250761381-Ingenieria-Civil-Fundamentos

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Índice
INTRODUCCION 2
1. Ingeniería Civil en tiempos remotos. 3
2. Ingeniería Egipcia. 3
3. Ingeniería Mesopotámica. 5
4. Ingeniería Griega. 7
5. Ingeniería Romana. 10
6. Ingeniería Oriental. 13
7. Ingeniería Europea. 15
8. Renacimiento. 22
9. Revolución Industrial. 22
10. Siglo XX. 22
11. Construcciones Civiles Importantes. 24
12. Europa. 36
13. Sudamérica y Centroamérica. 37
14. Estudio de la Ingeniería Civil. 39
15. Campos de trabajo. 41
16. Conclusión. 44
17. Bibliografía. 46 
Introducción.
La ingeniería civil es una de las más antiguas, no solo nace con la construcción de pirámides y estructuras. Inicio cuando las primeras civilizaciones perfeccionaron la agricultura diseñando redes de canales para los cultivos, una muestra del conocimiento acerca de las obras civiles.
Ante la necesidad de satisfacer algunas exigencias se determinó un tipo diferente de estructura para determinadas actividades y edificar construcciones sorprendentes. 
Daremos a conocer como la ingeniería civil siempre ha estado entre nosotros, como ha ido evolucionando y como se fue formando su propia historia pasando por diferentes culturas en la cual algunas de ellas son: Mesopotamia, egipcia, romana y las diferentes épocas, a pesar que ya no están esas culturas, cada una fue dejando sus aportaciones a la vida moderna dejándonos así a la ingeniería como actualmente se conoce 
culturas milenarias.
Algunas de estas ya no están de pie pero otras siguen hasta nuestros días a pesar del paso del tiempo; los antiguos “ingenieros” nos demuestran el ingenio plasmado al estar sus obras en pie después de milenios.
Gracias a eso hemos podido tener grandes avances en nuestra actualidad, y nuevas aportaciones se han ido descubriendo o usando para hacer mejores construcciones que engloban puentes, casas, edificios, carreteras, aeropuertos, presas, etc.
En todo nuestro mundo nos encontramos con cada una de esas maravillosas construcciones que han aportado y benefician a nuestra sociedad, para ser cada día mejor y con ello nos convertiremos en innovadores cada día. En lo general nosotros nos encontramos realmente satisfechos de poder estudiar la Ingeniería Civil ya que es una carrera táctil y amplia en la satisfacción del ser humano. 
“Ingeniería Civil desde tiempos Remotos”.
La Ingeniería civil es la disciplina de la ingeniería profesional que emplea conocimientos de cálculo, física, química, álgebra, mecánica, hidráulica para encargarse del diseño, construcción y mantenimiento de las infraestructuras emplazadas en el entorno, incluyendo carreteras,ferrocarriles, puentes, canales, presas, puertos, aeropuertos diques y otras construcciones relacionadas.
La Ingeniería Civil es la más antigua después de la ingeniería militar, de ahí su nombre para distinguir las actividades no militares con las militares. Los primeros hombres utilizaron algunos principios de la ingeniería para conseguir sus alimentos, pieles y construir armas de defensa como hachas, puntas de lanzas, martillos etc...
Pero el desarrollo de la ingeniería como tal, comenzó con la revolución agrícola (Año 8000 A.C.) , cuando los hombres dejaron de ser nómadas, y vivieron en un
Lugar fijo para poder cultivar sus productos y criar animales comestibles. Hacia el año 4000 A.C., con los asentamientos alrededor de los ríos Nilo, Éufrates e Indo, se centralizó la población y se inició la civilización con escritura y gobierno. Con el tiempo en esta civilización aparecería la ciencia.
A continuación se presenta la historia de la ingeniería según las culturas: (Ingeniería Egipcia, Ingeniería Mesopotámica, Ingeniería Griega, Ingeniería Romana, Ingeniería Oriental e Ingeniería Europea).
Ingeniería Egipcia.
Los egipcios  han realizaron algunas de las obras más grandiosas de la ingeniería de todos los tiempos, como el muro de la ciudad de Menfis. Esta antigua capital estaba aproximadamente a 19 km. al norte de donde está el Cairo en la actualidad. 
Tiempo después de construir el muro
Imhotep, el primer ingeniero conocido, erudito egipcio, []merece ser considerado el ingeniero histórico, de filiación fehaciente, de lo que en la fecha denominaríamos un científico; sabio, médico, astrónomo, y el primer ingeniero conocido en la historia (aprox. 2980 - 2950 a. C.). 
Fue su fama más como arquitecto que como ingeniero, aunque en sus realizaciones entran elementos de la ingeniería. La actitud paciente de quienes controlaban los recursos de entonces. El reinado del rey Joser fue propicio para el invento de Imhotep: la pirámide.
Las habilidades técnicas requeridas para el diseño, organización y control de un proyecto de esta magnitud lo distinguen como una de las proezas más grandes y antiguas de todos los tiempos. De todas las pirámides, la del faraón keops fue la mayor. La gran pirámide, como se le conoce ahora, tenía 230.4 m por lado en la base cuadrada y originalmente medía 146.3 m de altura.
Contenía unos 2 300 000 bloques de piedra, de cerca de 1.1 toneladas en promedio. Teniendo en cuenta el conocimiento limitado de la geometría y la falta de instrumentos de ese tiempo, fue una proeza notable es interesante que la construcción de pirámides, que comenzó alrededor de 3000 a. de IC. Duró solamente unos cien años. Sin embargo, estas estructuras masivas de ingeniería sólo son superadas por la gran muralla china, entre las obras de la antigüedad.
La construcción de pirámides realmente era algo notable, si se considera que no se conocían ni el tornillo ni la polea. No había otro mecanismo que la palanca. Sin embargo, se usaba el plano inclinado, al grado de que una de las teorías predominantes de cómo se erigieron las pirámides es que se construyeron planos inclinados o rampas alrededor de la pirámide, hasta soterrarla. 
Al llegar a la cúspide, siguió la tarea de desenterrar la pirámide, lo que explica que con métodos simples, más una fuerza laboral ilimitada, produjeron resultados difíciles de creer. Sólo produjeron pocas innovaciones significativas en la construcción con piedra; su fuerte fue la fuerza bruta y el tamaño. 
También construyeron diques y canales, y contaban con sistemas complejos de irrigación. Cuando la tierra de regadío era más alta que el nivel del río, utilizaban un dispositivo denominado cigüeñal “Shaduf" para elevar el agua hasta un nivel desde el cual se dirigía hacia la tierra el aparato consiste en una cubeta unida mediante una cuerda al extremo largo de un palo apoyado, con un contrapeso en su extremo corto. 
El operador hacía fuerza en el contrapeso para levantar la cubeta y balancear el palo sobre su fulcro. Lo que parece sorprendente hoy día es que muchos de esos antiguos dispositivos sigan en uso cotidiano en Egipto.
Ingeniería Mesopotámica.
Otra gran cultura que floreció junto al agua se desarrolló en el norte de irán, entre el río Tigris y el Éufrates en los actuales países Irak y Siria. Los griegos llamaron a esta tierra Mesopotamia “la tierra entre los ríos” que significa tierra fértil entre los ríos. Tuvo tres regiones naturales que fueron Asiria, Caldea y Sumeria. 
Los principales pueblos que habitaron en esta región fueron: Sumerios: comprendió del 2,900 al 2,300 a.c fue un pueblo pacífico dedicado a la agricultura y a la vida organizada,desarrollaron avanzadas técnicas de cultivo con sistemas de irrigación y drenaje. Los babilonios: en este imperio se inició 1894 a.c. habitaron las zonas centrales de Mesopotamia. Babilonia fue la capital del imperio, su principal rey fue Hammurabi.
El rey fue Nabucodonosor II es decima segunda dinastía quien gobernó entre el periodo de 605 a.c y 562 a.c. Y mando a construir para su esposa un palacio con jardines colgantes, (fue una de las siete maravillas del mundo construida en el año 600 a.c).
Aunque los egipcios destacaron en el arte de construir con piedra, gran parte de la ciencia, ingeniería, religión y comercio actuales provienen tanto de irán como de Egipto. Al inicio de la historia, un pueblo de origen desconocido, los sumerios, construyó murallas para ciudades y templos y excavó acequias que pueden haber sido los primeros logros de ingeniería del mundo.
Los Jardines Colgantes de Babilonia no "colgaban" realmente en el sentido de estar suspendidos por cables o cuerdas. El nombre proviene de una traducción correcta de la palabra griega kremastos o del término en latín pensilis, que significa no justamente "colgar" pero si "sobresalir", como en el caso de una terraza o de un balcón. 
El geógrafo griego Estrabón, quien describió los jardines en el siglo I a. C., escribió: “Éste consta de terrazas abovedadas alzadas unas sobre otras, que descansan sobre pilares cúbicos. Éstas son ahuecadas y rellenas con tierra para permitir la plantación de árboles de gran tamaño. Los pilares, las bóvedas, y las terrazas están construidas con ladrillo cocido y asfalto.”
