259798111-Mantenimiento-Mecanico-vehiculo

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Mantenimiento mecánico
preventivo del vehículo
Julián Ferrer Ruiz - Gema Checa Ibáñez
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Los vehículos 
sanitarios
 vamos a conocer...
1. El transporte sanitario
2. Vehículos sanitarios
3. Bastidor, carrocería y célula sanitaria
4. Placa del fabricante y número de 
identificación del vehículo
5. Documentación de los vehículos de 
transporte sanitario (ambulancias)
6. El mantenimiento del vehículo
PRÁCTICA PROFESIONAL
Localización de elementos identificativos del 
vehículo sanitario
Protocolo de revisión de una ambulancia no 
asistencial
MUNDO TÉCNICO
Características de un furgón Mercedes 313 CDI
 y al finalizar esta unidad...
 Conocerás la legislación que regula el 
transporte sanitario por carretera.
 Conocerás las clases de vehículos para el 
transporte sanitario y sus características.
 Sabrás cuál es la documentación necesaria en 
los vehículos de transporte sanitario.
 Identificarás el vehículo mediante diferentes 
elementos que lo caracterizan.
 Conocerás los distintos tipos de 
mantenimiento que se realizan en los 
vehículos.
1
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	 7
situación de partida
En el kilómetro 15 de la carretera nacional 420 se ha producido 
un accidente de tráfico entre dos automóviles.
Tras producirse el accidente, se detiene un vehículo para asistir a 
los heridos. El conductor del vehículo que se detiene llama al 112 
para informar del accidente y avisar a las autoridades sanitarias 
y de tráfico.
Después de recibir la llamada de asistencia en el 112, el equipo 
de emergencias sanitarias decide enviar al lugar del accidente dos 
ambulancias asistenciales dotadas de todo el material sanitario 
necesario y personal para realizar la asistencia.
Así mismo, se decide enviar un vehículo de intervención rápida 
con personal cualificado, médico y enfermero.
Al lugar del suceso del accidente llega en primer lugar el vehículo 
de intervención rápida. En el lugar ya se encuentra una patrulla 
de la Guardia Civil de Tráfico para dirigir el resto de vehículos. El 
personal sanitario interviene sobre los heridos y determina los 
que se pueden asistir en el sitio y los que se deben trasladar con 
urgencia al Hospital Virgen de la Luz.
Unos instantes después llegan las dos ambulancias asistenciales de 
soporte vital avanzado –SVA– y el personal de las mismas asiste a 
los heridos y los suben a las camillas para su traslado al Hospital.
Las ambulancias, ya con los heridos en el interior, se dirigen hacia 
el hospital con las señales de emergencia tanto luminosas como 
acústicas encendidas.
Una vez en el hospital, los heridos son trasladados a la zona de 
urgencias donde se asisten.
1. ¿Es conveniente enviar al lugar del accidente un vehículo 
de transporte sanitario colectivo?
2. ¿Qué documentos son obligatorios a todos los tipos 
de ambulancias?
3. ¿Qué clase de vehículo se utiliza en la asistencia a los 
heridos del accidente?
4. ¿Qué personal deberá llevar la ambulancia asisten-
cial de soporte vital avanzado —SVA— al lugar del 
accidente?
5. ¿Qué es un vehículo de intervención rápida?
6. ¿Cómo es la carrocería de los furgones destinados a 
cubrir la emergencia?
CASO PRÁCTICO INICIAL
estudio del caso
Antes de empezar a leer esta unidad de trabajo, puedes contestar las dos primeras preguntas. Después, analiza cada 
punto del tema, con el objetivo de contestar al resto de las preguntas de este caso práctico. 
a Ambulancia	asistencial	de	soporte	vital	avanzado	(UVI­	MÓVIL).
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	 8	 Unidad 1
1. El transporte sanitario
El transporte sanitario durante estos últimos años ha ido evolucionado y con ello 
su normativa específica. En el Real Decreto 619/1998 de 17 de abril, se establecen 
las características técnicas, el equipamiento sanitario y la dotación de personal de 
los vehículos de transporte sanitario por carretera.
Se considera transporte sanitario aquel que se realiza para el desplazamiento de 
personas enfermas, accidentadas o por otra razón sanitaria, en un vehículo espe-
cialmente acondicionado a tal fin, denominado ambulancia.
El término ambulancia se utiliza para designar un vehículo usado para proporcio-
nar cuidados médicos a pacientes que se encuentran lejos de un hospital o bien 
para transportar al paciente a un centro médico.
Las ambulancias son vehículos homologados, derivados de vehículos convencio-
nales, perfectamente carrozados y equipados de material sanitario según la legis-
lación vigente. Estas pueden disponer de luces de aviso y sirenas, que facilitan su 
desplazamiento y permiten su identificación. 
1.1. Clases de vehículos de transporte sanitario 
 por carretera
El transporte sanitario por carretera podrá ser realizado por los siguientes tipos 
de vehículos:
a) Ambulancias asistenciales: están acondicionadas para permitir asistencia 
técnico-sanitaria en ruta. En esta categoría se consideran incluidas tanto las 
ambulancias destinadas a proporcionar soporte vital básico (SVB), como las 
de soporte vital avanzado (SVA), en función del equipamiento sanitario y la 
dotación de personal.
b) Ambulancias no asistenciales: son los vehículos destinados al traslado de pa-
cientes en camilla y que no tendrán que estar específicamente acondicionados 
ni dotados para la asistencia médica en ruta. 
c) Vehículos de transporte sanitario colectivo: estos vehículos están especial-
mente acondicionados para el transporte conjunto de enfermos cuyo traslado 
no reviste carácter de urgencia, ni estén aquejados de enfermedades infecto-
contagiosas.
Los heridos en el accidente de 
tráfico son asistidos por perso-
nal cualificado. Este personal se 
traslada al lugar del accidente en 
ambulancias asistenciales.
caso práctico inicial
d Figura 1.1.	Ambulancias	para	el	
transporte	por	carretera.
