Analisis critico

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Instituto Universitario Politécnico
 “Santiago Mariño”
 Extensión Porlamar
Rodamientos 
Realizado por:
Wilmer Zabala C.I.: 25.807.329
Porlamar/julio/201
Rodamientos
Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno que se encuentra en rotación con respecto a otro; siendo su función principal el de permitir la rotación relativa de dichos elementos bajo carga, con precisión y con un rozamiento mínimo. En el proceso general de diseño de los rodamientos, deben considerarse una gran cantidad de factores, tales como rozamiento, transferencia de calor, fatiga de los materiales, resistencia a la corrosión, propiedades de los materiales, forma y tipo de lubricación, tolerancia, velocidades de funcionamiento, tipos de montaje, uso y costo.
Como se constituyen los rodamientos
Los rodamientos están constituidos por un grupo de elementos que lo conforman y que son:
• Dos aros o anillos, uno ligado al elemento fijo y otro al elemento móvil, conformando entre ellos pistas o caminos de rodadura.
• Cuerpos o elementos de rodadura que permiten el desplazamiento relativo de los dos aros con un rozamiento mínimo.
• Jaulas o elementos separadores que guían y separan los elementos rodantes.
Clasificación de los rodamientos
Los rodamientos se clasifican de acuerdo a:
1) A la forma como soportan la carga en: Radiales, Axiales y
Combinación de los anteriores.
2) A los elementos de rodadura que poseen en: De bolas, donde los elementos son esferas con un contacto con sus caminos de rodadura, teóricamente puntual; de rodillos, donde sus elementos son cilindros con un contacto con sus caminos de rodadura, teóricamente lineal simbología más resaltante normalmente utilizada para rodamientos de bolas y de rodillos.
Como seleccionar el rodamiento adecuado
Para la aplicación determinada de rodamientos, entre los factores de mayor importancia que deben contrastarse entre sí para decidir acerca del tipo, más adecuado, podrían incluirse los siguientes:
· Espacio disponible
· Magnitud de la carga
· Dirección de la carga
· Capacidad de soportar momentos flectores
· Capacidad de absorber desalineaciones angulares
· Límites de velocidad
· Precisión
· Rigidez
· Montaje y desmontaje
Juego interno de un rodamiento
Se define como juego interno de un rodamiento, a la distancia total que puede desplazarse uno de sus aros con relación al otro en dirección radial (juego radial) o en dirección axial (juego axial). El juego radial de un rodamiento es de considerable importancia para que un rodamiento pueda funcionar correctamente. Como regla general, el juego en funcionamiento de un rodamiento de bolas deberá ser casi nulo o incluso, puede ser conveniente inducirles una ligera precarga
Tipos de rodamientos
Rodamiento rígido de bolas
Estos rodamientos se usan en una variedad de aplicaciones particularmente amplia. Son de diseño sencillo, no desmontable, adecuados para alta velocidad de funcionamiento y requieren poca atención en servicio. Los más comunes son los rodamientos rígidos de una hilera y de dos hileras de bolas.
Rodamientos de bolas a rotula u oscilantes
Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esférico común en el aro exterior. Esta última característica confiere al rodamiento la propiedad de poder oscilar y ser autoalineable, lo que permite desviaciones angulares del eje con relación al soporte. Por tanto, son especialmente adecuados para aplicaciones en las cuales se pueden producir desalineaciones por errores de montaje o por flexión en el eje.
Rodamiento de bolas con contacto angula
Los rodamientos de bolas con contacto angular tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior, desplazados uno de otro en la dirección del eje de rodamiento. Esto significa que son particularmente adecuados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y axiales actuando simultáneamente.
Rodamientos de rodillos cilíndricos
Los rodamientos de rodillos cilíndricos se fabrican de muchos tipos y tamaños
Rodamientos de rodillos a rotula
Estos rodamientos tienen dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esférico común en el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro interior está inclinado formando un ángulo con el eje del rodamiento. Los rodamientos de rodillos a rótula son autoalineantes y, por tanto, insensibles a los errores de alineación del eje con respecto al alojamiento. Además de cargas radiales, estos rodamientos pueden soportar también cargas axiales en ambos sentidos.
Rodamientos de rodillos cónicos
Los rodamientos de rodillos cónicos tienen los rodillos dispuestos entre caminos de rodadura cónicos de los aros interior y exterior. Las superficies cilíndricas de ambos caminos, al prolongarlas, convergen sobre un mismo punto en el eje del rodamiento. Esto implica que las condiciones de rodadura son óptimas y su diseño los hace especialmente adecuados para soportar cargas combinadas (radiales y axiales).
La capacidad de soportar carga axial en estos rodamientos está en gran medida determinada por el ángulo de contacto α que corresponde al ángulo del camino de rodadura del aro exterior. Cuanto mayor es el ángulo α, mayor será la capacidad de carga axial del rodamiento.
Los rodamientos de rodillos cónicos normalmente son de diseño desarmable, es decir, el aro interior y la corona de rodillos forman una unidad que puede montarse aparte del aro exterior
Rodamientos axiales
Estos rodamientos que se diseñan para soportar carga principalmente en la dirección axía1, se fabrican con diferentes elementos de rodadura como bolas, agujas y rodillos al igual que aquellos diseñados para soportar carga principalmente en la dirección radial.
 Prevención de fallas de rodamientos
Pese a su robustez y su sólido aspecto, los rodamientos son en realidad componentes mecánicos muy sensibles.
Siempre deben tratarse con sumo cuidado.
            Hasta el más mínimo descuido durante su transporte, almacenamiento o montaje puede afectar la geometría interna del rodamiento, lo que a su vez provocará su fallo prematuro, e incluso dañará a otros componentes relacionados.
            La suciedad es mortal. El factor más importante que hay que considerar al trabajar con rodamientos es la limpieza del entorno de trabajo.
            Cualquier partícula de suciedad o arenilla, por pequeña que sea, puede dañar los componentes internos del rodamiento y acortar su vida útil, lo que a su vez puede causar costosos daños en el vehículo y provocar la insatisfacción del conductor o propietario de la unidad, por no hablar de las pérdidas que esto podría suponer.
 Las herramientas deben ser las adecuadas. El segundo factor más importante que hay que considerar es el tipo de herramienta que se utiliza para montar y desmontar los rodamientos.
            La adquisición de las herramientas adecuadas puede ser una de las mejores inversiones que el taller pueda hacer, ya que dichas herramientas le permitirán hacer el trabajo mejor y más rápido.
El tercer factor por orden de importancia consiste en seguir un procedimiento de montaje adecuado. Consulte siempre los manuales de taller del fabricante.
            En concreto, si se aplica mal la fuerza a determinadas partes del rodamiento durante su montaje podrían rayarse sus caminos de rodadura, lo que provocará averías prematuras.
            Si el rodamiento o el retén resultan dañados durante el montaje, acabarán fallando prematuramente.
Ejercicios resueltos
1) 
2)
3)