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MEDICIÓN DE LA CALIDAD DEL SERVICIO AL CLIENTE EN EL INSTITUTO DE
TRÁNSITO DE LA CIUDAD DE SOGAMOSO “INTRASOG”

Autor:

Alix Yannith Ruiz Díaz

Director de proyecto:

Martha Stella Martínez Bernal
Administrador de Empresas

UNIVERSIDAD PEDAGÓGIA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD SECCIONAL SOGAMOSO
ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
SEPTIEMBRE
2017

MEDICIÓN DE LA CALIDAD DEL SERVICIO AL CLIENTE EN EL INSTITUTO DE
TRÁNSITO DE LA CIUDAD DE SOGAMOSO “INTRASOG”

Autor:

Alix Yannith Ruiz Díaz
Código: 200720153

Director de proyecto:

Martha Stella Martínez Bernal
Administrador de Empresas

UNIVERSIDAD PEDAGÓGIA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD SECCIONAL SOGAMOSO
ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
SEPTIEMBRE
2017

NOTA DE ACEPTACIÓN
__________________________________
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__________________________________
FIRMA PRESIDENTE DEL JURADO

__________________________________
FIRMA PRIMER JURADO

__________________________________
FIRMA SEGUNDO JURADO

DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTOS

Este proyecto de grado va dedicado a Dios, por darme la sabiduría necesaria para culminar mi
carrera con éxitos. Por otra parte a mis padres, hermanos, hija y sobrino a quienes les doy las
gracias por su apoyo incondicional, por estar en los momentos más difíciles y por estar en este
uno de muchos momentos importantes de mi vida.
A mis amigos, quienes me han dado consejos y fuerzas para no dejar derrumbar mi sueño de ser
profesional y a todas aquellas personas que han contribuido para hacer de mí una persona de
éxito.

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................................... 1
2. JUSTIFICACION ....................................................................................................................... 3
3. OBJETIVOS ............................................................................................................................... 4
3.1 General ............................................................................................................................................ 4
3.2 Específicos ....................................................................................................................................... 4
4. MARCO DE REFERENCIA ...................................................................................................... 5
4.1 Marco teórico ................................................................................................................................... 5
4.1.1 Definición del servicio del cliente ................................................................................................. 5
4.1.2 Características del servicio al cliente ............................................................................................ 6
4.1.3 Ventajas de atender mejor al cliente.............................................................................................. 7
4.1.4 Elementos del servicio al cliente. .................................................................................................. 8
4.2 Marco Conceptual .......................................................................................................................... 10
4.3 Marco Espacial .............................................................................................................................. 12
4.3.1 Macro localización: ..................................................................................................................... 12
4.3.2 Micro localización: ..................................................................................................................... 12
4.4 Marco temporal .............................................................................................................................. 13
4.5 Marco Legal ................................................................................................................................... 14
4.5.1 Antecedentes ............................................................................................................................... 14
4.5.2 Normatividad .............................................................................................................................. 14
5. METODOLOGÍA ..................................................................................................................... 15
5.1 Método de investigación: ............................................................................................................... 15
5.2 Diseño de la investigación ............................................................................................................. 15
5.3 Población y muestra: ...................................................................................................................... 16

5.3 Tipo de muestreo ........................................................................................................................... 16
5.4 Formula.......................................................................................................................................... 16
5.5 Muestra .......................................................................................................................................... 16
5.6 Técnicas y fuentes recolección de información .............................................................................. 17
5.7 Presupuesto .................................................................................................................................... 17
6. INFORMACION INSTITUCIONAL ....................................................................................... 18
6.1 Organigrama .................................................................................................................................. 18
6.2 Matriz DOFA - INTRASOG .......................................................................................................... 19
6.3 Mapa de procesos actual ................................................................................................................ 20
6.4 Ruta de evacuación y dirtibucion en planta .................................................................................... 21
7. DIAGNOSTICO EMPRESARIAL ........................................................................................... 23
7.1 Análisis del direccionamiento estratégico INTRASOG ................................................................. 23
7.1 Análisis situacional ........................................................................................................................ 24
8. ANALISIS E INTERPRERACION DE APLICACIÓN DE ENCUESTAS ............................. 31
8.1 Tabulación y graficación de encuestas – Clientes .......................................................................... 31
8.2 Análisis de encuesta– Dirección INTRASOG................................................................................ 39
CONCLUSIONES ............................................................................................................................... 44
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................................. 46
ANEXOS .............................................................................................................................................48

LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Organigrama. ................................................................................................................. 18
Figura 2: Matriz DOFA. ............................................................................................................... 19
Figura 3: Mapa de procesos actual................................................................................................ 20
Figura 4: Ruta de evacuación. ....................................................................................................... 21
Figura 5: Distribución en planta ................................................................................................... 22

LISTA DE GRAFICOS
Gráfico 1: Revisión del concepto de calidad del servicio y sus modelos de medición:
Características de los servicios. ...................................................................................................... 5
Gráfico 2: Las 7 P´s de la atención al cliente, cualidades esenciales. ............................................ 6
Gráfico 3: Elementos del servicio al cliente. .................................................................................. 8
Gráfico 4: Modelos de calidad del servicio al cliente ..................................................................... 9

LISTA DE TABLAS
Tabla 1: Cálculo de la muestra...................................................................................................... 16
Tabla 2: Análisis del direccionamiento estratégico INTRASOG. ................................................ 23
Tabla 3: Matriz MEFI. .................................................................................................................. 25
Tabla 4: Matriz MEFE. ................................................................................................................. 26
Tabla 5: Matriz MPC .................................................................................................................... 27

LISTA DE IMÁGENES
Imagen 1: Ubicación geográfica departamento de Boyacá........................................................................ 12
Imagen 2: Toma Cercana INTRASOG. .................................................................................................... 13

INTRODUCCIÓN

En la última década, las organizaciones se han visto comprometidas a estudiar, comprender e
implementar diversas herramientas y mecanismos para atender a sus clientes y/o consumidores
con el fin satisfacer las necesidades y requerimientos de los mismos consolidando así su relación
con estos; logrando una mejor percepción y posicionamiento en el mercado (Barrera y Aceves,
2013, p. 5).
Razón por la cual, mediante la realización del presente proyecto se busca contribuir a la labor
llevada a cabo por el Instituto de Tránsito y Transporte de la ciudad de Sogamoso, ya que pese a
contar con infraestructura, procesos y personal calificado no ha logrado una cohesión efectiva
con sus usuarios que solo acuden a dicha entidad para los trámites necesarios y no como un
aliado en la prevención, promoción y regulación del tránsito en el municipio.
De esta manera, el objetivo del presente proyecto se centra en medir la calidad del servicio al
cliente el Instituto de Transito y Trasporte la ciudad de Sogamoso (ITTS), mediante el estudio de
sus lineamientos estratégicos, procesos, mecanismos y herramientas que permitan la atención
con calidad de los distintos clientes de esta entidad; así mismo por medio aplicación de una
encuesta estructurada se busca establecer la percepción de éstos, frente a los servicios ofrecidos
por el ITTS. De esta manera aportar nueva información que permita el mejoramiento de las
prácticas actuales en búsqueda de consolidar la relación y acercamiento del servicio de la entidad
con la sociedad sogamoseña.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Según lo planteado por Barrera y Aceves (2013, p. 5) el servicio al cliente ha venido tomando
fuerza acorde al aumento de la competencia, ya que mientras más existan, los clientes tiene
mayor oportunidad de decidir en donde adquirir el producto o servicio que están requiriendo; es
aquí donde radica la importancia de perfeccionarlo y adecuarlo a las necesidades de los clientes.
Además, sin tener en cuenta el tipo de organización sea esta pública o privada, si no hay
satisfacción del cliente no implica que dicho servicio sea de calidad (Pizzo, 2013).
En este orden de ideas en las organizaciones el hecho de establecer lineamientos, capacitar a
los colaboradores, contar con infraestructura, técnicas entre otros; para prestar de forma
adecuada un servicio caen en el error de pensar que todo está claro, está dicho y se ejecuta de
forma pertinente. Lo anterior ocurre debido a falencias en el proceso de reclutamiento y
selección de personal, visión poco clara, falta de capacitación, carencia de cohesión y sentido de
pertenencia etc. (acubierto.com, 2015).
A partir de las causas previamente mencionadas, de no atender con seriedad y responsabilidad
la prestación del servicio se pueden generan consecuencias severas para la organización que
pueden representar desde la pérdida de clientes, disminución de utilidades, disminución de
beneficios para los empleados, contracción en el crecimiento de la empresa, hasta el
fortalecimiento de la competencia. (Yalet, 2012).
En Colombia el compromiso con la seguridad vial y los requerimientos asociados a esta
implica el esfuerzo articulado de las entidades o actores que intervienen en esta tarea, asi pues la
atención al cliente es indispensable para brindar calidad en los servicios ofertados. En este orden
de ideas los organismos de tránsito y transportes (OT) a nivel nacional se encargan de regular y
controlar la forma y condiciones en que se transita y hace uso de las vías municipales/distritales
y/o departamentales, organizando el tráfico y la movilidad, y previniendo la ocurrencia de
accidentes y pérdidas de vida dentro de sus jurisdicciones; siendo estas entidades las que tienen
mayor contacto con los ciudadanos para el trámite, cumplimiento y garantía de sus derechos y
obligaciones. (Ministerio de Transporte, 2011).
Un aspecto clave de la gestión de estos organismos es la relación entre calidad del servicio y
la satisfacción de sus clientes para lo cual cuentan con infraestructura, recursos, personal y
canales de participación, comunicación, mediación y articulación para lograr cumplir su labor a
cabalidad.; para lo cual dichos organismos son sujetos de vigilancia y control por parte de
entidades como el Ministerio de Transportes y la Superintendencia de Puertos y Transportes que
entre muchos de los indicadores que emplean para evaluar a los (OT) se encuentra el PQR que de
acuerdo al informe realizado por el Ministerio de Transportes (2015-2016), en materia de tránsito