Los sumerios fueron gradualmente superados por considerable inmigración de nómadas árabes, que pasaron a ser campesinos y moradores de la dudad. La ciudad de babilonia, que así se formó, fue la sede de una cantidad de imperits de poca duración, hasta ser conquistada posteriormente por los asirios. 
Hacia el 6 000 años a.c las primeras comunidades agrícolas prosperaron en la baja Mesopotamia. Su supervivencia sólo fue posible mediante el establecimiento de un sistema de riego, sin que la superficie agrícola de esta región se viera limitada a las riberas de los principales ríos. Como en Egipto, la vigilancia de las riberas de barro de los canales era un menester importante, durante cuatro mil años, esos canales sirvieron a una población más densa de la que hay allí hoy en día.
Aproximadamente en el 4.000 A.C. se construyó la represa de piedra más antigua en Kosheish, Egipto; al parecer, también se construyeron diques de tierra en Babilonia entre los años 3.000 y 4.000 A.C. Cuando los habitantes de mesopotámica aprendieron a irrigar sus tierras y amurallar sus ciudades, volvieron su atención a la construcción de templos (La civilización urbana siguió avanzando durante el período de El Obeid (5000 a.c. – 3700 a. c.) con avances en las técnicas cerámicas y de regadío y la construcción de los primeros templos urbanos). 
Los historiadores indican que en Mesopotamia se inició la tradición de que un político inaugure la construcción de un edificio público con una palada de tierra. Los asirios eran un pueblo guerrero, y entonces como ahora, la guerra pareció ser un catalizador de las invenciones. Ya se conocía la manufactura del hierro desde siete u ocho siglos antes, pues la había descubierto la tribu de los chalibas en Asia menor. 
Los asirios también inventaron la torre de asalto, que se convirtió en una pieza estándar del equipo militar durante los dos mil años siguientes, hasta que la invención del cañón la hizo obsoleta. 
En distintas épocas también se llamó “castillete” o “helépolis” el dispositivo. Una mejora asiria fue agregarle el ariete. Alrededor de 2000 a.c los asirios lograron un avance significativo en el transporte. 
Ingeniería Griega.
Hacia 1400 a de j c., el centro del saber pasó, primero a la isla de creta y luego a la Antigua ciudad de micenas, Grecia, Sus sistemas de distribución de agua e irrigación siguieron el patrón de los egipcios, pero mejoraron materiales y labor. 
Los ingenieros de este periodo se conocían mejor por el uso y desarrollo de ideas ajenas que por su creatividad e inventiva. 
La historia griega comienza hacia el año 700 a. de J.C., y al periodo desde aproximadamente 500 hasta 400 a. de J, C. Se le llama “edad de oro de Grecia”. Una cantidad sorprendente de logros significativos en las áreas del arte, filosofía, ciencia, literatura y gobierno fue la razón para que esta pequeña porción del tiempo en la historia humana ameritara nombre propio.
Aproximadamente en 440 a. de J.C. Pendes contrató arquitectos para que construyeran templos en la acrópolis, monte rocoso que miraba a la ciudad de Atenas.
Un sendero por la ladera occidental llevaba a través de un inmenso portal conocido como los propóleos, hasta la cima. Las vigas de mármol del cielo raso de esta estructura estaban reforzadas con hierro forjado, lo que constituye el primer uso conocido del metal como componente en el diseño de un edificio. Las escalinatas de acceso al Partenón, otro de los edificios clásicos de la antigua Grecia, no son horizontales. 
Los escalones se curvan hacia arriba, al centro, para dar la ilusión óptica de ser horizontales. En la construcción actual de puentes se toma en cuenta generalmente el hecho de que los que se curvan hacia arriba dan impresión de seguridad, en tanto que los horizontales parecen pandearse por el centro.
Quienes dirigieron la construcción de esas antiguas estructuras no tenían un título que se pudiera traducir como “ingeniero”. Se les llamaba “arquitekton”, que quiere decir el que había cumplido un periodo como aprendiz en los métodos estándar de construcción de edificios públicos. Los arquitectos recibían aproximadamente un tercio más de remuneración que los albañiles. No se adiestraban en el salón de clases, de manera que su aprendizaje lo hacían en la práctica. 
Era íntegramente un adiestramiento “práctico”, como se llama ahora a este proceso de aprendizaje. Hay poca duda de que Aristóteles de estragara fue uno de los grandes genios de la historia de la humanidad. Sus contribuciones han sido algunas de las más significativas en la historia de la ciencia. 
Entre los historiadores hay cierta discrepancia acerca de quién fue el autor de un breve artículo intitulado “mecánica”; aunque la mayoría de los historiadores dan el crédito a Estratón de Lámpsakos, otros lo acreditan a Aristóteles. 
Esta incertidumbre acerca de quién fue el autor es desafortunada, debido a que por lo general se acepta que la mecánica fue el primer texto conocido de ingeniería. En este artículo se estudiaban conceptos tan fundamentales de la ingeniería como la teoría de la palanca.
La mayor aportación de los griegos a la ingeniería fue el descubrimiento de la propia ciencia. Platón y su alumno Aristóteles quizás sean los más conocidos de los griegos por su doctrina de que hay un orden congruente en la naturaleza que se puede conocer. Para la existencia dé la ciencia es decir que sus aportaciones a la ingeniería fueron modestas. 
La búsqueda filosófica por la verdad, especialmente en Platón y Aristóteles, se efectuaba con un desdén olímpico para la experimentación o invención, que por su mera esencia comprendían el trabajo manual. Aristóteles creía que ese tipo de trabajo debían de hacerlo los esclavos o mecánicos básicos, a los que no se les debería otorgar la ciudadanía.
Otra razón por la que Grecia no pudo producir estructuras de ingeniería cuyas magnitudes fueran comparables a las de las sociedades de las cuencas hidrográficas fue la disminución en el uso de la fuerza laboral de esclavos para lograr tales hazañas.
Esos ejercicios deshumanizantes habían llegado al máximo en Egipto, y aparecen en diversas fechas más adelante en la historia, por ejemplo en Stonehenge en Inglaterra, mil años después. Sin embargo, lo que los griegos no tuvieron en realizaciones de ingeniería lo compensaron con creces en los campos del arte, literatura, filosofía, lógica y política. 
Es interesante notar que la topografía, como la desarrollaronlos griegos y luego los romanos, se considera como la primera ciencia aplicada en la ingeniería, y será prácticamente la única como ciencia aplicada durante los veinte siglos siguientes.
En 305 a. de J.C., Demetrio había producido la máquina de guerra más temible
De la época: el castillete, diseñado por el ingeniero Eplmaco, de nueve pisos, con una base cuadrada que medía entre 15 y 22.5 m por lado y una altura total
Entre los 30 y los 45 m.
Mientras estuvo en Egipto, inventó lo que se conoce como «el tomillo de Arquímedes», que consiste en una hélice encerrada dentro de un tubo y que se hace girar para levantar agua. Este dispositivo se usó extensamente siglos después en los sistemas hidráulicos y en la minería. 
Arquímedes fue un matemático griego, físico, ingeniero, inventor y astrónomo. Aunque se conocen pocos detalles de su vida, es considerado uno de los científicos más importantes de la antigüedad clásica. Entre sus avances en física se encuentran sus fundamentos en hidrostática, estática y la explicación del principio de la palanca. 
Es reconocido por haber diseñado innovadoras máquinas, incluyendo armas de asedio y el tornillo de Arquímedes, que lleva su nombre. Experimentos modernos han probado las afirmaciones de que Arquímedes llegó a diseñar máquinas capaces de sacar barcos enemigos del agua o prenderles fuego utilizando una serie de espejos.
Ingeniería Romana.
Los ingenieros romanos tenían más en común con sus colegas de las antiguas sociedades de las cuencas hidrográficas de Egipto y Mesopotamia, que con los ingenieros griegos, sus predecesores.
Los romanos aplicaron mucho de lo que les había precedido, y quizá se les puede juzgar como los mejores ingenieros de la antigüedad.
En su mayor parte, la ingeniería romana era civil, especialmente en el diseño y construcción de obras permanentes tales como acueductos, carreteras, puentes y edificios públicos. Una excepción fue la ingeniería militar, y otra menor, por ejemplo, la galvanización. La profesión de “architectus" era respetada y popular; en efecto, druso, hijo del emperador tiberio, era arquitecto.
Uno de los grandes triunfos de la construcción pública durante este periodo fue el Coliseo. Es un anfiteatro de la época del Imperio romano, construido en el siglo I ubicado en el centro de la ciudad de Roma. Originalmente era denominado Anfiteatro Flavio, en honor a la Dinastía Flavia de emperadores que lo construyó, y pasó a ser llamado Colosseum por una gran estatua ubicada junto a él, el Coloso de Nerón, que fue el mayor lugar de reunión pública hasta la construcción del Yale Bowl en 1914. 
