MODOS DE TRANSPORTE

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Evidencia #2: Taller 
1. Determine los modos y medios de transporte. 
Existen diversas alternativas, modos y medios, de transporte para las empresas que 
desean importar o exportar. 
Los modos de transporte pueden ser de carácter aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario. 
Los medios, por su parte, se refieren a los vehículos necesarios para el transporte 
según el modo escogido (avión, barco, camión y ferrocarril). También, existe otra 
alternativa de transporte conocida como Multimodal. 
2. Identifique las principales ventajas y desventajas de cada modo de transporte 
teniendo en cuenta: 
Transporte marítimo: Este modo de transporte, presenta los costos más bajos de la 
Distribución Física Internacional (DFI), dada su capacidad para movilizar mercancías 
de gran volumen, poco valor y su capacidad para recorrer grandes distancias. Uno de 
los puntos débiles es la lentitud, por lo tanto, los seguros deben ser adecuados por el 
tiempo, la distancia y sus frecuencias limitadas. 
Las ventajas de este modo de transporte son: 
• Es Muy económico 
• Menos restricción en cuanto a tipo de mercancía, peso o dimensiones 
• Posibilidad de enviar productos líquidos o gaseosos 
• Gran posibilidad de almacenaje, ya que ofrecen una capacidad casi ilimitada en 
comparación con el transporte terrestre y aéreo 
• Más estabilidad ante condiciones climatológicas adversas 
 
 Transporte aéreo: El transporte aéreo es el ideal para transportar carga general y 
carga perecedera, aunque tiene restricciones para unos productos. Por su rapidez, los 
costos de los seguros, son más bajos y va más segura la carga. Sin embargo, la 
capacidad de envío es más limitada por el espacio disponible en las naves. 
Generalmente se transportan productos precederos, químicos y farmacéuticos, 
electrónicos y telecomunicaciones, animales vivos y productos frágiles. 
Las ventajas de este modo de transporte son: 
• Es el más rápido para envíos internacionales. 
• Mayor cobertura geográfica 
• Índice muy bajo de siniestralidad 
• Más seguridad a la hora de enviar artículos de alto valor económico 
• Trámites más sencillos en comparación con el transporte marítimo 
Transporte terrestre: El transporte terrestre es el único medio de transporte capaz de 
realizar por sí mismo un servicio “puerta a puerta”, es decir puede recoger la mercancía 
en la fábrica del exportador y entregarla directamente al importador. Las cotizaciones o 
tarifas se rigen por el libre mercado. Se considera como punto de referencia 
principalmente el volumen y luego el peso. 
Las ventajas de este modo de transporte son: 
• Es más barato 
• Permite servicios de puerta a puerta 
• Más posibilidades de negociar horarios y precios 
• Mayor flexibilidad para adaptarse a las necesidades del usuario 
• Posibilidad de llevar en tiempo real el seguimiento del paquete 
 
Transporte ferroviario: Las ventajas del transporte ferroviario 
• Gran capacidad: permite el transporte de grandes cantidades de mercancías en 
largos recorridos. 
• Los costes de la operación son por lo general bastante bajos. 
• Flexibilidad: es posible transportar variedades de mercancías. 
• Baja siniestralidad. 
• Poco contaminante. 
• En comparación con el transporte por carretera, evita los problemas de la 
congestión de tráfico. 
• Posibilidad de inter modalidad con otros métodos de transporte. 
 Las desventajas del transporte ferroviario 
• Comparte la vía ferroviaria con el transporte de personas, que son preferentes. 
• Baja velocidad. 
• Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los 
diferentes tipos de gálibos. 
• Dependencia de infraestructuras: En algunos países no existe o es muy limitada 
la infraestructura ferroviaria. 
• La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen las vías, es decir, 
no puede llegar hasta almacenes o centros de producción específicos. 
• Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de 
almacenamiento o el lugar de operaciones. 
 
