Complemento tema 1 GMDSS - Diego Grimaldo

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CARACTERÍSTICAS DE LAS FRECUENCIAS. 
 
Las ondas radio están generadas por transmisores radio y son recibidas por receptores radio. Por otra 
parte, tienen características de propagación diferentes en función de la frecuencia. Esto significa que 
pueden difractarse alrededor de obstáculos como montañas y seguir el contorno de la tierra (ondas de 
superficie), las ondas más cortas pueden refractarse en la ionosfera y alcanzar puntos más allá del 
horizonte (ondas ionos feéricas), mientras que longitudes de onda mucho más cortas se difractan muy 
poco y viajan en línea recta. Esto se conoce como propagación en línea de vista, así que sus distancias 
de propagación están limitadas al horizonte visual. 
La frecuencia mide la cantidad de vueltas que se dan en un período de tiempo (normalmente un 
segundo). La unidad más común es el Hertz. 
Un Hertz equivale a una vuelta en un segundo (1 / s). 
 
Las Frecuencias se miden en «Hertzios» (o «ciclos por segundo»): en telecomunicaciones se usan los 
siguientes múltiplos de esta medida para las frecuencias de radio: 
 
 
 
 Concepto de frecuencia. Equivalencia entre frecuencia y longitud de onda. Unidades de frecuencia. 
Subdivisión del espectro de radiofrecuencia. 
 
Frecuencia de onda: Se define como el número de veces que se repite un fenómeno en la unidad de 
tiempo. La unidad de medida de frecuencia es el hercio* (Hz), en honor al físico alemán Heinrich Rudolf 
Hertz**, donde 1 Hz es un evento que tiene lugar una vez por segundo. 
 
 
 Longitud de onda 
Las bandas de frecuencia son intervalos de frecuencias del espectro electromagnético asignados a 
diferentes usos dentro de las radiocomunicaciones. Su uso está regulado por la Unión Internacional 
de Telecomunicaciones “UIT” en inglés (ITU) y puede variar según el lugar. El espacio asignado a las 
diferentes bandas abarca el espectro de radiofrecuencia y está dividido en sectores. 
 
RADIOFRECUENCIA 
 
Radiofrecuencia (abreviado RF), también denominado espectro de radiofrecuencia, es un término que 
se aplica a la porción menos energética del espectro electromagnético, situada entre los 3 hercios (Hz) 
y 300 gigahercios (GHz). 
 
El hercio es la unidad de medida de la frecuencia de las ondas, y corresponde a un ciclo por segundo. 
Las ondas electromagnéticas de esta región del espectro, se pueden transmitir aplicando la corriente 
alterna originada en un generador a una antena. 
 
Una banda de radiofrecuencia es una pequeña sección de frecuencias del espectro radioeléctrico 
utilizada en comunicaciones por radio, en la que los canales de comunicación se utilizan para servicios 
similares con el fin de evitar interferencias y permitir un uso eficiente del espectro. Por ejemplo, 
radiodifusión, telefonía móvil o radionavegación, se colocan en rangos de frecuencias no solapados. 
Cada una de estas bandas tiene una asignación de frecuencias que determina cómo se utiliza y se 
comparte para evitar interferencias entre canales y especificar el protocolo de comunicación que 
permita la comunicación entre el emisor y el receptor. 
 
Por encima de los 300 GHz, la absorción de la radiación electromagnética por la atmósfera (debido 
principalmente al ozono, vapor de agua y dióxido de carbono) es tan grande que resulta opaca a las 
 
emisiones electromagnéticas, hasta que se vuelve nuevamente transparente cerca del infrarrojo y en 
los rangos de la luz visible. 
 
El espectro radioeléctrico se separa en bandas según la longitud de onda (λ) en divisiones de 10M 
metros, o frecuencias de 3×10N hercios (c = λ·f) 
 
Por ejemplo, 30 MHz, o 10 m, divide la banda de HF de la de VHF (de menor longitud de onda y mayor 
frecuencia). 
 
Banda 
Abreviatur
a 
IT
U 
Frecuencia 
y 
longitud de onda 
(aire) 
Ejemplos de uso 
Frecuencia 
tremendamente baja 
TLF 
< 3 Hz 
> 100,000 km 
Frecuencia en la que trabaja la actividad 
neuronal 
Frecuencia 
extremadamente baja 
ELF 1 
3–30 Hz 
100,000 km – 
10,000 km 
Actividad neuronal, Comunicación con 
submarinos 
Super baja frecuencia SLF 2 
30–300 Hz 
10,000 km – 1000 km 
Comunicación con submarinos 
Ultra baja frecuencia ULF 3 
300–3000 Hz 
1000 km – 100 km 
Comunicación con 
submarinos, Comunicaciones en minas a través 
de la tierra 
Muy baja frecuencia VLF 4 
3–30 kHz 
100 km – 10 km 
radio ayuda, señales de tiempo, comunicación 
submarina, pulsómetros inalámbricos, Geofísic
a 
Baja frecuencia LF 5 
30–300 kHz 
10 km – 1 km 
Radioayuda, señales de tiempo, radiodifusión 
en AM (onda larga) (Europa y partes de 
Asia), RFID, Radioafición 
Frecuencia media MF 6 
300–3000 kHz 
1 km – 100 m 
Radiodifusión en AM (onda media), 
Radioafición, Balizamiento de Aludes 
Alta frecuencia HF 7 
3–30 MHz 
100 m – 10 m 
Radidifusión en Onda corta, Banda ciudadana y 
radioafición, Comunicaciones de aviación sobre 
el horizonte, RFID, Radar, 
Comunicaciones ALE, Comunicación cuasi-
vertical (NVIS), Telefonía móvil y marina 
 
Muy alta frecuencia VHF 8 
30–300 MHz 
10 m – 1 m 
FM, Televisión, Comunicaciones con aviones a 
la vista entre tierra-avión y avión-avión, 
Telefonía móvil marítima y terrestre, 
Radioaficionados, Radio meteorológica 
Ultra alta frecuencia UHF 9 
300–3000 MHz 
1 m – 100 mm 
Televisión, Hornos microondas, 
Comunicaciones por 
microondas, Radioastronomía, Telefonía 
móvil, Redes 
inalámbricas, Bluetooth, ZigBee, GPS, 
Comunicaciones uno a uno 
como FRS y GMRS, Radioafición 
Súper alta frecuencia SHF 10 
3–30 GHz 
100 mm – 10 mm 
Radioastronomía, Comunicaciones por 
microondas, Redes 
inalámbricas, radares modernos, Comunicacio
nes por satélite, Televisión por satélite, DBS, 
Radioafición 
Frecuencia 
extremadamente alta 
EHF 11 
30–300 GHz 
10 mm – 1 mm 
Radioastronomía, Transmisión por 
microondas de alta frecuencia, Teledetección, 
Radioafición, armas de microondas, Escaner de 
ondas milimétricas 
Terahercios o Frecuenc
ia tremendamente alta 
THz or THF 12 
300–3,000 GHz 
1 mm – 100 nm 
Radiografía de terahercios – un posible 
substituto para los rayos X en algunas 
aplicaciones médicas, Dinámica molecular 
ultrarápida, Física de la materia 
condensada, Espectroscopía mediante 
terahercios, Comunicaciones/computación 
mediante terahercios, Teledetección 
submilimétrica, Radioafición 
 
CONOCIMIENTO DE DIFERENTES TIPOS DE COMUNICACIÓN. 
 
