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INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL 
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA 
UNIDAD TECAMACHALCO 
 
 
 
 
 
 
 
EDIFICIO DEPARTAMENTOS DE 5 NIVELES EN MAMPOSTERÍA 
 
METODO DE DISEÑO DE ESTRUCTURAS ASISTIDO 
POR COMPUTADORA 
 
 
T E S I N A 
 
 
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE 
 
 
INGENIERO ARQUITECTO 
 
P R E S E N T A: 
 
 
ERIC MICHAEL BOUCHAN ANGELES 
 
 
ASESORES: 
M. EN C. OSCAR BONILLA MANTEROLA 
ING. ARQ. GUSTAVO FRANCISCO ÁVILA VÁZQUEZ 
 
 
 
 
 
 
 
 
MÉXICO, D.F. 2016 
 
 
AGRADECIMIENTOS 
 
A MI MAMÀ 
¡Te agradezco porque con tu gran esfuerzo eh logrado esta meta en mi vida, porque soy la 
persona que soy gracias ti, porque aun con todas las adversidades estuviste conmigo 
siempre ahí apoyándome incondicionalmente, con esto se termina una etapa más, una más 
que como todas te la dedico a ti, GRACIAS MAMÀ POR TODO! ¡TE AMO! 
 
A MI PAPÀ 
 
¡Te agradezco porque directa o indirectamente haz contribuido a esto, porque con tu 
trabajo también te hago parte de esto gracias por tu apoyo brindado! 
 
A MIS HERMANOS 
 
SERGIO Y ADRIAN 
Gracias por su apoyo en todo sentido posible, moral, económico, por darme aliento y 
compartir conmigo toda esta travesía que sin duda no fue fácil, pero gracias a ustedes fue 
más ligera, son los mejores. 
 
 
A MI FAMILIA, TÍOS ABUELITA, PRIMOS 
 
A ustedes les debo mucho, jamás olvidare todos aquellos esfuerzos que ustedes hicieron a 
lo largo de mi trayectoria académica, todo el apoyo invaluable que sin otro afán que el de 
ayudar hicieron por mí, aquellos favores que jamás olvidaré y aquellos consejos que 
siempre llevo muy presente. 
 
NATALIA 
 
¡Gracias por tu apoyo, por tu paciencia, por tu amor, por tu comprensión, por escucharme 
y por impulsarme cada vez a más y más metas por todo lo que aprendo de ti con cada día, 
gracias mi amor mucho de esto de lo debo a ti TE AMO! 
 
INGENIEROS Y ARQUITECTOS 
 
Que han dejado parte de su conocimiento en mí, por las oportunidades que me brindan, 
para continuar forjando mi carrera profesional .
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CONTENIDO 
 
PROPÓSITO .................................................................................................................................................... 3 
OBJETIVO ........................................................................................................................................................ 3 
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................. 4 
MARCO TEÓRICO .......................................................................................................................................... 5 
1.DISEÑO ESTRUCTURAL ...................................................................................................................... 5 
1.1 DEFINICIÓN ...................................................................................................................................... 5 
1.2 PROCESO DEL DISEÑO ESTRUCTURAL ................................................................................. 5 
2. CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL ........................................................................................ 6 
2.1 SEGURIDAD ESTRUCTURAL....................................................................................................... 6 
2.2 CRITERIO REGLAMENTARIO DE DISEÑO ESTRUCTURAL ................................................ 7 
3. REGLAMENTOS DE DISEÑO .............................................................................................................. 9 
4. MATERIALES ........................................................................................................................................ 10 
5. MAMPOSTERÍA .................................................................................................................................... 11 
6. CONCRETO ........................................................................................................................................... 11 
7. ACCIONES ............................................................................................................................................ 12 
7.1 CLASIFICACIÓN DE LAS ACCIONES ...................................................................................... 13 
7.2 COMBINACION DE ACCIONES .................................................................................................. 14 
7.3 DETERMINACIÓN DE LAS ACCIONES .................................................................................... 15 
8. REGLAMENTACION APLICABLE .................................................................................................... 17 
9. DESCRIPCION DEL PROYECTO ......................................................................................................... 22 
10. MECANICA DE SUELOS ...................................................................................................................... 37 
zona de transición ................................................................................................................................... 37 
REGIONALIZACION SISMICA. .............................................................................................................. 38 
ESTRATIGRAFIA DEL SUBSUELO ..................................................................................................... 39 
PROFUNDIDAD DE NIVEL FREATICO ................................................................................................ 41 
CIMENTACIONES..................................................................................................................................... 42 
ANÁLISIS GEOTÉCNICO........................................................................................................................ 42 
DATOS DEL PROYECTO Y PROPUESTA DE CIMENTACIÓN .................................................. 42 
PILAS Y PILOTES .................................................................................................................................... 43 
COMPENSACIÓN ..................................................................................................................................... 44 
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EMPUJES DE TIERRA SOBRE MUROS ............................................................................................. 45 
RECOMENDACIONES MECANICA DE SUELOS .............................................................................. 46 
DESCRIPCION ESTRUCTURAL ............................................................................................................... 47 
CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL .......................................................................................... 48 
UBICACIÓN ZONA ....................................................................................................................................... 48 
ESPECIFICACIONES DEL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES DE DF Y SUS NTC ............ 49 
REVISIÓN DE DESPLAZAMIENTOS LATERALES. .......................................................................... 50 
ESPECTRO DE DISEÑO SÍSMICO ....................................................................................................... 51 
ANALISIS DE CARGAS .............................................................................................................................. 52 
ANALISIS DE MODELO TRIDIMENSIONAL ........................................................................................... 53 
CREACION Y ASIGNACIÒN DE SECCIONES ....................................................................................... 56 
SOPORTES .................................................................................................................................................... 57 
CREACIÒNDE SOPORTE APOYADO ................................................................................................ 58 
NODO RESTRINGIDO ............................................................................................................................. 59 
CREACIÒN NODO RESTRINGIDO ................................................................................................... 60 
GRUPOS ......................................................................................................................................................... 61 
PARAMETROS DE DISEÑO POR SISMO ............................................................................................... 62 
MATERIAL MAMPOSTERIA ...................................................................................................................... 65 
EMPUJES TERRENO EN SEMISOTANO Y CAJON DE CIMENTACION ......................................... 66 
APLICACIÓN DE CARGAS DE SERVICIO ............................................................................................. 69 
NODO MAESTRO ......................................................................................................................................... 76 
DESPLAZAMIENTOS REALES ................................................................................................................. 79 
CON CARGA MUERTA ........................................................................................................................... 79 
SISMO EN X ............................................................................................................................................... 80 
SISMO EN Z ............................................................................................................................................... 80 
COMBINACIONES .................................................................................................................................... 81 
DISEÑO DE CONCRETO STAAD ............................................................................................................. 82 
ANALISIS Y DISEÑO DE ELEMENTOS COLUMNAS ........................................................................... 85 
ANALISIS DE MUROS DE MAMPOSTERIA ......................................................................................... 107 
ANEXO 1 FICHA TECNICA TABIMAX..................................................................................................... 113 
ANEXO 2 PLANOS ESTRUCTURALES .................................................................................................. 114 
CONCLUSIONES ........................................................................................................................................ 115 
 
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PROPÓSITO 
 El propósito del presente trabajo es elaborar un modelo estructural que 
represente correctamente cada una de las condiciones de carga que actúan 
en una estructura. 
 
 La correcta aplicación de nuevas herramientas como lo son los programas 
de diseño estructural (STAADPro ). 
 
OBJETIVO 
 El objetivo de esta reseña es obtener una propuesta de diseño estructural en 
lo que respecta al análisis de subestructura y superestructura, que cumpla 
con los criterios y requisitos de seguridad establecidos en la reglamentación 
aplicable en este caso RCDF en conjunto con su NTC. 
 
