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Planificación Urbana Ciudad Organismo viviente que va transformándose. Espacio vivido basado en el conjunto de impresiones y experiencias personales y colectivas. Derecho a la ciudad: es el derecho de todos los habitantes a habitar, utilizar, ocupar, producir, transformar, gobernar y disfrutar una vida justa, segura, sustentable y democrática. Un bien común para una vida digna Derecho a hacer ciudad: derecho de toda persona de crear una ciudad que responda a sus necesidades, en la que se pueda vivir dignamente. Se reconoce como parte de ella y donde posibilite la distribución equitativa de los recursos. Etapas de crecimiento: I. Expansión: transformación de suelo rural a urbano. El valor del lote se rige de acuerdo con la distancia al acceso. Se lee la trama. II. Consolidación: ocupación de los lotes con edificaciones, circulación urbana, desarrollo de comercios y servicios. Se comienza a leer el tejido. III. Densificación: se modifica la estructura original, el lote se valoriza según su capacidad constructiva. El tejido ya está conformado. Tejido productivo. Según el grado de procesamiento. - Primarias: de tipo extractivas (agricultura, ganadería, pesca, minería) - Secundarias: manufactureras industriales. Ubicadas en suburbios y periferias. - Terciarias: de intercambio (comercio, servicios, administración, finanzas). Ubicadas en centralidades y subcentralidades, incluyen abastecimiento, distribución y administración. Estructura urbana Es una herramienta conceptual que describe la vinculación funcional de los usos del suelo de la ciudad en sus distintas densidades de aplicación. Nos habla de la organización espacial y funcional del territorio. Compuesta por los siguientes elementos: I. Usos del suelo II. Densidad III. Red de movilidad 1 Conocerla permite determinar rasgos de los fenómenos urbanos para diagnosticar y posibilitar una posterior toma de decisiones. Es fundamental para el planeamiento urbano y como dijimos consta de Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado un relevamiento, análisis, diagnóstico y posterior propuesta Usos del suelo. Desarrollo de una actividad dominante en una unidad espacial determinada. Con diferentes grados: Continuidad. Determina la consistencia interna dentro de una ciudad. Identificarla permite construir áreas de homogeneidad y detectar quiebres abruptos que suelen generar distorsiones importantes en el área, trayendo consecuencias sobre las mismas. (mixtos o exclusivos) - Residenciales. Conformado por la vivienda la cual es analizada de acuerdo con el nivel socioeconómico que la habita (alto-medio-bajo) y según la cantidad de habitantes por unidad (unifamiliar-multifamiliar) - Comerciales. Se realizan en diferentes tipos de escala. A. Pequeños locales barriales. B. Zonas comerciales especializadas. C. Grandes tiendas. D. Centros comerciales planificados. - Industriales. Se clasifican en: A. Pesada. Utilizan grandes maquinarias, ruido y contaminación / no es compatible con el uso residencial B. Mediana. Máquinas de menor porte y problemas de menor envergadura. C. Ligera. Actividades manufactureras - Equipamiento. Conjunto de edificios y espacios que prestan servicios a la población. A. Educacional B. Sanitario C. Cultural D.Recreativo E. Deportivo F. Comunicacional G.Institución gubernamental - Espacios verdes. Densidades. Permite conocer grado de concentración de una variable en una unidad espacial determinada. Intensidad de aplicación de los usos. A. Poblacional. Cantidad de habitantes por m2 B. Edilicia. M2 construidos. FOT 2 Intensidad. Determinado por el grado de densidad. Alto, medio o bajo Red de movilidad o circulatorio. La viabilidad es fundamental para la estructura de las ciudades ya Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado que condicionan la localización de las actividades. Jerarquización diaria. De distintos grados: A. Primarias: atraviesan la ciudad y concentran mayores flujos. Del centro hacia afuera. B. Secundarias: vinculas las primarias con diferentes zonas de la ciudad. Conexiones internas C. Terciarias: son las calles barriales y tienen menor flujo. Circulación por fragmentos Constituye un componente esencial debido a que: - Las personas necesitan movilizarse para desarrollar sus diferentes actividades. - Las materias primas transportadas desde los lugares de producción hacia los centros de consumo. - La eficiencia de estos permite mejores condiciones. Ganancia en tiempo y economía. Medio Natural Espacio físico que posibilita la construcción y organización de la ciudad. El territorio sobre el que se asienta una ciudad, las razones y condiciones para su posterior desarrollo. Los elementos son: I. Topografía II. Tipos de suelo. Capacidad III. Cursos de agua IV. Clima y microclimas V. Características ambientales VI. Características paisajísticas Centralidad Es el sitio de la ciudad que concentra una gran cantidad de actividades (punto de encuentro de los diferentes actores sociales) y al que accede un gran número de personas. La magnitud de actividades concentradas y de personas atraídas define su jerarquía (grado de centralidad que ostente en su contexto de inserción). Además, debe poseer un atributo histórico/fundacional donde se establecieron las primeras instituciones y equipamientos de intercambio comercial (puerto, aduana, banco, iglesia, municipalidad) generalmente en torno a la plaza como principal espacio público representativo. En resumen: o Mayor concentración de actividades (Flujo de personas y bienes) o Alta accesibilidad (comunicación, transporte e infraestructura) o Atributo histórico. 3 Las centralidades son hacia donde confluyen los ejes de la urbanización. Es donde hay una gran concentración en densidad de usos y flujos. Esto va conformando una estructura urbana radio concéntrica. Casos de centralidad en CABA son por EJ: Microcentro, Belgrano, Flores Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Centralidades secundarias que cumplen con los requisitos, solo poseen uno o dos de los atributos que le corresponderían. EJ: Once (centralidades comerciales) Puerto Madero (oficinas) Constitución (accesibilidad-transporte) Conectores viales: son áreas de atracción de viajes, sin bien concentran actividades, circulación y movilidad cotidiana, se diferencian del centro debido a que tienen un carácter pasante, prevalece la movilidad sobre la atracción. Las centralidades no son entidades aisladas, sino que se encuentran conectadas con otras centralidades de distintas jerarquías y se complementan mutuamente. A nivel intraurbano, la necesidad de que existan diferentes centralidades propone un proceso de sustitución de usos de suelo. Las residencias se desplazan a las periferias, dejando el centro para las actividades donde convergen los usuarios Sustitución de usos o De rural a urbano: la ciudad trabaja su espacio de borde generando un área de influencia que desaliente el uso agrícola. La tierra vacante y desvalorizada se coloca en espera hastala introducción de usos urbanos o A nivel intraurbano: la demanda de lugares centrales produce, en la ciudad consolidada, un proceso permanente de sustitución de usos del suelo, donde las residencias suelen ser desplazadas hacia la periferia. o Lugar central: requieren la máxima accesibilidad. Se instalan allí sedes gubernamentales, empresas publicas y privadas, comercios y servicios especializados) o Distribución de densidades: mientras que las mayores densidades se concentran en los ejes, sobre las áreas intersticiales (periferia) se localiza generalmente la población de menores ingresos o aquellas actividades demandantes de grandes espacios (industrias, depósitos) o Proceso de sustitución de usos: conduce a la diferenciación y segregación espacial. En la periferia la expansión espontanea de la mancha urbana se da sin un patrón claro e infraestructura alguna. o Suburbio verde. Sub urbanización que se da a partir del trazado de autopistas. Gentrificación y tugurización Responden a un mismo fenómeno que se está produciendo en ciudades actuales, la sustitución de un tejido social por otro. Gentrificación: expresa un cambio de menor a mayor (en términos socioeconómicos) y supone el éxodo de los grupos vulnerables que residían en un barrio determinado y es reemplazado por un 4 segmento social económicamente superior. EJ: Remodelaciones en distritos como Meatpacking de Manhattan o el de Chueca en Madrid Tugurización: