Operacion-servicio-y-correccion-de-fallas-comunes-en-plantas-de-emergencia

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X| UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA 
DE MÉXICO 
 
FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ARAGÓN 
 
 
OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE 
FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE 
EMERGENCIA” 
 
T E S I S 
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE 
LICENCIATURA EN INGENIERÍA MECÁNICA 
ELÉCTRICA 
P R E S E N T A N 
JOSÉ GREGORIO PÉREZ MARTÍNEZ 
RENÉ PÉREZ MARTÍNEZ 
ASESOR: 
M EN I FERNANDO MACEDO CHAGOLLA 
 
 
 
 
MÉXICO 2014 
 
UNAM – Dirección General de Bibliotecas 
Tesis Digitales 
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“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
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ÍNDICE 
 
 
INTRODUCCIÓN ………………………………………………………………. 4 
 
UNIDAD 1. MARCO TEÓRICO ………………………………………………. 5 
1.1 Máquinas eléctricas …….…….…….…….…….…….…….…….. 5 
1.2 Generadores …….…….…….…….…….…….…….…….……….. 8 
1.3 Generadores de corriente alterna …….…….…….…….…...…. 9 
1.4 Plantas de emergencia …….…….…….…….…….…….……… 10 
1.4.1 Clasificación de las plantas de emergencia ………. 11 
1.4.2 Componentes de una planta de emergencia ……… 12 
1.4.3 Instalación de una planta de emergencia …….……. 23 
1.4.3.1 Reglas de seguridad 
en la instalación ..…….…….…….………. 24 
1.4.3.2 Parámetros de instalación …….…….….. 25 
1.4.4 Modos de operación 
de las plantas de emergencia …….…….…….……… 27 
 
UNIDAD 2. FALLAS COMUNES EN LAS PLANTAS 
DE EMERGENCIA MARCA GENERAC …….…….…….…….…….……… 29 
2.1 Fallas comunes en las plantas 
de emergencia marca Generac …….…….…….…….……… 29 
2.1.1 Desconfiguración de planta de emergencia ……….. 30 
2.1.2 Motor no enciende …….…….…….…….…….……….. 31 
2.1.3 Descarga de batería …….…….…….…….…….……… 32 
2.1.4 Marcha sin arranque de planta …….…….…….…….. 32 
2.1.5 Suministra poco voltaje …….…….…….…….……….. 33 
2.1.6 Ruidos extraños sin arranque de planta …….……… 34 
2.1.7 Arranque sin suministro de energía …….…….…….. 34 
2.1.8 Falla operación automática de planta …….……….... 35 
2.1.9 Sobrecalentamiento de planta de emergencia …….. 35 
 
UNIDAD 3. CONSIDERACIONES PARA LA 
ATENCION DE FALLAS EN PLANTAS 
DE EMERGENCIA MARCA GENERAC …….…….…….…….…….………. 36 
3.1 Seguridad …….…….…….…….…….…….…….…….…….…….. 36 
3.1.1 Advertencias generales …….…….…….…….…….…... 36 
3.1.2 Riesgos del sistema de escape …….…….…….……... 37 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
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3.1.3 Riesgos eléctricos …….…….…….…….…….…….…… 38 
3.1.4 Riesgos de incendio …….…….…….…….…….………. 39 
3.1.5 Riesgos de explosión …….…….…….…….…….……... 39 
3.2 Ajuste de plantas de emergencia …….…….…….…….……… 40 
3.2.1 Interruptor principal …….…….…….…….…….………. 40 
3.2.2 Ajuste del sistema …….…….…….…….…….…….…… 41 
3.3 Corrección de las fallas más comunes 
en las plantas de emergencia marca Generac …….…….……….. 42 
3.3.1 Desconfiguración de planta de emergencia ……….. 42 
3.3.2 Motor no enciende …….…….…….…….…….……….. 43 
3.3.3 Descarga de batería …….…….…….…….…….………. 46 
3.3.4 Marcha sin arranque de planta …….…….…….……… 48 
3.3.5 Suministra poco voltaje …….…….…….…….………... 49 
3.3.6 Ruidos extraños sin arranque de planta…….………. 50 
3.3.7 Arranque sin suministro de energía …….…….…….. 52 
3.3.8 Falla operación automática de planta …….…….…… 53 
3.3.9 Sobrecalentamiento de planta de emergencia …….. 56 
3.4 Servicios programados de plantas de emergencia …….…… 59 
3.4.1 Ventajas de los servicios programados …….………. 59 
3.4.2 Mantenimiento menor …….…….…….…….…….……. 60 
3.4.3 Mantenimiento mayor …….…….…….…….…….……. 66 
3.5 Costos por mantenimiento …….…….…….…….…….………... 73 
 
UNIDAD 4. CONCLUSIONES …….…….…….…….…….…….…….……... 75 
 
BIBLIOGRAFÍA …….…….…….…….…….…….…….…….…….…….……. 78 
 
 
 
 
 
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INTRODUCCIÓN 
 
Las necesidades de la vida moderna requieren de proporcionar energía de manera 
ininterrumpible en diversos sitios, como pueden ser hospitales, bancos, centros de 
cómputo, etc., por lo que necesitan de una fuente de energía de respaldo, esta 
energía de respaldo la proveen las plantas de emergencia, con lo que se hace 
necesario un óptimo mantenimiento de este equipo eléctrico. 
El mantenimiento debe ser preventivo, no obstante, a pesar de que las posibilidades 
de falla se reducen considerablemente con esta operación, existe cierta posibilidad 
de alguna, por lo que entonces se hace necesario un mantenimiento correctivo del 
equipo. 
El propósito de este manual surge de la necesidad de elaborar una serie de 
instrucciones a fin de facilitar un mantenimiento preventivo a las plantas de 
emergencia, así como de diagnosticar y reparar las fallas más comunes que ocurren 
en el equipo, de misma forma elaborar un conjunto de instrucciones sobre la 
operación, instalación y configuración de la misma. 
Para la operación del equipo eléctrico se deben contemplar las normas y 
recomendaciones correspondientes. De manera que en este trabajo se recopilan 
las fundamentales que desembocan en un óptimo funcionamiento del equipo y de 
la integridad del entorno, operadores y técnicos de la máquina. 
 
 
 
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UNIDAD 1. MARCO TEÓRICO 
 
1.1 MÁQUINAS ELÉCTRICAS 
Las máquinas eléctricas son mecanismos que tienen como función transformar 
energía eléctrica en energía mecánica, o viceversa. Al dispositivo utilizado para la 
transformación de energía mecánica a energía eléctrica se le llama generador o 
alternador, a las máquinas que convierten la energía eléctrica a energía mecánica, 
se les denomina motores. Por lo que cualquier máquina eléctrica puede ser utilizada 
como motor ó como generador, de acuerdo a lo que se deseé obtener Así pues los 
generadores y motores convierten energía en una u otra forma mediante la acción 
de un campo magnético. 
El funcionamiento de cualquier máquina eléctrica está basado en las mismas leyes 
fundamentales. Desde el punto de vista electromagnético, es necesaria la 
comprensión de cuatro leyes para entender el comportamiento de las máquinas 
eléctricas1. 
- Ley de la inducción de Faraday 
- Leyes de Kirchhoff 
- Ley del circuito del campo magnético (Ampere) 
- Ley de la fuerza en un conductor en un campo magnético (Biot-Savart) 
 
Ley de la inducción de Faraday 
 Esta ley establece que el voltaje inducido o fem inducida sobre un circuito 
cerrado, que está formado por una bobina, es directamente proporcional a la rapidez 
con que cambia el flujo magnético que envuelve. 
 
𝑒 = −
𝑑𝜑
𝑑𝑡
10-8 volt 
 
 
 
 
1 Extracción de Máquinas de Corriente Alterna, Michael Liwschitz-Garik. Clyde C. Whipple 
Compañía Editorial Continental S. A 
 
 
 
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Para calcular la fem inducida en un conductor recto con una longitud L, que se 
desplaza a una velocidad v de manera perpendicular a un campo de inducción 
magnética B se usa la expresión: 
 
𝑒 = −𝐵𝐿𝑣 10-8 volt 
 
Dónde: 𝐵: Densidad de flujo magnético (Gauss) 
 𝐿: Longitud del conductor envuelto por el flujo (cm) 
 𝑣: Velocidad relativa entre conductor y flujo (cm/seg) 
 
La ley de Faraday puede interpretarse de otra forma. 
 
𝑒 = ∮ 𝐸𝑙𝑑𝑙 = −
𝑑𝜑
𝑑𝑡
10−8Volt 
 
Donde El: Componente de la intensidad de campo eléctrico E en la direccióndl 
 
En esta ecuación e corresponde a la fem total inducida sobre el circuito cerrado; si 
el circuito es abierto en alguna parte, el valor medio de e para cada instante sería el 
mismo para el circuito completo. 
 
Leyes de Kirchhoff 
En una red eléctrica, se le llama nodo al punto de convergencia entre tres o más 
conductores y se le llama malla a cualquier circuito cerrado que se puede recorrer 
dentro de una red sin pasar dos veces por un mismo nodo 
 La primera ley de Kirchhoff, llamada “ley de los nodos de Kirchhoff”, enuncia 
que la carga que entra en un nodo en una unidad de tiempo debe ser igual a la que 
 
 
 
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sale de él en el mismo tiempo. Si se consideran a las corrientes que entran a un 
nodo como positivas y a las que salen de él como negativas, para cada nodo, la 
suma algebraica de las corrientes que concurren en él es cero. 
 