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Los vehículos sanitarios	 9
1.2.Características de los vehículos
Las características técnicas, así como el equipamiento sanitario y la dotación de 
personal de cada uno de los distintos tipos de vehículos sanitarios, son determina-
das en el Real Decreto 619/1998 de 17 de abril. Estas tendrán el carácter de requi-
sitos mínimos y podrán ser ampliadas por las distintas Comunidades Autónomas.
Características técnico-sanitarias comunes a todo tipo de ambulancias 
1. Identificación y señalización
a) Identificación exterior que permita distinguir claramente que se trata de una 
ambulancia, mediante la inscripción de la palabra «Ambulancia» detrás y de-
lante, en este caso en inverso para que pueda ser leído por reflexión.
b) Carrocería exterior preferentemente blanca en su mayor parte. Excepcional-
mente se permitirán variaciones en los casos en que antes de la entrada en 
vigor de este Real Decreto se vinieran utilizando identificaciones corporativas. 
c) Señalización luminosa y acústica de preferencia de paso.
2. Documentos obligatorios 
a) Registro de las revisiones del material sanitario. 
b) Registro de desinfecciones del habitáculo y del equipamiento. 
c) Libro de reclamaciones. 
d) Registro de solicitudes y prestaciones de servicios.
3. Vehículo 
a) Vehículo con potencia fiscal, suspensión y sistemas de freno adaptados a la 
normativa vigente para el transporte de personas. 
b) Faros antiniebla anteriores y posteriores. 
c) Indicadores intermitentes de parada. 
d) Extintor de incendios, con arreglo a lo dispuesto en la normativa vigente. 
e) Cadenas para hielo y nieve, cuando la climatología lo requiera. 
f) Herramientas para la atención del vehículo. 
g) Señales triangulares de peligro.
h) Equipo de radio-telefonía de recepción-emisión eficaz en su área de actividad.
4. Célula sanitaria 
a) Lunas translúcidas. En el caso de los vehículos de transporte colectivo podrán 
optar por otro dispositivo que asegure eventualmente la intimidad del paciente. 
b) Ventilación, calefacción e iluminaciónindependientes. 
c) Medidas de isotermia e insonorización aplicadas a la carrocería. 
d) Revestimientos interiores de las paredes lisos y sin elementos cortantes y suelo 
antideslizante, todos ellos impermeables, autoextinguibles, lavables y resisten-
tes a los desinfectantes habituales. 
e) Puerta lateral derecha y puerta trasera con apertura suficiente para permitir el 
fácil acceso del paciente. 
f) Armarios para material, instrumental y lencería. 
g) Cuña y botellas irrompibles.
a Figura 1.2. Furgón	tipo	para	el	
transporte	sanitario.
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	 10	 Unidad 1
Características técnico-sanitarias específicas 
de las ambulancias no asistenciales 
1. Vehículo 
a) Vehículo preferentemente tipo furgón. 
b) Dotación básica para liberación de accidentados. 
c) Habitáculo del conductor con capacidad para acompañante.
2. Célula sanitaria 
a) Separada del habitáculo del conductor y con comunicación por ventanilla y/o 
interfono. 
b) Dimensiones: permitirá incorporarse al paciente en la camilla y el acceso al 
mismo. 
c) Tomas de corriente de 12 V CC. 
d) Equipamiento general: 
- Camilla provista de cinturones de sujeción, de dimensiones adecuadas para 
un adulto, dotada de los accesorios y lencería necesaria. 
- Sistemas para soporte, fijación y deslizamiento de camilla con ruedas o patines. 
- Asiento con cinturón de seguridad junto a la camilla.
e) Equipamiento sanitario: 
- Sistema de oxigenoterapia con depósito de oxígeno de, al menos, 800 litros, 
con mascarillas para adulto y niño. 
- Sistema de ventilación manual con mascarillas para adulto y niño. 
- Sistema de aspiración de secreciones para adulto y niño. 
- Dispositivo para suspensión de soluciones de perfusión intravenosa. 
- Maletín de primeros auxilios y material de soporte vital básico.
3. Personal 
a) Conductor. 
b) Ayudante, cuando el tipo de servicio así lo requiera.
a Figura 1.3. Ambulancia	para	el	transporte	sanitario	no	asistencial.
CC 
Corriente continua.
CA
Corriente alterna.
SVB 
Soporte Vital Básico.
SVA – UVI
Soporte Vital Avanzado.
VIR
 Vehículo de Intervención Rápida.
vocabulario
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Los vehículos sanitarios	 11
Características técnico-sanitarias específicas 
de las ambulancias asistenciales 
1. Vehículo 
a) Vehículo tipo furgón. 
b) Habitáculo del conductor con capacidad para acompañante. 
c) Dotación básica para liberación de accidentados. 
d) Puerta posterior de doble hoja con apertura de, al menos, 180o. 
e) Iluminación auxiliar de largo alcance, extraíble y extensible.
2. Célula sanitaria 
a) Separada del habitáculo del conductor y con comunicación por ventanilla y/o 
interfono. 
b) Dimensiones: permitirá incorporarse al paciente en la camilla y la asistencia 
al mismo. 
c) Aire acondicionado independiente del habitáculo del conductor, cuando las 
condiciones climáticas así lo exijan. 
d) Instalación eléctrica: 
- Independiente de la del habitáculo del conductor. 
- Alimentará todos los equipos médicos. 
- Dispondrá de una fuente adecuada de energía auxiliar de la del vehículo con 
salidas de 12 V CC y 220 V CA que permita el funcionamiento de los siste-
mas vitales para atender al paciente en caso de avería del motor. 
- Tomas de corriente de 12 V CC y 220 V CA. 