Los ingenieros romanos aportaron mejoras significativas en la construcción de carreteras, principalmente por dos razones: una, que se creía que la comunicación era esencial para conservar un imperio en expansión, y la otra, porque se creía que una carretera bien construida duraría mucho tiempo con un mínimo de mantenimiento. Se sabe que las carreteras romanas duraban hasta cien años antes de que necesitaran reparaciones mayores.
Quizá el triunfo más conocido en la construcción de carreteras de la antigüedad es la vía Apia, que se inició en 312 a. de J.C., y fue la primera carretera importante recubierta de Europa. Al principio, la carretera medía 260 km e iba desde roma hasta capua, pero en 244 a. de J.C., se ex-tendió hasta Bríndisi, siendo entonces una obra tan prestigiada, que ambos lados del camino a la salida de Capua estaban flaqueados por los monumentos funerarios de los aristócratas. 
Los romanos usaron tubería de plomo y luego comenzaron a sospechar que no eran salubres. Sin embargo, el envenenamiento por plomo no se diagnosticó.
Específicamente sino hasta que Benjamín Franklin escribió una carta en 1768 relativa a su uso. El emperador Claudio hizo que sus ingenieros intentaran en 40 d. de J.C., drenar el lago. Fascino a través de un túnel, usando el desagüe para irrigación. 
Un libro de Atenaios, intitulado Mecánikos, estudia las máquinas de asedio, puentes colgantes, arietes, testudos, torres y otros dispositivos semejantes. Eran mejoras en el arsenal militar de su tiempo. Hacia 100 d. de J.C., uno de los mejores autores técnicos de todos los tiempos, Herón de Alejandría, produjo manuscritos de ingeniería intitulados Mecánica, Neumática, Arte del asedio, Fabricación de autómatas, El tránsito del topógrafo, y Medición y espejos. 
También desarrolló una máquina de vapor, o «eolipila”, que funcionaba en base al principio de la reacción, semejante al de un rociador giratorio de jardín. Aproximadamente en 200 d. de J.C., se inventó un ariete llamado “ingenium” para atacar las murallas. Muchos años después se llamó al operador del ingenium, “ingeniator”, que muchos historiadores creen que fue el origen de la palabra ingeniero. 
La ingeniería romana declinó después de 100 d. de J.C., y sus avances fueron modestos. Un factor que se cree que contribuyó a la caída del Imperio Romano, aproximadamente en 476 d. de J.C., fue que en tanto que la ciencia e ingeniería romanas se habían estancado durante este periodo, no sucedía igual con los bárbaros del norte. 
Otro factor que retrasó el crecimiento en la ciencia e ingeniería fueron unas leyes puestas en vigor cerca de 301 d. de J.C., y que Diocleciano pretendía que fueran reformas al control de precios y salarios, y leyes que obligaban a todo hombre del imperio a seguir el oficio de su padre.
En los años que siguieron de inmediato a la caída del Imperio Romano, el liderazgo técnico pasó a la capital bizantina de Estambul. Durante los diez siglos siguientes fue con elevadas murallas hasta de 13 metros de altura en algunos lugares como se mantuvo a raya a los bárbaros. La caída de Roma es sinónimo del fin de los tiempos antiguos. 
En el tiempo que siguió, el periodo medieval, la legislación de castas y la influencia religiosa retardaron considerablemente el desarrollo de la ingeniería. Muchos historiadores llaman “El Oscurantismo» al periodo de 600 a 100 d. de J.C. Durante este lapso dejaron de existir la ingeniería y arquitectura como profesiones.
Ingeniería Oriental. 
Después de la caída del Imperio Romano, el desarrollo ingenieril se trasladó a India y China. Los antiguos hindúes eran diestros en el manejo del hierro y poseían el secreto para fabricar buen acero desde antes de los tiempos de los romanos. Austria e India fueron los dos centros siderúrgicos principales cuando estaba en su apogeo el Imperio Romano. Más tarde, los forjadores sirios usaron lingotes de acero indio en Damasco para forjar las hojas de espadas damasquinas. 
Era uno de los pocos aceros verdaderamente superiores de entonces. Durante unos dos siglos, la capital mundial de la ciencia fue Jundishapur, India. 
Aproximadamente en 700 d. de J.C., un monje de Mesopotámica llamado Severo Sebokht dio a conocer a la civilización occidental el sistema numérico indio, que desde entonces hemos llamado números arábigos. China ha tenido canales desde hace miles de años.
La mayoría de ellos tiene el tamaño adecuado para la irrigación, pero no para la navegación, además de que en ese tiempo no se conocían las esclusas. En el año 604, el emperador Yang Guang de la dinastía Sui dejó la capital, Chang'an (en Xian) para trasladarse a Luoyang. En 605, el emperador ordenó la construcción de dos proyectos: transferir la capital del país a Luoyang (en Henan) y excavar el Gran Canal entre Pekín y Hangzhou.
En su origen se trataba de una serie de vías hidráulicas en la provincia Cheklang, al norte de China, que convergían con la ciudad de Pekín y Tianjin, atravesando las provincias de Hebeng, Shandong, Jiangsu y Zhejiang. La construcción comenzó durante la dinastía Sui (581-618) y llegó a cubrir poco más de 1.700 kilómetros. Su nombre original era Da Yunhe, y en su tiempo constituyó el canal de agua más largo del mundo hecho por el hombre. 
Su misión era satisfacer las necesidades de las ciudades importantes con el agua de los ríos Yangste y Hual; permaneció en activo hasta el siglo XIX y después sufrió una serie de modificaciones, queen muchos casos culminaron en desastrosas inundaciones, y varias secciones se deterioraron hasta quedar separadas del cuerpo principal del canal. 
Actualmente está dividido en siete subcanales, algunos de ellos muy contaminados, para el servicio exclusivo de aguas negras en desuso o con niveles insuficientes para la navegación. Pero los más grandes, como el canal Li y el Jiangnan son utilizados actualmente para el transporte de carbón y otros materiales; se estima que anualmente se mueven 100 millones de toneladas de carga.
Sí utilizaban compuertas, pero tenían valor limitado. Después de 3000 años, la longitud del sistema de irrigación chino es de más de 320 000 km. El canal más largo, el Yunho o Gran Canal, tiene 1 920 Km, y corre desde Tientsin hasta Hangchow; su construcción requirió de mil años. Este es uno de esos ejemplos de determinación y paciencia orientales sin límite de tiempo. 
Los chinos fueron de los primeros constructores de puentes, con características únicas. Algunos de sus puentes más antiguos fueron de suspensión, con cables hechos de fibra de bambú; lograron uno de los inventos más importante de todos los tiempos, el papel. Aproximadamente en 105 d. de J.C., Tsai Lun escribió un informe a su emperador sobre un procedimiento para hacer papel, y se le reconoció el mérito.
Se cree que los chinos inventaron la pólvora. Es irónico que esta invención china, junto con el cañón, eliminara las murallas. Los chinos desarrollaron maquinaria de engranaje desde fechas muy antiguas. Algunos historiadores creen que hacia el año 400 a. de J.C., había engranajes en China. Otro descubrimiento importante de los chinos fue la brújula, que rápidamente se extendió, para ser de uso común alrededor de 1200 d. de J.C.
Ingeniería Europea.
La Edad Media, a la que a veces se le conoce como el periodo medieval, abarcó desde aproximadamente 500 a.C. hasta 1500 d. de J.C., pero por lo general se denomina Oscurantismo al periodo que media entre el año 600 y el 1000 d. de J.C. Durante este periodo no existieron las profesiones de ingeniero o arquitecto, de manera que esas actividades quedaron en manos de los artesanos, tales como los albañiles maestros. 
La literatura del Oscurantismo era predominantemente de naturaleza religiosa, y quienes tenían el poder no daban importancia a la ciencia e ingeniería. Los gobernantes feudales eran conservadores, y sobre todo trataban de mantener el estado de las cosas. La mayoría de las personas debía tener el mismo oficio de sus  padres. 
Sin embargo, en la década de 1500 d.C ocurrió una serie de descubrimientos científicos importantes en la ingeniería y matemáticas, lo que sugiere que aunque se había restado importancia a la ciencia, estaba ocurriendo una revolución en el razonamiento con relación a la naturaleza y actividad de la materia.
Un invento que contribuyó a la terminación de la forma de vida con castillos rodeados de murallas fue el cañón, que apareció en Alemania en el siglo XIV, y para el siglo XV los castillos ya no se podían defender. El Renacimiento, que literalmente significa “volver a nacer", comenzó en Italia durante el siglo XV. La invención de los anteojos en 1286, y el incremento considerable en las obras impresas en Europa en el siglo XV, fueron dos acontecimientos trascendentales en la expansión del pensamiento ingenieril.
