Volkswagen en la Globalización - Adrian Alvarez

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Teorías de la globalización.
Martes y Jueves 16 a 18 	
Creación y desarrollo de la Volkswagen en la Globalización.
Para dar una explicación del por qué Volkswagen, una empresa dedicada a la fabricación de automóviles, aprovecho la integración de las economías internacionales, para poder crecer y lograr ser el segundo mayor productor de automóviles en el mundo; habría que entender que esta empresa adquirió una visión global que lo llevo a la exportación de sus automóviles al resto del mundo, así como la integración de sus actividades y un control total de toda su cadena de valor.
Para lograr dicho entendimiento, habría que dar seguimiento a los eventos históricos que suscitaron a el desarrollo de la empresa; este proyecto automotriz es incentivado por gobierno alemán en 1934, ya que para este, era necesario la búsqueda del “Coche del pueblo” un auto económico que estuviera al alcance de la población alemana, inspirado en el modelo automotriz llevado acabo por el estadounidense Henry Ford el ingeniero Ferdinand Porsche se dispone a llevar acabo esta tarea, sin embargo, debido a los conflictos bélicos de esa época, dicho proyecto se ve pausado y no es hasta 1947 que la producción se retoma e se inicia con las exportaciones de los modelos ya desarrollados por Ferdinand anteriormente el “Beetle y el Bully” estos modelos obtienen un grado alto de éxito debido a una alta tasa de desarrollo tecnológico, que permitía que dichos modelos fueran confiables y de bajo costo económico, tanto como para su obtención y mantenimiento, una ventaja competitiva que los diferenciaba del resto de modelos de la época, y es por esta ventaja que es que esta empresa automotriz retomada por empresarios ingleses obtiene los ánimos de una visión de expansión global. 
“Relocalización” La clave en el desarrollo transnacional de Volkswagen. 
Iniciaron el proyecto de esta nueva visión con la introducción de su modelo más exitoso el “Beetle” en el mercado automotriz más ambicioso de la época “El mercado automotriz estadounidense”, sin embargo, debido a la gran distancia entre la central automotriz y dicho mercado, los gastos de transporte eran excesivamente altos por lo que la ventaja comparativa que los distinguía como marca, se veía fuertemente debilitada, entonces la empresa opto por la expansión de dicha empresa mediante la relocalización de plantas automotrices para mantener dicha ventaja.
En este fenómeno de relocalización; la geolocalización y las políticas fiscales de los países jugaron un papel importante en la decisión de esta empresa para la elección de un país donde establecer sus plantas, ya que, si bien una inversión en una fábrica dentro de EEUU supondría la eliminación de esa barrera tan alta de costos de transporte, también ocasionaría la generación de otros costos debido a las políticas fiscales; por lo que la empresa decidió relocalizar dichas plantas en países periféricos a dichas economías centrales (Objetivo), ya que estos se encontraban en vías de desarrollo y tenían políticas fiscales laxas entorno a la inversión extranjera e tributaria, esto anudado a la cercanía de dichas económica objetivo generarían un muy bajo costo de transporte al momento de la exportación del automóvil, todo esto supondrían entonces una reducción en los costos de dichas empresas y una mejor inserción al mercado global; como lo fue en ese entonces la creación de su primera fábrica fuera del país de origen, situada en Puebla México país aledaño a su objetivo EEUU, lo que fue un total acierto ya que lograron ingresar a un mercado extranjero y no solamente a su objetivo si no a el propio país Mexicano, consecuentemente la empresa decidió continuar con este fenómeno expansivo ya que un mayor dominio de mercado significaría una mayor acumulación de riqueza; este fenómeno del que aprovecho la empresa ha logrado que está, actualmente cuente con 45 fábricas en 21 países distintos.
El desarrollo y control de la cadena de valor por parte Volkswagen.
Durante el paso del tiempo con la fuerte expansión global de la empresa, es que esta, empezó a desarrollar una cadena de valor que haría de su producción más eficiente, mediante el desarrollo del comercio intrafirmas y la creación de filiales especializadas en cada segmento de la producción otra razón por la cual es que esta empresa es considerada un gigante transnacional.
