CAMINOS 2 EXPO

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cargador frontal, volquete y camión cisterna
CARGADOR FRONTAL 
CAMION VOLQUETE
Información general sobre camiones vol- quete
Los camiones volquete se consideran carrocería no resistente a la torsión.
Los camiones volquete se utilizan principalmente para el transporte de materiales sueltos. El volquete está articulado y la descarga se realiza mediante cilindros bascu- lantes.
Scania puede realizar una preinstalación de fábrica de la carrocería del vehículo.
Diseño
Camión volquete con basculamiento hacia atrás: Camión con volquete solo con basculamiento hacia atrás.
Camión volquete con basculamiento en 3 direcciones: Camión con volquete con basculamiento hacia atrás o a ambos lados. El cilindro basculante se monta cen- trado en la carrocería. El bastidor auxiliar contiene un eje de basculamiento fron- tal y posterior que actúa como articulación de basculamiento en cada dirección.
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Ejemplo de camión volquete
Seguridad
Por ejemplo, al realizar una descarga hacia atrás, el travesaño de doble eje trasero motriz del volquete con fijaciones, los bastidores y la suspensión del puente trasero absorben las tensiones dinámicamente alternas. En casos extremos, esto puede dar lugar al volcado del vehículo.
Instale un sensor de inclinación como elemento auxiliar para evitar el volcado.
En algunos países las pruebas de estabilidad de los volquetes deben cumplir unos re- quisitos determinados.
ADVERTENCIA
En el caso de que el terreno ceda repentinamente durante la descarga o un lado de la carga se haya congelado, existen muchas posibilidades de que el vehículo llegue a volcar, lo que podría dar lugar a lesiones.
Si la carga se congela a menudo, el vehículo se puede suministrar con un vibrador o calentador de plataforma para reducir el riesgo de volcado.
Los siguientes componentes contribuyen a la seguridad del vehículo en condiciones difíciles:
Suspensión rígida/Fuelles neumáticos vacíos
Barra estabilizadora (si la configuración lo permite)
Estabilizador del volquete
Bloqueo de bogie
Los siguientes factores reducen el riesgo de que se produzcan daños y lesiones:
Diseño adecuado del bastidor del volquete
Distancia entre ejes reducida
Ejes de soporte del volquete lo más cercanos posibles al último eje trasero
Plataforma corta y torsionalmente rígida
Voladizo trasero corto y torsionalmente rígido mediante, por ejemplo, un perfil cuadrangular de travesaño final.
Siga las instrucciones del fabricante en todo momento al utilizar el vehículo.
Información importante sobre descarga en camio- nes con suspensión neumática
IMPORTANTE
Siempre deben vaciarse los fuelles neumáticos del bogie antes de iniciar la descarga. Para evitar una carga excesiva en el eje del extremo trasero, el eje y el tope del eje deben estar en contacto.
Compruebe la distancia de separación entre el eje y el tope del eje en todos los puen- tes traseros. La comprobación se debe llevar a cabo sobre terreno nivelado. Asegú- rese de que los fuelles neumáticos están completamente vacíos y compruebe que los ejes están en contacto con los topes de eje en todos los puentes traseros.
Al descargar, el peso deberá estar distribuido uniformemente entre todos los ejes tra- seros. Si el peso no está distribuido de manera uniforme, deberá reforzarse el último eje del extremo trasero para evitar sobrecargas (véase la página siguiente).
ADVERTENCIA
Existe riesgo de daños si toda la carga se apoya solo en el último eje durante la des- carga.
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Ejemplo de una distribución adecuada del peso al realizar la descarga en la zona en el que todos los ejes de ruedas están en contacto con los topes de eje correspondien- tes.
Separador para corregir la distribución de peso inadecuada durante la descarga
Al realizar la descarga, la distancia entre el eje y el tope de eje puede ser diferente en el puente trasero del extremo posterior y en los puentes traseros restantes. Si la dife- rencia es grande, se deberá colocar un separador entre cada larguero y tope de eje (consulte la ilustración). El separador aligera la carga en el puente trasero del extre- mo posterior durante la manipulación de cargas pesadas.
Fije el separador al tope de eje mediante tornillos embutidos y tuercas. Las dimen- siones de los tornillos deben coincidir con las de la fijación original.
Fije el separador al bastidor en los orificios de fijación existentes del nervio pos- terior.
