mep-curvas-constructivos-escape - mario reyes(2)

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12. ¿Qué ocurre con una autoinflamación 
persistente (run on)? 
a. El motor continúa girando aun sin ignición 
 
13. Mencione las características que deben 
poseer las cámaras de combustión. 
a. Alta turbulencia 
b. Pequeña relación 
c. Ausencia de puntos calientes 
d. Disipación de calor 
e. Resistencia al envejecimiento 
 
14. Mencione los tipos de cámara de 
combustión y explique cada una 
a. cámara de combustión en forma de 
cuña, tiene ventaja sobre las demás, 
debido a que en ella se puede concentrar 
la mayor parte de la masa en las 
proximidades de la bujía. 
b. Cámara de combustión en forma 
hemisférica, el accionamiento de las 
válvulas, por diseño es mas complejo y 
presenta ciertas ventajas, así disponiendo 
de más caudal y un recorrido de llama 
menor, 
c. Cámara de combustión labrada en el 
pistón, reduce la complejidad de la culata, 
además de presentar alta turbulencia, lo 
que crea un mejor desempeño del motor. 
 
 
 
 
Forma de cuña 
Forma hemisférica 
Labrado en pistón 
Mep
8. Corresponde al tipo de ensayo que refleja fielmente las condiciones de 
funcionamiento reales de un motor
R= ensayos con combustión
9. Es el tipo de ensayo en el cual se hace uso del banco de ensayo s
 R= ensayos sobre modelos
10. Menciona los instrumentos con los que se realizan la medición del par efectivo 
(torque)
R= banco dinamométrico, freno hidráulico, freno electromagnético, dinamo-freno
11. Es el tipo de freno que esta forma por un rotor con palas, que bate agua dentro
de un estator.
R= Freno hidráulico
12. Es el tipo de freno que es susceptible a ser automatizado por distintas leyes de
control.
R= Freno electromagnético
13. Instrumento por el cual se hace la medida del régimen de giro (normalmente 
está integrado en el banco de pruebas)
R= Tacómetro 
14. Tipo de transductor que se usa para la medición de la presión dinámica.
R= Piezoeléctrico
15. En un analizador de escape, ¿cuáles son los parámetros principales que mide
?
R= Monóxido de Carbono, Hidrocarburos, Óxidos de Nitrógeno (NO x).
Curvas características y ensayos de motores
1.-¿Por qué es mejor utilizar cilindros con camisa en vez de usar cilindros sin camisa 
en el aspecto de la durabilidad del motor ? 
Porque en caso de ocurrir una avería o un desgaste se podría sustituir la camisa en 
cambio, en un cilindro sin camisa en el caso de desgate se tiene que mecanizar el 
cilindro a sobremedida, lo cual sólo puede realizarse unas pocas veces. 
 
2.-¿Qué ocurriría si se optara por utilizar cilindro cromado ? 
El cilindro cromado tiene el inconveniente de perder la capacidad de retener el 
aceite y lubricación del pistón y los segmentos deficientes, pero el problema se 
soluciona en parte con el cromado MAT o con un tratamiento de chispa o granallado 
posterior al cromado. 
 
3.-¿Por qué el bloque de cilindros y/o bancada es uno de los elementos 
estructurales más importantes del motor? 
Por que de el se apoyan los demás elementos del motor, por lo que su rigidez es 
esencial para un buen funcionamiento del mismo. 
 
4.-¿Cuáles serian las ventajas y desventajas de utilizar un bloque de cilindros y/o 
bancada fabricado en hierro fundido ? 
Como ventaja seria la elevada rigidez que tendría el bloque, una alta resistencia a 
la fatiga, una solución más económica y hace menos ruidoso el motor, como 
desventaja seria su peso. 
 
5.-¿Por qué en algunos motores grande de encendido por chispa y todos los 
motores Diesel usan culatines en vez de culatas? 
Se debe a que los problemas mecánicos por dilatación térmica son mas acentuados, 
lo que llega a subdividir la culata empleando culatines para grupos de dos o tres 
cilindros. 
 