Esta cadena de valor que ha logrado la empresa es uno de sus puntos más fuertes de su desarrollo, ya que para todos los procesos necesarios para la producción de un automóvil Volkswagen y la venta del mismo actualmente, están cubiertos por la misma empresa, lo que habla del dominio actual por parte de Volkswagen, que mediante estas tácticas de relocalización, especialización y control de la cadena valor, es que la empresa cuenta con unos de los más bajos costos de producción de esta industria.
Dentro del control de esta cadena se encuentra el desarrollo por parte de la empresa de siguientes puntos. 
· Ingeniería y producción: 
Volkswagen cuenta con una muy buena economía de alcance y de escala, donde divide todos aquellos procesos de producción necesarios para la fabricación de un automóvil como también comparte dichas plantas para la producción de varios modelos; Esto con el fin de poder reducir costes de producción e poder maximizar sus beneficios.
Por poner un ejemplo, la empresa cuenta en México con 2 plantas una en Puebla (1965) que se dedica como tal al ensamble de 3 modelos distintos para su consumo final y otra en Guanajuato (2013) que se dedica a la producción de motores, para 4 tipos de motores con el fin del abastecimiento de otras plantas de la misma Volkswagen 4.
La empresa también acuerda precios con proveedores de grandes cantidades de insumos necesarios para el automóvil, como lo es en el caso de sus limpiaparabrisas fabricados por la empresa AUTOBOO lo que de igual manera representa un menor costo para la empresa debido a este comercio intrafirmas donde se pacta un precio menor al del mercado de dichos parabrisas.
· Marketing (Mercadeo internacional): 
La empresa tiene su propia área de publicidad donde actualmente se invierte más del 4% de los ingresos, la misma empresa no se ha anclado en el pasado y ha evoluciona con el tiempo donde siempre busco adoptarse a la región y al público al cual iba dirigido, ya que es una de las principales empresas transnacionales en invertir en publicidad. Hoy en día la empresa ha evolucionada e intenta ingresar dicha publicidad por nuevo medio como en internet que encabeza como el medio más utilizado hoy en día 5, por esto mismo la empresa también ha tratado de ingresar al comercio digital.
Hablando del rubro mercadeo internacional, Volkswagen ha logrado ingresar a más de 153 países con los que ha llegado a un acuerdo comercial, esto debido a la facilidad comercial que ha concebido atreves de los años, ya que esta empresa siempre ha buscado darse a conocer por esa ventaja competitiva que lo caracterizo de otros mercados automotrices su “calidad-precio”.
· Financiamiento y servicio a clientes. 
Volkswagen con el tiempo desarrollo su propio sistema de financiamiento al cliente, es decir que este hace los tratos comerciales directos con sus clientes, sin necesidad de llegar a un tercero como podría ser un banco comercial, hoy en día la empresa facilita créditos a corto plazo, que lo que buscan es que los clientes tengan la facilidad de adquirir sus productos, aparte de la adquisición del producto; Volkswagen también maneja su propio servicio al cliente donde se otorga el asesoramiento, seguro a los carros, así como también el manteamiento de estos e incluso la venta misma de refacciones 7. Esto nos da entender que esta empresa cuenta con volúmenes enormes de riqueza y se puede dar el lujo de manejar esta parte de su industria que conlleva una fuerte cantidad de ganancias, pero de igual forma exige gran cantidad de capital.