ADVERTENCIA
No se permite perforar orificios de montaje en los separadores y topes de eje del lar- guero.
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Separadores
Distancia entre el centro del eje delantero y elborde delantero
del bastidor auxiliar
Para amortiguar las eventuales oscilaciones del bastidor, el bastidor auxiliar se debe adelantar y fijar al bastidor del chasis lo más cerca posible del eje delantero. Esto es muy importante en los vehículos con suspensión neumática en el eje delantero.
Distancia máxima permitida entre el centro del eje delantero y el borde delantero del bastidor auxiliar:
Eje delantero con suspensión neumática: 600 mm
Eje delantero con suspensión de ballesta: 800 mm
Distancia entre el eje delantero y el soporte delantero
Eje delantero con suspensión neumática: tan adelantado como sea posible dentro de un intervalo comprendido entre 550 y 700 mm.
Eje delantero con suspensión neumática: tan adelantado como sea posible dentro de un intervalo comprendido entre 550 y 875 mm.
600
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800
Extremo delantero del vehículo con suspensión neumática o suspensión de ballesta
PGRT
Contenedor de carga
Plataformas
Un volquete debe ser lo suficientemente rígido para evitar que se flexione o se doble excesivamente en el lateral si, al descargar, la carga queda en la parte delantera del volquete.
Camiones volquete con dispositivo de elevación trasero
Asegúrese de que el volquete descansa en toda su longitud sobre el bastidor auxiliar. Instale los soportes de liberación de carga si esto no es posible.
Libere de carga la plataforma en la posición más baja; para ello, instale un soporte frontal y un soporte central. Asegúrese de que habilitar elementos de control de for- ma que la plataforma baje hasta la posición correcta. La carga se debe distribuir de forma uniforme sobre los soportes para evitar que el bastidor oscile de forma anóma- la.
Coloque el soporte frontal centrado entre las vigas del chasis lateral en los camiones volquete que se vayan a utilizar bajo condiciones de conducción difíciles. Esto redu- ce el riesgo de que puedan transferirse movimientos torsionales desde el bastidor del chasis a la plataforma.
Volquete de triple función
Equipe siempre la plataforma de un volquete de triple función con por lo menos un soporte de plataforma por larguero, además de los puntos de apoyo que ya propor- ciona el eje de soporte de volquete.
Coloque también el soporte de plataforma entre los ejes de soporte delantero y trasero del volquete.
Cojinetes del eje de soporte
Los cojinetes de la plataforma en el eje de soporte deben tener la menor holgura po- sible. Un juego excesivo en los cojinetes de apoyo incrementa el riesgo de volcado.
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Ejemplo de guía y soporte entre la plataforma y el bastidor auxiliar.
Cilindro de basculamiento
Ubicación del cilindro del volquete
El cilindro basculante se debe colocar delante del centro de gravedad del volquete. Si se coloca detrás, el cilindro basculante intentará elevar el extremo trasero del vol- quete.
La posición longitudinal de los cilindros de basculamiento está determinada por los factores siguientes:
La longitud de la plataforma
La carga
El tipo de volquete
Mejora de la estabilidad del volquete para descarga trasera:
Coloquela fijación del cilindro o cilindros basculantes lo más adelantada posible en el bastidor del chasis.
Utilice cilindros frontales estabilizadores con cojinetes que permitan el movi- miento solo en la dirección de basculación.
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Montaje de un cilindro de basculamiento
Monte el cilindro de basculamiento con su fijación en el bastidor auxiliar.
Montaje de dos cilindros externos de basculamiento
Atornille los soportes de cilindro en su posición en los nervios sobre los largueros del bastidor auxiliar.
Monte un travesaño de perfil en U resistente entre ambos soportes de los cilindros de basculamiento. Esto evita que se produzcan flexiones y una carga asimétrica.
Nota:
Los cilindros de basculamiento no deben atornillarse a las bridas del bastidor del cha- sis.
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Fijación en el bastidor auxiliar
Cilindro de basculamiento montado en el centro
Refuerzo del bastidor
En el caso de cilindros de volquete montados centralmente (1), puede ser adecuado usar refuerzos externos en el bastidor (2). En algunos casos puede ser necesario mon- tar travesaños adicionales en el bastidor para evitar que la parte inferior del bastidor sea doblada hacia fuera cuando el cilindro del volquete aplique cargas muy altas.