- Posibilidad de incorporación de un equipo electrógeno.
e) Sistema de iluminación interior, regulable, orientable y de intensidad suficien-
te para el tipo de asistencia a realizar. 
f) Equipamiento general: 
- Sistema para soporte, fijación y deslizamiento de camilla con ruedas que per-
mita una fácil y segura colocación y extracción de la misma con el paciente. 
La camilla deberá permitir posiciones de Trendelemburg positivo y negativo 
de hasta 30o por sí misma o por medio de un portacamillas. Permitirá abordar 
al paciente por todos los lados, dejando espacio libre en la cabecera.
- Camilla, provista de cinturones de sujeción, de dimensiones y ruedas adecua-
das a las dimensiones de la célula sanitaria y en todo caso suficiente para la 
asistencia en ruta a un adulto, dotada de los accesorios y lencería necesarios.
- Asiento plegable en la cabecera de la camilla dotado de cinturón de seguridad. 
- Anclaje para incubadora portátil y las correspondientes tomas de oxígeno y 
corriente eléctrica cuando se trate de ambulancias de soporte vital avanzado 
(SVA).
- Silla plegable. 
- Camilla de cuchara o de tijera o tabla espinal larga.
g) Equipamiento sanitario: 
- Instalación fija de oxígeno, aislada eléctricamente, con tomas rápidas en las 
paredes convenientemente rotuladas. Dos botellas con capacidad total mínima 
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de 2.000 litros, con caudalímetros que permitan un flujo de 15 litros por minuto, 
humificadores y manómetro de control de presión. La estación de oxígeno esta-
rá localizada en un compartimento fácilmente accesible y donde no se almacene 
ningún otro tipo de material. 
- Respirador que permita una función respiratoria de 10-40 ciclos por minuto y 
un aporte de 0 al 50 por 100 y al 100 por 100. Caudalímetro, manómetro de 
control de presión y válvula de sobrepresión (solo para ambulancias que vayan 
a prestar soporte vital avanzado). 
- Ventilador manual tipo balón, válvula unidireccional y posiblidad de ventila-
ción con FiO2 mediante conexión a fuente de oxígeno (adulto y niño).
- Equipo de aspiración eléctrico fijo o portátil con reservorio. 
- Juegos de tubos endotraqueales adulto, niño y lactante.
- Laringoscopio con palas de adulto y niño.
- Mascarillas de ventilación adulto y niño. 
- Material fungible de apoyo a la ventilación.
- Maletines de resucitación cadiopulmonar diferenciados para adulto y niño, que 
permitan su utilización en el exterior de la ambulancia asistida, con el material 
adecuado.
- Monitor-desfibrilador: de tipo portátil con autonomía, provisto de palas o par-
ches adhesivos, que sirvan como electrodos de ECg y para desfibrilar, con los 
accesorios necesarios. Generador externo de marcapasos, con funcionamiento 
fijo y a demanda con posibilidad de regulación de intensidad de estímulos. 
Registrador de electrodos de un solo canal con posibilidad de conexión a moni-
tores que permitan 12 derivaciones (solo para ambulancias que vayan a prestar 
soporte vital avanzado).
- Dispositivo para suspensión de soluciones de perfusión intravenosa. 
- Material fungible para punción y canalización percutánea venosa.
- Esfigmomanómetro, fonendoscopio y linterna de exploración.
- Material que permita la inmovilización integral del paciente, así como la in-
movilización de miembros superiores, inferiores y columna y juego de collarines 
cervicales. 
- Material quirúrgico.
- Material de cura. 
- Equipos de sondaje y drenaje estériles y desechables.
- Recipiente frigorífico o isotermo con capacidad suficiente.
- Medicamentos: toda la medicación se deberá conservar en condiciones adecua-
das de luz y temperatura y se revisará periódicamente la caducidad. Se evitarán 
los envases que se puedan dañar al golpearse o lesionar a los ocupantes. 
Sistema de clasificación por colores: rojo, sistema circulatorio; azul, sistema 
respiratorio; verde, otros sistemas; amarillo, dosificaciones infantiles.
Contenido: medicación adecuada para el tratamiento farmacológico de los 
pacientes que lo precisen, y como mínimo, analgésicos (incluidos los derivados 
opiáceos para los que habrán de cumplir la normativa vigente), anestésicos lo-
cales, antagonistas del calcio, antagonistas de opiáceos (naloxona), antiangino-
sos, antiarrítmicos, anticolinérgicos, antisépticos, benzodiacepinas, bloqueantes 
Tipos de vehículos para el tras-
porte sanitario según la comu-
nidad de Castilla La Mancha
Los vehículos de transporte sa-
nitario se clasifican, en función 
de su capacidad asistencial y de 
los servicios que prestan, en los 
siguientes grupos:
1. Ambulancia no asistencialo de traslado: vehículo des-
tinado al transporte individual 
de pacientes en camilla, no 
acondicionado específicamente 
para la prestación de cuidados 
asistenciales.
2. Ambulancia asistencial de 
soporte vital básico o de 
urgencias: vehículo acondicio-
nado con los elementos que 
permitan administrar cuidados 
básicos de soporte vital al pa-
ciente y trasladarle en condicio-
nes que reduzcan al mínimo el 
riesgo de muerte o de secuelas 
derivadas de la lesión propia-
mente dicha o bien de las con-
diciones de traslado en sí mis-
mas. En este tipo de vehículos 
se llevará a cabo el transporte 
de enfermos psiquiátricos.
3. Ambulancia asistencial de 
soporte vital avanzado o 
UVI-MÓVIL: vehículo acondi-
cionado con elementos capa-
ces de aportar soporte vital 
avanzado, cuidados intensivos 
y posibilitar la práctica de ciru-
gía a los pacientes.
4. Ambulancia colectiva: ve-
hículo acondicionado para el 
transporte conjunto de enfer-
mos cuyo traslado no revista 
carácter de urgencia y su en-
fermedad no implique riesgo 
para la propia persona o los 
demás ocupantes.