proceso inverso, supone ir de mayor a menor. Implica la desaparición de grupos preexistentes (zonas consolidadas) (clase media y alta) que abandona su espacio para pasar a ser ocupados por clases sociales pobres o incluso marginales. EJ: Lima o Quito sufren esto en sus centros Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado históricos. Ambas implican consecuencias urbanas. Trama y tejido urbano Trama: hace referencia a la concepción bidimensional de la estructura de los espacios urbanos, disposición de sus trazados, ósea, la base sobre la que se levantan las edificaciones. La trama urbana se utiliza para determinar la estructura vial y su lazo con la ciudad. Cambien se toma en cuenta la Hidrografía, áreas verdes y accidentes naturales que dan vida al entorno. Tejido: deriva de la consideración de la composición final (trama + edificación). Concepto tridimensional. Si los edificios son sustituidos la trama no cambia, pero el tejido sí. El tejido urbano se compone de las sendas o calles de una ciudad, y cuando se habla de el se refiere a la disposición formal de estos elementos. El libro destaca 3 tipos de Tejidos I.Tejido regular: Se enriquece con la alternancia o la jerarquización de vías II.Tejido irregular: los componentes de la estructura de la imagen adquieren otra significación. No obedece a un plan, surge del resultado del crecimiento espontaneo III.Tejido estrellado un sistema implícito de geometrías diferentes que se resignifican. Tejido social: conjunto de individuos residentes en un área de la ciudad que integran un grupo gracias a la existencia de unas relaciones, costumbres que dan cohesión al conjunto. Sistemas estructurantes urbanos: 1- el sistema vial, 2- el sistema parcelario, 3- el sistema de edificaciones, 4- el sistema de espacios públicos y 5- los hitos o monumentos. Tales sistemas urbanos se relacionan de manera estructurante y dinámica, generando tejidos materiales objetivos y tejidos conceptuales subjetivos: - Un tejido urbano material es un objeto real que determina patrones y tramas de organización (tipologías) y posee propiedades que no poseen sus componentes. - Un tejido urbano conceptual es un constructo definido los atributos y transformaciones de sus componentes. 5 Buenos Aires: se caracteriza por la regularidad de su tejido, con un sistema de Avenidas que cruzan calles y le dan ritmo. Sin embargo, hay lugares que rompen esta regla, como es el caso de Av. De Mayo y sus diagonales que convergen en la Plaza de Mayo, en el espacio hegemónico en términos económicos, cívicos y administrativos dando como resultado un tejido estrellado. Movilidad y transporte Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Movilidad: responde a la necesidad de traslado de un sitio a otro de personas, mercancías o bienes, en un tiempo y velocidad adecuada. Transporte: es el medio el cual te moves de un lado a otro y el objetivo es el de superar las distancias físicas. Transito: aquello que se mueve por las vías de circulación. Diseño/Resolución Para resolver esta necesidad se precisa hacer un análisis del suelo, la distribución de las distintas actividades y reconocer las mayores zonas con demanda del sistema. Defino: - Lugares que pongo en relación. - Que personas/bienes se le brinda la mayor accesibilidad. - Actores sociales se favorece y cuales se postergan. Hay que tener en cuenta que la vialidad condiciona la forma urbana. Clasificación de los sistemas de transporte o Naturaleza: Terrestres, aéreos, Navales (fluvial o marítimo) o Objetivo: de personas, mercancías, mixtos o Modalidad: Privado, Publico, Concesionado o Capacidad: Alta, media o baja Terrestres: - Guiados: tranvías, subte, trenes locales/regionales/larga distancia - No guiados: auto, taxi, remis, ómnibus De bienes/mercancías - Sistema automotor, ferroviario, fluvial y marítimo - vehículos no guiados como vans o traffic, camionetas, camiones, semirremolques 6 Sistema de transporte Constituyen un sistema abierto que agrupa: o Infraestructura: agrupa la red de transporte (conjunto de nodos y de líneas donde se realizan los desplazamientos) y las instalaciones de transporte (puentes, viaductos, estaciones de servicio, etc.) o Flujos de transporte: tráfico que recorre la red y los nodos utilizados para realizar estos Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado desplazamientos. o Servicios de transporte: componentes organizativos (trayectos, tiempos, tarifas, etc.) Fenómenos socio-espaciales del transporte y la movilidad. Accesibilidad y distanciamiento: flujos físicos de bienes, gente, dinero, trabajo e información. - Centro: sistema jerárquico, categorías escalonadas, alta densidad de asentamientos. - Norte: polarización de capitales y saltos de jerarquía, asociación de asentamientos y densidades rurales. 7 - Cuyo: sistemas urbano-rurales densos vinculados con oasis de riego - Patagonia: núcleos distantes y relativamente aislados, principales jerarquías en los ejes de la costa, valles y cordillera. Producción del espacio: vinculo entre el proceso de producción del territorio y las relaciones de poder que lo determinan. - Precolonial: camino del inca y fluvial en misiones guaraníes. - Colonial: red de caminos reales y fluvial de ultramar Rio Paraná - Agroexportador: desarrollo ferroviario y portuario, integración productiva. - Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado MaricelResaltado sustitución de importaciones: integración territorial, sistemas de rutas y aeronavegación. Apropiación y usos del suelo: ocupación del espacio por piezas urbanas (calles y edificios), actividades (usos del suelo), individuos, clases, géneros, subculturas y otros sujetos sociales Dominación y control del espacio: modo en que los actores dominan la organización y producción del espacio (propiedad privada de la tierra, el Estado y las divisiones administrativas de incumbencias) Impacto ambiental La movilidad implica consumo de energía, contaminación aérea y sonora. Congestiona el espacio urbano y más allá de facilitar la movilidad de un punto a otro, a veces lo satura. Impacto Actual: - Autopistas radiales de acceso - Concentración en área central - Corredores transversales poco desarrollados - Espacios muertos bajo autopistas - Autopistas generan barreras urbanas Desafío futuro: - Políticas de transporte sustentable - Fomentar subcentros - Corredores transversales desarrollados - Espacios Públicos locales Problemas particulares por sistema CABA: - Automotor: masiva incorporación. Provoca congestión y accidentes - Colectivos: disparidad de frecuencias entre líneas. Hacinamiento en los centros de transbordo. - Subtes y trenes: escasez de oferta, frecuencia, seguridad y bajo mantenimiento. - Ferrocarril: nodos y vías se superponen. No se complementan. 8 - Bicicleta: sistema complejo inserto dentro de la actual ciudad. Inseguro. - Metrobus: si bien llevan a rapidez por poseer senda particular con estaciones abiertas mas distantes, trae como consecuencia el desgaste rápido de la calle. Clasificación de los movimientos o Movimientos Locales o Movimientos Puntuales o Movimientos Centrales o Movimientos Circunferenciales o Movimientos Pendulares o pasantes ( con parada/de periferia suburbana a central / Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado alternativa a circunvalación. Roles de cada transporte - FFCC: movimientos radiales y pasantes - Subte: movimientos centrales masivos - Metrobus/tranvía: movimientos centrales, puntuales y circunferenciales - Colectivo: movimientos locales y puntuales Jerarquización viaria Red vial primaria. Autopistas y avenidas de transito rápido. Su función es: o Prolongar en la ciudad lo accesos de vinculación con la RMBA y el país o Distribuir el transito regional a la red secundaria o Permitir el rápido ingreso/egreso a los distritos centrales Red vial secundaria. Avenidas de mano única, doble mano con o sin giro a la izquierda. Su función es: o Colectoras y distribuidoras que conectan centros generadores de transito entre y con la red primaria. o Absorben el máximo caudal de transporte publico automotor o Interconectan diferentes áreas urbanas. Red vial terciaria. Canales de acceso o servicio local, pasajes y calles peatonales. Su función es: o Servir el transito local. Lógica de crecimiento urbano/ Mancha urbana AMBA: Área Metropolitana de Buenos Aires. CABA + GBA La mancha urbana de Bueno Aires esta conformada como una figura radioconcéntrica, pero con la diferencia de tener el rio como gran limite lo cual obliga a la ciudad a crecer hacia el Oeste principalmente, pero también hacia el sur y el norte en cierta medida. 