 
3. Determine cuáles son los principales recargos en los costos por cada modo 
de transporte. 
Los principales recargos que se generan en los modos de transporte son los siguientes: 
• Gastos relacionados con el flete 
• Recargos de las navieras 
• Recargos locales 
• Extracostes por retrasos 
• Aranceles e impuestos 
• Gastos de aduanas 
• Gastos portuarios 
• Gastos del transporte terrestre 
• Gastos en destino 
• Documentación 
• Seguro de la mercancía 
• Costes adicionales 
4. Explique cuáles son los documentos requeridos para el transporte 
internacional por cada modo de transporte. 
• CMR carta de porte por carretera - Transporte terrestre 
La Carta de Porte por Carretera CMR es uno de los documentos de transporte 
internacional utilizado por los transportistas y operadores logísticos en el que se 
establecen las responsabilidades y obligaciones de las partes en un contrato de 
transporte internacional de mercancías por carretera. Habitualmente, es el 
conductor del camión el que completa el formulario, pero el expedidor -es decir, el 
exportador- es responsable de la exactitud de la información y deberá firmar el 
documento cuando se recogen las mercancías. El destinatario también firmará el 
documento de entrega, que es esencial para que la compañía de transportes 
confirme la entrega de la mercancía y justifique el pago de sus servicios. La Carta 
de Porte por Carretera CMR no es un título de propiedad y por lo tanto no es 
negociable. 
• conocimiento de embarque b/l – Transporte marítimo. 
El Conocimiento de Embarque B/L (Bill of Lading) emitido por el agente o la compañía 
de transportes que realiza el transporte marítimo y firmado por el capitán del buque, 
evidencia la recepción de la mercancía a bordo, las condiciones en las que se realiza el 
transporte (contrato de transporte) y el compromiso de entregar las mercancías en el 
puerto de destino establecido por el titular legal del conocimiento de embarque. Por 
tanto, el Conocimiento de Embarque constituye el recibo de la mercancía y el contrato 
de transporte de las mercancías. Hay diferentes tipos de Conocimientos de Embarque 
así como normativas que regulan su uso. Como se trata de uno de los documentos de 
transporte internacional negociable, puede transferirse a un tercero mientras las 
mercancías estén transportándose. 
• carta de porte aéreo AWB -transporte aéreo 
La Carta de porte Aéreo AWB (Air Waybill) es un documento de transporte no-
negociable que cubre el transporte de la carga entre dos aeropuertos. En la Carta de 
Porte Aéreo debe nombrarse un consignatario (que puede ser el comprador), y no se 
puede exigirse que sea «a la orden» ya que no constituye título de propiedad de las 
mercancías. Con el fin de llevar a cabo un cierto control de las mercancías que no 
hayan sido pagadas por adelantado, los vendedores suelen consignar las Cartas de 
Porte Aéreo a sus agentes o transitarios en el país del comprador. La Carta de Porte 
Aéreo no forma parte de los documentos de transporte internacional negociable. Sólo 
indica la aceptación de las mercancías para el transporte. 
• conocimiento de embarque multimodal FLB – transporte multimodal 
El Conocimiento de Embarque Multimodal FBL es un documento de transporte 
internacional que cubre dos o más modos de transporte, como por ejemplo el 
transporte por carretera y por mar. También se utiliza como contrato de transporte y 
comprobante de que las mercancías se han recibido. Cuando se emite «a la orden», el 
Conocimiento de Embarque Multimodal FBL constituye título de propiedad de la 
mercancía y, por tanto, puede ser negociado. 
• certificado de seguro de transporte 
El Certificado de Seguro de Transporte es un documento que indica el tipo y el importe 
de la cobertura de seguro en vigor para un envío concreto de mercancías a un país 
extranjero. El certificado incluye el nombre de la empresa aseguradoray las 
condiciones de cobertura del seguro. Es necesario presentar la copia original del 
Certificado de Seguro de Transporte para realizar cualquier reclamación. Las copias de 
los documentos que deben presentarse en una demanda de seguro de transporte 
incluyen, además de la póliza o el certificado de seguro, la factura comercial, la lista de 
contenidos, el documento de transporte (conocimiento de embarque, carta de porte 
aéreo) y un informe del siniestro que, por lo general, lo elabora el agente de seguros 
que tramita la reclamación. 
• factura comercial internacional 
La Factura Comercial Internacional es el documento administrativo que contiene toda la 
información de una venta internacional. Se detalla el concepto, la cantidad y el importe 
de los productos/servicios vendidos, las condiciones de entrega y de pago, así como 
los impuestos y demás gastos que genere la venta. Mediante un original, el importador 
declara ante la autoridad fiscal de su país, el importe que debe abonar, a quién lo 
abona y la forma de pago que se ha concertado. Para el exportador supone la prueba 
documental de las ventas que ha realizado a mercados exterior. 
En las operaciones con terceros países, forma parte de la declaración aduanera, sobre 
la cual se debe abonar, a la entrada de los productos en el país, los impuestos y 
derechos arancelarios que se aplican. En las operaciones intracomunitarias la Factura 
Comercial Internacional sirve como declaración de la transacción y exoneración de los 
impuestos para el cumplimiento de las condiciones básicas en la liquidación de 
impuestos. La elabora el exportador y va dirigida al importador y a la aduana de 
importación. 
• packing list (lista de contenidos) 
El Packing List – cuyo nombre en español es Lista de Contenidos, si bien esta 
denominación apenas se usa – es una versión más detallada de la factura comercial, 
pero sin información sobre los precios. Debe incluir, entre otros, los siguientes datos: 
número de factura, descripción y cantidad de la mercancía, el peso de la mercancía, el 
número de paquetes o bultos, así como su numeración y marcas de expedición. Una 
copia de la Lista de Contenidos se incluye en la propia expedición de las mercancías y 
otra copia se envía directamente al destinatario para ayudar en el control de la 
expedición cuando se reciben las mercancías. Lo elabora el exportador y va dirigido al 
importador, al transportista y a las aduanas de exportación e importación. 
• albarán de entrega 
El Albarán de Entrega – también conocido como «Nota de entrega» – es un documento 
que acredita la entrega de una mercancía al comprador, que debe firmarlo para dejar 
constancia de que la mercancía se ha entregado correctamente. El uso del Albarán de 
Entrega no es obligatorio, si bien en el comercio exterior es muy habitual sobre todo 
cuando el exportador entrega las mercancías en el país del vendedor y necesita un 
documento que pruebe la entrega. 
Entre los documentos de transporte internacional, el albarán de entrega tiene una doble 
función para el exportador: justificar la salida de los productos de su almacén y 
acreditar la entrega de los mismos al importador por lo que es importante que le pida al 
transportista el ejemplar que ha firmado el importador. A éste le sirve para comprobar 
que las mercancías que han recibido coinciden con las que figuran en la orden de 
pedido o en el contrato. Para la empresa transportista es el documento que prueba de 
la entrega de la mercancía. 
5. Indique en el modo marítimo de transporte, qué función desempeña el 
armador y qué requisitos debe cumplir para ejercer sus funciones, así como la 
relación que debe existir entre el armador y el capitán. 
El armador: Una de las figuras más importantes en el mundo de la náutica y del 
mar en general es la del armador de barcos, aunque muchas veces es también la 
más desconocida. Es armador quien, siendo o no su propietario, tiene la posesión 
de un buque o embarcación, directamente o a través de sus dependientes, y lo 
dedica a la navegación en su propio nombre y bajo su responsabilidad”. El armador 
es aquella persona o empresa que se encarga de que un barco esté en perfectas 
condiciones para navegar, con todos los equipos, avituallamiento y demás material 
necesario para su correcto funcionamiento, por lo que no se debe confundir esta 
figura con la del propietario, ya que pueden coincidir o no. 
 
