cartel aditivo - ALINE CARRILLO

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ANÁLISIS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE ADITIVOS MEJORADORES DE CONDUCTIVIDAD EN GASOLINAS
Aline Michelle Carrillo Torres, Karla Georgina Bernal Campos, Hebert García López, Jhojan Jesús Vega Jiménez
Aditivos multifuncionales para Diesel y gasolinas, División académica Multidisciplinaria de Jalpa de Méndez, Universidad Juárez Autónoma de Tabasco
192s3003@alumno.ujat.mx
INTRODUCCIÓN 
Los niveles de azufre se han reducido en el ámbito mundial para mejorar las emisiones de los vehículos y permitir el empleo de avanzados sistemas de tratamiento de gases de escape. Los procesos de hidrodesulfurización de las refinerías rebajan los niveles de sulfuro, pero también resultan en la reducción de las características de conductividad del combustible terminado. Esto se debe a que este proceso de refinado tan habitual elimina las especies polares que se producen de forma natural. 
Se deben tomar medidas de precaución especiales a la hora de transportar gasolinas mediante la acción de cambio de carga y el uso en estaciones de gas. Estas operaciones pueden suscitar inquietudes en materia de seguridad debido a la capacidad de las gasolinas bajas en azufre de descargar electricidad estática y la fase de vapores potencialmente inflamables que pudiera estar produciéndose; es por ello por lo que las industrias han desarrollado aditivos antiestáticos, para evitar incidentes no deseados en el combustible y su alrededor. 
METODOLOGÍA 
Se analizaron dos muestras de 100ml de diferentes gasolinas, una con aditivo antiestático y la otra sin ningún tratamiento previo. Ambas muestran se depositaron en un mechero y se dejaron reposar por 5 minutos. 
 Imagen I. Mechero
Teniendo ambas muestras reposadas, se prosiguió a realizar las cargas mediante la frotación de una bolsa de plástico y la ropa sintética de un servidor (Imagen II). Este frotamiento causó la electrización positiva del cuerpo del compañero, el cual tocó apenas las superficies de las muestras en estado neutro, para lograr generar una descarga de electrones por atracción y el cuerpo de la gasolina se cargue positivamente.
Imagen II. Frotación entre dos cuerpos
Si pasara lo contrario, es decir si contactamos a un cuerpo neutro con otro cargado de electricidad negativa (-), es decir, con exceso de electrones, éstos se transferirán a lo largo de la materia y el cuerpo quedará cargado negativamente (-).
 RESULTADOS
La chispa se generó debido a la fricción y se aplicó en ambas pruebas (imagen III), sin embargo, la prueba de gasolina industrializad o comercializada no causó o no ayudó a generar la chispa de ignición, sin embargo, en la muestra de la gasolina sin tratamiento, el combustible tardó 2 segundos en encender después de haber hecho la frotación. 
Imagen III. 
Por lo tanto, se puede apreciar la influencia de un aditivo antiestático, ya que, aunque estos no quitan la posibilidad de que pase, no se descarta la probabilidad de poder generar algún incidente por niveles de conductividad. 
CONCLUSIONES
Los hidrocarburos en general tienen muy bajas conductividades eléctricas y la manipulación de estos líquidos crea cargas electroestáticas que pueden provocar inflamaciones o explosiones. Este problema se presenta en las gasolinas y en los querosenos como se pudo notar en las actividades anteriores, es por eso por lo que un gran número de compuestos permiten aumentar la conductividad en ellos. Gracias a esta práctica se pudo observar el comportamiento del combustible con la implementación del aditivo y sin él, llegando a la conclusión de que el uso de estos compuestos reduce la probabilidad de riesgo de incendio, pero no la totalidad de que esto ocurra.
BIBLIOGRAFÍA 
Carga Eléctrica - Concepto, tipos, propiedades y Ley de Coulomb. Concepto, s. f. https://concepto.de/carga-electrica/ (accedido el 23/09/2022).
Medición de aditivos ansistáticos | LEWA. LEWA, Pump Manufacturer Germany: Dosing systems | LEWA,