9 Comenzó con el típico esquema de ciudad latinoamericano: I. Traza urbana regular ortogonal II. Centro: Plaza principal (Pza. de mayo) con entidad de gobierno (Cabildo) y establecimiento religioso (Iglesia/Catedral) III. Punto estratégico cerca del Puerto Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado IV. Ciudad crece a su alrededor Expansión en forma de anillos alrededor de dicho centro Con la llegada de los ferrocarriles se fue expandiendo no solo la ciudad hacia fuera, sino que además en torno a estos corredores que formaban las líneas ferroviarias y que conectaban además la ciudad con las áreas rurales. Evolución histórica del AMBA I. Ciudad Colonial. En el siglo XIX La ciudad de buenos aires comienza a crecer con infraestructura, se amplía la red de caminos y redes ferroviarias acompañada por la valorización del puerto, trayendo olas inmigratorias crece su población y también la demanda de viviendas. Para el comienzo del siglo XX se ve la primera línea subterránea. Se crea la comisión de casas baratas. Crecimiento radial, se funda sobre la costa y de allí salen los caminos hacia el interior. De estos se establecen con paradas con pulperías. II. Modernización de Bs As / City Beautiful. Para los años 30, modelo agroexportador con acceso fácil al rio que facilita el intercambio y por lo tanto genera comercio en la ciudad, y a la vez crecimiento. Dimensión social y demográfica: inmigración masiva de origen europeo. Crecimiento acelerado del modelo territorial que expande y consolida el área central debido a la localización de los FFCC. Tendencia a ubicarse lo mas cerca del puerto posible. Consolidación de los centros urbanos secundarios en las otras estaciones. Las industrias se localizan en el sur de la ciudad y entorno del riachuelo. Tejido urbano mixto (coexisten industrias y residencias) III. Metropolización/ Movimiento Moderno. La ciudad se transforma en una metrópolis. Del 30 al 60 se ve el modelo de sustitución de importaciones, generando industrias hacia las afueras del segundo anillo. Se trazan nuevas líneas férreas, por falta de infraestructura vial. En 1947 expansión de la periferia consolidando el Primer Cordón del Conurbano (primera corona metropolitana) Comienzan a crearse nuevas formas de organización (ley de propiedad horizontal 1948). En las áreas centrales (mayor densificación en altura). En los sectores populares (se expanden en la 10 periferia con los “loteos económicos” para la vivienda autoconstruida. Barrios de viviendas obrera (construidos por el estado) Se consolida el colectivo lo cual genera fluidez en el traslado y mayor acceso a zonas con paradas cada dos cuadras y los principales ejes de expansión siguen siendo las líneas del ferrocarril, agregándose además las carreteras. IV. Ciudad Fragmentada. Del 60-90 se termina de consolidar el segundo anillo del conurbano, se Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado hace notar la falta de infraestructura vial. Se producen tres rupturas: 1- Reestructuración de la economía: desindustrialización de la metrópolis. 2- Reestructuración estatal: imposición de políticas neoliberales. Estado abandona las políticas de desarrollo social. 3- Modelo territorial: Se consolida el Segundo Cordón o anillo del conurbano. Proceso de segregación socio espacial. La industria tradicional se retrae, dejando espacios abandonados insertos en el borde del área central. La nueva industria se ubica en parques industriales. Con esto se genera la divergencia urbana, dejando en medio sectores de la ciudad en estancamiento y deterioro. Construcción de autopistas (Panamericana y ramales). Uso del automóvil por sobre el transporte público. Entonces en el mapa queda hacia el norte el crecimiento de las clases medias/altas y hacia el sur los sectores populares. Se dan además fenómenos como: Conjuntos de barrios sociales– tipo monoblock en capital federal. Expropiación de tierras para autopistas nuevas y rediseño de la red de transportes. Fraccionan. Populares pasan a convivir con los countries o barrios cerrados (desigualdad) y la clase media se deteriora por efecto de la desinversión. V. De los 90 hacia la actualidad. Crecimiento de los desarrollos de barrios privados y country clubs a las afueras, norte de CABA al principio, pero luego oeste y sur. Consolidación del Tercer Cordón del conurbano. Luego del cambio de siglo, el estado vuelve a tener presencia e inversiones. Reinversión colectiva sobre el territorio metropolitano. Construcción de viviendas, el capital privado decide sobre el planeamiento urbano. Como el AMBA se conforma en forma radiocéntrica con rayos que van hacia el centro y en la Capital Federal se genera una lógica de concentración de fluidos y densidades en las vías hacia el centro. Etapas del planeamiento a. Investigación preliminar I. Encuadre del sector a investigar, consiste en determinar las características generales del asentamiento o área a planificar. Determinar sus límites, barreras físicas, actividades, relaciones con otras áreas, condiciones de Borde. 11 b. Diagnóstico I. Se tiene en cuenta el área determinada y el entorno inmediato y las transformaciones que puedan desarrollarse en él. c. Análisis y evaluación I. El principal objetivo de esta etapa está referido a evaluar la situación general y a definir su estructura urbana, a efectos de comprender la relación entre componentes, sus vinculaciones, su funcionamiento. Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado 1. Desde lo físico, topografía, usos de suelo, estado edificación 2. Desde lo social, aspectos referentes a su población, requerimientos edilicios, escuelas, hospitales 3. Desde lo económico, actividades predominantes del área, 4. Desde lo legal, establecer aspectos relacionados con el dominio y la disponibilidad. d. Diagnóstico y FODA e. Objetivos. I. Propósitos generales para el desarrollo y el ordenamiento del área o sector en sus diferentes aspectos. Estos estarán relacionados con el diagnóstico y serán presentados en términos cualitativos. f. Propuesta preliminar I. En esta etapa es posible plantear varias alternativas para el desarrollo y ordenamiento de un sector en estudio las cuales tendrán como objeto la discusión en términos de costo y de beneficios, y podrán ser sometidas a la evaluación de impactos que las mismas generen. Esta evaluación tendrá como objetivo la justificación y la definición del Plan. g. Evaluación preliminar de resultados e impactos. I. Es la medición y la evaluación del impacto social, económico, y físico que causan las acciones propuestas para el área a planificar. h. Modelo territorial I. Es la respuesta a los problemas urbanos o debilidades detectadas en la etapa de diagnóstico, implica formular la estructura urbana deseada i. Programas de actuación I. El conjunto de proyectos, agrupados según objetivos y metas definidas. j. Programas de intervención I. Implica la elaboración de la documentación técnica necesaria para garantizar la viabilidad de implementación. k. Implementación y gestión. l. Evaluación y monitoreo 12 I. El proceso concluye con la evaluación de los resultados. Consiste en poder ponderar el efecto causado dentro del sector urbano por el desarrollo de un plan, programa o proyecto. Evaluación de las propuestas de intervención – Metodología de trabajo Las tareas de intervención constan de tres instancias: Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Diagnóstico: son los estudios necesarios para tener el adecuado conocimiento de las características referidas al área específica y contextual. No brinda el conocimiento suficiente. Propuesta: proceso que tiene como finalidad definir qué propuesta es la más adecuada para responder a la demanda planteada. Implementación: consiste en la puesta en práctica de la propuesta. Para formular propuestas es indispensable saber: 1. El impacto del entorno sobre el área específica de la demanda. 2. El impacto de las modificaciones en el área específica sobre el entorno. Depende de la tarea que se vaya a realizar el esquema metodológico variara. Intervenciones Arquitectónicas o El diagnóstico del área específica se refiere al predio. o El diagnóstico del entorno afectado se refiere primero a predios linderos y luego al barrio. o La formulación de propuestas contiene subetapas: 1. Formulación de programas. 