· Investigación y desarrollo:
Uno de los rubros en los que la empresa mantuvo con una alta inversión, debido al altointerés de buscar esa diferenciación que les fue de vital importancia, ya que, incluso a principios de su expansión, solo buscaban la manera de que sus diseños ya creados fueran más eficientes, mientras que otras marcas de la época se enfocaban en los aspectos estéticos, de tal manera, que el objetivo principal de la empresa siempre fue especializar su producción y diseño a crear automóviles específicamente con las condiciones de “calidad-precio” y este objetivo lo ha mantenido a través del tiempo con una ventaja competitiva que caracteriza a la marca; hoy en día Volkswagen invierte más del 6% de sus ingresos en este rubro1, Actualmente se sabe que la empresa está dirigiendo la mayoría de su investigación y desarrollo a la introducción del mercado de los vehículos eléctricos e híbridos 2, esto con el fin de vender alrededor de un millón de vehículos de este tipo para el 2025, con esta inversión la empresa busca que para el 2040 se abandone totalmente la producción de motores de combustion3. Lo que encara el compromiso por parte de la empresa de desarrollar su mercado y seguir actualizando con el fin de mantener este control de mercado global que lo caracteriza en una empresa transnacional.
Conclusión. 
Con la llegada del fenómeno de la globalización en el mundo, parece ser que la producción extranjera gana una fuerte importancia relativa para las economías, que tornan a la búsqueda de la atracción de dicha, mediante factores con la calidad de la distribución geográfica de recursos, las funciones políticas-fiscales y ventajas comparativas con el resto del mundo. Para las empresas el consorcio empezó a apartarse de la tradición de una división de trabajo entre el centro y la periferia hacia una mayor homogeneización y centralización con una estructura de producto mejorada y estrategias de mercado más regionalizadas; La empresa Volkswagen supo aprovechar este cambio en el mundo mediante la búsqueda de nuevos sistemas de mayor producción e productividad y la expansión a nuevos mercados e sitios de producción (relocalización), de tal manera que la empresa al ejecutar estos procesos en conjunto, la llevaron hacia la conversión de una transnacional.
Fuentes.
Annual Reports. (2020). Volkswagen. https://www.volkswagenag.com/en/InvestorRelations/news-and-publications/Annual_Reports.html
Bayona, M. D. L. Á. P. (2020, 12 diciembre). Marketing Digital: Huawei y Volkswagen ganan carrera de inversión publicitaria en internet. América Retail. https://www.america-retail.com/marketing-digital/marketing-digital-huawei-y-volkswagen-ganan-carrera-de-inversion-publicitaria-en-internet/
Celis, F. (2019, 2 septiembre). Volkswagen quiere ampliar su futuro por medio de las rutas del e-commerce • Negocios •. Forbes México. https://www.forbes.com.mx/volkswagen-quiere-ampliar-su-futuro-con-el-ecommerce/
Forbes, F. (2018, 7 diciembre). Volkswagen quiere abandonar el diésel y la gasolina para 2040 • Negocios •. Forbes México. https://www.forbes.com.mx/volkswagen-quiere-abandonar-el-diesel-y-la-gasolina-para-2040/
Plantas Volkswagen: Producción de Autos Emblemáticos | VW. (2020, 17 diciembre). VW. https://www.vw.com.mx/es/experiencia/cultura/planta-autos-produccion-2.html
Pries, L. (2013, 1 enero). Volkswagen in the 1990s: Accelerating from a Multinational to a Transnational Automobile Company. ResearchGate. https://www.researchgate.net/publication/305755446_Volkswagen_in_the_1990s_Accelerating_from_a_Multinational_to_a_Transnational_Automobile_Company
Staff, F. (2020, 13 noviembre). Volkswagen aumenta su apuesta por los autos eléctricos. Forbes México. https://www.forbes.com.mx/negocios-volkswagen-aumenta-su-apuesta-por-los-autos-electricos/
Statista. (2020, 15 junio). Gasto en inversión y desarrollo de Volkswagen AG a nivel mundial 2011-2019. https://es.statista.com/estadisticas/916694/gasto-en-inversion-y-desarrollo-de-volkswagen-ag-a-nivel-mundial/
Strategy | Volkswagen Group. (2020). Volkwagen. https://www.volkswagenag.com/en/group/strategy.html
Volkswagen ¡Ya! - Servicio de Leasing - Volkswagen. (2020, 17 julio). VW. https://www.vw.com.mx/es/financiamiento/volkswagen-ya.html