Acarreo Y Transporte En Minería Mecanizada - (EM)

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EXPLOTACIÓN DE MINAS
ACARREO Y TRANSPORTE 
EN MINA MECANIZADA
Saber, Saber hacer, Saber ser
Evaluación por Competencias 
ACARREO Y TRANSPORTE EN
MINERIA MECANIZADA
(Explotacion de minas)
Nombre del estudiante: _____________________________________________________________
El presente documento es una lista de conocimientos, habilidades y destrezas que representa el 
estándar de las competencias que debe adquirir un trabajador.
Los niveles de competencia se clasifican de acuerdo al porcentaje de las competencias alcanzadas 
(según CETEMIN).
CRITERIOS DE CALIFICACIÓN:
NOTA:
A. Si es necesario, el evaluador puede hacer preguntas durante la evaluación para aclarar cualquier 
detalle en relación a los criterios de competencia.
B. El evaluador debe explicar la metodología antes del examen, y recordarles que las acciones 
o explicaciones deben ser precisas. 
Puntaje Final Total 
VALORES Y ACTITUDES:
Responsabilidad, Respeto, Perseverancia y Proactividad. Saber, Saber hacer, Saber ser
excelente sobresaliente bueno malo deficiente
90 - 100% 80 - 89% 70 - 79% 50 - 69% 0 - 49%
Evaluación por competencia 
1. Verifica el depurador catalítico de los equipos de limpieza y transporte
excelente sobresaliente bueno malo deficiente
 » Verifica y prueba el depurador catalítico del scoop y Dumper
Observaciones: .....................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
Puntaje
4. Verifica el comportamiento del motor de los equipos de limpieza y transporte 
excelente sobresaliente bueno malo deficiente
 » Verifica la limpieza del motor
 » Verifica fuga de fluidos: agua, aceite, combustible. 
 » Verifica el Estado de los componentes del motor: filtros, tapa de 
balancines, turbos, múltiple de escape, limpieza del radiador. 
Observaciones: .....................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
Puntaje
2. Verifica el estado de las llantas de los equipos de limpieza y transporte
excelente sobresaliente bueno malo deficiente
 » Verifica el estado de las llantas del scoop y Dumper 
 » Verifica la presión de aire de las llantas del scoop y dumper
Observaciones: .....................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
Puntaje
3. Verifica las capacidades de carguío de los equipos de limpieza y transporte
excelente sobresaliente bueno malo deficiente
 » Verifica la capacidad de la cuchara del scoop en yd3
 » Verifica la capacidad de la tolva del Dumper en yd3
 » Verifica la capacidad de la cuchara del scoop en m3
 » Verifica la capacidad de la tolva del Dumper en m3
 » Verifica la capacidad de la cuchara del scoop en TM
 » Verifica la capacidad de la tolva del Dumper en TM
Observaciones: .....................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
Puntaje
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 1 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
																																																																																									
				INTRODUCCION	..........................................................................................................	3	
1.	MINERIA	SIN	RIELES	..........................................................................................................	5	
2.	UNIDADES	DE	POTENCIA-	MOTORES	............................................................................	14	
3.	SELECCIÓN	DE	EQUIPOS	LHD……………………………………………………………………….……..16	
4.	EL	SISTEMA	DE	TRANSMISIÓN	DE	FUERZA	...................................................................	18	
5.	CONSIDERACIONES	PARA	LA	SELECCIÓN	DE	LLANTAS	...............................................	19		
6.	ANEXOS	.............................................................................................................................	24	
	
	 	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
TABLA DE 
CONTENIDOS 
2 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 3 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
	
	
	
	
INTRODUCCIÓN	
	
	
Una	de	las	principales	características	de	la	industria	minera	es	la	continuación	de	nuevas	tecnologías	para	
obtener	productividad	a	través	del	aumento	de	la	producción	y	la	optimización	de	costos	de	operación.	
	
Podemos	considerar	que	uno	de	los	mayores	avances	tecnológicos	en	la	ejecución	de	labores	subterráneas	
en	las	últimas	cuatro	décadas	ha	sido	la	utilización	de	equipos	mecanizados	qué	se	movilizan	con	llantas	o	
neumáticos	y	que	usan	motores	diesel	o	eléctricos.	
		
Dichos	 equipos	 se	 usan	 en	 las	 tres	 etapas	 de	 la	 excavación:	 Carga,	 Transporte	 y	 Descarga,	 Load-Haul	 –	
Dump	en	inglés,	y	de	allí	las	siglas	LHD.		
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
4 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 5 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
1	
	
MINERIA	SIN	RIELES	
	
1.1	HISTORIA,	CONCEPTO	Y	APLICACIONES		
	
HISTORIA		
Posiblemente	el	mayor	avance	tecnológico	en	minería	subterránea	en	las	últimas	décadas	ha	sido	
la	explotación	de	minas	usando	máquinas	sin	rieles	y	con	motores	diesel.		
	
La	tecnología	minera	empezó	a	evolucionar	lentamente	durante	los	años	mil	novecientos	veinte.	A	
principios	 de	 los	 años	 treinta,	 un	 hombre	 de	 nombre	 Emley	 diseñó	 diseño	 una	 pala	 cargadora	
neumática	con	el	objeo	de	cargar	pequeños	carros	mineros	montados	sobre	rieles.	La	manera	de	
cargar	 estos	 carros	 era	 la	 siguiente:	 esta	 máquina	 llenaba	 la	 pala	 con	 minerales	 y	 luego,	
levantándola	 sobre	 sí	 misma,	 la	 descargaba	 sobre	 los	 carros	 con	 un	 sacudón	 hacia	 atrás.	 Este	
cargaor,	 fabricado	en	diferentes	modelos,	ha	permanecido	por	más	de	35	años	como	el	método	
principal	de	carga	mecanizada	en	minas	subterráneas,	principalmente	en	el	Perú.		
	
Después	de	la	segunda	guerra	mundial,	la	economía	del	globo	alcanzó	un	periodo	de	prosperidad	
si	paralelos.	Una	nueva	era	de	avances	tecnológicos	empezó	a	surgir.	Sin	embargo,	 la	tecnología	
concerniente	a	minas	subterráneas	permanecía	en	gran	parte	estática.	Poco	antes	del	año	1950	se	
hicieron	 intentos	 de	 usar	 equipos	 o	máquinas	mineras	 subterráneas	 sin	 rieles	 y	 con	 ruedas	 de	
goma.	Los	primeros	intentos	resultaron	en	experimentos	con	motores	a	gasolina	y	motores	diesel.	
Rápidamente	 se	 reconoció	 el	 hecho	 de	 que	 los	 motores	 a	 gas	 presentaban	 un	 peligro	 a	 la	
seguridad	 dentro	 de	 la	 mina,	 mucho	 mayor	 que	 los	 motores	 diesel	 y	 debido	 entonces	 a	 esto	
(desde	 la	 época	 de	 la	 segunda	 guerra	mundial)	 diesel	 ha	 sido	 el	 único	 combustible	 usado	 con	
motores	a	combustión	interna	en	minas	máquinas	de	minería	subterránea.		
	
	
	
	
	
6 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
	
	
	
1.2	¿QUÉ	SIGNIFICA	SIN	RIELES?		
	
Concepto	
Vehículos	 sin	 rieles	 son,	 como	 la	 palabra	 lo	 indica,	máquinas	 que	 no	 están	 confinadas	 a	 rieles,	 cableso	
cualquier	otro	aparato	que	controle	sus	movimientos.	Estas	máquinas	incluyen	máquinas	con	neumáticos	o	
con	orugas.		
	
Pueden	 ser	 automotrices	 usando	 diesel	 o	 baterías	 como	 fuerza	 de	 energía	 o	 la	 fuerza	 puede	 ser	
suministrada	a	través	de	cables	o	mangueras	de	aire	conectadas	a	la	máquina.		
	
Máquinas	 automotrices	 pueden	 moverse	 sin	 restricciones	 o	 límites.	 Estas	 máquinas	 se	 conocen	 como	
“máquinas	libres”.	Encontraste,	máquinas	cuya	fuerza	depende	de	cables	o	mangueras	de	aire	conectadas	a	
ellas,	tienen	un	movimiento	restringido;	este	tipo	de	máquina	es	conocida	como	“máquinas	cautivas”	
	
En	minería	 subterránea	moderna,	máquinas	 sin	 rieles	 se	usan	en	 los	 tres	 aspectos	de	excavación:	 carga,	
transporte	 y	 descarga.	 De	 aquí	 el	 nombre	 en	 inglés	 “Load-Haul-Dump”	 (LHD)	 o	 “Carga	 -	 Transporte	 –	
Descarga	en	castellano.	La	LHD	es	la	más	versátil	de	todas	las	máquinas	sin	rieles.	La	primera	en	fabricarse	
fue	la	“Gizmo”	a	principios	del	año	1950.	Montada	sobre	orugas,	no	fue	muy	exitosa	y	tuvo	poca	duración.	
La	próxima	 fue	 la	“Transloader”,	 la	primera	máquina	LHD	con	neumáticos	y	el	primer	paso	hacia	 las	más	
modernas	y	populares	de	las	máquinas	LHD	de	minería	subterránea	de	nuestros	tiempos.	
	
La	LHD	ha	continuado	desarrollándose	en	los	últimos	20	años.	La	mayoría	de	las	máquinas	hoy	día	tienen	
tracción	 en	 las	 cuatro	 ruedas	 como	 equipos	 estándar.	 Hay	 una	 gran	 variedad	 de	 motores	 disponibles,	
incluyendo	motores	con	turbo	alimentador	para	uso	en	minas	situadas	a	gran	altitud	sobre	el	nivel	del	mar.	
En	general,	el	rendimiento	de	estas	máquinas	es	excelente,	aun	bajo	adversas	condiciones	de	trabajo.		
	
Con	 el	 continuo	 proceso	 de	 perfeccionamiento	 de	 la	 LHD,	 ha	 habido	 necesidad	 de	 construir	 camiones	 y	
vehículos	auxiliares	y	hoy	día	se	cuenta	con	el	extenso	uso	de	camiones	con	capacidades	de	carga	de	20	y	
25	 toneladas	métricas	 y	aún	más	grandes.	Vehículos	auxiliares	 son	vehículos	usados	 como	 transporte	de	
personal,	camiones	de	servicio,	transporte	de	explosivos,	camiones	para	shotcrete	y	muchos	otros	tipos	y	
clases	de	vehículos.		
	