∑ 𝐼𝑗
𝑗
= 0 
 
 La segunda ley, “ley de las mallas de Kirchhoff”, establece que para cada 
malla de una red, la suma algebraica de las fem que existen en ella es igual a la 
suma de los productos Rij Iij, siendo Rij la resistencia equivalente de la rama ij de la 
malla; e Iij la intensidad de corriente que fluye por esa rama. Las sumatorias se 
extienden a todas las ramas de la malla. 
 
∑(𝑉 + 𝐸) = ∑ 𝐼ij𝑅ij 
 
 Si se aplica la ley de Kirchhoff a un circuito R-L con una inductancia constante 
y una tensión v, la ecuación obtenida es: 
 
𝑣 = 𝑖𝑅 + 𝐿
𝑑𝑖
𝑑𝑡
 
 
Ley del circuito del campo magnético (Ley de Ampere) 
 Para un circuito magnético cerrado por el que circula un flujo magnético. En 
el que B corresponde a la intensidad del campo magnético en 𝑑𝑙 del circuito, 𝐼 es la 
corriente que recorre las espiras y 𝑁 el número de espiras de la bobina. 
 
∮ 𝐵𝑙𝑑𝑙 = 𝑁𝐼 
 
 
 
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Es decir, la integral cerrada de la intensidad del campo magnético a través de una 
trayectoria cerrada es igual al producto de las vueltas de la espira de la bobina por 
la corriente que circula a través de ellas 
 
Ley de fuerzas sobre conductores en un campo magnético (Ley de Biot-
Savart) 
 Establece que cuando un conductor es direccionado hacia un campo 
magnético, existe una fuerza que ejerce sobre éste. Haciendo un ángulo α entre la 
dirección de las líneas de inducción y la dirección del conductor en el que fluye la 
corriente. 
 
𝑓 = 8.85𝑥10−8𝐵𝑙𝑒𝐼 𝑠𝑒𝑛 𝛼 lb 
 
 
1.2 GENERADORES 
 
Un generador eléctrico es una máquina que transforma la energía mecánica en 
eléctrica. Esta transformación se hace posible con la interacción de las líneas de 
fuerza de un campo magnético, las cuáles logran energizar de manera cinética 
electrones, lo que provoca una interacción con otros electrones, generando de esta 
manera una corriente eléctrica y un voltaje. Manteniendo esa diferencia de potencial 
eléctrico, tensión o voltaje entre dos de sus puntos 
 
 
 
 
 
 
 
 
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1.3 GENERADORES DE CORRIENTE ALTERNA 
 
El generador de corriente alterna, conocido también como generador sincrónico o 
alternador, es un dispositivo eléctrico que tiene como función convertir energía 
mecánica en energía eléctrica de corriente alterna. 
Los componentes principales de un alternador son: 
- Estator 
- Rotor 
- Sistema de enfriamiento 
- Excitatriz 
- Conmutador 
 
Estator: Es el elemento fijo del motor que opera como base, funciona como eje, 
para desde allí realizar la rotación del generador. 
Está formado por un conjunto de placas de acero al silicio que forman un bloque 
llamado paquete. Los devanados del estator proveen los polos magnéticos, los 
cuáles pueden ser 2, 4, 6, etc. Siempre siendo éstos un número par (norte, sur). 
Rotor: Elemento de transferencia mecánica, siendo éste la parte móvil del 
generador, logra un movimiento giratorio impulsado por el giro del generador a 
través de su eje. 
Está constituido por un conjunto de laminaciones de hierro magnético, posee 
conductores de cobre alrededor del hierro. En el rotor se localizan las bobinas del 
devanado de campo mismas que inducen el voltaje en el devanado de armadura. 
Sistema de enfriamiento: El enfriamiento en un generador es indispensable, ya 
que evita un sobrecalentamiento de la máquina, y con ello algún daño o mal 
funcionamiento de la misma. 
Los tipos de enfriamiento más comunes empleados en los generadores de corriente 
alterna son los de aire-agua con cambiador de calor, aire enfriado y gasto de agua 
con cambiador de calor. 
Excitatriz: Es común que los generadores pequeños utilicen sistemas de excitación 
formados a partir de pequeños generadores de corriente alterna que son rectificados 
 
 
 
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a manera de resultar en corriente directa y se acoplan de manera directa al eje del 
generador. 
Conmutador: Usa las señales de retroalimentación de un transformador a fin de 
mantener el voltaje del generador en los niveles requeridos 
 
 
1.4 PLANTAS DE EMERGENCIA 
 
Una planta de emergencia, llamada también grupo electrógeno, es un dispositivo 
cuya función es la de transformar la energía térmica de un combustible a energía 
mecánica a través de un motor de combustión interna, para que ésta por medio de 
inducción electromagnética mueva un generador el cuál convertirá la energía 
mecánica a energía eléctrica (Figura 1). 
 
Son utilizadas comúnmente en lugares en los que el suministro de energía eléctrica 
se necesita sin interrupciones como hospitales, fábricas, algunas dependencias, 
etc. Que a falta de energía eléctrica de la red, necesitan de otra fuente de energía 
alterna para abastecerse en caso de emergencia. Otros usos comunes son en 
lugares donde existen continuamente fallas en el suministro eléctrico, o hay déficit 
en la generación de energía eléctrica. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 1. Planta de Emergencia 
 
 
 
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1.4.1 CLASIFICACIÓN DE LAS PLANTAS DE EMERGENCIA 
 
Existen cuatro tipos comunes de clasificación de las generadoras de emergencia: 
 
De acuerdo al combustible que utilizan 
- Con gasolina 
- Con Diesel 
- Sistema “Bifuel”. Que puede operar con diesel y gas 
- Con Gas. Pudiendo ser gas LP (Propano líquido) o gas natural 
 
De acuerdo a su operación 
- Manual. El usuario activa/desactiva la planta de emergencia manualmente 
por medio de un interruptor de operación, establece valores de voltaje 
 
- Semiautomática. La planta se activa manualmente por medio de un 
interruptor de operación, cuenta con protecciones y mediciones automáticas 
 
- Automática. La planta se activa automáticamente, en caso de falla en el 
suministro por medio de un tablero de transferencia, cuenta con mediciones, 
protecciones y operación automáticas 
 
- Automática Sistema PeakShaving. La planta se activa automáticamente en 
las horas pico, cuando los costos de energía son más elevados. Cuenta con 
mediciones, protecciones y operación automáticas. Durante todo el proceso 
de transferencia no existe corte en el suministro, evitando así la interrupción 
del proceso. 
 
De acuerdo a su instalación 
- Estacionarias. Se utilizan en aquellos lugares donde se requiere un 
suministro eléctrico ininterrumpido, hospitales, dependencias, tiendas, 
bancos, etc. Y que por tanto su instalación requiere ser permanente. 
 
 
 
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- Móviles. Se utilizan de manera provisional en algún lugar antes de adecuarse 
el suministro eléctrico definitivo, o cuando los usuarios se transportan 
continuamente. 
 
De acuerdo a su aplicación 
- Emergencia. Se usanen los lugares en que hay continuas fallas en el servicio 
eléctrico, utilizando dos o más fuentes de alimentación. 
 
- Continua. Se utiliza en aquellos lugares donde no hay servicio de energía 
eléctrica por parte del proveedor, o donde se requiere una estricta 
continuidad en el servicio. 
 
 
1.4.2 COMPONENTES DE UNA PLANTA DE EMERGENCIA 
 
Los componentes generales de una planta de emergencia son los siguientes: 
 
1) Motor de combustión interna. El motor de combustión interna, o motor a 
pistón, es una máquina eléctrica que, a través de una cámara de combustión, 
tiene por objeto convertir la energía química que posee un combustible en 
energía mecánica. El motor de combustión interna puede ser de inyección 
electrónica o mecánica. 
 
a) Sistema de combustible. Al ser el combustible el elemento primario para 
generar la potencia de un motor, el sistema de combustible es primordial 
en un sistema de combustión interna. El sistema de combustible es la 
parte que se encarga del almacenamiento de combustible, y de la entrega 
del mismo de una manera limpia, con un flujo continuo y a la presión 
adecuada de acuerdo a las especificaciones del motor. Las partes de un 
sistema de combustible son: 
 
 
 
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- Depósito de combustible 
- Filtro de combustible 
- Líneas de suministro 
- Bomba de combustible mecánica 
- Múltiple de admisión 
- Carburador 
- Válvula de aceleración 
- Línea de retorno 
 
Las plantas de emergencia funcionan con combustible, el cual puede ser 
gasolina, diésel, gas natural o gas lp (Figura 2). En algunas de ellas es 
posible cambiar el tipo de combustible que la alimentará; para tal fin se 
tiene que realizar una configuración en el sistema de la planta. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 2. Depósito de combustible 
 
 
 
 
 
 
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- Filtro de aire: El aire debe estar limpio por lo que en caso de que se 
tenga una zona polvosa, debe instalarse una conducción externa de aire 
(Figura 3). 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 3. Cubierta de filtro de aire 
 
b) Sistema de lubricación. Cuando existe un movimiento entre dos 
superficies, se produce un “rozamiento” que si es continúo y lo 
suficientemente mayor, ocasiona un desgaste entre ambas partes en 
movimiento. El sistema de lubricación tiene como objetivo el separar dos 
superficies con deslizamiento relativo entre sí, de forma que no existe un 
desgaste entre ellas, dicho de otro modo que en el proceso de 
deslizamiento el rozamiento existente sea el más pequeño posible. Para 
lograr ese objetivo, se busca que exista una película lubricante entre las 
dos superficies, para evitar dicho desgaste. Otro de los objetivos de un 
sistema de lubricación es reducir el calentamiento de los elementos del 
motor que se mueven unos con respecto a otros. 
 
