LEVAS 2a

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Universidad Tecnológica Nacional
Facultad Regional Haedo - Ingeniería Aeronáutica
Cátedra:
MECANISMOS - Ing. Aeronáutica
Mecanismo de Levas
Definición
Un mecanismo de leva es una cupla cinemática 
contigua superior, en la que uno de los 
elementos animado por un movimiento 
rotatorio, oscilante o alternativo imparte a otro 
llamado seguidor un movimiento determinado.
Ejemplos
Clasificación
CLASIFICACIÓN DE LAS LEVAS
1. POR SU FORMA: disco, cilíndricas, cónicas, esféricas, etc.
2. POR EL MOVIMIENTO DEL SEGUIDOR: DRD, DRRD, 
RRR
3. POR LA RESTRICCIÓN DEL SEGUIDOR: positivas, con 
resortes, etc.
Formas
Tipos
Translación positiva
Leva cilíndrica - oscilante
Tipos
Yoke
Tipos
Leva conjugada - oscilante
Tipos
Tipos
Leva espiral
Tipos
Leva globoidal convexa y cóncava
Leva cónica
Tipos
Leva esférica
Tipos
Leva inversa
Tipos
Tipos
Tipos
Tipos de seguidores
Seguidor desarrollado
Posiciones del seguidor
PARTES
Tipos de desplazamiento
Partes del desplazamiento
Equivalencia del desplazamiento
Angulo de presión
Curvas características
FUNCIONES:
• POLINÓMICAS
• TRIGONOMÉTRICAS
CURVAS:
• POLINÓMICAS 
• ARMÓNICAS
• CICLOIDALES
Curvas De Velocidad Constante
Curvas De Velocidad Constante
Curvas de aceleración constante
Curvas de aceleración constante
Curvas armónicas
Curvas armónicas
Curvas cicloidales
Curvas cicliodales
Curvas combinadas
Curvas combinadas
Curvas combinadas
Cuadro comparativo
Trazado de curva armónica
ascenso
Trazado de curva armónica
descenso
Trazado de curva cicloidal
ascenso
Trazado de curva cicloidal
descenso
Trazado del perfil de trabajo
Trazado del perfil de trabajo
Trazado del perfil de trabajo
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1 – Establecer la velocidad propuesta del 
conjunto para diseñar la velocidad del 
seguidor y de la leva.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
2 – Diseñar curvas de levas suaves y en lo 
posible amplias, en función de las 
dimensiones disponibles. 
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
3 – La curvatura mínima del contorno convexo 
de la leva depende de la aceleración negativa 
del seguidor.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
4 – El tamaño de la leva debe, en lo posible, 
minimizarse.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
5 – El ángulo de presión debe ser mínimo.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
6 – La máxima aceleración debe minimizarse.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
7 – Las superficies deben ser lo mas lisas 
posibles, en función del tipo de seguidor.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
8 – Se procurará que los materiales de la leva y 
el seguidor sean lo más livianos posibles.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
9 – El proceso de fabricación debe ser el más 
preciso posible.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
10 – Los materiales, lubricación y mantenimiento 
deben ser cuidadosamente diseñados.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
CONSIDERACIONES DE DISEÑO