Maq11_Bonifacio_C_J_D_Plantas_de_asfalto (1)

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UNIVERSIDAD VERACRUZANA 
Facultad de Ingeniería Civil 
 
Maquinaria y equipo de construcción 
(18939) 
 
Docente: 
Ceballos Morales Guillermo 
 
Alumno: 
Bonifacio Carreón Jonathan Daniel 
 
Actividad 18: Plantas de asfalto 
Tiempo de elaboración: 5:30 horas 
 
22 de Octubre de 2022 
¿Qué es una planta de asfalto? 
Una planta de asfalto es una máquina que produce y mezcla productos asfálticos, 
se conforma por varios equipos mecánicos electrónicos, los cuales combinan, 
calientan, secan y mezclan los agregados con el asfalto para producir, mezcla 
asfáltica en caliente que cumpla con los parámetros necesarios para su aplicación. 
 
El proceso de producción es el siguiente, los agregados se secan y calientan, 
después se tamizan y pesan de acuerdo con la proporción para ser introducidos en 
el mezclador. Los elementos se mezclan en un tanque especial y después de que 
se cumple el tiempo indicado para formar la mezcla, ésta se almacena y envía al 
lugar donde se realizan las obras de construcción. 
El tipo de planta de asfalto puede determinarse por el proceso de fabricación que 
sigue. La mezcla asfáltica es un componente básico en el desarrollo de 
infraestructura, por ello, es importante saber qué tipo de mezcla es más 
conveniente, dependiendo las características de cada proyecto. 
Mezcla asfáltica en frio 
Particularmente, la mezcla asfáltica en frío es la combinación de uno o más 
agregados de granulometría controlada, emulsión asfáltica y agua, cuyo proceso de 
integración, tendido y compactado se ejecuta a temperatura ambiente. 
A grandes rasgos, la mezcla asfáltica en frío se divide en dos categorías: mezcla en 
el lugar o mezcla en planta. 
 
 Mezcla en el lugar: como su nombre lo indica, se realiza en sitio; sobre el 
espacio en desarrollo o en alguna plataforma cercana a la obra. Cuando se 
elabora en plataforma será necesario transportar la mezcla, ya conformada, 
para su tendido y compactación. Cuando la mezcla se lleva a cabo sobre el 
camino es importante elaborar la cantidad requerida para los tramos, con el 
espesor compactado y ancho establecido. 
 
 Mezcla en planta: se elabora con maquinaria específica para la labor, por 
ejemplo: cribas para clasificar el material pétreo en sus diferentes tamaños; 
tolvas para almacenar dicho material del polvo y lluvia; dispositivos que 
permitan dosificar los materiales; mezcladoras equipadas y máquinas para 
agregar finos. Tanto la transportación como el almacenamiento de los 
materiales es responsabilidad de los ejecutores del proyecto, quienes deben 
seguir las normas de la SCT. 
 
Hay casos en los que la situación geográfica de la obra, su tamaño, tipos de 
agregados, condiciones del clima, y la necesidad de almacenar la composición no 
permiten la implementación de mezcla en caliente para el proyecto. Ante ello, la 
alternativa es utilizar mezcla en frío. 
 
La mezcla en frío tiene la ventaja de poder fabricarse en cualquier espacio con 
equipos sencillos. Además, es viable para bajos volúmenes de obra. 
 
Mezcla asfáltica en caliente 
Para definir lo que es el asfalto en caliente dejaremos claro que se trata de 
una mezcla de varios componentes. Está la mezcla asfáltica, conocida también 
como mezcla bituminosa, que se combina con áridos, entre los que está el polvo 
mineral. Una vez se tiene todo esto, falta un ligante, es decir, un material que una 
toda estos elementos de una manera eficaz. No todos los ligantes son iguales y 
tampoco lo son los áridos. 
 