El sistema de lubricación consta de: 
 
- Bomba de aceite: que garantice una presión y caudal de trabajo 
variables, en función de las revoluciones del motor 
 
- Válvula reguladora de presión 
 
- Filtro de Aceite 
 
 
 
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- Lubricante 
 
c) Sistema de enfriamiento. Cuando el motor de combustión está en 
funcionamiento, solo una parte de la energía calorífica, producida por el 
combustible, es transformada a trabajo mecánico, en tanto que el restante 
se pierde en forma de “calor”. Una parte de dicho calor es expulsada 
mediante los gases del tubo de escape, mientras que el restante es 
transferido a las paredes del cilindro, a los pistones y otras piezas 
mecánicas, resultando en estas piezas una temperatura de trabajo alta y 
pudiendo llegar a provocar un daño en dichos componentes. 
El sistema de enfriamiento es un sistema que está formado por partes 
mecánicas y un refrigerante que trabajan en conjunto para controlar la 
temperatura de operación del motor y de esta forma obtener un óptimo 
desempeño. Los componentes que tiene un sistema de refrigeración son: 
- Radiador: Es un tipo de tanque en el que se deposita agua, aceite u 
otro refrigerante, y cuyo objetivo es disipar el calor del refrigerante 
proveniente del motor a través de una circulación que atraviesa por los 
canales que lo constituyen (Figura 4). 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 4. Radiador 
 
- Bomba de agua: Dispositivo que hace circular el líquido refrigerante 
a través del sistema de refrigeración del motor a fin de lograr el 
intercambio de calor al ingresar el líquido por el radiador. Esta bomba 
es accionada mediante una correa de transmisión y se activa cuando 
el motor está en funcionamiento. 
 
 
 
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- Ventilador: Se usa para evitar un sobrecalentamiento del motor o de 
las piezas mecánicas de una planta de emergencia y tenerlos por tanto 
a una temperatura determinada (Figura 5). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 5. Ventilador 
 
 
 
- Termostato: Es la válvula que controla el flujo del refrigerante del 
motor de combustión externa hacia el radiador, en función de la 
temperatura del motor, a fin de que se tenga la temperatura adecuada 
- Sensor de temperatura: El sensor de temperatura, registra y envía 
información sobre la temperatura del motor, la computadora, a través 
del registro del sensor, adapta el flujo de inyección del refrigerante, así 
como el tiempo de encendido para las condiciones de trabajo que se 
tengan. 
- Mangueras: Están diseñadas para transportar el líquido refrigerante 
hacia la bomba de agua para ser distribuida por al motor, para su 
enfriamiento, así mismo regresa el mismo líquido al radiador para que 
pueda ser enfriado. Existen varios tipos de mangueras como se 
muestra en la Figura 6. 
 
 
 
 
 
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Figura 6. Mangueras 
- Líquido Refrigerante: Un líquido refrigerante es aquél fluido que se 
utiliza para mantener a una temperatura deseada algún ambiente o 
dispositivo, absorbiendo calor de dicho espacio o dispositivo. En las 
plantas de emergencia se utiliza para enfriar el motor y dispositivos 
mecánicos con el fin de evitar daños en esas partes. Para cada 
refrigerante existe una temperatura específica de vaporización 
asociada con cada presión, así pues para obtener una temperatura 
deseada es necesario controlar la presión en el evaporador. 
Un líquido refrigerante debe poseer las siguientes propiedades: 
 No debe tener presiones de condensación excesivas 
 Bajo punto de ebullición a la presión atmosférica 
 Alta temperatura crítica 
 Alto calor latente de vaporización 
 Bajo calor específico del líquido 
 Bajo volumen específico del vapor 
 Ausencia de acción corrosiva en los metales usados 
 Estabilidad química 
 No inflamable y No explosivo 
 No tóxico 
 Fácil localización de fugas 
 Disponibilidad, bajo costo y fácil manejo 
 No perjudicial a las válvulas lubricantes 
 Transferencia satisfactoria de calor 
 
 
 
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 Punto de congelación del líquido menor que la temperatura de 
trabajo del evaporador 
- Sistemas de gases de escape. La función del sistema de escape es 
conducir los gases, generados en el motor, al exterior. Contribuye en 
la expulsión de los gases del motor, mejora la combustión y optimiza 
la potencia final. Un sistema de escape consta de: 
- Múltiple de escape. Se encarga de recolectar los gases producidos 
por la cámara de combustión, para posteriormente ser expulsados por 
el escape 
- Conductos. Son los encargados de transportar los gases desde la 
cámara de combustión y hasta su salida en el escape 
- Catalizador. Dispositivo que se coloca sobreel tubo de escape, 
produce modificaciones químicas en los gases, producidos en la 
cámara de combustión, antes de ser expulsados a la atmósfera, a fin 
de reducir la expulsión de gases nocivos 
- Silenciador. Es una cámara envuelta en una lana de roca que actúa 
como aislante acústico, el silenciador es el encargado de reducir el 
ruido producido por los tubos de escape 
- Sensores auxiliares. Dispositivos cuya función es monitorear los 
gases de escape, para con la información obtenida controlar el sistema 
de inyección de combustible del motor (Figura 7). 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 7. Sistema de escape 
 
 
 
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d) Generador de corriente alterna. 
 
- Sistema de excitación 
 
- Puente rectificador 
 
- Sistema de regulación de voltaje 
 
 
e) Sistema de transferencia automática (Figura 8) 
- Contactores electromagnéticos o Interruptores termomagnéticos. 
Un contactor electromagnético es un dispositivo, accionado por un 
electroimán, utilizado para comandar establecer o interrumpir la corriente 
eléctrica hacia un equipo eléctrico, con la posibilidad de programar su 
accionar y de trabajar a diversas frecuencias de operación. Puede adoptar 
dos estados, estable; cuando no recibe ninguna señal por parte del circuito 
de mando, e inestable, cuando es accionado y mantenido por su sistema 
de operación. 
El interruptor termomagnético es un dispositivo que interrumpe o permite 
el flujo de corriente eléctrica de un circuito, dependiendo de los valores 
que ésta tenga con respecto a los valores con los valores de operación del 
interruptor. 
- Sensores de voltaje. 
Un sensor de voltaje es un elemento que mide el potencial eléctrico en un 
circuito y manda una señal con los valores censados. 
- Ajuste para tiempo de transferencia / retransferencia 
El ajuste para tiempo de transferencia / retransferencia se utiliza para 
determinar cuánto tiempo debe esperar el sistema, a partir de la 
ausencia/presencia de voltaje, para realizar la transferencia / 
retransferencia de alimentación de la línea del proveedor al circuito de la 
planta de emergencia. 
 
 
 
 
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- Relevadores auxiliares 
El relevador es un dispositivo, formado por una bobina y un electroimán, 
que sirve para interrumpir o permitir el paso de corriente eléctrica a través 
de un circuito eléctrico independiente. 
- Fusibles de sobrecarga 
Un fusible es un elemento de protección de un circuito eléctrico. Está constituido por 
un filamento, el cual es fundido a un determinado nivel de corriente eléctrica. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 8. Sistema de transferencia 
 
 
 
f) Sistemas de protección 
- Retardo al inicio del arranque (después de varios intentos de marcha) 
Protege al generador de un sobrearranque 
- Sensores (baja presión de aceite, sobrearranque (overcrank), bajo nivel 
de combustible, sobre velocidad (overspeed), alta temperatura) 
Indican las posibles fallas de la planta 
 
 
 
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- Solenoide auxiliar de arranque 
Sistema de regulación de combustible para el arranque del generador, 
que es accionado mediante pulsos eléctricos 
- Fusible 
 
g) Sistema de control 
- Indicadores de fallas. Muestra los errores que se suscitan en la planta 
de emergencia, para su fácil detección y corrección. Dichas fallas son 
detectadas mediante sensores y mostradas a través de un display o de 
un grupo de leds mediante el panel de control (Figuras 9 y 10). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 9. Panel de control 
 
 
 
- Acumulador (alimentación al sistema de control). Es un dispositivo que 
convierte la energía química en energía eléctrica. Está compuesto por un 
par de electrodos que se encuentran en un líquido llamado electrolito, 
éstos al estar en contacto con el electrolito realizan reacciones químicas 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
22 
 
que propician la generación de le energía eléctrica, la cual es 
almacenada para posteriormente ser utilizada (Figura 11). 
Las baterías utilizadas en los generadores eléctricos son del tipo plomo-
ácido y están compuestas por seis celdas con un voltaje nominal de 2 
volts cada una. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 10. Acumulador 
- Interruptor de alimentación. Este interruptor es el encargado de mandar 
o detener el suministro de voltaje, generado por la planta de emergencia, 
a la(s) carga(s) conectadas (Figura 12). 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 11. Interruptor de alimentación 
 
- Tarjeta de control. Esta tarjeta cuenta con circuitos electrónicos, entre 
ellos un microcontrolador, un interruptor y un relevador, los cuales usa 
para realizar las funciones de control de la planta de emergencia, las 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
23 
 
señales enviadas por los sensores llegan a ella y esta manda la 
instrucción a la planta y a su vez lo índica mediante los indicadores de 
fallas. Desde la tarjeta pueden configurarse todos los parámetros de 
control con los que se quiere que la planta funcione (Figuras 13 y 14). 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 12. Tarjeta de control 
 
