Presentación de la póliza de seguro para transporte de carga marítima

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Presentación de la póliza de seguro para transporte de carga marítima
Introducción
El comercio internacional es fundamental para el sustento de la economía y el transporte marítimo es una de las prácticas más antiguas para intercambio de mercancías a los distintos países. Es una actividad esencial en la logística y por supuesto en la cadena de suministro. El transporte de mercancías es un elemento esencial en la logística ya que esta última involucra aquella parte de la gestión de suministro. Por lo tanto, se trata de un servicio que vincula a la empresa con sus proveedores y con sus clientes, cuando una empresa realiza a tiempo las entregas de los productos y en excelentes condiciones esto puede generar más confianza en los clientes. Con todos los transportes que existen para transportar mercancías hay mucha ventaja e tiempos de entrega y por dicha razón muchas empresas tiene su alce en marcas por el tiempo de respuesta que le entregan al Consumidor. 
El transporte Marítimo ha tenido mayor entrada de comercio por todos aquellos contenedores internacionales que vienen de otros países y actualmente a continuado creciendo y con precios más bajos. Se desarrollo en dos fases; la interior y la exterior. La fase interior se da mientras la mercancía se desplaza dentro de un país, mientras que la fase exterior o internacional tendría lugar cuando la mercancía se traslada de un país a otro. Por ello, con el desarrollo del presente trabajo se busca establecer la importancia actual del seguro de mercancías dentro de la complejidad del transporte marítimo internacional de mercancías, como razón de la existencia del negocio marítimo
Por tales razones, cabe estudiar detalladamente el desarrollo del tema, el cual reside en la complejidad del contrato de seguros de transportes, la póliza, la normativa que lo regla, analizar los beneficios o perjuicios que pueden afectar a las partes contratantes.
Póliza de seguro para transporte de carga marítima.
a) Tipo de Póliza
b) Riesgos cubiertos
c) Exclusiones generalesa)
b)
c)
d)
D) Suma asegurada
En el seguro marítimo las partes están en posiciones similares, es decir, tienen un poder de negociación equiparado, ya que los buques y sus accesorios, así como las mercancías que transportan, son considerados como grandes riesgos, Las mercancías se venden en más países y en mayores cantidades y variedad. Pero a medida que aumenta el volumen y la complejidad de las ventas internacionales, también se incrementan las posibilidades de malentendidos y litigios costosos, cuando los contratos de compraventa no se redactan adecuadamente. Los Incoterms, las normas oficiales de la CCI para la interpretación de los términos comerciales, facilitan la conducta del tráfico internacional. ofrece una visión general de los elementos a tener en cuenta en el proceso de suscripción de un contrato de compraventa internacional. La firma de un contrato de compraventa de cierta envergadura suele venir precedida de una serie actos preparativos del mismo o tratos preliminares. Por esta razón es indispensable complementar el uso del ordenamiento internacional referido durante la negociación, elaboración y con el contrato de compraventa internacional con una serie de reglas de naturaleza pragmática, que han estado presentes desde el surgimiento del comercio internacional y sus precedentes históricos hasta nuestros días y que se conocen en el argot de la materia como “usos y prácticas de comercio internacional”.
C9on todo lo anterio9r visto podemos encontrar el apoyo de transferencias de mercancías transportadas de un territorio a otro en un precio fijo, para esto existe el contrato de compraventa aquella propuesta que conviene q una o mas personas con el consentimiento de adiciones contra la oferta esto para la soluciones de conflicto para la entrega de mercancías, entre todos estos factores puede haber obligaciones que el vendedor y comprador debe de cumplir para estar justo en el plazo y lugar pactado, esto con la finalidad que si alguno provoca un incumplimiento de contrato pues el otro tendrá el derecho de exigir sus derechos pactados, rebajar precios, plazo suplementario y solicitar una indemnización de daños y perjuicios. 
La finalidad de las INCOTERMS es hacer referencia a las obligaciones de las partes en juego y los riesgos de complicaciones legales, así como las regulaciones de costos y documentos a entregar cumpliendo las obligaciones del despacho aduanero; suministra mercancía y factura comercial para las pruebas de conformidad siempre sujetas al contrato de compraventa.
Existen distintos tipos de INCOTERMS;
EXW (Ex Works): se entrega cuando se pone a disocian del comprador en la fabrica o establecimiento del vendedor.
FCA (Free Carrier): se hace entrega de la mercancía al transportista en el lugar designado por el transportista o comprador.
FAS (Free el SIP): la entrega se efectúa a un cotado del Buque, en el puerto.
FOB (Free On Board): el vendedor cumple con la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido,
CFR (Costo y Flete): el vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque del puerto de embarque.
Entregar la mercancía en destino, libre de derechos aduaneros e impuestos, sólo es aconsejable cuando el exportador posee una oficina, red de venta propia, agentes o representantes en el país del importador. Son una ayuda fundamental en la logística internacional. Delimitan el reparto de costes y la asunción de riesgos de la mercancía durante el transporte de la misma desde el vendedor hasta el comprador. Para el transporte marítimo se deben utilizar los Incoterms: FAS, FOB, CFR, CIF. Según va avanzando la mercancía desde origen hacia destino, mayores son los costes que asume el vendedor y menores los que corresponden al comprador.
 
Bibliografía 
· Barrera Graf, Jorge, “La Convención de Viena sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderías y el Derecho Mexicano. Estudio Comparativo”, Anuario Jurídico X 1983, 1ª ed., México, UNAM, Instituto de Investí. Jurídicas, 1983, pp. 141-163.
· León Tovar, Soyla H., Contratos Mercantiles, 1ª ed. México, Oxford, 2004, xvi- 826 pp.
· Montori, A., Escribano, C. y Martínez, J. (2015). Manual del transporte marítimo (1a ed.). España: Marge Books. Recuperado de: https://elibro.net/es/lc/ieu/titulos/42162
· Douglas Long. Logística Internacional Administración de la cadena de abastecimiento global. Limusa, México, 2006.