Dependiendo de las cantidades de ligante que se utilicen para el asfalto en caliente 
y de los áridos, el resultado del asfalto será diferente. Esto es fundamental en 
aquellos lugares en los que hay un gran tráfico de vehículos, sobre todo, pesados. 
El asfalto en caliente tiene varios beneficios entre los que destaca su durabilidad. 
Por esta razón es el asfalto que se suele aplicar en las carreteras. Lo que se busca 
es un producto duradero y resistente. De esta manera, mejora la superficie al 
corregir posibles desperfectos (agujeros, fracturas, superficie irregular). 
 
Otros de los beneficios es que tiene una gran resistencia a que se resquebraje por 
bajas temperaturas. Para conseguir todo esto, es necesario que se calienten todos 
los elementos a una temperatura óptima que permita asegurar que la mezcla que 
se va a obtener es uniforme. 
Clasificación de las plantas de asfalto 
Han surgido más y más tipos de plantas mezcladoras de asfalto desde que salió. 
Casi cada uno de ellos representa una especie de planta de asfalto con funciones 
únicas que juegan un papel importante en la satisfacción de algunas necesidades 
especiales que surgen durante el proceso de pavimentación. Hay varios tipos de 
equipos de mezcla disponibles en estos días, y estos tipos varían con diferentes 
bases de clasificación. 
Plantas de asfalto de tipo pequeño/mediano/grande: según su capacidad de 
producción 
 Según la capacidad de producción, el equipo de mezcla de asfalto se puede 
dividir en tres tipos: pequeño / mini, mediano y grande. 
 A los ojos de diferentes fabricantes o usuarios de diferentes países, los 
métodos de clasificación varían enormemente. 
 No importa cómo clasificarlos por capacidad de producción, los equipos de 
mezcla pequeños y medianos son adecuados para proyectos de 
construcción de carreteras relativamente pequeños y medianos, etc., 
mientras que los grandes son adecuados para proyectos de construcción de 
carreteras más grandes. 
 
Plantas de asfalto de tipo estacionaria/semi-estacionaria/móvil: basada en su 
movilidad 
La mezcla terminada producida por las plantas mezcladoras móviles no tiene que 
ser transportada a la ubicación requerida, mientras que el equipo de mezclado 
estacionario necesita vehículos para transportar la mezcla terminada al lugar 
designado. 
La planta móvil es adecuada para proyectos de carreteras del condado, municipios 
y carreteras de grado; El semi-estacionario se usa principalmente en la construcción 
de carreteras; Estacionaria es adecuada para proyectos de construcción de 
carreteras urbanas con requisitos de gran escala y alta calidad. 
 
 De acuerdo con la movilidad, todas las plantas de mezcla en caliente se 
pueden dividir en móviles, semi-estacionarias y estacionarias. 
 Los móviles se pueden transferir con el sitio de construcción, porque están 
montados sobre chasis y sus silos y mezcladores de agregados están 
equipados con neumáticos 
 La planta mezcladora de asfalto semi-estacionaria está instalada en varios 
remolques y se puede volver a ensamblar cuando llega al nuevo sitio de 
construcción. 
 La planta estacionaria, también conocida como fábrica de procesamiento 
de concreto asfáltico, tiene su sitio de operación fijo en un lugar, no puede 
moverse durante el proceso de construcción. 
 
Plantas de asfalto tipo mezcla por lotes/mezcla en tambor: basada en el método 
de mezcla 
El equipo de dosificación de asfalto produce pequeños lotes precisos de la mezcla 
a través de un proceso que se repite una y otra vez hasta que se ha fabricado el 
tonelaje total para un proyecto, por lo que también se le llama tipo intermitente o 
discontinuo. Por otro lado, la planta de mezcla de tambor de asfalto elabora la 
mezcla terminada a través de un proceso continuo, lo que requiere silos para 
almacenamiento temporal antes de que la mezcla se transporte a la ubicación de 
pavimentación. 
 