 
1.4.3 INSTALACIÓN DE PLANTAS DE EMERGENCIA 
 
La instalación de la planta de emergencia debe realizarse en un lugar exterior en el 
que exista una adecuada ventilación cumpliendo de manera precisa con los 
estándares NFPA (National Fire Protection Association) 37, NFPA 54, NFPA 58, y 
NFPA 70. 
La instalación debe ser llevada a cabo de acuerdo con los lineamientos 
especificados con NORMAS OFICIALES MEXICANAS relacionadas: 
1. La planta de emergencia debe contar con las protecciones y dispositivos de 
seguridad. NOM-004-STP-1999; inciso 7.1. a 
2. La planta de emergencia debe tener sistema de soporte libre de corrosión, 
degradación, inestabilidad y vibraciones. NOM-020-STPS-2002; inciso 7.1.2 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
24 
 
3. La planta de emergencia debe tener el espacio libre necesario para las 
actividades de operación, mantenimiento y revisión. NOM-020-STPS-2002; 
inciso 7.1.3 
4. La planta de emergencia debe contar con manómetros que abarquen un 
rango de lectura de 1.5 a 4 veces la presión normal de operación. NOM-020-
STPS-2002; inciso 7.1.5 
5. Las plantas de emergencia debe evidenciar mantenimiento y condiciones 
seguras de operación en sus componentes visibles, móviles o fijos. NOM-
004-STPS-1999; inciso 7.2.2 
6. Las baterías de la planta de emergencia deben contar con el nivel correcto y 
deben estar libres de sulfatación. NOM-004-STPS-1999; inciso 7.2.2 
7. El sistema de comunicación debe encontrarse en condiciones seguras de 
operación. NOM-004-STPS-1999; inciso 7.2.2 
8. El cargador de batería de la planta de emergencia debe encontrarse en 
condiciones seguras de operación. NOM-004-STPS-1999; inciso 7.2.2 
9. La planta de emergencia debe contar con el combustible necesario para su 
operación en una jornada de trabajo. NOM-005-STPS-1998; inciso 8.c 
10. Los humos de combustión, resultantes de la operación de la planta de 
emergencia, deben aislarse y canalizarse para evitar la contaminación del 
medio ambiente laboral. NOM-010-STPS-1999; inciso 9.2.d 
11. Los circuitos de alimentación y distribución de la energía eléctrica deben 
estar señalizados e identificados RFSHMAT; art. 49 
12. La planta de emergencia debe tener colocada una tarjeta de aviso cuando 
está fuera de servicio por mantenimiento, misma que debe ser visible cuando 
menos a un metro de distancia. NOM-004-STPS-1994¸inciso 5.2.2.5, 
apéndice A, A 1.1 
13. Las señales de seguridad e higiene deben observarse sin obstrucción, debe 
ser fácil su interpretación e informarsobre la acción a seguir en cada caso. 
NOM-026-STPS-1998; inciso 5.4, 8.2 
 
 
1.4.3.1 Reglas de seguridad en la instalación 
Las reglas de seguridad que se presentan a continuación, deben ser llevadas a cabo 
de manera obligatoria y en su totalidad por los operadores y personal de instalación 
del equipo. 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
25 
 
- Por razones de seguridad se recomienda que la instalación sea llevada a 
cabo por personal calificado que esté familiarizado con los estándares, 
códigos y regulaciones aplicables. 
- No alterar el sistema de escape ya que los humos de éste contienen 
monóxido de carbono el cual puede provocar la pérdida de conciencia si se 
aspira en cantidades suficientes, e incluso llegar a causar la muerte. 
- El flujo de aire adecuado y sin obstrucciones es fundamental para la correcta 
operación de la planta. Por lo que no debe alterarse el sistema de ventilación 
ni bloquear la entrada de aire. 
- La planta de emergencia debe ser instalada solo en exteriores. 
- Los niveles de voltaje y corriente generados son potencialmente letales. Por 
lo que se debe tener especial cuidado en la instalación y pruebas de la 
misma. 
- Tener un extinguidor tipo “ABC” cerca del generador, mantenerlo cargado y 
familiarizarse con su uso. 
 
1.4.3.2 Parámetros de Instalación 
- La generadora debe instalarse en un lugar en el que no existan obstructores 
que puedan cerrar las aberturas de entrada y salida. 
- El dispositivo tiene que estar colocado con una altura tal que no exista 
peligro por inundación. 
- Instalar la planta de emergencia lo más cerca al tanque de combustible. 
- Colocar la planta de emergencia con la entrada de aire en dirección al 
viento. 
- Instalar la planta lo más cerca posible del interruptor de transferencia 
- Debe anclarse de manera firme a una base de concreto. 
- Se debe utilizar tubería conduit para canalizar las líneas de control y fuerza, 
mismas que deben estar separadas. 
- Tiene que existir una conexión de la planta de emergencia, tanque de 
combustible y tablero de transferencia (en caso de existir) a tierra física. 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
26 
 
- Para determinar el calibre del cable de la planta de emergencia al tablero 
de transferencia se debe considerar la distancia entre ellos. Así pues: 
 
Distancia (metros) Calibre del conductor 
0-50 6 
50-100 4 
100-150 2 
150-200 1/0 
 
Tabla 1. Elección de calibre del conductor 
 
El diagrama de instalación de la planta de emergencia al tanque de combustible es 
el siguiente: 
 
Figura 13. Esquema de Instalación de Planta de Emergencia 
 
 
 
2. Esquema de extracción de Manual de Instalación de Plantas de Emergencia. 
Coppel 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
27 
 
1.4.4 MODOS DE OPERACIÓN DE LAS PLANTAS DE EMERGENCIA 
 
Existen dos modos de operación de las plantas de emergencia: 
Modo Automático 
Este tipo de funcionamiento se refiere exclusivamente a las generadoras cuyo uso 
es de “emergencia”. 
La operación se representa mediante el siguiente diagrama de bloques 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 14. Operación Automática de Plantas de Emergencia 
 
- Alimentación. Se encuentra suministrada por un proveedor de energía 
eléctrica por medio de conductores que van desde la acometida hasta el 
tablero eléctrico. El funcionamiento automático de la planta comienza cuando 
existe una falla de dicho suministro. 
 
- Control de planta de emergencia. Cuando existe una falla (ausencia) en el 
voltaje suministrado por el proveedor, se emite una señal a la parte de control 
de la planta de emergencia. 
 
Alimentación 
Proveedor Energía 
Eléctrica 
Control de Planta de 
Emergencia 
Arranque de Motor 
Panel de Transferencia 
Transferencia - 
Retransferencia 
Desfogue o 
Enfriamiento 
Paro de Motor 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
28 
 
- Arranque de motor. Tras un periodo de 3 a 5 segundos, a partir de la 
detección de falla eléctrica, el control pone en funcionamiento al motor para 
generar corriente eléctrica. 
 
- Transferencia. Después de la ausencia de voltaje y arranque de la planta se 
realiza la transferencia. Al cambio de posición de la alimentación normal a la 
de emergencia se le llama transferencia. 
 
- Retransferencia. Cuando se restablece el sistema de suministro del 
proveedor, entonces la carga es alimentada nuevamente por la compañía 
suministradora, existe un cambio de posición de la posición de emergencia a 
la posición normal. A ese proceso se le llama retransferencia. 
 
- Desfogue o enfriamiento de motor. Después de haberse realizado la 
transferencia y regresando nuevamente el suministro eléctrico, por parte de 
la compañía encargada, la señal es enviada al sistema de control de la planta 
de emergencia, el motor continua trabajando por un tiempo aproximado de 
un minuto más para realizar el proceso de enfriamiento del motor. 
 
- Paro de motor. Habiendo pasado el tiempo de enfriamiento del motor, el 
control envía la orden de paro al motor para regresar nuevamente a su 
posición inicial. 
 
 
Modo Manual 
La operación manual puede representarse con el siguiente diagrama de bloques 
 
 
 
 
 
Figura 15. Operación manual de plantas de emergencia 
Arranque de Motor Paro de Motor 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
29 
 
- Arranque de motor. En el modo manual el arranque de motor se realiza a 
partir de la activación del interruptor principal, esto posicionándolo en la 
opción “MANUAL”. La planta comenzará a funcionar enviando la corriente 
generada si es que el interruptor de transferencia está cerrado. 
 
- Paro de motor. El paro de motor de la planta se realiza posicionando 
nuevamente el interruptor principal en la opción “OFF”. La planta de 
emergencia dejará de operar, así mismo la corriente dejará de ser generada. 
 
Después de operar la planta de emergencia en el modo manual, se debe revisar y 
posicionar el interruptor principal en la opción “AUTO”, ya que de no ser así la planta 
estará desactivada y no funcionará en caso de requerirse por algún corte en el 
suministro eléctrico. 
 
 
UNIDAD 2. FALLAS COMUNES EN LAS PLANTAS DE EMERGENCIA 
 
Existen muchas posibles fallas en las plantas de emergencia, éstas pueden ser 
debido a un mal manejo de la misma, a la falta de mantenimientos preventivos, a 
algún evento de carácter destructivo; como lo son la sobrecorriente, sobrecarga, 
etc., al final de vida útil de alguno de sus componentes, desconfiguración de la parte 
electrónica, etc., de estas fallas se señalan las que se suscitan con mayor 
frecuencia, de acuerdo con datos recopilados de la experiencia laboral de los 
autores. 
 