	
	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 7 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
1.3	RAZONES	PARA	EL	USO	DE	MAQUINAS	SIN	RIELES		
Donde	 se	 usa	 un	 sistema	 sin	 rieles,	 generalmente	 se	 considera	 este	 como	 uno	 de	 los	 métodos	 mas	
deseados.	Este	método	aumenta	 la	productividad	y	disminuye	el	costo	de	explotación.	Las	máquinas	 	 sin	
rieles	se	caracterizan	por	 la	 flexibilidad	que	ofrecen;	un	sistema	sin	rieles	puede	ser	puesto	en	operación	
rápidamente.	 Alta	 capacidad	 de	 potencia	 útil	 en	 relación	 a	 la	 potencia	 del	 motor	 significa	 un	 alto	
rendimiento	de	la	máquina	por	cada	turno.		
	
En	Francia,	después	de	 la	segunda	guerra	mundial,	 las	minas	subterráneas	de	hierro	de	 la	Hondonada	de	
Lorraine	estaban	confrontando	la	posibilidad	de	ser	cerradas.	En	1950	l	producción	debido	a	la	ineficiencia	
de	métodos	 de	 explotación	 era	 aproximadamente	 5	 toneladas	 por	 día/hora	 hombre.	 Sin	 embargo,	 poco	
después	de	1950	se	decide	mecanizar	las	minas	y	cambiar	de	sistemas	con	rieles	a	sistemas	sin	rieles,	en	la	
carga	y	transporte	de	mineral	y	en	el	año	1972	la	producción	había	alcanzado	un	volumen	de	35	toneladas	
por	día/hora	hombre	con	un	total	de	producción	en	exceso	de		millones	de	toneladas	anuales.		
	
1.4	SISTEMAS	TIPICOS		
	
Aplicación	y	Alternativas	
	
Máquinas	LHD	
Sistemas	 diseñados	 con	 el	 propósito	 de	 usar	 LHD	 como	 el	 único	medio	 de	 carga	 y	 transporte	 utilizan	 la	
capacidad	 de	 la	máquina	 económica	 solamente	 en	 viajes	 o	 acarreos	 cortos.	 La	 diferencia	 de	 transporte	
económica	 es	 determinada	 generalmente	 multiplicando	 metros	 por	 metro	 cúbico	 de	 carga	 útil	 de	 la	
máquina	(1,770	kgs.	pr	metro	cúbico)		
	
Por	ejemplo,	la	distancia	económica	de	transporte	usando	una	máquina	con	una	capacidad	de	7,5,	metros	
cúbicos	es:		
	
40m	x	7,5	m3		=	metros	de	longitud		
	
1.4.1	Selección	de	la	Máquina	
Al	seleccionar	el	equipo	más	apropiado	debe	darse	primera	consideración	a	escoger	la	máquina	más	grande	
que	pueda	usarse	en	la	mina.	Los	factores	que	determinan	esta	decisión	son	dos:	1)	tamaño	de	la	galería,	2)	
número	 de	máquinas	 requeridas.	 En	 segundo	 lugar,	 es	 escoger	 una	máquina	 de	 bajo	 perfil	 para	mayor	
estabilidad	y	en	galerías	de	altura	mínima.		
	
El	ancho	de	la	máquina	es	crítico	si	es	posible	el	cucharón	debe	ser	mas	ancho	que	el	ancho	a	través	de	las	
ruedas.	Esto	permitirá	que	el	cucharón	corte	un	paso	a	través	de	material	detonador,	el	cual	puede	dañar	o	
cortar	 los	 neumáticos	 especialmente	 a	 los	 lados.	 Por	 lo	 general	 las	 galerías	 deben	 ser	 entre	 1,75	 a	 2,0	
metros	mas	anchas	y	0,5	(medio)	metro	mas	alto	que	el	ancho	y	el	total	de	la	máquina	que	se	seleccione.	
Estas	dimensiones	son	necesarias	para	dar	suficiente	maniobrabilidad	a	la	LHD.		
Máquinas	LHD	y	Camiones	–	Sistema	combinado	de	Carga		
Cuando	 la	 distancia	 de	 transporte	 económica	 de	 la	 LHD	 es	 excedida	 es	 necesario	 considerar	 el	 uso	 de	
camiones.	Si	 la	mina	ha	sido	diseñada	originalmente	para	operaciones	LHD,	 los	caminos	y	pendientes	son	
frecuentemente	 adecuados	 para	 vehículos	 neumáticos.	 Generalmente	 los	 camiones	 a	 se	 usados	 deben	
tener	tracción	en	las	cuatro	ruedas.	Este	cambio	de	sistema	LHD	a	combinación	LHD	y	camiones,	debe	ser	
un	punto	que	debe	tomar	se	en	cuenta	al	diseñar	o	planear	una	mina.		
	
Selección	del	Camión	
Sólo	con	el	propósito	de	hacer	una	evaluación,	los	camiones	deben	acarrear	fácil	y	económicamente	hasta	
5	o	mas	veces	el	 transporte	económico	de	 la	LHD	correspondiente.	El	 tamaño	del	camión	depende	en	 la	
dimensión	transversal	de	la	galería	y	también	en	el	tamaño	de	la	LHD	usada	para	cargarlo.	El	conjunto	ideal	
8 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
LHD	–	Camión	es	aquel	en	que	 la	 LHD	pueda	cargar	el	 camión	en	dos	a	 tres	paladas.	 Es	 común	 también	
cargar	el	 camón	usando	canaletas;	este	sistema	puede	aumentar	 la	carga	hasta	en	un	10%	debido	a	una	
mejor	 distribución	 de	 ésta.	 El	 espacio	 requerido	 para	 maniobrar	 el	 camión	 es	 por	 lo	 menos	 el	 mismo	
necesitado	 para	 la	 máquina.	 Si	 a	 veces	 es	 necesario	 usar	 la	 LHD	 para	 cargar	 en	 lugares	 diferentes,	 es	
importante	tomar	en	cuenta	la	altura	libre	qu	se	necesita	para	cargar	sobre	los	lados	de	la	caja	del	camión.	
En	algunos	casos	y	debido	a	 la	poca	altura	es	necesario	cargarlo	por	detrás	 sobre	 la	puerta	 trasera	de	 la	
caja.	 En	 las	 LHD	que	 tienen	 como	principal	 objeto	 cargar	 camiones	 se	 recomienda	el	 uso	de	 cucharones	
equipados	con	expulsores,	los	cuales	pueden	descargar	el	contenido	con	menos	necesidad	de	altura	libre	y	
en	 forma	mas	 compacta.	 El	 cucharón	 con	 expulsor	 disminuye	 también	 el	 impacto	 contra	 el	 camión	 con	
menos	derrames	de	la	carga.		
	
LHD	y	Transportes	de	Larga	Distancia	
Acarreos	más	distantes	del	radio	económico	de	transporte	de	la	LHD	y	camines	son	mas	prácticos	usando	
carros	mineros	sobre	 rieles	o	correas	 transportadoras.	Acá	otra	vez,	 se	observa	 la	necesidad	de	anticipar	
situaciones	de	esta	naturaleza	durante	los	comienzos	del	planeamiento	de	la	mina.		
	
Carros	de	minas	 sobre	 rieles	no	necesitan	 ser	 cargados	 con	pedazos	de	minerales	de	un	mismo	 tamaño,	
además	pueden	ser	cargados	directamente	usando	LHD’s	o	a	través	de	chorreadotes	de	minerales	con	 la	
ayuda	 de	 canaletas.	 Este	 segundo	 método	 es	 preferible	 al	 primero	 porque	 elimina	 la	 interdependencia	
entre	los	carros	y	la	LHD.		
	
Las	correas	transportadoras	deben	ser	cargadas	con	rocas	o	minerales	de	tamaño	uniforme.	Debido	a	esto,	
la	carga	es	limitada	a	materiales	que	puedan	partirse	mediante	trituradores	tipo	pico.		
	
Un	buen	ejemplo	de	un	sistema	de	transporte	largo	sobre	rieles	es	el	de	la	Mina	Chojlla,	perteneciente	a	la	
Internacional	Mining	Company	en	Bolivia.	Esta	es	una	mina	bien	establecidaque	usa	el	eficiente	sistema	de	
ferrocarriles	 ene.	Nivel	 de	 extracción	 o	 nivel	 Carmen.	 Los	 carros	 son	 cargados	 con	 ayuda	 de	 canaletas	 a	
través	de	los	chorreadotes	de	minerales,	 los	cuales	llegan	al	nivel	de	extracción	por	los	niveles	superiores	
de	la	mina.	La	distancia	de	transporte	excede	los	1000	metros	en	una	sola	dirección,	siendo	de	esta	manera	
un	sistema	ideal	de	transporte	sobre	rieles.		
	
OTROS	EQUIPOS	PRIMARIOS	Y	AUXILIARES	
Además	de	LHD	y	camiones,	un	sistema	típico	sin	rieles	para	ser	completo,	deberá	incluir:	
	
Jumbos	 para	 perforaciones	 frontales,	 Jumbos	 Empernadores	 de	 Techo	 (Roof	 Bolters),	 Camión	 para	
Shotcrete,	 Camiones	 equipados	 para	Mantenimiento	 de	 equipo	 y	 varios	 otros	 tipos	 de	 vehículos	 para	 el	
Transporte	 de	Materiales	 y	 Personal.	 El	 Jumbo	para	 Perforaciones	 Frontales	 debe	 ser	 considerado	 como	
equipo	 primario	 en	 un	 sistema	 LHD	 y	 Camiones.	 Los	 otros	 pueden	 ser	 considerados	 como	 equipos	 o	
vehículos	auxiliares.	Entre	éstos	hay	empernadores	de	techo	especialmente	diseñados,	los	cuales	permiten	
una	 instalación	 completa	 de	 pernos	 con	 el	 operador	 situado	 a	 una	 distancia	 prudente,	 asimismo,	 hay	
camiones	para	shotcrete	auto	mezcladores	con	boquillas	rociadotas	operadas	también	desde	una	distancia	
considerable.		
	