2. Formulación de partidos. 3. Formulación de proyectos. 4. Programación de las acciones. o La implementación corresponde a la construcción/adaptación de las obras. 13 Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Intervenciones Urbanas o El diagnóstico del área específica se refiere al área a intervenir. o El diagnóstico del entorno se refiere al sector urbano afectado. o La formulación de propuestas contiene subetapas: 1. Formulación de programas. 2. Diseño espacial. 3. Diseños de estrategias de interpretación. 4. Programación de las acciones a llevar a cabo. o Implementación: realización del proceso de planificación. Planificación Urbana o El diagnóstico del área específica se refiere a la ciudad. o El diagnóstico del entorno afectado se refiere a la región afectada. o La formulación de propuestas contiene subetapas: 1. Formulación de propuesta. 2. Estructura de ordenamiento. 14 3. Diseños de estrategias de desarrollo. 4. Programación de las acciones a llevar a cabo. o Implementación: realización del proceso de planificación. Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Diagnostico Urbano Metodología previa a la formulación de propuestas que nos brinda el conocimiento suficiente para que sean respuestas adecuadas a la demanda y factibles de ser implementadas. Incluye todos los estudios necesarios para tener el conocimiento de las características intrínsecas y contextuales. 1. Descripción (¿cómo es?): modelo conceptual que evidencie los aspectos más significativos, ese modelo se ira perfeccionando y se construirá la primera hipótesis. o Conocimientos de las características principales y contextuales. 2. Explicación (¿Por qué es así?): descifrar las causas que han condicionado que el fenómeno descripto sea de tal manera para formular la hipótesis que fundamente la razón de la característica develada por la descripción del área. o Detectar por qué está sucediendo esto. 3. Evaluación (¿está bien que suceda?): implica emitir un juicio de valor sobre las características del fenómeno descripto. Se compara dichas características con un modelo deseado adoptado. Se detectan: o Problemas: restricciones o conflictos. o Potencialidades: oferta ambiental / demanda social. 4. Proyección (¿Qué pasa si es así?): prever cuales son los caminos más probables que seguirá en el futuro inmediato el fenómeno estudiado. Es necesario formular hipótesis proyectivas sobre los escenarios futuros. Reconocer rasgos dominantes, emergentes y recesivos. 15 Formulación de propuestas Dentro del proceso es importante incluir: Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado MaricelResaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado o La participación de la comunidad (destinataria) de los beneficios de la propuesta o atender las opiniones y expectativas. o Organismos públicos e institucionales intermedios. Instancias: 1. Deben ser flexibles y contar con alternativas. 2. Se deberá elegir la alternativa más deseable oportuna 3. Una vez seleccionada, hay descripción y ordenamiento de las tareas a realizar. Modelo conceptual del hábitat El concepto trata de articular ambos subsistemas (natural y construido). Además forma parte del subsistema social que en conjunto es complementaria entre la población y el conjunto de actividades que desarrollan para la creación de bienes y servicios (subsistema productivo) 16 Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Patrimonio, cultura e identidad Relación intrínseca entre identidad, patrimonio y territorio. No se dan uno sin el otro. Identidad: es un fenómeno que surge de la dialéctica entre el individuo y la sociedad. Es un proceso dinámico, atributo que puede ser: o Territorial (limites): local (barrial) o global (ciudad) o Temporal: historia o De conducta: practicas sociales o Psicosocial: estilo de vida, características Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado o Social: costumbres o Ideología: valores 17 Patrimonio: todo aquello que poseemos y heredamos. Conjunto de bienes de valor material. Estos pueden ser: o Natural: monumentos naturales. EJ: cataratas o parques nacionales. o Cultural: herencia cultural. Intangibles (idioma/religión) o tangibles (paisaje definido/paisaje evolucionado orgánico – fósil/activo) Territorio: porción del espacio donde se materializan las acciones del hombre en el medio físico. El patrimonio se puede preservar, restaurar y reciclar. Categorías de preservación de edificios: - Integral: monumentos. Preservación absoluta - Estructural: valor tipológico. Pueden ser modificados sin ser desnaturalizados - Cautelar: valor de un área del edificio. Pueden ampliarse sin obstruir su visualización desde el espacio público. Operar sobre el patrimonio El patrimonio se debe integrar al amplio concepto de identidad e imagen de la ciudad. Identificar hitos es una oportunidad para revalorizar áreas y sectores, además de efectivizar su preservación. Hay varios en casos en Buenos Aires donde se “genera riqueza sin la perdida del recurso” EJ: Palacio Alcorta o Galerías Pacifico. Requiere una gestión dirigida a resguardar estos intereses patrimoniales y no ponerlos en riesgo, por lo tanto es responsabilidad del estado dirigir procesos para adecuar la gestión involucrando a la ciudad y los actores que intervienen. En CABA hay dos categorías conceptuales que establecen la protección del patrimonio. o APH (Área de protección histórica): Distritos urbanísticos que definen zonas por sus valores históricos, arquitectónico, simbólicos y ambientales. EJ: San Telmo o Edificios protegidos: piezas singulares que pueden o no están incluidas en un APH y reciben protección diferente de acuerdo con sus características edilicias, condiciones de hito urbano o importancia histórica. EJ: Palacio Barolo. Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado 18 Paisaje o Paisaje natural: aquel que no ha sido modificado por el hombre, hay una preservación absoluta de él. o Paisaje modificado: aquel que el paisaje que puede modificarse sin transformar su naturaleza. o Paisaje urbano: es aquel hecho por el hombre, deriva del paisaje modificado. Tiene que poder ser legible para el hombre. Debe cumplir con los 5 elementos que la estructuran. Kevin Lynch - La Imagen de la Ciudad Sostiene que para que una ciudad sea integrada, coherente y permita la orientación de sus habitantes su imagen debe tener como cualidad la legibilidad. Componen la ciudad: a. Sendas – Las calles, las vías de comunicación. vías icónicas que aportan a la imagen. EJ: Las grandes avenidas (9 de Julio / Callao) las diagonales, o pasajes de microcentro. b. Bordes – son los limites urbanos, las barreras, los muros, las avenidas que cortan un barrio, las autopistas. EJ: En Baires la autopista 25 de mayo, el riachuelo, las vías del San Martín, las vías del Mitre, Aeroparque, Autopista Lugones, Gral. Paz c. Barrios – Son las secciones de la ciudad cuyas dimensiones oscilan entre medianas y grandes. Concebidas como de un alcance bidimensional en el que el observador “entra” en su seno mentalmente y son reconocibles como si tuvieran un carácter común que los identifica. Las características físicas que determinan los barrios: continuidades temáticas, partes integrantes: textura, espacio, forma, detalles, símbolos, tipo constructivo, uso, actividad, los habitantes, el grado de mantenimiento y la topografía, etc. d. Nodos – Son los Centros focales, puntos de concentración, convergencia de sendas, y flujos de transporte. Ejemplos -Retiro, constitución, plaza miserere, Chacarita – Federico Lacroze e. Hitos, mojones – Son los monumentos, las referencias que tenemos en nuestro mapa mental de la ciudad. EJ: el Obelisco, el Cid Campeador, el Monumento a los españoles, la facultad de Derecho. Además, la ciudad debería tener identidad, estructura (comprensión de los elementos) y significado (interpretación de los elementos). Evolución del concepto de paisaje Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado Maricel Resaltado I. Landscape gardening (finales SXVIII): conexión entre la jardinería y la pintura paisajística del sigo XVII, donde la naturaleza era idealizada. 