PN A VIII PERALESHEIDY 15 - DIEGO GRIMALDO RAMOS

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ALUMNO: Perales Velazquez Heidy 
Aline 
 
EVIDENCIA 
RESUMEN Videotel 
BRM Bridge Resource Management 
 
N.L:14 
ESCUELA NÁUTICA MERCANTE 
CAPITÁN DE ALTURA LUIS GONZAGA 
PRIEGO GONZALEZ 
GRUPO: A 
 
SIMULADOR DE 
NAVEGACIÓN II 
 
GRADO: VII SEMESTRE 
DOCENTE: CAP. ALT. ORLANDO 
QUEVEDO MAURI 
MATRICULA: 1731063 
PILOTO NAVAL 
BRM Bridge Resource Management 
 
 
el trabajo de los oficiales navegantes continúa invierno y verano, de día y de noche, 
con tiempo y en la tienda esto se aplica por igual tanto si se dedican al pasaje como 
a la planificando la guardia o entrando o saliendo de aguas confinadas en régimen 
de pilotaje es un trabajo crítico ya que más del 80% de las pérdidas aseguradas por 
colisión y daños por contacto se atribuyen a errores humanos. se deben a un error 
humano, este programa examina el trabajo del oficial de guardia durante el 
mantenimiento de la misma cualquier siniestro marítimo, ya sea por colisión en tierra 
o incendio representa un enorme coste para la comunidad marítima comunidad 
marítima, además de las vidas que 
que pueden perderse y el daño medioambiental que puede causar la carga de de 
los seguros afecta a todos los los buques, sin embargo, la mayoría de los siniestros 
marítimos son evitables. 
 
El análisis de las estadísticas muestra que hasta el 80% de los siniestros se deben 
a error humano y eso a menudo significa que el puente error de vigilancia la 
vigilancia del puente es la actividad más importante a bordo un buque en el mar 
mientras se realiza la guardia la responsabilidad de la seguridad y la 
seguridad del barco y de todos los que están a bordo a bordo recae directamente 
en el oficial de guardia esta tarea requiere una buena formación una buena 
formación, un alto nivel de conocimientos y una gestión eficaz del tiempo la tarea 
principal del oficial de guardia es garantizar que el buque nunca se encuentre en 
una de riesgo incontrolable. 
 
Significa conocer siempre la situación del barco y mantener una buena vigilancia en 
el oficial tendrá que dividir su tiempo entre varias actividades que incluyen la 
navegación mantener la vigilancia del radar y el puesto de observación. 
 
Los niveles de dotación en el puente dependerán del tipo de pasaje y del tipo de 
en aguas costeras congestionadas y con poca visibilidad será necesario contar con 
vigías adicionales el principio es que los requisitos para la seguridad de la 
navegación deben estar por encima de todas otras operaciones a bordo, todo vigía 
ha conocido el momento en que una guardia rutinaria se ha convertido 
repentinamente en una situación crítica para ser capaz de responder eficazmente 
en ese momento significa haber seguido los procedimientos correctos hasta ese 
momento esto empieza por estar totalmente estar preparado al principio del viaje 
los oficiales deben conocer las compañías y las compañías y las Órdenes 
Permanentes del Capitán. 
 
Tips durante la Guardia 
• llegar temprano le dará mucho tiempo para que tus ojos se acostumbren a 
a la luz y se familiarice con la situación del barco 
 
 
 
 
• comprobar que todo el equipo de navegación equipo de navegación funcione 
correctamente 
 
• si hay alguna duda sobre la capacidad de un oficial de tomar su guardia 
entonces el capitán debe ser informado 
• comprueba dos veces los radares y los 
ajustes superiores y los instrumentos de 
navegación, el vigía de relevo debe dar una 
evaluación de la situación de navegación 
 
 
 
• El traspaso de la guardia nunca debe no tener lugar nunca durante una 
maniobra o durante un procedimiento 
para evitar una colisión normalmente el 
oficial de guardia saliente permanecerá 
en el puente para completar el registro 
• cuando el oficial de guardia es la única 
persona en el puente, mantener una 
buena vigilancia es su prioridad. si la 
carga de trabajo del oficial crece hasta 
que no puede mantener una vigilancia efectiva, debe pedir ayuda. 
 
 
el oficial de guardia debe mantener siempre una vigilancia global que incluya la 
visión, el radar, el sonido y el VHF. radar, sonido y VHF conocer la situación del 
barco la situación del buque y su relación con los peligros fijos y otros buques en 
las proximidades asegurarse de que el rumbo establecido es la pista prevista saber 
cuándo llamar al capitán al puente y llamarlo comprobar rutinariamente el equipo de 
navegación y otros los equipos de navegación y otros, basándose en una buena 
formación y experiencia cada oficial debe aprender a gestionar sutiempo de guardia.