11 EVOLUCION HECHO DE TRANSITO_536fce20dc2040b9586b72a4d654080b - Kevin Balam Estrella

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EVOLUCION DEL HECHO DE TRANSITO
HECHO DE TRANSITO
Es todo suceso eventual que tiene su origen en una vía,
en la que interviene al menos un vehículo en
movimiento, y como resultado del mismo, se producen
daños materiales o lesiones o muertes.
EVOLUCION DEL HECHO DE 
TRANSITO
El accidente, a pesar de su rapidez, no se produce de
una manera instantánea, sino que sufre una evolución
que se desarrolla en el tiempo y en el espacio mediante
una serie de circunstancias sucesivas que se van
encontrando hasta producir el resultado.
EVOLUCION DEL HECHO DE 
TRANSITO
EL TIEMPO: 
Ha de ser reconstruido a base de “momentos” en los
cuales las personas que intervienen en el accidente han
debido de obrar de una manera determinada o lo han
hecho o no.
ESPACIO:
Existirán “áreas” o "zonas” en las que los hechos se
producen y, dentro de ellas, determinados “puntos”, en
donde situar acciones concretas
EVOLUCION DEL HECHO DE 
TRANSITO
El conjunto de un “momento” y un “punto” será la
“posición”.
La unión de varias posiciones dará lugar a una “fase”
del accidente.
EVOLUCION DEL HECHO DE 
TRANSITO
Las fases en un hecho de transito son:
Fase de percepción.
Fase de decisión.
Fase de conflicto.
FASE DE PERCEPCION
Está delimitada inicialmente por el Punto de Percepción
Posible (PPP) y finaliza en el Punto de Decisión (PD).
Es la fase mas amplia del hecho, y abarca a las dos otras
fases, teniendo en cuenta que el conductor o peatón
percibe todo el proceso en el que se ve implicado.
Cuando esto no es así lo que ocurre es que desaparece
o puede desaparecer la fase de decisión.
FASE DE PERCEPCION
Se llama Punto de Percepción Posible (PPP), al
momento y lugar donde el movimiento o condición
inesperada o extraordinaria pude haber sido percibido
por una persona normal. Este punto se da antes o en el
mismo momento de la percepción real.
Punto de Percepción Posible
PPP.
FASE DE PERCEPCION
El PPP debe determinarse correctamente, ya que
servirá de base para valorar la conducta de las personas
que intervienen en el accidente.
La diferencia del punto de percepción real y el posible
da el grado de atención y la posibilidad de maniobra
FASE DE PERCEPCION
El Punto de Percepción Real (PPR) es el momento o el
lugar en el cual el conductor o peatón percibió
realmente por primera vez el peligro o la situación
anormal.
Mientras el PPP es puramente objetivo el PPR es
subjetivo.
FASE DE PERCEPCION
El PPR nos indica la presencia de factores físicos o
psíquicos en el implicado y siempre es posterior o
coincide con el PPP.
Puntos de percepción real
P.P.R.
FASE DE PERCEPCION
Una vez recibido el estimulo de la situación anormal en 
el transito vehicular o peatonal, la persona debe decidir 
realizar una acción que le permita salir del riesgo.
El tiempo empleado entre la percepción de la estimulo 
y la implementación de la acción evasiva, recibe el 
nombre de Tiempo de Reacción.
FASE DE PERCEPCION
Cuando no es conocido el tiempo de reacción de una
persona, en la investigación se puede utilizar un tiempo
de reacción de 0.75 a 1.3 segundos en personas en
estado alerta, teniendo en cuenta que, de acuerdo a
cada una de las circunstancias de edad, estado físico y
otros, puede aumentar este tiempo.
FASE DE PERCEPCION
FASE DE DECISION
Lograda la percepción real, le sigue la fase de decisión
que es aquella en la que el conductor o el peatón,
reacciona ante el estimulo anterior. si existe una rápida
reacción del implicado, esta fase tiende a desaparecer
habiendo únicamente percepción y resultados.
Se encuentra delimitada por el Punto de Decisión (PD)
y el Punto de Impacto (PI)
FASE DE DECISION
Punto de Decisión es aquel momento (tiempo) y lugar
(posición) en que el conductor o peatón reacciona ante
el estimulo anterior, es decir, inicia la decisión que ha
adoptado, por lo general en forma de maniobra
evasiva.
FASE DE DECISION
Maniobras Evasivas.
Ante la colisión inminente, los conductores a los
peatones realizan acciones para evitar o aminorar los
daños y las posibles lesiones entre las que se
encuentran:
• Frenado, disminución drástica de la velocidad para
minimizar las consecuencias de la colisión.
FASE DE DECISION
• El giro del volante en el conductor o el regreso del
peatón a una zona que considera de seguridad,
ambas maniobras pueden originar mayores daños.
• En caso de ser predecible la posible trayectoria del
obstáculo, aumento de la velocidad.
• Tocar el caxon o prender las luces dejando la
realización de la evasión a la otra persona.
• En el peatón girar y retroceder o correr.
FASE DE DECISION
Posición Inevitable (PIV) es aquel momento (tiempo) y
lugar (punto) en el cual el hecho resulta inevitable, es
decir el hecho de transito se producirá
independientemente de la voluntad del conductor.
FASE DE CONFLICTO
Es la fase de culminación de hecho de transito, es decir,
comprende el ultimo periodo de la evolución de este
hasta su conclusión.
Comprende desde el Punto de Impacto (PI) y la Posición
Final (PF).
FASE DE CONFLICTO
Punto de Impacto (PI) es el momento (tiempo) y lugar
(punto) en el cual se consuma el accidente.
Corresponde a la posición de máximo efecto del hecho
de transito y en la mayoría de las ocasiones, podrá ser
localizado sobre la vía.
Por lo general es de fácil localización por las huellas y/o
vestigios que sobre la via se pueden observar, por
ejemplo: huellas de frenada, cristales, micas aceite, etc.
FASE DE CONFLICTO
Inicio de Contacto es el punto en donde ambos cuerpos
se tocan las fuerzas de la colisión empiezan a
manifestarse.
Máximo enganche en este punto las fuerzas llegan al
limite superior de su intensidad. Los materiales
estructurales del vehículo ya no penetran mas, las
fuerzas internas contrarrestan el efecto de la fuerza
principal de impacto.
FASE DE CONFLICTO
Desenganche las fuerzas de la colisión cesaron,
empiezan a separarse los vehículos y cada uno sigue su
propio camino o quedan unidos.
Trayectorias Postcolisionales. Son las trayectorias que
siguen los vehículos después de la colisión en donde los
remanentes energéticos finalmente se consumen.
FASE DE CONFLICTO
Posición Final (PF) es el lugar a donde los vehículos
llegan después de haber perdido toda su energía de
movimiento, los efectos de la colisión han terminado.
La posición final es uno de los elementos mas
importantes en la reconstrucción forense ya que de ahí
parte el estudio retrospectivo del accidente.
AREA DE MANIOBRA
AREA DE MANIOBRA
POSICION FINAL
PUNTO DE CONTACTO