y transporte Se logró una atención del 86% de las 9.189 PQR recibidas, logrando un incremento
en la atención de PQR del 14%, respecto al periodo anterior donde se atendieron 6214.
Por otra parte según lo manifiesta la Superintendencia de Puertos y Transportes (2016) con
respecto a la supervisión a los organismos de tránsito a nivel nacional del 2015 al año 2016
disminuyo la cantidad de organismos vigilados de 245 a 221 lo que representa un -10%; lo que
permite inferir que pese a que hay mejora en los resultados de estas entidades aún hay aspectos
que deben fortalecer en cuanto a la gestión interna de los mismos, de la supervisión y control que
reciben.
Razón por la cual el presente proyecto busca establecer la problemática de calidad del servicio
al cliente en los OT, específicamente el Instituto de Tránsito y Transportes de Sogamoso que
partiendo de la información suministrada por la entidad ha implementado diversas políticas,
estrategias, herramientasy mecanismos para contribuir a la adecuada prestación de los servicios
en materia de prevención, promoción y regulación del tránsito en el municipio; sin embargo los
distintos usuarios de vehículos (Motocicleta y carros) no ven mejoría en el servicio, es decir que
se caracterice por ser de calidad, con profesionalismo y cordialidad debido posiblemente entre
otras causas a la falta de compromiso de sus directivas en la gestión del servicio, a la falta de
capacitación de los funcionarios, a la desactualización de mecanismos de acceso y participación
del ciudadano que ha limitado la labor de la entidad, ya que dichos usuarios solo acuden a ella
con una percepción negativa y por obligatoriedad de la normas nacionales, departamentales o
municipales y en algunos casos acuden a intermediarios para realizarlos.
Razón por la cual, mediante la realización del presente proyecto se espera suministrar
información de interés que permita al (ITTS) conocer la percepción y nivel de satisfacción de sus
usuarios; para de esta manera establecer cambios significativos al proceso de atención al cliente
con el objetivo de mejorar su imagen, posicionamiento y cercanía con la sociedad sogamoseña.
De igual manera ser referente para otros organismos en el departamento de Boyacá y el país.
Con base en lo anteriormente expuesto, el estudio busca responder al siguiente interrogante:
¿Cómo la medición de la calidad del servicio al cliente, se constituye en una herramienta de
gestión para el Instituto de Transito y Transportes de Sogamoso?

2. JUSTIFICACION

Teniendo en cuenta la labor prestada por el Instituto de Tránsito y Transporte de Sogamoso
en relación a la prevención, promoción y regulación del tránsito en el municipio, se hace
necesario la realización del presente proyecto el cual busca establecer por medio de un
diagnóstico los puntos fuertes y débiles del proceso de servicio al cliente; de igual manera
determinar el nivel de satisfacción de los usuarios que acuden a esta entidad con el fin de cumplir
con los tramites respectivos.
Por esta razón, la contribución de este proyecto es suministrar información de interés para el
ITTS que le permita tomar decisiones acertadas en relación al mejoramiento de sus políticas,
objetivos, estrategias, procesos, herramientas y mecanismos de atención a sus usuarios con
calidad con el fin de mejorar la percepción, credibilidad y posicionamiento de la entidad frente
a la sociedad sogamoseña, ya que actualmente no es la mejor.
A continuación se dan conocer las motivaciones que llevaron al desarrollo de la presente
propuesta:
 Los usuarios de esta entidad, desean conocer y emplear con mayor frecuencia los
mecanismos que les permitan comunicarle a la institución si está cumpliendo con su
labor y si la entidad hace lo necesario para realizar mejoras continuamente.
 Aplicar los conocimientos adquiridos durante mi formación profesional en administración
de empresas mediante la realización de este proyecto.
 Concientizar a la sociedad sogamoseña de acudir al ITTS como un aliado para la
resolución de sus requerimientos en materia de movilidad, prevención y promoción de la
seguridad vial en el municipio y de acceder a los mecanismos de participación, control y
mejoramiento continuo de esta.

3. OBJETIVOS

3.1 General
Medir la calidad del servicio al cliente el Instituto de Tránsito y Trasporte la ciudad de Sogamoso

3.2 Específicos

 Realizar un diagnóstico con respecto a la situación actual del servicio al cliente dentro de
las instalaciones del Instituto de Tránsito de Sogamoso.
 Conocer el nivel de satisfacción del servicio al cliente, analizar las expectativas de los
usuarios en el servicio brindado.
 Identificar las dependencias y/o cargos que requieran mejorar sus procesos y acciones
encaminadas a mejorar la experiencia de servicio para el cliente.

4. MARCO DE REFERENCIA

4.1 Marco teórico

4.1.1 Definición del servicio del cliente
Según Duque (2005, p. 65), el servicio al cliente se define como aquel puente en que se
consolida la relación con el usuario y la organización. Parte de la interacción y retroalimentación
entre los distintos sujetos que convergen en cada una de las etapas del proceso del servicio.
El objetivo es mejorar la experiencia y expectativas del cliente frente al servicio ofrecido por
la organización.
Por otra parte Parasuraman, Zeithaml y Berry (1985, citados en Duque, 2005, p. 65) plantean
que el proceso de prestación de un servicio ha de caracterizarse por ser:
Gráfico 1: Revisión del concepto de calidad del servicio y sus modelos de medición:
Características de los servicios.

Fuente: (Duque, 2005, p. 65-66).

4.1.2 Características del servicio al cliente
Teniendo en cuenta que la prestación se un servicio implica la interacción entre el personal de
la empresa y los usuarios, los primeros deben ser capacitados en una serie de habilidades con el
fin de brindar una buena atención; que según el portal Madison (2014) son:

Gráfico 2: Las 7 P´s de la atención al cliente, cualidades esenciales.

Fuente: Madison (2014).

4.1.3 Ventajas de atender mejor al cliente
De acuerdo a Barrera y Aceves (2013), en el 2008 Vartuli exponen 15 beneficios que las
empresas pueden llegar a conseguir mediante une buena atención al cliente:

 Mayor lealtad de los consumidores, clientes y usuarios.
 Incremento de las ventas y la rentabilidad.
 Ventas más frecuentes, mayor repetición de negocios con los mismos clientes, usuarios o
consumidores.
 Un más alto nivel de ventas individuales a cada cliente, consumidor o usuario.
 Más ventas, ya que los clientes satisfechos se muestran más dispuestos a comprar los
otros servicios o productos de la empresa.
 Más clientes captados a través de la comunicación boca-a-boca y, las referencias de los
clientes satisfechos.
 Menores gastos en actividades de marketing: las empresas que ofrecen baja calidad se
ven obligadas a hacer mayores inversiones en marketing para “reponer” los clientes que
pierden continuamente.
 Menos quejas y reclamaciones y, en consecuencia, menores gastos ocasionados por su
gestión.
 Mejor imagen y reputación de la empresa.
 Una clara diferenciación de la empresa respecto a sus competidores.
 Un mejor clima de trabajo interno, ya que los empleados no están presionados por las
continuas quejas de los consumidores, usuarios y clientes.
 Mejores relaciones internas entre el personal ya que todos trabajan, unificados, hacia un
mismo fin.
 Menos quejas y ausentismo por parte del personal, por ende una productividad más alta.
 Menor rotación del personal.
 Una mayor participación de mercado.