Desde luego, otro factor importante en todo momento es la actitud de una sociedad hacia una profesión. Durante el Renacimiento, los ingenieros nuevamente fueron miembros de una profesión respetada e incluso algunos de ellos recibieron buena paga. Filippo Brunelleschi fue un ingeniero bien conocido de principios de 1400 d.C, y como la mayoría de los ingenieros bien conocidos del Renacimiento, era ingeniero militar y civil, al igual que arquitecto y artista. Uno de sus aportes fue el dibujo de perspectiva.  
La República de Venecia estableció en 1474 d.C. la primera ley de patentes, y en 1594 d.C. se dio a Galileo una patente sobre un dispositivo para elevar agua. Aunque la antigua ley de patentes promulgada en Venecia necesitaba muchas mejoras antes de que pudiera ofrecer protección efectiva, fue el primer intento por estimular las invenciones al proteger la comercialización de los inventos. 
En 1514 a.C. el Papa Paulo III tuvo que resolver el problema de sustituir al arquitecto Bramante después de su muerte, ocurrida durante la reconstrucción de la Basílica de San Pedro. Se eligió a un artista e ingeniero llamado Miguel Ángel Buonarroti, al que se le conoce simplemente como Miguel Ángel, para concluir el proyecto. Otro de los muchos enemigos de Miguel Ángel fue Leonardo de Vinci. Al igual que Miguel Ángel, a de Vinci se le conoce mejor por sus logros artísticos. 
En 1483 d.C. de Vinci se trasladó a Milán y presentó el siguiente resumen al Duque Ludovico Sforza, esperando conseguir empleo: Puedo construir puentes muy ligeros y fuertes, que se pueden transportar fácilmente, y con ellos perseguir, o de ser necesario, huir del enemigo, y otros más, seguros y capaces de resistir al fuego y ataque, y fáciles y prácticos para utilizar y quitar; y tengo métodos de quemar y destruir los del enemigo. 
En un sitio bajo asedio, sé cómo quitar el agua de los fosos y cómo hacer infinitos puentes, espalderas, escaleras y otros instrumentos adecuados a dichos propósitos. También puedo realizar esculturas en mármol, bronce o terracota; igual sucede con la pintura, la que puedo hacer tan bien como cualquier otro, quienquiera que sea. 
Evidentemente, el Duque Ludovico Sforza no se impresionó y no contrató a de Vinci después de leer su resumen; sin embargo, sí consignó a da Vinci más tarde, como resultado de una asociación de éste con otro artista. Leonardo de Vinci fue uno de los grandes genios de todos los tiempos. Anticipó muchos adelantos del futuro; por nombrar algunos: la máquina de vapor, la ametralladora, cámara oscura, el submarino y el helicóptero. 
Pero, es probable que tuvieran poca influencia en el pensamiento de la ingeniería de su tiempo. Otro gran genio de ese tiempo fue Galileo, quien a la edad de 25 años fue nombrado profesor de matemáticas en la Universidad de Pisa. Estudió mecánica, descubrió la ley fundamental de la caída de los cuerpos y estudió el comportamiento del movimiento armónico del péndulo. 
Dictó conferencias sobre astronomía en Padua y Florencia, y posteriormente fue acusado ante la Inquisición, en 1633 a.C. debido a su creencia de que el Sol y no la Tierra, era el centro de nuestro universo. En el periodo medieval se empleaban armaduras para soportar los techos, pero eran burdas y con frecuencia aumentaban el peso del edificio, sin contribuir a su resistencia. 
Debido al uso de métodos empíricos en el diseño de miembros estructurales, los edificios públicos, especialmente las iglesias, tenían fama de desplomarse sobre los confiados visitantes. El techo de la Catedral de Beauvais se desplomó dos veces en el siglo XIII, y en el siglo XVI  se agregó un campanario que poco después caía al suelo. Desde luego, las catedrales eran y siguen siendo obras monumentales con grandes vanas que siempre han exigido alarde de ingenio de arquitectos e ingenieros. 
Se cree que fue Andrea Palladio el primer ingeniero que comprendió realmente las fuerzas en las armaduras. En 1570 d.C. diseñó puentes para Venecia, en que todos los miembros del puente tenían un propósito útil. En 1560, Giovanni Battista della Porta inició una sociedad en Nápoles llamada la Academia de los Secretos de la Naturaleza. 
Era semejante a otras anteriores como la Academia de Platón, el Liceo de Aristóteles y el Museo de Alejandría. Durante este tiempo había mucha comunicación entre los científicos europeos. En 1603 se fundó la Academia Lincea que existe hasta la fecha. 
Galileo fue uno de sus miembros. Estos pretendían fundar monasterios laicos en distintas partes del mundo. La Real Sociedad de Londres fue hecha legalmente pública en 1662, después de una serie de reuniones secretas. Boyle, Hooke y Newton estuvieron entre sus miembros. En1666 se formó la Academia Francesa, y en 1700 se inició la existencia de la Academia de Berlín. En 1540, Biringuccio escribió un destacado tratado sobre metalurgia, y en 1912 lo tradujeron al inglés Herbert y Lou Henry Hoover. 
Herbert Hoover era un joven ingeniero por ese tiempo; es el único ingeniero de la historia de Estados Unidos que llegó a presidente de su país. Uno de los descubrimientos más importantes en la historia de la ingeniería mecánica lo realizó Simón Stevin en Holanda, a fines de la década de 1500 d.C. Mediante el “triángulo de fuerzas", permitió a los ingenieros manejar fuerzas resultantes que actuaban en los miembros estructurales. 
Stevin escribió un tratado sobre fracciones y también realizó trabajos que llevaron al desarrollo del sistema métrico. Por el mismo tiempo tuvo lugar una diversidad de descubrimientos matemáticos de consideración. Alrededor de 1640, Fermat y Descartes descubrieron independientemente la geometría analítica. Un sacerdote inglés llamado William Oughtred, aproximadamente en 1622, diseñó la primera regla de cálculo basada en la suma de logaritmos para obtener el producto de dos números. 
Ya desde antes de la Edad Media había ocurrido un cambio importante en el enfoque de la ciencia. Fue el concepto de que una hipótesis se debía rechazar o aceptar en base al resultado de un experimento. Había comenzado el “método científico". Descartes y Leibniz descubrieron en forma independiente el cálculo diferencial. Newton descubrió el cálculo integral, y luego describió la relación recíproca entre los cálculos diferencial e integral.
Sus descubrimientos ocurrieron en Woolsthorpe, aproximadamente en 1665, debido a que Cambridge estaba cerrado como resultado de una epidemia. El Corps du Génie, como eran conocidos, eran ingenieros militares entrenados por Sébastien le Prestre de Vauban, ingeniero militar francés muy conocido. 
En 1771 un pequeño grupo de ingenieros, a los que se llamaba frecuentemente para dar su testimonio sobre proyectos de puertos y canales, formó la Sociedad de Ingenieros. John Smeaton, director del grupo, fue el primero en darse el título de ingeniero “civil" para señalar que su incumbencia no era militar. Esta sociedad se constituyó en la Institución of Civil Engineering en 1828, iniciando con ello una especialización dentro de la ingeniería. 
En 1795, Napoleón autorizó el establecimiento de la fcole Poly-technique, que fue la primera de este tipo de escuelas que aparecieron en Europa durante el siglo XIX. Otras siguieron, tales como el Eidgenos-sisches Polytechnicum en Zurich en 1855, las escuelas politécnicas en Delft en 1864, y otras en Chemnitz, Turín y Karlsruhe. En 1865 se fundó el Massachusetts Institute of Technology, el primero de su tipo en los Estados Unidos. 
Durante el periodo medieval, las principales fuentes de energía eran el agua, viento y animales. La cola de abanico se inventó basta el siglo XVIII. Mediante engranajes mantenía orientadas las palas principales de los molinos de viento siendo uno de los primeros dispositivos autorregulados conocidos de la historia de la ingeniería. 
Thomas Savery tuvo el gran mérito de idear la máquina de vapor, aunque otros anteriores a él aportaron ciertos adelantos menores en ese campo. En 1698 recibió una patente por un dispositivo operado por vapor para drenar minas; lo anunció en un libro que escribió más tarde, y que intituló Tire Mines Friend. 
En 1712, Thomas Newcomen mejoró mucho la máquina de vapor, la que también se usaba para bombear agua de una mina. Estas primeras máquinas eran muy deficientes, aunque representaban el desarrollo inicial de la energía a partir de máquinas térmicas. Es difícil imaginar el punto en que estaría nuestra civilización en la actualidad sin esas máquinas. 
Siguiendo a Newcomen, James Watt hizo tales mejoras significativas a la máquina de vapor, que con frecuencia se le atribuye parcialmente la invención inicial, junto con Savery y Newcomen. Durante un experimento en 1782, encontró que un “caballo de cervecería” desarrollaba 33 000 pies libra (unos 44 700 joules) por minuto, iguales a 1 caballo  de fuerza. A la fecha todavía se usa esta equivalencia. 