Las plantas de dosificación fabrican un producto terminado de muy alta calidad 
debido a su sistema de medición 
preciso y sistema de cribado preciso. 
Además, ofrecen el más alto nivel de 
flexibilidad en el proceso de producción 
y los operadores pueden alternar 
fácilmente entre diferentes recetas de 
mezclas si es necesario. El tipo de 
mezcla de tambor no puede cambiar la 
receta durante el proceso de 
producción y la calidad de la mezcla 
terminada es relativamente menor. 
La plantadosificadora tiene un tambor de secado y un mezclador, pero la planta de 
mezcla de tambor de asfalto que mencionamos generalmente tiene un solo tambor 
que combina las funciones de secado y mezclado. Además, existe un tipo más de 
planta de mezcla de tambor, doble tambor o planta de doble tambor, que tiene una 
capa exterior a través de la cual fluye el agregado antes de entrar en contacto con 
el aire caliente dentro de la cámara. 
 
Plantas de asfalto de tipo tradicional/ecológica: basada en la eficacia 
medioambiental 
Las plantas de mezcla en caliente para la venta pueden caer en el tipo ecológico y 
tradicional según la influencia ambiental que traen. 
 
Las plantas de mezcla en caliente ecológicas adoptan medidas especiales de 
protección ambiental para reducir significativamente la contaminación del aire y las 
emisiones de ruido. El tipo tradicional generalmente no adopta estas medidas. 
 
Las medidas de protección ambiental incluyen cintas transportadoras cerradas, 
torre mezcladora cerrada, carbón activado de alta eficiencia para filtrar el humo del 
betún, sistema superior de recolección de polvo, sistema de control central para 
evitar el desbordamiento de agregados calientes, etc. 
 
Plantas de asfalto de tipo reciclaje/no reciclaje de recursos: basada en la función 
de reciclaje de recursos 
Al utilizar la tecnología de reciclaje en caliente, algunas plantas mezcladoras pueden 
clasificarse como plantas de reciclaje de asfalto (también llamadas plantas de 
asfalto reciclado en caliente). Este tipo puede hacer un uso completo de RAP, un 
tipo de mezcla de asfalto antiguo, ahorrar combustible y material, reducir la 
contaminación y los desechos, traer mejores beneficios económicos y ambientales. 
 
Los humos de asfalto y los gases nocivos se pueden reciclar en el tambor de secado 
y volver a quemar, lo que reduce la emisión de humos nocivos; El sistema de 
recolección de polvo de varias etapas puede ayudar a reducir la emisión de polvo 
Partes de la planta de asfalto 
Una planta asfáltica completa contiene muchos componentes, que se dividen 
principalmente en sistema de mezcla, sistema de almacenamiento, sistema de 
pesaje, sistema de transporte y sistema de control. 
1. Sistema de dosificación. 
2. Tanque de secado y mezcla. 
3. Quemador para la planta de asfalto. 
4. Máquina de elevación de agregados en caliente. 
5. Sistema de almacenamiento de agregados en caliente. 
6. Máquina para el pesaje de los materiales. 
7. Tanque para almacenar el asfalto. 
8. Silos de cemento y material en polvo. 
9. Filtro de tierral. 
10. Sistema de almacenamiento de producto final. 
11. Sistema de control eléctrico. 
 
 
Usos dentro de la construcción 
Las plantas de asfalto son un elemento esencial para la construcción de caminos 
en nuestro país, son indispensables para mantener la mezcla caliente para su uso 
y aplicación. 
Se utilizan para que los agregados sean combinados, calentados, secados y 
mezclados con asfalto para producir una mezcla asfáltica en caliente (a grandes 
temperaturas), que debe cumplir con ciertas especificaciones y que se utilizan para 
la construcción de superficies de rodamiento. 
Funcionamiento 
Primero, los agregados (piedras rotas) se secan y se calientan, se tamizan y luego 
se pesan de acuerdo con la proporción y se introduce en el mezclador. 
En segundo lugar, una vez que el polvo mineral y el polvo recuperado se mezclan, 
a través de un transportador de tornillo al sistema de pesaje, se pesan y se envían 
al mezclador. 
En tercer lugar, el bitumen se envía desde el tanque de almacenamiento al sistema 
de pesaje, se pesa y se envía al mezclador. Vale la pena mencionar que el tanque 
de almacenamiento desempeña un papel vital en el aislamiento y calentamiento del 
asfalto. 
Después de completar el proceso anterior, se mezclan en el tanque de mezcla de 
acuerdo con el tiempo especificado. Una vez que se completa la mezcla, la mezcla 
de asfalto se descarga en el tanque de almacenamiento terminado. Finalmente, la 
mezcla de asfalto se envía al sitio de construcción a través de un camión cisterna 
de asfalto calentado. 
 
