EL TORNO PARALELO

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EL TORNO PARALELO. 
A= La Bancada.
B= Cabezal Fijo.
C= Carro Principal de Bancada.
D= Carro de Desplazamiento Transversal.
E= Carro Superior porta Herramienta.
F= Porta Herramienta
G= Caja de Movimiento Transversal.
H= Mecanismo de Avance.
I= Tornillo de Roscar o Patrón.
J= Barra de Cilindrar.
K= Barra de Avance.
L= Cabezal Móvil.
M= Plato de Mordaza (Usillo).
N= Palancas de Comando del Movimiento de Rotación.
O= Contrapunta.
U= Guía.
Z= Patas de Apoyo.
PARTES DE UN TORNO PARALELO.
La función principal de un torno es suministrar un medio para hacer girar una pieza contra una herramienta de corte y, de esta manera, arrancar metal. Todos los tornos, sin importar su diseño o tamaño, son básicamente iguales y realizan tres funciones que consisten en proporcionar:
Un soporte para los accesorios del torno o la pieza. Una manera de sostener y hacer girar la pieza. Un medio para sostener y mover la herramienta de corte.
BANCADA 
Es una pieza fundida pesada y hasta hecha para soportar las partes de trabajo del torno. En su parte superior están maquinadas las gulas con las que se dirigen y alinean las partes principales del mismo. Muchos tornos se fabrican con guías templadas de fragua y rectificadas con el fin de reducir el desgaste y mantener la precisión.
La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.
Observe que la bancada de este torno tiene guías planas y prismáticas o en V.
CABEZAL
Esta sujeto al lado izquierdo de la bancada. El husillo del cabezal, una flecha cilíndrica hueca apoyada en cojinetes, proporciona una transmisión del motor a los dispositivos para sostener la pieza. Para sostener e impulsar el trabajo, puede ajustarse un punto vivo y manguito, un plato plano o cualquier otro tipo de plato a la nariz del husillo. El punto vivo tiene una punta de 60° que suministra una superficie de cojinete para que la pieza gire entre los puntos.
Los tornos más modernos están equipados con engranes y el husillo a impulsado por una serie de ellos que se encuentran en el cabezal. Esta disposición permite obtener varias velocidades del husillo para ajustarse a tipos y tamaños diferentes de la pieza.
La palanca de inversión del avance puede colocarse en tres posiciones: la de arriba hace que la barra alimentadora y el tornillo principal de avance se muevan hacia adelante, la central es neutra y la de abajo invierte la dirección de movimiento de la barra y del tornillo.
CAJA DE ENGRANES DE CAMBIO RÁPIDO
Esta caja, la cual contiene varios engranes de tamaños diferentes, hace posible dar a la barra alimentadora y al tornillo principal de avance varias velocidades para las operaciones de torneado y de roscado. La barra alimentadora y el tornillo de avance constituyen la transmisión para el carro principal al embragar la palanca de avance automático o la palanca de tuerca dividida.
CARRO PRINCIPAL
Soporta la herramienta de corte y se emplea para moverla a lo largo de la bancada en las operaciones de torneado. El carro consta de tres partes principales: el asiento, la palanca delantal y el cursor transversal. El asiento, una pieza fundida con forma de H que se encuentra montada sobre la parte superior de las guías del torno, da soporte al carro transversal, el cual proporciona el movimiento transversal a la herramienta de corte. El soporte combinado (u orientable) se emplea para sostener la herramienta de corte y se le puede hacer girar hasta formar cualquier ángulo horizontal para realizar las operaciones de torneado cónico. El cursor transversal y el soporte combinado se mueven por medio de tornillos de avance. Cada uno de ellos tiene un tambor graduado para poder hacer ajustes exactos de las herramientas de corte. La placa delantal está sujeta al asiento y aloja los mecanismos de avance, los cuales dan lugar a un avance automático del carro. Se utiliza la palanca de avance automático para embragar el avance deseado al carro. La manivela del carro puede hacerse girar a mano para que el carro se mueva a lo largo de la bancada. Esta manivela está conectada a un engrane que se acopla a una cremallera sujeta a la bancada. El émbolo direccional de avance puede colocarse en tres posiciones: en la posición adentro embraga el avance longitudinal del carro, la central o neutra se emplea en el roscado, para permitir el embrague de la palanca de tuerca dividida; la posición afuera sirve cuando se requiere un avance transversal automático.
CABEZA MÓVIL
Está formada por dos unidades. La mitad superior puede ajustarse sobre la base por medio de dos tornillos, a fin de alinear los puntos del cabezal móvil y del cabezal fijo cuando se va a realizar torneado cilíndrico. También pueden emplearse estos tornillos para descentrar el cabezal móvil con el fin de realizar torneado cilíndrico entre los puntos. El cabezal móvil puede fijarse en cualquier posición a lo largo de la bancada si se aprieta la palanca o tuerca de sujeción. Uno de los extremos del punto muerto es cónico para que pueda ajustarse al husillo del cabezal móvil, mientras que el otro extremo tiene una punta de 60° para dar un apoyo de cojinete al trabajo que se tornea entre los puntos. En el husillo de este cabezal también pueden sostenerse otras herramientas estándar de mango cónico, corno los escariadores y las brocas. Se emplea una palanca de sujeción del husillo, o manija de apriete, para mantener al husillo en una posición fija. La manivela mueve al husillo hacia adentro y hacia afuera de la pieza fundida que constituye el cabezal móvil: también puede emplearse para realizar avance manual en las operaciones de taladrado y escariado.