4.1.4 Elementos del servicio al cliente.
De acuerdo a Gómez Escobar en los elementos, del servicio al cliente Gómez (2009. p 8)
indica que en el servicio al cliente participan varios elementos: el cliente, el personal de contacto,
el soporte físico o local y la exhibición. El personal de contacto es quien se enfrenta a las
diferentes situaciones con el cliente que se conocen como los momentos de verdad y el servicio
mismo. Con estos cuatro elementos mencionados interactúan de una manera simultánea: el
sistema de organización interna y los demás clientes, El cliente ya lo hemos mencionado, es el
consumidor objetivo del servicio, El soporte físico, se refiere al soporte material necesario para
la prestación del servicio; la exhibición es el entorno o ambiente, decoración, merchandising
(comercialización servicio o producto, uniformes que tiene el personal que presta el servicio).

Gráfico 3: Elementos del servicio al cliente.

Fuente: Adaptado de (Gómez 2009).

4.1.5 Modelos de calidad del servicio al clienteA partir de la revisión y estudio realizado por Colmenares y Saavedra (2007, p. 4-14), a
continuación se dan a conocer de manera breve los principales modelos que tiene como objetivo
medir la calidad del servicio como son los expuestos por Grönrroos (1984), Parasuraman,
Zeithaml y Berry (1985-1988), Eiglier y Langeard (1989), Cronin y Taylor (1992), Teas (1993-
1994), Rust y Oliver (1994), Brady y Cronin (2001).
Con base en lo planteado por estos autores, se considera pertinente abordar el modelo de calidad
de servicio de Grönrroos, ya que en su propuesta concibe que toda acción y medios que emplea
la organización en pro de la satisfacción del cliente consolidad la imagen que este tenga de ella.
A continuación se describe de manera breve de que trata cada uno de los modelos consultados:
Gráfico 4: Modelos de calidad del servicio al cliente

.
Fuente: Autores citados en Colmenares y Saavedra (2007, p. 4-14).

4.2 Marco Conceptual
- Servicio: “Es un medio para entregar valor a los clientes, facilitando los resultados que
los clientes quieren conseguir sin asumir costes o riesgos específicos” (Bon, 2008,
citado en Barrera y Aceves, 2013, p. 6).
- Calidad en el servicio: Según Pizzo (2013) es el hábito desarrollado y practicado por
una organización para interpretar las necesidades y expectativas de sus clientes y
ofrecerles, en consecuencia, un servicio accesible, adecuado, ágil, flexible, apreciable,
útil, oportuno, seguro y confiable, aún bajo situaciones imprevistas o ante errores, de
tal manera que el cliente se sienta comprendido, atendido y servido personalmente,
con dedicación y eficacia, y sorprendido con mayor valor al esperado, proporcionando
en consecuencia mayores ingresos y menores costos para la organización.
- Calidad física: Incluye los aspectos físicos del servicio (Duque, E, 2005, p. 7).
- Calidad corporativa: Lo que afecta la imagen de la empresa (Duque, E, 2005, p. 7).
- Calidad interactiva: Interacción entre el personal y el cliente, y entre clientes (Duque,
E, 2005, p. 7).
- Privacidad: los datos del cliente que realiza la queja deben ser tratados con
confidencialidad, independientemente del canal elegido por el usuario para contactar
con la empresa. Si la consulta se realiza mediante un canal público, como por ejemplo

las redes sociales, la conversación debe llevarse a un terreno privado (mensaje directo,
en caso de Twitter, contacto telefónico o email) (Madison, 2014).
- Paciencia: Probablemente ésta es la mejor aliada de los servicios de atención al
cliente. Esperar a que el usuario termine de expresarse, evitar las interrupciones y
escuchar con la atención son el mejor camino hacia un posible entendimiento
(Madison, 2014).
- Pedagogía: La cortesía y buena educación no deben perderse en ningún caso, ni
siquiera cuando el cliente en cuestión pierde los nervios (Madison, 2014).
- Percepción: Es imprescindible empatizar con el cliente para hacerle sentir cómodo.
Hay que hablar de persona a persona, y no de marca a persona. El usuario debe
sentirse cuidado y atendido (Madison, 2014).
- Profesionalidad: el personal que compone el departamento de atención al cliente debe
estar altamente cualificado y ser capaz de resolver dudas y proporcionar soluciones de
forma sencilla. Deben ser expertos en su campo y tener la capacidad de ofrecer
explicaciones con claridad (Madison, 2014).
- Pragmatismo: las personas que trabajan en el servicio de atención al cliente deben ser
resolutivas y rápidas a la hora de ofrecer respuestas y soluciones (Madison, 2014).
- Perseverancia: una vez atendida la petición o resuelto el problema, conviene hacer un
seguimiento de la misma hasta asegurarnos de que el cliente en cuestión está
totalmente satisfecho (Madison, 2014).
- Percepción de la calidad del servicio: la calidad del servicio promueve la satisfacción
del cliente, estimula el deseo de regresar y alienta recomendaciones. La satisfacción
del consumidor aumenta las ganancias, la participación del mercado y el retorno de las
inversiones (Madison, 2014).
- Infraestructura: una infraestructura es el conjunto de elementos o servicios que están
considerados como necesarios para que una organización pueda funcionar o bien para
que una actividad se desarrolle efectivamente. (Portal Definiciones ABC, S.F).
- Instalaciones físicas: la palabra instalación hace referencia a una estructura que puede
variar en tamaño y que es dispuesta de manera particular para cumplir un objetivo
específico. Normalmente, la palabra instalación nos recuerda a elementos que son
instalados para funcionar posteriormente de una manera particular así como también a
las instalaciones artísticas, un modo novedoso de exponer obras de arte
tridimensionales (Portal Definiciones ABC, S.F).

4.3 Marco Espacial
4.3.1 Macro localización:
El departamento de Boyacá está situado en el centro del país, en la cordillera oriental de los
Andes; cuenta con una superficie de 23.189 km2 lo que representa el 2.03 % del territorio
nacional. Limita por el Norte con los departamentos de Santander y Norte de Santander, por el
Este con los departamentos de Arauca y Casanare, por el Sur con Meta y Cundinamarca, y por el
Oeste con Cundinamarca y Antioquia (Portal Gobernación de Boyacá, 2012, p. 40).
4.3.2 Micro localización:
El municipio de Sogamoso está ubicado en el centro del departamento de Boyacá, enclavado
sobre la cordillera Oriental Colombiana, en la provincia de Sugamuxi, entre las coordenadas
Norte = 1.109.000 – 1.130.000 m y Este = 1.122.000 – 1.145.000 m. Se encuentra a una altitud
cercana a los 2.600 metros sobre el nivel del mar (Alcaldía de Sogamoso, 2014).
El desarrollo del proyecto tendrá lugar en las instalaciones del instituto de tránsito y
Transporte; que está ubicado en carrera 5 # 1-45 del barrio Sugamuxi de la ciudad de
Sogamoso.

Imagen 1: Ubicación geográfica departamento de Boyacá.

Fuente: Google Imágenes.

Imagen 2: Toma Cercana INTRASOG.

Fuente: Google Earth.

4.4 Marco temporal
La realización de este proyectó se llevará a cabo en cuatro meses que es el tiempo requerido
realizando las investigaciones correspondientes y la búsqueda de información de lo relacionado
a la medición de la percepción del servicio al cliente en el Instituto de Tránsito y Transporte de
Sogamoso.