19 II. Landscape architecture (finales SXIX): el paisaje se incorpora a la arquitectura. Parques entendidos como espacio publico dentro de la ciudad, vinculación de la idea de naturaleza con la sociedad. III. Landscape urbanis (finales SXXI): nuevo desplazamiento que evita la superposición con las intervenciones arquitectónicas. Replanteo de objetivos • Redefinir concepto y calidad del paisaje. - Análisis entorno. - Puesta en valor del espacio público. - Planes de arbolado urbano y forestación - Mobiliario urbano - Aumento de m2 de espacios verdes - Peatonalización de calles y promoción del uso de bicicletas • Asistencia técnica profesional. - Revisión de propuesta existentes - Optimización de recursos - Planes y protocolos de acción - Normativas • Alianzas entre sector público/privado/ONG’s - Planes de manejo participativo - Colaboración entre comercios en el uso del espacio publico El paisaje es resultado de: o Atributos escenográficos (medio / arquitectura / espacio público) o Características socioculturales (comunidad / identidad / participación ciudadana) o Uso del espacio público, o Elementos urbanos, o Movilidad urbana o Actividad económica. Escalas del espacio verde publico o Parques. No menos de 20000m2 o Plazas. Superficie mínima 2500m2 o Plazoletas y Boulevard. Superficie mínima 800m2 o Arbolado de alineación. En parques y plazas. 20 Malas intervenciones en el paisaje - Apropiación del patrimonio. - Reducción del espacio verde en la ciudad. - Privatización del espacio público. - Construcción de emprendimientos sobre áreas que influyan sobre las dinámicas del drenaje de ríos (planiciesque naturalmente necesiten inundarse) - Especulación inmobiliaria. Buenas intervenciones en el paisaje - Ante la falta de continuidad del paisaje, llenar de actividad de recreación o dotar de equipamiento. - Introducir nuevos hábitos amenos al paisaje y a su sostenibilidad. - Mantener contacto, sensibilidad de las obras respecto a la naturaleza. Ambiente y sustentabilidad Desequilibrio de la relación población – recursos - Perdida o agotamiento de recursos naturales a escala territorial: desaparición de especies de fauna y flora, agotamiento de suelos. - Perdida o agotamiento de recursos naturales a escala urbana: contaminación de suelo, agua y aire; disrupción de los sistemas hídricos de escurrimiento; destrucción de sectores urbanos por expansión de áreas antropizadas. Huella ecológica. Territorio necesario para producir los recursos consumidos y asimilar los residuos generados por una población. Es un indicador ambiental que permite medir y evaluar el impacto sobre el planeta de una determinada forma de vida en relación con la capacidad de la naturaleza para renovar los recursos al servicio de la humanidad Sistema. Conjunto de elementos relacionados entre si de una determinada manera. Metabolismo. Conjunto de reacciones internas y externas en el proceso de transformación de un sistema. Lineal (irracional a largo plazo) Circular (racional a largo plazo) Ecosistema. Sistema ecológico de vida sobre el planeta. Sistema urbano Conjunto de centros, ejes, áreas urbanas relacionadas entre si de una determinada manera. - Ciudad: concentración de población en un sistema urbano - Megaciudad: ciudad de mas de 10millones de habitantes - Metrópolis: sistema de ciudades estructuradas entre si - Megalópolis: sistema integrado de metrópolis 21 Modos de estructuración Se pueden organizar nodos compactos unidos mediante sistemas de transporte publico como respuesta a las limitaciones locales. - Sistema lineal abierto. Forma lineal - Sistema de circuito cerrado. Forma anular Sustentabilidad. Permite el desarrollo de las oportunidades que brinda el presente resguardando sus potencialidades para el uso, goce y disfrute de las generaciones venideras. - Sustentabilidad cultural: evolución hacia una cultura mas efímera. Aceleración de los procesos de cambio y renovación. - Sustentabilidad económica: dilema, limitar el crecimiento demográfico o bajar el patrón de consumo. - Sustentabilidad ecológica. Dinámicas de crecimiento o De causa inductiva. Los factores externos de carácter socioeconómico, geográfico, político, cultura, histórico y tecnológico inducen o detienen el crecimiento urbano. o De causa gravitacional. Los centros urbanos se atraen proporcionalmente a las masas que lo conforman e inversamente proporcional a la distancia que los separa. o Fenómeno exponen de efecto sinérgico. Las dinámicas de crecimiento generan arrastre (efecto domino) y potenciación (bola de nieve) de tendencias de cambio. o Crecimiento en extensión y densidad. Ausencia del estado y presencia del mercado. - Periferia pobre. Asentamiento precario. Programa federal. -Suburbio verde. Mega emprendimiento. Urbanización privada zona norte. Principios para una sociedad sostenible. ONU I. Respetar y preservar. El desarrollo de la comunidad no debe darse a costa de otras especies, comunidades ni generaciones futuras. II. Calidad de vida. El crecimiento económico debe garantizar la vida saludable, educación, acceso a recursos, libertadores políticas y respeto a los derechos humanos. III. Conservar la viabilidad y diversidad de la tierra. Preservar los ecosistemas naturales. IV. Minimizar el uso de recursos no renovables, sustituyéndolos por renovables. V. Mantener la capacidad de carga de la tierra. Cada ecosistema posee un limite en cuanto a población, recursos y asimilación del impacto. VI. Promover valores que favorezcan un modo de vida sostenible. VII. Favorecer la preservación del ambiente por sus comunidades. 22 ¿Como podemos contribuir desde la arquitectura y urbanismo a reducir la huella ecológica? - Contener la mancha urbana - Austeridad en el uso de materiales y edificios ambientalmente responsables - Regular densidades - Invertir en espacios y trasporte público - Reducir recorridos - Fomentar la mixtura de usos - Cuidar los ecosistemas - Desalentar el consumismo Planes urbanos. Nueva York / Paris / Barcelona El Plan de Nueva York – 1811 Primera experiencia urbanística. El plan de los Comissioners, se fijaron criterios de urbanización para toda la península de Manhattan. El propósito fue generar un instrumento capaz de ordenar y disciplinar el crecimiento urbano. El resultado fue una retícula de 20km de largo, conformado por 12 avenidas (120 pies de ancho) cruzándose en ángulo recto 155 calles (60 pies de ancho). El plan no tuvo en cuenta relieve del terreno ni la línea ondulada de la orilla fluvial, ni tampoco la red de caminos espontáneos. El único que se conservo fue la actual avenida Broadway (única arteria que corta diagonalmente manzanas/calles). De esta manera se fue configurando la estructura de la ciudad. - En el sur de manhattan se centró el comercio, finanzas y administración. - En las orillas equipamiento portuario. - Hacia el norte las residencias privadas. No sería hasta 1858 que se propone romper la monotonía de la grilla con la mayor intervención significativa realizada, se introdujo un parque público en el centro de Manhattan, el Central Park. 23 Plan Haussmann Paris – 1853 Se propone: - Atravesar en todos los sentidos el núcleo medieval, eliminando los viejos Barrios del Este, los más peligrosos en cuanto a sublevaciones. - Red de calles anchas y rectilíneas sobre la antigua ciudad conformando un sistema ágil de comunicación entre los principales centros de la vida ciudadana y las estaciones de ferrocarril. - Se establece las nuevas relaciones entre las alturas de las casas y el ancho de las calles. - Se crean nuevos grandes parques públicos, lo cual permitió que la ciudad incorpore nuevos espacios verdes. - No se destruyó ninguno de los antiguos monumentos, y estos se usaron como puntos de fuga para las perspectivas de las nuevas calles. Con avenidas Anchas y arboladas, comercios en planta baja, edificaciones en altura proporcional al ancho de la calle, con perspectivas abiertas a edificios importantes, plazas entrelazadas en manzanas construidas, con grandes parques para la recreación, el Paris de Haussmann tuvo gran influencia sobre el urbanismo porteño del fin de siglo XIX (Prestigio como modelo Urbano). Plan Cerdá de Barcelona de 1859 Dos fueron los planes propuestos, esquema de un trazado viario en cuadricula con anchos de calle de 20m, y grandes ochavas en las esquinas. A la parte antigua de la ciudad se la enmarco con amplias avenidas. Dos extensas diagonales atravesaban la trama y en la intersección de las diagonales una gran plaza. La idea original planteaba que cada manzana deje un espacio libre en su centro dejando un espacio verde interior, pero esto no se respetó y las manzanas fueron cerradas íntegramente. Sin embargo, se pudo mantener el tejido establecido lo cual sentó precedente para dos concepciones importantes, la de la manzana abierta, y la diferenciación entre el peatón y le vehículo. 