 Hacer un análisis estructural del proyecto, el uso final que tendrá y que 
determinará la respuesta de la estructura ante las diferentes acciones a las 
que será sometida. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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INTRODUCCIÓN 
El presente trabajo tiene como finalidad el desarrollo del proyecto estructural de un 
edificio de departamentos de interés social en el predio ubicado en calle municipio 
libre (eje 7 sur) no.154, colonia portales norte, delegación Benito Juárez, México 
D.F. el cual se desarrollará con ayuda del programa de diseño STAADPro. 
El proyecto cuenta con tres etapas de desarrollo, la primera es una metodología y 
análisis, en donde se describen y consideran los elementos tales como: diseño 
arquitectónico, localización, mecánica de suelos, materiales y propiedades, así 
como los criterios estructurales de cada uno de los elementos del proyecto. Estos 
datos fueron recopilados por estudios previos y aprobados considerando un alto 
criterio de seguridad. 
La segunda fase, es la recopilación de conocimientos y criterios al edificio, teniendo 
como soporte el modelo del proyecto en el software de análisis y diseño estructural 
STAADPro que nos proporcionará las fuerzas internas o elementos mecánicos, 
tales como las fuerzas axiales, los cortantes, los momentos flexionantes y de 
torsión, etc; a los que van a estar sometidos los diferentes componentes de la 
estructura como vigas, columnas y muros. 
Por último y considerando la más importante es la recopilación de resultados que el 
modelo genera, así se podrá hacer una evaluación y llegar a las conclusiones 
satisfactorias para el desarrollo del proyecto estructural. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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MARCO TEÓRICO 
1.DISEÑO ESTRUCTURAL 
1.1 DEFINICIÓN 
Estructura se define como algo que constituye el interior de un objeto o ser viviente 
pero que soporta peso, es decir, recibe y transmite cargas. 
Diseño estructural se define como un conjunto de actividades a desarrollar para 
determinar las características físicas de una estructura, de manera que sea posible 
garantizar la absorción de las cargas a las que va a estar sujeta en las diferentes 
etapas de su vida útil sin sufrir daño alguno. 
Siendo como objetivo final producir estructuras que den un mejor rendimiento, es 
decir, que sean seguras, económicas, funcionales y duraderas. 
 
1.2 PROCESO DEL DISEÑO ESTRUCTURAL 
Existe una serie de pasos para realizar un diseño estructural: 
1. Estructuración: Se elegirán los materiales que incluiremos en la estructura 
para conocer pesos y propiedades mecánicas, lo cual nos permitirá saber el 
tipo de estructura que requiere dicha obra. 
2. Análisis: Aquí se observará la respuesta de la estructura ante las acciones a 
las cuales será sometida; aquí se modelará la estructura, se hará una 
determinación de las acciones de diseño y la determinación de los elementos 
mecánicos de diseño. 
3. Dimensionamiento: Se obtienen las dimensiones correspondientes al 
detallar los elementos estructurales que conforman la estructura, además se 
revisan si se cumple con los requisitos de seguridad establecidos. 
 
 
 
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2. CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL 
2.1 SEGURIDAD ESTRUCTURAL 
El diseño estructural tiene como objetivo proporcionar soluciones que por medio del 
aprovechamiento óptimo de las propiedades de los materiales y de las técnicas de 
construcción dan lugar a un buen comportamiento en condiciones normales de 
funcionamiento con una seguridad adecuada contra la posible ocurrencia de una 
falla. 
La respuesta de la estructura está representada por el conjunto de parámetros 
físicos que describen su comportamiento ante las acciones la respuesta por 
supuesto debe estar comprendida dentro de ciertos valores llamados límites para, 
de esta manera garantizar tanto el adecuado funcionamiento como la estabilidad en 
estructura. 
Se establecerá el concepto de estado límite, el cual se define como la etapa del 
comportamiento a partir de la cual la respuesta de la estructura se considera 
inaceptable. 
Existen dos estados límite: 
 Estados límite de falla: Son los relacionados con la seguridad y 
corresponden a situaciones de falla parcial o total de la estructura. 
 
 Estados límites de servicio: Que se relacionan con situaciones que afectan 
el correcto funcionamientode la estructura, pero que no ponen en peligro la 
estabilidad de la construcción, como pueden ser deformaciones, vibraciones, 
etc.; es decir efectos que provocan en el usuario inseguridad e impiden el 
uso confiable de la estructura construida. 
 
Por lo que podríamos llegar a concluir que el objetivo del diseño estructural es no 
rebasar los estados límites de los cuales el de falla debe considerarse producido 
por la combinación de acciones más desfavorables durante la vida útil de la 
estructura, mientras que el de servicio contempla que la estructura funcione 
correctamente ante la acción de cargas normales de operación, por lo que los 
reglamentos marcan los parámetros convencionales basados en el bienestar de los 
usuarios. 
Para observar estos parámetros se comparan los efectos internos que actúan en 
las estructuras con las resistencias correspondientes a lo que definiremos como 
resistencia de un elemento con respecto a un efecto determinado al valor de tal 
efecto capaz de conducir a la estructura a un estado límite de falla. Puede haber 
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tantas resistencias como estados límite de falla; por ejemplo, la resistencia a la 
flexión, será el momento flexionante máximo que una sección es capaz de resistir; 
por lo tanto, es posible hablar también de resistencia al cortante, a la torsión y a la 
fuerza axial por lo que el estado limite que regirá la falla será aquel que primero se 
alcance al crecer la intensidad de la acción. 
Para evitar que la estructura llegue a un estado límite de falla se recurre a factores 
de seguridad cuyos valores dependen de diversos aspectos como son: 
 La porción de la estructura afectada por la falla 
 El costo de lo que pueda dañarse en equipo u otros aspectos 
 El número de personas afectadas por la falla 
 Las consecuencias de la interrupción del servicio de la estructura 
 La forma de la falla, dúctil o frágil 
La seguridad se debe examinar contra el costo de la estructura para así lograr una 
confiabilidad adecuada al menor costo posible. 
Los factores de seguridad se fijan en los códigos para los casos más usuales y los 
valores de diseño de las acciones son especificados por reglamentos y 
determinados por razonamientos estadísticos y probabilísticos. 
 
2.2 CRITERIO REGLAMENTARIO DE DISEÑO ESTRUCTURAL 
En el aspecto de la seguridad, es importante plantear el diseño en términos que 
permitan identificar en que se quiere o pretende tener seguridad, en donde se deben 
aplicar los factores mencionados y el efecto se quieren cubrir. Por lo que se debe 
plantear el estado límite, ya que se puede comparar la resistencia de cada estado 
límite contra la acción respectiva. 
Manejando correctamente el concepto de resistencia y el de acción se podrá llegar 
a diseñar con un factor de seguridad óptimo el cual expresamos: 
 
𝐹𝑆 =
𝐴𝑅
𝐴𝑆
 
 
 
AR = valor de la resistencia esperada (acción resistente). 
 
AS = valor de la acción o carga de servicio (acción de servicio). 
Los reglamentos definen de forma rígida los factores de seguridad por medio de 
factores parciales. ya que el número de incertidumbres que aparecen al evaluar las 
resistencias y las acciones, por lo que los reglamentos manejan las incertidumbres 
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a través de factores de reducción aplicados a los valores de los esfuerzos límite de 
los materiales y las incertidumbres en las acciones o cargas, a través de los 
llamados factores de carga. 
 
El planteamiento de los estados límite conduce en forma directa a lo que denomina 
criterio de diseño por resistencia última (artículo 193 RCDF), y se plantea: 
 
FR (AR)≥ FC(AS) 
 
Donde las resistencias AR se multiplican por un factor de reducción, llamado 
generalmente factor de reducción de resistencia o factor de resistencia FR del cual 
genera un valor conservador. En el otro lado de la desigualdad se representa las 
fuerzas internas obtenidos del análisis y estas se multiplican por el factor de carga 
FC que tome en cuenta la probabilidad de que el efecto de las acciones adopte un 
valor desfavorable cuando estás se combinan. 
 
El factor de resistencia establece considerando el tipo de falla (frágil o dúctil), la 
dispersión de los resultados de laboratorio en relación a los teóricos y otros factores. 
Por ejemplo la resistencia a la flexión (cuyo medio se denomina momento resistente) 
es afectado por un factor de resistencia FR=0.9 debido a que el estado límite de 
falla por flexión se alcanza con grandes deformaciones (dúctil) y, además, los 
estudios de laboratorio reflejan una estrecha relación entre los resultados de las 
expresiones reglamentarias los resultados experimentales en cambio usualmente 
los diseños por cortante (fallas frágiles) emplea factores de resistencia menores que 
los de flexión. 
 
El factor de carga, en la mayoría de los casos, magnitudes mayores de carga 
conducen a situaciones de mayor riesgo, siendo factor de carga FC mayor que la 
unidad. En otros casos (análisis de flotación de estructuras portuarias, estabilidad 
de muros de contención, succiones de techumbres) magnitudes menores de carga 
conducen a situaciones más desfavorables; en dichos casos, se establece un factor 
de carga menor que la unidad. 
 
Es frecuente que con una misma estructura deba ser analizada con distintas 
combinaciones de carga, lo que implica el empleo de más de un factor de carga en 
su diseño; sin embargo, para la mayoría de los diseños (correspondientes efectos 
producidos por las cargas muertas más la acción de las cargas vivas), el factor de 
carga equivale a FC=1.4 para este último valor el criterio de diseño se puede 
enunciar como: El proceso de diseño consiste en capacitar a un elemento 
estructural para que resista cuando menos las acciones se inició más el efecto de 
una sobrecarga de 40%. 
 