2.1 Fallas comunes en las plantas de emergencia 
Las fallas más comunes que ocurren en las plantas de emergencia así como el 
porcentaje de incidencia, basados en la propia experiencia de los autores, se 
pueden apreciar en la siguiente gráfica 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
30 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 16. Fallas en Plantas de Emergencia 
 
2.1.1 DESCONFIGURACIÓN DE PLANTA DE EMERGENCIA 
Esta falla se detecta mediante un anuncio en el display del control de la planta de 
emergencia, la cual nos va a indicar la desconfiguración. El display también puede 
ser reemplazado por una serie de leds que nos muestran también la falla mediante 
el parpadeo intermitente de los mismos. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 17. Desconfiguración de planta 
 
Fallas en Plantas de Emergencia
Configuración 27%
Motor no enciende 19%
Arranque 13%
Transferencia 10%
Voltaje 10%Otras fallas 8%
Descarga de batería 5%
Sobrecalentamiento 4%
Ruidos en arranque 4%
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
31 
 
 
2.1.2 MOTOR NO ENCIENDE 
Si cuando se trata de encender la planta de emergencia está no enciende, el 
problema puede centrarse en el fusible de la planta de emergencia, en el 
acumulador o en el motor de la misma. 
El fusible es el elemento protector contra sobrecarga del panel de control, está 
formado por un filamento de lámina o de algún conductor y su función es permitir el 
paso de cierto nivel de corriente a través del circuito al panel de control, si el nivel 
de corriente que circula es mayor al nivel de operación, entonces el fusible se 
“quema” abriendo de esta forma al circuito e impidiendo el flujo de la corriente al 
panel. 
El acumulador es el elemento encargado de brindar energía eléctrica de corriente 
directa a nuestro circuito de control de la planta de emergencia, así como 
proporcionar la energía necesaria para el arranque del motor de la planta de 
emergencia. 
 
La falla del acumulador puede debe ser anunciada mediante el display o grupo de 
leds de la planta de emergencia, sin embargo pudiera no marcar como tal dicha falla 
por lo que el diagnóstico para comprobar el correcto funcionamiento o falla del 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 18. Falla batería descargada 
 
acumulador se tendría que realizar por medio de la medición de voltaje entre sus 
terminales. 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
32 
 
2.1.3 DESCARGA DE BATERIA 
El cargador de batería es un dispositivo que se utiliza para mantener una batería 
en el nivel de voltaje al que opera, aumentando así su vida útil sin embargo el 
cargador no es capaz por si solo de cargar completamente la batería cuando la 
esta se encuentra descargada. 
Cuando una batería se ha cambiado y después de un lapso corto de tiempo, de 
tres o cuatro meses, no tiene voltaje o el que tiene es inferior al que debe operar, 
se debe revisar el cargador de batería, dicho proceso se logra midiendo el voltaje 
de las terminales de la batería cuando ésta se encuentra desconectada. 
Si el potencial marcado es de doce, entonces el cargador de batería está 
funcionando correctamente y el problema es la batería. En caso contrario, el 
cargador de batería está averiado y necesita ser reemplazado. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 19. Cargador de batería 
 
2.1.4 MARCHA SIN ARRANQUE DE PLANTA 
Sucede cuando se activa la planta de emergencia, ya sea de manera manual o 
automática, envía la señal al motor generador, mismo que comenzará con los 
trabajos de arranque, éstos se pueden constatar mediante el sonido y vibración 
propios del intento de arranque, sin embargo, si después de varios intentos de 
arranque no logra su cometido, desiste de manera automática para proteger el 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
33 
 
sistema y manda una señal al indicador de fallas misma que indicara “demasiado 
comenzar”. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 20. Falla demasiado comenzar 
 
 
2.1.5 SUMINISTRA POCO VOLTAJE 
La planta de emergencia es activada de manera manual o automática, por lo que 
entra en operación de manera normal, no obstante, el potencial suministrado por la 
misma es demasiado bajo, pudiendo tener problema con los dispositivos 
alimentados por la misma. Midiendo los voltajes de salida estos son menores a los 
requeridos para su utilización. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 21. Falla bajo voltaje 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
34 
 
2.1.6 RUIDOS EXTRAÑOS SIN ARRANQUE DE PLANTA 
Se da la instrucción, ya sea de manera manual o de manera automática, de 
arranque a la planta de emergencia, comienza la marcha del motor sin tener éxito 
en el arranque pleno y se escuchan ruidos fuera de lo normal en el sistema 
electromotriz de la planta de emergencia y después de un tiempo de intento realiza 
el paro de la misma. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 22. Interior de planta de emergencia 
 
 
2.1.7 ARRANQUE SIN SUMINISTRO DE ENERGÍA 
Después de una falla en el suministro por parte del proveedor de energía eléctrica 
o de una instrucción manual de la planta de emergencia, comienza la operación de 
la misma, teniendo una funcionalidad en apariencia normal pero no suministra 
voltaje a las cargas conectadas. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 23. Planta de emergencia/Tablero de transferencia 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
35 
 
2.1.8 FALLA OPERACIÓN AUTOMÁTICA DE PLANTA 
Al activar de manera manual la planta de emergencia funciona con normalidad, sin 
embargo, cuando existe falla en el suministro eléctrico por parte del proveedor, la 
planta no entra en operación a menos que sea activada nuevamente de forma 
manual. 
 
2.1.9 SOBRECALENTAMIENTO DE PLANTA DE EMERGENCIA 
La planta de emergencia opera con normalidad, tras un periodo de tiempo en 
operación, la planta se detiene marcando en el display la leyenda “hightemp”. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 24. Falla sobrecalentamiento de planta 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
36 
 
UNIDAD 3. CONSIDERACIONES PARA LA ATENCIÓN DE FALLAS EN 
PLANTAS DE EMERGENCIA 
 
En esta unidad se abordaran los diferentes aspectos para proporcionar un eficiente 
mantenimiento tanto preventivo como correctivo en las plantas de emergencia. 
Considerando los aspectos más relevantes, riesgos, advertencias, peligros; así 
como la solución a las fallas más comunes de las generadoras eléctricas. 
 
3.1 SEGURIDAD 
Existen muchos riesgos al operar con generadores eléctricos, los cuales pueden 
afectar al equipo mismo, causándole algún daño o descompostura por un mal 
manejo; también pueden afectar la integridad y/o salud del operador o personal de 
mantenimiento, incluso pudiendo provocar la muerte, por ello es de suma 
importancia el conocer las reglas de seguridad de las plantas de emergencia antes 
de realizar cualquier operación o servicio al equipo. Al seguir estas reglas de 
seguridad, el equipo podrá operar de forma segura y eficiente. 
 
3.1.1 ADVERTENCIAS GENERALES 
- Debido a cuestiones de seguridad, se recomienda que la instalación, servicio 
y reparación de la planta de emergencia se lleve a cabo por un electricista o 
técnico debidamente capacitado y que tenga conocimiento de los distintos 
estándares, normas, códigos y demás regulaciones aplicables. Cuyo 
cumplimiento por parte del operador debe ser en su totalidad. 
- El humo producido por el funcionamiento del motor contiene monóxido de 
carbono, el cual es un gas tóxico e incluso mortal. Por lo que si existe una 
aspiración prolongada puede causar en la persona inconsciencia, mareos, 
vomito, incapacidad de pensar, sueño, desmayos e incluso la muerte. No se 
debe alterar el sistema de escape. 
- Nunca debe de operarse el sistema de tracción o quitar la protección del 
ventilador mientras la planta está en funcionamiento, debe tenerse cuidado 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
37 
 
de mantenerse a una distancia prudente de cualquier sistema de tracción o 
partes móviles. 
- Antes de realizar alguna operación en la planta de emergencia, debe ser 
cortado el suministro eléctrico del acumulador, esto para evitar que arranque 
de manera accidental. 
- Debe tenerse la precaución de no pisar alguna de las partes de la planta de 
emergencia, puesto que podría dañarse o romperse, afectando a la unidad o 
causar una fuga de aceite, combustible o gases. 
- Para tener un correcto funcionamiento de la planta de emergencia, es 
necesario que esta cuente con las normas necesarias en cuanto al flujo de 
aire para la ventilación y refrigeracióndel equipo, por lo que el generador 
debe ser instalado en una zona exterior y cuidar que no sea obstruido el paso 
de aire a él. 
- La planta de emergencia debe inspeccionarse con regularidad y atender si 
hay algún funcionamiento extraño. 
 
3.1.2 RIESGOS DEL SISTEMA DE ESCAPE 
- El gas que contiene el escape es monóxido de carbono, éste es un gas 
venenoso que de inhalarse en cantidades suficientes puede provocar graves 
daños en la salud, e incluso ocasionar la muerte. Es importante que de haber 
una inhalación y se presenta algún síntoma derivado de ello, se busque un 
lugar con aire fresco y atenderse inmediatamente en un centro médico 
- La planta de emergencia debe ser operada exclusivamente en áreas abiertas 
y en las que la circulación del aire sea óptima. 
 