 Descripción de los distintos modos de comunicación en el SMM: Telegrafía Morse, 
Radiotelefonía, Llamada Selectiva Digital (DSC), Telegrafía de Impresión Directa en 
Banda Estrecha NBDP (Radiotélex), Facsímile, INMARSAT, Transmisión de Datos 
(Radiobalizas de Localización de Siniestros). 
 
 
El Código Morse es un medio de comunicación basado en la transmisión y recepción de mensajes 
empleando sonidos o rayos de luz y un alfabeto alfanumérico compuesto por puntos y rayas. Aunque 
este código surgió en el siglo 19, su empleo es perfectamente utilizable hoy en día cuando las 
existencias de condiciones atmosféricas adversas no permiten el empleo de otros medios más 
desarrollados como, por ejemplo, interferencias para la transmisión de la voz. 
 
Aun cuando en una transmisión inalámbrica por radiofrecuencia realizada solamente con código Morse 
aparezcan interferencias producidas por tormentas eléctricas, los sonidos de los puntos y las rayas 
serán siempre reconocibles para el oído humano aunque se escuchen mezclados con el ruido que 
produce en esos casos la estática atmosférica. 
 
En sus inicios para transmitir y recibir mensajes en Código Morse se empleaba un primitivo aparato 
inventado en 1844 por Samuel Morse, creador a su vez del propio código que lleva su nombre. Ese 
aparato constaba de una llave telegráfica de transmisión, que hacía las veces de interruptor de la 
corriente eléctrica y un electroimán como receptor de los puntos y las rayas. 
 
Cada vez que la llave seoprimía 
hacia abajo con los dedos índice y 
medio se establecía un contacto 
eléctrico que permitía transmitir los 
puntos rayas del código Morse. Los 
impulsos intermitentes que se 
producían al apretar la llave 
telegráfica se enviaban a un tendido 
eléctrico compuesto por dos 
alambres de cobre. Esos cables, 
soportados por postes de madera, se 
extendían muchas veces a cientos 
de kilómetros de distancia a partir del 
punto de origen de la transmisión 
hasta llegar al punto de recepción. 
 
 
 
 
Con el invento de Marconi del transmisor elemental de ondas de radio, a partir del año 1901 la 
transmisión de mensajes por telegrafía se comenzó a realizar también de forma inalámbrica, 
 
adaptándolo al mismo sistema inventado por Morse. Esa nueva forma de transmisión tenía la ventaja 
que no era necesario realizar tendidos de cables a largas distancias, por lo que muy pronto los barcos 
se adoptaron esa nueva tecnología para comunicarse entre sí y con tierra. El “telegrafista” pasó 
entonces a llamarse “radiotelegrafista”. 
La posterior aparición de la válvula de vacío inventada por Fleming en 1904 y el desarrollo de la 
válvula tríodo inventada por Lee de Forest tres años después, abrieron la posibilidad de generar 
ondas de radiofrecuencia por medios electrónicos. Ese avance tecnológico mejoró en gran medida la 
“transmisión de mensajes en código Morse por vía inalámbrica”, Permitiendo su envio a cualquier 
confin del mundo. 
 
 
Además de las transmisiones de mensajes que se realizan empleando sistemas eléctricos o 
electrónicos, el código Morse permite utilizar también otros medios más sencillos. Uno de ellos 
consiste en utilizar una fuente de luz intermitente, mientras que el otro se basa en producir sonidos 
empleando cualquier dispositivo que permita reproducir los puntos y las rayas. Un ejemplo del uso 
práctico de esos diversos métodos lo tenemos principalmente en los barcos, que en determinados 
casos pueden llegar a emplear cualesquiera de las posibilidades que se han mencionado. 
 
Por ejemplo, para enviar mensajes empleando una fuente 
de luz los barcos se valen de una especie de reflector 
llamado “blinker”, dotado de una cortinilla que al abrirse 
deja pasar los rayos de luz y al cerrarse los interrumpe. Un 
rayo de luz corto se entiende como un punto, mientras uno 
más largo es una raya. A la derecha se puede ver 
un blinker transmitiendo un S.O.S. pidiendo auxilio. La 
formación de esas siglas en código Morse se realiza 
con tres puntos que corresponden a la letra (S), tres 
rayas a la letra (O) y tres puntos más (igualmente para la 
otra S) ( . . . – – – . . . ) 
 
 
 
Blinker transmitiendo 
un S.O.S. 
 
En casos de emergencia los barcos suelen utilizar también el “tifón” (silbato accionado por un chorro 
de vapor o de aire), que llevan comúnmente fijado a su chimenea; gracias al fuerte y grave sonido 
que emiten los tifones, se pueden utilizar para propagar los sonidos de mensajes de auxilio en 
código Morse. Un sonido corto del tifón significa un punto, mientras que uno más largo significa una 
 
raya 
 
Para transmitir las letras del código, cada punto y cada raya se separa haciendo breves pausas. La 
velocidad de transmisión de las palabras que forman el texto de los mensajes depende en gran 
medida de la habilidad y experiencia práctica que tenga el telegrafista o el radiotelegrafista, tanto a la 
hora de transmitir como de recibir los mensajes. 
 
Radiocomunicación es una forma de telecomunicación que se realiza a través de ondas de radio u 
ondas hertzianas, la que a su vez está caracterizada por el movimiento de los campos eléctricos y 
campos magnéticos. La comunicación vía radio se realiza a través del espectro radioeléctrico cuyas 
propiedades son diversas dependiendo de sus bandas de frecuencia. Así tenemos bandas conocidas 
como baja frecuencia, media frecuencia, alta frecuencia, muy alta frecuencia, ultra alta frecuencia, etc. 
En cada una de ellas, el comportamiento de las ondas es diferente. Aunque se emplea la palabra 
radio, las transmisiones de televisión, radio, radar y telefonía móvil están incluidos en esta clase de 
emisiones de radiofrecuencia. 
 