 
 
 
 
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3. REGLAMENTOS DE DISEÑO 
 
Un buen proyecto se atribuye al cabal cumplimiento de las normas establecidas 
para el efecto. En este sentido al conjunto de normas que establecen una serie de 
disposiciones legales se les denomina reglamento, el cual es un documento legal 
que tiene por objetivo fundamental proteger a la sociedad contra la ocurrencia de 
un colapso, funcionalmente de las estructuras. El grado de protección no es 
absoluto, pero deberá tratar de que el proyecto sea congruente con las 
consecuencias de posibles fallas y el costo que representa a aumentar la seguridad. 
 
Los reglamentos son elaborados por grupos de especialistas y revisados por 
personas o instituciones interesadas, por lo que el reglamento refleja el punto de 
vista de sus redactores, así como de los conocimientos que se tengan en el 
momento de su elaboración. 
 
Hay dos tipos de reglamentos en lo relativo al diseño estructural: 
 
1) Reglamentos funcionales. Los que fijan los requisitos de seguridad y 
funcionamiento; él proyectista tiene la libertad para cumplirlos de acuerdo a 
su experiencia. 
 
2) Reglamentos prescriptivos. Prescriben en todo detalle los procedimientos 
que deben seguirse para lograr el grado de seguridad deseado. 
 
La mayoría los reglamentos de diseño en vigencia son prescriptivos y dependiendo 
de su clase, pueden abarcar diversos aspectos de la ingeniería estructural, ya sea 
de acuerdo al tipo de estructura o material. 
 
Algunos ejemplos de reglamentos: 
 
 CODIGO ACI: American Concrete Institute 
 CODIGO AISC: American Institute Of Steel Contruction 
 CODIGO AASHTO: American Association Of State Highway And 
Transportation Officials 
 CODIGO UBC: Uniform Building Code (Proyecto De Edificios) 
 CODIGO CEB: Comité Européen Du Betón (Concreto) 
 
Al igual, existen reglamentos que rigen una gran variedad de aspectos industriales, 
entre ellos los estructurales, como son las normas alemanas DIN que regulan una 
gran cantidad de procesos industriales. 
 
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En México existen varios códigos que reglamentan diversos aspectos del diseño 
estructural; en los que encontramos, El Manual De Obras Civiles, editado por la 
comisión federal quisiera y la edición en español del código ACI. Sin embargo, el 
reglamento específico para las conclusiones urbanas más frecuentemente 
empleado es el reglamento de construcciones del Distrito Federal (RCDF), y 
además sirve de modelo para reglamentaciones en lugares del interior de la 
república mexicana. 
 
El RCDF vigente consta de un cuerpo principal que en su título VI se refiere a 
aspectos específicos del diseño estructural para abarcar los diversos materiales 
estructurales fueron emitidas las normas técnicas complementarias (NTC), de fácil 
actualización desde el punto de vista legal. Dichas normas consisten en: 
 
 NTC sobre criterios y acciones para el diseño estructural de las edificaciones. 
 
 NTC Para el diseño y con el de estructuras de concreto. 
 
 NTC Para diseño y construcción de estructuras de acero. 
 
 NTC Al diseño y construcción de estructuras de madera. 
 
 NTC Para el diseño y construcción de estructuras de mampostería. 
 
 NTC Para el diseño y construcción de cimentaciones 
 
 NTC Para diseño por sismo 
 
 NTC Para diseño por viento 
 
 El RCDF tiene equivalencia con reglamentos de otros países, lo que permite 
considerar que el criterio de diseño contemplado en este texto puede ser de 
consulta en otras partes; por ejemplo, en el caso del concreto está el ACI, en 
acero,AISC, etc. 
 
 
4. MATERIALES 
Se deben conocer las características de los materiales estructurales. Desde luego 
hay que aclarar lo que se entiende por materia estructural y encontramos; acero, 
concreto, piedras, tabiques, madera, etc., se les conoce como materiales 
estructurales que se utilizan en la construcción para soportar las cargas y 
proporciona resistencia y estabilidad. Otro tipo de materiales que también se usan 
en la construcción son para los acabados o para la protección contra el 
intemperismo. 
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La resistencia es la propiedad más importante del material estructural, es la que 
define la fuerza que será capaz de soportar un elemento estructural antes de que 
falle. y se establece en términos esfuerzo (kg/cm2). 
 
5. MAMPOSTERÍA 
 
Mampostería es el conjunto de elementos pétreos naturales o artificiales (piezas), 
unidos (juntéados) por medio de un mortero con el fin de formar una estructura 
resistente. 
 
Este material se usa ampliamente en las edificaciones que se construyen en México, 
la metodología que se utiliza y se recomienda las normas oficiales es sencillo, es 
decir se emplean factores de seguridad altos que en muchas ocasiones no reflejan 
el comportamiento real de la mampostería. 
 
En México se desarrollan investigaciones que van reafirmando los conocimientos 
para la mejora en la metodología para realizar diseños óptimos. 
 
En la actualidad, la mampostería se emplea en la construcción de viviendas tanto 
unifamiliares como multifamiliares, siendo las estructuras más altas en este material 
del orden de cinco niveles, aunque existen algunos casos de mayor altura. También 
se emplea en la construcción de muros de contención, así como en muros de 
ornamentación, de división y en la construcción de cimientos, chimeneas etc. 
 
La mampostería puede ser de piedras naturales (areniscas, asaltos, granito, 
mármol, etc.) O artificiales (arcillas, concreto, silicio calcáreo, etc.) Y su 
representación es diversa, por ejemplo, al natural, en caso de piedras o en forma 
de tabiques y bloques tanto macizos como huecos, en el caso de la arcilla y el 
concreto. 
 
Contar con alternativas diferentes en lo que corresponde a los tipos de piezas de 
mampostería permite la realización tanto de elementos estructurales como no 
estructurales, es decir elementos de fachadas, divisorios etc. Sin embargo, lo que 
se trata en este caso son los elementos que tienen una función estructural. 
 
 
6. CONCRETO 
 
Es el material que frecuentemente se utiliza en la construcción de múltiples y 
diversas edificaciones, tanto en nuestro país como en el resto del mundo las 
características de este material son especiales ya que ofrece la oportunidad de 
cambiar sus propiedades. 
 
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Hay situaciones por las que hay que realizar estudios más detallados ya que se 
desconocen a ciencia cierta todas las características de este material y las más 
frecuentes son: que la calidad del concreto puede afectarse durante el proceso de 
su fabricación, esto es, en el mezclado, colocación, curado, transportación, etc. 
 
El concreto, como se sabe, es una mezcla de varios materiales: cemento agua, 
agregados finos(arena) y gruesos (graba). A la arena y a la grava se le denomina 
agregados inertes y son utilizados en la mezcla para disminuir la cantidad de 
cemento y de esta manera obtener un producto más económico al agua y el 
cemento se les denomina agregados activos, ya que al unirse provocan una 
reacción química que produce el fraguado, el cual no nuestro proceso de 
endurecimiento de la mezcla hasta llegar a la solidez. 
 
La característica más importante del concreto es su alta capacidad a la compresión, 
pero no a la atención sin embargo esta deficiencia se corrige con la introducción de 
un material que absorbe las tensiones como el acero de refuerzo, cuya combinación 
produce un material óptimo para la protección de elementos estructurales que se 
llama concreto reforzado. 
 
 
7. ACCIONES 
 
Para anticipar las diferentes clases de cargas y fuerzas que pueden llegar a actuar 
en la estructura que se está diseñando, se cuenta con códigos de diseño en donde 
se encontraran las especificaciones de las caras más usuales para las estructuras, 
aunque en ocasiones tiene que acudir al criterio personal. 
 
Antes del siglo XIX la mayoría de las estructuras se construían en forma masiva y 
fundamentalmente resistían su propio peso, sin tomar en cuenta las demás cargas, 
debido a la calidad de los materiales y a la inexistencia del análisis estructural. 
 
En la actualidad es de mayor importancia tener clara la definición de acción que se 
considerarán en el diseño, como se clasifican, analizar sus efectos, cuál es su 
magnitud y cómo se combinan para así poder tomar en cuenta el efecto en su 
conjunto. 
 
Las acciones se deben a fenómenos físicos complejos, por lo que se requiere de un 
modelo para evaluarlas en general el modelo consiste en representar a estas 
acciones como sistema de fuerzas concentradas lineales distribuidas 
uniformemente o no uniformemente. 
. 
 