 
Costo horario 
 
 
 
 
Mantenimiento y/o cuidados 
Para optimizar las labores de mantenimiento y el mantenimiento en sí debemos de 
alguna manera lograr la integración de los factores que tienen relación entre sí: 
• Calidad del producto. 
• Duración de la vida útil de la planta. 
• Costos óptimos de mantenimiento. 
• Relación entre actividades de mantenimiento y producción de la planta. 
En definitiva, se puede afirmar que la importancia del mantenimiento radica en que 
no se puede pensar en un proceso manufacturero donde se puedan eliminar las 
tareas de mantenimiento y con estas sus costos, puesto que el principio 
fundamental del mantenimiento es “mantener” las instalaciones y la planta en sí en 
buenas condiciones de funcionamiento, para poder operar y de esta manera 
producir. El otro punto importante que considerar en cuanto al mantenimiento es 
que este debe optimizarse para evitar costos innecesarios. 
Mantenimiento preventivo 
Como su nombre lo indica su finalidad es prevenir al mínimo las fallas y la 
depreciación prematura y excesiva de la planta; esto se logra planificando y 
realizando las actividades de mantenimiento preestablecidas por los fabricantes de 
los equipos; estas actividades pueden ser: Lubricación, pintura, calibración, etc. por 
lo regular las actividades del mantenimiento preventivo suelen ser sencillas y de 
bajo costo, pero si se descuidan pueden resultar en grandes fallas. El 
mantenimiento preventivo es la base de un buen mantenimiento y debe de ser lo 
más eficiente y eficaz. 
Servicios y reparaciones menores 
Se consideran como reparaciones menores las actividades de mantenimiento 
sencillas, en las cuales no se necesita de personal técnico especializado ni 
herramienta especial para realizarlas, pueden ser planificadas y por consiguiente 
parte de las rutinas de mantenimiento preventivo; en las plantas de asfalto son muy 
necesarias las reparaciones menores, a continuación, se describen varias de las 
actividades consideradas reparaciones menores: 
 Ajuste de las guías de las correas dosificadoras. 
 Ajuste de la tensión de las correas y alineación de los rodos. 
 Ajuste de los empaques de la bomba de asfalto. 
 Revisión de las mangas. 
 Purga del agua de los depósitos de los compresores. 
 Reemplazo de las correas. 
 Ajuste del conjunto del filtro y lubricador de la línea. 
Mantenimiento de los motores eléctricos 
La planta es totalmente activada por los motores eléctricos, radica en este hecho 
la importancia del mantenimiento correcto de los mismos. En la realidad, un motor 
eléctrico trifásico pide poco mantenimiento. Es de importancia fundamental una 
inspección periódica para descubrir fallas, observando aspectos como: 
• El nivel del ruido 
• Calentamiento 
• La vibración 
Las carcasas de los motores son del tipo blindado y su enfriamiento depende de la 
circulación libre de aire a través de las aletas longitudinales; Por consiguiente, la 
acumulación de suciedad en estos puntos puede provocar el sobrecalentamiento 
del motor. Se recomienda anualmente, abrir el motor para una limpieza interna e 
inspección de los cojinetes, sustituyéndolos si es necesario. 
Cuestionario 
1. ¿Cómo es el proceso de producción de una planta de asfalto? 
R= Los agregados se secan y calientan, después se tamizan y pesan de 
acuerdo con la proporción para ser introducidos en el mezclador. Los 
elementos se mezclan en un tanque especial y después de que se cumple el 
tiempo indicado para formar la mezcla, ésta se almacena y envía al lugar 
donde se realizan las obras de construcción. 
2. ¿Cuál es la diferencia entre la mezcla en frio y la mezcla en caliente? 
R= Que en la mezcla asfáltica en frio el material utilizado para desarrollarlas 
esta rebajado y estas se realizanpor lo general en el sitio. Mientras que en 