 
Radiotelefonía significa sistema de comunicación “telefónica” por medio de ondas hercianas. 
 
Las comunicaciones en el mar se efectúan, principalmente, mediante los radioteléfonos de muy alta 
frecuencia (VHF). Estos equipos tienen un alcance limitado pero suficiente para enlazar con 
estaciones que estén a una distancia máxima de unas 30 millas. 
Un simple equipo de VHF nos da amplias posibilidades de comunicación en la mar. 
 
 
 
 
El canal 16 hay que llevarlo sintonizado para poder recibir las llamadas de socorro y los avisos importantes para la 
navegación (Fotografía: Alfonso Hernández) 
 
El VHF nos permite comunicarnos con otras estaciones, bien sean de barco o estaciones terrestres, 
de una manera clara, rápida y barata, ya que no tienen coste alguno, salvo la inversión que hayamos 
hecho en el radioteléfono al comprarlo. 
 
Hoy en día podría parecer que, debido a la generalización del uso de los teléfonos móviles, la 
utilización de la radio no es tan importante. Nada más lejos de la realidad. Yo diría, más bien, que son 
equipos diferentes, pero a la vez complementarios entre sí. 
 
El alcance de un equipo de VHF en condiciones óptimas en cuanto a su instalación y altura de la 
antena, se establece por seguridad en unas 25 millas aproximadamente. En ocasiones este alcance 
puede verse disminuido si existen obstáculos intermedios entre la antena emisora y la antena 
receptora, tales como cabos, montañas o instalaciones portuarias de grandes dimensiones. 
El alcance del teléfono móvil, sin embargo, siempre estará sujeto a la cobertura que le proporcionen 
las antenas instaladas en tierra, con lo cual, a medida que nos alejemos de la costa, esa cobertura se 
verá disminuida. 
 
Por su parte el LSD Llamada Selectiva Digital, en inglés (DSC). Es un dispositivo que permite mantener 
la escucha permanente en el canal 70 (VHF). 
 
 
El LSD es además un MODEM que permite Iniciar y recibir llamadas generales o individuales de 
socorro / urgencia / seguridad / correspondencia pública a buques o estaciones costeras y además 
transmitir la identificación MID en cada llamada. 
 
El sistema DSC, según se define, es un sistema que utiliza las frecuencias de las bandas de ondas 
hectométricas (MF), decamétricas (HF) y métricas (VHF). 
 
El controlador DSC tiene capacidad para hacer escucha en todas las frecuencias DSC asignadas para 
socorro. Cuando una estación costera o un buque reciban una alerta de socorro, se activará en el 
receptor una alarma para llamar la atención de los operadores, y además aparecerá en el display del 
equipo el tipo de comunicación subsecuente, es decir, por donde tendrá lugar el tráfico de socorro. 
Esta podría ser radiotelefonía o radiotélex. 
 
 
Principios generales de los sistemas de impresión directa de banda estrecha (NBDP) y Télex por radio 
TOR (Télex Over Radio). Habilidad para usar equipos marítimos NBDP y TOR en la práctica. 
Nota: La telegrafía de Impresión Directa de Banda Estrecha (NBDP) es un medio de comunicación por 
el cual se encuentra disponible una copia impresa o impresa en cada terminal de comunicaciones. 
NBDP también se conoce como radiotélex, y se usa para transmisiones de NAVTEX. 
 
Los barcos en el mar pueden comunicarse con máquinas de télex en tierra llamando a las estaciones 
de radio costeras en frecuencias específicamente asignadas para uso de NBDP. NAVTEX es un 
sistema que utiliza NBDP solo en la dirección de la embarcación en tierra, para la transmisión de, por 
ejemplo, MSI (Maritime Safety Information). 
NAVTEX: Es un equipo que trabaja a través de NBDP (Narrow Band Direct Printing). A través del 
mismo se reciben mensajes varios: alertas respecto a la navegación, alertas meteorológicas, reportes 
de icebergs,información de búsqueda y rescate, y pronósticos meteorológicos. El receptor trabaja en 
la frecuencia 518 kHz. El NAVTEX tiene un alcance de aproximadamente 500 millas náuticas, por lo 
cual deberemos prender el receptor si tenemos a alguna estación difusora del servicio disponible para 
asi poder recibir los mensajes. Todos los mensajes que se reciben tienen un formato Standard, en su 
encabezado obtenemos información de que estación transmite el mensaje y el tipo de mensaje. El 
equipo cuenta con facilidades para filtrar los mensajes que se reciben, pero usualmente no los 
filtramos, más bien los recibimos todos y leemos los mensajes que de una u otra manera nos asisten 
en nuestra navegación, especialmente los que contienen información meteorológica o de alguna 
embarcación desaparecida en la vecindad. 
Otros equipos de GMDSS: 
Weather Fax: Es de suma importancia su utilización abordo ya que a través del mismo podemos recibir 
las cartas meteorológicas con información acerca de las condiciones del clima para un determinado 
momento asi como los pronósticos que pueden ser de hasta 72 horas. Se pueden obtener cartas con 
análisis de superficie, estado de la mar, dirección y fuerza del viento, corrientes, nubosidad, pronóstico 
de huracanes/tifones/ciclones. Este equipo trabaja en frecuencias MF/HF, por lo cual su alcance 
puede variar. Las estaciones difusoras, usualmente cuentan con más de una frecuencia para llevar a 
cabo las transmisiones. Los tiempos en los cuales las transmisiones se llevarán a cabo, son dados en 
UTC en publicaciones náuticas que deberán estar siempre a mano en el Puente. 
Sistema automático de facsímil y datos en ondas decamétricas para los usuarios móviles 
marítimos 
Facsímil (Del lat. fac simile, haz una cosa semejante.) 
1. adj./ s. m. ARTES GRÁFICAS Se aplica al escrito, dibujo o firma que es una imitación o reproducción 
perfecta de un original ha comprado un facsímil de un dibujo de Dalí. 
2. s. m. TELECOMUNICACIONES Sistema de transmisión que sirve para enviar o recibir copias de 
documentos a distancia. fax, telefax 
Fax - Del inglés. (fax), abreviatura de facsímile 'facsímil'. 
 
1. m. Sistema que permite transmitir a distancia por la línea telefónica escritos o gráficos. 
2. m. Documento recibido por fax. 
 