1.5	FACTORES	QUE	INFLUYEN	EL	DISEÑO	DE	MINAS	Y	LOS	EFECTOS	EN	LAS	MAQUINARIAS	
La	producción	requerida	por	día	y	por	turno	es	generalmente	el	factor	principal	considerado	en	el	diseño	de	
la	mina.	Lo	más	indicado	es	usar	equipo	de	mayor	capacidad	de	que	pueda	lograrse.	Sumiendo	que	no	haya	
restricciones	 en	 cuanto	 a	 dimensiones,	 es	 relativamente	 simple	 determinar	 productividad	 media	 de	 la	
máquina	por	cada	turno.	Sin	embargo,	su	hay	restricciones	en	cuanto	a	tamaños	y	dimensiones,	el	cálculo	
se	complica	un	poco	debido	al	aumento	en	el	número	de	máquinas	necesarias	para	 lograr	 la	producción	
estimada.	También	las	condiciones	de	trabajo	fuera	de	lo	común	o	extemadamente	adversas	pueden	tener	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 9 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
un	efecto	negativo	al	operar	 la	máquina.	La	 influencia	de	alguna	de	estas	condiciones	será	discutida	mas	
adelante.		
	
El	total	de	máquinas	requerida	es	determinado	realizando	un	simple	cálculo.		
	
por turno necesarias máquinas Número
por turno máquina la de Producción
porturno mina la de Producción
= 	
	
El	 número	 de	máquinas	 de	 repuesto	 necesarias	 por	 cada	 grupo	 de	máquinas	 en	 operación	 es	 un	 tema	
controversial.	Es	probablemente	el	tema	menos	entendido	en	cuanto	al	empleo	de	máquinas.	La	razón	es	
quizás	 el	 capital	 necesitado	 para	 la	 adquisición	 de	 máquinas	 de	 repuesto	 y	 el	 deseo	 de	 reducir	 esta	
inversión	a	un	mínimo.	Tomando	como	base	dos	turnos	diarios,	la	mejor	manera	de	determinar	el	número	
de	máquinas	de	repuesto	requeridos	es	asumir	que	se	necesitará	una	máquina	o	una	fracción	por	cada	tres	
máquinas	o	una	y	fracción	por	cada	tres	máquinas	en	operación.	Por	ejemplo,	si	el	total	de	LHD	operando	
es	cinco,	el	número	de	máquinas	repuesto	sería:		
	
	
repuesto de máquinas 267,1
3
5
==
	
	
	
En	trabajos	de	tres	turnos	por	día	debe	considerarse	una	máquina	de	repuesto	por	cada	dos	en	operación.	
Este	mismo	criterio,	“repuesto	en	relación	a	radio	de	operación”,	debe	ser	aplicado	a	todas	las	máquinas	en	
la	categoría	de	máquinas	primarias	o	principales.	En	máquinas	auxiliares	la	relación	puede	ser	alterada	a	1,6	
basada	en	dos	turnos	por	día	y	a	1,4	en	tres	turnos	por	día.		
	
Es	absolutamente	necesario	tener	el	número	de	máquinas	de	repuesto	disponibles.		
	
El	diseño	de	una	mina	es	influido	en	gran	medida	por	el	tamaño	de	las	galerías	que	pueden	ser	abiertas	y	en	
muchas	ocasiones	estos	 tamaños	determinan	 la	 selección	de	 la	máquina,	a	veces	 limitando	 la	dimensión	
óptima	de	ésta.		
	
La	adquisición	de	equipos	de	tamaños	más	pequeños	aumentará	el	costo	de	producción	por	tonelada	como	
asimismo	la	inversión	del	capital	requerido.		
	
Las	características	de	 los	caminos	o	vías	de	acceso	y	producción	 influyen	directamente	el	 rendimiento	de	
los	 sistemas	 sin	 rieles.	Una	 superficie	 áspera	 y	dispareja	 reducirá	 la	 velocidad	de	 la	máquina	 reduciendo	
consecuentemente	 la	 productividad	 de	 ésta,	 el	 impacto	 en	 las	 máquinas	 debido	 a	 malos	 caminos	
precipitará	 fallas	 mecánicas	 y	 estructurales	 en	 los	 equipos	 lo	 cual	 en	 término,	 aumentará	 el	 costo	 de	
mantenimiento.	A	pesar	de	que	los	sistemas	sin	rieles	son	diseñados	para	poder	trabajar	en	pendientes	con	
bastante	declive,	etas	pendientes	afectarán	seriamente	el	rendimiento	de	 la	máquina.	La	capacidad	de	 la	
máquina	para	 trabajar	bajo	estas	 circunstancias	es	 conocida	 como	pendiente	de	arrastre”,	 término	poco	
conocido	y	a	veces	mal	 interpretado.	Por	ejemplo,	 la	pendiente	de	arrastre	es	calculada	generalmente	de	
acuerdo	a	 ciertos	parámetros	específicos.	 Entre	éstos	hay	definidos	 factores	 como	 fricción,	 resistencia	al	
rodamiento	 y	 peso	 bruto	 del	 vehículo.	 La	 capacidad	 de	 la	máquina	 al	 trabajar	 en	 pendientes	 puede	 ser	
afectada	 grandemente	 por	 cambios	 aparentemente	 insignificantes	 en	 los	 parámetros	 de	 operación.	 Los	
siguientes	son	ejemplos	de	algunos	de	los	posibles	efectos	producidos	por	ciertos	cambios	básicos:		
	
	
	
10 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
Factores	operativos:		
	
1. Rendimiento	 de	 acuerdo	 al	 grado	 de	 parámetros	
calculados	para	operar	en	pendiente	de	20%.	
20%	
2. Cálculo	de	parámetros	para	una	pendiente	 similar	 a	 la	
1,	pero	en	superficie	áspera.		
25%	
3. Cálculo	de	parámetros	para	una	pendiente	similar	a	la	1	
y	 2,	 pero	 con	 agua	 en	 el	 camino,	 reduciendo	
consecuentemente	la	tracción	
30%	
4. Cálculo	de	parámetros	para	una	pendiente	 similar	 a	 la	
1,	2	y	3	más	la	carga	útil	
60%	
	
En	 cada	 uno	 de	 los	 casos	 arriba	 mencionados	 ha	 indicado	 que	 la	 máquina	 se	 halla	 trabajando	 en	 una	
pendiente	de	20%;	sin	embargo,	cuando	las	situaciones	bajo	las	opera	la	máquina	cambian,	el	rendimiento	
de	 ésta	 disminuye	 y	 empieza	 a	 funcionar	 como	 si	 estuviese	 trabajando	 en	 una	 pendiente	 de	 20%;	 sin	
embargo,	 cuando	 las	 situaciones	 bajo	 las	 cuales	 opera	 la	 máquinas	 cambian,	 el	 rendimiento	 de	 ésta	
disminuye	 trabajando	 en	 pendientes	 de	mayor	 porcentaje,	 alcanzando	 firmemente	 el	 equivalente	 a	 una	
pendiente	de	un	60º.	El	propósito	de	esta	explicación	en	cuanto	a	pendientes	de	arrastre,	es	poner	énfasis	
ásperos	y	desiguales,	agua	y	cantidad	de	carga,	en	equipos	o	máquinas	sin	rieles	(En	este	caso	el	ejemplo	ha	
sido	una	LHD).	
	
La	 distancia	 de	 transporte	 afecta	 seriamente	 rendimiento	 de	 los	 sistemas	 sin	 rieles;	 la	 productividad	 es	
inversamente	proporcional	a	la	distancia	acarreo.		
	
La	manera	cómo	se	va	a	introducir	la	máquina	en	la	mina	ejerce	un	efecto	en	cuanto	a	la	elección	de	esta.	
Puede	influir	grandemente	en	el	tamaño,	especialmente	cuando	se	trata	de	adquirir	una	de	las	máquinas	
más	grandes.	Entrada	a	través	de	la	galería	de	extracción	no	ofrece	realmente	un	problema;	sin	embargo,	si	
la	 introducción	 va	 a	 ser	 efectuada	 mediante	 un	 tiro,	 especialmente	 uno	 de	 escasas	 dimensiones,	 esto	
puede	 limitar	 grandemente	 el	 tamaño	 de	 la	 máquina	 al	 punto	 de	 tener	 que	 adquirirse	 una	 lo	
suficientemente	chica,	la	cual	pueda	ser	desarmada	fácilmente	para	bajarla	a	través	del	tiro.		
	
Con	este	propósito	en	mente,	al	diseñar	una	mina,	es	 recomendable	especificar	 las	dimensiones	del	 tiro,	
esperando	que	éste	sea	suficientemente	amplio	como	para	permitir	el	descenso	de	máquinas	grandes.	En	
algunas	 minas	 las	 jaulas	 (ascensores)	 han	 sido	 diseñadas	 para	 bajar	 a	 cualquier	 nivel	 una	 LHD	
completamente	armada	y	lista	para	operar.		
	
Minerales	o	 rocas	extremadamente	pesadas	pueden	sobrecargar	un	equipo	de	 tamaño	estándar	en	 tales	
circunstancias,	habránecesidad	de	disminuir	o	reducir	el	volumen	de	la	carga.		
	
El	método	 de	 cargar	 camiones	 (uso	 de	 canaletas	 vs.	 LHD)	 puede	 determinar	 al	 tamaño	 del	 camión	 y	 la	
cantidad	 de	 carga	 útil	 a	 ser	 transportada	 dentro	 de	 un	 margen	 de	 seguridad.	 Como	 se	 indicó	
anteriormente,	 si	 se	usa	canaletas	para	cargar	el	 camión,	el	volumen	de	 la	carga	aumentará	hasta	en	un	
10%	más	que	un	mismo	camión	cargado	por	una	LHD.		
	