4.5 Marco Legal
4.5.1 Antecedentes
Con base a la información suministrada El Instituto de Tránsito y Transporte de Sogamoso
Intrasog (2015), fue creado mediante el Decreto 418 de 1995 y comenzó a funcionar a partir del
1 de enero de 1996. Teniendo como prioridad organizar la circulación y el tránsito de los
automotores dentro de la ciudad, definir la señalización, adelantar programas y campañas de
seguridad vial; esto con el propósito de educar a los conductores y peatones sobre normas de
tránsito.
Para el cumplimiento de estos objetivos el “Intrasog” estableció contar con un mayor número
de agentes de tránsito en el municipio, para lo cual suscribió un convenio interadministrativo de
cooperación con la policía nacional, así fortaleciendo las condiciones de seguridad vial en el
municipio de Sogamoso.
Son variadas las actividades que el Instituto de Tránsito y Transporte de Sogamoso “Intrasog”,
ha desarrollado con el fin de dar cumplimiento a sus programas adelantando campañas de
educación, prevención y seguridad vial por medio de capacitaciones, publicidad en radio, prensa
local y volantes informativos, que promocionan y promueven el buen comportamiento de los
diferentes actores viales.
En coordinación con la parte operativa del instituto y la policía nacional se adelantan
operativos de control dirigidos a motociclistas, conductores de servicio público, y conductores de
servicio particular; promoviendo el uso de los elementos de seguridad como lo son:el chaleco
reflectivo y el casco, concientizándolos en no conducir en estado de embriaguez, el uso del
cinturón de seguridad, el porte de la licencia de conducción, y la revisión técnico-mecánica
vigente, entre otros. Acciones que arrojan una disminución notable en el índice de accidentalidad
en Sogamoso durante esta administración.
Respecto a la señalización, esta se ha realizado en diferentes puntos importantes de la ciudad,
en reductores de velocidad, se han instalado señales verticales de prohibido parquear, paraderos,
se ha efectuado señalización horizontal y se lleva a cabo periódicamente el mantenimiento a las
intersecciones semafóricas.

4.5.2 Normatividad
En el presente apartado se aborda la normatividad aplicable a Instituto de Tránsito y
Transporte de Sogamoso con relación a las leyes, artículos, decretos y resoluciones en las cuales
se desarrolla y rige (Intrasog, 2015).
- Código nacional de tránsito – Ley 769 de 2002: por la cual se expide el Código
Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones.

- El alcalde municipal de Sogamoso en uso de sus facultades legales y en especial
conferidas en el artículo 313 numeral 1 de la de la Constitución Nacional y el articulo
91 literal d, numeral 4 de la ley 136 de 1994, y en ejercicio de las facultades
otorgadas por el concejo Municipal en el acuerdo N0.015 del 23 de marzo 1995 y por
el decreto número 418 de 1995, por el cual se crea el instituto de tránsito y
transporte de Sogamoso: se subdivide en dos capítulos 1 y 2, en el capítulo uno nos
habla de la naturaleza, misión y funciones que se puede encontrar desde Los artículos
1 al 8, mientras que en el capítulo dos se refiere a la estructura orgánica y funciones de
las diferentes dependencias del “INTRASOG” donde va desde los artículos 9 al 38.
5. METODOLOGÍA

5.1 Método de investigación:
El siguiente proyecto se caracteriza por ser de tipo inductivo, ya que a partir del análisis de la
experiencia de calidad en la prestación del servicio al cliente por parte del Instituto de Tránsito y
Transporte de Sogamoso, se busca comprender la dinámica de la labor de esta entidad, los
factores, elementos y requerimientos necesarios para mejorar el grado de satisfacción de los
usuarios de esta institución.
De esta manera, se busca brindar información de gran importancia para que la dirección de este
organismo establezca el camino a seguir para lograr el objetivo anteriormente referido; además
de ser un punto de referencia para otras instituciones de tránsito en el departamento de Boyacá.
5.2 Diseño de la investigación
- El presente proyecto cuenta con dos etapas, la primera exploratoria la cual implica la
consulta y revisión de fuentes documentales tanto primarias como secundarias con el fin
de obtener información que será analizada, depurada y organizada correspondiente al
estudio que se realizó.
- Por otra parte, la segunda etapa (descriptiva) consiste en la aplicación de las encuestas a
los usuarios y a la dirección del Instituto de Tránsito y Transporte de Sogamoso
- Informe final, Por último, se da forma al producto derivado de este proceso académico,
con la estructuración, presentación y sustentación pertinente y coherente de la temática a
tratar con base en la guía de monografías de la UPTC.

5.3 Población y muestra:
Población: Según la información suministrada en el Instituto de Tránsito el número de
ciudadanos autorizados para conducir vehículos (motos o vehículos). Se determinara en la ciudad
de Sogamoso (27.101). Ver anexos
5.3 Tipo de muestreo: aleatorio simple.
5.4 Formula:

5.5 Muestra:
Para determinar la muestra se tomó como población al número de usuarios conductores de
vehículos (moto y carros) de la ciudad de Sogamoso.

Tabla 1: Cálculo de la muestra.
N (Población de Sogamoso) 27.101
P (Proporción positiva) 50%
Q (Proporción negativa) 50%
Z (Nivel de confianza 95%) 1.96
e (Error muestral) 0,05
n = 26.028/69 = 379 Encuestas a aplicar.

Fuente: elaboración propia.

5.6 Técnicas y fuentes recolección de información :
Fuentes primarias: Es aquella información suministrada por los funcionarios que laboran en el
Instituto de Tránsito y Transporte de Sogamoso y los usuarios y/o conductores sujetos a
encuesta.
Fuentes secundarias: Son los documentos consultados directamente de las instalaciones del
Instituto de tránsito de Sogamoso, por medio de la secretaria del director de tránsito con su
consentimiento y en las diferentes dependencias, con ayuda del director de calidad, así mismo
como los encontrados en el portal institucional.
Técnica: Encuesta.
Instrumento utilizado: Cuestionario estructurado para usuarios y el gerente del Instituto de
Tránsito de Sogamoso “INTRASOG”.

5.7 Presupuesto

6. INFORMACION INSTITUCIONAL

6.1 Organigrama

Figura 1: Organigrama.
Fuente: Sogamoso, estructura organizacional , manual de calidad, Intrasog ,2013

6.2 Matriz DOFA - INTRASOG

Figura 2: Matriz DOFA.
Fuente: folleto de calidad INTRASOG 2013.

6.3 Mapa de procesos actual

Figura 3: Mapa de procesos actual.
Fuente: Intrasog.
Nota: En la figura 3, se pueden observar los procesos tanto estratégicos, misionales y de apoyo
que respaldan la gestión de la entidad, al igual que un nuevo replanteamiento de su esquema; ya
que este se actualizo en el año 2017.

6.4 Ruta de evacuación y dirtibucion en planta

Figura 4: Ruta de evacuación.

Fuente: INTRASOG.

Figura 5: Distribución en planta

.
Fuente: INTRASOG.

Nota: con respecto a la figura 4, se detallan las rutas de evacuación tanto para funcionarios como
para usuario de la entidad en caso de una emergencia. Por otra parte en la figura 5, se evidencia
la distribución física de las instalaciones del instituto hoy en día.

