tema 7

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LOS ESPACIOS DE SERVICIOS 
 
EL PROCESO DE TERCIARIZACIÓN DE LA ECONOMÍA.  
 
El sector terciario comprende las actividades que proporcionan servicios a la sociedad. Todas aquellas actividades 
como el transporte, el turismo o el comercio. El crecimiento de los servicios se da en la década de 1960 y ha 
supuesto la tercerización de la economía española, en la que este sector aporta más del 60% al PIB y a la ocupación.  
 
1. Las causas de la tercerización. 
Las causas del crecimiento del sector terciario han sido muy variadas: 
‐ El aumento del nivel de vida permite un mayor consumo de servicios y exige que sean cada vez más 
numerosas y especializados.   
‐ El desarrollo industrial durante 1930 impulsó el transporte y las finanzas; la crisis de 1975 condujo al 
sector terciario a muchos parados industriales.  
‐ El desarrollo de ciertas actividades terciarias han impulsado numerosos servicios. 
‐ La creciente incorporación de la mujer al trabajo se realiza básicamente en este sector y ha impulsado 
ciertos servicios como las guarderías y la ayuda doméstica.  
 
LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES   
 
1. El sistema de transporte y su importancia 
El transporte es la actividad que traslada personas y mercancías entre lugares geográficos.  
El sistema de transporte es el conjunto de medios e infraestructuras que permiten el transporte. 
La importancia de los transportes se debe a las funciones que desempeñan en todos los ámbitos y en la 
organización territorial, tiene que intentar descongestionar las zonas saturadas y potenciar las menos 
desarrolladas.  
 
2. Características y problemas 
‐ El medio físico es desfavorable. Relieve accidentado y con fuertes pendientes, los rasgos climáticos 
entorpecen el tráfico. Estas condiciones físicas implican un incremento de los costes.  
‐ Las redes de transporte terrestre y aéreo son radiales. La red terrestre tiene su centro en Madrid y 
radios hacia las fronteras y puertos principales. En la red de aeropuertos, tiene conexiones directas con 
casi todos los aeropuertos españoles y con los principales extranjeros.  
‐ El transporte interior de pasajeros y de mercancías se realiza principalmente por carretera, ya que es a 
bajo precio.  
 
3. La política de transporte  
‐ El Estado tiene competencias exclusivas sobre el transporte internacional; sobre el que discurre por más 
de una comunidad autónoma, y sobre la marina mercante, los puertos y aeropuertos comerciales, el 
espacio y el transporte aéreo y los correos y telecomunicaciones.   
‐ Las comunidades autónomas tienen competencias sobre el transporte terrestre que discurre 
íntegramente por su comunidad, sobre los puertos y aeropuertos no comerciales y sobre las 
comunicaciones por cable.  
‐ La política de transporte de la Unión Europea pretende garantizar la movilidad de personas y mercancías 
en el interior de la UE. Para ello, se propone los siguientes objetivos: 
o Fomentar las redes transeuropeas como forma de mejorar la integración económica. 
o Lograr un sistema de transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente. 
 
La política estatal de transportes se rige por el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT).  
Pretende una mejora de la eficacia, optimizando el uso de las infraestructuras, incrementando la 
seguridad y la calidad.  
Asegurar una accesibilidad equitativa al transporte a todas las personas y territorios y favorecer la 
integración con Europa.   
 
 
4. Los modos de transporte  
a. Por carretera. Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado, las comunidades 
autónomas y las diputaciones y cabildos.   
b. Ferroviario: se comprende de tres redes: 
i. Red convencional: tiene una estructura radial, ya que las líneas básicas parten de la capital 
hacia las principales ciudades de la periferia. Desde la red básica, se abren ramas que 
componen la red secundaria y complementaria. Es el RENFE y absorbe un 90% del transporte 
ferroviario.  
ii. Red de alta velocidad: es el AVE, coge velocidades superiores a 200 km/h. Se inició con la 
apertura de la línea Madrid‐Sevilla en 1992. 
iii. La red de vía estrecha: es el FEVE, se localiza en la cornisa cantábrica, aunque hay líneas en 
Murcia también. Tiene unos 1500 km de vías. Su problema principal es la infrautilización, 
que trata de solucionarse mejorando las infraestructuras y asumiendo la función de trafico 
de cercanías. Sirve para el transporte de personas y de mercancías.  
c. Marítimo: se beneficia de la importante longitud del litoral español.  
i. Las competencias sobre los puertos están repartidas. La red estatal incluye los puertos 
comerciales, y la de las comunidades autónomas, un elevado número de pequeños puertos.  
ii. El tráfico de viajeros es escaso. En distancias medias y cortas se concentra en las rutas entre 
ambos lados del Estrecho, entre las islas y sobre todo en los meses turísticos de verano.  
iii. El tráfico de cabotaje se dedica principalmente a transportar derivados del petróleo desde 
las refinerías litorales a los puertos próximos a las zonas de consumo industrial o urbano.  
iv. Tráfico internacional de mercancías tiene una enorme importancia, la mayoría de las 
importaciones y exportaciones se efectúan por barco.  
 