24 Planes para Buenos Aires Ciudad Colonial o Plan Funcional / Trazado de Garay (1580) Fue el primer plan de Bs As , se fundó la ciudad sobre tierras altas, el trazado original era de 16 manzanas (16x 9 ) y el puerto donde actualmente esta plaza de mayo. o La propuesta de Vertiz (1778) Se crea el Virreynato del Rio de la Plata y la ciudad va a ser una sede por tres motivos: Se buscaba frenar el contrabando, detener el avance extranjero (Inglaterra y Portugal) y era el lugar más fácil de acceder desde España. Vertiz implemento: - Sistema de agua por algibe - Empedrado en Florida - Se ilumino las principales arterias - Limpio la ciudad - Creo el primer teatro “La Ranchería” y el primer hospital para mujeres Comenzóla flexibilización del comercio, la vinculación con otros puertos y la llegada de inmigrantes. o El plan de Rivadavia (1826) Rivadavia va a proponer un plan de ciudad: - Trazado de avenidas cada 4 calles del doble de ancho de las calles. - Obras portuarias y de saneamiento. - En 1821 se comenzó a exigir planos para construir y se corrió la LM para ensanchar las calles. City Beautiful o Las ideas de Alvear (1826) En 1880 se federaliza Capital Federal. Alvear lleva adelante una transformación urbana, quitando la Bs As colonial y tomando como modelo el trabajo de Howssman en la remodelación de Paris. - Apertura de la Av. De Mayo - Se dictan ordenanzas sobre las alturas reglamentarias - De la plaza española a la francesa 25 o El plan Bouvard (1910) Encargado de embellecer las perspectivas urbanas el arquitecto y urbanista francés Bouvard. Consistió en: - Sistema de 32 avenidas diagonales sobre el centro de la ciudad, superpuesto al trazado cuadricular. La apertura de diagonales tendía a descomprimir el área central generando situaciones espaciales irregulares que elevarían el valor de los terrenos, y rompería la monotonía de calles (ruptura del damero). A su vez con orientación favorable otorgarían condiciones más higiénicas - Al final solo se dio la apertura de las diagonales Norte y Sur - Ensanche y apertura de plazas, parques y calles - La propuesta apunta a cambiar el tejido y abrir la trama. o El plan Noel (1925) Proponía tres ejes fundamentales para dos proyectos. - La recuperación del rio - La cualificación del centro y equipamiento suburbano. - Se plantea reconquistar el rio a través de una avenida costanera que naciera en Puerto nuevo y terminara en los límites del municipio. La avenida seguiría la silueta de la ribera y generaría nodos residenciales alternados. - Desarrollo Av-Norte-Sur, Av Costanera, la explanada de Retiro, Plaza congreso, Plaza constitución, Plaza de Mayo, parque centenario entre otros. - Planes de vivienda social de manzana tallarín. El trabajo reconoce dos modelos referenciales: El Plan Bouvard y el movimiento city Beautiful 26 Movimiento Moderno o El plan Director (1937/38) Le Corbusier hace una feroz critica a Bs As y las principales propuestas del Plan se basaron en los siguientes argumentos: - Concentración de la ciudad (zooning) plantea el control de la expansión urbana a través de la zonificación de los usos de suelo - Transformación del tejido en su zona central, - Revalorización de la zona Sur (se reconoce en desventaja frente al Norte) - Implementación de una red de tráfico diferenciada (automóviles – peatones) - Incorporación de una serie de “órganos” de equipamiento diferenciado en diversas zonas de la ciudad, alimentado por el sistema circulatorio de tráfico, y mantenimiento e incorporación de nuevas zonas verdes de esparcimiento. - Solo se logró implementar: ▪ Un nuevo tamaño de manzana, cambiando la manzana de 120m por una de 400m, esto se implementó en 24 manzanas de la ciudad sentido norte sur, y 27 sentido este oeste. ▪ Elevar las autopistas a 5m para separar al peatón del automóvil, y crear una ciudad verde ▪ Elementos de equipamiento gubernamental – Centros cívicos, de gobierno y municipal, ▪ Ciudad universitaria sobre el rio El plan se propone fortalecer los centros urbanos existentes mediante la revitalización de las áreas rurales, el impulso de las actividades industriales en los núcleos más débiles y el establecimiento de una clara delimitación de los espacios urbanos y rurales mediante su restructuración y ordenación. 27 o El plan Regulador (1958/62) Pensada para resolver la futura estructura de la ciudad con escalas urbanas, metropolitanas y regionales. Consistía en: - Contribuir al equilibrio de los sectores Norte – Sur - Dividir la ciudad en unidades de planeamiento y rezonificar para nivelar los valores de las parcelas. Estos distritos de zonificación comprendían los centrales (áreas administrativas, financieras y comerciales) residenciales, de equipamientos e industrias. - Autopistas costeras - Conjuntos habitacionales de Alte. Brown (Lugano y Soldati) - Conjuntos de Catalinas Sur (viviendas) y Catalinas Norte (oficinas) - eliminación de industrias en la zona portuaria y concentrar el puerto en Puerto Nuevo - Prolongación de líneas de subtes - Creación parque agronomía A escala más metropolitana-regional: - Estructurar centros de convergencia (Avellaneda, Lanus, San Isidro) - Zonificación Industrial (generar nuevos cinturones industriales) o La dictadura (1976/82) Intervenciones en beneficio del transporte particular. - Plan de autopistas. Panamericana y sus ramales. Impulso un proceso de suburbanizacion de la clase alta. - Inauguración de Au. 25 de mayo y Perito Moreno. Ambas significaron la expropiación de numerosos terrenos. - Los escombros generados por las demoliciones se arrojaron en costanera Sur generando la Reserva Ecológica. - Completamiento de la Av. 9 de julio (1977) o La democracia (1983) No se realizó un plan para la ciudad sino un concurso de “20 ideas para Bs As”. Se estudiaron además diversas propuestas y fragmentos para sectores de la ciudad (Concurso para nuevo barrio en Puerto Madero) Intervenciones durante este periodo: - Terminal de Ómnibus de Retiro, con el objetivo de centralizar el destino de los viajes y sacar las pequeñas terminales de la ciudad. - Relocalización por etapas del Mercado Central. 28 - Primera etapa de revitalización de Puerto Madero. remodelación de depósitos (fachada de ladrillos) luego la renovación de diques, aperturas de calles, boulevares y posteriormente parques y plazas. Diagnóstico y análisis completo - Buenos Aires Dinámica de crecimiento Hace años que la ciudad no crece en población, caso contrario a lo que pasa con la construcción, de un crecimiento exponencial, pero sin significar que reduzca el déficit habitacional. Se construye mas donde menos gente va a vivir y es ahí donde hay numerosas viviendas desocupadas (especulación inmobiliaria) Histórico desequilibrio entre el Norte y Sur, la normativa urbana no es eficiente por si sola para lograr un equilibrio. El mercado no va a solucionar por si solo el problema, hay que reivindicar el planeamiento urbano. Piezas urbanas que intervienen Una herramienta desde el planeamiento y urbanismo en la mejora de zonas degradadas, son las de la inserción de alguna pieza de arquitectura (Edificio publico como Biblioteca, Ministerio, Secrataria) dentro de un determinado tejido que logra desencadenar en un efecto domino que mejora su entorno inmediato y de poco crea mejores condiciones para lo habitantes. El objetivo es generar la mixtura tanto de usos como social. Borde rivereño metropolitano. Poca capacidad de accesibilidad al Rio debido a la presencia de equipamientos que actúan de obstáculo ya sea porque son privativos del espacio o porque dificultan o imposibilitan atravesarlos transversalmente. - Puerto - Aeroparque - Ciudad universitaria - Clubes del Norte. Concepto de villa y asentamiento Villa: son ocupaciones irregulares de tierra urbana vacante, de materialidad muy precaria. Poseen alta densidad y generalmente buena localización respecto a los centros de producción y consumo. Quien ocupa dicho espacio no lo hace con el fin de quedarse en el lugar por mucho tiempo, sino de manera provisoria, por eso su mala organización urbana y baja calidad de infraestructura. EJ: “Villa 31 / Villa 11-14 “ 29 Asentamiento: son trazados urbanos planificados que tienden a una regularización futura, los habitantes no lo perciben como una solución habitacional provisoria sino como una mejora a mediano plazo. Buscan mediar con el estado para legitimarlo y la oportunidad de ser propietarios. Se