Topografia_trazo_y_ruta -APLICADA

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TRAZADO DEL EJE
• El Estudio del trazado
• consiste en reconocer minuciosamente en 
el campo cada una delas rutas 
seleccionadas. 
• Así se obtiene información adicional 
sobre los tributos queofrecen cada una de 
estas rutas y se localizan en ellas la línea 
a las líneascorrespondientes a posibles 
trazados en la carretera. 
TRAZADO DEL EJE…
• Anteproyecto
• se fija en los planos la línea que mejor 
cumpla los requisitos planimétricos y 
altimétricos impuestos a la vía. En esta 
etapa se elaboran planos por medios 
aéreos o terrestres y se establece la 
línea tentativa de
TOPOGRAFÍA DE RUTA Y DE TRAZO
ETAPAS DE UN PROYECTO DE VIAS DE 
COMUNICACIÓN TERRESTRE
1. Reconocimiento de campo 
(Carreteras, Canales de Irrigación, 
Oleoductos, Líneas de transmisión,
Ferrocarriles, etc.
2. Trazo preliminar.
3. Trazo definitivo.
1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO
• Seleccionar entre todas las rutas 
posibles, la ruta más adecuada o ideal.
• Como resultado del reconocimiento se 
habrá seleccionado la faja del terreno 
que incorpora:
a) El trazo preliminar y
b) el trazado definitivo.
• Se podrá utilizar la fotografía aérea y 
con altímetro se definen las rutas a 
seguir y los desniveles.
TRAZO DE RUTAS
DETERMINACIÓN DE LAS LONGITUDES DE LAS RUTAS
• Ejemplo:
• En el punto 1 y 2 si el terreno es llano se 
determinará la longitud con el Podómetro.
• Para el tramo 2-C (siendo 2 inicio de la 
pendiente y C el abra), la pendiente es:
• Pendiente= N  H= N .
H Pendiente
• Supongamos que la pendiente límite especi-
ficada es del 4%.(Cota 2=2100; cota C=2250);
• H = (2250-2100)100= 15000= 3,750 m= 3.75km
4 4
• O sea para ir de 2 al abra con una pendiente 
límite de 4% se debe recorrer 3.75 km.
FORMA DE EFECTUAR LOS 
RECONOCIMIENTOS DE RUTA
• Haciendo recorridos: 
Por tierra,
a pie, 
caballo,
vehículo motorizado.
• Por métodos aerofotográficos
(Usando la fotografía aérea de la zona)
INSTRUMENTOS PARA EL RECONOCIMIENTO 
DE RUTAS POR TIERRA
• Podómetro
• Altímetro
• Eclímetro
• Cinta métrica
• Reloj
• Prismáticos
• Cámara fotográfica
• Brújula
2. TRAZO PRELIMINAR
• Está constituido por una poligonal
ubicada dentro de la faja seleccionada.
• Con respecto a esta poligonal o trazo 
preliminar de la vía se ubican:
a) Todos los puntos de detalles importantes
taquimétricamente y;
b) Se toman los datos necesarios para 
obtener las curvas de nivel de dicha faja.
FORMA DE DETERMINAR LA POLIGONAL 
ABIERTA O TRAZO PRELIMINAR
a) En tramos de terreno llano no hay
problemas de pendientes; en esos tramos se
da una adecuada dirección al lado de la
poligonal.
b) En zonas de terreno muy irregular o de
pendiente pronunciada se traza forzosamente
la LÍNEA DE GRADIENTE; que servirá de
base o referencia para trazar el lado o los
lados de la poligonal promediando los cortes y
relleno.
POLIGONAL ABIERTA O TRAZO PRELIMINAR
c) Los PI (Hitos de concreto y fierro de construcción)
Como al reemplazar la línea de gradiente por tramos rectos que
van a ser más cortos que la longitud de la línea de gradiente, la
pendiente va a aumentar, por lo tanto dicha línea de gradiente se
traza con un 2% menos que la pendiente límite especificada.
d)Luego se hace el levantamiento planimétrico de la 
poligonal;
e) Se estaca de 100 en 100m;
f) Luego se nivelan las estacas centrales;
g) Se toma los perfiles transversales con el eclímetro.
h) Se elabora el perfil longitudinal de todo el 
trazo;
i) Se diseñará la rasante preliminar;
ii)Se graficar los perfiles y secciones transversales; 
iii)Se calculará el movimiento de tierras;
iv) Se elabora el presupuesto del movimiento de 
tierras.