Minerales	 o	 rocas	 grandes	 y	 gruesas	 son	 difíciles	 de	manejar.	 En	 estos	 casos,	 es	 preferible	 que	 las	 LHD	
tengan	cucharones	con	labios	dentados	para	penetrar	más	efectivamente	en	los	montones	de	rezaga.	Las	
tolvas	de	los	camiones	deben	ser	reforzadas	para	poder	contener	el	peso	de	las	rocas	o	minerales.	Si	hay	
que	usar	correas	transportadoras,	habrá	que	triturar	la	carga	primeramente.		
	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 11 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
1.6	 FACTORES	 QUE	 AFECTAN	 EL	 RENDIMIENTO	 DE	 LOS	 MOTORES	 DIESEL	 SOLUCIONES	 DE	 ESTOS	
PROBLEMAS		
La	altura	produce	un	efecto	marcado	en	los	motores	diesel.	A	medida	que	la	altura	aumenta,	 la	densidad	
del	aire	disminuye,	reduciendo	consecuentemente	 la	cantidad	de	oxígeno	necesario	para	 la	oxidación	del	
combustible	 necesitado	 para	 producir	 la	 cantidad	 requerida	 de	 caballos	 de	 fuerza.	 Una	 solución	 obvia	 a	
este	problema	relacionado	con	la	altitud	es	turboalimentar	el	motor.	Otra	solución	menos	obvia	es	usa	un	
motor	más	grande	y	reducir	la	cantidad	normal	de	combustible	suministrado.	Otras	soluciones	tales	como	
modificar	 el	 coeficiente	 de	 reducción	 en	 el	 tren	 de	 engranajes	 a	 veces	 resulta	 en	 un	 rendimiento	
satisfactorio.		
	
Un	problema	menos	notorio	es	el	problema	de	desgaste	y	vejez	del	motor.	La	solución	a	este	problema	es	
establecer	 un	 buen	 y	 adecuado	 plan	 de	 mantenimiento	 y	 mantener	 los	 motores	 al	 más	 alto	 nivel	 de	
eficiencia.		
	
Un	problema	menos	común	es	aquel	de	ventilación	inadecuada.	Si	el	aire	de	escape.	Si	el	aire	de	escape	es	
recirculado	 y	 devuelta.	 Si	 el	 aire	 de	 escape	 es	 recirculado	 y	 devuelto	 al	 motor	 a	 través	 del	 sistema	 de	
adquisición,	 la	 cantidad	 de	 oxígeno	 en	 el	 aire	 recirculado	 es	menor	 resultando	 en	 una	 combustión	más	
pobre.		
	
El	problema	de	recirculación,	sin	embargo,	tendrá	efectos	adversos	en	el	operador	primeramente	antes	de	
afectar	seriamente	el	motor.	La	solución	es	asegurar	una	buena	ventilación	poniendo	énfasis	en	la	calidad	
antes	que	en	la	cantidad	del	aire.		
	
1.7	REQUISITOS	DE	VENTILACIÓN,	CONDICIONES	AMBIENTALES	Y	REQUISITOS	LEGALES	
A	pesar	que	varios	países	han	establecido	sus	propios	estándares	en	cuanto	al	uso	de	motores	diesel	en	
minas	subterráneas,	los	estándares	establecidos	por	el	Departamento	de	Minas	de	los	Estados	Unidos,	son	
probablemente	lo	más	comunes	y	los	más	aceptados.		
	
Buena	 ventilación	es	necesaria	para	 ayudar	 a	 eliminar	 los	 gases	de	escape	en	 las	minas	 subterráneas.	 El	
primer	 paso	 es	 el	 proceso	 de	 purificador	 mediante	 el	 uso	 de	 purificadores	 de	 gases	 instalación	 en	 las	
máquinas.	 Este	 proceso	 de	 purificación	 reduce	 la	 concentración	 de	 monóxido	 de	 carbono	 y	 dos	 de	
nitrógeno	a	un	nivel	que	puede	ser	 tolerado	por	gente	 trabajando	en	estos	ambientes,	 también	ayuda	a	
eliminar	 la	acumulación	de	estos	gases	en	 la	mina.	El	volumen	de	ventilación	requerido	por	cada	modelo	
fabricado	en	los	Estados	Unidos,	es	especificado	por	el	Departamento	de	Minas	(USBM)	m	regla	general,	se	
requiere	un	100%	del	 volumen	ventilación	para	 la	primera	máquina,	 75%	para	 la	 segunda	y	50%	para	 la	
tercera	y	cada	máquina	subsiguiente.		
	
Otra	decisión	recientemente	adoptada	por	el	Departamento	de	Minas	es	probar	la	calidad	de	la	cantidad	de	
aire.	Los	gases	de	escape	diesel	son	generalmente	tratados	con	purificadores	de	gases.	Un	depurador	tipo	
baño	de	agua,	enfría	los	gases	absorbieron	algunos	de	ellos.	Este	método	de	enfriamiento	muy	adecuado	al	
tratar	óxidos	de	nitrógenos	cuales	son	extremadamente	tóxicos	de	nitrógeno	cuales	son	extremadamente	
tóxicos	a	altas	temperaturas.		
	
El	depurador	catalítico	es	más	efectivo	 la	purificación	de	monóxidos	de	carbono.	Sin	embargo,	el	gas	que	
entra	 al	 depurador	 catalítico	 debe	 exceder	 una	 temperatura	 de	 315ºC	 (599ºF)	 y	 temperaturas	 elevadas.	
Óxidos	de	nitrógeno,	como	se	menciona	anteriormente,	son	tóxicos	y	requieren	ser	 inmediatamente,	son	
tóxicos	y	requieren	ser	inmediatamente	enfriados	y	purificados.		
	
La	emisión	de	óxidos	sulfúricos	puede	ser	controlada	usando	un	combustible	diesel	de	contenido	sulfúrico	
(0,5%	es	generalmente	aceptable).	
	
12 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
Varias	condiciones	ambientales	tales	como	alta	temperatura,	exceso	de	agua,	humedad	alta	y	otras	pueden	
causar	 problemas	 de	 operación.	 Las	 altas	 temperaturas	 se	 controlan	 efectivamente	 aumentando	 la	
ventilación	 (en	 algunos	 casos,	 el	 aire	 usado	 para	 ventilación	 puede	 ser	 enfriado	 mediante	 procesos	 de	
refrigeración).	En	lugares	difíciles	de	ventilar	se	ha	cambiado	la	fuerza	de	energía	de	las	máquinas	(de	diesel	
a	electricidad).	El	uso	de	baterías	es	mas	común	en	minas	de	carbón.	Máquinas	eléctricas	para	minas	de	
rocas	extremadamente	duras,	generalmente	reciben	su	fuerza	mediante	cables	eléctricos,	lo	cual	limita	la	
distancia	 a	 la	 cual	máquina	 puede	 operar.	 Este	 tipo	 de	máquinas,	 sin	 embargo,	 tiene	 sus	 ventajas	 y	 en	
ciertas	operaciones	son	preferibles.		
	
La	 alta	 humedad	 afecta	 principalmente	 al	 operador,	 reduciendo	 su	 eficiencia.	 En	 algunas	 minas,	 esta	
situación	puede	también	ser	aliviada	aumentando	la	ventilación.	En	otras,	la	única	solución	es	instalar	aire	
acondicionado	en	la	cabina	de	los	operadores.		
	
El	exceso	de	agua	es	un	problema	serio	cuando	afecta	los	caminos.	Caminos	con	las	superficies	mojadas	son	
difíciles	de	mantener	y	son	generalmente	peligrosos	debido	a	la	mala	tracción.	Hay	dos	soluciones	básicas	
para	 combatir	 caminos	 generalmente	mojados:	 (1)	 Tratar	 de	 controlar	 el	 agua	 por	medio	 de	 un	 sistema	
adecuado	de	drenaje.	(2)	Uso	de	vehículo	con	tracción	en	las	cuatro	ruedas.		
	
Los	 requisitos	 legales	 tienen	 que	 ver	 generalmente	 con	 la	 operación	 de	 las	 máquinas	 dentro	 de	 los	
parámetros	establecidos	por	las	autoridades	locales	(tales	como	el	Departamento	de	Minas	de	los	Estados	
Unidos).	En	ciertos	países	los	parámetros	designados	por	el	Departamentos	de	Minas	de	los	Estados	Unidos	
pueden	ser	modificados	para	adaptarse	a	las	condiciones	locales;	sin	embargo,	los	establecidos	por	USDM	
son	generalmente	suficientes.		
	
1.8	VENTAJAS	Y	DESVENTAJAS	DE	LOS	SISTEMAS	SIN	RIELES		
Las	mayores	ventajas	son:		
1. Alta	flexibilidad		
2. Gran	movilidad		
3. Alta	productividad	
4. Facilidad	para	comenzar	un	proyecto		
5. alto	Grado	de	utilización	de	los	equipos.		
	
Las	mayores	desventajas	son:		
1. Alto	costo	de	inversión	inicial	
2. Alto	grado	de	especialización	en	cuanto	a	personal,	especialmente	personal	de	mantenimiento.		
3. Aumento	en	los	requisitos	en	cuanto	a	ventilación.	
	
Posiblemente	la	mayor	ventaja,	en	parte	y	la	cual	será	de	mayor	importancia	en	el	Perú	es	“Productividad”.	
Este	punto	puede	 ser	 controversial,	 sin	 embargo,	 si	 Perú	 va	 a	 ser	 capaz	de	 convertir	 el	mercado	minero	
internacional,	cualquiera	que	sea	su	condición	económica,	sería	propicio	estudiar	los	que	otros	países	han	
hecho	 en	 situaciones	 similares.	 En	 Zambia,	 por	 ejemplo,	 todas	 las	minas	 en	 la	 Zona	 del	 Cobre	 han	 sido	
mecanizadas	 en	 los	 últimos	 veinte	 años.	 Hoy	 la	 mecanización	 está	 basada	 en	 sistemas	 sin	 rieles	
indudablemente,	si	este	método	fuera	eliminado	en	zambia	no	podría	competir	en	el	mercado	mundial.		
	
Si	 la	 mayor	 desventaja	 para	 instalar	 maquinaria	 sin	 rieles	 es	 la	 inversión	 inicial	 requerida,	 la	 solución	
siempre	 es	 sencilla.	 Si	 el	 proyecto	 minero	 es	 analizadoexpertamente	 e	 indica	 que	 un	 método	 de	
explotación	 sin	 rieles	 podrá	 aumentar	 la	 producción,	 los	 medios	 para	 financiar	 este	 sistema	 pueden	
generalmente	ser	hallados.		
	