 
 
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7.1 CLASIFICACIÓN DE LAS ACCIONES 
 
El calculista debe establecer las acciones que afectan la estructura ocasionando en 
ella efectos significativos. La clasificación de estas acciones puede hacerse con 
diferentes criterios; sin embargo, el más importante es el que clasifica las acciones 
con base en la duración con la que obran en estructura; el reglamento de 
construcciones de la Ciudad de México las clasifica de la siguiente forma: 
 
 
1) ACCIONES PERMANENTES: Sobre ellas que obran en las suturas en forma 
continua y cuya intensidad se puede considerar no variante con respecto al 
tiempo. En esta clasificación entre las cargas muertas, que son debido al 
peso propio de las estructuras, a empujes estáticos y hace de tierras, líquidos 
o granos que tengan un carácter permanente. También se consideran las 
deformaciones y los desplazamientos impuestos debidos efectos del pre-
esfuerzo o a movimientos diferenciales permanentes de los apoyos, equipo 
o maquinaria fijos, etc. 
 
2) ACCIONES VARIABLES: Son aquellas que obran sobre la estructura con la 
intensidad variable con respecto al tiempo pero que alcanzan valores 
significativos durante períodos grandes. En este están las cargas vivas que 
son las que se originan por elfuncionamiento de la estructura y que no tienen 
carácter permanente, como pueden ser: las personas, el mobiliario y el 
equipo, los cables de temperatura etc. 
 
3) ACCIONES ACCIDENTALES: Son aquellas que no se deben al 
funcionamiento normal de la estructura, pero que toman valores muy 
significativos sólo durante breves períodos en la vida útil de la construcción. 
En ese tipo están el sismo, el viento, el oleaje, las explosiones etc. 
 
Esta clasificación, se consideran variables aleatorias, ya que se presentan distintas 
incertidumbres al determinar el efecto de dichas acciones sobre las estructuras; las 
fuentes de incertidumbre son el producto de la variación propia del fenómeno que 
produce la acción. 
 
Se pueden reducir las incertidumbres contando con estudios estadísticos para cada 
tipo de acción que se observe, los cuales van a permitir establecer la distribución de 
probabilidades de dicha variable para poder tener valores más precisos. 
 
Para tomar en cuenta la incertidumbre en el conocimiento de las acciones, los 
reglamentos especifican valores de diseño que son conservadores. También esos 
valores especificados en los códigos responden al ascenso en los años anteriores 
o a la de aquellos que realizan estas normas. 
 
En él RCDF se definen los valores de las acciones de diseño que deben emplearse 
en los análisis, como aquellos que tienen una probabilidad de 2% de ser exhibido 
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durante la vida útil de la estructura (percentil 98). En otros códigos y reglamentos, 
este valor puede ser diferente. 
 
Por lo general, los valores de los distintos tipos de cargas tienen definidos en todas 
en los diferentes códigos y reglamentos; esos valores se derivan de este estadístico 
que se llevan a cabo después de realizar una serie de ensayos de laboratorio con 
especímenes que reúne las mismas características y cuyos resultados generan un 
histograma en el cual se desarrolla la curva de variación y en el que se observa el 
concepto denominado percentil. 
 
Los valores encontrados se denominan valores nominales máximos y mínimos y el 
RCDF propone que se tenga suficiente información para determinar de manera 
confiable la distribución de probabilidades, se calculan de acuerdo con estudios 
estadísticos y probabilísticos, siguiendo los criterios mencionados. 
 
 
7.2 COMBINACION DE ACCIONES 
 
La combinación de acciones se debe entender como el efecto conjunto de las 
mismas actuando a un tiempo y en una estructura cuya seguridad deberá revisarse 
para esta condición. 
 
De acuerdo a lo establecido por el RCDF (normas técnicas complementarias, 
criterios acciones, 2.2. A), en la combinación común de acciones intervendrán todas 
las acciones permanentes, una acción variable con su valor máximo o varias que 
tengan una probabilidad de ocurrir al mismo tiempo. 
 
En otro tipo de combinación, llamada excepcional (NTC, criterios y acciones,2.2. B), 
intervendrán todas las acciones permanentes, una acción accidental y las acciones 
variables que tengan probabilidad significativa de ocurrir simultáneamente cuando 
actúa la acción accidental. Por lo tanto, en edificaciones comunes las acciones 
pueden identificarse como: 
 
 Carga muerta (como acción permanente) 
 
 Carga viva (como acción variable) 
 
 El sismo o el viento como acción accidental, aunque no actuando al mismo 
tiempo, ya que la probabilidad de que esto suceda es casi nula. 
 
Con base en lo anterior las combinaciones reglamentadas son las siguientes: 
 
 Carga muerta + carga viva (con su máximo valor) 
 
 Carga muerta + carga viva con valor reducido + sismo o viento 
 
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Cada combinación de acciones constituye un paso para el cual la estructura debe 
ser analizada, y el dimensionamiento final de los elementos de la estructura se hace 
con base en los efectos más desfavorables encontrados. 
 
 
 
El RCDF establece el empleo de unos factores denominados de carga (fc), los 
cuales deberán multiplicar las combinaciones de acciones calculadas 
convirtiéndolas en cargas o acciones últimas que se emplearán para el diseño. Para 
combinación acciones que incluyan cargas muertas, cargas vivas y cargas 
accidentales, el valor del pacto es 1.1 
 
 
7.3 DETERMINACIÓN DE LAS ACCIONES 
 
La forma de evaluar las cargas está basada en la normatividad que él RCDF 
establece. Cabe mencionar que para efectos de ese trabajo sólo se evaluarán las 
cargas que aparecen en construcciones habitacionales particularmente en 
viviendas. La evaluación de cada acción será de acuerdo con lo descrito 
anteriormente. 
 
 
CARGAS PERMANENTES (CARGAS MUERTAS) 
 
La carga muerta se entiende como el conjunto de acciones básicamente derivadas 
peso propio de la estructura, muros divisorios, acabados en pisos, muros y techos, 
la herrería con ventanas, instalaciones y equipo que estará fijo durante la vida útil 
de la construcción etcétera. 
 
En general, el cálculo de esta carga no representa mayor problema ya que se 
obtiene mediante la multiplicación de los volúmenes de los elementos de la 
construcción por su peso volumétrico respectivo. Esas cargas se representan 
comúnmente como cargas uniformes distribuidos de manera lineal o por áreas, o 
también se representan como concentraciones. 
 
El reglamento y algunos otros códigos que presentan tablas de pesos monolíticos 
distintos materiales, valores con los que es posible calcular las cargas muertas. 
Cabe aclarar que, en las tablas, los pesos volumétricos se muestran los valores, el 
máximo y el mínimo por lo que se recomienda siempre utilizar el máximo para 
reducir las incertidumbres con respecto a su valor real, sin especificar el reglamento 
otra cosa. 
 
En todo proyecto van existir elementos estructurales, como losas, vigas etc., cuyas 
dimensiones se desconocen, por lo que es necesario definir las dimensiones de 
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tales elementos de manera inicial. A este proceso se le denomina pre 
dimensionamiento. 
 
El pre dimensionamiento tres diferentes elementos se realizan utilizando algunos 
criterios que los códigos sugieren, pero también, siempre esta cuenta con sucinta 
experiencia, podrá proponer de entrada esas dimensiones. 
Es necesario hacer esto puesto que se requiere conocer las dimensiones de los 
elementos rurales para poder evaluar su peso y de esa forma, realizar los cálculos 
respectivos. Sin embargo, una vez realizado el diseño definitivo existe la 
probabilidad de que las dimensiones propuestas inicialmente no coincidan con las 
finales lo que llevaría a adecuar de nuevo las cargas presentándose el problema de 
desconocimiento del valor real de las cargas. 
 
También suele suceder que un previsto arquitectónico no esté completamente 
hallado por lo que al realizar el cálculo del pre que no cuenta con toda la información 
y tiene que estimar una serie de cargas que no coinciden con la realidad. Por 
ejemplo, una vivienda el tipo de piso en muchas ocasiones no está definido y para 
realizar la estimación de la carga muerta de las rosas y reconsiderar un piso pesado 
como granito cerámico u otro. Con esto se garantiza estar del lado más favorables 
ya que probablemente el piso que los usuarios decidan tener sea alfombra. 
 
El reglamento especifica que en losas de concreto de peso volumétrico normal se 
aumenten 20 kg/m2 al peso propio y se coloca firme, será agregar una cantidad 
igual lo que resulta una sobrecarga de 40 kg/m2. 
 
 
CARGAS VARIABLES (CARGAS VIVAS) 
 
Estas cargas se derivan de la función que tenga la edificación. Por lo tanto, toda 
carga que no tenga una posición fija dentro de la concepción se considerara como 
carga variable es decir carga viva. 
 
Esta carga de operación hasta poco más por la suma de diversos factores llevaría 
con respecto al tiempo, sino su comportamiento desde estático casi permanente 
hasta un efecto dinámico con impacto. 
 