 
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN POR SATÉLITE 
 
 
Los sistemas de comunicación por satélite relacionados con las diferentes operaciones navieras, 
utilizan satélites que, o bien son geoestacionarios, o se encuentran orbitando. En los sistemas 
geoestacionarios los satélites permanecen en una posición fija con relación a una situación geográfica 
dada (realmente el satélite se encuentra en una órbita fija que se mueve manteniendo una relación 
estable con la tierra). Con este tipo de sistema el satélite es capaz en todo momento de recibir y 
transmitir mensajes a cualquier equipo transmisor o receptor que se encuentre dentro del área 
geográfica permanentemente visible por el satélite. Los sistemas de comunicaciones basados en 
 
satélites geoestacionarios pueden disponer de más de un satélite al objeto de cubrir mayor porcentaje 
de la superficie terrestre. 
 
Los satélites de comunicación orbitales se mueven dentro de una órbita de modo que el satélite pasa 
sobre una situación geográfica dada a intervalos regulares. Tales sistemas conllevan que los equipos 
transmisores o receptores terrestres solo se encuentren dentro del radio de alcance del satélite a 
intervalos periódicos, y consigan transmitir o recibir únicamente cuando estén dentro de la cobertura 
del satélite, o, dicho de otro modo, cuando el satélite esté «visible». El equipo transmisor puede 
almacenar los mensajes hasta el momento de paso del satélite. Cuando los mensajes son transmitidos 
al satélite, pueden también ser almacenados en el mismo hasta que el satélite entre dentro de la zona 
de cobertura de una estación receptora terrestre. A diferencia de los sistemas geoestacionarios, un 
solo satélite podría de hecho cubrir toda la superficie de la tierra. Sin embargo, pueden producirse 
carencias temporales de cobertura cuando el satélite no se encuentre a la vista de unas posiciones 
geográficas dadas. Incrementando el número de satélites se consigue incrementar igualmente la 
cobertura del sistema, y disminuir las carencias temporales de cobertura cuando el satélite no se 
encuentra visible desde una posición dada. 
 
Inmarsat 
Inmarsat es un sistema geoestacionario que cuenta con cuatro satélites operativos. Dos de ellos se 
encuentran ubicados sobre los Océanos Pacífico e Indico respectivamente, y los otros dos cubren el 
Océano Atlántico. Esta distribución proporciona una cobertura casi global puesto que todos los 
satélites están muy próximos al ecuador y las áreas de cobertura se solapan alrededor de la esfera 
terrestre, centradas a lo largo del ecuador. Sin embargo, la cobertura total de las regiones polares no 
es posible, ya que la altura sobre la superficie terrestre a la que se encuentran los satélites no permite 
que las regiones polares sean visibles. El área fuera de cobertura es la comprendida al sur de 75 
grados de latitud sur, y al norte de 75 grados de latitud norte. 
Cospas-Sarsat 
Es un sistema internacional de búsqueda y rescate. El sistema nace de la unión de SARSAT (Search 
And Rescue Satellite-Aided Tracking) y su homólogo soviético COSPAS es un acrónimo de las 
palabras rusas "Cosmicheskaya Sistema Poiska Avariynyh Sudov" (que significa Sistema Espacial 
para la búsqueda de buques en peligro, en ruso). 
 
EN 1985, el sistema COSPAS-SARSAT fue declarado oficialmente operacional y el 1 de Julio de 1988, 
los cuatro Estados que proporcionaban el segmento espacial, firmaron el Acuerdo del Programa 
 
Internacional COSPAS-SARSAT, que garantizó la continuidad del sistema y de su disponibilidad para 
todos los Estados sobre una base no discriminatoria. En virtud al ICSPA, una serie de Estados 
participantes se han podido asociar con el programa y participar en la operación y gestión del 
COSPAS-SARSAT. 
 
En un principio, el COSPAS- SARSAT estuvo compuesto originalmente por satélites LEO, de forma 
que el segmento espacial del sistema se denominaba sistema LEOSAR 
 
Con el sistema GEOSAR se eliminaba los inconvenientes del sistema LEOSAR, estos también tenían 
su talón de Aquiles, ya que debido a su gran altura y posición fija con respecto a la Tierra no podían 
localizar de forma independiente una baliza. 
 
SART: (Radar Transponder): Este equipo al igual que los VHF portátiles, deberá ser llevado abordo 
de los botes/balsas salvavidas, en caso de situación de abandono del buque, ya que el mismo agiliza 
las operaciones de rescate ya que este equipo interactúa con los radares que se encuentren en la 
vecindad. Opera en la banda X de 3 cm de radar (9.3-9.5 GHz). Al haber un SART encendido en la 
vecindad, se podrá ver en la pantalla del radar una serie de arcos que se convertirán en círculos al 
aproximarnos mas a la localidad en donde esta el SART, mientras que el SART mismo, emitirá un 
sonido indicando que esta interactuando con un radar. Se debe tomar precauciones al hacerle los 
“tests” periódicos, especialmente si hay otros buques en la vecindad. 
 
EPIRB: Emergency Position Indicating Radio Beacon – esta radiobaliza se encenderá únicamente 
cuando el buque se encuentre en una situación de Socorro, ya que el mismo una vez encendido emite 
una señal que va a un satélite y de allí a las estaciones costeras respectivas para luego ser remitida a 
los centros de rescate competentes para realizar el proceso de búsqueda de la nave. El EPIRB cuenta 
con un mecanismo para ser liberado automáticamente en caso de que el buque se hunda y no pueda 
ser liberado manualmente previamente. 
 
 
 
 
CONOCIMIENTOS BÁSICOS DE DIFERENTES TIPOS DE MODULACIÓN Y 
CLASES DE EMISIÓN. 
 
Diferentes Señales: (onda), Amplitud Modulada (AM), Frecuencia Modulada (FM)Onda con la misma frecuencia, pero diferente amplitud Modulación de amplitud de onda, misma frecuencia 
 
 
Amplitud Modulada: La modulación de amplitud o amplitud modulada (AM) es una técnica utilizada 
en la comunicación electrónica, más comúnmente para la transmisión de información a través de una 
onda transversal de televisión. La modulación en amplitud (AM) funciona mediante la variación de la 
amplitud de la señal transmitida en relación con la información que se envía. Contrastando esta con la 
modulación de frecuencia, en la que se varía la frecuencia, y la modulación de fase, en la que se varía 
la fase. A mediados de la década de 1870, una forma de modulación de amplitud, inicialmente llamada 
"corrientes ondulatorias", fue el primer método para enviar con éxito audio a través de líneas 
telefónicas con una calidad aceptable. 
 
