EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DE AIRE DE LA CIUDAD DE TACNA, EN RELACIÓN AL PARQUE AUTOMOTOR.

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EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DE AIRE DE LA CIUDAD DE TACNA, EN RELACIÓN AL PARQUE AUTOMOTOR.
1Mejía B., 2Lauracio J., 3Ale K., 4Fernández W., 5S. Cutipa 
RESUMEN
El presente trabajo de investigación se desarrolló en el departamento de Tacna, se tomó el monitoreo en 5 puntos críticos de la ciudad. El objetivo de este informe es evaluar la calidad de aire con relación al parque automotor en la ciudad de Tacna, comparando con los niveles de concentración de gases encontrados con los Estándares de Calidad Ambiental del aire, que es una problemática desde las últimas décadas, sobre todo a partir de la revolución industrial. El incremento de estas sustancias a nivel de la atmósfera, no solo está ocasionando impactos en el clima (calentamiento global); sino también, implica impactos directos en la salud de las personas y en flora y fauna local. El trabajo consistió en realizar un monitoreo de la calidad de aire a través de un gasímetro “Aeroqual” series 500, en 5 puntos críticos por interés de congestión vehicular, para estimar los valores de contaminación del monóxido y el dióxido de carbono con relación al flujo vehicular. En los sitios estudiados se encontró que el mayor flujo vehicular fue en el sector del cruce de las avenidas de Av. Bolognesi y Av. Patricio Meléndez, teniendo como referencia en el mercado central con un promedio de 2232 Veh-eq/h. Adicionalmente, se pudo estimar que el grado de contaminación atmosférica (CO y CO2), es mayor en el punto de muestreo del colegio Gregorio Albarracín Lanchipa siendo los valores máximos de 9600ug/m3 de CO y 730714.3ug/m3 de CO2. La contaminación del aire está correlacionado con el flujo vehicular sin embargo existen parámetros climatológicos como la temperatura y precipitación que influye directamente en la dispersión del contaminante.
Palabras claves: Contaminación del aire, flujo vehicular, monóxido de carbono, dióxido de carbono.
ABSTRACT
The present research work was developed in the department of Tacna, monitoring was taken at 5 critical points of the city. The objective of this report is to evaluate the air quality in relation to the car park in the city of Tacna, comparing it with the concentration levels of gases found with the Environmental Quality Standards of air, which has been problematic since the last decades. All from the industrial revolution. The increase of these substances at the level of the atmosphere, is not only causing impacts on the climate (global warming); but also, it implies direct impacts on the health of the people and on local flora and fauna. The work consisted of air quality monitoring through a "500" Aeroqual gas meter, at 5 critical points for vehicular congestion interest, to estimate the pollution values of monoxide and carbon dioxide in relation to the flow vehicular In the studied sites, it was found that the highest traffic flow was in the area of the crossing of the avenues of Av Bolognesi and Av. Patricio Meléndez, having as reference in the central market with an average of 2232 Veh-eq / h. Additionally, it was possible to estimate that the degree of atmospheric pollution (CO and CO2) is higher at the sampling point of the Gregorio Albarracín Lanchipa school, with maximum values being 9600ug / m3 of CO and 730714.3ug / m3 of CO2. The air pollution is correlated with the vehicular flow however there are climatic parameters such as temperature and precipitation that directly influence the dispersion of the pollutant.
Key Words: Air pollution, vehicular flow, carbon monoxide, carbon dioxide.
1. INTRODUCCIÓN 
2. METODOLOGÍA
3. RESULTADO Y DISCUSIÓN
De acuerdo al monitoreo del aire que se realizó en 5 puntos críticos de la ciudad de Tacna, durante un periodo de 10 minutos se registró el número de vehículos de cada tipo entre ellos: Omnibuses, Autos, camiones, motos lineales y combis. (Figura 1).
Se encontró diferencias significativas en la concentración de CO (ug/m3) entre las cinco zonas de evaluación (F4,73=7.96; p <0.0001), En la zona de la I.E. Gregorio Albarracín en donde se registró la mayor concentración de CO en comparación a las otras zonas (p<0.05) (Figura2)
Figura 2. Concentración (media ±1EE) de CO en diferentes lugares de la ciudad de Tacna. Letras diferentes indican diferencias significativas. 1: Intersección Av. Coronel Mendoza con AV. Pinto, 2: UNJBG, 3: Mercado Central, 4: Mercado Grau, 5: I.E. Gregorio Albarracín.
Discusión: 
En el gráfico se puede apreciar que el lugar en el que más Monóxido de Carbono se produce de todos los puntos monitoreados es el Colegio Gregorio Albarracín, ubicado al frente del Paseo Cívico de Tacna, con una media aritmética de 4706.17 ug/m3 y esto es debido a la gran cantidad de vehículos que transitan en esta zona central de la región, mientras que el Mercado Grau es el lugar en donde se registró menor promedio de Monóxido de Carbono, el cual fue 1217.5 ug/m3. (MODIFICA ESTE XD ) ES DE OTRO GRUPO XD
	