	
	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 13 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
1.9	COMPARACION	DE	METODOS	MINEROS	EN	MINAS	CON	SISTEMAS	DE	RIELES	Y	SISTEMAS	SIN	RIELES		
Las	minas	en	el	Perú	usan	predominantemente	sistemas	de	 rieles	para	 transporte	de	mineral.	 Los	carros	
son	 cargados	 usando	 palas	 cargadoras	 (Rockershovel	 Loaders).	 Todas	 las	 perforaciones	 son	 hechas	 con	
taladros	neumáticos,	la	mayoría	de	ellos	manuales.	La	producción	es	entre	2	toneladas	por	día/hombre.		
	
Este	mismo	sistema	de	explotación	existe	generalmente	en	las	minas	de	Bolivia.	Análisis,	sin	embargo,	de	
varias	 operaciones	 mineras	 bajo	 consideración	 indican	 que	 la	 producción,	 usando	 un	 sistema	 sin	 rieles	
puede	 aumentar	 el	 doble	 o	 el	 triple	 en	 otras	 palabras	 la	 producción	 podría	 alcanzar	 6	 toneladas	 por	
día/hombre	sin	tener	que	cambiar		mayormente	los	métodos	básicos	de	minado	actualmente	en	existencia	
excepto	por	los	procesos	de	colección	y	carga	mineral	en	la	galería	principal.		
	
CONCLUSION		
La	 razón	 por	 la	 cual	 se	 debe	 considerar	 esta	 nueva	 tecnología	 es	 el	 potencial	 que	 ofrece	 en	 cuanto	 a	
productividad	y	consecuentemente	la	reducción	en	el	costo	de	producción.		
	
Es	importante,	al	estudiar	la	nueva	tecnología	no	olvidar	la	antigua.	Los	métodos	antiguos	proveen	la	base	
sobre	la	cual	podemos	establecer	y	comparar	los	nuevos	sistemas.	Finalmente,	la	mayoría	de	los	sistemas	
nuevos	incluyen	ciertos	minerales	para	acarreos	de	larga	distancia	es	un	buen	ejemplo.	
	
Los	 sistemas	 sin	 rieles	 prometen	 mejorar	 la	 productividad	 de	 las	 minas	 peruanas,	 en	 el	 transcurso,	
prometen	también	una	prosperidad	económica	nacional.		
	
Incremento de 
productividad
Disminución de
Costos de operación
Costo por tonelada 
mas bajo para el cliente
Nuevos diseños - filosofìa del diseño
	
Engine
Torque
converter
Power train
Transmission
Front planetary hub
Scooptram power train - major components
Rear planetary 
hub
Rear
differential
Front differential
	
	
14 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
2	
	
UNIDADES	DE	POTENCIA	-	MOTORES	
	
Para	trabajos	en	labores	subterráneas,	se	deben	usar	motores	diesel.	
	
En	 general,	 estos	 motores	 están	 diseñados	 para	 ser	 refrigerados	 por	 aire	 agua	 ó	 líquido	 refrigerante	 y	
deben	 poseer	 cámara	 de	 precombustión,	 así	 como	 también	 son	 conocidos	 por	 su	 limpieza,	 combustión	
eficiente	 del	 combustible,	 dando	 como	 resultado	 una	 mínima	 emisión	 de	 productos	 irritantes	 por	 el	
proceso	de	combustión	diesel.	
	
Los	 motores	 más	 usados	 son	 los	 de	 marca	 Deutz	 (enfriados	 por	 aire)	 y	 los	 Caterpillar	 y	 Detroit	 Diesel	
(enfriados	por	agua).	
	
En	todos	los	equipos	diesel.	Atlas	Copco	Wagner	Inc.	ha	utilizado	los	motores	Deutz,	en	las	series	F1	912	-	
en	 línea	 y	 FL	 413	 –	 en	 "V".	 Ambas	 series	 son	 de	 diseño	 modular,	 gran	 cantidad	 de	 partes	 son	
intercambiables	entra	varios	tipos	de	potencia.	Para	más	potencia,	adicionar	más	cilindros,	pero	utilizando	
las	mismas	partes	internas.	
	
Los	motores	Caterpillar	están	disponibles	en	algunos	modelos.	
	
Los motores Caterpillar están disponibles en algunos modelos
	
	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 15 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
2.1	TECNOLOGÍA	DE	MOTORES		
La	automatización	conduce	al	avance	en	 la	 tecnología	de	motores	pues	 los	dispositivos	electrónicos	para	
control	y	para	reducción	de	emisiones	han	sido	los	mas	importantes	progresos	recientes	en	motores.	En	el	
caso	 de	 Detroit	 Diesel	 ha	 habido	motores	 electrónicos	 que	 han	 estado	 trabajando	 con	 éxito	 en	 labores	
subterráneas	desde	1991	y	el	primero	de	dichos	motores	sobrepasó	las	12.000	horas	de	trabajo	en	1994.	
	
El	 Módulo	 de	 Control	 Electrónico	 (ECM)	 de	 Detroit	 regula	 el	 funcionamiento	 del	 motor	 mediante	 un	
programa	 informático	 alojado	 en	 el	 vehículo	 y	 seguimiento	 por	 sensm5	 tanto	 en	 el	 motor	 como	 en	
determinados	componentes	opcionales	del	vehículo.	El	ECM	dirige	el	funcionamiento	del	motor;	compensa	
el	 desgaste	 de	 los	 componentes	 esenciales	 del	 motor;	 vigila	 la	 integridad	 de	 cables,	 sensores	 y	
componentes	electrónicos;	modifica	la	marcha	del	motor	o	lo	detiene	cuando	determinados	parámetros	no	
cumplen	 el	 valor	 exigido.	 El	 resultado	 es	 un	 aumento	 de	 producción	 coincidiendo	 con	 una	 reducción	 de	
costes	 de	 operación	 con	 una	 significativa	 mejora	 de	 la	 calidad	 del	 aire	 ambiente	 subterráneo.	 Tales	
motores	electrónicos	han	llegado	rápidamente	a	ser	las	unidades	de	potencia	preferidas	para	las	cargado-
ras-transportadoras	 de	 hoy	 día	 y	 tanto	 Wagner	 como	 Tamrock	 han	 comentado	 la	 importancia	 de	 este	
progreso.	
	
Hay	 investigación	 en	 marcha	 para	 estudiar	 los	 riesgos	 asociados	 a	 las	 emisiones	 diesel	 en	 forma	 de	
partículas	(DPM)	de	los	motores	que	funcionan	en	labores	subterráneas	y	el	control	de	las	mismas.	
	
		
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
16 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
3	
	
SELECCIÓN	DEL	EQUIPO	LHD	
	
	
Tomando	 en	 consideración	 las	 características	 de	 cada	mina,	 su	método	 de	 explotación,	 sus	 condiciones	
ambientales,	 la	 tecnología	del	personal	 las	 facilidades,	 etc.	 es	 imperativo	hacer	una	 selección	del	 equipo	
que	se	adecue	a	estas	características	y	condiciones	de	operación.	
	
Por	la	gran	cantidad	de	cualidades	y	limitaciones	de	los	equipos	LHD,	es	primordial	efectuar	una	selección	
adecuada,	 por	 lo	 que	 es	 el	 afán	 del	 presente	 trabajo	 el	 puntualizar	 y	 especificar	 las	 características	
principales	de	cada	componente	de	los	equipos	LHD	disponibles	en	el	mercado.	
	
El	Scoop	es	el	equipo	que	reúne	todos	los	elementos	que	utiliza	el	camión,	con	excepción	de	la	tolva,	la	que	
utiliza	un	pistón	que	voltea	la	tolva	o	empuja	un	eyector	para	descargarla,	razón	por	la	que	centraré	el	tema	
en	el	scoop.	
	
La	experiencia	volcada	en	el	presente,	es	tomada	durante	mi	trabajo	en	mina	Cobriza	con	los	equipos	LHD	
Wagner,	en	la	Mina	Cerro	de	Pasco	con	los	Scoop	Jarvis	Clark	y	Schopf,	palas	cavo,	en	la	Mina	San	Vicente	
con	los	equipos	LHD	Wagner	y	Flmc.	
	
3.1	SELECCIÓN	DEL	MOTOR	DEL	EQUIPO	LHD		
	
La	correcta	selección	del	motor	diesel,	para	los	equipos	LHD	será	un	factor	fundamental	para	el	éxito	de	las	
operaciones	y	tener:		
	
- Buena	disponibilidad	mecánica	
- Bajo	costo	de	mantenimiento		
- Máxima	potencia	del	motor	utilizable	
- Menor	consumo	del	combustible	o	energía		
- Temperatura	normal	del	motor,	menor	cantidad	de	humo,	monóxido,	etc.	para	los	trabajos	en	interior-
mina,	 se	 dispone	 de	 motores	 diesel	 y	 eléctricos,	 cuyas	 características,	 cualidades	 y	 accesorios	
opcionales	de	mayor	importancia	enumeraré	a	continuación:		
	
3.2	REFERENTE	A	LOS	MOTORES	DIESEL		
	
1) En	nuestras	minas	se	están	utilizando	motores	Caterpillar	y	Deutz.		
Por	 su	 comportamiento	 observado	 en	 las	 minas	 de	 Cobriza,	 Cerro	 de	 Pasco	 y	 San	 Ignacio	 de	
Morococha,	 considero	 que	 con	 el	motor	Deutz,	 considero	 que	 con	 el	motor	Deutz	 se	 han	 obtenido	
mejores	resultados	en	los	siguientes	aspectos:	
	
a) Menor	cantidad	de	monóxido	de	carbono	y	humo,	al	 ingresar	a	una	zona	deficiente	de	oxígeno	o	
con	 mucho	 humo,	 el	 scoop	 con	 motor	 Deutz	 emite	 humo	 más	 limpio	 y	 sus	 requerimientos	 de	
ventilación	son	menores	,ver	tabla	1	
	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 17 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
b) Es	un	motor	refrigerado	por	el	aire,	es	poco	probable	que	sufra	recalentamiento	por	deficiencia	en	
la	refrigeración;	un	motor	refrigerado	por	agua	es	susceptible	de	sufrir	calentamiento	por	falta	de	
agua,	radiador	obstruido,	etc.	Asumiendo	el	origende	este	problema	al	descuido	del	operador	o	del	
hombre	de	mantenimiento,	sea	por	su	deficiencia	instrucción	o	negligencia,	sobre	todo	cuando	sus	
facilidades	 e	 implementación	 son	 deficientes	 esta	 en	 condición	 ventajosas	 por	 tener	 culatas	 y	
cilindros	independientes	unos	de	otros	y	de	menor	peso,	por	ser	de	aluminio.	
	
