ESTADOS UNIDOS

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La industrialización en ESTADOS UNIDOS 
6.4 Comienzo en 1780 – 1914 
 
 
 
Paso de ser un país con una población reducida a ser el país con el mayor 
ingreso per cápita del mundo y el país industrial líder. 
1774 y 1909  la economía creció a una tasa anual superando a las 
economías europeas. 
1896 y 1900  generó el 30% de la producción industrial 
mundial. 
6.4.1 LAS ETAPAS DE LA INDUSTRIALIZACIÓN NORTEAMERICANA 
No se identifica un “despegue”  la economía y la industria creció sostenidamente, 
acelerándose entre 1861 y 1865.. 
 Disponibilidad de recursos. 
 Gran mercado interno. 
 Aumento de la población  inmigración masiva y crecimiento vegetativo. 
 
 
Proceso de 
industrialización 
Combinación con un proceso de innovación tecnológica y organizativa. 
Etapa colonial Economía norteamericana fundamentalmente agraria. 
 Norte  explotaciones agrícolas familiares. 
 Sur  plantaciones esclavistas. 
Producción industrial unidades domésticas o en talleres artesanales. 
La situación cambia con la revolución de la independencia  estabilidad política para la 
expansión comercial. 
 
1780 – 1820 
 La producción industrial se expandió.  formas tradicionales y modernas. 
 Comenzó la mecanización. industria textil 
Dificultades de la primera etapa: 
 Dispersión del mercado interno.  grado de urbanización bajo. 
 Comunicaciones difíciles  sistema de transportes inadecuado. 
 Escasez de mano de obra, capitales y alto costo de trabajo. 
Desarrollo industrial estimulado por la expansión del comercio exterior. 
Ruptura con Inglaterra (independencia) 
Nuevas regiones de intercambio. 
Crecimiento del comercio del algodón a partir de 1780 acentuándose en 1815  continuo 
aumentando. 
Proceso de 
industrialización 
más marcada. 
Primeras 
tentativas 
industriales 
 
 
 “boom” del algodón contribuyo al desarrollo de la actividad comercial. 
 Del transporte. 
 Sistema financiero. 
 Acumulación de capitales. 
 Proporciona materia prima para el sector más dinámico (la textil). 
1820 – 1860 
La industria manufacturera se afirmó en una serie de sectores  con el liderazgo de la industria 
textil. 
Región más dinámica  nordeste. 
 Población. 
 Urbanización. 
 Disponibilidad de energía y servicios. 
 
Desarrollo de la industria y difusión del sistema de fábrica  estimulada por la construcción de 
los ferrocarriles. (comenzó en 1830 y se aceleró en 1840)  complementación con las vías 
fluviales. 
 
La era de la 
industrialización 
Unificación de un mercado interno y construcción de un mercado de masas. 
1840 – 1860 
La industrialización se basó en la producción de bienes de consumo: 
 Textiles de algodón.  impulsó la fabricación de maquinaria textil 1820 y dio 
origen a establecimiento de fabricación de otros bienes. 
 Calzados. 
 Cuero. 
 La de hierro y maquinarias. 
 
La industria del hierro aún era limitada  comenzó su modernización en 1830. 
 
 Escasez de carbón  estimuló el uso de la energía hidráulica. 
 Dificulatad de comunicación con otras áreas de producción 
 
Construcción de ferrocarriles  hasta 1860 sus efectos sobre la producción local de 
hierro y acero limitados. 
Hierro importado 
1860 – 1914 
Nación industrial  se profundizo las transformaciones estructurales. 
 La industria incrementó su participación en el producto nacional. 
 El proceso de urbanización de acelero. 
 Mercado interno de amplio  crecimiento de la población  se convirtió en un 
mercado de masas, como consecuencia de la extensión de la red ferroviaria. 
 Cambios notabas en la estructura de la industria. 
 El liderazgo paso de los bienes de consumo a los bienes de capital. 
 Proceso de innovación tecnológica constante.  ramas que más crecieron: la del 
hierro y el acero, la mecánica y la producción de bienes de consumo. 
 