	
No se encontró diferencias significativas de CO2 (ug/m3) entre las cinco zonas de evaluación F4,79=1,91, p>0.1177, todas las zonas presentaron una concentración CO2 similares. (Figura 3.)
Figura 3. Concentración de CO2 en diferentes lugares de la ciudad de Tacna. Letras diferentes indican diferencias significativas. 1: Intersección Av. Coronel Mendoza con AV. Pinto, 2: UNJBG, 3: Mercado Central, 4: Mercado Grau, 5: I.E. Gregorio Albarracín.
De acuerdo con los informes de las estaciones de monitoreo de calidad del aire, obtenidos por el ministerio del ambiente, durante el año 2015 sobre el parámetro de monóxido de carbono, ninguno de los puntos de monitoreo exceden el Estándar de Calidad Ambiental.(Figura 4).
Figura 4. Concentración de monóxido de carbono (ug/m3) con la relación al Estándar de Calidad Ambiental (línea naranja) dependiendo del punto de monitoreo.
CO
Cuadro de Análisis de Varianza (SC tipo III)
F.V		gl	F	p-valor
Modelo	4	6.97	0.0001
Zonas		4	6.97	0.0001
Error		72	
Total		76
CO2
Cuadro de Análisis de Varianza (SC tipo III)
F.V		gl	F	p-valor
Modelo	4	1.91	0.1177
Zonas		4	1.91	0.1177
Error		79	
Total		83
Coeficientes de correlación
Correlación de Pearson
Variable(1) 	 Variable(2) 	n 	Pearson	p-valor
CO 	CO 	78	 1.00	<0.0001
CO 	N_Vehiculos CO	78	 0.19	 0.0954
 	 	 	 	 
N_Vehiculos CO	CO 	78	 0.19	 0.0954
N_Vehiculos CO	N_Vehiculos CO	78	 1.00	<0.0001
CO
El grado de asociación de CO y el número total de vehículos no resultó significativa 
( r = 0,19 ; P = 0,0954 )
Coeficientes de correlación
Correlación de Pearson
 Variable(1) 	 Variable(2) 	n 	Pearson	p-valor
CO2 	CO2 	84	 1.00	<0.0001
CO2 	N_Vehiculos CO2	84	 -0.19	 0.0903
 	 	 	 	 
N_Vehiculos CO2	CO2 	84	 -0.19	 0.0903
N_Vehiculos CO2	N_Vehiculos CO2	84	 1.00	<0.0001
CO 2
El grado de asociación de CO 2 y el número de vehículos no resultó ser significativa 
( r = - 0,19 ; P = 0,0903 )
Distribucíon de vehículos por zona
Omnibuses	30	5	66	17	40	Autos	225	73	278	143	218	Camiones	12	0	0	0	0	Motos lineales	6	3	8	4	12	Combis	0	7	17	30	21	Zonas
N° de vehículos
6370	4940	4505	2030	9710	10000	10000	10000	10000	10000	LUGARES
CO (ug/m3)