5. Ambulancia todoterreno: 
Vehículo destinado al trans-
porte individual de pacientes en 
camilla, que posibilita el trans-
porte sanitario en zonas con es-
peciales dificultades orográficas, 
y en condiciones adversas.
saber más
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Los vehículos sanitarios	 13
betaadrenérgicos, broncodilatadores, corticosteroides, diuréticos, glucosa, insu-
lina de acción rápida, sueros, sustitutos del plasma y vasoactivos (adrenalina).
3. Personal 
a) Conductor. 
b) Además, deberá contar con el siguiente personal: 
- Cuando se trata de las ambulancias asistenciales destinadas a prestar soporte 
vital básico (SVB), al menos, otra persona con formación adecuada.
- En las que vayan a prestar soporte vital avanzado (SVA), al menos, médico 
y ATS/DUE, ambos con capacitación demostrable en transporte asistido, 
técnica de reanimación y técnicas de soporte vital avanzado.
Características técnico-sanitarias específicas 
de los vehículos de transporte sanitario colectivo 
1. Vehículo 
Vehículo tipo furgón, con capacidad máxima de nueve plazas. 
2. Célula sanitaria 
a) Asientos reclinables, dotados de cinturón de seguridad, debiendo algunos ser 
susceptibles de intercambio con sillas de ruedas, con sistema de anclaje.
b) Sistema de acceso al interior de la célula sanitaria mediante rampa de desliza-
miento o mecanismo hidroneumático.
c) Silla de ruedas plegable.
d) Equipamiento sanitario: 
- Equipo de oxigenoterapia. 
- Dispositivo de aspiración de secreciones. 
- Botiquín de primeros auxilios y soporte vital básico.
3. Personal 
a) Conductor. 
b) Ayudante, cuando el tipo de servicio lo requiera.
Las UVI-Móvil que se dirigen al 
lugar del accidente disponen, ade-
más del conductor, un médico y 
un ATS para asistir a los heridos.
caso práctico inicial
c Figura 1.4. Furgón	para	el	trans­
porte	colectivo.
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	 14	 Unidad 1
2. Vehículos sanitarios
Los vehículos están fabricados gracias a la unión de los siguientes componentes 
o conjuntos de mecánicos:
• Carrocería, bastidor y chasis.
• Conjuntos mecánicos.
- Motor, caja de cambio y transmisión.
- Sistemas de dirección, suspensión, frenos y ruedas.
• Conjuntos de seguridad y confortabilidad.
- Climatización.
- Elevalunas, cierre centralizado.
- Equipo de sonido, alarma, navegación.
- Airbag y pretensores.
- Asientos, etc.
En el transporte sanitario, además de las ambulancias tipo furgón, existen los 
siguientes vehículos sanitarios.
2.1 Motocicletas y quads
Las motocicletas sanitarias son vehículos ligeros de dos ruedas (cuatro ruedas en 
los quads), utilizados en el transporte sanitario para la primera intervención o en 
intervenciones de difícil acceso.
Estos vehículos pueden estar equipados con todo lo necesario para atender al pa-
ciente en los primeros minutos: desfibrilador semiautomático, mochila de primera 
intervención, bala de oxígeno, collarines, férulas neumáticas, guantes de látex y 
documentación del servicio.
Las motocicletas y quads pueden incorporar motores de dos y de cuatro tiempos 
y montar cajas de cambios de marchas o variadores.
Los chasis o bastidores de las motocicletas pequeñas, ciclomotores, scooter y 
quads se fabrican con estructura tubular y chapa estampada de acero. En las moto-
cicletas de gran cilindrada se emplean chasis de doble viga de acero o aleaciones 
de aluminio.
Estos tipos de vehículos sanitarios pueden incorporar arco de protección y cintu-
rones de seguridad.
2.2. Turismos
Los turismos sanitarios son vehículos automóviles destinados al traslado de 
personal cualificado entre distintos centros de trabajo o para la realización de 
intervenciones rápidas de emergencia.
Son vehículos derivados de los turismos convencionales adaptados según las 
necesidades. Pueden montar motores con sistemas de alimentación gasolina o 
diésel, motores híbridos y/o eléctricos. La transmisión puede ser manual con cajas 
de cambios de 5, 6 o 7 velocidades o incorporar cajas de cambios automáticas o 
variadores.
a Figura 1.5. Motocicleta	sanitaria.
a Figura 1.6. Turismo	para	emer­
gencias	médicas.
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Los vehículos sanitarios	 15
La carrocería de los turismos es autoportante y pueden ser de uno, dos o tres vo-
lúmenes e ir acristalados en su totalidad o incorporar ventanas fijas u opacas en 
la parte posterior.
2.3. Furgonetas
Las furgonetas utilizadas en el transporte sanitario pueden ser destinadas al trans-
porte de personas y pequeña carga entre los centros sanitarios o pueden servir como 
unidades de rescate de mayor movilidad que una ambulancia del tipo furgón.
Estos vehículos son derivados de turismos o furgonetas convencionales y gene-
ralmente constan de dos plazas en la parte delantera y una caja para el transporte 
del equipo sanitario con incluso una camilla en la parte trasera.
Las furgonetas están fabricadas con elementos similares a los turismos, motor, 
cambio, transmisión, etc., ya que muchos de los modelos son derivados de versio-
nes de turismos de calle.
2.4. Furgón
Este tipo de vehículo es el más adecuado, por su capacidad y diseño, para las am-
bulancias dedicadas al transporte sanitario por carretera.
Las ambulancias tipo furgón se diseñan sobre vehículos comerciales homolo-
gados. Las modificaciones necesarias para adecuarlos al servicio de transporte 
sanitario deben ser realizadas por el fabricante del vehículo o por una empresa 
especializada en carrozados y transformaciones que esté autorizada por el Minis-
terio de Industria.