En 1804, Richard Trevithick fue el primero en lograr que una locomotora de vapor corriera sobre rieles. Más tarde demostró que las ruedas lisas podían correr sobre rieles lisos si las pendientes no eran demasiado excesivas. 
Una de las locomotoras de Trevithick se exhibió en una vía circular en Londres en 1808, pero descarriló y volcó. Como sabemos, después del desarrollo de los sistemas ferroviarios en Europa y América, los adelantos ingeniería se sucedieron a una tasa cada vez más creciente. La primera mitad del siglo xx produjo un número casi increíble de avances en ingeniería, al grado de que queda poca duda sobre que las dos guerras mundiales fueron catalizadores de gran parte de ese progreso. 
La invención de los automóviles y aeroplanos en los Estados Unidos fueron factores significativos en el desarrollo ingenierill del siglo XX. Los inventos de Tomás Edison, que iniciaron la industria de la energía, y el invento de Lee De Forest de la “válvula electrónica" (tubo al vacío), que dieron considerable ímpetu a la industria de las comunicaciones también fueron acontecimientos muy significativos.
Hasta 1880, la ingeniería fue civil o militar, mientras que hasta esa fecha había sido ambas cosas simultáneamente. En 1880 se fundó la American Society of Mechanical Engineers, seguida de la American Society of Electrícal Engineers en 1884 y el American Institute of Chemical Engineers en 1908. El American Institute of Industrial Engineers se fundó en 1948 y fue el último campo importante de la ingeniería en organizarse.
Los ingenieros civiles cuentan con un título académico en ingeniería civil. El tiempo de estudio varía entre 3 y 4 años para el título de Grado en Ingeniería (Bachelor de Ingeniería en los países anglosajones), que es necesario para poder cursar estudios de postgrado(títulos de Máster en Ingeniería, Doctor, y PHD en Ingeniería).
1500 - 1750 d. c. (El renacimiento). 
La ingeniería civil se separa de la militar y nace la École Nationale des Ponts et Chaussées en Paría. Se fortalece la ingeniería mecánica con la construcción de instrumentos para la navegación, el telescopio de Galileo, la bomba neumática, la imprenta comercial, la construcción de instrumentos de medición, también se impulsa notablemente la ingeniería naval con los viajes transoceánicos. La ciencia empieza a ser considerada en la ingeniería, aunque no se relaciona mucho con la práctica. 
1750 – 1900 (Revolución Industrial) .
Surgen nuevas fuentes de energía, se consolida la ingeniería mecánica y la naval. Aparece la ingeniería química, eléctrica e industrial. El transporte tiene un gran avance con el uso de la locomotora y el tranvía. El telégrafo y el teléfono empiezan a operar. Se inicia el canal de Panamá. La ciencia y la tecnología empiezan a caminar de la mano y a utilizar a la ingeniería como medio de aplicación de ambas. Surge la investigación para el desarrollo de artefactos y la comercialización de ellos. 
1900-1950 (Primera parte del siglo XX).
En la ingeniería civil se utilizan nuevos elementos constructivos: concreto reforzado y pretensado, estructuras metálicas, producción de fibras sintéticas y pláticas. Auge de las ingenierías aeronáutica y naval. Aparece la computadora digital y analógica y con ellas la ingeniería de sistemas. Se aplican los principios de Taylor en los esquemas de producción y con ello surge la ingeniería industrial. Surge la física cuántica y con ello la ingeniería nuclear se desarrolla y se aplica en la generación de energía y la elaboración de bombas. 
La relación de ciencia y tecnología se consolida. Se desarrollaron herramientas muy poderosas y precisas y se desarrollan nuevas tecnologías. 
1950-2000 (Segunda mitad del siglo XX). 
Se conquista el espacio al llegar el hombre a la luna, la tecnología utilizad en la carrera por la conquista del espacio se pone a disposición de la poblaciónen general, ello implica la disposición de nuevos materiales, del uso de satélites para las telecomunicaciones, la mejoría de la televisión, la comunicación celular, el uso de nuevos empaques y el desarrollo en la producción de alimentos. 
También se tienen grandes avances en la elaboración de medicinas, vacunas y la implantación de órganos, lo que aumenta notablemente la esperanza de vida. Aparece la bioingeniería, se desarrollan nuevos esquemas de producción basados en la tecnología informática y electrónica. Surge Internet lo que incrementa la comunicación de los seres humanos notablemente. Cambian las costumbres de diversión, compras y trabajo debido al manejo masivo de la información. 
En los últimos 20 años del siglo XX la humanidad avanzó exponencialmente en comparación a toda su historia. La ciencia y la tecnología se retroalimentan, con ello día a día se mejoran y avanzan dejando obsoleto el conocimiento de todos los campos todos los días. La robótica ha hecho que los hombres dejen de hacer la mayoría del trabajo de producción y el cambio de las actividades del hombre en las sociedades se ha movido de los sectores primarios y secundarios al de los servicios. 
Construcciones Civiles importantes.
En la actualidad las grandes construcciones en ingeniería civil.
1. La Palma de Jumeirah (Dubai). 
Construidas en la costa del emirato de Dubai, en los Emiratos Arabes Unidos (EAU). Es un conjunto de islas, cuyos materiales de construcción serían suficientes para edificar una pared que rodee a todo el planeta Tierra tres veces.
 Tamaño: 31 kilómetros cuadrados, 5.800 veces el tamaño de un campo de fútbol.
Coste total: 12 mil millones de dólares. Datos Técnicos: Comienzo de construcción: 2002 Tipo de Proyecto: Isla artificial de uso variado Terminación de primera fase: 2006 Área: 5 km² Cliente: Emiratos Árabes Unidos Diseño de Concepto Total: Helman Hurley Charvat Peacock (HHCP) Contratista Principal: Hill International Contratista Especialista: Van Oord. 
Fecha de Terminación Esperada (Plataforma+Algunos Proyectos): 2006 Promotor inmobiliario: Al Nakheel Propiedades [Proyectos de Al Nakheel] Ubicación: Jumeirah, Dubai, Emiratos Árabe.
2. Acueducto de Segovia (España)
Fue construido probablemente en la época de los Flavios, entre la segunda mitad del siglo I y comienzos del siglo II, siendo emperadores Vespasiano y Trajano, con el fin de transportar el agua del río Acebeda hasta la ciudad. Este acueducto tiene 24,000 bloques de granito, se construyó sin cemento y cada uno de los 167 arcos que lo componen tiene una altura de 9 metros.
3. La gran muralla china (China) 
es una antigua fortificación china construida y reconstruida entre el siglo V a. C. y el siglo XVI (Edad Moderna) para proteger la frontera norte del Imperio chino durante las sucesivas dinastías imperiales de los ataques de los nómadas xiongnu de Mongolia y Manchuria.Esta muralla mide 8,580 km de largo, y se comenzó a construir en el año 475 a. C.
 4. Taj Mahal (India).
Esta increíble tumba fue construida con mármol blanco. Por las mañanas se ve de color rosa, por las tardes es color blanco y por las noches es dorado por el reflejo de la Luna. Es un complejo de edificios construido entre 1631 y 1654 en la ciudad de Agra, estado de Uttar Pradesh, India, a orillas del río Yamuna, por el emperador musulmán Shah Jahan de la dinastía mogola.
5. Ferrocarril transiberiano (Rusia).
EL FERROCARRIL Transiberiano, que recorre 9.297 Km y su ancho de viaes1.520mm. Desde MOSCÚ, en el oeste, hasta Najodka, cerca del puerto de Vladivostok sobre el Pacífico, en el este, es el de mayor longitud en el mundo. La ruta principal fue inaugurada tras trece años de trabajo, el 21 de julio de 1904.
Este ferrocarril cruza ocho franjas horarias, 87 pueblos y ciudades, y 16 ríos. Lo más sorprendente es que funciona a temperaturas de -20 grados centígrados.
6. Burj Khalifa (Dubai). 
 La altura de este impresionante rascacielos es de 828 metros, lo que lo hace el más alto del mundo, así como la estructura independiente más alta del planeta. Es la estructura más alta construida por el ser humano.[] La construcción comenzó el 21 de septiembre de 2004, siendo su inauguración oficial el 4 de enero de 2010.
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7. Puente Akashi Kaiky Bridge (Japón).
Es el puente colgante que une Honshū con la Isla de Awaji, cruzando uno de los estrechos más transitados del mundo (más de 1.000 embarcaciones diarias). Tiene una longitud de 3911 m y su vano central es de 1991 m.
Para lograr la construcción de este puente se requirieron 2 millones de obreros que se tardaron 10 años trabajando. Es el puente suspendido más largo del mundo. La construcción empezó en mayo de 1986. Fue abierto el tráfico el 5 de abril de 1998.