 
 
  Expansión de nuevos sectores  industria automotriz 
 Variaciones en su distribución regional  peso del nordeste, los Grandes Lagos (área 
productora de hierro y acero y, más tarde, de la industria automotriz). 
1914  el país más industrializado del mundo con un ingreso per cápita entre los más elevados. 
LA POBLACIÓN, EL MERCADO INTERNO Y LOS TECURSOS NATURALES 
Mercado 
Industrialización XIX se basó casi exclusivamente al mercado interno, a lo largo del siglo su 
participación en el mercado externo se incrementó 
Exportaciones  expansión de la economía (especialmente del sector primario). 
1800 y 1914 
La tasa del crecimiento del comercio exterior fue menor que la de la producción las 
exportaciones de materias primas y alimentos fueron dominantes 
 
 
La elevada proporción de bienes agrícolas en la exportación no refleja las transformaciones de 
la economía norteamericana en el siglo XIX  la participación de la agricultura en el PBI había 
descendido del 50% en 1800 hasta más del 15% en 1913. 
El “boom” agrícola posterior a 1850: 
 Explotación de nuevas tierras (avance hacia el Oeste). 
 Elevados niveles de la productividad en la producción de granos. 
 Temprana mecanización del agro. 
Con el fin de las Guerras de Secesión, la nación fue favorecida por el incremento de la 
producción, caída de los precios y reducción de los costos de transporte  convirtiéndose en el 
principal abastecedor de granos y carnes para el mercado británico. 
La proporción de exportados en relación con la producción industrial fue aumentando desde 
1880 hasta 1914, en donde el comercio exterior cumplió un rol decisivo como factor de la 
expansión del sector primario que, de la industria, cuya producción era absorbida 
mayoritariamente por un mercado interno con una gran demanda y creciente. 
(la producción del sector primario era destinada mayoritariamente a la exportación y la 
producción industrial destinada al mercado interno) 
POBLACIÓN 
1910  la población era mayor que cualquier otro país europeo, excepto Rusia. 
Crecimiento demográfico XIX. 
 
contribuyendo en 1908 el 75% del total de las ventas del exterior, hasta 1860 
desplazado por los granos. 
Crecimiento vegetativo. 
 
Inmigración de Europa del Norte, Este y Sur. 
Fuerza del mercado interno: 
 Número de habitantes británicos. 
 Su capacidad de demanda. 
 Integración de la población al mercado. 
 
 
 
 
 
 
El proceso de urbanización y la política de distribución de tierras  crearon una fuerte 
demanda que pudo ser abastecida a medida del desarrollo de transportes fue unificando el 
territorio. 
El carácter masivo del mercado fue un requisito para el desarrollo de la producción y la 
distribución a gran escala  característica. 
RECURSOS NATURALES 
 Tierras fértiles. 
 Recursos minerales (oro, hierro, carbón y petróleo) 
 Abundante madera. 
 Cursos de agua  que permitió obtener energía barata antes de la explotación del 
carbón. 
Los recursos pudieron ser aprovechados al máximo a medida que avanzó la ocupación del 
territorio hacia el Oeste y cuando el desarrollo de los transportes y comunicaciones hicieron 
posible el intercambio entre regiones. 
LA INNOVACIÓN TECNOLÓGICA 
Innovación tecnológica y organizativa  altos índices de crecimiento de la economía 
norteamericana y la expansión de su industria XIX. 
La competitividad de la industria se basó en su eficiencia y su elevada productividad  
utilización de métodos de producción capital intensivo (maquinarias), también aplicada en la 
agricultura tempranamente. 
Rasgos: 
 Alto costo de la mano de obra (salario).  debido a la escasez de la población, y a 
más tarde, a la existencia de una frontera móvil hacia el oeste y su vasto territorio a 
colonizar. 
John Habakkuk – sostenía que el alto costo del trabajo (mano de obra) y la escasa elasticidad 
de su oferta, atribuyéndolo a la abundancia de tierras, fue el factor que impulso la adopción 
de tecnología que permitiera ahorrar mano de obra, lo que generaría una mayor inversión en 
la economía y acentuaríael desarrollo. 
La industria tendió a ser capital – intensiva a principios XIX. 
Comienzos de la industrialización: 
Importante influencia externa  difusión de las innovaciones de Gran Bretaña (la máquina 
de vapor – utilizada en fábricas y transporte -, y las técnicas de la industria textil y 
metalúrgica). 
Pero, desde 1820 y 1830  innovaciones locales. 
Massachusetts  se instaló una fábrica que integró el hilado y el tejido del algodón 
reduciendo los costos de producción. 
En muchos casos, las innovaciones tecnológicas consistieron en las mejoras de las técnicas 
en uso – ya existente- (microinvenciones). 
En otro, aportes originales de contribuyeron a desarrollar, mediados de XIX, “The American 
System of Manufacturing” la utilización de piezas intercambiables en la fabricación de 
bienes industriales  método que se originó en la industria de armas y luego de difundió en 
otros rubros. 
Sistemas de piezas intercambiables remplazo a los artesanos especializados de los métodos 
tradicionales. 
 