La ambulancia debe diseñarse teniendo en cuenta la instalación de todo el ma-
terial especificado y conservando las posibilidades de acceso, ajuste y reparación 
necesarias para su fácil mantenimiento.
Los furgones están fabricados partiendo de una carrocería en forma de caja, cons-
truida con chapas embutidas y soldadas entre sí. Esta carrocería puede ser auto-
portante o ir anclada a un chasis o bastidor que alojará los elementos mecánicos.
Estos vehículos pueden montar motores alimentados con sistemas de inyección 
de gasolina, sistemas de inyección diésel, CNG (Gas Natural Comprimido) o 
montar motores híbridos y/o eléctricos.
El sistema de transmisión puede ser con cajas de cambio manual o por medio de cajas 
de cambio automáticas y el sistema de tracción podrá ser delantera, trasera o total.
a Figura 1.8. Furgón	 carrozado	
para	servicios	sanitarios.
c Figura 1.7. Furgoneta	para	servi­
cios	de	teleasistencia.
La normativa nacional, con ca-
rácter de norma básica, establece 
que todos los vehículos destina-
dos a transporte sanitario han de 
ser vehículos con potencia fiscal, 
suspensión y sistema de frenos 
adaptados a la normativa vigente 
para el transporte de personas; 
dotados con faros antiniebla an-
teriores y posteriores y con indi-
cadores intermitentes de parada. 
(Real Decreto 619/1998)saber más
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	 16	 Unidad 1
2.5. Vehículos todoterreno
Son vehículos derivados del todoterreno convencional dedicados al transporte de 
personas, los cuales se dotan de todo el equipamiento necesario para las interven-
ciones rápidas sanitarias sobre terrenos accidentados o de difícil acceso.
Las cualidades principales de estos vehículos son su tracción a las cuatro ruedas 
y sus capacidades todoterreno para subir y bajar pendientes, circular por caminos 
en mal estado, arena, vadear ríos, etc.
Algunos de estos vehículos tienen la capacidad de transportar pacientes y cuen-
tan con todo el instrumental médico necesario para atender a un paciente en 
cualquier situación.
Los vehículos todoterreno pueden montar motores con sistemas de inyección de 
gasolina, sistemas de inyección diésel o montar motores híbridos y/o eléctricos.
La transmisión de estos vehículos puede ser 4x4 fija o seleccionable y pueden 
montar cajas de cambio manual o cajas de cambio automáticas con o sin reductora.
Una variante de los vehículos todoterreno, son los vehículos Pick-up, que son 
una mezcla híbrida entre un todoterreno y una camioneta. Estos vehículos son 
muy utilizados en las zonas de playa para el rescate de personas heridas o personas 
que han sufrido un accidente.
VIR Vehículo de intervención 
rápida
Consiste en un vehículo ligero 
para el transporte de personas 
y equipo sanitario que permite 
desplazarse con mayor movilidad 
que una ambulancia con el fin de 
llegar de manera más rápida al 
lugar de los sucesos.
caso práctico inicial
28° 25°
195 mm
20°
a Figura 1.9. Ángulo	delantero	y	trasero	de	un	vehículo	todoterreno.
a Figura 1.11. Interior	de	un	vehí­
culo	todo	terreno	de	intervención	
rápida.
a Figura 1.12.	Vehículo	4x4	todoterreno	del	SAMUR	de	Madrid.
a Figura 1.10. Máxima	pendiente	
admitida.
45°
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Los vehículos sanitarios	 17
2.6. Autobuses
Los autobuses sanitarios son vehículos de emergencia concebidos para catás-
trofes o situaciones de riesgo. Pueden ir equipados con todo el equipo sanitario 
necesario y camillas (figura 1.14) o pueden servir como centros de coordinación 
operativa y como lugar para centralizar la información sobre el suceso (figura 
1.13), tanto para los responsables de tomar las decisiones como para los medios 
de comunicación.
Estos autobuses cuentan con las últimas innovaciones tecnológicas en el ámbito 
de las telecomunicaciones o de los equipos sanitarios.
Su fabricación está basada en autobuses dedicados al transporte de personas y 
carrozados específicamente para la función a realizar. Los motores que montan 
suelen ser diésel y pueden incorporar sistemas de alimentación de gas natural 
comprimido (CNG).
2.7. Camiones hospitalarios y vehículos especiales
Los camiones hospitalarios son vehículos utilizados generalmente por el ejército 
para situaciones de emergencias sanitarias a realizar durante operaciones militares.
Están dotados del equipo sanitario necesario para realizar intervenciones de 
emergencia y pueden servir como transporte de heridos o enfermos.
Estos vehículos especiales son derivados de camiones destinados al uso en el cam-
po y carrozados específicamente. Suelen montar motores diésel y ser de tracción 
total.
Otro vehículo sanitario utilizado por el ejército es el BMR (Blindado Medio sobre 
Ruedas) que es destinado al transporte de heridos durante las maniobras milita-
res y que disponen en la parte trasera de una célula sanitaria con todo el equipo 
sanitario para la intervención médica.
También existen camiones o plataformas carrozadas (figura 1.15) que son utiliza-
das como unidades móviles sanitarias para la intervención en zonas rurales o en 
zonas donde no existen centros hospitalarios especializados.
a Figura 1.14.	Interior	de	un	autobús	sanitario.
a Figura 1.13. CICOIN,	 vehículo	
sanitario	de	la	Comunidad	de	Ma­
drid.
a Figura 1.15. Plataforma	Unidad	
Móvil	de	resonancia	magnética.
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	 18	 Unidad 1
3. Bastidor, carrocería y célula sanitaria
Como hemos visto, los vehículos sanitarios derivan de vehículos de calle, los cua-
les se carrozan y transforman según el uso al que van dirigidos. Para ello, existen 
empresas especializadas en estas transformaciones.
En algunos vehículos, las transformaciones son mínimas, basta con la instalación 
acústica y luminosa, la instalación del equipo de radiofrecuencia, la rotulación 
exterior con distintivos de identificación y la incorporación del equipo médico 
en el interior del mismo.