 Conocimiento de los distintos tipos de modulación y clases de emisión. Frecuencia 
portadora y frecuencia asignada. Ancho de banda de las diferentes emisiones. 
Nomenclatura de los tipos y clases de emisiones. 
 
Modulación 
 
La modulación es una técnica para implantar información en una onda de radio-frecuencia portadora 
(voz, música, imágenes o datos) variando una o más características de la onda según la señal. Hay 
varias formas de modulación, cada una designada a alterar una característica particular de la onda 
portadora. Las características que más frecuentemente se alteran son la amplitud (AM), la frecuencia 
(FM) y la fase (PM). 
 
Tipos de Emisión 
 
Modulación de Amplitud (AM) 
 
La modulación de la amplitud (AM) es el método de modulación usado en la emisión de la banda de 
radio AM. En este sistema la intensidad, o la amplitud de la onda portadora varía de acuerdo con la 
señal que la modula. Cuando la portadora es modulada, parte de la potencia se convierte en bandas 
laterales que se extienden por encima y por debajo de la portadora en una cantidad igual a la 
 
frecuencia de modulación más alta. Esta forma de modulación no es una forma muy eficiente de enviar 
información, la potencia requerida es relativamente alta debido a que la portadora, que no contiene 
información es mandada junto con la información. 
 
Una variante de la modulación de la amplitud, llamada modulación de banda lateral única (SSB, o 
single sideband modulation), la señal modulada contiene sólo una banda lateral y carece de portadora. 
La información puede ser de-modulada sólo si una portadora es usada como referencia. Esto se 
arregla generando una onda en el receptor en la frecuencia de la portadora. 
 
Modulación de frecuencia (FM) y de fase (PM) 
En modulación de frecuencia (FM) y modulación de fase (PM), la frecuencia de la onda portadora es 
modificada de modo que el cambio en la frecuencia es proporcional a otra señal que varié con el 
tiempo. Su principal aplicación es también la radio, donde ofrece el aumento de la inmunidad contra el 
ruido y disminuye la distorsión en comparación con las transmisiones AM, a expensas de un ancho de 
banda mucho mayor. 
 
Portadora. 
Se denomina portadora a la Radiofrecuencia, pues actúa de transporte para las bajas frecuencias. 
 
Para modificar una señal portadora con el fin de transmitir una información, se pueden utilizar varios 
métodos, entre ellos la modulación en amplitud (AM) y la modulación de frecuencia (FM). 
Siempre que se modifica la portadora, se producen otras señales llamadas "Bandas Laterales", que 
van asociadas a la señal portadora fundamental. 
 
 
 
Figura N° 11 
 
Modulación en Amplitud (AM). 
 
La Modulación en Amplitud es uno de los procesos de modulación más antiguos y, en las 
comunicaciones del Servicio Móvil Marítimo, hace años que ha dejado de utilizarse (salvo en casos de 
socorro), habiendo sido substituida por otras técnicas. 
 
La Modulación en Amplitud consiste en modificar la señal portadora (RF), de tal forma que varía en 
correspondencia con las variaciones de amplitud de la señal modulada. 
 
Figura N° 12 
 
Modulación en Frecuencia (FM). 
 
 
 
Banda 
 
Inferior 
 
 
 
Banda Lateral 
Superior 
Modulación 
 
Portadora 
 
 
 
En este sistema de modulación la amplitud de la onda portadora no varía, pero sí su frecuencia en la 
misma proporción que varía la frecuencia del sonido que se transmite. 
 
Sus características fundamentales son ausencia de distorsión, de interferencias entre estaciones 
cercanas y libre de parásitos atmosféricos. 
 
Dentro del Servicio Móvil Marítimo, la utilización fundamental de la FM se realiza dentro de la banda 
de VHF. 
 
 
 
 
 
Figura N° 13 
En la figura N° 13 se muestra la Modulación de Frecuencia de una portadora de onda seno por una 
señal de onda seno. 
a) Portadora sin modulación. 
b) Señal modulante. 
c) Onda de frecuencia modulada. 
 
Bandas Laterales. 
 
Al modular una onda en amplitud, se producen tres señales distintas; una de ellas es la onda portadora 
original y las otras dos se conocen como "Bandas Laterales" (Banda 
 
Lateral Superior USB y Banda Lateral Inferior LSB). 
Figura N° 14 
 
Cada una de estas bandas laterales puede tener hasta una amplitud igual a la mitad de la amplitud de 
la portadora no modulada (la cuarta parte de la potencia) o pueden utilizarse para transmitir información 
suprimiendo la onda portadora (transmisión en doble banda lateral); también puede aprovecharse la 
portadora, suprimiendo una u otra banda lateral (USB con portadora, LSB con portadora), finalmente, 
pueden suprimirse la portadora y una de las bandas laterales, con lo cual se transmite en una sola 
banda lateral con la portadora suprimida. 
 
La doble banda lateral y, en lo que respecta al Servicio Móvil Marítimo, sólo se utiliza para las llamadas 
de socorro en 2.182 kHz; el resto de las comunicaciones utiliza Banda Lateral Superior. 
 
La transmisión en banda lateral ha supuesto, entre otras, la ventaja de una mayor calidad en las 
comunicaciones al ocupar un ancho de banda inferior con respecto a la modulación en amplitud y a la 
doble banda lateral y, por lo tanto, ser menos susceptible a interferencias de emisiones próximas 
logrando, además, un mayor alcance a igualdad de potencia. 
 
 
 
 
 
 
 
LSB 
 
USB 
 
 
 
 
 
 
El factor de utilizar un ancho de banda menor, ha supuesto un mayor aprovechamiento del espectro 
radioeléctrico, pudiendo habilitarse mayor número de canales dentro de un margen de frecuencias. 
 
FRECUENCIAS ASIGNADAS AL SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO. 
 
 Frecuencias asignadas al SMM: Uso de la banda de MF, HF, VHF, UHF y SHF. 
Comunicaciones simples y dúplex. Frecuencias apareadas. Canales ITU. Canales y 
bandas de frecuencia para telefonía, DSC y NBDP. Frecuencias de Socorro, Urgencia, 
Seguridad, llamada y tráfico. 
 
 
CONCEPTOS TÉCNICOS ELEMENTALES DE RADIOCOMUNICACIONES. 
 
Radiofrecuencia (RF) 
Se denomina Radiofrecuencia u Ondas de radio, las ondas electromagnéticas que pueden ser 
transmitidas. Sus gamas de frecuencias van desde las muy bajas (VLF) de 3 a 30 kHz; hasta las muy 
altas, entre 30 GHz. Y 300 GHz; las más conocidas son las bandas de radio y TV (LF, MF, HF, VHF y 
UHF). 
La frecuencia es el número de ciclos, oscilaciones o vibraciones que se producen en un segundo. Su 
unidad es el ciclo por segundo c/seg. o Hertz. 
 