 
 
 
 Este sistema consistía en un método para producir mecanismos cuyos componentes podían ser 
usados en otros mecanismos (piezas intercambiables), sin necesidad de ajustes, lo que 
simplificaba la reparación y el mantenimiento. 
Estas piezas comenzaron a fabricarse mediante maquinaria especializada especialmente 
diseñada, partes que podían ensamblarse sin usar más que un destornillador  los tiempos y 
costos de fabricación se redujeron y mejoro la calidad del producto final (las piezas eran 
idénticas). 
Fue la habilidad para inventar, diseñar, modificar y producir maquinaria especializada lo que 
permitió crear un sistema que hizo posible fabricar en masa y a bajos costos. 
Este método fue perfeccionado y aplicado en subramas de la metalmecánica. 
A su vez, nació una industria de máquinas-herramientas especializadas, que fabricaban partes 
de acuerdo a las especificaciones técnicas.  requirió un grado de capacitación y aprendizaje 
alto. 
Permitió incrementar la productividad en otros sectores: 
 Transportes. 
 Minería. 
 agricultura. 
Hasta fines XIX principales aportes en la tecnología. 
 
Competitividad de la industria norteamericana producto de: 
 Innovación tecnológica. 
 Innovación organizativa. 
 
1870  se desarrollaban nuevos métodos de 
gestión de empresas y organización del 
trabajoincrementando la eficiencia y 
reduciendo los costos de producción. 
XX el perfeccionamiento con la organización científica del trabajo y la cadena de montaje, 
se difundió y sirvió como modelo para la organización de las grandes empresas 
industriales europeas. 
EL ESTADO, EL PROTECCIONISMO Y LA INDUSTRIALIZACIÓN 
El papel jugado por la protección aduanera en el proceso de industrialización. 
Desde la declaración de la independencia, se aplicaron políticas proteccionistas que se 
mantuvieron a lo largo del siglo XIX y XX. 
La protección aduanera a través de elevados aranceles para la importación tuvo dos objetivos: 
 Proveer al Estado de recursos. 
 Favorecer el desarrollo de la industria local. 
Las distintas ramas no recibieron iguales niveles de protección  las más protegidas fueron 
los textiles (principalmente el algodón) y las industrias del hierro y acero. 
Los primeros aranceles implementados en 1789 incrementados varias veces a lo largo del 
siglo XIX, pero, más fuertemente en 1861 para hacer frente a los gastos de la Guerra civil. Su 
nivel permaneció muy elevado hasta 1914. 
 