7. DIAGNOSTICO EMPRESARIAL

A partir del análisis situacional desarrollado a continuación, se busca establecer los factores
tanto internos como externos determinantes para el desarrollo de calidad del servicio que el
Instituto de Tránsito y Transportes brinda a los ciudadanos del muncipio de Sogamoso; por
medio de las matrices MEFI y MEFE. Por otra lado mediante la comparación con otras
instituciones que actuan en el departamento de Boyacá a través de la matriz MPC se determinan
qué aspectos debe fortalecer la entidad para lograr un mayor desempeño en el municipio de
Sogamoso, lo que conducirá a la elaboración de la matriz DOFA por medio de la cual se
formularan las estrategias que ha de seguir la organización para lograr los objetivos propuestos.
7.1 Análisis del direccionamiento estratégico INTRASOG
El análisis de los elementos que componen el direccionamiento estratégico comprende la
identificación de aquellos criterios que deben integrar cada uno de ellos, asi mismo se
establecen las sugerencias respectivas para su correcta comprensión e implementación:
Tabla 2: Análisis del direccionamiento estratégico INTRASOG.
Componentes Características
Visión
Para el año 2020, INTRASOG será una empresa
líder, competitiva, posicionada a nivel Nacional
modelo de gestión empresarial en la prestación de
servicios, garantizando una movilidad eficiente y
segura a nuestros usuarios apoyándonos en el
compromiso de Nuestro Talento Humano.
 Lo que quiere ser: Ser una empresa líder,
competitiva, y posicionada a nivel Nacional,
teniendo como un modelo de gestión
empresarial en la buena prestación de sus
servicios a los usuarios.
 Como lo va lograr: apoyándolos con el
compromiso del Talento Humano.
Misión
Prestar servicios para el registro, organización y
control de los requisitos del tránsito terrestre, con el
fin de orientar, organizar,controlar y dirigir los
aspectos relacionados con la movilidad peatonal y
vehicular, que garanticen a los usuarios y a la
comunidad en general sus necesidades y
expectativas, fomentando la cultura de la seguridad
vial y un medio ambiente sano.
 Compromisos 1: Prestar un buen servicio
para el registro, organización y control del
Tránsito terrestre, para orientar los aspectos
relacionados con la movilidad y la atención
a los usuarios.
 Compromiso 2: Garantizar a los usuarios y
a la comunidad con las necesidades y
expectativas para generar un ambiente sano
laboral y para la buena atención a los
usuarios

Política de Calidad
En Intrasog están comprometidos en ofrecer
servicios relacionados con el tránsito y transporte
de manera eficiente y oportuna, a través de una
excelente atención para nuestros clientes,
atendiendo sus necesidades, requerimientos,
solicitudes, quejas y reclamos con prontitud.
Aplicando en nuestros procesos herramientas y
técnicas de gestión de calidad con un talento
humano competente y pertinente.
Sugerencias:
Establecer políticas:
Tener buen trato con los usuarios.
Dar explicaciones entendibles para los trámites
realizados.
Tener en cuenta y verificar las quejas y reclamos
que los usuarios suministran para dar oportuna
verificación o respuesta al usuario.
Objetivos de calidad
El Instituto de Tránsito y Transporte de Sogamoso
INTRASOG, define los siguientes objetivos para
dar cumplimiento a la Política de Calidad
establecida, cuyo propósito es la implementación,
mantenimiento y mejora permanente del Sistema de
Gestión de la Calidad
 Agilizar los procesos que garanticen una
atención oportuna a nuestros clientes.
 Mejorar el desempeño de los procesos.
 Fortalecer la participación, buscando una
mejora continua mediante la
implementación de acciones colectivas.
 Capacitar continuamente al talento
humano.

Fuente: elaboración propia.

7.1 Análisis situacional
El instituto de tránsito y transporte de Sogamoso posee una serie de factores que permiten
comprender su situación actual por ende, a continuación abordaremos mediante la aplicación de
las matrices MEFI, MEFE, MPC Y DOFA aquellas fortalezas, debilidades, oportunidades y
amenazas; elementos necesarios para establecer el rumbo estratégicos de la entidad tanto en el
corto, mediano y largo plazo, así como establecer la coherencia y pertenencia necesaria de las
estrategias, objetivos, políticas y programas que implemente este organismo del estado.

Tabla 3: Matriz MEFI.
MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS MEFI
FACTORES CLAVES ESCALA PONDERACIÓN SUBTOTAL
FORTALEZAS
Programa de gestión de la calidad. 4 0.125 0.5
Infraestructura administrativa y
operativa en buenas condiciones.
1 0.05 0.05
Competitividad en el
departamento y a nivel Nacional.
4 0.17 0.68
Capacitaciones preventivas a
peatones, motociclistas y
vehículos.
4 0.16 0.64
DEBILIDADES
Desconocimiento de los requisitos
para realizar trámites de parte de
los usuarios o clientes del Instituto.
1 0.22

0.22

Falta de capacitación personal. 1 0.05 0.05
Usuarios insatisfechos por la
atención.
1 0.185 0.185
Clima de trabajo no agradable. 2 0.04 0.08
TOTAL 1,0 2.405

Fuente: Elaboración propia.
Interpretación: Con base a la realización de la matriz MEFI se identificaron factores que
constituyen aspectos negativos como la falta de orientación a los usuarios, además de la falta de
capacitación del personal y un clima de trabajo deficiente esto inciden en que sus principales
fortalezas como su sistema de gestión de calidad, campañas, infraestructura actual y
competitividad con un resultado de 2.4 lo que implica que no se han atendido las falencias en
forma adecuada y oportuna.

Tabla 4: Matriz MEFE.
MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES EXTERNOS MEFE
FACTORES CLAVES ESCALA PONDERACIÓN SUBTOTAL
OPORTUNIDADES
Actualización de las normas nacionales,
departamentales y por ende municipales
del tránsito y transporte.
3 0.3

0.9

Mejoramiento y charlas preventivas de
las señales de tránsito para una buena
cultura ciudadana.
2 0.03

0.06

Ampliación de la inversión
gubernamental en señalización y vías.
4 0.125

0.5

Mejoramiento de las tomas de
alcoholemia con nueva tecnología.
3 0.05 0.15
AMENAZAS
Fallas de comunicación en su sistema de
información y en las diferentes entidades
que existen.
3 0.22 0.66

Falta de control y seguimiento a los
organismos de tránsito.
2 0.04 0.08
Mal estado de la malla vial y
señalización a nivel nacional.
1 0.185

0.185
Falta de regulación de los servicios de
transporte informal.
4 0.05 0.2
TOTAL 1 2.735

Fuente: Elaboración propia.
Interpretación: Aunque la entidad posee mayores falencias que fortalezas el ámbito externo que
rodea a la entidad le permitirá mejorar ya que a nivel nacional las entidades que regulan y
gestionan la labor de estas entidades están enfocando esfuerzos para perfeccionar sus prácticas e
implementar adecuadamente los recursos asignados.
Sin embargo, es necesario que el Instituto de Tránsito y Transporte de Sogamoso actué de forma
cohesionada con las entidades pertinentes para respaldar su ejercicio y alcanzar los objetivos
propuestos. En esta matriz se obtuvo un puntaje de 2.7.

Tabla 5: Matriz MPC
MATRIZ DE PERFIL COMPETITIVO (MPC)
Factores claves
de éxito
INTRASOG ITBOYNOBSA SECRE. DUITAMA
Escala Ponderación Escala Ponderación Escala Ponderación
Programa de gestión de
la calidad.
4 0.125 4 0.125 4 0.125
Infraestructura
administrativa y
operativa en buenas
condiciones.
1 0.05

1 0.05 1 0.28
Competitividad en el
departamento y a nivel
Nacional.
4 0.17

3 0.22 3 0.22
Capacitaciones
preventivas a peatones,
motociclistas y
vehículos.
4 0.16

4 0.05 4 0.07
Fallas de comunicación
en su sistema de
información entre las
dependencias.
1 0.22

2 0.03 2 0.03
Falta de capacitación
personal.
1 0.05

1 0.04 1 0.04
Usuarios insatisfechos
por la atención.
1 0.185 1 0.185 1 0.185
Clima de trabajo no
agradable.
2 0.04 2 0.3 2 0.05
Total 2.4 Total 2.9 Total 2.1

Fuente: Elaboración propia.

Interpretación: A partir del proceso comparativo entre los institutos de tránsito con mayor
demanda en el departamento de Boyacá se pudo establecer que ITBOYNOBSA es la entidad
con mayor demanda entre los usuarios de trámites y servicios pues que posee fortalezas
relacionadas en los medios de comunicación y funcionalidad de los sistema de información que
manejan obteniendo un puntaje de 2.9, seguido por el INTRASOG con 2.4 y la Secretaria de
Transito de Duitama con 2.1.

Tabla 6: Matriz DOFA

MATRIZ DOFA
OPORTUNIDADES AMENAZAS
1. Mejoramiento y charlas
preventivas de las señales de
tránsito para una buena
cultura ciudadana.
1. Fallas de comunicación en su
sistema de información y en las
diferentes dependencias que
existen.
2. Ampliación de la inversión
gubernamental en
señalización y vías e
infraestructura, operativa.
2. Falta de control y seguimiento a
los organismos de tránsito.
3. Actualización de las normas
nacionales, departamentales y
por ende municipales de
tránsito y transporte.
3. Mal estado de la malla vial y
señalización a nivel nacional..