En otros, las transformaciones son mayores ya que, además de las anteriores, ha-
brá que realizar el montaje de una célula sanitaria.
El vehículo más utilizado para el transporte sanitario es la ambulancia tipo fur-
gón. La base constructiva de las ambulancias tipo furgón puede ser principalmen-
te de de dos tipos; furgón o chasis plataforma.
3.1. El bastidor o chasis
El bastidor o chasis es una estructura metálica muy robusta que se encarga de unir 
todos los conjuntos mecánicos y soportar la carrocería. 
El bastidor se fabrica mediante perfiles de acero en sentido longitudinal (largue-
ros) y unidos a estos, soldados, atornillados o remachados, se colocan los trave-
saños, que dan consistencia al conjunto. La forma del chasis está condicionada 
con el diseño de la carrocería que se monte. Por ejemplo, en furgones se emplean 
chasis en forma de escalera sencillos.
La norma UNE 26494:2004 es-
pecífica para vehículos de trans-
porte de personas de menos de 
nueve plazas M1, y de trans-
porte de mercancías de menos 
de nueve plazas N1, regula las 
rampas destinadas al acceso de 
pasajeros.
saber más
a Figura 1.16. Tipo	furgón. a Figura 1.17. Chasis	plataforma.
a Figura 1.19.	Chasis	para	la	caja	de	un	vehículo	con	chasis­plataforma.
a Figura 1.18. Bastidor	o	chasis.
UND 1 Vehiculos sanitarios.indd 18 27/07/10 12:03
Los vehículos sanitarios	 19
3.2. La carrocería
La carrocería es un elemento de gran importancia que define el tipo de vehículo. 
Permite el alojamiento del conductor, de los ocupantes y de la carga.
La carrocería está construida por distintas piezas metálicas soldadas entre sí y que 
forman una estructura rígida; chapas prensadas, refuerzos, pilares, pisos, largueros, 
travesaños, etc.
Las puertas, aletas, techos solares, portones, etc. son elementos de la carrocería 
que se consideran desmontables o amovibles. Su unión con la carrocería se realiza 
mediante bisagras y/o tornillos.
Las carrocerías autoportantes presentan un diseño integral, es decir, forman una 
estructura portante común con el chasis o bastidor del vehículo permitiendo la 
unión de todos los conjuntos mecánicos, eléctricos y de seguridad.
Los materiales más empleados en la fabricación de carrocerías son aceros de di-
ferentes tipos (acero suave –st 12–, acero galvanizado, acero ALE, acero microa-
leado HLSA, etc.), aluminio y materiales plásticos o de fibra.
Las carrocerías de las ambulan-
cias asistenciales destinadas a cu-
brir el accidente son del tipo fur-
gón con carrocería autoportante.
caso práctico inicial
Acero ALE
Acero de alto límite elástico.
vocabulario
a Figura 1.21.	Principales	dimensiones	de	un	furgón	(Renault).
a Figura 1.20.	Carrocería	autoportante	tipo	furgón.
A. Distancia entre ejes.
B. Longitud del vehículo.
C. Anchura.
D. Bitola: delantera y trasera.
E. Ancho de vía.
F. Voladizo delantero.
G. Voladizo trasero.
H. Vano libre: delantero 
y trasero
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	 20	 Unidad 1
3.3. La célula sanitaria
La célula sanitaria o compartimento del paciente es aquel destinado exclusi-
vamente al alojamiento del o de los pacientes para su transporte, bien sea este 
asistido o no (figura 1.22).
El compartimento del paciente se situará en la sección posterior del vehículo 
y tendrá las dimensiones suficientes para albergar una camilla según el modelo 
normalizado, y almenos una persona convenientemente sentada y destinada al 
acompañamiento o cuidado del paciente.
En las ambulancias de tipo colectivo, la célula sanitaria contará con un máximo 
de siete asientos confortables de tipo abatible dotados de cinturón de seguridad. 
Algunas normativas autonómicas limitan las plazas a un número inferior, y en 
cualquier caso, en todas se prevé que estos sean intercambiables por sillas de rue-
das, para el traslado de minusválidos.
El habitáculo de la célula sanitaria de una ambulancia deberá cumplir las siguien-
tes condiciones:
• El espacio destinado al paciente debe estar diferenciado del destinado al con-
ductor, y compartimentado mediante elementos suficientemente rígidos.
• Deberá estar dotada de lunas translúcidas, y en el caso de los vehículos des-
tinados a transporte colectivo podrán optar por otro dispositivo que asegure 
eventualmente la intimidad del paciente.
• Contará con ventilación, calefacción e iluminación independientes de las del 
habitáculo del conductor, así como con medidas de isotermia e insonorización 
aplicadas a la carrocería.
Contará con puerta lateral derecha y puerta trasera con apertura suficiente para 
permitir el fácil acceso del paciente.
La célula se fabrica con materiales plásticos perfectamente diseñados y se evita la 
creación de zonas con aristas que puedan provocar lesiones durante un traslado. 
Los elementos alojados en la célula deben tener un fácil acceso y estar perfecta-
mente sujetos en la misma mediante dispositivos de sujeción.
a Figura 1.22.	Célula	sanitaria	de	una	ambulancia	asistencial.
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Los vehículos sanitarios	 21
4. Placa del fabricante y número de 
 identificación del vehículo
Los vehículos sanitarios, al igual que el resto de vehículos, deben llevar una pla-
ca del fabricante, un número de identificación del constructor y un número de 
identificación del vehículo denominado número VIN.
La placa del fabricante puede estar troquelada en una chapa remachada en la 
carrocería (figura 1.23), o ser autoadhesiva adosada a una parte interior de la ca-
rrocería. En esta placa se dan informaciones como el número de homologación, 
el número de bastidor (VIN), el peso de vehículo y carga, etc.