En este caso el RCDF establece,en las NTC criterios y acciones. Una tabla de 
cargas vivas que deberán emplearse en los diseños y diversos usos de las 
construcciones, además define 3 valores de cargas vivas. 
 Carga viva máxima (WM) esta carga se verá emplear en el diseño estructural 
de los elementos de una estructura sujeta a la acción de las cargas verticales 
gravitacionales, así como en el cálculo de asentamientos inmediatos del 
suelo y en el diseño de las cimentaciones. 
 
 Carga instantánea(WA) estas emplear a para el diseño de las estructuras con 
esas sujetas a la acción del sismo y el viento. 
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 Carga media (W) ésta se deberá ampliar para el cálculo de asentamientos 
diferidos, así como para el cálculo de flechas diferidas. 
 
A estas cargas el reglamento las considera como distribuidos de manera uniforme 
en el área tributaria del elemento lo anterior implica que la carga viva toma valores 
diferentes para cada caso de diseño que se tenga que realizar. De las cargas vivas 
en las tres modalidades depende de dos factores: el destino del área sobre la que 
actúa y el tamaño de la misma. 
 
Desde luego el destino del área es más importante, este tipo de ocupación 
determina las actividades que se van a realizar en el lugar, definiendo de esta 
forma las características de las acciones que puedan presentarse. 
 
 
CARGAS ACCIDENTALES (SISMO) 
 
De las acciones accidentales la más importante para el diseño de casa-habitación 
es el sismo. El efecto de los sismos en una construcción, a diferencia de los salarios 
y las cargas muertas, no puede ser estudiado como las permanentes y 
semipermanentes. 
 
El objetivo del diseño sísmico de las estructuras es lograr las tres características 
que rigen en un comportamiento sísmico: resistencia, rigidez y ductilidad en 
estructuras de mampostería la resistencia desproporcionada por los moros 
alineados en cada dirección que deben resistir la acción completa debido al sismo 
las otras dos características son obtenidas por las propiedades intrínsecas del 
material, aunque es difícil conciliar rigidez con ductilidad. 
 
8. REGLAMENTACION APLICABLE 
CLASIFICACIÓN POR USO: 
Art. 139.- para efectos de este título las construcciones se clasifican en los 
siguientes grupos: 
grupo b, edificaciones destinadas a viviendas, oficinas y locales comerciales, 
hoteles y construcciones comerciales e industriales no incluidas en el grupo a: 
a) subgrupo b1: edificaciones de más de 30m de altura o con más de 6000 m2 
de área total construida, ubicadas en las zonas i y ii a que se aluden en el 
artículo 170 de este reglamento y construcciones de más de 15 m de altura 
más de 3000 m2 de área total construida, en zona iii; en ambos casos las 
áreas se refieren a un solo cuerpo de edificio que cuente con medios propios 
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de desalojo: acceso y escaleras, incluyendo las áreas de anexos, como 
pueden ser los propios cuerpos de escaleras. el área de un cuerpo que no 
cuente con medios propios de desalojo se adicionara a la de aquel otro a 
través del cual se desaloje. 
 
FACTORES DE CARGA 
El factor de carga por reglamento de construcciones del distrito federal según título 
sexto denominado “seguridad estructural de las construcciones” en su capítulo III 
para determinar el factor de carga FC se aplicarán las siguientes reglas: 
a) para combinaciones de acciones clasificadas en el inciso 2.3.a se aplicará un 
factor de carga de 1.4 cuando se trate de edificaciones del grupo a, el factor 
de carga para este tipo de combinación se tomará igual a 1.5 
INCISO 2.3.A 
Para las combinaciones de acciones que incluyan acciones permanentes y acciones 
variables, se consideraran todas las acciones permanentes que actúen sobre la 
estructura y las distintas acciones variables, de las cuales la más desfavorable se 
tomará con su intensidad máxima y el resto con su intensidad instantánea o bien 
todas ellas con intensidad media cuando se trate de evaluar efectos a largo plazo. 
Para la combinación de carga muerta más carga viva se empleará la intensidad 
máxima de la carga viva de la sección seis. Uno considerándola uniforme repartida 
sobre toda el área cuando se tomen en cuenta distribuciones de la carga viva más 
desfavorables de la uniforme repartida deberán tomarse los valores de la intensidad 
instantánea. 
 
CAPITULO III DEL RCDF. CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL 
 
ART 146.- Toda edificación debe contar con un sistema estructural que permita el 
flujo adecuado de las fuerzas que generan las distintas acciones de diseño, para 
que dichas fuerzas puedan ser transmitidas de manera continua y eficiente hasta la 
cimentación, debe contar además con una cimentación que garantice la correcta 
transmisión de dichas fuerzas al subsuelo. 
ART 147.- Toda estructura y cada una de sus partes deben diseñarse para cumplir 
con los requisitos básicos siguientes: 
I. Tener seguridad adecuada contra la aparición de todo estado límite de falla 
posible ante las combinaciones de acciones más desfavorables que puedan 
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presentarse durante su vida esperada. 
 
II. No rebasar ningún estado límite de servicio ante combinaciones de acciones 
que corresponden a condiciones normales de operación. 
ART 148.- Se considera como estado límite de falla cualquier situación que 
corresponda al agotamiento de la capacidad de carga de la estructura o de 
cualquiera de sus componentes, incluyendo la cimentación, o al hecho de que 
ocurran daños irreversibles que afecten significativamente su resistencia ante 
nuevas aplicaciones de carga. 
ART 149.- Se considerará como estado límite de servicio la ocurrencia de 
desplazamientos, agrietamientos, vibraciones o daños que afecten el correcto 
funcionamiento de la edificación, pero que no perjudiquen su capacidad para 
soportar cargas. los valores específicos de estos estados limite se definen en las 
normas. 
ART 150.- En el diseño de toda estructura deben tomarse en cuenta los efectos de 
las cargas muertas, de las cargas vivas, del sismo y del viento cuando este último 
sea significativo. Las intensidades de estas acciones que deban considerarse en el 
diseño y la forma en la que deben calcularse sus efectos se especifican en las 
normas correspondientes. 
Cuando sean significativos, deben tomarse en cuenta los efectos producidos por 
otras acciones como los empujes de tierras y líquidos, los cambios de temperatura, 
las concentraciones de los materiales, los hundimientos de los apoyos y las 
solicitaciones originadas por el funcionamiento de maquinaria y equipo que no estén 
tomadas en cuenta en las cargas especificadas en las normas correspondientes. 
ART 151.- Se considerarán tres categorías de acciones, de acuerdo con la duración 
en que obren sobre las estructuras con su intensidad máxima, las cuales están 
contenidas en las normas correspondientes. 
ART 152.- Cuando deba considerarse en el diseño el efecto de acciones cuyas 
intensidades no estén especificadas en este reglamento ni en sus normas, estas 
intensidades deberán establecerse siguiendo los procedimientos aprobados por la 
secretaría de obras y servicios y con base en los criterios generales que se 
mencionan en las normas. 
ART 153.- La seguridad de una estructura debe verificarse para el efecto combinado 
de todas las acciones que tengan una probabilidad no despreciable de ocurrir 
simultáneamente, considerándose dos categorías de combinaciones que se 
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describen en las normas. 
ART 154. El propietario o poseedor del inmueble es responsable de los perjuicios 
que ocasione el cambio de uso de una edificación cuando produzca cargas muertas 
o vivas mayores o con una distribución más desfavorable que las del diseño 
aprobado. también es responsable de los perjuicios que puedan ser ovacionadospor modificaciones a la estructura y al proyecto arquitectónico que modifiquen la 
respuesta de la estructura ante acciones sísmicas. 
ART 155.- Las fuerzas internas y las deformaciones producidas por las acciones se 
determinarán mediante un análisis estructural realizado por un método reconocido 
que tome en cuenta las propiedades de los materiales ante los tipos de carga que 
se estén considerando. 
ART 156. Los procedimientos para la determinación de la resistencia de diseño y 
de los factores de resistencia correspondientes a los materiales y sistemas 
constructivos más comunes se establecen en las normas de este reglamento. 
En los casos no comprendidos en las normas mencionadas, la resistencia de diseño 
se determinará con procedimientos analíticos basados en evidencia teórica y 
experimental o con procedimientos experimentales de acuerdo con el art 157 de 
este reglamento. En ambos casos el procedimiento para la determinación de la 
resistencia de diseño deberá ser aprobado por la secretaría de obras y servicios. 
Cuadro se siga un procedimiento no establecido en las normas, la delegación previo 
dictamen de la secretaría de obras y servicios podrá exigir una verificación directa 
de la resistencia por medio de una prueba de carga realizada de acuerdo con lo que 
dispone el art. XII de este título. 
ART 157.- La determinación de la resistencia debe llevarse a cabo por medio de 
ensayes diseñados para simular, en modelos físicos de la estructura o de porciones 
de ella, el efecto de las combinaciones de acciones que deban considerarse de 
acuerdo con las normas de este reglamento. Cuando se trate de estructuras o 
elementos estructurales que se produzcan en forma industrializada, los ensayos se 
harán sobre muestras de la producción o de prototipos, en otros casos, los ensayes 
podrán efectuarse sobre modelos de la estructura en cuestión. 
La selección de las partes de la estructura que se ensaye y del sistema de carga 
que se aplique debe hacerse de manera que se obtengan las condiciones más 
desfavorables que puedan presentarse en la práctica, pero tomando en cuenta la 
interacción con otros elementos estructurales. 
Con base en los resultados de los ensayes se deducirá una resistencia de diseño 
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tomando en cuenta las posibles diferencias entre las propiedades mecánicas y 
geométricas medidas en los especímenes ensayados y las que puedan esperarse 
en las estructuras reales. 
El tipo de ensaye, el número de especímenes y el criterio para la determinación de 
la resistencia de diseño se fijará con base en criterios probabilísticos y deben ser 
aprobados por la secretaría de obras y servicios, la cual podrá exigir una 
comprobación de la resistencia de la estructura mediante una prueba de carga de 
acuerdo con el capítulo XII de este título. 
ART 158.- Se revisará que para las distintas combinaciones de acciones 
especificadas en el art 153 de este reglamento y para cualquier estado límite de 
falla posible, la resistencia de diseño sea mayor o igual al efecto de las acciones 
que intervengan en la combinación de cargas en estudio, multiplicada por los 
factores de carga correspondientes, según lo especificado en las normas. También 
se revisará que, bajo el efecto de las posibles combinaciones de acciones sin 
multiplicar por factores de carga, no se rebase algún estado límite de servicio 
ART 159.- Se podrán emplear criterios de diseño estructural diferentes de los 
especificados en este capítulo y en las normas si se justifican, a satisfacción de la 
secretaria de obra y servicios, que los procedimientos de diseño empleados dan 
lugar a niveles de seguridad no menores que los que se obtengan empleando los 
previstos en este reglamento; tal justificación debe realizarse previamente a la 
declaración de la manifestación de construcción o a la solicitud de la licencia de 
construcción especial. 
CAPITULO VIII. DISEÑO DE LAS CIMENTACIONES 
ART 169.- Toda edificación se soportará por medio de una cimentación que cumpla 
con los requisitos relativos al diseño y construcción que establecen en las normas. 
las edificaciones no podrán en ningún caso desplantarse sobre tierra vegetal, suelos 
o rellenos sueltos o desechos. solo será aceptable cimentar sobre terreno natural 
firme o rellenos artificiales que no incluyan materiales degradables y hayan sido 
adecuadamente compactados. 
 