	La	 necesidad	 de	 flujo	 de	 aire	 de	 ventilación	 para	 la	 mina	 es	 menor	 por	 cada	 HP	 del	 motor,	
aproximadamente	110cfm	HP	se	requiere	
	
Con	respecto	al	motor	diesel,	y	el	costo	de	mantenimiento	preventivo	programado	es	mucho	menor.		
	
• Su	bajo	nivel	de	ruido,	gases,	humo,	vibración,	etc.	,	permite	un	ambiente	mas	confortable	para	el	
operador.	
• Su	costo	de	mantenimiento	es	menor,	tiene	un	solo	componente	móvil,	el	rotor	que	se	apoya	sobre	
rodajes.		
	
Sus	limitaciones	principales	radican	en:		
1. Su	limitación	de	desplazamiento	por	el	cable	de	alimentación	eléctrica,	150m	en	una	dirección,	la	que	
a	la	vez	tiene	vida	limitada	(900	horas	promedio)	y	el	elevado	costo.		
2. Su	 mantenimiento	 preventivo	 programado	 y	 reparaciones	 se	 hacen	 en	 la	 galería	 por	 su	
desplazamiento	limitado.		
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
18 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
4	
	
EL	SISTEMA	DE	TRANSMISIÓN	DE	
FUERZA	
	
	
Este	 componente	 de	 los	 equipos	 LHD	 es	 un	 factor	 importantísimo	 por	 su	 incidencia	 en	 la	 disponibilidad	
mecánica	del	equipo	y	su	costo	de	mantenimiento.		
	
Disponemos	en	el	mercado	de	dos	modelos	principales:		
El	de	servotransmisión	y	el	de	transmisión	hidrostática,	cuyas	ventajas	y	desventajas	principales	son,	para:		
	
LA	SERVOTRANSMISION	
1) Su	deterioro	por	negligencia	en	el	cambio	o	rellenado	de	aceite	es	menor,	ya	que	el	ajuste	entre	sus	
componentes	móviles	es	de	mayor	holgura,	particular	de	hasta	20	micrones	atrapan	sus	filtros,	por	lo	
que	tienen	ciclo	de	vida	mucho	mayor.		
2) El	costo	de	los	lubricantes	y	filtros	son	menores.	
3) Su	rango	de	presión	hidráulica	es	de	aproximadamente	1,800	PSI.		
	
TRANSMISIÓN	HIDROSTATICA	
	
1) La	contaminación	del	aceite	es	determinante	en	la	vida	útil	de	sus	componentes,	partículas	de	hasta	10	
micrones	 atrapan	 sus	 filtros	 y	 por	 negligencia	 del	 personal,	 se	 ha	 tenido	 serios	 problemas	 en	 este	
componente,	al	contaminar	los	lubricantes	durante	su	manipuleo	en	el	interior	de	la	mina,	reduciendo	
su	ciclo	de	vida.		
2) La	 cantidad	 de	 componentes	 es	mucho	menor	 con	 respecto	 a	 la	 servotransmisión,	 ocupan	 espacio	
reducido	y	tiene	poco	peso.		
3) Su	rango	de	presión	hidrostática	es	de	aproximadamente	4,500	PSI.		
4) Requiere	especial	atención	las	mangueras	de	este	sistema	hidrostático	por	su	presión	de	trabajo.		
	
	
	
	
	
	
	
	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 19 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
5	
	
CONSIDERACIONES	PARA	LA	
SELECCIÓN	DE	LLANTAS	
	
Se	 debe	 conservar	 minuciosamente	 las	 condiciones	 de	 la	 operación	 y	 las	 características	 de	 la	 galería	 o	
frente	de	trabajo,	siendo	los	dos	de	mayor	importancia:	
	
− Que	 la	gradiente	de	 las	 rampas	y/o	galerías	no	 rebasen	el	10%	evitando	así,	 se	eleven	 los	costos	de	
mantenimiento	por	el	desgarramiento	y	desprendimiento	de	la	banda	de	rodamiento	de	las	llantas	al	
deslizarse,	igualmente	demanda	un	mayor	esfuerzo	de	sus	componentes	móviles,	etc.	Los	fabricantes	
mencionan	 que	 pueden	 subir	 hasta	 gradientes	 de	 30%,	 tomar	 nota	 que	 no	 es	 recomendable	 para	
trabajar	en	forma	continuada.	
− El	mantenimiento	constante	de	la	carretera.	
− La	 humedad	 de	 la	 carretera	 y,	 sobre	 todo,	 de	 las	 salientes	 constantes	 son	 las	 que	 incidirán	
directamente	en	la	vida	de	las	llantas.	
− La	 longitud	 de	 acarreo	 contribuye	 en	 el	 incremento	 de	 temperatura	 de	 trabajo	 de	 las	 llantas,	
aumentado	su	posibilidad	de	cortes	y	desgaste,	incrementándose	cuando	la	temperatura	aumenta.		
− La	temperatura	de	las	llantas	en	operación	dependerá	de	3	factores	principales:	el	peso	que	acarrea,	la	
velocidad	de	desplazamiento	y	la	temperatura	del	medio	ambiente,	la	presión	correcta	de	las	llantas.		
	
Considerando	 que	 no	 hay	 una	 llanta	 que	 reúna	 todas	 las	 cualidades	 necesarias	 para	 cualquier	 tipo	 de	
equipo	 y	 operación,	 en	 una	 labor	 conjunta	 con	 su	 proveedor	 debe	 terminar	 su	 llanta	 adecuada;	
considerando	lo	antes	mencionado	para	determinar:	
	
− El	tipo	de	cocada	o	sin	cocada,	el	número	de	pliegues	de	la	llanta.	
− El	uso	de	las	cadenas,	que	considero	necesario	sólo	en	condiciones	muy	severas,	por	el	alto	costos	
de	éstas	además	su	peso	adicional	que	mover	y	distrae	tiempo	disponible	en	repararlo.	Consultar	
con	el	fabricante,	si	es	posible	instalarle	cadena,	si	lo	requiere.		
	
5.1		MANTENIMIENTO	PREVENTIVO	DE	LAS	LLANTAS	
El	seguimiento	y	atención	 inmediata	de	 las	 llantas	será	un	 factor	determinante	para	mantener	 los	costos	
bajo	control,	por	lo	que	debemos	considerar	lo	siguiente:		
	
a) llevar	tarjetas	individuales	de	control	de	horas	trabajadas,	reparaciones,	reencauches,	etc.		
b) Personal	 entrenado	en	 reparar,	 reemplazar	 las	 llantas	 y	 sobre	 todo	a	evaluarlas,	 para	determinar	 el	
momento	oportuno	de	su	reemplazo	para	ser	reparadas,	reencauchadas	o	desechadas.		
c) El	 personal	 debe	 estar	 suficientemente	 implementado	 para	minimizar	 los	 tiempos	 de	 reemplazo	 de	
llantas,	disponer	de	llantas	de	stand	by.		
d) Aprovechar	al	máximo	reencauchable	de	las	llantas,	lo	que	cuesta	aproximadamente	la	mitad	de	una	
nueva	 y	 dura	 80%	 aproximadamente,	 en	 función	 del	 estado	 del	 caso	 se	 puede	 reencauchar	
nuevamente.		
	
5.2	VIDA	UTIL	ESTIMADA	DE	LAS	LLANTAS	
Uno	de	los	componentes	mas	difíciles	de	precisas	su	costo	son	las	llantas.	La	vida	de	una	llanta	está	sujeta	a	
las	condiciones	de	operación,	estos	valores	se	puede	estimar	que	se	reducen	según	lo	siguiente:		
	
20 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
	
CUADRO	Nº	01	
	
En	terreno	mojado	la	vida	de	las	llantas	se	reduce	sobre	el	50%,	con	relación	al	mismo	terreno	seco.		
El	calor	es	un	factor	determinante	en	la	vida	de	la	llanta	y	depende	de	dos	factores	que	son:	SOBRE	CARGA	
Y	PRESION	DEL	AIRE.		
	
Se	 considera	 que	 en	 proyectos	 grandes,	 una	 de	 cada	 tres	 llantas	 es	 retirada	 prematuramente	 por	 baja	
presión	de	aire,	en	estos	casos	justifica	dedicar	una	persona	para	chequear	la	presión.		
	
Por	sobrecarga	la	vida	útil	de	las	llantas	variará	según	la	tabla,	considerando	una	vida	útil	de	48,000	kms.		
	