 
 
 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
38 
 
3.1.3 RIESGOS ELÉCTRICOS 
- El voltaje que producen las plantas de emergencia son voltajes altos y por 
tanto peligrosos por lo que pueden ocasionar descargas eléctricas con daños 
severos e incluso fatales. Por esta razón debe evitarse el contacto con 
alambres sin forro, con las terminales o alguna conexión cuando la planta de 
emergencia está en operación. 
- Tener cuidado de no estar parado sobre agua o algún lugar con humedad 
mientras se trabaja con cualquier parte eléctrica de la planta de emergencia. 
- Antes de poner en funcionamiento la planta de emergencia, asegurarse de 
que las protecciones de la planta se encuentren colocadas correctamente. 
- Para evitar posibles daños o peligros, antes de trabajar con la planta de 
emergencia, se debe de posicionar el interruptor general en la posición de 
apagado (OFF) y quitar el (los) fusible(s) del panel de control del generador, 
puesto que de lo contrario, de existir alguna falla en el suministro eléctrico la 
planta arrancaría. 
- La cubierta de la planta de emergencia, así como el tanque de combustible y 
el centro de transferencia, deben contar con un sistema a tierra, el cual debe 
estar apegado a las normas establecidas en los códigos locales de seguridad. 
- Despojarse de anillos, relojes metálicos, cadenas o cualquier accesorio 
metálico, al trabajar con el equipo, ya que estos al ser conductores pueden 
propiciar una descarga eléctrica, o bien pueden atorarse en las partes 
móviles. 
- En caso de un accidente originado por una descarga eléctrica, desconectar 
el suministro eléctrico. De no ser posible, liberar a la persona del conductor 
con un aislante, como una madera, un lazo, etc., nunca en contacto directo 
con la persona. Conseguir inmediatamente atención médica. 
 
 
 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
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3.1.4 RIESGOS DE INCENDIO 
- La planta de emergencia debe tener una instalación y mantenimiento 
adecuado para ofrecer una seguridad contra incendios. Dicha instalación 
debe cumplir con los requerimientos, códigos, regulaciones y estándares 
pertinentes. Se debe apegar en su totalidad a las normas tanto locales como 
nacionales de electricidad y construcción. Así como con las regulaciones de 
Salud y Seguridad establecidas. Además de cumplir también con las 
recomendaciones e instrucciones del fabricante del equipo. 
- No modificar ningún aspecto de la instalación o componentes de la planta de 
emergencia, a menos que se requiera para el cumplimiento de alguna norma 
de seguridad. 
- Tener el equipo de extinción cerca de la planta de emergencia. Los extintores 
adecuados para estos equipos eléctricos son los “ABC”. Procure mantener 
con carga el extintor e instruya al personal que opera con la planta al uso del 
mismo. 
 
3.1.5 RIESGOS DE EXPLOSIÓN 
- La planta de emergencia trabaja con sustancias altamente flamables, por lo que 
se recomienda no fumar cerca de la planta. Si existe un derrame de combustible 
o de aceite debe limpiarse con prontitud. Cerciorarse de no dejar combustible o 
algún producto flamable en el interior del equipo, ya que el hacerlo puede 
provocar incendios o explosiones. 
- La instalación del depósito de combustible debe estar totalmente apegada a las 
normas y códigos pertinentes para tal caso. 
- Cerciorarse de manera periódica de que no existan fugas en la tubería de 
combustible. 
 
 
 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
40 
 
3.2 AJUSTES DE PLANTAS DE EMERGENCIA 
 
3.2.1 INTERRUPTOR PRINCIPAL 
El interruptor principal de la planta de emergencia cuenta con tres posiciones que 
se explican a continuación: 
- AUTO: En esta posición la planta de emergencia opera automáticamente, 
permitiendo la transferencia de energía. De igual forma, permite la activación 
del tiempo de ejercicio; mismo que se realiza cada semana de acuerdo a los 
ajustes establecidos 
 
- OFF: Colocado el interruptor en esta opción, la planta de emergencia se 
apagará si es que se encuentra encendida, en caso contrario evitará el 
funcionamiento automático de la misma. 
 
- MANUAL: Está posición del interruptor permite arrancar el motor. No ocurre 
la transferencia de energía excepto que exista una falla en el suministro 
eléctrico. 
 
Interruptor principal 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 25. Panel de control 
 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
41 
 
3.2.2 AJUSTE DEL SISTEMA 
Cuando el sistema se encuentra en las condiciones adecuadas, las especificaciones 
de trabajo establecidas, así como el interruptor principal posicionado en la opción 
AUTO, el sistema enviará entonces una notificación, informando que el sistema está 
correcto y por tanto listo para funcionar. Esto puede suscitarse mediante el sistema 
de notificación de leds, marcando la posición “system set”; o bien mediante con el 
mensaje en display “Listo para andar” 
En estas condiciones, si el voltaje suministrado, por parte del proveedor de energía 
eléctrica, no es censado por la planta de emergencia o el voltaje censado es menor 
a lo definido en el sistema sensor de voltaje, el sistema de leds comenzará a 
parpadear los indicadores. Para el sistema de notificación por display se visualizará 
la leyenda “Ausencia de voltaje”. En ambos casos, la planta de emergencia esperará 
alrededor de 12 segundos y si no detecta voltaje comenzará su funcionamiento. En 
caso de que detecte potencial en esos segundos de espera el equipo volverá a su 
estado inicial de “listo para andar”. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figuras 26 y 27. Indicador de Estado 
 
 
 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
42 
 
3.3 CORRECCIÓN DE LAS FALLAS COMUNES EN LAS PLANTAS DE 
EMERGENCIA 
En el análisis anterior se revisaron las fallas más comunes que se suscitan en las 
plantas de emergencia. En este apartado se describirá como se lleva a cabo la 
corrección a dichas fallas. 
 
3.3.1 DESCONFIGURACIÓN DE PLANTA DE EMERGENCIA 
Cuando es detectada una desconfiguración de la planta de emergencia, es 
necesario configurarla de nuevo, para que así pueda operar con normalidad. 
La configuración de la planta de emergencia se realiza mediante el establecimiento 
del tiempo de ejercicio de la planta. El tiempo de ejercicio es un parámetro que se 
establece para hacer funcionar a la planta de emergencia cada siete días, según el 
día que se defina, por un tiempo de doce minutos, ejercicio que garantiza el correcto 
funcionamiento de la planta así como mantener los accesorios y componentes de la 
misma en buen estado. Cuando se realiza el tiempo de ejercicio no ocurre la 
transferencia de energía, a menos que en ese lapso ocurra un corte en el suministro 
eléctrico del proveedor. El procedimiento para establecer el tiempo de ejercicio varía 
de acuerdo al modelo de la planta de emergencia. Estos son las dos formas de 
configuración: 
Para las plantas de emergencia conindicación por leds, el establecimiento de 
ejercicio se realiza conforme a lo siguiente: 
1. El interruptor principal debe estar en la posición “AUTO” 
2. Oprimir el botón “Set Exercise” durante diez segundos. Los leds emitirán un 
parpadeo alternándose entre el led ”System Set” y los demás leds indicadores 
3. La planta de emergencia arrancará y estará en operación en un lapso de doce 
minutos para después apagarse automáticamente. A partir de ese momento, 
la planta funcionará cada semana en la hora en que fue realizado el 
procedimiento anterior. 
 
 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
43 
 
 
 
Presionar para 
establecer tiempo de 
ejercicio 
 
 
 Figura 28. Panel de control 
 
 
 
 
 
 
 Figura 29. Activando tiempo de ejercicio 
 
Para las plantas de emergencia con indicación mediante display, el ajuste de tiempo 
de ejercicio se realiza mediante las siguientes operaciones: 
1. Presionar el botón “esc” del panel de control hasta que el menú principal sea 
visualizado. 
2. Presionarlas teclas “-” o “+” hasta que aparezca en el display la opción 
“editar”, oprimir el comando “enter”. 
3. Presionar nuevamente las teclas “-” o “+”, esta vez hasta encontrar la opción 
“Tiempo de ejercicio”, presionar “enter”. 
 
 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
44 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Figura 30. Visualización “Tiempo de Ejercicio” 
 
4. Seleccionar el día y la hora a las que se quiere establecer el tiempo de 
ejercicio. Seleccionar con “enter”. El tiempo de ejercicio será activado 
 
 
Botones de panel 
de control 
 
 
 
Botón esc Enter 
Figura 31. Ajustando Tiempo de ejercicio 
 
 
3.3.2 MOTOR NO ENCIENDE 
Cuando el motor no enciende los pasos a seguir para corregir el problema son los 
siguientes: 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
45 
 
Revisando el fusible del panel de control: 
1. Ajustar el interruptor principal a la posición OFF 
2. Girar a la izquierda presionando el fusible del panel para retirar 
3. Revisar el fusible si se nota o no quemado 
4. De estar quemado se procede a reemplazar el fusible 
5. Colocar el nuevo fusible en el panel de control 
6. Girar a la derecha presionando el fusible a fin de colocarlo y ajustar en el 
panel 
7. Posicionar el interruptor principal en la posición AUTO 
 
 
Interruptor de 
transferencia 
 
 
Interruptor 
Posición OFF 
Fusible a 
retirar 
Figura 32. Panel de control 
 
 
Si el problema no se encuentra en el fusible del panel, entonces se procede 
a revisar el acumulador de la planta de emergencia. Para esto se siguen los 
pasos: 
 
1. Elegir la opción OFF del interruptor principal 
2. Desactivar el interruptor de transferencia 
3. Retirar el fusible del panel de control 
4. Se desconecta el acumulador empezando por la terminal negativa, 
identificando a la misma por el color negro del cable o por el borne del 
mismo con la leyenda “NEG” o “-“. Inmediatamente retire la terminal 
positiva del acumulador “POS” o “+” en el borne. 
5. Retirar el acumulador dañado y a continuación conectar la batería nueva 
comenzando la conexión con la terminal positiva para después llevar a 
cabo la conexión del terminal negativo. 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
46 
 
 
 
 
 
 
 
 Figura 33. Instalación de acumulador Figura 34. Acumulador 
 
Si una vez revisados el fusible y batería de la planta aún se tiene problema, entonces 
se procede a revisar las conexiones de la batería, y de persistir el problema, 
entonces la falla se centra en el motor de la planta de emergencia. 
 