• i) Se dibujan las curvas de nivel de la faja 
seleccionada;
• Se determinan considerando los perfiles 
transversales (secciones);
• Equidistancia de las curvas de nivel
(reglamentariamente en carreteras es de 2m).
EJEMPLO
• Registro de campo para el levantamiento de 
los perfiles transversales con el eclímetro.
C
ESTACAS OBSERVACIONES COTAS IZQUIERDA DERECHA
0+00
1+00
2+00 Quebrada seca 1322.80 -15° -5°30’
21.20 12.30
B A
+10°30’ -15°
14.50
6.10
C entre C y D
Distancia inclinada
SECCION TRANSVERSAL DE CAMPO
PERFILES TRANSVERSALES
SECCION TRANSVERSAL
ESCALA H y V: 1/200
SECCION TRANSVERSAL
PLANO A CURVAS DE NIVEL
3. TRAZO DEFINITIVO
• Se mejora del trazo preliminar a las direcciones de
trazo.
• El estacado se realiza de 20 en 20m.
• Se traza las cunetas.
• Se elabora observando las secciones críticas, se
disminuye las alturas de relleno y los muros de
sostenimiento, para lo cual tenemos que desplazar
convenientemente el trazo preliminar.
PLANOS PRINCIPALES QUE CONTIENE 
EL PROYECTO POR KILÓMETRO:
1) 01 Plano de planta a escala 1/2000, 
curvas de nivel cada 2m
• El perfil longitudinal a escala H=1/2000 y 
V=1/200 (en el mismo plano).
2) 01 Plano de Secciones Transversales, 
escala 1/200.
TRAZOS EN UN PLANO A CURVAS DE NIVEL
• Requiere el plano topográfico de la zona a
realizar el proyecto de una vía, escala
1/2000, curvas de nivel equidistancia 2m.
• Todas las etapas de dicho proyecto se
efectúan en el plano topográfico.
• Los puntos a unir por una vía están 
en dichoperfectamente determinados 
plano;
• La primera operación consistía en trazar la
línea de vuelo uniendo dichos puntos en
línea recta para deducir cual es la
pendiente que se obtendría al unir dichos
puntos directamente sin hacer desarrollos
artificiales.
LONGITUD TOTAL DE LA RECTA
• Se desea unir los puntos A y B por una
carretera, la distancia horizontal entre dichos
puntos es de 1510m.
• Pendiente máxima especificada: 7% y además
tal pendiente no se puede usar en longitudes
mayor de 500m.
• Calcular la pendiente de la línea de vuelo;
• Calcular la longitud total (dt) de la ruta trazada
entre dichos puntos.
Cálculo de la Pendiente de la línea de vuelo:
• (3330-3130)x100= 13.24% → Pendiente= N
1510 H
• Por lo tanto se necesita efectuar desarrollos
artificiales para aumentar la longitud
horizontal para disminuir la pendiente.
• Por ello tenemos que trazar la línea de
gradiente para obtener la pendiente media
especificada, que para el ejemplo es 5%.
• Longitud total de la ruta:
602+600+1581+727+1067 = 4577m
• Pendiente media= (3330-3130)x100= 4.37%
4577
TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE 
EN EL PLANO A CURVAS DE NIVEL
B
Teniendo la ruta con el trazo de la línea
de gradiente en forma correcta:
•Se efectúa el trazo preliminar,
constituido por una poligonal abierta de
PI o anclada,
(no apartarse demasiado de la línea de gradiente).
•Se efectúa el estacado gráfico del trazo
preliminar considerando estacas de 100
en 100m;
•Se determinan los ángulos de los PI.