6.-¿Cuáles son las funciones de un pistón? 
Transmitir al cigüeñal por medio de la biela los esfuerzos debidos a los gases, ser 
estanco a los gases y al aceite y transmitir calor que recibe durante el proceso de 
combustión a las paredes del cilindro. 
 
elementos constructivos
 
7.-Enliste las partes estructurales del pistón 
El pistón se descompone en cuatro partes principales 
• Cabeza del pistón 
• Porta segmentos 
• Alojamiento del bulón 
• Falda del pistón 
 
8.-Mencione los métodos de enfriamiento del pistón 
• El primero es simplemente la evacuación del calor desde la cabeza del pistón 
hacia los segmentos y la falda, desde donde se transmite el calor hacia el 
cilindro. 
• El segundo es lanzar aceite desde un punto fijo o desde la biela hacia el 
pistón. 
 
9.-¿Cuál es la función del bulón? 
Es transmitir a la biela los esfuerzos debidos a la presión de la combustión de los 
gases que recibe del pistón. 
 
10.-¿Cuál es la característica que se debe tomar en cuenta para utilizar un bulón 
flotante ? 
Si se adopta esta solución hay que prever de un cojinete que es montado por 
interferencia, así como el engrase adecuado del mismo. 
 
11.-¿Cuál es la función del cigüeñal? 
Su función es transformar el movimiento alternativo de los pistones en un 
movimiento rotativo que suministre un par útil, a través de la biela. 
 
12.-Enliste las principales propiedades que deben de tener los materiales con los 
que se fabrica los cojinetes 
• Resistencia mecánica 
• Deformabilidad 
• Incrustabilidad 
• Resistencia al gripaje 
• Resistencia a la corrosión 
• Capacidad para funcionar sobre gorrones no endurecidos 
• Alta conductividad 
 
13.-¿Cuáles serían los beneficios de tener válvulas múltiples en la culata? 
 
• Tener una mayor capacidad de flujo, con lo que el llenado y escape se ven 
favorecidos 
• Disminución de tensiones térmicas, debido al menor tamaño de las mismas 
• Esfuerzos menores, como consecuencia de tener un peso menor 
• Disminución de la temperatura media de la válvula, debido a que se dispone 
de una mayor sección para disipar el calor. 
 
14.-Enliste las partes estructura de la biela y mencione los esfuerzos que actúan 
sobre ella. 
• Cabeza de biela. Es la parte de la biela unida al cigüeñal. 
• Pie de biela. Es la parte de la biela unida al pistón a través del bulón. 
• Cuerpo de la biela, que une la cabeza y el pie. 
Y los esfuerzos que actúan sobre la biela son: 
• Esfuerzos debidos a la combustión de los gases. 
• Esfuerzos de las fuerzas de inercia alternativas. 
• Esfuerzos de las fuerzas centrifugas. 
• Esfuerzos de las fuerzas de inercia angulares. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Cigüeñal 
Biela 
Bancada 
partes del motor
 
1. ¿Qué función tiene el sistema de escape? 
Es el responsable de la evaluación de los gases quemados evitando las 
contrapresiones de escape 
2. ¿Cuáles son las tres velocidades que se presentan durante el proceso 
de escape? 
• La velocidad media del gas por el conducto 
• En segundo lugar, la velocidad de propagación de una perturbación 
por el conducto. 
• La velocidad instantánea del medio. 
 
 
3. Menciona los tipos de escape en un motor de 4T 
• Con un final abierto: en este caso la onda de presión se ve reflejada 
convirtiéndose en una onda de refracción que viajará en sentido 
opuesto de nuevo hacia el motor 
• Con un final cerrado: la onda de presión se refleja como otra onda de 
presión de las mismas características. 
• Con un final parcialmente abierto: es decir un ensanchamiento o 
conducto divergente. En él, parte de la onda sigue su camino, y parte 
devuelta como onda de refracción 
• Con un final parcialmente cerrado: lo mismo, pero la onda 
parcialmente reflejada seria de presión. 
• Con una bifurcación: al llegar una onda de presión a la bifurcación, 
esta se divide entre los dos ramales. Si la sección aparente de los 
dos tubos es superior a la del tubo, se formará una onda de 
refracción que retrocederá por el tubo inicial. 
 