El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo. La función primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.
El cabezal móvil o contracabezal está apoyado sobre las guías de la bancada y se puede desplazar manualmente a lo largo de ellas según la longitud de la pieza a mecanizar, llevado al punto deseado se bloquea su posición con la palanca (T6).Mediante el volante (T1) se puede avanzar o retroceder el contrapunto (T5) sobre el cuerpo del contracabezal (T3), este desplazamiento se puede bloquear impidiendo que retroceda con la palanca (T2). En este contracabezal la base (T4) y el cuerpo (T3) son piezas distintas fijadas una a otra mediante tornillos, que pueden ser aflojados y permitir un cierto desplazamiento transversal del cuerpo respecto a su base, esta operación se puede hacer para mecanizar conos de pequeño ángulo de inclinación
LOS CARROS. 
CARROS PORTAHERRAMIENTAS 
Consta del carro principal, que produce los movimientos de avance y profundidad de pasada, el carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal, y el carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y el portaherramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.
Detalle del carro potaherramientas En la imagen se puede ver en detalle el carro de un torno paralelo, el carro principal
(4) está apoyado sobre las guías de la bancada y se mueve longitudinalmente por ellas, En la parte delantera esta el cuadro de mecanismos
(5) el volante (5a) permite desplazarlo manualmente a derecha o izquierda, el embrague de roscar
(5b) tiene dos posiciones desembragado o embragado en esta posición al carro se mueve longitudinalmente a velocidad constante por el husillo de roscar. El embrague de cilindrar
(5c) tiene tres posiciones cilindrar desembragado y refrendar, la velocidad de avance vendrá fijada por el husillo de cilindrar. En este panel de mandos se puede conectar uno u otro automático, pero no se puede modificar ni la velocidad de avance ni el sentido del movimiento que tendrá que fijarse en la caja de avances y transmitido al carro mediante el husillo de roscar o de cilindrar según corresponda. El carro transversal
(3) está montado y ajustado en cola de milanosobre el caro longitudinal y se puede desplazar transversalmente, de forma manual con la manivela
(3b) o en automático refrendando. Sobre el carro transversal esta el carro orientable
(2) este carro se puede girar sobre si mismo un ángulo cualesquiera marcado en la escala
(2b), mediante la manivela
(2a) este carro se puede avanzar o retroceder.Sobre el carro orientable, esta la torreta portaherramientas
(1) donde se monta la cuchilla
CARRO LONGITUDINAL.
El carro longitudinal es el cual tiene como desplazamiento la bancada, este carro nos proporciona el movimiento a través de un engrane con la cremallera y un tornillo sin fin, cuenta con un automático el cual es operado por medio de la barra colisa, este automático sirve para hacer la operación de roscado. El volante tiene una graduación para que uno mida la profundidad que se le da a los cortes.
CARRO TRANSVERSAL
 .
Este Carro cuenta con un movimiento transversal a eso debe su nombre, también tiene una manivela graduada, cuenta con el carro automático, y sobre él está montado el carro auxiliar.
CARRO AUXILIAR.
El carro auxiliar es el cual tiene la responsabilidad para realizar el tallado de los conos variando el ángulo de inclinación del mismo, este está regulado por una placa graduada y para su fijación del carro cuenta por lo regular con 4 tornillos. Sobre este se encuentra la tortea portaherramientas.
EL TORNO TIENE CUATRO COMPONENTES PRINCIPALES:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como otros elementos tales como porta broca o broca para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.Carros portaherramientas: consta del carro principal, que produce los movimientos de avance y profundidad de pasada y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal. En los tornos paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la porta herramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.
cabezal giratorio o chuck : Su función consiste en sujetar la pieza a maquinar, hay varios tipos como el chuck independiente de 4 mordazas o el universal mayormente empleado en el taller mecánico al igual hay cuck magnéticos y de seis mordazas,
En el equipamiento de los tornos, encontramos una serie de componentes mecánicos, los accesorios: plato de cuatro garras independientes, plato plano, luneta fija, luneta móvil, juego de garras blandas, plato universal de tres garras, etc.
Equipo auxiliar
 