la mezcla en caliente se efectúa en plantas móviles o fijas donde todos los 
elementos que se le incorporen se deben cubrir por ello se calientan. 
3. ¿Cuáles son las dos clasificaciones de la mezcla asfáltica en frio? 
R= La mezcla en el lugar: como su nombre lo indica, se realiza en sitio; sobre 
el espacio en desarrollo o en alguna plataforma cercana a la obra. La mezcla 
en planta: se elabora con maquinaria específica para la labor. 
4. ¿Por qué hay veces en las que se utiliza la mezcla asfáltica en frio en lugar 
de la mezcla en caliente? 
R= Porque hay casos en los que la situación geográfica de la obra, su 
tamaño, tipos de agregados, condiciones del clima, y la necesidad de 
almacenar la composición no permiten la implementación de mezcla en 
caliente. 
5. ¿Qué beneficios se obtienen con el uso de la mezcla en caliente? 
R= El asfalto en caliente tiene varios beneficios entre los que destaca su 
durabilidad. Por esta razón es el asfalto que se suele aplicar en las 
carreteras. 
6. ¿Tiene otra ventaja el uso de este tipo de mezcla? 
R= Si, otro de los beneficios es que tiene una gran resistencia a que se 
resquebraje por bajas temperaturas. 
7. ¿Cuáles son las plantas de asfalto según su capacidad de producción? 
R= Según la capacidad de producción, el equipo de mezcla de asfalto se 
puede dividir en tres tipos: pequeño / mini, mediano y grande. A los ojos de 
diferentes fabricantes o usuarios de diferentes países, los métodos de 
clasificación varían enormemente. 
8. ¿Cuáles son las plantas de asfalto según su movilidad? 
R= Los móviles se pueden transferir con el sitio de construcción, porque 
están montados sobre chasis y sus silos y mezcladores de agregados 
están equipados con neumáticos. La planta mezcladora de asfalto semi-
estacionaria está instalada en varios remolques y se puede volver a 
ensamblar cuando llega al nuevo sitio de construcción. La planta 
estacionaria, también conocida como fábrica de procesamiento de 
concreto asfáltico, tiene su sitio de operación fijo en un lugar, no puede 
moverse durante el proceso de construcción. 
9. ¿En qué se diferencian las plantas de asfalto de tipo ecológico? 
R= En que estas adoptan medidas especiales de protección ambiental para 
reducir significativamente la contaminación del aire y las emisiones de ruido. 
10. ¿Por qué hay plantas de asfalto que pueden clasificarse como plantas de 
reciclaje? 
R= Porque este tipo puede hacer un uso completo de RAP, un tipo de mezcla 
de asfalto antiguo, ahorrar combustible y material, reducir la contaminación y 
los desechos, traer mejores beneficios económicos y ambientales. 
11. ¿Cuáles son los principales componentes de una planta de asfalto? 
R= Una planta asfáltica completa contiene muchos componentes, pero 
principalmente el sistema de mezcla, sistema de almacenamiento, sistema 
de pesaje, sistema de transporte y sistema de control. 
12. ¿Cómo es el uso de estas dentro de la construcción? 
R= Se utilizan para que los agregados sean combinados, calentados, 
secados y mezclados con asfalto para producir una mezcla asfáltica en 
caliente que debe cumplir con ciertas especificaciones y que se utilizan para 
la construcción de superficies de rodamiento. 
13. ¿Cuáles son los factores relacionados para optimizar las labores de 
mantenimiento y el mantenimiento de una planta de asfalto? 
R= Calidad del producto. Duración de la vida útil de la planta. Costos óptimos 
de mantenimiento. Relación entre actividades de mantenimiento y 
producción de la planta. 
14. ¿Cuál es el mantenimiento preventivo de una planta de asfalto? 
R= Como su nombre lo indica su finalidad es prevenir al mínimo las fallas y 
la depreciación prematura y excesiva de la planta; esto se logra planificando 
y realizando las actividades de mantenimiento preestablecidas por los 
fabricantes de los equipos. 
 
