Práctica 7 - MARIO ALAN DIAZ LOPEZ

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Resumen— Otro método para disminuir la corriente de 
arranque puede ser desde arrancar el motor poco a poco, o por 
devanados tal como esta práctica lo explica. 
 
Corriente de Arranque, devanado, fraccionado, corriente, 
elementos, relevadores, estator, método. 
I. INTRODUCCIÓN. 
N motor con devanado bipartido y rotor “jaula de ardilla”, 
tienen una construcción semejante a los normales excepto 
que los mencionados tienen el estator con dos devanados 
idénticos que se pueden conectar en secuencia a la línea de 
alimentación de energía. 
 
 
Fig. 1. Motor Jaula de Ardilla. 
II. TEORÍA. 
A. Corriente de arranque en motores eléctricos trifásicos. 
El motor eléctrico tiene 2 comportamientos distintos, estos 
son: en El Arranque (Transitorio) y en el Estado Estable 
(Permanente). El proceso de poner en marcha el motor se conoce 
como el Arranque. Para que esto sea posible, es necesario que el 
par (Torque) de arranque sea superior al par resistente de la 
carga, de esta forma el motor acelera hasta la condición 
permanente. 
El tiempo que demora este proceso varía desde los 
Milisegundos hasta los Minutos, esto depende de la dinámica de 
la carga. 
 
 
Fig. 2. Gráfico de Corriente y par de un motor trifásico. 
 
B. Reducción de la corriente de Arranque por devanado 
fraccionado. 
Un arrancador para un motor con bobina partida se inicia 
conectado solo la mitad del bobinado del motor y después de un 
tiempo se conectan todas sus bobinas. Se divide de manera 
idéntica ambas partes. Para emplear este método es necesario 
que dos devanados independientes tengan relevadores de 
sobrecarga cada uno, y este debe regular la corriente de los 
contactores. 
III. DESARROLLO. 
Para realizar la práctica es necesario los siguientes materiales; 
• 30 cables banana. 
• 2 pulsadores. 
• 1 relevador temporizado On- delay. 
• 2 arrancadores. 
• Motor trifásico de jaula de ardilla, con sus 9 terminales 
para operar a dos voltajes. 
 
Fig. 3. Circuito de Control. 
Laboratorio de Sistemas de Control Secuencial. 
Práctica 7. Arranque por Devanado 
Fraccionado. 
Díaz López Mario Alan. 
 Universidad de Guadalajara. 
Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías. 
U 
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Fig. 4. Circuito de fuerza. 
IV. CUESTIONARIO. 
1. ¿En qué tipo de cargas se emplea este tipo de arrancador? 
En vacío o simplemente con marcha limitada. 
 
2. Menciona 3 desventajas del arranque con bobinado 
fraccionado. 
• Inferior a 50 % el par. 
• Arranque limitado o en vacío. 
• Al momento de realizar la aceleración hay ruido 
excesivo y corrientes parasitas. 
 
3. Menciona dos ventajas del arranque con bobinado 
fraccionado. 
• Reducción de corriente de arranque notable sin gastar 
más. 
• Contactores más pequeños que los habituales. 
 
4. Modifica el diagrama de control y fuerza de la figura 7-
4, para que pueda operar en dos sentidos de giro. 
 
 
Fig. 5. Circuito de Control para devanado fraccionado e inversión de giro con 
restricción. 
 
 
 
 
Fig. 6. Circuito de fuerza con devanado fraccionado e inversión de giro. 
A. Descripción del Circuito. 
 
Se inicia el circuito con el botón de “ Arranque” , energiza la 
bobina C-M1 enclavando el línea 3 con el contacto C-M1 , esto 
activa el inicio del primer devanado y en el sentido de 
“Adelante” del motor con el foco indicador , al mismo tiempo 
energiza la bobina temporizadora que activa el contacto 
temporizado por la misma de 5 segundos , pasado este tiempo se 
cierra el contacto activando el segundo devanado y el foco 
indicador de “Adelante Devanado 2”. 
Hay una limitación para el operador, no se puede pasar de un 
arranque a otro hasta que se detenga totalmente el motor. 
Para iniciar el motor en el sentido opuesto es necesario 
oprimir el botón de “Paro 1” y después con el botón de 
“Arranque 2”. 
Este segundo arranque energiza C-M3, su contacto C-M3 y el 
foco “Reversa Devanado 1” , esto arranca el motor en sentido 
antihorario , activa al mismo tiempo la bobina temporizada C-
T2 y pasado el tiempo de 5 Segundos se cierra el contacto C-T2 
parar energizar la bobina M4 el cual con su foco indicador 
“Reversa Devanado 2” nos indica que entra el segundo 
devanado y en reversa. Por supuesto tiene su contacto de 
guardamotores en caso de sobrecarga y su foco indicador de 
“Sobrecarga”, 
V. CONCLUSIONES. 
Para este tipo de método, las desventajas de utilizar son varias 
en comparación con las ventajas. Sin embargo suele ser 
económico para la empresa, para reducir costos, pero el motor 
es el perjudicado ya que tiene vibraciones y sonidos por el 
arranque de los dos devanados . También es importante utilizar 
temporizadores para que entre la segunda parte del motor en su 
debido tiempo para no forzar el motor.