8. Ferrocarril de White Pass y Yukon (Canadá).
El ferrocarril comenzó a construirse en 1898 durante la fiebre del oro como medio de llegar a los yacimientos de oro. Con su terminación en 1900, se convirtió en la principal vía hacia el interior del Yukon, suplantando el Camino Chilkoot y otras vías. 
La ruta continuó funcionando hasta 1982, y en 1988 fue parcialmente restablecido como un patrimonio ferroviario.La construcción de esta línea de ferrocarril tomó 26 meses y 450 toneladas de explosivos. Aún usa vagones que se usaban en el año de 1881.
9. Sky Tree (Japón).
Este edificio se encuentra en Tokio, y la columna del centro reforzada con concreto es independiente de la estructura de acero. Incluso incorpora un diseño resistente a terremotos.
Su diseño está basado en el de la Torre Eiffel de París. Está pintada en blanco y rojo de acuerdo a regulaciones de aviación. Su construcción fue terminada el 14 de octubre de 1958 (año 33 de la era Shōwa) y fue abierta al público el 7 de diciembre del mismo año.
La torre mide 332,6 metros de altura, 8,6 más que la Torre Eiffel, aunque no es tan conocida como la torre francesa. La Torre de Tokio pesa unas 4.000 toneladas, a diferencia de las 10.100 toneladas métricas de la Torre Eiffel.
10. Estación Espacial Internacional
El costo de la construcción de la estación fue de 100,000 mil millones de dólares, y el trabajo de 100,000 personas de 15 países.
La Estación Espacial Internacional (ISS por sus siglas en inglés) empezó a ser construida en 1998. Si bien lleva ya 14 años desde el inicio de su construcción la misma no tiene fecha definitiva de finalización pues las nuevas tecnologías permiten incluir más dispositivos para su desarrollo.
11. Teotihuacán (México).
Los orígenes de Teotihuacán son todavía objeto de investigación entre los especialistas. Alrededor del inicio de nuestra era, Teotihuacán era una aldea que cobraba importancia como centro de culto en la cuenca del Anáhuac. 
Las primeras construcciones de envergadura proceden de esa época, como muestran las excavaciones en la Pirámide de la Luna. El apogeo de la ciudad tuvo lugar durante el Periodo Clásico (ss. III-VII d. C.). En esa etapa, la ciudad fue un importante nodo comercial y político que llegó a tener una superficie de casi 21 km2, con una población de 100 mil a 200 mil habitantes.
La pirámide del Sol que se encuentra en Teotihuacán es la tercera más alta del mundo, midiendo 224 metros de altura.
12. Canal de Panamá (Panamá).
El canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho.
Desde que fue inaugurado el 15 de agosto de 1914, ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar tiempo y distancia de comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y económico al proporcionar una vía de tránsito corta y relativamente barata[1] entre los dos océanos, influyendo decisivamente en los patrones del comercio mundial,[2] impulsando el crecimiento económico de los países desarrollados y en vías de desarrollo,[1] además proporciona el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas del mundo.[
Con todo lo que excavó durante su construcción, podría enterrarse a la ciudad de Manhattan a una profundidad de 4 metros.13. Taipei 101 (Taiwán)
El Taipei 101 es un edificio que cuenta con 106 plantas (5 pisos subterráneos y 101 por encima del nivel del suelo), ubicado en Taipéi (Taiwán). Se inició su construcción en 1997 y se terminó aproximadamente en 7 años. Según sus técnicos puede soportar terremotos de hasta 7 grados en la escala de Richter y vientos de más de 450 km/h. 
Altura desde el suelo hasta el tope estructural: 509 metros (superó la marca que antes ostentaban las Torres gemelas Petronas con 452 metros).Este fue el primer edificio en el mundo que rompió la frontera de los 500 metros. Es resistente a los terremotos gracias a las 8 columnas que lo sostienen.
14. Centro financiero internacional de Shanghái.
Es un rascacielos en Shanghái, China. La excavación de la base del edificio inició en 1997, pero debido a una crisis económica en 1997 y 1998, su construcción fue paralizada hasta finales del 2003 cuando se reinició su construcción. Ocupa 377.300 m². Tiene 101 pisos, 33 escaleras y 31 ascensores. 
La fachada de vidrio fue finalizada en junio del 2008, casi un año después de su tope estructural. El 28 de agosto de 2008, fue oficialmente abierto.
La altura iba a ser de 510 metros inicialmente pero debido a una reglamentación en la altura máxima, el diseño se redujo a 492 metros.
El edificio de 101 pisos es tan alto que se tuvo que construir un hueco en forma de trapezoide cerca de su cima para reducir la presión del viento.
15. Skywalk en el Gran Cañón (Estados Unidos).
El Skywalk del Gran Cañón es una atracción turística a lo largo de la Colorado río en el borde del Gran Cañón (Gran Cañón Oeste) en los EE.UU. el estado de Arizona. La construcción comenzó en marzo de 2004. 
Se rodó en el borde del cañón el 7 de marzo de 2007, después de pasar varios días de pruebas para reproducir el tiempo, fuerza, resistencia y condiciones de su destino final. La estructura fue construida para soportar hasta 100 mph (160 km / h) de viento y un terremoto de magnitud 8. 
Según Funcionarios Hualapai, el costo de los Skywalk fue 31 millones de dólares.. Este paso elevado se encuentra a 1,219 metros de altura sobre el río de Colorado. Se construyó con más de 400 toneladas de acero.
16. Viaducto Millau (Francia).
El viaducto de Millau, La construcción empezó el 10 de octubre de 2001 y debía prolongarse en el transcurso de 3 años, aunque finalmente las condiciones climáticas benignas permitieron que el trabajo se adelantara a lo programado. 
En Aveyron (Francia), inaugurado el 14 de diciembre de 2004 tras 36 meses de trabajos de construcción, la estructura alcanza una altura máxima de 343 metros sobre el río Tarn, y una longitud de 2.460 m, entre el Causse du Larzac y el Causse Rouge; tiene 7 pilares de hormigón, y el tablero tiene una anchura de 32 metros.
Este viaducto tiene el puente en carretera más alto de Europa, pues se encuentra a 270 metros sobre el río Tarn en su punto más alto.
17. Metro de Londres (Inglaterra).
La estación Aldgate está construida sobre una fosa enorme, en donde se enterraron más de 1,000 cadáveres.
18. Aeropuerto Internacional Kansai (Japón).
Es un aeropuerto internacional ubicado en una isla artificial en la bahía de Osaka, Japón (coordenadas 34°25′44″N 135°14′26″E / 34.42889, 135.24056). Fue diseñado por el arquitecto Renzo Piano e inaugurado el 4 de septiembre de 1994. Su construcción se inició en 1987, siendo terminada la muralla protectora a finales de 1989. 
Aproximadamente 21 millones de metros cúbicos de bloques de hormigón fueron utilizados de relleno, excavados de tres montañas. En 1991 se comenzó con la construcción de la terminal y para compensar el hundimiento de la isla, se diseñaron columnas ajustables para soportarla, siendo inaugurado el aeropuerto en 1994.
Este fue el primer aeropuerto que se construyó sobre una isla artificial. Y además ha sido el proyecto más caro de ingeniería civil en la historia.
19. Presa Hoover (Estados Unidos).
La Presa Hoover (Hoover Dam, en inglés ) es una presa de hormigón de arco-gravedad, ubicada en el curso del río Colorado, en la frontera entre los estados de Arizona y Nevada (EE. UU.). Está situada a 48 kilómetros al sureste de Las Vegas.
Recibe su nombre de Herbert Hoover, que jugó un papel fundamental en su construcción, primero como secretario de comercio y después como presidente de Estados Unidos.
La construcción comenzó en 1931 y fue completada en 1936, dos años antes de lo previsto. Está gestionada por el Bureau of Reclamation del Departamento de Interior. Desde 1981 figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
La altura de esta presa es de 221 metros sobre el río Colorado, y con ella se creó el lago Mead.
20. Gran Pirámide de Guiza (Egipto).
La Gran pirámide de Guiza es la más antigua de las Siete maravillas del mundo y la única que aún perdura, además de ser la mayor de las pirámides de Egipto. Fue ordenada construir por el faraón de la cuarta dinastía del Antiguo Egipto Keops. El arquitecto de dicha obra fue Hemiunu.
La fecha estimada de terminación de la construcción de la Gran Pirámide es alrededor de 2570 a. C., siendo la primera y mayor de las tres grandes pirámides de la Necrópolis de Guiza, situada en las afueras de El Cairo, en Egipto. Fue el edificio más alto hasta el siglo XIV (siendo superado por el chapitel de la Catedral de Lincoln, en Inglaterra[]) y el edificio de piedra más alto del mundo hasta bien entrado el siglo XIX, siendo entonces superado por la aguja de la iglesia de San Nikolai, en Hamburgo.
Esta estructura fue la más alta hecha por el humano durante más de 3,800 años. Se construyó con 2,300 millones de bloques de piedra.