Obligaciones del armador en relación al capitán del buque: 
- El armador es responsable ante terceros de los actos y omisiones del capitán y 
dotación del buque, así como de las obligaciones contraídas por el capitán. 
–El armador quedara obligado al cumplimiento de las obligaciones efectuadas por el 
capitán, en representación de éste, sin que quepa alegar abuso de confianza o 
transgresión de las facultades conferidas. 
- Queda a salvo la responsabilidad que incumba el capitán frente al armador por los 
actos y contratos realizados contraviniendo las legítimas y expresas instrucciones 
impartidas por éste. 
 Obligaciones del armador en cuanto a la dotación del buque: 
- Los armadores deberán contratar a los miembros de la dotación entre personas 
que cuenten con la titulación o certificación exigible y estén familiarizadas con las 
funciones específicas a desarrollar a bordo, así como con las instalaciones, 
equipos, procedimientos y características del buque al que sean asignados. - 
También deberán los armadores asegurarse del cumplimiento de los requisitos 
sobre dotaciones mínimas de seguridad y de que el personal enrolado puede 
coordinar sus actividades de manera eficaz en situaciones de emergencia. 
El capitán: es aquel que sea designado como tal, ostenta el mando y la dirección 
del buque, así como la jefatura de su dotación y representa a bordo la autoridad 
pública 
6. Explique las diferentes modalidades del transporte marítimo. 
Básicamente existen dos grandes modalidades dentro de este transporte. 
 La primera es el transporte marítimo de mercancía en régimen de fletamentos, en la 
que todo el buque está dedicado a dicho transporte, navegando cargado de 
contenedores. Este tipo de transporte es ideal para el tráfico de grandes volúmenes de 
mercancías, como graneles líquidos o sólidos y productos industriales. A la hora de 
realizar la contratación para este tipo de transporte existen tres opciones básicas: a 
casco desnudo (alquilando el barco por completo, lo que asigna total poder sobre la 
designación de tripulación y capitanía), por viaje o por tiempo. 
La segunda opción es realizar el transporte marítimo en línea regular, perfectamente 
adecuada para cargas más pequeñas que la anterior, pero con la ventaja de poder 
abaratar costes. En estos contratos hay que tener en cuenta los gastos incluidos en el 
flete, que son los términos que establece la naviera para cada caso. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Transporte Aéreo, marítimo y terrestre: Diferencias y ventajas - Packlink Blog. (2019, 21 
marzo). copyright (c) by OmiEurope S. L. https://www.packlink.es/blog/transporte-aereo-
maritimo-y-terrestre-diferencias-y-ventajas/