 Figura N° 9 
 
Audiofrecuencias (AF): 
 
Gama de frecuencias audibles por el oído humano, consideradas usualmente en el intervalo entre los 
15 y los 20.000 Hz. Las ondas audibles son ondas de presión. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Longitud de Onda (). 
 
La longitud de onda es la distancia que recorre la onda en el espacio en un ciclo o período, es decir la 
velocidad de la onda dividido por la frecuencia. 
 
Por otra parte, el período de una determinada onda es el tiempo que se demora en repetir esa mismaonda. Cuando más alta es la frecuencia, más corta será la longitud de onda y viceversa; por ejemplo, 
en el aire, 30 MHz. corresponden a 10 metros y 300 MHz. corresponden a 1 metro. Se simboliza con 
la letra griega  (se lee lambda). 
 
 Figura N° 10 
Considerando una señal tipo senoidal; para medir el período de esta señal, se toma su punto de origen 
– cero – hasta el punto donde la señal vuelve a pasar por dicho punto, esto se conoce como período 
de una onda. Este período antes descrito, repetido un sinnúmero de veces en el lapso de un segundo, 
es lo que se conoce como frecuencia de ciclos por segundo, y ahora llamados Hertz en honor a su 
descubridor; luego, se puede definir frecuencia como la repetición de una cierta cantidad de períodos 
en un segundo. 
 
Una frecuencia de radio es muchos millones de Hertz (Hz), debido a esto, las frecuencias de radio son 
expresadas en kilo Hertz, KHz, o mega Hertz, MHz, donde kilo expresa miles y mega indica millones. 
 
-1 kHz = 1.000 Hz 
-1 MHz = 1.000 kHz 
-1 GHz. = 1.000 MHz. 
 
 
Espectro Radioeléctrico 
 
Se conoce como espectro radioeléctrico al margen comprendido entre las frecuencias audibles y las 
frecuencias visibles, y en él están comprendidos todos los sistemas de radiocomunicaciones, como 
son los de comunicaciones marítimas, de radiodifusión, los de servicios públicos, aeronáuticos, 
aficionados, etc. Las frecuencias asignadas serian: 
 
 
 
 
 
 
1 (APS 15.1/2): Frecuencias Internacionales usadas por Estaciones de Buque y Estaciones de 
Aeronave en Operaciones SAR. 
(APS 15.1/2): International Frequencies used by Ship and Aircraft Stations engaged in Coordinated Search and 
Rescue Operations. 
3023 KHz 5680 KHz 8364 KHz 123,1 MHz 156,3 MHz 
(Ch-06) 
 
2 (APS 15.1): Frecuencias Internacionales para Transmisión de Información de Seguridad Marítima 
por Estaciones Costeras en TIDBE o SMSSM. 
(APS 15.1) : International Frequencies for Transmission of Maritime Safety Information by Coast Stations by 
NBDP or Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS). 
 
518 KHz Navtex 4210 KHz 8416,5 KHz 16806,5 KHz 22376 
KHz 
4209,5 KHz Navtex HF 6314 KHz 12579 KHz 19680,5 KHz 26100,5 
KHz 
 
3 (APS 15.1): Sistema de Llamada Selectiva Digital (DSC), (F1B). Para Trafico de Socorro y Seguridad 
(APS 15.1): Digital Selective Calling System (DSC), (F1B). For Distress and Safety Traffic 
 
TABLA DE FRECUENCIAS PARA SU USO EN EL SERVICIO MOVIL 
FREQUENCY SCHEDULE FOR THE USE IN THE MARITIME MOBILE 
SECCION I: Para todas las Estaciones / SECTION I: For All Stations 
SECCION II: Para Estaciones Radio SMSSM / SECTION II: For GMDSS Radio Stations 
 
2187,5 KHz 4207,5 KHz 6312 KHz 8414,5 
KHz 
12577 KHz 16804,5 KHz 156,525 KHz/Ch-70 (G2B) 
 
 
 
(APS 17.1): Para Llamada Internacional Buque – Tierra / (APS 17.1): For International Ship-to-Shore Calling. 
458,5 KHz 
2177 KHz (entre buques) 2189,5 KHz 
4208 KHz 4208,5 KHz 4209 KHz 
6312,5 KHz 6313 KHz 6313,5 KHz 
8415 KHz 8415,5 KHz 8416 KHz 
12577,5 KHz 12578 KHz 12578,5 KHz 
16805 KHz 16805,5 KHz 16806 KHz 
18898,5 KHz 18899 KHz 18899,5 KHz 
22374,5 KHz 22375 KHz 22375,5 KHz 
25208,5 KHz 25209 KHz 25209,5 KHz 
156,525 MHz/Ch-70 (G2B) 
4 (APS 17): Telegrafía de Impresión Directa de Banda Estrecha(TIDBE), (F1B). Tráfico de Socorro y 
Seguridad 
(APS 17): Narrow-Band Direct-Printing Telegraphy (NBDP) , (F1B). For Distress and Safety Traffic. 
2174,5 KHz 4177,5 KHz 6268 KHz 8376,5 KHz 12520 KHz 16695 
KHz 
 
Frecuencias autorizadas en radiotelefonía en el SMM. Authorized radiotelephony frequencies for MMS. 
2182 
KHz 
(Llamada/SOS/PAN/TTT) 4125 
KHz 
(Llamada, SOS/PAN/TTT) (Ch. 
421) 
2191 
KHz 
(Suplementaria cuando 2182 está 
ocupada) 
6215 
KHz 
(Llamada, SOS/PAN/TTT (Ch. 
606) 
2272 
KHz 
(Entre barcos españoles) 8255 
KHz 
(Llamada) (Ch. 821) 
2635 
KHz 
(Entre barcos, Regiones 2 y 3) 8291 
KHz 
(SOS/PAN/TTT) (Ch. 833) 
SECCION III: Radiotelefonía / SECTION III: For Radiotelephone Stations. 
 