TRAZO DE PI, DISTANCIAS ENTRE PI, 
ANGULO DE DEFLEXION Y PERFILES TRANSV
Area Relleno
Area Corte
NOTA.-
• Para diferenciar si el área comprendida entre un
tramo de línea de gradiente y el correspondiente
tramo recto de la poligonal es un área de corte o
relleno; nos formulamos la siguiente pregunta:
• ¿Qué es lo que debe hacer para llegar al nivel de
la línea de gradiente?.
• La observación de las cotas de las curvas de nivel
nos permitirá dar la respuesta; así por ejemplo, el
área comprendida entre A y B es un área de
relleno mientras que el área comprendida entre B
y C es un área de corte.
• Después de haber estacado gráficamente c/100m
efectuamos la nivelación leyendo las cotas en el
mismo plano de acuerdo a las curvas de nivel.
PLANO TOPOGRAFICO
TRAZO DE GRADIENTE 5%
1/2000
ALINEAMIENTOS
1/2000
ANGULOS DEFLEXION – DISTANCIAS DEL TRAMO
1/2000
CURVAS HORIZONTALES
SECCIONAMIENTO
Se efectúa el seccionamiento:
• Se trazan rectas perpendiculares por cada
estaca central de la poligonal;
• Se toman distancia y cota en el mismo plano
de puntos que quedan a la izquierda y a la
derecha de dichos lados rectos.
• Los datos de la nivelación de las estacas
centrales comode los perfiles transversales
se registran en el siguiente formato:
LIBRETA DE PERFILES TRANSVERSALES
IZQUIERDA ESTACA DERECHA
30 20 10 3+00 15 37
3140 3140 3138 3137 3136 3134
C B A D E
•Con estos datos se grafica el perfil longitudinal
y transversal con sus correspondientes
secciones.
• Luego se calcula el volumen de tierras y
•Se elabora el presupuesto preliminar de dicho
movimiento de tierras.
TRAZO DEFINITIVO
• Se elabora observando las secciones críticas:
• Disminuir las alturas de relleno y los muros de 
sostenimiento;
• Desplazar convenientemente el trazo preliminar.
• A la poligonal del trazo definitivo se
diseña las curvas horizontales en los PI.
• Se coloca las estacas gráficamente de 20
en 20m.
• Luego se efectúa la nivelación de las
estacas centrales.
• Se determina los datos para los perfiles
transversales respectivos, registrando
dichos datos en el formato indicado en el
caso del trazo preliminar.
DIFERENCIAS FUNDAMENTALES ENTRE UN TRAZO
PRELIMINAR Y UN DEFINITIVO
• En un trazo preliminar se estaca de 100 en
100m, mientras que en el definitivo se
estaca de 20 en 20m .
• En un trazo preliminar, el ancho de la faja
es aproximadamente 200m y en el
definitivo es de 40m.
• En el trazo preliminar no se diseñan
curvas horizontales ni curvas verticales,
mientras que en un definitivo sí se
diseñan.
• En los trazos preliminares no se diseña 
cunetas en las secciones en corte; en el 
definitivo sí se diseñan;
• En las secciones transversales de un 
trazo definitivo se indica el peralte y el 
sobre ancho de la curva circular.
TRAZO DE CUNETAS
CUNETAS
• Son canales de sección triangular que se 
diseñan hidráulicamente a los costados de 
los tramos en corte y en ladera.
• Finalidad de recepcionar las aguas 
superficiales o de lluvia para escurrirlas 
hacia las pozas de captación y de ahí a 
las alcantarillas.
• Las dimensiones mínimas de las cunetas 
según las normas peruanas de caminos 
son:
DIMENSIONES MINIMAS DE CUNETAS
REGION PROFUNDIDAD(h) ANCHO (a)
Seca 0.20m 0.50m
Lluviosa 0.30 0.50
Muy lluviosa 0.50 1.00
LA VIDA NO ESTA DISEÑADA PARA 
DAR LO QUE MAS QUIERES.
LA VIDA ESTA DISEÑADA PARA 
DARTE LO QUE MERECES.