Carga	 Variación	en	%	 Kilometraje	útil	
Menos	de	30%	 100	 96,000	
Menos	de	20%	 61	 77,000	
Menos	de	10%	 29	 61,000	
Normal		 0	 48,000	
Mantenimiento	 Excelente	 1.0	
Promedio	 0.9	
Pobre	 0.7	
Curvas	 No	hay	 1.0	
Suaves	 0.9	
Cerradas	 0.8	
Gradiente	(para	la	llanta	direccional)	 A	nivel		 1.0	
6%	máx.		 0.9	
15%	máx.	 0.7	
Posición		 Jalada	 1.0	
Fontal		 0.9	
Tracción	posterior	a	la	tolva	 	
0.8	
A	medio	tolva	 0.7	
Guía	de	motoniveladora	 0.6	
Condición	terreno	 Suave	sin	rocas	 1.0	
Suave,	algunas	rocas	 0.9	
Buen	mantenimiento	ripiado	 	
0.9	
Pobre	mantenimiento	ripiado	 	
0.7	
Disparado,	rocas	cortantes	 0.6	
Carga	 Sin	sobrecarga	 1.0	
20%	sobrecarga	 0.8	
40%	sobrecarga	 0.5	
Velocidad	(máxima)	 10	MPH	 1.0	
20	MPH	 0.8	
30MPH	 0.6	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 21 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
Sobre	10%	 -18	 39,000	
Sobre	20%	 -30	 33,600	
Sobre	40%	 -52	 23,040	
Sobre	50%	 -60	 19,200	
	
Si	la	vida	útil	normal	de	una	llanta	es	de	48,000	kms.,	con	baja	presión	se	reduce	según	tabla:		
	
Baja	Presión	%	 Pérdida	km.	%	 Kilometraje	útil	
10	 5	 45,600	
20	 16	 38,320	
30	 33	 32,160	
40	 40	 20,640	
50	 50	 10,560	
	
Por	ello,	no	debe	efectuarse	sangrías	en	las	llantas	por	aumento	de	presión	en	el	trabajo.		
	
Las	 medidas	 antes	 mencionadas	 nos	 deben	 mantener	 en	 los	 márgenes	 económicos	 razonables,	 ya	 que	
sobre	el	30%	se	torna	elevado	el	costo,	pudiendo	llegar	hasta	el	50%	y	ser	así	antieconómicas.Identificar equipos lhd 
y seleccionar equipos
Longitud Horizontal
	
	
	
22 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
5.3	FACTORES	QUE	AFECTAN	LA	ELECCIÓN	DE	LA	FORMA	DE	ENERGIA	
1. POSIBILIDADES	DE	VENTILACIÓN	
	
Fácil	-----------------------		 Diesel		
		 	 															Aire	
Dificultad		
	 	 	 															Electricidad		
	
2. AREA	SECCION	TRANSVERSA	EN	EL	LUGAR	DE	TRABAJO	
	
Grande	-----------------------	Diesel		
	
		 	 	 							Electricidad		
Pequeña	
	 	 	 	 							Aire	
	
	
3. LONGITUD	DE	GALERÍA/TUNEL	
	
CARGUIO	
										Electricidad	
Largo		 	 	 		
		 	 	 											Aire	
	
Pequeño-------------------------Diesel	
HAULING		
	
										Electricidad	(batería)	
Largo		 	 	 		
		 	 	 											Aire	
	
Pequeño-------------------------Diesel	
	
5.4	ELECCIÓN	DE	AIRE	O	ELECTRICIDAD		
Determinado	por:		
- Disponibilidad	de	electricidad		
- Nivel	de	precio	de	electricidad		
- Forma	de	energía	de	la	planta	de	máquinas	del	entorno	
- Costo	de	inversión		
	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 23 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
MODELO	
MAQUINA	
REQUERIMIENTO	DE	VENTILACIÓN	
COMBUSTIBLE	
C.F.M.	 R..P.M.	 B.h.n.	 	
DEUTZ	
FHL-912W	 6,000	 2,300	 51	 23.3	
F6L-912W	 9,000	 2,300	 77	 35.0	
F6L-714	 15,000	 2,300	 135	 64.8	
F8L-413FW	 12,000	 2,300	 139	 60.0	
F8L-714	 20,000	 2,300	 180	 86.4	
F8L-413FW	 16,000	 2,300	 185	 80.0	
F10L-714	 25,000	 2,300	 225	 108.0	
F10L-413W	 20,000	 2,300	 231	 100.0	
F12L-714	 30,000	 2,300	 270	 131.0	
F12L	–	413FW	 24,000	 2,300	 277	 120.0	
BF122-714	 40,000	 2,300	 378	 170.0	
CATERPILLAR	
3304	 10,700	 2,200	 845	 47.2	
3306	 16,000	 2,200	 150	 70.0	
3304T	 33,000	 2,200	 	 76.0-39.0	
33067	 57,000	 2,200	 	 117.1	–	62.3	
	
UMA			(arreglo	subterráneo)		
En	USA	
NOx	 	 Óxidos	nitrosos,	depende	de	la	temperatura		
	 	 Mayor	temperatura	NO2,	muy	tóxico		
CO	 	 Monóxido	carbono,	tóxico	
CO2	 	 Dióxido	carbono		
CxHx	 	 Hidrocarburos	(metano,	etc)		 	
SO2	 	 Dióxido	de	sulfuro		
Aludidas		 (Irrita	los	ojos,	nariz,	garganta)		
Humo		
	
24 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
	
MPC	AMBIENTE	 MAX.	PERMISIBLE	
	 Ppm	 ppm		
NOx	 1000	 2000	
CO	 50	 500	
CO2	 5000	 100	
CxHx	 25	 presenta	mal	dos	
SO2	 5	 5	
Alduidas	Hollín		 0.25	 0.1	irrita	los	ojos	
	
Necesidad	de	aire	de	ventilación	es	de	2	a	2.5	m3/HP	
	
A	mayor	CO	es	menor	NO,	depende	de	la	temperatura	de	combustión.	Con	motor	nuevo	se	tiene	bajo	CO,	
por	no	tener	buena	compresión	la	temperatura	de	combustión	es	alta	y	genera	mayor	NO.		
	
LA	VARIACIÓN	DE	POTENCIA	DE	LOS	MOTORES	ELÉCTRICOS	
TEMPERATURA	DEL	
MEDIO	REFRIGERANTE	°C	
POTENCIA	ADMISIBLE	EN	%	
DE	LA	POTENCIA	NOMINAL	
30	 107	
35	 104	
40	 100	
45	 96	
50	 92	
55	 87	
60	 82	
PARA	TEMPERATURA	DEL	MEDIO	REFRIGERANTE	DE	40°C	
ALTURA	DE	INSTALACIÓN		
s.n.m.	
POTENCIA	ADMISIBLE	EN	%	
DE	LA	POTENCIA	NOMINAL	
1,000	 100	
2,000	 94	
3,000	 86	
4,000	 77	
	
DATOS	TOMADOS	DEL	“CATALOGO	DE	PRODUCTOS	SIEMENS	80/81”	
NOTA:	SOBRE	LOS	100	m	SI	POR	CADA	1000m	LA	TEMPERATUDA	BAJA	10°C	SE	REDUCE	LA	POTENCIA	
	
	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 25 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
6	
	
ANEXOS	
	
TRANSPORTE,	CARGA,	ACARREO	Y	DESCARGA	MINERÍA	SUBTERRANEA	
Artículo	 238°.-	 Para	 carga,	 acarreo	 y	 descarga	 -	 subterránea	 el	 titular	 de	 la	 actividad	minera	 cumplirá	 lo	
siguiente:	
	 	
a) Las	 locomotoras	y	automotores	estarán	provistas	de	 faros	delanteros	y	posteriores,	 frenos	y	bocina;	
además	de	señales	portátiles	o	dispositivos	de	material	altamente	reflectivo	de	color	rojo	en	el	último	
carro	del	convoy.	
	
b) Los	 tilulares	 de	 actividad	minera	 	 establecerán	 los	 estándares	 de	 acarreo	 subterráneo,	 así	 como	 las	
funciones	de	los	operadores,	autorizaciones	y	manuales	de	manejo.	
	
c) Las	dimensiones	de	los	rieles,	así	como	sus	empalmes	y	soportes,	se	ajustarán	a	las	especificaciones	de	
fábrica	 dadas	 a	 esa	 clase	 de	 material	 para	 el	 peso	 y	 velocidad	 de	 los	 vehículos	 que	 sobre	 ellos	
transitan.	
	
d) 	En	las	galerías	o	socavones	de	acarreo	en	donde	existan	cruces	y	desvíos	de	vías,	se	colocarán	avisos	
luminosos	o	semáforos	en	ambos	extremos.	
	
e) Los	pozos	o	chimeneas	que	concurran	en	las	galerías	de	acarreo	deberán	ser	abiertas	fuera	del	eje	de	
las	galerías	y	estar	protegidos	para	evitar	la	caída	de	personas	o	materiales.	
	
f) En	las	galerías	de	acarreo	se	dejará	un	espacio	no	menor	de	setenta	(70)	centímetros	entre	los	puntos	
más	 salientes	 de	 los	 vehículos,	 cuando	menos	 a	 uno	 de	 los	 costados	 de	 la	 galería,	 para	 permitir	 la	
circulación	del	personal.	
	
g) La	 pendiente	 máxima	 permisible	 en	 las	 galerías	 y	 demás	 labores	 horizontales	 en	 donde	 haya	 que	
utilizarse	acarreo	mecánico	sobre	rieles	serán	de	seis	por	mil	(6	x	1000).	
	
h) Los	accesos	de	las	galerías	a	los	inclinados,	deberán	estar	protegidos	igual	que	las	estaciones	de	pique,	
su	respectiva	iluminación	y	señalización	para	evitar	accidentes	debido	a	caídas	de	personas,	materiales	
o	maquinaria	minera.	
	
i) Los	enganches	de	los	carros	en	planos	inclinados	deberán	tener	sistemas	de	engrapes	adecuados	para	
evitar	que	puedan	desprenderse	durante	la	marcha.	
	
j) Se	 tomará	 las	 precauciones	 de	 seguridad	 necesarias	 para	 evitar	 que	 los	 carros	 o	 vagonetas	 puedan	
trasladarse	más	allá	del	límite	fijado,	colocando	barreras	delante	de	dicho	Limite.	
26 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
k) Cuando	 por	 las	 galerías	 se	 realice	 el	 tránsito	 mecanizado	 de	 vagonetas,	 se	 establecerán	 refugios	 a	
distancias	no	mayores	de	cincuenta	(50)	metros,	con	por	 lo	menos	(1)	metro	cuadrado	de	frente	por	
un	 (1)	 metro	 de	 profundidad	 cada	 uno.	 Estos	 sitios	 de	 refugio	 se	 conservarán	 siempre	 libres	 de	
materiales	y	de	escombros.	
	
l) 	El	 cable	 de	 troley	 en	 las	 instalaciones	 subterráneas	 estará	 instalado	 de	 manera	 tal	 que	 quede	
perfectamente	aislado	de	todo	material	combustible	y	con	los	dispositivos	de	seguridad	convenientes	
al	caso.	
	
m) Los	 cables	 de	 Troley	 deberán	 estar	 instalados	 a	 una	 altura	 no	 menor	 de	 un	 metro	 y	 ochenta	
centímetros	 (1.80	 m.)	 sobre	 los	 rieles	 y	 estarán	 protegidos	 en	 las	 zonas	 de	 circulación	 intensa	 de	
personal,	para	evitar	contactos	con	las	personas	o	herramientas.	
	
n) La	 velocidad	máxima	 de	 las	 locomotoras	 en	 interior	mina	 no	 debe	 ser	mayor	 de	 10	 kilómetros	 por	
hora.	En	túneles	y	socavones	principales	se	permitirán	velocidades	mayores,	bajo	responsabilidad	del	
titular.	
	