buscan trazados urbanos amanzanados y regulares con la intensión de asimilarse con el resto de la ciudad. También previendo espacios libres para futuros emprendimientos comunitarios tales como jardines de infantes, comedores, etc. EJ: Rodrigo Bueno Inclusión urbana/ equidad social Para lograr una equidad se deben desarrollar las zonas mas degradadas, mejorar la calidad de vida y contribuir a una mejor gestión ambiental (desarrollo socioeconómico y uso correcto del suelo) - Red de transporte que conecten todas las zonas - Consolidad un tejido heterogéneo para evitar la segregación. - Espacios públicos que prueban la integración social (mixtura social) - Vivienda social para paliar el déficit habitación y hacinamiento. Aporte desde la arquitectura • Hacer ciudad, pensar en conjunto, no solo en arquitectura • Darles las mismas herramientas a todos los ciudadanos. Se llama igualar. • Cuidar el medio ambiente y promover uso responsable de los recursos • Ejecutar edificios eficientes y de bajo mantenimiento. • Promover la industria local • Transformar las villas en barrios • Reservar tierras para vivienda social y defender un loteo democrático. • Favorecer la permanencia de la población. • Defender el paisaje urbano. • No ceder frente al mercantilismo. • No experimentar soluciones con los pobres. • Apostar al espacio público. El urbanismo no garantiza la integración ciudadana plena, depende también, entre otros factores, del empleo, del acceso a la educación y a la cultura, del reconocimiento de derechos iguales para todos los habitantes. Pero el urbanismo crea condiciones que faciliten considerablemente la integración, así también como puede promover factores de marginación. Programa territorial y temático Programa territorial: Abarca un sector especifico del territorial en la que se realizan diferentes tipos de acciones que afectar solo a esa porción de ciudad. EJ: - Corredor verde del oeste - Soterramiento del sarmiento - Paseo del bajo. 30 Programa temático: Se refiere a una sola temática, que es aplicada en todo el territorio o gran parte de él, por lo cual toda la ciudad tiene un impacto sobre dichas acciones. EJ: - Espacios verdes. Mejora de equipamiento en el Parque Indoamericano - Transporte. Nuevas líneas de subte. - Usos de suelo (densificar zona sur o descentralizar microcentro) Programas: - Para cumplir el plan - En función del plan - Restrictivo - Conjunto de proyectos, agrupado según los objetivos y las metas definidas en el plan o etapas de planificación. Proyectos: - Para cumplir el programa - Implica la elaboración de la documentación técnica necesaria para garantizas la posibilidad de implementación de una parte del programa. - Materialización de propuestas - Debe contener acciones a largo, medio y corto plazo. Plan Urbano Ambiental Es un instrumento urbanístico que interpreta y actúa sobre los procesos de transformación de la ciudad, definiendo los lineamientos y programas para que el desarrollo urbano resulte equilibrado a través de la acción privada, pero fundamentalmente en la gestión y ejecución de la obra pública. Apunta a la generación de proyectos e instrumentos que definan el Bs As futuro. Objetivos: ciudad integrada, policéntrica, plural, saludable y diversa. Programa de ordenamiento de Áreas: destinadas al ordenamiento territorial, ambiental de zonas y corredores estratégicos. Propuestas territoriales: Corredor Verde Sur I. Equilibrar el desarrollo de la ciudad y afirmar el corredor sur - Mejorar la vinculación de la zona sur con el área central, creando un corredor verde. - Localizar nuevos equipamientos de jerarquía. - Promover un nuevo centro que vincule lugano con Soldati. 31 Ordenar Área Central II. Completar el centro urbano de la región en base a la riqueza y variedad de sus actividades. - Consolidar el área central de la ciudad como centro de importancia potenciando sus ventajas y moderar las situaciones ambientales y funcionas negativas. - Incrementar la peatonalización del microcentro. - Limitar el crecimiento de los barrios residenciales del norte - Orientar el crecimiento hacia el sur enfatizando los ejes de las avenidas. Corredor Verde Oeste III. Poner en valor el sistema de grandes parques y crear un eje verde en el corredor oeste. - Proyectar los espacios abiertos del parque Almirante Brown. - Potenciar el uso de la reserva Ecológica - Iniciar construcción del corredor verde del oeste. Criterios orientadores (Objetivos específicos territoriales) I. Transformar una estructura centralizada en una policéntrica. II. Reconvertir la relación entre la ciudad y sus costas. III. Promover una estrategia de los espacios públicos. IV. Establecer un sistema intermodal de transporte. V. Modernizar las condiciones del hábitat. VI. Mejorar la calidad ambiental de la ciudad. VII. Crear nuevos instrumentos de gestión urbana VIII. Desarrollar la infraestructura de servicios. IX. Eliminar las fracturas de la ciudad. X. Restructurar y renovar el sector sur. Propone mejorar la calidad de vida a través de: - La sostenibilidad - La competitividad - El equilibrio - La equidad - La gobernabilidad Sus Objetivos generales son: 1. Una ciudad más verde 2. Una ciudad con más transporte publico 3. Una ciudad con mayor calidad ambiental 4. Una ciudad con más eficiencia funcional 5. Una ciudad con más empleo 6. Una ciudad con más integración social 32 Para ello define: Políticas, estrategias, programas y acciones. Formula un MODELO TERRITORIAL consistente en: A. Articulación metropolitana B. Sistema de centralidad C. Sistema de transporte D. Configuración residencial E. Configuración productiva Programas de actuación: conjunto de acciones articuladas para la gestión de proyecto. Ventajas: - Facilitan la concentración de organismos que tienen competencias y responsabilidad en - Marco adecuado para su desarrollo - Espacios propios para participación ciudadana - Lineamientos de organización presupuestaria Instrumentos: • De planificación. Conjunto de planes y proyectos de detalle referidas a sectores de la ciudad y aspectos temáticos. • De gestión. Conjunto de leyes y disposiciones que rigen las actuaciones del aparato estatal destinadas al gerenciamiento urbano (instrumentos normativos) • De seguimiento y control. Conjunto de leyes que permiten adecuar el desarrollo de las acciones a los objetivos propuestos. • De participación. Formas de implementación del PUA a. Programa Metropolitano: preservación de grandes espacios abierto, gestión del sistema de movilidad, gestión ambiental b. Programas de organización urbana: extensión red medio guiados de transporte, jerarquización red transporte, ordenamiento, ordenamiento transporte de carga, revalorización del espacio público, saneamiento integral y desarrollo de los instrumentos económicos. c. Programa de ordenamiento de áreas: área central, revalorización casco histórico, Retiro-Puerto-Aeroparque, Bs As – Rio, Corredores oeste, Cono Sur, Desarrollo del área de mataderos, Área Chacarita – Agronomía Paternal. d. Programa de revalorización de sectores: Presencia del patrimonio, consolidación de centros barriales, desarrollo playas ferroviarias, integración de asentamientos, ordenamiento zonas industriales, grandes equipamientos, reordenar centros de transbordo. 33 C - Programa de ordenamiento de Áreas: 1. Ordenamiento del Área Central: - Consolidar del área central de la ciudad como centro de referencia. - Potenciando sus ventajas y moderando las situaciones ambientales y funcionales negativas. 2. Revalorización casco histórico: - Revitalizar, preservar los valores patrimoniales. 3. Ordenamiento del nodo intermodal retiro-puerto-aeroparque. 4. Buenos Aires y el Rio. - Recuperar y revalorizar los bordes fluviales sobre el rio de la Plata y el Riachuelo como espacios públicos de uso recreativo y turístico. 5. Corredor verde oeste: - Superar la barrera urbana que genera el ferrocarril Sarmiento para la transversalidad Norte-Sur en el trazado de la ciudad. 6. Corredor verde sur: - Generar un eje que conecte la zona sur, desde la Gral. Paz a Constitución, enlace y valorice sus deferentes nodos con una impronta verde (vegetación) 7. Desarrollo del área de Mataderos. 