4. Mejoramiento a los
infractores por alcoholemia.
4. Falta de regulación de los
servicios de transporte informal.
FORTALEZAS ESTRATEGIAS FO ESTRATEGIAS FA
1. Programa de gestión de
la calidad.
F 4- O1 F1 –A1
2. Infraestructura
administrativa y
operativa en buenas
condiciones.
F2 - O2

F4 - A4
3. Competitividad en el
departamento y a nivel
F3 - O3 F2 - A2

Nacional.
4. Capacitacionespreventivas a peatones,
motociclistas y
vehículos.
F1 - O4 F3 - A3
DEBILIDADES ESTRATEGIAS DO ESTRATEGIAS DA
1. Desconocimiento de los
requisitos para realizar
trámites de parte de los
usuarios o clientes del
Instituto.
D1 - O3

D4 - A1

2. Falta de capacitación
personal.
D3 - O4 D1 - A4
3. Usuarios insatisfechos
por la atención.
D4 - O1 D3 - A2

4. Clima de trabajo entre
dependencia no
agradable y falta de
comunicación.
D2 - O2

D2 - A3

Fuente: Elaboración propia

Tabla 7: Análisis Matriz DOFA
Cuadrante Estrategias Descripción

FO
F4O1 Sensibilizar a la ciudadanía con las normas de tránsito en la ciudad.
F2O2 Ampliación de las instalaciones del Instituto para mayor comodidad de los
usuarios.
F3O3 Dictar charlas educativas a los ciudadanos para concientizar y que conozcan las
normas y códigos a nivel nacional, departamental y municipal.
F1O4 Capacitar a los conductores con grados de alcoholemia y medir la calidad de
los servicios prestado a los usuarios en el Instituto.
F1 A1 Realizar charlas para mejorar la comunicación entre las diferentes dependencias

FA que existen en el INTRASOG y así mejorar la calidad la comunicación.
F4A4 Charlas a los usuarios infractores y regular más a los carros que prestan servicio
informal
F2-A2 Ampliar más las oficinas para que los usuarios se sientan más cómodos a la
hora de ir a adquirir un servicio con más comodidad y buena atención.
F3-A3 Para mayor competitividad mejora la malla vial de la ciudad y la señalización
para no tener tanta accidentalidad.
DO D1-O3 Dictar charlas de las normas o códigos que rigen al trasporte a nivel nacional
y una guía para los diferentes trámites que se realizan en el INTRASOG.
D3-O4 Tener en cuenta las opiniones en las fallas del servicio prestado a los usuarios
para mejorar la calidad y la atención al cliente.
D4-O1 Sensibilizar a la ciudadanía en el respeto a las señales de tránsito y capacitar a
los trabajadores para mejorar el clima laboral.
D2-O2 Capacitaciones al personal de las diferentes dependencias y hacer
integraciones para mejorar la comunicación y el compañerismo.

DA
D4-A1 Evaluar qué es lo que pasa con los compañeros que laboran en las diferentes
dependencias y dar una respectiva solución.
D1-A4 Ubicar carteles o anuncios donde especifiqué los requisitos de cada trámite
que se realizan dentro de las instalaciones de del INTRASOG.
D3-A2 Proporcionar charlas a los usuarios de que es lo que está mal dentro de las
instalaciones y así dar una posible solución y capacitar más al personal para
tener un buen servicio y clima laboral más cómodo.

Fuente: Elaboración propia

Conclusiones Matriz DOFA:
Teniendo en cuenta el proceso de elaboración de la matriz DOFA de INTRASOG se encontró
que algunos de los factores que ellos consideran fortalezas hoy son percibidos por los usuarios
como falencias de la misma como por ejemplo infraestructura, equipos tecnológicos, portal
institucional y capacitación del personal.
Por lo tanto, es imperativo que la entidad actualice el análisis de factores tanto internos como
externos con el fin de implementar estrategias efectivas para el logro de sus objetivos.

8. ANALISIS E INTERPRERACION DE APLICACIÓN DE ENCUESTAS

8.1 Tabulación y graficación de encuestas – Clientes

Interpretación: El 65% de los encuestados manifiesta haber acudido a realizar algún tipo de
trámite en el Instituto de Tránsito y Transporte de Sogamoso, mientras que el 35% indicaron que
no.

Interpretación: Con base a aquellos que manifestaron acudir a esta entidad, el 61% indico que
la resolución de su trámite fue rápida y adecuada a sus expectativas, sin embargo el 39%
expresaron inconformidad en el desarrollo de su solicitud en esta entidad.

Interpretación: Con respecto a la orientación dada por los funcionarios a los usuarios
encuestados el 71% considero correcta y oportuna la información recibida por parte de estos,
aunque el 29% estuvieron insatisfechos con la misma.

Interpretación: Por otra parte se les consulto a los usuarios sobre el tiempo en que les tomo
realizar algún trámite en esta entidad, a lo cual el 38% afirmo que la duración de su trámite le
tomo medio día en realizarlo, un 20% un día, un 15% más de un día; mientras que el 15%
expreso requerir una hora y menos de una hora un 12%.

Interpretación: Por lo tanto el 51% considero que el servicio prestado en las diferentes
dependencias de la entidad fue regular, mientras un 29% indico que el servicio brindado fue
bueno, mientras el restante indica que un 20% el servicio es malo.

Interpretación: Con respecto al trato brindado de parte del personal del INTRASOG el 50%
de las personas encuestadas considera que es regular, un 28% dice que la atención recibida fue
buena y el 22% refiere que es mala.

Interpretación: Con base en la pregunta anterior se consultó sobre la relación atención –
tiempo empleado por los funcionario para el trámite de las solicitud de los usuarios a lo cual el
63% afirmo que es pertinente, aunque un 37% no está de acuerdo con el trato y el tiempo
destinado para la realización de sus solicitudes.

Interpretación: El 64% de las personas que acuden al INTRASOG creen que el personal se
encuentra capacitado y en disposición para el desempeño óptimo de sus labores, mientras que un
36% considera que no por lo cual la capacidad de los funcionarios para resolver los tramites de
los usuarios es clave para su satisfacción.

Interpretación: Los ciudadanos que acuden a esta entidad expresan que la pertinencia de los
horarios es adecuada para el cumplimiento de sus trámite con un 68%, mientras que el 32% no se
encuentran cómodos con la franja horaria establecida.

Interpretación: La valoración hecha por los usuarios con respecto al estado de la
infraestructura de la entidad para la prestación plena de los servicios indica que un 50% la
considera buena, un 27% regular, 13% mala, 8% obsoleta y con un 2% incomoda.

Interpretación: Por otro lado el 55% de los encuestados afirma que la dependencia que no
presta un servicio eficiente es el departamento de licencias, Dept. Comparendos con un 23%,
Dept. Accidentalidad 10%, Dept. Tesorería 4%, con un 3% Dept. Control interno y secretaria y
tan solo con 2% el Simit.

Interpretación: Teniendo en cuenta lo anterior, los usuarios de esta entidad afirman con un
42% que las instalaciones son la principal debilidad del INTRASOG, le siguen con un 20% los
tiempos extensos de espera, un 12% la demora en la tramitología, un 10% falta de capacitación
del personal, un 7% el estado de los equipos, 5% la deficiencia en la plataforma y procesos
ofrecidos y por ultimo con un 4% la falta de personal para atente la afluencia de público y
tramites.

Interpretación: Para el 67% de los usuarios la resolución de sus trámites en esta entidad les
implico el desplazamiento adicional a otros estamentos para poder realizar su requerimiento,
frente a un 33% que no tuvieron necesidad de realizarlo fuera de la entidad.

Interpretación: La valoración general del servicio brindado a los usuarios indica que el 66%
de estos lo consideran regular, un 23% bueno y un 11% malo.

Interpretación: Para el INTRASOG es muy importante la sugerencia recibidas de parte de sus
clientes a lo cual un 49% expresa que la capacitación al personal es crucial para la prestación de
un buen servicio, mientras que el 20% cree que el estado de las instalaciones influirían
negativamente en el desempeño del personal, por otra parte un 15% propone el traslado de
tramites por internet para la optimización de los mismos, mientras que un 12% considera
pertinente acondicionar mejor las salas de espera parala comodidad de los usuarios y con un 4%
la ampliación de los horarios los fines de semana permitirían que aquellos usuarios que no han
podido realizar sus solicitudes lo pueden lograr en un una franja adicional.