 
 
 
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9. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Proyecto habitacional para vivienda multifamiliar de interés social propiedad de 
Desarrolladora Casarpa Sa De Cv, el predio se encuentra ubicado en calle 
municipio libre (eje 7 sur) no.154, colonia portales norte, delegación Benito Juárez, 
México D.F. y cuenta con una superficie de 280.50 m2. En el cual se desplantará 
una construcción con una superficie total de construcción de 1629.52 m2. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Municipio Libre (Eje 7 
Sur) No.154 
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EDIFICIO DE DEPARTAMENTOS 
La construcción que se pretende construir tendrá un uso habitacional y constará de 
un edificio de 15 departamentos de interés social en cinco niveles: dos medios 
niveles y 5 niveles, dos niveles de estacionamiento para 20 autos y un acceso 
peatonal. cada nivel cuenta con los siguientes espacios arquitectónicos: 
NIVEL DE ACCESO. - acceso principal peatonal, estacionamiento (2 vehículos) y 
elevador de autos. 
SEMISÓTANO 
elevador de autos, 9 cajones de estacionamiento, vestíbulo, cubo de escaleras, 
elevador y cisterna. 
1ER ENTREPISO N+ 1.50 
elevador de autos, 9 cajones de estacionamiento, vestíbulo, cubo de escaleras y 
elevador. 
1ER NIVEL , 2DO NIVEL, 3ER, 4TO NIVEL, 5TO NIVEL 
áreas comunes. - cubo de escalera, elevador y vestíbulo. 
departamento tipo 1.- vestíbulo, cocina con barra, zona de lavado, baño completo, 
sala-comedor, recamara 1, recamara principal con baño completo y extracción 
mecánica y balcón. 
departamento tipo 2.- vestíbulo, cocina con barra, zona de lavado, sala-comedor, 
recamara 1, recamara 2, y baño completo compartido para dos recamaras y 
extracción mecánica. 
departamento tipo 3.- vestíbulo, cocina con barra, zona de lavado, sala-comedor, 
recamara 1, recamara 2, y baño completo compartido para dos recamaras y 
extracción mecánica. 
NIVEL DE AZOTEA 
áreas comunes. - azotea y zona de tinacos. 
 
 
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D A T O S G E N E R A L E S: 
ANÁLISIS DE ÁREAS 
a. - superficie del terreno 280.50m2 
b.- área libre 57.52m2 
c.-área de desplante 222.98m2 
d.- construcción habitacional 1114.90m2 
e.-construcción no habitacional 514.62m2 
total de construcción 1629.52m2 
metros cuadrados de construccion 
 
Semi-sótano de estacionamiento 
a.- superficie total de semisotano 280.50 m2 
b.- superficie estacionamiento 83.16 m2 
c.- superficie de cisterna 29.64 m2 
d.- superficie acceso y escalera 12.95 m2 
e.- superficie de circulación vehicular 154.75 m2 
 
planta de acceso y 1er entrepiso 
a.- superficie total de semisotano 280.50 m2 
b.- superficie estacionamiento101.64 m2 
c.- superficie acceso y escalera 26.76 m2 
d.- superficie de circulación vehicular 152.10 m2 
 
 
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1er nivel 
a.- superficie departamento tipo 1 75.00 m2 
 sala comedor 33.11m2 
 vestíbulo 3.52m2 
 cocina y lavado 6.22m2 
 baño común 3.95m2 
 recamara 1 11.49m2 
 recamara principal 13.31m2 
 baño rec. principal 3.40m2 
b.- departamento tipo 2 61.00 m2 
 vestíbulo 3.10m2 
 sala comedor 23.52m2 
 cocina 8.59m2 
 baño 3.04m2 
 recamara 1 11.84m2 
 recamara 2 10.91m2 
 
c.- departamento tipo 3 62.34 m2 
 vestíbulo 3.14m2 
 sala comedor 24.96m2 
 cocina 8.59m2 
 baño 3.04m2 
 recamara 1 11.42m2 
 recamara 2 11.19m2 
 
d.- “ área común 26.94m2 
 
Total, por construir 222.98 m2 
 
 
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nivel 2,3,4 y 5 
 
a.- superficie departamento tipo 1 75.00 m2 
 sala comedor 33.11m2 
 vestíbulo 3.52m2 
 cocina y lavado 6.22m2 
 baño común 3.95m2 
 recamara 1 11.49m2 
 recamara principal 13.31m2 
 baño rec. principal 3.40m2 
b.- “ departamento tipo 2 61.00 m2 
 vestíbulo 3.10m2 
 sala comedor 23.52m2 
 cocina 8.59m2 
 baño 3.04m2 
 recamara 1 11.84m2 
 recamara 2 10.91m2 
c.- “ departamento tipo 3 62.34 m2 
 vestíbulo 3.14m2 
 sala comedor 24.96m2 
 cocina 8.59m2 
 baño 3.04m2 
 recamara 1 11.42m2 
 recamara 2 11.19m2 
 
d.- “ área común 26.94m2 
 
Total, por construir 222.98 m2 
 
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Total, de metros cuadrados de construcción 1629.52m2 
 
Azotea 
La azotea del edificio de departamentos servirá para alojar el tanque de gas 
estacionario, así como los tinacos de agua potable, necesarios para el 
abastecimiento de cada uno de los espacios arquitectónicos. 
 
Acabados 
muros interiores con yeso 
plafones interiores con yeso 
muros húmedos de regadera con azulejo tipo económico 
W.C. marca zafiro o similar (línea económica) 
lavabo marca zafiro o similar (línea económica) 
baños y cocina de loseta cerámica 
cancelería de aluminio línea 1500, cristal claro 4mm 
puertas de multipanel o similar con chapa (línea económica) 
piso de porcelanatos.m.a. en color claro marca castell o similar en estancia - 
comedor. 
 