 
 
 
 
Figura 35. Motor de planta de emergencia 
 
3.3.3 DESCARGA DE BATERÍA 
Cuando se avería el cargador de batería de una planta de emergencia, es necesario 
realizar su reemplazo. Para ello se deben seguir los siguientes pasos: 
1. Posicionar el interruptor principal en OFF 
2. Desactivar los interruptores de transferencia 
3. Expulsar el fusible del panel de control 
4. Desconectar las terminales del acumulador iniciando con la terminal negativa 
5. Situarse en el centro de transferencia, en seguida localizar el cargador de 
batería. 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
47 
 
6. Desconectar los cables que alimentan al cargador de batería, así como los 
cables de salida del mismo 
 
 
 
Cable de alimentación 
de cargador de batería 
 
Cargador de batería 
Cables de salida 
rojo/negro 
 
Figura 36. Tablero Figura 37. Interior tablero de transferencia 
 
7. A partir de los cables de alimentación implementar un contacto y anclarlo 
sobre el gabinete de transferencia 
8. Sobre el contacto instalado, conectar el nuevo cargador de batería. 
9. Conectar los cables de salida del cargador de batería 
10. Conectar la batería comenzando por el polo positivo 
 
 
 
 
 
Cargador de 
batería nuevo 
 
Contacto 
instalado 
 
 Figura 38. Interior tablero 
 Figura 39. Cargador de batería 
 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
48 
 
3.3.4 MARCHA SIN ARRANQUE DE PLANTA 
Cuando la planta opera en lugares con condiciones ambientales frías, es común 
que tenga algunos problemas en el arranque de la planta de emergencia. Después 
de un intento fallido la planta espera aproximadamente unos diez segundos para 
nuevamente intentar el arranque; si después de tres intentos la planta no logra 
encender se apaga automáticamente por protección propia. 
Cuando existe esta falla, se dice que la planta está fría y la solución se centra en 
“ahogar” la planta, cuyo proceso se explica a continuación: 
1. Posicionar el interruptor principal en la posición “OFF” 
2. Destornillar y remover la cubierta del filtro de aire de la planta de emergencia 
3. Retirar el filtro de aire de la planta 
4. Encender la planta de emergencia de manera manual posicionando el 
interruptor principal en la opción “MANUAL” 
5. Colocar ambas manos sobre los orificios de “respiración” de la planta de 
emergencia, donde se encontraba el filtro de aire, hasta que la planta logre 
arrancar de manera adecuada. 
6. Situar nuevamente el filtro de aire en su posición original 
7. Colocar la cubierta del filtro 
 
 
 
 
 Filtro 
 
 Cubierta 
 
 
 
 
 Figura 40. Interior de planta Figura 41. Ahogando la planta 
 
 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
49 
 
3.3.5 SUMINISTRA POCO VOLTAJE 
Si el problema de la planta es que suministra poco voltaje a la carga, entonces la 
solución será regular el voltaje mediante el potenciómetro encargado de esa tarea. 
El proceso a seguir es el siguiente: 
1. Bajar las pastillas interruptoras de transferencia 
2. Retirar la cubierta del circuito eléctrico de la planta de emergencia 
3. Localizar el potenciómetro regulador de voltaje 
4. Activar la planta de emergencia 
5. Medir mediante un voltímetro el voltaje de neutro a la fase 1. Mientras se está 
midiendo el potencial, con un destornillador girar el potenciómetro de la 
planta de emergencia de manera suave hasta que el voltímetro indique que 
el potencial está en el valor adecuado para operar 
 
 
 
 
 Potenciómetro 
Figura 42. Sistema eléctrico 
de la planta de emergencia 
 
 
 
 
6. Medir el voltaje de neutro a fase 2 y de fase 1 a fase 2. Si los valores son los 
correctos pasar al siguiente paso, en caso contrario realizar la operación 
anterior para adecuar el valor requerido. 
 
 
 
 
 Neutro 
 Fases 1/2 
 
Figura 43. Medición de voltaje de fase a neutro 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA”50 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fase 1 
 Fase 2
 Figura 44. Medición de voltaje de fase a fase 
 
 
7. Apague la planta de emergencia 
8. Colocar la cubierta del sistema eléctrico de la planta de emergencia 
9. Accionar las pastillas de transferencia. 
10. Posicionar el interruptor en posición “AUTO” 
 
 
3.3.6 RUIDOS EXTRAÑOS SIN ARRANQUE DE PLANTA 
Cuando se detectan ruidos “anormales” en la planta una vez que se activa y no se 
logra el arranque, el problema puede radicar en que el combustible se ha terminado, 
en una mala configuración del sistema de combustible o en un mal funcionamiento 
de alguna bujía. 
Para el primero de los casos la revisión es mediante la inspección directamente en 
el indicador del depósito de combustible. 
Si el problema no es el combustible entonces se procede a revisar el estado de las 
bujías, para lo cual se emplean los siguientes pasos: 
1. Posicionar el interruptor principal en OFF 
2. Localizar las bujías en el motor 
3. Con la herramienta necesaria retirar cada una de las bujías 
4. Revisar que no estén quemadas u obstruidas 
5. De ser necesario realice el reemplazo de la(s) bujía(s) en mal estado 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
51 
 
6. Ajuste las bujías 
7. Posicionar el interruptor principal en AUTO 
 
 
 
 
 
 
Figura 45. Bujías 
 
Si la falla aún no es detectada, se revisa la configuración de combustible. Puesto 
que la planta de emergencia puede operar con diferentes tipos de combustible, es 
entonces necesario establecer en ella los parámetros correspondientes para el 
combustible deseado. Dicho establecimiento sigue los pasos: 
1. Desactivar el interruptor principal, posición “OFF”. 
2. Destornillar y remover la cubierta del filtro de aire de la planta de emergencia. 
3. Retirar el filtro de aire de la planta 
4. Localizar la palanca de selección de combustible 
5. Verificar y en su caso corregir la posición de la palanca de selección de 
combustible a la deseada, siendo “dentro” para Gas Natural o “fuera” para 
Gas L.P. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 46. Cubierta de filtro de aire 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
52 
 
 
Palanca de selección 
de combustible 
 
 
 
 
 
 Figura 47. Configuración de combustible 
6. Instalar nuevamente el filtro de combustible 
7. Colocar y atornillar la cubierta del filtro de combustible 
8. Posicionar el interruptor principal en la posición “AUTO” 
 
3.3.7 ARRANQUE SIN SUMINISTRO DE ENERGIA 
Cuando existe un arranque normal en la planta de emergencia, sin embargo no 
suministra energía, la falla puede concentrarse en el interruptor de transferencia o 
bien ubicarse en el sistema de transferencia situado en el tablero encargado para 
esa función. 
Para el primero de los casos, la solución se basa en verificar y en su caso posicionar 
el interruptor de transferencia de la planta de emergencia en “circuito cerrado” 
subiendo las pastillas del mismo. 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 48. Interruptor de transferencia 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
53 
 
Si al verificar el interruptor de transferencia se observa que no es el problema, se 
procede entonces a revisar el tablero de transferencia, verificando primero que los 
fusibles de transferencia funcionen correctamente: 
1. Posicionar el interruptor principal en “OFF” 
2. Abrir el interruptor de transferencia de la planta 
3. Situarse en el centro de transferencia 
4. Localizar los fusibles de la transferencia 
5. Con ayuda de un multímetro medir continuidad en los fusibles 
6. Si no existe continuidad en alguno de ellos proceda a su cambio 
7. Cierre el interruptor de transferencia 
8. Posicionar el interruptor principal en “AUTO” 
 
 
Fusibles 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 49. Tablero de transferencia 
Si después de revisar los fusibles y el interruptor de transferencia no se encuentra 
problema en ellos, entonces es necesario revisar las conexiones de los cables de 
transferencia para detectar una posible falla en ellos. 
 
3.3.8 FALLA OPERACIÓN AUTOMÁTICA DE PLANTA 
Cuando existe una falla en la forma de operación automática de la planta de 
emergencia, es necesario revisar y corregir dicha falla; puesto que de lo contrario 
no se activará la planta cuando un corte en el suministro eléctrico del proveedor 
ocurra 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
54 
 
El primero de los pasos a plantear para la reparación de la falla en la operación 
automática de la planta es con respecto a los conductores de la señal de corriente, 
para revisar dichos conductores el procedimiento es el siguiente: 
1. Con el uso de un multímetro, se miden los voltajes de línea 1 y línea 2 
referidos a neutro, del tablero general de electricidad 
Si existe una diferencia de potencial acorde con los valores esperados, 
entonces se procede al siguiente paso 
De no existir una diferencia de potencial o que esta sea menor a los valores 
requeridos, el procedimiento no puede llevarse a cabo puesto que indica que 
ha ocurrido un corte en el suministro eléctrico y necesita reestablecerse para 
realizar las pruebas y correcciones pertinentes. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 50. Tablero General de Electricidad 
 