El número de identificación del constructor define el tipo, variante y versión del 
vehículo homologado. Se define como sigue:
El número de identificación del vehículo VIN es un código que identifica a los 
vehículos y que se conoce también como «número de bastidor».
Esta identificación de 17 cifras y letras, puede encontrarse en lugares muy diver-
sos como por ejemplo el borde inferior del parabrisas, el vano del motor, la puerta 
del conductor, etc.
a Figura 1.23. Placa	del	fabricante.
c Figura 1.24 Ejemplo	del	
número	de	 identificación	
del	constructor.
c Figura 1.25. Ejemplo	del	
número	de	 identificación	
del	vehículo	VIN.
(a) Familia
Y: X250 (Jumper)
Y 	 * 	 * 	 * 	 * 	 * 	 / 	 *
a 	 b 	 c 	 d 	 e 	 f 	 	 	 	 g
(g) Variantes
AX, AXC, AXCS, AXL, AXLC, AXLCS, 
BX, BXC, BXL, BXLC, CX, CXC, CXL, 
CXLC, ZAX, ZBX
(d) Transmisión
M: Manual A: Automática
(b) Cargas útiles
A: 30.00 kg D: 35.000 kg Heavy
B: 3.300 kg E: 4.000 kg
C 3.500 kg light
(f) Batallas
A: Batalla corta 3000 mm
B: Batalla media 3450 mm
C: Batalla larga 4035 mm
D: Batalla media larga 3800 mm
(c) Motorizaciones
A: PUMA 2.2 HDi 100 CV CVM5 (4HV)
B: PUMA 2.2 HDi 120 CV CVM6 (4HU)
F: PUMA 2.2 HDi 130 CV CVM6 (4HN) (*)
D: SOFIM 3.0 HDi 160 CV (*)
(e) Tipos
A: Chasis cabina H: Chasis doble cabina
B: Chasis desnudo M: Mini-bus
C: Piso cabina P: Combi panorama 8/9 pl.
D: Plataforma cabina R: Combi 6/9 pl. confort
F: Furgón U: Piso desnudo
G: Plataforma doble cabina
1 VF7 : Citroën
2 Y: Citroën JUMPER 3
3 A: 3.000 kg
B: 3.300 kg
C: 3.500 kg light
D: 3.500 kg heavy
E: 4.000 kg
4 A PUMA 2.2 HDI 100 CV CVM5 (4HV)
B: PUMA 2.2 HDi 120 CV CVM6 (4HU)
F: PUMA 2.2 HDi 130 CV CVM6 (4HN) (*)
D: SOFIM 3.0 HDi 160 CV (F1CE041D (*)
5 M: Manual
A: Automática
6 A: Chasis cabina
B: Chasis desnudo
C: Piso cabina
D: Plataforma cabina
F: Furgón
G: Plataforma doble cabina
7 A: Batalla corta 3.000 mm
B: Batalla media 3.450 mm
C: Batalla larga 4.035 mm
D: Batalla media larga 3.800 mm
8 VIS
H: Chasis doble cabina
M: Mini-bus
P: Combi panorama 8/9 pl
R: Combi 6/9 pl confort
U: Piso desnudo
V F 7 	 * 	 * 	 * 	 * 	 * 	 * 	 1 1 0 0 1 8 1 8
	 	 1 	 	 	2 	 3 	 4 	 5 	 6 	 7 	 	 	 	 	 	 8
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	 22	 Unidad 1
5. Documentación de los vehículos de 
 transporte sanitario (ambulancias)
Todos los vehículos de transporte sanitario, además de la documentación esta-
blecida en el código de circulación, deben cumplir la normativa contenida en el 
RD 619/1998, de 17 de abril, por el que se establecen las características técnicas, 
el equipamiento sanitario y la dotación de personal de los vehículos de transporte 
sanitario por carretera y, en su caso, las normas de la Comunidad Autónoma en la 
que radique el domicilio indicado en el correspondiente permiso de circulación.
Según el RD 619/1998 se establece para todo tipo de ambulancias la siguiente 
documentación obligatoria:
• Registro de las revisiones del material sanitario. 
• Registro de desinfecciones del habitáculo y del equipamiento. 
• Libro de reclamaciones. 
• Registro de solicitudes y prestaciones de servicios.
5.1. Ficha técnica
La ficha técnica consiste en una autorización administrativa, dirigida a verificar 
que el vehículo está en perfecto estado de funcionamiento y que se ajusta en sus 
características, equipos, repuestos y accesorios a las prescripciones técnicas que 
se fijan reglamentariamente.
En la ficha técnica se señalan las características constructivas homologadas y 
transformaciones más importantes de un vehículo
5.2. El permiso de circulación
El permiso de circulación consiste en una tarjeta que señala la titularidad registral 
del vehículo y lo faculta para la circulación.
ITV Para ambulancias
Las ambulancias y vehículos de 
servicio público dedicados al 
transporte de personas, incluido 
el transporte escolar, con o sin 
aparato taxímetro, con capacidad 
de hasta 9 plazas, incluido el con-
ductor, deben pasar la ITV anual-
mente hasta una antigüedad de 
5 años y semestralmente con una 
antigüedad de más de 5 años.
saber más
a Figura 1.26.	Permiso	de	circulación.
c Figura 1.27.	Ficha	técnica	del	vehículo.
UND 1 Vehiculos sanitarios.indd 22 27/07/10 12:03
Los vehículos sanitarios	 23
5.3. Seguro del vehículo
Es el documento que acredita tener suscrito, con compañía o mutua de seguros 
autorizada, el seguro del vehículo previsto por la legislación vigente. Cuando 
se trate de vehículos destinados al transporte terrestre sanitario público, deberá 
acreditarse tener suscrito un seguro que cubra de forma ilimitada la responsabili-
dad civil por los daños a terceros.