2638 
KHz 
(Entre barcos, Regiones 2 y 3) 12290 
KHz 
(Llamada, SOS/PAN/TTT) (Ch. 
1221) 
2045 
KHz 
(Entre barcos, Regiones 2 y 3) 16420 
KHz 
(Llamada, SOS/PAN/TTT) (Ch. 
1621) 
2051 
KHz 
(Buque/Costera, Región 1) 18795 
KHz 
(Llamada) (Ch. 1806) 
2054 
KHz 
(Buque/Costera, Región 1) 22060 
KHz 
(Llamada) (Ch. 2221) 
2057 
KHz 
(Buque/Costera, Región 1) 25097 
KHz 
(Llamada) (Ch. 2510) 
2048 
KHz 
(Buque/Costera, Región 1) y entre 
barcos 
 
 
(APS 18): 156-174 Mhz (G3E/G2B) Canales de VHF S.M.M. (APS 18): 156/174 Mhz VHF Channel M.M.S. 
CH-06 (Operaciones de búsqueda y 
salvamento) 
CH-67 (Como el 10) 
(España: Compañías Petroleras) 
CH-07 (Dúplex) (Correspondencia 
pública) 
CH-68 (España: Consignatarios) 
CH-08 (Entre barcos) (España: 
EMACON) 
CH-69 (Varias Actividades) 
CH-09 (Entre barcos) (España: Náuticos / 
Actividades Deportivas) 
CH-70 SMSSM/GMDSS 
(LSD/DSC)(Llamada/SOS/PAN/T
TT) 
CH-10 (SAR y Continente Europeo y 
Canadá) (Es/SASEMAR) 
CH-71 (España: Servicio de Vigilancia 
Aduanera (S.V.A.) 
CH-11 (España: Autoridades Portuarias) CH-72 (España: Socorro, Salvamento y 
Seguridad) 
CH-12 (España: Prácticos) CH-73 (Como 10 y 67) (España: S.V.A.) 
CH-13 (Seguridad/barcos) (España: 
Autor. Portuaria) 
CH-74 (España: SASEMAR) 
CH-14 (Prácticos) CH-75 (1w) (Banda de Guarda y Socorro) 
CH-15 (1w) (D.G.M.M.) CH-76 (1w) (Banda de Guarda y Socorro) 
CH-16 (Llamada Socorro Urgencia y 
Seguridad) 
CH-77 (España: Cofradías de 
Pescadores) 
CH-17 (1w) (Comunicaciones a bordo) 
(España: C. Petroleras) 
CH-87 (España: Libre) 
 
CH-26 (Correspondencia pública) CH-88 (España: Libre) 
CH-27 (Correspondencia pública) CH-87B AIS-1 CH-88B AIS-2 
 
A medida que las ondas de radio se alejan de su punto de origen, se atenúan. Esto, debido en parte a 
la expansión de las ondas. Se agrega, además, la absorción de la energía de las ondas por la tierra, 
o por las zonas ionizadas de la alta atmósfera. 
 
El hecho que la propagación de todas las ondas de radio, con la excepción de las muy cortas, dependa 
en grado notable de las condiciones existentes en la ionosfera, conduciría a esperar que exista alguna 
relación entre la actividad solar, por una parte y la propagación de las ondas, por la otra; y en efecto, 
sucede tal cosa. 
 
La relación más sorprendente de este tipo es la propagación anormal de las ondas de radio que 
acompaña siempre a las tormentas magnéticas. Una tormenta magnética se caracteriza por una 
fluctuación rápida y excesiva del campo magnético terrestre, que comienza casi simultáneamente en 
toda la tierra con plena intensidad y luego decrece gradualmente en tres o cuatro días. 
 
BANDAS ATRIBUIDAS AL SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO. 
 
MF: Onda media o frecuencia media. Se encuentran dos subdivisiones2; la primera está comprendida 
entre los 415 kHz. y los 525 kHz., y en ellas se facilitan los servicios de radiotelegrafía Morse y de 
telegrafía de impresión directa. Para una mejor identificación de esta banda y a modo de referencia, 
en ella se encuentra la frecuencia 518 kHz, para telegrafía de impresión directa de banda estrecha 
para el sistema NAVTEX. 
 
La segunda subdivisión comprende desde 1.705 kHz. hasta 4.000 kHz, y aquí se prestan, entre otros, 
los servicios de radio conferencias (radiotelefonía de correspondencia pública), llamadas de socorro y 
seguridad en radiotelefonía dentro del sistema convencional, así como el tráfico de socorro en el 
Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima SMSSM, 2.182 kHz., y la frecuencia de 2.187,5 
kHz., para llamadas de socorro y seguridad, utilizando la Llamada Selectiva Digital dentro del SMSSM. 
 
HF: Onda Corta o frecuencia alta. En esta banda de frecuencias existen numerosos segmentos 
atribuidos al Servicio Móvil Marítimo y están comprendidos dentro de las bandas de 4 MHz, 6 MHz,8 
MHz, 12/13 MHz, 16/17 MHz, 18/19 MHz 22 y 25/26 MHz. Los servicios que en estos márgenes de 
 
frecuencias se prestan, son los de socorro y seguridad en LSD, dentro del SMSSM., correspondencia 
pública en radiotelefonía, radio télex y radiotelegrafía. 
 
VHF: Onda muy corta o frecuencia muy alta. La atribución para el Servicio Móvil Marítimo está 
comprendida entre los 156 MHz y los 174 MHz, y en ella se encuentran también, servicios de 
correspondencia pública y de socorro y seguridad, tanto del sistema convencional (Canal 16 - 156,800 
MHz), como del SMSSM. (Canal 70 - 156,25 MHz, mediante Llamada Selectiva Digital) y Sistema 
Automático de Identificación AIS. 
 
UHF: Onda ultra corta o frecuencia ultra alta. En esta banda existe un amplio margen de frecuencias 
atribuidas al Servicio Móvil Marítimo, las cuales tienen las siguientes subdivisiones: 
 
De 406 MHz a 406,1 MHz. Destinada exclusivamente a radiobalizas de localización de siniestros 
(RLS), por satélite en el sentido tierra-espacio. 
 
De 1.530 MHz a 1.544 MHz. Comunicaciones ordinarias no relacionadas con la seguridad y para fines 
de socorro y seguridad, en el sentido espacio-tierra. 
 
De 1.544 MHz a 1.545 MHz. Exclusivamente dedicado a operaciones de socorro y seguridad 
(retransmisiones de las emisiones de las RLS por satélite hacia las estaciones terrenas). 
 
De 1.626,5 MHz a 1.645,5 MHz. Comunicaciones ordinarias y para fines de socorro y seguridad en el 
sentido tierra-espacio. 
 
De 1.645,5 MHz a 1.646,5 MHz. Operaciones de socorro y seguridad, incluyendo las transmisiones de 
las RLS por satélite. 
 
SHF: La atribución en esta banda se limita al margen comprendido entre los 9.200 MHz y los 9.500 
MHz, y se utiliza, además, con los respondedores de radar Banda X, para facilitar las tareas de 
búsqueda y salvamento. 
 