8. Ordenamiento de la trazade la ex AU3 9. Ordenamiento del área chacarita – agronomía – paternal. Prioridades: - Modelo territorial - Transporte y Movilidad - Revitalización Zona Sur - Modificación Código urbanístico Instrumentos Permiten concretar las ideas de proyecto - Regulación / Normativos - Gerenciamiento - Gestión - Participativos 34 Instrumentos de regulación Disposiciones que regulan la construcción y formas de uso de la ciudad. Se articulan habitualmente en códigos por temáticas afines. - Instrumentos normativos: - Código urbanístico - Código de edificación - Código de habitación - Código ambiental Instrumentos de gerenciamiento Articula el proceso de concreción de las intervenciones, aplicando los instrumentos legales y promoviendo la actuación y participación interjurisdiccional y la iniciativa privada. - Urbanización consorciada: promover la urbanización de áreas no provistas de infraestructura mediante un acuerdo de acciones público-privadas. - Operación condicionada: formula acuerdos público-privados de predios para modificar los derechos de construcción según fórmulas que derivan en mutuo beneficio. - Programas de actuación: articulación territorial de diversos actores que implementan estrategias y asignan un presupuesto a las acciones. - Monitoreo y seguimiento: definición temporal de las acciones a emprender, siguiendo estas y formulando correcciones posteriores. Instrumentos de participación Aquellos que involucran a diferentes actores de la comunidad local en determinadas etapas del proceso de la intervención urbana. - Análisis de actores: identifica a aquellas personas, grupos y organización con intereses significativos y legítimos en temas específicos - Consulta urbana: evento participativo para reunir actores para mejorar comprensión de temas, consensuar prioridades y buscar soluciones. - Pacto urbano: proceso de cierre de una consulta donde los actores formalizan un compromiso de actuación que involucre a acciones a emprender. - Actuación multiactoral: conformación de un grupo de trabajo encargado de continuar la implementación de acuerdos. 35 Instrumentos de promoción Premio a actividades urbanas o desarrollos deseados y penalización a aquellos no deseados, para el financiamiento de la obra pública. - Impuesto predial: impuesto para inhibir el uso especulativo del suelo. Se aplica sobre terrenos desocupados o subutilizados, penalizado “suelos engordo” - Transferencia de potencial: el propietario de un inmueble a preservación podrá utilizar otro inmueble o vender la diferencia del área preservada, a modo de compensación patrimonial. - Máximo aprovechamiento: concesión a título otorgando el derecho de construir por encima del coeficiente básico “FOT diferencial”. La administración les vende a los interesados el porcentual diferencial generando recursos para invertir en infraestructura y equipamiento - Banco de tierras: permite disponer de tierras para el desarrollo de los proyectos y las acciones mediante la adquisición anticipada de predios. Instrumentos de gestión Gestión en el correcto manejo de los recursos que se dispone para llevar adelante una determinada tarea. Gestión participativa: en conjunto con el desarrollo del plan. Gestión de aplicación: se lleva adelante una vez definido el plan. - Planificación: planos y proyectos. Políticas generales de desarrollo territorial. Formales: plan estratégico, plan urbano, normativas Operativos: planes parciales, planes sectoriales, proyecto urbano, impuesto ambiental - Promoción: impulsan y facilitan la ejecución de los proyectos. Empresas mixtas Convenios urbanísticos Expropiación Premios o beneficios - Financiamiento: para dar sustento económico. Impuestos especiales o fondos de desarrollo. - Redistribución: equilibra costos y beneficios de desarrollo urbano. Creación se suelo urbano Fondos de desarrollo - Participación: conseguir acuerdos y consenso. Valoriza opiniones, sugerencias y propuestas. Foros participativos y audiencias publicas Encuestas publicas 36 Código Urbanístico Se diferencia en la ciudad ejes estructurantes (Av. y corredores) - Pulmón de manzana - Alta (38m) Media (15m) y Baja (9m) densidad - Espacio privado: entre medianeras / perímetro libre - Espacio público: jerarquías ejes con transporte / definir ejes de vinculación. Regular espacio publico y privado. Código de edificación Incorpora disposiciones específicas para le construcción edilicia, regula las condiciones de habitabilidad de los edificios y su seguridad. Cuenta con una normativa para promover la accesibilidad al medio físico de personas discapacitadas, tanto en edificios como en ámbitos urbanos. Código de planeamiento Estipula una serie de normas para el crecimiento del tejido urbano en la ciudad. Regula llenos y vacíos, usos y tejido, actividades. Código morfológico Como se piensa y ordena una ciudad. Recomposición de las manzanas y basamento. Se fijan ciertos puntos como línea de frente interno, espacio libre de manzana. Elimina el FOS y el FOT. Normas Definen derechos y establecen límites. Los indicadores determinan mayores o menos restricciones al dominio del territorio urbano, cuando se pretende cambiar el estatuto se genera una modificación a un derecho adquirido o Normas estéticas: son las fijas, determinan un índice preciso en el tiempo. o Normas dinámicas: puede ser modificadas en cada caso según marcos y márgenes previamente establecidos. o Cuantías mínimas: cantidad de locales de un mismo uso por cuadra. Permite evitar la saturación y la posible degradación de un sitio con vocación de mixtura de usos y no de especialización. o Licencias: determinan que un uso no se otorga “in extenum” sino un plazo máximo (no se han establecido en nuestra ciudad. o Normativas de fondo: Ley de alquileres / Ley de propiedad horizontal. 37 ¿Qué regulaciones consideras positivas y negativas respecto a la implementación del Código Morfológico en CABA? El nuevo código urbano, justamente al ser morfológico cambia paradigmáticamente en relación con el código planeamiento urbano anterior. Desaparecen cuestiones como el FOT y el FOS, y se empieza a regir las manzanas no por sus terrenos sino en cuanto al tejido. En primer lugar, lo cual puede ser positivo o negativo según lo que se considere correcto, el código establece alturas máximas para unificar el tejido de las manzanas. Este cambio normativo terminara unificando y regularizando las manzanas. Por un lado, es positivo, ya que se eliminan situaciones dispares como las típicas esquinas de bajo FOT, con edificios pequeños y dos altos edificios con medianeras en ángulo. El nuevo código eliminaría este tipo de situaciones. Por otro lado, al regularizar toda la ciudad no se sabe cómo la especulación inmobiliaria va actuar en base a las nuevas medidas, y es posible que la ciudad sufra transformaciones no deseadas, como por ejemplo perdida de patrimonio histórico no protegido en relación a nuevas edificaciones en altura, como también cambios en la identidad de barrios ya establecidos, o por lo menos modificación a su imagen. Al regularizar el tejido, son necesarios aspectos que rompan esa regularidad para poder mantener referencia en cuanto a la ciudad, y para poder tener una mejor imagen de la ciudad. El código nuevo: - Establece alturas máximas de construcción, para respetar la identidad de cada barrio. Esto da mayor previsibilidad, y el vecino tiene el conocimiento de cuáles son las alturas permitidas para la construcción en su manzana. – Bueno o malo según como se lo mire. -Ordena la estética de las cuadras, para propiciar un espacio público más amigable. Por ejemplo, ya no se permiten más las construcciones retiradas de la línea municipal, que generan distancia entre el peatón y las edificaciones. Bueno o malo según como se lo mire, se ha discutido sobre numerosos ejemplos de edificios que se retiran de la línea municipal y agregan valor al espacio urbano. Claro está que no es el caso de la mayoría. -Promueve una ciudadpolicéntrica, lo que atraerá comercios y servicios a los barrios. De esta manera se evita que determinadas áreas concentren únicamente actividades específicas, permitiendo que el vecino pueda satisfacer sus necesidades o intereses sin salir de su barrio. – Una medida en cuanto a la descentralización. -Plantea un desarrollo urbano consciente a partir de la identificación y creación de unidades sustentables, que se desarrollarán entre avenidas o calles transitadas. Se redirige la circulación vehicular hacia las avenidas, se prioriza la movilidad peatonal y la creación de nuevos espacios verdes. -Revaloriza las zonas subdesarrolladas. Esto propicia una mayor integración social dentro de determinadas zonas de la Ciudad. 38
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