 
 
 
 
 
 
escape
4. ¿Cuál es la condición de contorno de final abierto? 
La presión exterior es constantemente la presión atmosférica. Para que la 
presión a la salida del tubo sea constantemente, la perturbación reflejadadebe ser tal que la suma en todo momento la atmosférica 
 
 
 
5. Mencione la condición de contorno de final cerrado 
Al llegar una perturbación de presión a un final cerrado, se debe reflejar una 
onda tal, que la suma de velocidades sea nula por el hecho de existir una 
pared física. 
 
 
 
 
6. ¿Cuáles son las exigencias en el diseño de los motores de 4T? Desde 
que se abre la válvula de escape hasta que el pistón alcanza el PMI, 
posteriormente comienza la carrera de escape del motor y es el pistón que 
empuja los gases quemados hacia el exterior. Durante este o periodo 
interesa crear una cierta depresión en el cilindro que extraiga los últimos 
gases residuales y facilite la rápida aceleración de la columna gaseosa por 
la válvula de admisión.		 
 
 
7. En los motores de compresión se añade en ocasiones al final un tubo 
divergente conocido como megáfono ¿Cuál es su misión? 
Es reflejar una perturbación de rarefacción de forma más progresiva dando 
un margen de regímenes de giro para el cual el conducto de escape esta 
sincronizado con el motor. 
8. En motores con un diagrama de distribución simétrico, existe un 
intervalo de tiempo desde que se cierra la admisión del cilindro hasta 
que cierra el escape. ¿Qué debe ocurrir durante este? 
en este intervalo de tiempo es necesario incrementar la presión en la 
lumbrera de escape para que vuelvan a introducirse los gases frescos que 
inevitablemente se han cortocircuitado por el escape. 
9. ¿Cuál es el sistema más extendido por economía, y de peor 
rendimiento en general? 
es el de colectores de escape a la salida de la culata, que rápidamente 
desemboca en una salo salida. 
10. Mencione los tipos de ruidos inducidos en los motores alternativos El 
ruido producido por los motores térmicos alternativos tiene una serie de 
fuentes diferenciadas estas se pueden dividirse en cuatro grupos. 
• Ruidos producidos por el sistema de escape 
• Ruidos producidos por el sistema de admisión 
• Ruidos mecánicos producidos por elementos en movimientos 
• Otros grupos de sobrealimentación, compresor, etc. 
10. ¿En qué consiste un silenciador de absorción? Y añade su diagrama 
Suelen consistir en un ensanchamiento del conducto de relleno de material 
sujeto con una malla metálica para dejar el conducto de escape sin 
interferencia. 
 
11. Describa un silenciador de resonador lateral y añade su diagrama 
En este tipo el tubo está envuelto por un cilindro de sección 
considerablemente mayor y comunicado con este por una serie de orificios. 
 
12. Mencione los dos parámetros característicos en un silenciador 
 
• Perdidas de trasmisión estas miden la deferencia de dB entre la entrada y la 
salida del silencioso y que deberán tener un valor lo más alto posible. 
• Perdidas de presión por fricción están miden la caída de presión en el 
silenciador y que deberán ser lo más bajas posibles. 
13. ¿cuál es la misión de un silenciador? 
El silenciador tiene dos funciones. Por una parte, debe reducir la sonoridad hasta 
unos límites admisibles, y por otra eliminar frecuencias particularmente molestas 
14. ¿Qué son las bandas de paso? 
Son frecuencias para las cuales las pérdidas de transmisión son bajas y por 
lo tanto el silenciador es ineficaz 
 
15. ¿Cuál es la diferencia entre un silenciador por cámara de expansión y 
un silenciador de interferencias? y con un diagrama menciónela 
los silenciadores de interferencias tienen una o varias placas 
perpendiculares 
a la dirección del fluido 
 
 
placa perpendicular a la dirección del fluido