                                                                        
                                                                       Plato de garras
                                                                         
                                                                Plato y perro de arrastre
                                                                     
                                                                       Puntos de arrastre
Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes y portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:
                     Plato de sujeción de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento. 
                     Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta. 
                     Perno de arrastre: se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la pieza cuando está montada entre centros. 
                     Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la contrapunta. 
                     Soporte móvil o luneta móvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del punto de corte. 
                     Torreta portaherramientas con alineación múltiple.  
Herramientas de torno.-Ha transcurrido algún tiempo en que cada taller y también cada Tornero construían las herramientas según criterio propio. Actualmente pocas veces se fabrica las herramientas bajo éste concepto, como es proveerse de una barra de acero rápido, forjar la herramienta, darle forma en la electro-esmeriladora, templar y revenir la misma, y finalmente proceder a su afilado. Actualmente, encontramos en los Distribuidores, cuchillas de acero rápido de varias secciones y longitudes, que con el afilado conseguimos la forma que pretendemos (generalmente para herramientas de cilindrar y de roscar).
 
Otro tipo de herramientas son las llamadas de plaquita soldada, siendo dicha plaquita de metal duro (carburo metálico ), que se suelda a los mangos o soporte para obtener las herramientas de torneado exterior (refrentar, cilindrar, tronzar, ranurar y roscar ) y las de torneado interior.
Las formas de éstas herramientas están normalizadas como ISO y como DIN (ISO-1, ISO-2É.etc., o también como DIN-4971, DIN4972
 
                                                         
 Etc. Una característica de las herramientas de placa soldada es que como consecuencia de los sucesivos afilados, también desaparece el soporte de la placa (nos quedamos sin el mango de la herramienta).
 
Las herramientas que mayor aceptación tienen en la actualidad, son las que constan de un porta-herramientas en el que se coloca una placa de metal duro, que queda fijada por medios mecánicos, que tiene varios filos o cortes, y que cuando se deteriora un filo, se gira la placa y conseguimos un nuevo corte con las mismas dimensiones y características del filo anterior. Las placas para insertos, tienen diversas formas, medidas, ángulos, geometrías y radios de punta. Todas las especificaciones de las placas vienen reflejadas por un código, formado por una serie de letras y números, por ejemplo:
                                                           
TAKM -16 03 04 
T..... Corresponde a una placa: Triangular 
A.....Arista de corte principal-Angulo de incidencia (0 grados)
K.....Indica la tolerancia
M.....Sistema de sujeción y tipo del rompevirutas
16....Es la longitud de la arista de corte en m.m.
03....Es el espesor de la placa (3 m.m.)
04....Es el radio que tiene cada punta de la placa en 1/10 m.m.
Todas las placas, así como los distintos portaherramientas están normalizados según códigos ISO (ver tablas Códigos ISO para Plaquitas Intercambiables).
Para realizar cualquier trabajo en el torno, empezaremos por sujetar la pieza, pudiéndolo efectuar de diversas formas, según las características de la misma y el trabajo a realizar: En el Plato, Entre Plato y Punto, Entre Puntos (con perro de arrastre), Entre Puntos (con arrastrador y punto giratorio de presión), y Al Aire (embridada en el plato plano).