Sistema de entre piso: 
vigueta y bovedilla de poliestireno 
 
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PLANTA SEMISOTANO 
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NIVEL DE BANQUETA +- 0.00 
 
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NIVEL 
ESTACIONAMIENTO +- 1.50 
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NIVEL TIPO 
 
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PLANTA AZOTEA 
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CORTE LONGITUDINAL 
 
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CORTE TRANSVERSAL 
 
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FACHADA PRINCIPAL 
 
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10. MECANICA DE SUELOS 
ZONIFICACIÓN GEOTÉCNICA 
ART. 170 para fines de este título, el distrito federal se divide en tres zonas, de entre 
las cuales el proyecto de estudio se ubica en II (zona de transición) 
ZONA DE TRANSICIÓN 
En esta zona es donde ocurren los cambios notables en la estratigrafía. En esta 
zona se encuentran superficialmente depósitos de arcilla o limo orgánico de la 
formación becerrea cubriendo a estratos de arcilla muy comprensible intercalados 
con lentes de arena, los cuales descansan sobre potentes mantos de arena y grava. 
 
 
 
Ubicación del proyecto dentro de la zona geotécnica (NTC-RCDFY SSN-UNAM) 
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Esta zona se caracteriza por los grandes espesores de arcillas blandas de alta 
compresibilidad, que subyacen a una costra superficial de espesor variable en cada 
sitio, dependiendo de la localización e historia de cargas. Por ello, la zonadel lago 
se ha dividió en tres sub zonas atendiendo a la importancia relativa de dos factores 
independientes: 
a) el espesor y propiedades de la costra superficial. 
b) la consolidación inducida en cada sitio. 
REGIONALIZACIÓN SÍSMICA. 
El predio se localiza de acuerdo a lo que el reglamento de construcciones de DF a 
través de las normas técnicas complementarias para diseño por sismo considera el 
sitio dentro de la zona IIIa, zona de transición. 
 
 
 
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Para fines de diseño por sismo, a cada zona le corresponden diferentes parámetros 
como se indica en la siguiente tabla 
zona c a0 t´a (s) t´b (s) r 
IIIa 0.4 0.10 0.53 1.8 2 
 
DONDE: 
a0= coeficiente de aceleración del terreno 
c =coeficiente sísmico 
T=periodo natural de interés 
ta y tb =periodos característicos que delimitan la meseta 
R= exponente que define la parte curva del espectro de diseño 
 
ESTRATIGRAFÌA DEL SUBSUELO 
 
A partir de los resultados de la exploración y pruebas de laboratorio realizadas, así 
como de la recopilación de la información geotécnica del Pozo a cielo abierto y del 
Sondeo Mixto, se determinó en forma general una estratigrafía compuesta por: 
 
PPROFUNDIDAD (M) ESTRATOS 
0.00 -0.60 Superficialmente se detecta una losa de 
concreto de 15 cm de espesor a 
continuación se detecta un relleno no 
controlado compuesto por arena limosa 
con pedacería de tabique rojo y 
concreto (cascajo), de acuerdo al 
sondeo 
0.6 - 3.00 Limo arenoso color café claro de baja 
plasticidad de consistencia blanda, 
media y dura de acuerdo al sondeo. 
Lente de arena mal graduada color gris 
claro con arcilla hasta 0.90 m, limo 
arenoso color café claro de alta 
plasticidad de consistencia muy dura 
hasta 1.50 m., arena con poca grava 
aislada y limo color gris claro hasta 2.50 
m, limo con poca arena color café claro 
de baja plasticidad de consistencia 
media hasta 3.10 m de acuerdo al 
sondeo 
3.00 – 4.20 Arena limosa color gris verdoso de 
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compacidad media a muy suelta 
4.20 – 9.60 Arcilla arenosa color gris oscuro de alta 
plasticidad de consistencia media y 
blanda con intercalaciones de lentes de 
limo poco arenoso de alta plasticidad de 
consistencia blanda 
9.60 – 17.40 Limo con poca arena color gris verdoso 
de alta plasticidad de consistencia 
media y blanda con presencia de grava 
aislada 
17.40 – 19.20 Limo arenoso color gris verdoso a café 
claro de consistencia dura 
19.20 – 21.00 (fin de sondeo) Arena limosa color gris oscuro a café 
claro de compacidad media 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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PROFUNDIDAD DE NIVEL FREÀTICO 
El nivel de aguas freáticas se localizó a la profundidad de 3.55 m este nivel puede 
variar de acuerdo al tiempo de estiaje o de lluvias además de las presiones 
hidrostáticas del subsuelo. 
En la siguiente figura se aprecian los perfiles estratigráficos de los sondeos 
realizados 
 
 
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CIMENTACIONES 
 
En la construcción de cimentaciones formadas por una losa rígida y un grupo de 
pilotes de fricción o pilas en depósitos de arcilla compresible es común que la losa 
quede apoyada sobre la superficie del terreno y ligado estructuralmente a la 
cabeza de los pilotes, formando así un sistema integral en el que la carga de la 
estructura aplicada a la losa es transferida parcialmente a la superficie de contacto 
losa suelo y la diferencia tomada por las cabezas de los pilotes. Es por ello de 
interés PRACTICO determinar la proporción de la carga que se transmite al suelo 
por estos dos caminos. Ese es el propósito del análisis de interacción de las tres 
fases que construyen al sistema losa suelo pilotes que se describe a continuación 
 
ANÁLISIS GEOTÉCNICO 
DATOS DEL PROYECTO Y PROPUESTA DE CIMENTACIÓN 
 
En base a las consideraciones anteriores y por el tipo de terreno detectado se 
propone una cimentación a base de una losa rígida sobre pilas o pilotes cabe 
mencionar que según el proyecto arquitectónico se tiene un semi cajón a una 
profundidad de -1. 50 m este semi cajón se considerará para el análisis, tomando 
en cuenta una compensación como se describe más adelante. 
 
Con ese tipo de cimentación se limitará a trasmitir el incremento de esfuerzos al 
subsuelo a valores que nos ven como resultado asentamientos admisibles tanto 
totales como diferenciales y se transmitirán al subsuelo esfuerzos admisibles 
durante las acciones dinámicas 
 
LOSA 
se consideró una losa de cimentación desplantada a 1.5 m de profundidad de 
acuerdo al proyecto del cual en los análisis posteriores se considerará como la 
compensación a esta profundidad 
 
 
 
 
 
 
 
 
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PILAS Y PILOTES 
También se evaluó la capacidad de carga para pilas de fricción y pilotes, la 
profundidad indicada se considera a partir del nivel de desplante de la cimentación 
obteniendo los siguientes valores: 
 
 
 
 
 
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COMPENSACIÓN 
Esta revisión corresponde a la estimación de los movimientos verticales que 
sufriera el edificio con respecto al terreno circundante, los hundimientos debidos a 
la consolidación de los depósitos ansiosos producidos por el incremento de 
precios meta que será trasmitido al subsuelo, ya que como se mencionó 
anteriormente la losa presentará una compensación para profundidad de 
desplante 
 
Se propuso un nivel a diferentes profundidades de desplante, se procederá a 
continuación a determinar la presión neta ejercida por el edificio y la 
compensación debida al suelo excavado. 
 
 
 
 
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EMPUJES DE TIERRA SOBRE MUROS 
El empuje para el diseño de los muros laterales del cajón de cimentación se calculó 
con la condición de muro rígido siguiendo el modelo de Rankine, obteniéndose los 
siguientes valores de empujes: 
 El esfuerzo que ejerce la masa de suelo en condiciones de reposo, obtenida 
como el producto acumulado del peso volumétrico total afectados por el 
coeficiente de presión de tierras en reposo 
 La acción de una sobrecarga uniformemente repartida, actuando en un área 
contigua al muro, obteniéndose los esfuerzos inducidos bajo un punto en la 
parte media lateral del área afectada por el coeficiente de presión de tierras 
en reposo, utilizando una sobre carga estimada q de 2.0 t/m2 
 
 
 
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RECOMENDACIONES MECANICA DE SUELOS 
RECOMENDACIONES DE DISEÑO 
 Se recomienda realizar el diseño sismico obtenido de las ntc-rcdf, con un 
coeficiente de cs= 0.40 
 No debera de desplantar ninguna cimentacion sobre rellenos no 
controlados o cimentaciones exitentes los cuales se deberan de retirar en 
su totalidad 
 El desplante de la losa sera a una profundidad de 1.50 m para un peso 
unitario de 6.38 t/m2 desplantada sobre un grupo de pilotes o en caso de 
variacion en el peso del edificio, sera a la profundidad que garantice un 
presion neta (pn)maxima de 2.71 t/m2 (totalmente rigida) 
 En caso de variar el peso del edificio, cambiara la profundidad de desplente 
y se tendra que evaluar el peso del suelo desalojado, para lo cual se debera 
considerar un peso volumetrico humedo del suelo igual a 1.7 t/m3 
 La presion neta pn (carga muerta + carga viva media, incluyendo de la 
cimentacion- peso del suelo desalojado) no podra ser mayor a 2.71 t/m3 
(cajon y totalmente rigida), para no generar asentamientos inadmisibles. 
 La capacidad de carga para la cimentacion a base de pilas se considerara 
de acuerdo a la siguiente tabla: 
 