21. Puente Golden Gate (Estados Unidos).
El Golden Gate (en español, Puerta Dorada) es un puente colgante situado en California, Estados Unidos, que une la península de San Francisco por el norte con el sur de Marin. "Golden Gate" es también el nombre del estrecho en el cual el puente está construido, y recibe su nombre del estrecho en Constantinopla, llamado también la Puerta Dorada, ya que comunicaba Europa con Asia.
El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de no ser el mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la vía principal.
Catalogado como puente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a través de la bahía. El Golden Gate constituyó la mayor obra de ingeniería de su época
Cada cable de este puente está construido con 27,572 cables individuales, totalizando unos 128,747 km de cable.
22. Torre Eiffel (Francia)
La Torre Eiffel (La Tour Eiffel, en francés), inicialmente nombrada torre de 330 metros (tour de 330 mètres), es una estructura de hierro pudelado diseñada por Maurice Koechlin y Émile Nouguier y construida por el ingeniero francés Gustave Eiffel y sus colaboradores para la Exposición universal de 1889 en París.[1]
Situada en el extremo del Campo de Marte a la orilla del río Sena, este monumento parisino, símbolo de Francia y su capital, es la estructura más alta de la ciudad y el monumento que cobra entrada más visitado del mundo, con 7,1 millones de turistas en 2011.[]
Con una altura de 300 metros, prolongada más tarde con una antena a 325 metros, la Torre Eiffel fue la estructura más elevada del mundo durante 41 años, hasta que la superó el edificio Chrysler, de Nueva York, en 1930.Construida en dos años, dos meses y cinco días (de 1887 a 1889) por 250 obreros, se inaugura oficialmente el 31 de marzo de 1889.
Esta torre pesa 13,200 toneladas, y fue la primera construcción que sobrepasó la altura de la Gran Pirámide de Guiza.
23. Puente Confederación (Canadá).
La Presa Hoover (Hoover Dam, en inglés) es una presa de hormigón de arco-gravedad, ubicada en el curso del río Colorado, en la frontera entre los estados de Arizona y Nevada (EE. UU.).Está situada a 48 kilómetros al sureste de Las Vegas.
Recibe su nombre de Herbert Hoover, que jugó un papel fundamental en su construcción, primero como Secretario de Comercio y después como Presidente de Estados Unidos.
La construcción comenzó en 1931 y fue completada en 1936, dos años antes de lo previsto. Está gestionada por el Bureau of Reclamation del Departamento de Interior. Desde 1981 figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Su construcción demandó el empleo de una mezcla de concreto 60% más resistente que el ordinario, debido al constante golpe del viento, olas y nieve al que se expone.
24. Coliseo (Italia).
El Coliseo es un anfiteatro de la época del Imperio romano, construido en el siglo I ubicado en el centro de la ciudad de Roma. Originalmente era denominado Anfiteatro Flavio (Amphitheatrum Flavium), en honor a la Dinastía Flavia de emperadores que lo construyó, y pasó a ser llamado Colosseum por una gran estatua ubicada junto a él, el Coloso de Nerón, no conservada actualmente. 
Por su conservación e historia, el Coliseo es uno de los monumentos más famosos de la antigüedad clásica. Fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 1980 por la Unesco y como una de Las Nuevas Siete Maravillas del Mundo Moderno el 7 de julio de 2007.
Se construyó justo al Este del Foro Romano donde antiguamente se erigía la domus aurea, residencia del emperador Nerón. Las obras empezaron entre el 70 d.C. y el 72 d.c. bajo mandato del emperador Vespasiano. El anfiteatro, que era el más grande jamás construido en el Imperio Romano, se completó en el 80 d.c por el emperador Tito, y fue modificado durante el reinado de Domiciano.
Este coliseo podría dar cabida a 50,000 personas y es el mayor anfiteatro construido por el imperio romano.
25. Torre CN (Canadá).
 (Canadian National Tower en inglés), o simplemente Torre CN (CN Tower como es conocida internacionalmente) es una estructura no sostenida por cables en tierra firme, la cuarta más alta del mundo (tras el Burj Khalifa, el Tokyo Sky Tree y la Torre de televisión de Cantón), con una altura de 553,33 metros. 
Fue la más alta desde 1975 a 2010. Cuenta con un observatorio ubicado a los 447 m, siendo éste el tercero más alto del mundo también. Es considerada como una de las Siete Maravillas del Mundo moderno por parte de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles.
La construcción de la torre comenzó el 6 de febrero de 1973, por parte de la compañía Canadian National Railway quien buscaba resolver los constantes problemas de comunicación causados por la construcción de rascacielos cada vez más altos en el centro de la ciudad y, de igual forma, demostrar la fuerza de la industria canadiense. Fue abierta al público el 26 de junio de 1976.
Esta torre se diseñó y construyó para soportar un terremoto de magnitud 8.5 en la escala de Richter.
Europa.
En España, actualmente existen el Grado en Ingeniería Civil o de Obras públicas (de 4 años), así como el Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos (de entre 1 y 2 años más), que han relevado respectivamente a las antiguas titulaciones de Ingeniero Técnico de Obras Públicas e Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos mientras se promulga una nueva regulación de los servicios profesionales. 
Las titulaciones generalmente incluyen unidades que cubren física, matemáticas, gestión de proyectos, diseño y temas específicos de la ingeniería civil. Inicialmente todas esas asignaturas cubren la mayoría, de las subdisciplinas de la ingeniería civil.
Estadio de Pekin.
Estadio Allianz Arena de Múnich, el Estadio Olímpico de Pekín es, para los arquitectos, "un brillante desafío estético y estructural" cuya audacia artística y técnica tuvo necesariamente que impresionar a un jurado del que formaban parte impresionantes profesionales como Koolhaas, Nouvel o Perrault, otorgando así a los arquitectos suizos el encargo mayor y quizás más decisivo de sus carreras así en abril de 2003 se aceptó el proyecto.
El 24 de diciembre de 2003 se inician los trabajos de construcción del estadio con aproximadamente 17,000 trabajadores, todas las 110,000 toneladas de Acero que se utilizaron en la construcción del estadio se fabricó en China haciéndolo la estructura de acero más grande del mundo, el día 24 de mayo se inició la última etapa de construcción del estadio que era el colocamiento del césped que se hizo en tan solo un día.
El estadio cuenta con un sistema de recolección de agua que la purifica y es utilizada en todo lo relacionado con agua en el estadio, también se cuenta con unos tubos en el techo del estadio que recolectan el aire caliente y lo utilizan para calentar el estadio en invierno y también se recolecta el aire frío para enfriar el estadio en verano.
El proyecto original contemplaba la capacidad de 100,000 espectadores que fueron reducidos a 91,000 para simplificar el diseño, sin embargo al término de las olimpiadas se redujo aún más la capacidad siendo retiradas 11,000 butacas del estadio.
En Centroamérica y Sudamérica.
Actualmente se estudia 5 años para el "Grado en Ingeniería Civil", el cual es necesario para cursar estudios de postgrado, como "Máster en Ingeniería de las Estructuras, Hidráulica, Métodos Numéricos", después el "Doctorado", y posteriormente el "PHD", las materias necesarias para la obtención del grado de Ingeniero Civil se clasifican entre Matemáticas y Ciencias Básicas, y materias dirigidas ya a la Ingeniería Civil como Ciencia.
Los 3 puentes, o mejor dicho, los 4 puentes, aunque el más antiguo ya no existe.
Si nos fijamos podemos ver a los pies del puente de piedra o de Isabel II los restos de un antiguo puente para el paso de caballerías.
En la actualidad existen 3 puentes, el más antiguo de 1860 mandado construir por Isabel II que le dio la importancia que se merecía a este enclave de Izbor, como punto de acceso de la costa a Granada.
Luego tenemos el puente de hierro de finales del siglo XX, que es el que se usaba hasta el 20/05/09 para el paso de vehículos.
Y finalmente tenemos el puente (viaducto según la terminología moderna) que une, por fin, Granada con la costa mediante autovía desde el 23/05/09 y que paliara, esperemos, los problemas "eternos" de comunicación que ha tenido la capital granadina con su puerto de mar: Motril.
Monumento de la Independencia (México). 
El Monumento a la Independencia, conocido popular y erróneamente como el Ángel es un monumento que se encuentra en la Ciudad de México, en la glorieta localizada en la confluencia de Paseo de la Reforma, Río Tiber y Florencia.
Inaugurado en 1910 para conmemorar el Centenario de la independencia de México por el entonces presidente de México, Porfirio Díaz, es uno de los monumentos más emblemáticos de la urbe y usado actualmente como un icono cultural de la Ciudad de México y lugar de festejos y manifestaciones nacionales. 
Realizado como una columna honoraria rematada con una estatua de la Victoria Alada sosteniendo una corona de laurel y una cadena rota de tres eslabones, esta columna a su vez sobre un pedestal escalonado completado por diferentes estatuas e inscripciones alegóricas a la independencia de México.