Las características de los puertos españoles son dispares en cuanto a infraestructuras y 
equipamientos, pero muchos necesitan mejoras para convertirse en puntos de captación y 
distribución de mercancías.  
d. Aéreo: ha experimentado un rápido desarrollo. La estructura de la red es radial y jerárquica. Madrid‐
Barajas funciona como “hub” o aeropuerto central que tiene conexiones directas con casi todos los 
aeropuertos españoles y con los principales del extranjero.  
El tráfico de pasajeros es muy competitivo en distancias medias y largas por su rapidez y comodidad. 
El tráfico de mercancías, en cambio, es escaso debido al elevado coste, que repercute en el precio 
final de los productos transportados.  
 
LOS ESPACIOS TURISTICOS 
El turismo es el conjunto de actividades desarrolladas por las personas en los viajes y estancias realizados fuera de su 
entorno habitual por motivos de ocio, negocio, u otros motivos sin remuneración, y durante un periodo de tiempo 
inferior a un año.  
1. Los recursos turísticos de España. 
Desde la década de 1960, España experimento un gran desarrollo turístico, en la actualidad es la tercera 
potencia turística del mundo por número de visitantes recibidos y segundo por ingresos turísticos.   
 
2. Evolución del turismo y de sus factores.  
El turismo tradicional: los factores que consolidaron ente modela de la década de 1960 fueron externos e 
internos.  
a. Externos:  
i. Desarrollo económico de Europa occidental y septentrional tras la Segunda GM aumentó la 
clase media.  
ii. El progreso del transporte facilito el traslado: se abarato el avión, mejoraron las carreteras y 
se generalizo el uso del coche.   
b. Internos: 
i. Proximidad geográfica de España a la clientela europea. 
ii. Los excelentes recursos naturales, relacionado con el turismo de sol y playa: veranos 
calurosos y secos y excelentes playas.  
iii. Los recursos culturales: monumentos, tradiciones… 
iv. El bajo coste debido a la devaluación de la peseta en 1959. 
v. La existencia de infraestructuras y servicios: complejos turísticos, servicios de restauración y 
agencias de viajes.  
vi. Demanda interna y una buena oferta. 
 
La crisis del modelo tradicional:  
c. Entre 1973‐1985 el turismo español paso por un momento de crisis. Aunque continuaron creciendo 
el número de turistas y los ingresos turísticos, lo hicieron a un ritmo más bajo que el mundial.  
d. Crisis económica debido a la subida del precio del petróleo. 
e. Competencia con otros países europeos. 
f. Deterioro masivo medioambiental en viertas zonas. 
g. Gran dependencia de los tour‐operadores internacionales.   
 
3. Las repercusiones espaciales del turismo  
El turismo ocasiona importantes repercusiones espaciales. Estas con más evidentes en lazona litoral.   
a. Repercusiones demográficas:  
i. En las áreas litorales: incrementa los efectivos de población. Con adultos jóvenes que 
acuden en busca de trabajo; con adultos o jubilados que se establecen de forma 
permanente por motivos empresariales, terapéuticos o de ocio. El turismo aumenta la 
población ocupada en el sector terciario y en la construcción.  El turismo ha frenado el 
despoblamiento y ha estimulado la revitalización de la artesanía y de las tradiciones. 
b. Repercusiones económicas:  
i. El turismo genera más del 12% del empleo 
ii. Ejerce un efecto multiplicador sobre otras actividades económicas que se ven estimuladas 
por la demanda turística. 
iii. Aporta riqueza al país (entorno al 15% del PIB) 
iv. Compensa la balanza comercial, frenando el endeudamiento externo. 
v. Influye en la política de transporte, obliga a dotar de buena accesibilidad a los núcleos 
turísticos. También ha contribuido a ampliar y modernizar algunos aeropuertos y vuelos 
irregulares o chárter.  
c. Repercusión en la ordenación del territorio 
El turismo repercute también en su entorno, donde implanta actividades y servicios y done puede 
ocasionar conflicto con otras actividades.   
i. En áreas litorales el turismo ordena los espacios próximos en función de sus necesidades. 
Altera el medio y el paisaje. 
ii. En las áreas de turismo rural y de montaña, el turismo puede crear conflictos con las 
actividades agrarias o fomentar su abandono.  
iii. En las ciudades históricas, los cascos antiguos se especializan en actividades al servicio del 
turista.  
 
4. Los problemas y la política turística  
a. Los problemas turísticos más destacados son los siguientes:   
i. El predominio del modelo tradicional de sol y playa debe renovarse. 
ii. Tiene varios objetivos para recobrar el turismo: potenciar un turismo de calidad, mejorando 
las infraestructuras y la cualificación del trabajador y respetando el medioambiente.  
iii. La demanda plantea nuevas exigencias: calidad y variedad de oferta, más participación en la 
organización del viaje y calidad ambiental. 
iv. Crece la competencia internacional debido a la mejora de los transportes y la búsqueda de 
destinos no masificados.  
b. Política turística: 
i. España ha concretado su política turística y sus objetivos son: 
1. Incremento de la calidad de la oferta para atraer turistas de mayor poder 
adquisitivo. 
2. La diversificación de la oferta para atender al deseo de variedad de la demanda y 
para conseguir un mejor reparto temporal. 
3. La promoción turística. Esta tarea se realiza en ferias internaciones, como Berlín o 
FITUR. 
4. La mejora de la comercialización, para incrementar los beneficios turísticos, 
mediante la creación de tour‐operadores nacionales.