 
 
 
Bibliografía 
https://www.sitsa.com.mx/blog/lo-que-necesitas-saber-para-elegir-la-mejor-planta-de-
asfalto-para-tu-
proyecto/#:~:text=Una%20planta%20de%20asfalto%20es,par%C3%A1metros%20necesari
os%20para%20su%20aplicaci%C3%B3n. 
https://blog.vise.com.mx/lo-que-debes-saber-de-la-mezcla-asfaltica-en-
frio#:~:text=Particularmente%2C%20la%20mezcla%20asf%C3%A1ltica%20en,se%20ejec
uta%20a%20temperatura%20ambiente. 
https://www.involucrasl.es/que-es-el-asfalto-en-caliente/ 
https://www.lyroad.com/es/tipos-de-plantas-de-asfalto.html#5 
https://aimixgrupo.com.mx/partes-de-una-planta-de-asfalto-y-el-funcionamiento/ 
 
 
https://www.sitsa.com.mx/blog/lo-que-necesitas-saber-para-elegir-la-mejor-planta-de-asfalto-para-tu-proyecto/#:~:text=Una%20planta%20de%20asfalto%20es,par%C3%A1metros%20necesarios%20para%20su%20aplicaci%C3%B3n
https://www.sitsa.com.mx/blog/lo-que-necesitas-saber-para-elegir-la-mejor-planta-de-asfalto-para-tu-proyecto/#:~:text=Una%20planta%20de%20asfalto%20es,par%C3%A1metros%20necesarios%20para%20su%20aplicaci%C3%B3n
https://www.sitsa.com.mx/blog/lo-que-necesitas-saber-para-elegir-la-mejor-planta-de-asfalto-para-tu-proyecto/#:~:text=Una%20planta%20de%20asfalto%20es,par%C3%A1metros%20necesarios%20para%20su%20aplicaci%C3%B3n
https://www.sitsa.com.mx/blog/lo-que-necesitas-saber-para-elegir-la-mejor-planta-de-asfalto-para-tu-proyecto/#:~:text=Una%20planta%20de%20asfalto%20es,par%C3%A1metros%20necesarios%20para%20su%20aplicaci%C3%B3n
https://blog.vise.com.mx/lo-que-debes-saber-de-la-mezcla-asfaltica-en-frio#:~:text=Particularmente%2C%20la%20mezcla%20asf%C3%A1ltica%20en,se%20ejecuta%20a%20temperatura%20ambiente
https://blog.vise.com.mx/lo-que-debes-saber-de-la-mezcla-asfaltica-en-frio#:~:text=Particularmente%2C%20la%20mezcla%20asf%C3%A1ltica%20en,se%20ejecuta%20a%20temperatura%20ambiente
https://blog.vise.com.mx/lo-que-debes-saber-de-la-mezcla-asfaltica-en-frio#:~:text=Particularmente%2C%20la%20mezcla%20asf%C3%A1ltica%20en,se%20ejecuta%20a%20temperatura%20ambiente
https://www.involucrasl.es/que-es-el-asfalto-en-caliente/
https://www.lyroad.com/es/tipos-de-plantas-de-asfalto.html#5
https://aimixgrupo.com.mx/partes-de-una-planta-de-asfalto-y-el-funcionamiento/