En 2001 la ciudad de Pekín ganó la sede de los XXIX Juegos Olímpicos, sin embargo no contaba con un estadio moderno para la práctica de atletismo solo se contaba con el Estadio de los Trabajadores, así en ese mismo año se hizo un concurso para el futuro estadio, ganando los arquitectos suizos Jacques Herzog y Pierre de Meuron, los mismos arquitectos que diseñaron el monumento de la independencia.
Divisiones en estudio de la ingeniería civil.
Tradicionalmente ha sido dividida en varias su disciplinas incluyendo ingeniería ambiental, ingeniería geotécnica, geofísica, geodesia, ingeniería de control, estructural, mecánica, ingeniería del transporte, ciencias de la tierra, ingeniería del urbanismo, ingeniería del territorio, ingeniería hidráulica, ingeniería de los materiales, ingeniería de costas,4 agrimensura, e ingeniería de la construcción.
Ramas de la ingeniería civil.
Ingeniería Estructural.
La ingenieríaestructural se encarga de estimar la resistencia máxima de elementos sometidos a cargas variables, cargas permanentes y cargas eventuales (sismos, vientos, nieve, etc.) lo que ha generado a su vez varias subdisciplinas: ingeniería sísmica, ingeniería del viento... El objetivo es crear una estructura segura dentro de unos costes óptimos y que cumpla con su cometido.
Ingeniería geotécnica.
La ingeniería geotécnica se encarga de estimar la resistencia entre partículas de la corteza terrestre de distinta naturaleza, granulometría, humedad, cohesión, y de las propiedades de los suelos en general, con el fin de asegurar la interacción del suelo con la estructura. Además realiza el diseño de la cimentación o soporte para edificios, puentes, etc.
Ingeniería hidráulica.
La ingeniería hidráulica (también conocida como ingeniería de recursos de agua) es una de las ramas más antiguas de la ingeniería civil, ya que está presente desde los romanos tradicionales. 
Se ocupa de la proyección y ejecución de obras relacionadas con el agua, sea para su uso, como en la obtención de energía hidráulica, la irrigación, potabilización, canalización u otras, sea para la construcción de estructuras en mares, ríos, lagos, o entornos similares, incluyendo, por ejemplo, diques, represas, canales, puertos, muelles, rompeolas, entre otras construcciones. También hace referencia a las maquinas hidráulicas.
Ingeniería de transporte.
La ingeniería del transporte se encarga del estudio de tráficos, movilidad y transporte de las poblaciones con el objetivo de aumentar el confort, disminuir el tiempo de recorrido y aumentar la seguridad en los trayectos de personas.
Se entiende por Ingeniería de Transporte el conjunto de conocimientos, habilidades, destrezas, prácticas profesionales, principios y valores, necesarios para satisfacer las necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes. La Ingeniería de Transporte es una especialidad de la profesión de ingeniería civil, basada en la aplicación de las ciencias físicas, matemáticas, la técnica y en general el ingenio, en beneficio de la sociedad.
Ingeniería de Materiales.
Uno de los aspectos más importantes de la Ingeniería Civil es la ingeniería de materiales. Esta rama de la ingeniería civil estudia las propiedades de los materiales utilizados en la construcción de obras civiles como el concreto hidráulico, el concreto asfáltico, el acero y los polímero, entre muchos otros.
Infraestructura Vial y Pavimentos.
Es el área de la Ingeniería Civil encargada del diseño y mantenimiento de las vías y sus estructuras. Un ingeniero especializado en Infraestructura vial y pavimentos debe tener conocimientos en las siguientes áreas:
· Diseño geométrico de vías
· Diseño de pavimentos (tanto rígidos como flexibles) y su optimización.
· Ingeniería de materiales
Gerencia e Ingeniería de Construcción.
Es la rama de la ingeniería civil que se encarga de realizar las estimaciones de cuánto costará determinado proyecto, del tiempo que tardará en realizarse una obra, de tramitar los permisos correspondientes al momento de iniciar un proyecto, de elaborar contratos entre propietario e ingeniero, de realizar inspecciones para corroborar que todo se haga de acuerdo a los planos y especificaciones predeterminados, de realizar el calendario de actividades por el cual se regirá el contratista para realizar la obra, de realizar la gerencia del proyecto entre otros aspectos.
Campos de trabajo.
Su campo de aplicación es muy amplio. Estarían, por ejemplo, las infraestructuras del transporte:
· Aeropuertos.
· Autovías.
· Carreteras.
· Vías férreas.
· Puertos.
· Puentes.
· Redes de transporte urbano.
Las obras hidráulicas:
· Alcantarillado.
· Azudes.
· Canales para el transporte de agua potable o regadío.
· Canales de navegación.
· Canalizaciones de agua potable.
· Centrales hidroeléctricas
· Depuradoras.
· Diques.
· Esclusas.
· Muelles.
· Presas. 
Las estructuras que componen las obras anteriores:
· Terraplenes
· Desmontes
· Obras de contención de terreno
· Túneles
· Zapatas
· Pilares
· Vigas
· Estribos de puentes
Practicas predominantes y emergentes de la profesión en el contexto internacional y local.
El terreno de la construcción es la práctica de la ingeniería civil, aunque ha cambiado su enfoque principal, también se ha visto un incremento en los profesionales femeninos que se ha incrementado mucho en los años recientes.
Uno de los principales enfoques que ha tomado la ingeniería en los últimos tiempos es la concientización del impacto ambiental de las obras de ingeniería, tratando ahora de mantenerlos al mínimo e inclusive compensarlos. 
Los ingenieros civiles ocupan puestos en prácticamente todos los niveles: en el sector público desde el ámbito municipal al gubernamental y en el ámbito privado desde los pequeños consultores autónomos que trabajan en casa hasta los contratados en grandes compañías internacionales.  
  
CONCLUSION:
En conclusión la Ingeniería Civil desde tiempos muy antiguos ha venido siendo necesaria para facilitar así como también organizar todas las actividades que realizamos en la vida cotidiana los seres humanos. Desde ir al trabajo así como también estar bajo estructuras seguras en él. 
En épocas muy antiguas este estudio ya era parte del ser humano, desde que se atrevieron a inventar el uso de la palanca y la polea. Fue un gran avance sin duda alguno del ser humano antiguo, ya que estos dos instrumentos le facilitaron la construcción de pirámides, templos, canales de irrigación, para construir castillos fortificados, etc.
Muchos historiadores relatan que los romanos fueron los mejores aplicadores de esta técnica en sus época, relatan que ellos a pesar de ser buenos físicos y matemáticos, eran muy buenos constructores. Ya que se data que ellos fueron los primeros en construir una carretera a la que llamaron “Vía Apia” la cual era capaz de soportar 100 años con el más mínimo mantenimiento.
Esto sin duda alguna facilito mucho el comercio de muchas naciones, otro de los grandes inventos para las culturas antiguas fueron los canales de irrigación ya que sin ellos no hubiesen podido tener sus cosechas en pie, además de esto nos impresiono mucho saber del tipo de construcciones que desde años atrás hacían. 
Tal es el caso de la pirámide de Keops, echa por el que más se merece el título de Ingeniero en la antigüedad como lo es Imhotep, así también sobresalen nombres de muchas personas dedicadas a la construcción que sobresalen desde épocas muy antiguas, como ya decía el caso de imhotep, Andrea Palladio que construyo muchos puentes para Venecia, así como Leonardo de Vinci adelantando uno que otro invento para la mejora de calidad de vida del humano.
Cabe mencionar que hubo también varios genios precursores del cálculo, uno de ellos fue Leibniz facilitando así su entendimiento al cálculo Diferencial para que pocos años después Isaac Newton publicara un trabajo en el cual podía explicar mejor aún el cálculo Diferencial para así también descifrar el cálculo Diferencial.
¿Se imaginan que sería de la Ingeniería Civil sin esos avances desde siglos pasados? 
Contestando la pregunta he atrevido a decir que la Ingeniería Civil aun sin esos inventos sería una de las Ingenierías más con muchas más fuentes de trabajo en el mundo. Ya que es una Ingeniería que se puede disfrutar tanto física como mentalmente. Ya que sin ella el ser humano no viviría con las comodidades tanto en vivienda y comercio que a diario tenemos gracias a ella.
Impresionantes rascacielos, carreteras enormes, túneles, puentes y demás han hecho de tal una de las ingenierías más importantes de todos los años, ya que ha favorecido al crecimiento y comercialización de todos los seres que habitamos la tierra. En tal caso que se han hecho construcciones verdaderamente impresionantes desde las pirámides egipcias hasta lo que hoy conocemos como el Empire States o el rascacielos de Dubai.
Es una rama muy amplia en conocimientos, ya que tienen las herramientas del saber necesarias como para trabajar en obras por doquier,pueden ejercer en obras públicas, edificaciones, carreteras, puentes, túneles, etc. 
BIBLIOGRAFIA
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