 Asi tambien se debera de considerar los asentamientos analizados, para el 
grupo de pilotes, esto para el analisis estructuralLos esfuerzos para la revision de estados limites de falla (capacidad de 
carga) no podran incrementarse por las acciones dinamicas 
 Se debera evitar en lo posible la excentricidad ya que a largo plazo genera 
inclinacion del edificio, en caso de no poder evitarlo esta no podra ser 
mayor al 1% de la longitud de la losa 
 Es recomendable rigidizar la cimentacion por medio de contra trabes para 
uniformizar las descargas 
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 Se debera contemplar los empujes de tierras para el diseño del muro 
perimetral, que se presenta en la grafica 1 
 El proyecto estructural realizara la revision de estados limites de falla ante 
condiciones dinamicas y se evitaran las tensiones en estos analisis 
DESCRIPCIÓN ESTRUCTURAL 
El proyecto de edificio de departamentos municipio libre maneja los siguientes 
metodos de contrruccion: 
 Cimentación.- el sistema constructivo es a base de grupo de pilas a fricción 
con cajón de cimentación. 
 
 El cajón de cimentación así como los muros hasta el nivel +- 0.00 es a base 
de muros de contención de concreto armado f´c= 250 kg/cm2 
 
 Losa.- el sistema constructivo para losas de entrepiso es a base de vigueta 
y bovedilla de poliestireno. 
 
 Columnas.- son a base de concreto armado f´c= 250 kg/cm2 hasta el nivel 1 
donde se desplantará la mampostería. 
 
 Trabes son a base de concreto armado f´c =250 kg/cm2 hasta el nivel 1 donde 
se desplantará la mampostería. 
 
 Los niveles tipo serán fabricados a base de mampostería de tabimax, con 
castillos y cerramientos de concreto armado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL 
 
Normas consideradas: 
 
 CONCRETO ACI 318M-99 
 RCDF-NTC 
 
Acciones consideradas 
 
NIVEL W T/M2 
-1.5 M SEMISOTANO 0.36 
N 0.00 0.36 
N. +1.50 M 0.36 
1ER NIVEL 0.36 
2DO NIVEL 0.36 
3ER NIVEL 0.36 
4TO NIVEL 0.36 
5TO NIVEL 0.36 
NIVEL AZOTEA 0.26 
 
UBICACIÓN ZONA 
 
 
 
 
Por tratarse de una delegación del D.F. el proyecto se encuentra en la zona b 
respecto a la zonificación para análisis de sismo de CFE. 
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Características de la estructura: 
 
Numero de niveles 7 
Descripción desplantados sobre el nivel de suelo 
Altura entre piso 2.50 mts 
Altura total 
Tipo de cimentación profunda 
Uso de proyecto habitacional 
Tipo de estructura b (art. 139 RCDF) 
 
Características de la zona 
 
Clasificación del suelo transición 
Zona II (art. 170 RCDF) 
Coeficiente sísmico 0.4 (tabla 7.1 sec.4 RCDF)} 
Factor de ductilidad q 1.5 
ESPECIFICACIONES DEL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES DE DF Y 
SUS NTC 
EL RCDF en su Capituló VI del título sexto propone las condiciones generales para 
el diseño sísmico de una estructura. Estas indicaciones son reforzadas y 
complementadas por las normas técnicas complementarias para diseño sísmico del 
mismo reglamento en general estos documentos establecen las siguientes 
características elementales del diseño sísmico: 
 
a) Todas las estructuras deben analizarse bajo dos componentes ortogonales 
del movimiento del terreno. 
b) En el análisis debe considerarse todo elemento estructural o no, que aporte 
algo a la rigidez del conjunto 
c) Se debe calcular las fuerzas sísmicas deformaciones y desplazamientos 
laterales en la estructura incluyendo los giros por torsión. 
d) Se debe tomar en cuenta los efectos por flexión, por fuerza cortante, por 
fuerza axial y por torsión de los elementos, así como los elementos de 
segundo orden en la estructura. 
e) Se verificará que la estructura no alcance ningún estado límite de falla o 
servicio a que se refiere el reglamento 
f) Tanto la estructura como su cimentación deberán resistir momentos 
torsiónantes y de volteo incluidos por sismo, combinados con los 
correspondientes a otras solicitaciones y afectados por el correspondiente 
factor de carga. 
 
Además de las indicaciones anteriores existen las siguientes especificaciones que 
deben ser consideradas: 
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La estructura debe revisarse para la combinación de dos acciones horizontales: el 
valor de diseño de una componente de fuerza más del 30% de los del componente 
ortogonal. 
 
 
 
 
REVISIÓN DE DESPLAZAMIENTOS LATERALES. 
 
Las diferencias entre los desplazamientos laterales de pisos consecutivos 
producidos por las fuerzas cortantes sísmicas de entrepiso calculados con algunos 
de los métodos de análisis sísmico y teniendo en cuenta lo dispuesto no excederán 
0.006 veces la diferencia de elevaciones correspondientes salvo que no haya 
elementos incapaces de soportar deformaciones apreciables. 
 
Al calcular los desplazamientos mencionados puede descontarse los debidos a la 
flexión de conjunto de la estructura. 
 
En edificios en que la resistencia sísmica sea proporcionada esencialmente por 
sistemas de las losas planas y columnas nos excederá en ningún caso el límite de 
0.006 calculado como se indica en el párrafo inicial de esta sección. 
Desplazamiento máximo= 
 
Dmax= 0.006 x h x Q 
Dmax = 0.006 x 1998 x 1.5 = 17.98 cm 
Dmax real = 5.84 cm < 17.98 
 
Donde: 
H= Altura total de la edificación 
Q= Factor de comportamiento sísmico 
 
 
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Desplazamiento máximo real se tomó de la tabla de resumen de desplazamientos 
del programa STAAD Pro se multiplicó por la altura del edificio a partir de nivel 
0.00 y se multiplicó por un factor sísmico. 
 
ESPECTRO DE DISEÑO SÍSMICO 
 
Las fuerzas sísmicas que se calculan para el análisis están basadas en la historia 
sísmica del lugar es decir la sismicidad de la zona que se ve reflejada en los 
registros que con el tiempo se han realizado de los movimientos telúricos. Estos 
datos sirven como partido para suponer el comportamiento sísmico futuro y 
permiten con un menor margen de error considerar los efectos que estos eventos 
pueden tener en una estructura 
 
El espectro de diseño en el envolvente de los programas obtenidos de los sismos 
durante un período de tiempo determinado esta gráfica característica de cada 
lugar y está formada por varios elementos: 
 
Donde: 
C.- coeficiente sísmico de diseño, de acuerdo con el RCDF, es el coeficiente de 
La fuerza cortante que se aplica en la base de la estructura (vs) entre el peso total 
de la Misma para el mismo nivel (w). 
A.- coeficiente de aceleración del terreno, expresa como una fracción de la 
Aceleración de la gravedad mediante las siguientes expresiones: 
A = (1+3t/ta) (c/4) si t<ta 
A= c si ta<t<tb 
A = q * c si t>tb 
Donde: q = (tb/t)r 
Ta y tb .- periodos característicos que delimitan la meseta de la gráfica expresados 
en 
Segundos 
R .- exponentes de definición de la zona curva del espectro de diseño 
T.- periodo natural de vibración, expresados en segundos 
C .- coeficiente de aceleración del terreno 
Para ta y tb y r se tienen valores definidos de acuerdo a la zona en la cual se localiza 
La estructura. 
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ANÀLISIS DE CARGAS 
 
El análisis de cargas gravitacionales es un procedimiento, que permite conocer las 
cargas que se ejercen sobre los distintos elementos estructurales que integran la 
construcción debido a su funcionamiento. es decir, las cargas vivas y muertas que 
en ella actúan durante la operación usual del edificio, este consiste en cuantificar 
las cargas que se generan desde el último nivel de la estructura, el más alto, hasta 
el primero. con ello se consigue conocer el peso total que el edificio comunica a su 
cimentación y a su vez, las cargas que la cimentación transmite al terreno en el cual 
se desplanta. 
 
AZOTEA 
 
VIGUETA Y BOVEDILLA 230 KG/M2 
IMPERMEABILIZANTE 10 KG/M2 
PLAFON YESO 25.25 
CARGA POR REGLAMENTO 40 KG/M2 
CARGA MUERTA 305.25 kg/ m2 
CARGA VIVA POR SISMO