Interpretación: Por último se consultó a los usuarios sobre aquellos tramites que realizan con
mayor frecuencia a lo cual respondieron con un 44% solicitan licencias de conducción, un 21%
resolución de comparendos, un 15% procesos en el Dept. de secretaria, por otro lado un 8%
situaciones de accidentalidad, un 4% acciones de control interno y de tesorería y tan solo un 2%
la orientación recibida por los celadores de la entidad.

8.2 Análisis de encuesta– Dirección INTRASOG
1 - ¿Qué tipo de campañas realiza el Instituto de Transito para peatones y conductores de la
ciudad de Sogamoso, con el fin de crear conciencia ciudadana?
Del periodo de enero a junio de 2017 el Instituto de Tránsito y Transporte de la ciudad de
Sogamoso INTRASOG ha realizado dos campañas de seguridad vial enfocadas a disminuir los
índices de accidentalidad en el municipio.
La primera campaña fue sobre seguridad en el servicio escolar y la segunda movilidad segura
desde el colegio.
2 - Cual es el grado de conocimiento por parte de los funcionarios de la entidad, sobre los
lineamientos estratégico, manuales y mecanismos tendientes a prestar un servicio con calidad a
los usuarios.
De acuerdo a la respuesta brindada por el director de calidad el Ing. Andrés López de la
entidad, manifiesta que en un 90% los funcionarios del INTRASOG tienen claridad con respecto
a los lineamientos estratégico, manuales y mecanismos tendientes a prestar un servicio con
calidad a los usuarios.
3 – Con qué frecuencia se capacitan a los funcionarios del Instituto de Tránsito de Sogamoso.
Tabla de capacitaciones “INTRASOG”
ITEM PROGRAMA FRECUENCIA
POBLACION
ESTIMADA DE
ASISTENTES
RESPONSABLE
1
CULTURA
ORGANIZACIONAL
Anualmente y en
cada vinculación
(Entregar
Cartilla
Inducción)
Todos los
empleados
Jefe Administrativa
Financiera
Coordinador Sistemas
de Gestión
2
ADMINISTRACIÓN
DEL TALENTO
HUMANO
SEMESTRAL
Empleados de
carrera y
provisional
Jefe inmediato
3
COMUNICACIÓN E
INTEGRACIÓN
TODO EL AÑO
Todos los
empleados
Asesora
comunicaciones

ITEM PROGRAMA FRECUENCIA
POBLACION
ESTIMADA DE
ASISTENTES
RESPONSABLE
4 TODO EL AÑO
Todos los
empleados
Coordinador Sistemas
de Gestión
5 TODO EL AÑO
Todos los
empleados
Jefe Unidad
Administrativa
Financiera,
COPASST
6 FEBRERO
Empleados de
carrera
administrativa
Jefe unidad
Administrativa,
Comisión de Personal
7 INCENTIVOS FEBRERO
Empleados de
carrera
administrativa
Jefe unidad
Administrativa,
Comisión de Personal

TRABAJO EN
EQUIPO
SEPTIEMBRE
Todos los
empleados
Jefe Unidad
Administrativa,
Coordinador sistemas
de gestión
8 DICIEMBRE
Todos los
empleados
Jefe Unidad
Administrativa,
Coordinación
sistemas de gestión
9 TODO EL AÑO
Todos los
empleados
Jefe Unidad
Administrativa
Financiera,
Coordinador Sistemas
de Gestión,
COPASST

ITEM PROGRAMA FRECUENCIA
POBLACION
ESTIMADA DE
ASISTENTES
RESPONSABLE
10
PROTECCION Y
SERVICIOS
SOCIALES
OCTUBRE
Todos los
empleados y
contratistas
COPASST
11
SEGURIDAD Y
SALUD EN EL
TRABAJO
MARZO,
JULIO Y
NOVIEMBRE
Todos los
empleados y
contratistas
COPASST
12 TODO EL AÑO
Todos los
empleados
Jefe Unidad
Administrativa
Financiera,
COPASST
13 TODO EL AÑO
Todos los
empleados
Jefe Unidad
Administrativa
Financiera,
Coordinador Sistemas
de Gestión,
COPASST
Fuente: Intrasog. (2017).

4 - ¿Qué mecanismos de evaluación de la calidad del servicio al cliente se implementan en la
Institución?
Los mecanismos brindados a los usuarios para contribuir al proceso de evaluación de la
calidad del servicio al cliente se implementan en la Institución son:
PQRS (ver anexo - DMC-PRO-01 satisfacción del cliente V.02) – PDF.
Indicadores de la entidad (ver Anexo información indicadores) – PDF.

5 - ¿Qué proyectos se están desarrollando en el corto, mediano y largo plazo que permita
mejorar el desempeño Institucional?
 Los planes y programas que realizan los directores son los plasmados en el plan de
desarrollo a través de los planes de acción institucional con recursos propios.
6 – Cuales son los procesos y dependencias que presentan falencias que afectan la calidad del
servicio y la satisfacción del cliente.
 Con base a encuesta que se le aplico a los usuarios.
7- ¿Que medios de participación y comunicación implementa el ITTS para verificar las
peticiones, quejas, reclamos, sugerencias y agradecimientos realizados por los usuarios?

 Portal institucional www. Intrasog.gov.co
 Buzón de sugerencias (atención al público, dirección, cobro coactivo y auditorio.
 Mapa de procesos.
8- ¿Qué porcentaje del presupuesto institucional se destina para mejorar las condiciones de
prestación del servicio?
 Con base a lo expresada por la directora de contabilidad de la institución indica que un
50% del presupuesto se destina para este propósito.
9- ¿Cuánto es el tiempo de respuesta que dura la entidad en tramitar cada uno de sus
servicios?
 El lapso promedio que se requiere para el desarrollo de cada tipo de trámite oscila
entre 5 a 10 minutos dependiendo de la trámite que se vaya a realizar.
10- ¿La entidad cuenta con indicadores que permitan medir la calidad del servicio y la
satisfacción del cliente?
Sí __X__ No ____
 ¿Cuáles? Cuadro de mando integral
11- ¿Cuáles considera usted que son los factores determinantes de la insatisfacción de los
usuarios de esta entidad?
 Demora en la atención es el principal factor que nos manifiestan nuestros usuarios.

12 – ¿Que directrices del ministerio de transporte acoge al entidad para prestar un servicio con
calidad a sus usuarios?
 Con base al marco legal por el cual se rige la entidad las principales directrices que
implementan son la disminución de la accidentalidad, además de los procesos
(capacitación, señalización y semaforización).
13- ¿Que entidades se constituyen en aliados estratégicos del ITTS en pro de la calidad y
satisfacción del cliente?
- Ministerio de transporte
- Terminal de transportes
- Alcaldía municipal
- Policía
- SIMIT
- RUNT
14 – ¿Cómo definiría la relación entre entidad – usuario?
La institución considera que la relación entre entidad y usuario con respecto a los trámites es
buena, sin embargo la gestión hecha por los agentes motorizados en las vías del municipio en el
marco del POC (prevención, orden y control) es percibida por los usuarios como mala o regular.
15- ¿Cuáles son las principales fortaleza y debilidades de la entidad?
 Fortalezas (ubicación, atención rápida y oportuna, recurso humano calificado,
cumplimiento de la normatividad y puntualidad y convenios con OPS).
 Debilidades (instalaciones inadecuadas, rotación del personal, imagen corporativa y
falta de cultura y compromiso de parte de los funcionarios de la entidad.
16 – ¿Defina en que consiste la calidad de los servicios prestados por el ITTS?
En el instituto de tránsito y transporte de Sogamoso “Intrasog” La calidad en el servicio es
basada en un método plasmado en un procedimiento que la organización descentralizada
garantiza la satisfacción de sus usuarios en todos los aspectos, ésta satisfacción es importante
para que los usuarios continúen usando nuestro servicio, además que recomienden a otras
personas para que realicen sus trámites en nuestra institución. El instituto de tránsito enfoca
interés en esta área (calidad) por lo que está procediendo a realizar campañas publicitarias con
el área de comunicaciones.44

CONCLUSIONES

Con base en todo lo anterior, se concluye que:

- La calidad del servicio al cliente no solo es percibida si no experimentada de manera
regular por los usuarios que acuden al INRASOG para la resolución de sus trámites,
razón por la cual su satisfacción no está alejada de esta valoración ya que hay aspectos
por mejorar.
- La entidad posee normas, mecanismos e indicadores del servicio y para la satisfacción del
cliente, sin embargo debe entrar a evaluar que tanto se está cumpliendo, con qué
frecuencia, los responsables de esta tarea y de qué manera mejorar continuamente con el
fin de que a partir de la retroalimentación dada por los usuarios adoptar las medidas
correctivas a que haya lugar.
- Hoy por hoy los ciudadanos son mas consientes, críticos y participativos de los
mecanismos sociales encaminados a la transformación de su comunidad por ende se
encuentran más informados, exigentes y en contacto mucho más frecuente con las
entidades con el fin de exigir calidad; por esta razón es importante que la entidad, sus
funcionarios y las dependencias asignadas para ello focalicen esfuerzos para alcanzar los
objetivos propuestos.
- El aporte realizado por el presente proyecto será de gran utilidad para la entidad, ya que
implica una mirada más profunda de las necesidades, requerimientos y expectativas de
los ciudadanos del municipio de Sogamoso frente a las entidades que administran,
regulan y controlan el tránsito en la ciudad y de los servicios que están prestan.