BANDAS DEL SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO S - T - U - V. 
 
 
Las frecuencias Radiotelefónicas del Servicio Móvil Marítimo se han dividido en bandas de frecuencias 
designadas por las letras "S", "T", "U" y "V" como se indica a continuación: 
 
 
 Banda "S" de 1.5 a 1.6 GHz. (Satélites) 
 Banda "T" de 1.605 a 4.000 kHz (MF) 
 Banda "U" de 4.000 a 27.500 kHz (HF) 
 Banda "V" de 156 a 174 MHz (VHF) 
 
PRINCIPIOS GENERALES Y CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL SERVICIO 
MÓVIL MARÍTIMO SATELITAL. 
 
 Conocimiento básico de las comunicaciones por satélite: Descripción del sistema 
INMARSAT. Servicios disponibles en INMARSAT-A, INMARSAT-B, INMARSAT-M, 
INMARSAT-C e INMARSAT-E. Función del sistema de llamada intensificada a grupos (EGC). 
Descripción de los sistemas de comunicaciones para Socorro, Urgencia, Seguridad por satélite. 
Inmarsat es una compañía con sede en Reino Unido que provee soluciones de Servicios Satelitales 
Móviles (SSM). Originalmente fue fundada como una Organización Intergubernamental. Inmarsat 
cuenta con una constelación de 12 satélites Geoestacionarios con lo cual tiene una cobertura de casi 
todo el planeta, exceptuando los polos Norte y Sur. 
 
Las soluciones de Inmarsat están orientadas a áreas fuera de cobertura de sistemas de comunicación 
tradicional y entre sus usuarios principalmente se destacan agencias gubernamentales, organismos 
internacionales, empresas de Petróleo y Gas, Minería, transporte marítimo, entre otros. Inmarsat no 
atiende clientes directos sino a través de su red mundial de distribuidores. 
 
En el sistema Inmarsat hay diversos tipos de equipamientos en uso. El equipamiento Inmarsat consiste 
normalmente en un transceptor y una antena. Dependiendo del sistema Inmarsat, el equipamiento 
acoplado al transceptor será diferente, como puede ser una computadora con monitor e impresora, un 
teléfono, un fax o un módem TELEX. 
 
EL SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO POR SATÉLITE 
 
 
Términos y definiciones: 
• Servicio Móvil Marítimo por Satélite: Servicio Móvil por Satélite en el que las estaciones 
terrenas móviles están situadas a bordo de barcos; también incluyen en este servicio las 
estaciones de embarcación o dispositivo de salvamento y las estaciones de radiobaliza de 
localización de siniestros. 
• Estación espacial: Estación situada fuera de la atmósfera terrestre, destinada a establecer 
comunicaciones con una o varias estaciones terrenas. 
• Estación terrena: Estación situada en la superficie de la Tierra o dentro de la atmósfera 
terrestre, destinada a establecer comunicaciones con una o varias estaciones espaciales. 
• Estación terrena Móvil: (MES - Movil Earth Station) Estación terrena del servicio Móvil por 
satélite destinada a ser utilizada en movimiento o mientras este detenido en puntos no 
determinados. 
• Estación terrena terrestre: (LES - Land Earth Station) Estación terrena del servicio fijo o 
móvil por satélite instalada en tierra, en un punto determinado, con el fin de establecer un 
enlace de conexión en el servicio fijo o móvil por satélite. 
• Estación terrena costera: (CES - Coats Earth Station) Estación terrena del servicio Móvil 
marítimo por satélite instalada en tierra, en un punto determinado con el fin de establecer un 
enlace de conexión en el servicio Móvil marítimo por satélite. 
• Estación terrena de barco: (SES - Ship Earth Station) Estación terrena Móvil del Servicio 
Móvil Marítimo por satélite a bordo de un barco no amarrado de manera permanente y que 
no sea una estación de embarcación o dispositivo de salvamento ni una estación de 
radiobaliza de localización de siniestros. 
 
INMARSAT - International Maritime Satellite Organization 
 
Es una Organización Internacional que opera un sistema mundial de telecomunicaciones móviles por 
satélite. Fue establecida en 1979 debido principalmente a la iniciativa de la Organización Marítima 
Internacional (OMI). 
El mandato inicial de Inmarsat por parte de los Gobiernos Miembros fue el de proporcionar el segmento 
espacial para un sistema mundial de comunicaciones móviles por satélites a fin de servir a la 
comunidad marítima, mejorando las comunicaciones y la radionavegación para la Seguridad de la Vida 
Humana en el Mar. La nueva tecnología se extendió para abarcar los servicios aeronáuticos en 1985 
y móvil terrestre en 1989. Hoy en día existe una cobertura mundial a excepción de las regiones polares 
extremas dentro de este sistema INMARSAT. 
 
La función primordial de INMARSAT es la de proporcionar el segmento espacial: la primera generación 
de satélites fue arrendada; a partir de la segunda generación, los satélites fueron adquiridos por 
Inmarsat; actualmente se encuentra en servicio los satélites de la cuarta generación. 
EGC Enhanced Group Call (Llamada de grupo mejorada) 
 
El sistema Inmarsat ofrece un servicio para la transmisión de Información de Seguridad Marítima: el 
EGC Enhanced Group Call, que opera a través del sistema INMARSAT C y se utiliza para enviar 
mensajes de grupo, es decir, mensajes a más de un buque a la vez. Capítulo sobre Información de 
Seguridad Marítima. 
 
El sistema Inmarsat permite el envío de alertas de socorro desde buques a gran distancia en la mar. 
El sistema también permite el envío de alertas de socorro desde buques a tierra (a través de EGC 
[llamada de grupo mejorada], parte del sistema INMARSAT C a través del sistema de télex o grupo 
de las llamadas a INMARSAT B-terminales) 
 
La cobertura de satélites fiables no está disponible en las regiones polares. La comunicación entre el 
buque y tierra es a través de línea de vista, esta es una condición para que este sistema funcione, es 
posible entre 70 grados norte y 70 grados sur (el satélite debe estar al menos 5 grados sobre el 
horizonte). 
Los tres sistemas permitidos dentro de GMDSS son: INMARSAT-B, INMARSAT C, INMARSAT-
FLEET (F 77). 
 
El Inmarsat es el sistema principal para estar alerta en el área A 3 del mar. Las alertas de socorro de 
las estaciones de barco Inmarsat siempre son siempre enviadas automáticamente vía directa a través 
del sistema Inmarsata un Rescue Coordination Centre (RCC).