2. Desactivar el interruptor principal, posición “OFF”. 
3. Retirar el fusible que contiene el panel de control de la planta 
4. Apagar el interruptor de transferencia 
5. Retirar la tapa del sistema eléctrico de la planta de emergencia 
6. Identificar los cables que llevan la señal de alimentación por parte del 
proveedor suministrador, mismo que se pueden encontrar por tener grabados 
las letras N1 y N2. 
7. Con ayuda de un multímetro medir el voltaje, esto colocando una punta del 
multímetro en cada una de las terminales de los conductores y la otra punta 
en una terminal de neutro. 
8. Si los voltajes medidos son los correspondientes a la línea, el problema no 
se centra en esta parte y se realiza la revisión en el relevador de 
transferencia, si de lo contrario, los voltajes medidos son nulos, entonces 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
55 
 
existe un problema en los conductores de voltaje línea o bien en las 
terminales de los mismos 
 
 
 N1, N2 Neutro 
 
 
 
Figura 52. Circuito eléctrico de la planta 
 
9. Para detectar en que parte se localiza el problema se probará la continuidad 
entre cada extremo de un mismo conductor a fin de localizar en el que no 
exista está continuidad 
10. Una vez localizado el lugar de la falla se procede al cambio en el conductor 
o en su caso el ajuste y/o cambio de las terminales del (los) mismo(s) 
conductor(es) 
 
Una vez medidos los voltajes, en los conductores de señal de línea de la planta de 
emergencia, y encontrándose valores acordes a los requeridos, se procede a revisar 
el relevador de transferencia, para ello se realizan los pasos a continuación 
descritos: 
1. Apagar el interruptor principal, OFF 
2. Desactivar las pastillas de transferencia 
3. Posicionarse en el tablero de transferencia y detectar el relevador 
4. Extraer el relevador a presión 
5. Hacer pruebas de continuidad en sus terminales con y sin energizar para 
testear su correcto funcionamiento. 
6. En caso de tener falla proceda su reemplazo. 
7. Colocar nuevamente el relevador de transferencia a presión 
8. Activar la pastilla de transferencia 
9. Posicionar el interruptor principal en AUTO 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
56 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Figura 53. Tablero de transferencia Figura 54. Relevador de transferencia 
 
3.3.9 SOBRECALENTAMIENTO DE PLANTA DE EMERGENCIA 
Los componentes de la planta de emergenciafuncionan correctamente a 
condiciones predeterminadas. Entre estas condiciones se encuentra la de 
temperatura de trabajo. Si existe algún problema en el sistema de refrigeración de 
la planta de emergencia, esta puede alcanzar temperaturas muy elevadas que por 
consecuencia pueden afectar el funcionamiento correcto e incluso provocar la 
avería de uno o varios de los componentes de la planta. 
La planta de emergencia cuenta con un sistema de protección, el cual está 
compuesto de componentes como sensores, interruptores e indicadores. Este 
sistema escanea la temperatura a la que se encuentra trabajando la planta de 
emergencia, si detecta una temperatura mayor a la establecida, envía una señal al 
sistema de control para que a su vez detenga el funcionamiento, protegiendo así los 
componentes y a la planta misma. 
Para que la planta vuelva a operar con normalidad es necesario corregir el o los 
errores que estén ocasionando el sobrecalentamiento, siempre que se vaya a 
comenzar una operación después de un sobrecalentamiento, es necesario esperar 
un tiempo aproximado de 15 minutos para que el calor en los componentes de la 
planta se disipe y evitar así riesgos de quemaduras. 
El primer elemento a revisar de la planta de emergencia, en caso de 
sobrecalentamiento, es el depósito de refrigerante, si es que cuenta con él, 
corroborar que se encuentre al nivel requerido, de lo contrario rellenar con 
refrigerante hasta alcanzar el nivel. 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
57 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 55. Depósito de refrigerante 
 
El siguiente elemento que se revisa es el radiador de la planta, para ello se seguirán 
los pasos: 
1. Observar meticulosamente el radiador de la planta y detectar si existe algún 
deterioro, de no existir proceder al paso siguiente 
2. Desactivar el interruptor de transferencia 
3. Encender de manera manual la planta, esto posicionando el interruptor 
principal en MANUAL 
4. Observar nuevamente el radiador de la planta, en caso de que arroje aceite 
el problema se encuentra allí, de lo contrario el problema no se ubica en el 
radiador y pasar a la siguiente revisión. 
5. Apagar el interruptor principal de la planta de emergencia 
 
 
 
Radiador 
Filtro de 
aceite 
 
Figura 56. Radiador y filtro de aceite 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
58 
 
6. De ser el radiador el problema se debe proceder a su cambio o reparación; 
para ello es necesario esperar nuevamente 15 minutos para que la máquina 
se enfríe 
7. Retirar el fusible del panel de control de la planta 
8. Localizar el filtro de aceite de la planta de emergencia 
9. Colocar la manguera de vaciado de aceite en un contenedor 
10. Retirar el filtro de aceite de la planta 
11. Esperar a que el depósito de aceite se vacíe totalmente 
12. Cerrar y retirar el contenedor lleno de aceite 
13. Con la herramienta necesaria, retirar el radiador de la planta de emergencia 
14. Sellar las tomas de aceite del radiador retirado así como la contraparte de la 
planta 
15. De no ser posible la reparación de la planta proceda a su reemplazo 
16. Colocar y ajustar el radiador en su posición original 
17. Colocar y ajustar el filtro de aceite 
18. Rellenar el depósito de aceite con el aceite guardado en el contenedor 
19. Colocar el fusible del panel de control de la planta 
20. Posicionar el interruptor principal en la posición AUTO 
 
 
 
 
 
 
 
 Figura 57. Vaciado de aceite Figura 58. Retiro de radiador 
 
 
Si el problema no fuese detectado en el refrigerante ni en el radiador, es necesario 
revisar todas las conexiones y conductos del refrigerante hasta localizar la falla. 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
59 
 
3.4 SERVICIOS PROGRAMADOS DE PLANTAS DE EMERGENCIA 
Para asegurar el buen funcionamiento de las plantas de emergencia, así como del 
buen estado de sus componentes, es necesario realizar un conjunto de actividades 
encaminadas a lograr dicho objetivo. Este conjunto de actividades se tiene que 
realizar cada cierto periodo de tiempo o bien cada periodo de uso de la máquina. 
Un servicio programado es aquel que engloba las actividades necesarias para 
garantizar el funcionamiento correcto, rendimiento y una mayor vida de trabajo de 
un equipo específico. 
Este tipo de mantenimiento es programado mediante una calendarización o 
cronograma de mantenimiento. Debe ejecutarse cada cierto tiempo de vida o tiempo 
de trabajo. 
En este manual, para las especificaciones de refacciones, calendarización, 
repuestos, etc., se tomaron como referencia aquellas recomendadas por los 
fabricantes de plantas de emergencia, de fabricantes de los componentes de las 
plantas de emergencia, de un análisis de los equipos y de la experiencia laboral de 
los autores. 
 
3.4.1 Ventajas de los servicios programados 
Con la correcta y oportuna ejecución de los servicios programados en un equipo se 
obtienen las siguientes ventajas: 
- Garantizar el correcto funcionamiento. Haciendo un continuo servicio en los 
componentes, se asegura que cuando ocurra una falla la planta trabajará de 
manera adecuada 
- Determinar las condiciones de la planta. Además con un historial detallado 
de los resultados a partir de los servicios programados, se puede determinar 
y revisar el estado de la planta 
- Predecir posibles fallas. En base al historial y a las condiciones de los 
componentes, es posible predecir errores de funcionamiento 
- Reducir tiempos muertos. A partir de las fallas detectadas por un servicio 
programado, es posible corregir dicha falla o bien reemplazar el componente 
en cuestión, logrando con ello minimizar el tiempo muerto de la planta de 
emergencia. 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
60 
 
- Optimiza la gestión del personal. Con una buena ejecución de servicios 
programados, se reducen los eventos de fallas, una mejor administración el 
recurso humano y esto al mismo tiempo propicia una mejor gestión del 
personal 
- Análisis estadístico del equipo 
- Toma de decisiones respecto al funcionamiento del equipo y/o reemplazo del 
mismo 
Referente a los tipos de servicios programados para las plantas de emergencia, 
existen dos que son Mantenimiento Menor y Mantenimiento Mayor 
 
3.4.2 Mantenimiento Menor 
Es el mantenimiento consistente en un conjunto de trabajos y revisiones a la 
planta de emergencia, cuya finalidad es la de garantizar el buen funcionamiento 
de la misma, así como la preservación de sus componentes. 
En el mantenimiento menor se revisan aspectos superficiales y rutinarios de la 
planta de emergencia. 
A continuación se describe el proceso de mantenimiento menor: 
- Preparación 
1. Posicionar el interruptor principal en la posición OFF 
2. Abrir el circuito de transferencia 
3. Retirar el fusible del panel de control de la planta de emergencia. 
 
- Nivel de aceite 
1. Localizar la varilla indicadora de nivel de aceite 
2. Retirar la varilla indicadora y “leer” el nivel que indica 
3. Si el nivel es menor al adecuado pasar al punto 7, si es menor proceder 
al rellenado de aceite 
4. Abrir la tapa del depósito de aceite 
5. Verter el aceite indicado y medir constantemente con la varilla hasta que 
el nivel sea el adecuado 
6. Colocar la tapa del depósito de combustible 
7. Colocar la varilla en su lugar 
 
 
 
 
“OPERACIÓN, SERVICIO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES EN PLANTAS DE EMERGENCIA” 
 
61 
 
 
Varilla indicadora 
de nivel de aceite 
 
 
 
 
Tapa de depósito de 
aceite 
Filtro de aceite 
 
 Figura 59. Sistema de aceite 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Figura 60. Revisión de nivel de aceite 
 
 
- Limpieza de bujías 
1. Localizar el conector de bujías del motor de la planta de