Articulo	230°.-	El	motorista	antes	de	iniciar	su	trabajo	debe	verificar	que	sus	herramientas	de	trabajo	como	
barretillas,	estrobo	de	cable	de	acero,	sepa	encarriladora,	cuñas	entre	otros	se	encuentren	en	buen	estado.	
Además	debe	cumplir	con	lo	siguiente.	
	
a) Para	mover	el	convoy	se	regirán	por	las	siguientes	señales	de	silbato:	
	
Un	toque	 	 	 	 	 	 :	 Parar	el	convoy	
Dos	toques		 	 	 	 	 :	 Acercarse	al	punto	de	toque	
Tres	toques		 	 	 	 	 :	 Alejarse	del	punto	de	toque	
Cuatro	toques	 	 	 	 	 :	 Reducir	la	velocidad	
	
b) Con	la	luz	de	lámpara	de	mina,	se	utilizarán	las	siguientes	señales:	
	
Mover	de	pared	a	pared	en	forma	horizontal	 :		 Parar	el	convoy	
Mover	subiendo	y	bajando	en	forma	vertical	 :		 Acercarse	hacia	la	señal	
	 			Darle	vueltas	en	círculo	 	 	 	 :		 Alejarse	de	la	señal	
	 			Tapar	y	destapar	la	luz	 	 	 	 :		 Reducir	la	velocidad.	
	
El	motorista	debe	repetir	las	señales	para	hacer	entender	que	las	ha	comprendido.	
Artículo	240°.-	Para	la	extracción	del	mineral	roto	deberán	cumplirse	con	lo	siguiente:	
	
a) La	maquinaria	de	bajo	perfil	para	la	remoción	del	material	derribado	deberá	tener	protector	guarda	
cabezas	 sólido	 y	 resistente	 a	 las	 posibles	 caídas	 de	 roca;	 además,	 deberá	 estar	 provisto	de	 luces	
delanteras,	posteriores,	bocinas	y	extintor	adecuados.	
b) Los	 equipos	 que	 usen	 motoresa	 petróleo	 estarán	 provistos	 de	 dispositivos	 adecuados	 para	 el	
control	 de	 emisión	 de	 gases	 y	 humos.	 Si	 no	 poseen	 dichos	 dispositivos	 estarán	 prohibidos	 de	
ingresar	 a	 la	mina.	 No	 se	 permitirá	 el	 ingreso	 a	 subsuelo	 a	 los	 equipos	 cuya	 emisión	 de	 gases	 y	
humos	 estén	provocando	 concentraciones	por	 encima	de	 los	 límites	máximos	 permisibles	 {LMP),	
establecidos	en	el	Artículo	86°	e	inciso	c)	del	Artículo	87°	del	presente	Reglamento.	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 27 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
c) Los	 echaderos	 deben	 tener	 un	muro	 de	 80	 centímetros	 de	 altura	 y	 parrillas,	 con	 una	 gradiente	
máxima	de	6%	así	como	una	adecuada	iluminación.	
d) Deberán	usar	un	sistema	de	señales	y	semáforos:	en	los	cruces,	cambios	y	vías	de	tangentes	largas	
para	prevenir	accidentes	de	tránsito.	
e) La	abertura	de	los	elementos	de	la	parrilla	en	los	echaderos	convencionales	de	mineral	y	desmonte	
estarán	colocados	con	una	separación	no	mayor	de	20	centímetros.	Para	caso	de	echaderos	donde	
se	 usa	 equipos	 de	 carga	de	bajo	 perfil,	 las	 parrillas	 deberán	 ser	 ubicados	 con	una	 separación	no	
mayor	de	50	centímetros.	
f) Las	vías	de	tránsito	vehicular,	deberán	tener	las	tolerancias	necesarias	de	un	metro	por	lado	para	el	
libre	tránsito	del	personal.	
g) No	está	permitido	 transportar	 personal	 sobre	 carga	de	mineral	 o	desmonte,	 sobre	 los	 estribos	u	
otros	espacios.	En	la	cabina	se	transportará	sólo	el	número	reglamentario	de	personal.	
	
Artículo	 298°.-	 En	 cuanto	 a	 la	 distribución	 y	 utilización	 de	 corriente	 eléctrica,	 se	 deberán	 adecuar	 a	 lo	
siguiente.	
	
Instalaciones	Eléctricas	Subterráneas	
	
e) Las	líneas	de	corriente	continua	en	mina	subterránea	no	serán	superior	a	300	voltios.	
f) Los	conductores	de	troley	serán	de	cobre	duro	estirado	de	sección	no	menor	a	80	mm2	(1/0	AWG).	
g) El	 circuito	 principal	 de	 troley	 debe	 interruptores	 automáticos	 que	 desconecten	 carga	 o	
cortocircuito.	En	toda	derivación	troley	deberá	instalarse	un	interruptor	seleccionador	que	permita	
desenergizar	 dicho	 ramal	 cuando	 se	 desee	 intervenir.	 Los	 interruptores	 deben	 ser	 visibles,	
bloquearse	en	la	posición	abierta	media	especial	o	candados	de	seguridad	lock	out	un	mecanismo	
que	indique	si	está	en	posición	abierta	o	cerrada.	
h) Los	conductores	y	elementos	instalados	en	las	locomotoras	estarán	protegidos	contra	el	deterioro	
de	 sus	 aislamientos	 a	 causa	 de	 fricción,	 aceite	 y	 sobre	 todo	 por	 calor.	 El	 calor	 proviene	 de	 la	
resistencia	de	los	conductores.	
i) La	 distancia	 mínima	 entre	 la	 línea	 de	 troley	 deberán	 estar	 sujetas	 mediante	 instalaciones	
mecánicas,	tubos	de	fierro,	material	combustible	o	filo	de	los	chutes	debe	ser	de	0,30	m.	
j) Las	líneas	de	troley	deberán	estar	sujetas	mediante	instaladores	cerámicos	instalados	a	no	menos	
de	75	mm	entre	el	conductor	de	troley	y	el	 techo	de	 la	galería,	cuando	 la	 línea	está	soportada	al	
techo.	
k) Toda	locomotora	será	equipada	con	faros	que	permanezcan	energizados	si	el	interruptor	esta	en	la	
posición	de	encendido;	aquellas	equipadas	 tendrán	 los	 faros	energizados	mientras	haya	contacto	
entre	 la	pértiga	del	 troley	o	pantógrafo	con	 la	 línea	de	 troley.	 La	 iluminación	en	 la	dirección	que	
circula	deberá	alcanzar	una	distancia	no	menor	de	treinta	(30)	metros.	
l) Toda	locomotora	estará	provista	de	un	medio	audible	de	advertencia	capaz	de	ser	escuchado	a	una	
distancia	de	sesenta	(60)	metros.	
	
	
	
	
28 Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	
Manual del estudiante 
	
	
 
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
Atmosfera	estándar	según	US(1962)	
	 	 	 	
Altitud	
m		
Presión	
bar	
Temperatura	
ºC	
Densidad	
Kg/m2	
-1,200	 1,166	 22,8	 1,373	
-1,000	 1,139	 21,5	 1,347	
-800	 1,113	 20,2	 1,322	
-600	 1,087	 18,9	 1,297	
-400	 1,062	 17,6	 1,273	
-200	 1,038	 16,3	 1,249	
-100	 1,025	 15,7	 1,237	
0	 1,013	 15,0	 1,225	
100	 1,001	 14,4	 1,213	
200	 0,989	 13,7	 1,202	
300	 0,977	 13,1	 1,190	
400,000	 0,966	 12,4	 1,179	
500,000	 0,955	 11,8	 1,167	
600,000	 0,943	 11,1	 1,156	
800,000	 0,921	 9,8	 1,134	
1,000	 0,899	 8,5	 1,112	
1,200	 0,877	 7,2	 1,090	
1,400	 0,856	 5,9	 1,069	
1,600	 0,835	 4,6	 1,048	
1,800	 0,815	 3,3	 1,027	
2,000	 0,795	 2,0	 1,007	
2,200	 0,775	 0,7	 0,986	
2,400	 0,756	 -0,6	 0,967	
2,600	 0,738	 -1,9	 0,947	
2,800	 0,719	 -3,2	 0,928	
3,000	 0,701	 -4,5	 0,909	
3,200	 0,684	 -5,8	 0,891	
3,400	 0,666	 -7,1	 0,872	
3,600	 0,649	 -8,4	 0,854	
3,800	 0,633	 -9,7	 0,837	
4,000	 0,617	 -11,0	 0,819	
4,500	 0,577	 -14,2	 0,777	
5,000	 0,540	 -17,5	 0,736	
5,500	 0,505	 -20,7	 0,697	
6,000	 0,472	 -24,0	 0,66	
6,500	 0,441	 -27,2	 0,624	
7,000	 0,441	 -30,5	 0,59	
7,500	 0,383	 -33,7	 0,557	
8,000	 0,357	 -36,9	 0,526	
Saber,	Saber	hacer,	Saber	ser	 29 
Acarreo y Transporte en Minería Mecanizada 
	
	
 
	
A1 A2
A3
B2
B1
B3
B4 B5
Carga y transporte
shuttletrain
shuttletrainhaggloader
hagghauler
cavo
lhd
cavo
lm lm
	
	1
	acarreo y trabsporte en mineria mecanizada - (EM)
	COMP (EM) - acarreo y transporte en mineria mecanizada