Cambio de ubicación de los travesaños
Si la carrocería lleva incorporados cilindros de volquete montados centralmente, puede ser necesario cambiar la ubicación de los travesaños en el chasis.
Nota:
Antes de cambiar la ubicación de cualquier travesaño, póngase siempre en contacto con un taller de Scania o con Scania directamente.
Compruebe que el travesaño no choque con el árbol de transmisión.
Al cambiar la ubicación de los travesaños no se puede superar la cota de separa- ción de 1500 mm con respecto al travesaño más cercano.
No se deben mover los travesaños que están fijados a los soportes de las ballestas y los cojinetes del árbol de transmisión.
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Encontrará más información sobre la ubicación de los travesaños en el documento Desmontaje y montaje de travesaños.
Estabilizador del volquete
Equipe el volquete mediante un estabilizador de volquete para mejorar todavía más su estabilidad. El estabilizador de volquete impide que la plataforma se doble en el plano lateral conduciendo las fuerzas laterales de la plataforma al bastidor del chasis.
El estabilizador del volquete se compone de dos acoplamientos conectados entre sí por una unión y fijados a la plataforma y al bastidor auxiliar (véase la figura).
Para proporcionar un efecto máximo, el estabilizador debe fijarse justo encima del centro del eje trasero o del centro del bogie.
Scania recomienda utilizar un estabilizador del volquete para, por ejemplo, camiones volquete de cantería y otros camiones volquete que normalmente realizan descargas de material sobre superficies en condiciones muy deficientes.
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Camiones volquete sin bastidor auxiliar
Es posible fabricar camiones volquete sin bastidores auxiliares para condiciones de conducción especialmente favorables, por ejemplo, en carreteras de buena calidad y sin sobrecarga. Los camiones volquete sin bastidor auxiliar deben tener una preins- talación de camión volquete 02, bastidores F957 o F958.
La Preinstalación de camión volquete 02 se puede solicitar de fábrica.
Bloques de goma
Para reducir el riesgo de daños en el bastidor del chasis, la plataforma debe sujetarse con bloques de goma contra el bastidor del chasis.
Instale un bloque de goma con unas dimensiones de 75x45 y una longitud mínima de 300 mm, como se muestra en las figuras. Sujételos a los largueros del bastidor debajo de la parte inferior de la plataforma.
El número de bloques de goma por lado debe ser el siguiente:
8 bloques de goma para vehículos con una distancia entre ejes >4500 mm
6 bloques de goma para vehículos con una distancia entre ejes <4500 mm
La superficie de contacto del bloque de goma debe ser al menos de 10 mm desde el borde exterior de la brida.
IMPORTANTE
El volquete debe descansar a lo largo de los bloques de goma.
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 Min 10 mm 
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 	 Min 10 mm 
 Min 75 mm 
 Min 610 mm	
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Min 610 mm
Min 10 mm 
Min 75 mm
CAMIÓN CISTERNA
Son tanques de agua cilíndricos, montados sobre chasis de camión, que se utilizan para el regado de terraplenes, con el fin de conseguir la humedad óptima especificada para una obra y facilitar el trabajo de compactación. Los tanques de acuerdo a la potencia del motor y el número de ejes del camión, pueden tener una capacidad que varía entre 2.000 a 30.000 lts.
Están equipados con un regador horizontal en la parte trasera y debajo del tanque, el sistema de vaciado del agua puede ser por gravedad o a presión, en cuyo caso estará equipado con una bomba de agua, comparativamente el vaciado a presión ofrece mayores ventajas.
USO
En Ing. Civil, las cisternas son utilizadas en el proceso constructivo de una carreta, es decir, en la humectación del suelo de subrasante.
Principales fases constructivas de un terraplén
- Asegura una optima compactación de material, asegurando la suficiente resistencia y reduciendo los posteriores asentamientos del terraplén.
 - evita que las variaciones de humedad que se produzcan después de la construcción que provoquen cambios excesivos de volumen en el suelo.
PARTES DEL CAMIÓN CISTERNA
CALCULO DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS
VOLQUETE 
EJEMPLO Nº 01:
Tiempo de retorno consideramos una velocidad de 4 km por hora
El ciclo total: Cm= 0.33+0.75+0.45=1.53min.
Aplicamos la formula:
CALCULO DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS
CARGADOR FRONTAL 
CALCULO DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS
CARGADOR FRONTAL