 
 LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES 
Comienzos del siglo XIX 
 Costos elevados de transporte limitando la posibilidad de explotar los recursos 
naturales del territorio. 
 Distancias largas entre las regiones.  dificultaba el establecimiento de 
comunicaciones vía terrestre. 
Primeras décadas, las vías de comunicaciones: ríos y canales. 
1810 utilización de buques de vapor. 
Se complementaron las comunicaciones fluviales con una compleja red de canales, construida 
1820 y 1830  agilizó el comercio interregional y permitió la comunicación entre los principales 
centros urbanos. 
1830 inicio de la construcción ferroviaria, estos no alteraron de forma sustancial los medios 
existentes, pero esto cambió a fines de 1840 y principios de 1850: 
 1869 estaba construida la red básica. 
 1880 implementación de redes secundarias. 
 1910 se había integrado el trazado ferroviario. 
EL IMPACTO FERROVIARIO 
Interpretaciones tradicionales sobre el papel del ferrocarril  se sostenía que había sido un 
factor decisivo en el crecimiento de la economía a lo largo del siglo XIX, y que el desarrollo 
de la agricultura y la industria no hubiera sido posible sin él. 
- Discrepancias - 
Robert Fogel – argumenta que no existió tal relación de causalidad entre los ferrocarriles y el 
desarrollo económico y que su función pudo haber sido desempeñada por los sistemas de 
transporte fluviales preexistentes. Visión  generador de eslabonamiento hacía atrás, 
refutando el argumento, y considerándolo como un gran impulso al desarrollo de la industria 
local. 
– enfatiza su contribución al nacimiento y el desarrollo de la gran empresa moderna.  afirma 
que, dada de su complejidad de su financiación y de su administración, fueron pioneros en la 
adopción de modernas formas de gestión. 
Enfatiza que el papel del ferrocarril – junto con el telégrafo – facilitaron la integración de un 
mercado en masas, gracias a la disminución de los costos de transportes y el incremento de la 
velocidad de la distribución. 
LAS EMPRESAS Y LOS EMPRESARIOS 
- Alfred Chandler - 
Grandes empresas dominaron la economía a partir de la segunda mitad del siglo XIX. 
Primeras empresas modernas  ferrocarriles, cuya dimensión y complejidad se originaron en el 
escenario de las nuevas formas de gestión. 
Modernas empresas industriales (últimas décadas XIX), junto con la producción y distribución a 
gran escala.  favorecidas por las dimensiones del mercado, la modernización del sistema de 
transportes y comunicaciones. 
Conformación de un mercado de masas y la innovación tecnología  aparición de las grandes 
empresas modernas. 
 
 
 
 Empresas modernas nacieron en diversas ramas: 
 Industrias de producción en gran escala mediante procesos continuos. 
 Industrias de fusión y primera elaboración de metales, industria metalmecánica. 
Muchas de estas empresas se convirtieron el multinacionales XX. 
Chandler destaca sus dimensiones, y la integración de producción y distribución a gran escala. 
Además, se trata de empresas gerenciales, administradas en una estructura jerárquica y 
burocrática, con una organización departamental.  clave del éxito de las grandes empresas. 
La forma de propiedad fueron las sociedades anónimas y la fuente de financiación fue el 
mercado de capitales, el cual los bancos de inversión tuvieron un papel destacado. 
LAS REGIONES Y LA INDUSTRIALIZACIÓN 
 Nordeste. 
 Sur. 
 Este. 
Región del nordeste  desarrollo industrial XIX. 
 Primera zona industrial  Nueva Inglaterra  centro de desarrollo de la industria 
textil y mecánica hasta 1860. 
Complementación económica entre ellas. 
Zona más poblada y urbanizada  disponía de servicios comerciales y 
financieros. 
A partir de 1860, se desplazó a la región los Grandes Lagos  nuevas act. Industriales 
siderurgia y las ramas vinculadas a ella. 
Las otras dos regiones (este y sur) productoras agrícolas  abasteciendo a las industrias 
y las poblaciones del nordeste, y fueron un mercado de consumo para la producción 
industrial del norte. 
Sur fue hasta el fin de la Guerra de Secesión, zona de plantaciones esclavistas. 
Principal producción (fines de XVIII) el algodón  contribuyo dinamizando el comercio 
exterior y abasteciendo a la industria textil. 
Después de la Guerra, la zona entro en decadencia convirtiéndose en la más deprimente 
del territorio, hasta fines del siglo XVIII, por el desarrollo de algunas zonas industriales:textil, tabaco y petróleo. 
Oeste  fue poblado XIX en un proceso de expansión de la frontera. 
 La ocupación de un inmenso territorio: amplia disponibilidad de recursos 
minerales y de fértiles praderas  explotadas para la producción agraria y 
ganadera. 
 Actuó como fuente de abastecimiento del este (enviaba alimentos a cambio de 
productos manufacturados y servicios). 
 Las praderas colonizadas de 1840 abastecieron la demanda de alimentos de las 
zonas industriales. 
 Mercado de consumo de bienes industriales. 
 Sistema de propiedad de la tierra: favoreció las explotaciones familiares y creó 
una extensa clase media rural con una fuerte capacidad de demanda.