RECOMENDACIONES
A continuación se exponen las recomendaciones remitidas para la entidad con miras a adoptar las
percepciones, sugerencias y acciones tendientes a mejorar la satisfacción del cliente mediante la
prestación de un servicio de calidad.
- Revisar e identificar aquellas dependencias, procesos y mecanismos habilitados por la
entidad, que requieren actualización con el fin de mejorar su accionar y brindar una mejor
experiencia al usuario.
- Verificar el grado de cumplimiento de los programas de capacitación para los
funcionarios del instituto, para de esta manera fortalecer el desarrollo de las competencias
del personal.
- Realizar control y seguimiento al desempeño de cada dependencia y de cada funcionario,
mediante el seguimiento de los indicadores para establecidos para ello.
- Incluir en el proceso de calidad del servicio la información aportada por los usuarios, a
través de los formatos de encuesta al cliente y para los funcionarios.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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2017, disponible en: http://www.acubierto.com/5-causas-de-un-mal-servicio-al-cliente/
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ANEXOS

Constancia datos de población – Parte 1

Constancia datos de población – Parte 2

Decreto 418 de 1995 – Creación Intrasog

Formato encuestas clientes – INATRASOG

Fuente: INTRASOG.

Formato encuestas funcionarios – INATRASOG

Fuente: INTRASOG.

Formatos de encuesta – Usuarios

Formato de encuesta – Dirección de transito

Análisis complementario – Matriz DOFA

Con base a los objetivos específicos del presente proyecto de investigación, se establece que:
En primer lugar se realizó un proceso de revisión documental en cual consistió en la solicitud
de información institucional con el fin de determinar la pertinencia y coherencia de los
lineamientos estratégicos (misión, visión, valores y código de ética), además del mapa de
procesos, organigrama, informes de calidad y de procesos, PIC entre otros que permitieron
establecer que:
- Con respecto a los lineamientos estratégicos estos son pertinentes y se encuentran
orientados a la satisfacción de cliente.
- Por otra parte el mapa de proceso define con claridad que procesos estratégicos,
misiona y de apoyo soportan la labor de la entidad, sin embargo actualmente están en
etapa de actualización del mismo.
- Con relación al análisis DOFA que presenta la entidad no hay coherencia en lo
expuesto en el documento suministrado ya que los funcionarios tienen diferentes
conceptos e interpretaciones de esta, para lo cual se procedió a realizar un nuevo
diagnostico empresarial a partir de la aplicación de las matrices MEFI, MEFE, DOFA
junto con su cuadro de cruce de estrategias a partir de lo cual se encontró que en el
ámbito interno la entidad cuenta con mayores debilidades que fortalezas en materia de
fallas de comunicación en su sistema de información entre las dependencias, falta de
capacitación personal, la inadecuada atención al usuario y un clima de trabajo no
agradable frente a fortalezas como programa de gestión de la calidad, infraestructura
administrativa y operativa en buenas condiciones, competitividad en el departamento y a
nivel Nacional y capacitaciones preventivas a peatones , motociclistas y vehículos.
Logrando asi un puntaje de 2.4.
- Por otra parte con respecto a la matriz MEFE se encontró que la entidad cuenta
con mayores oportunidades de mejora en el ámbito externo debido a la actualización de
las normas nacionales, departamentales y municipales de tránsito y transporte, al
mejoramiento y charlas preventivas de las señales de tránsito para una buena cultura
ciudadana, la ampliación de la inversión gubernamental en señalización y vías e
implementación de nueva tecnología en pruebas de alcoholemia, sin embargo factores
como mal estado de la malla vial y señalización a nivel nacional y falta de regulación de
los servicios de transporte informal entre otras inciden en que la entidad incremente su
capacidad de gestión logrando un puntaje de 2.7.

- Adicionalmente se realizó la aplicación de la matriz del perfil competitivo frente a
otros institutos de tránsito en el departamento de Boyacá (Sogamoso, ItboyNobsa y
Duitama) que mediante la selección de factores claves determinantes para dichas
entidades se concluye que IBOYNOBSA es la institución con mejores resultados en su
gestión en el departamento con 2.9, seguida por el INTRASOG con 2.4 y en último lugar
SECRETARIA DE DUITAMA con 2.1.
En segundo lugar, se procedió a la aplicación de las encuestas dirigidas a usuarios – clientes y
a la dirección de tránsito del municipio de Sogamoso encontrando lo siguiente:
- El 61% de los usuarios consideran rápido y adecuado el desarrollo de sus trámites.
- El 71% afirman que hay pertinencia y claridad en la información brindada por los
funcionarios de la entidad con respecto a sus trámites.
- Sin embargo el tiempo que toma a realización de los distintos tipos de trámites
pueden oscilar entre menos de una hora a más de un día dependiendo del caso.
Frente a la calidad del servicio brindado por las dependencias de la entidad el 51% afirman es
regular, un 20% malo y tan solo un 29% considera que es bueno, con respecto a este resultado
podemos interpretar lo siguiente:
- El 50% de los usuarios consideran que el trato y atención recibida por el personal
es regular, un 22% malo y solo un 28% bueno.
- Tan solo un 36% de los ciudadanos encuestados consideran que el personal se
encuentra capacitado adecuadamente.
- Con relación a la pertinencia de los horarios de atención el 68% de los usuarios se
sienten cómodos con las franjas de atención ya establecidas, sin embargo el restante cree
pertinente habilitar horarios adicionales los fines de semana.
- En materia del estado de la infraestructura y tecnología empleada para la
prestación del servicio por parte del INTRASOG el 50% afirman es bueno, un 27%
regular, 13% mala, 8% obsoleta y con un 2% incomoda.
- Con respecto al desempeño de las dependencia nuestros encuestados manifiestan
del Dept de licencia presenta mayores falencias en su funcionamiento con un 55%, Dept.
comparendos con un 23%, Dept. Accidentalidad 10%, Dept. Tesorería 4%, con un 3%
Dept. Control interno y secretaria y tan solo con 2% el Simit.
- Teniendo en cuenta lo anterior, los usuarios de esta entidad afirman con un 42%
que las instalaciones son la principal debilidad del INTRASOG, le siguen con un 20% los
tiempos extensos de espera, un 12% la demora en la tramitología, un 10% falta de

capacitación del personal, un 7% el estado de los equipos, 5% la deficiencia en la
plataforma y procesos ofrecidos y por ultimo con un 4% la falta de personal para atente la
afluencia de público y tramites.
- El 67% de los usuarios afirman que la realización de sus trámites en esta entidad
les acarrea desplazamiento a otras instituciones, mientras que el restante considera que en
la institución los pueden realizar sin necesidad de retirarse de la misma.
- Por otra parte los tramites que atiendo con mayor frecuencia el INTRASOG son
con un 44% solicitan licencias de conducción, un 21% resolución de comparendos, un
15% procesos en el Dept. de secretaria, por otra lado un 8% situaciones de
accidentalidad, un 4% acciones de control interno y de tesorería y tan solo un 2% la
orientación recibida por los celadores de la entidad.
Con base en todo lo anterior se les solicito