5.4. Certificación técnico-sanitaria
Certificado donde se acreditan los requerimientos técnico-sanitarios, equipa-
miento y personal de la ambulancia. Para su obtención se tienen en cuenta los 
siguientes documentos:
• Ficha de inspección técnica del vehículo en la que figure hallarse vigente el 
reconocimiento periódico legalmente establecido.
• Permiso de circulación del vehículo al que se pretenda referir la certificación, 
en el que conste como destino del vehículo la actividad de transporte sanitario.
• Memoria referida al vehículo, en la que consten sus características técnicas y el 
equipamiento técnico sanitario y dotación de personal conforme a las especifica-
ciones establecidas en el anexo del RD 619/1998 y, en su caso, en las normas de 
la Comunidad Autónoma en la que radique el domicilio indicado en el corres-
pondiente permiso de circulación.
• Justificante de la suscripción de los seguros previstos.
5.5. Autorización administrativa de transporte 
 (tarjeta de transporte)
En la realización de transporte sanitario esnecesaria la correspondiente auto-
rización administrativa para el transporte público o privado. Esta autorización 
faculta para la realización de transporte de personas en todo el territorio nacional. 
La autorización es referida a un vehículo concreto y se ve reflejada en una placa 
exterior del vehículo con las iniciales SP.
5.6. Registro de las revisiones del material sanitario
Consiste en un registro donde se anota la relación del material sanitario disponi-
ble en la ambulancia. El material sanitario deberá ser revisado periódicamente y 
sustituido cuando haya caducado, gastado o deteriorado.
5.7. Registro de desinfecciones del habitáculo 
 y del equipamiento 
Consiste en un libro donde se anota la realización periódica de limpieza, desin-
fección y esterilización del habitáculo y del equipamiento. 
5.8. Libro de reclamaciones
Es un libro de registro a disposición de los usuarios de las ambulancias para la 
realización de reclamaciones en materia sanitaria que se puedan producir durante 
una intervención.
a Figura 1.28.	Placa	Servicio	Pú­
blico.
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	 24	 Unidad 1
5.9. Registro de solicitudes y prestaciones de servicio
Consiste en un libro donde se anotan todas las prestaciones y servicios realizados 
por la ambulancia.
6. El mantenimiento del vehículo
Se define mantenimiento a las acciones que tienen por objeto mantener un ve-
hículo o restaurarlo a un estado normal de funcionamiento.
El mantenimiento adecuado del vehículo permite que la vida útil del vehículo se 
prolongue y se disminuya el riesgo de averías.
6.1. Tipos de mantenimiento
El mantenimiento de un vehículo se puede realizar de varias maneras existiendo 
básicamente en tres tipos o métodos:
Mantenimiento correctivo
El mantenimiento correctivo consiste en ir reparando las averías a medida que 
se van produciendo. 
Este mantenimiento se aplica a las piezas o partes del vehículo que no pueden 
revisar fácilmente, a las que su coste es muy bajo, o aquellas que tienen autodiag-
nosis y avisan cuándo precisan de una revisión.
El inconveniente principal de este tipo de mantenimiento es que a veces la rotura 
de una pieza implica el daño de otras por lo que el coste es mayor.
Mantenimiento preventivo
Consiste en seguir las instrucciones del fabricante, que se detallan en el manual 
del vehículo por tipo de servicio y los espacios de tiempo en que deben realizarse 
las operaciones de mantenimiento.
Este mantenimiento prevé la sustitución de piezas o conjuntos mecánicos para 
evitar su rotura.
Se aplica a piezas en las que su avería supone daños elevados como por ejemplo la 
correa de distribución, o que afectan a la seguridad como los airbag que se sustituyen 
cada 10 años.
Este mantenimiento reduce el tiempo de inmovilización del vehículo y las visitas 
al taller pero tiene un coste bastante elevado.
Mantenimiento predictivo
El mantenimiento predictivo consiste en realizar diagnósticos o mediciones que 
permiten predecir si es necesario realizar correcciones o ajustes antes de que 
ocurra una avería. Esto permite valorar el estado de desgaste de una pieza para 
sustituirla antes de que se rompa. Este mantenimiento se aplica a elementos en 
los que se puede ver o determinar el estado de desgaste por ejemplo; pastillas y 
discos de freno.
El mantenimiento predictivo reduce el coste de mantenimiento y las visitas al 
taller.
Documentos de registro
El plan de mantenimiento o asis-
tencia técnica del vehículo se re-
coge en un libro de registro facili-
tado por el fabricante del vehículo 
en el cual se detallan los elemen-
tos a controlar y se establecen los 
periodos de mantenimiento.
saber más
a Figura 1.29.	Extracto	del	 libro	
de	registro	del	plan	de	asistencia	
técnica.
UND 1 Vehiculos sanitarios.indd 24 27/07/10 12:03
Los vehículos sanitarios	 25
6.2. Mantenimiento programado
El mantenimiento correcto del vehículo es determinante para garantizar una 
larga vida de éste en condiciones óptimas de funcionamiento para ello, los 
constructores de vehículos diseñan un plan de mantenimiento adecuado al 
vehículo.
El plan de mantenimiento consiste en una descripción detallada de las tareas 
de mantenimiento asociadas al vehículo teniendo en cuenta factores como los 
kilómetros realizados y el tiempo entre servicios.
Las revisiones o inspecciones de funcionamiento, ajustes, reparaciones, limpieza, 
lubricación, entre otros, deben llevarse a cabo en forma periódica mediante un 
plan establecido de forma mensual, semestral o anual.
Independiente del plan de mantenimiento programado se deben tener en cuenta 
otras indicaciones:
Tabla 1.1.	Indicaciones	fuera	del	plan	de	mantenimiento	programado.
FUERA DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
Cada 2 años 
verificar
• Líquido de frenos. 
• Líquido del sistema de refrigeración del motor.
TAREAS ADICIONALES
Cada 500 km. 
o antes de viajes 
largos controlar 
y rellenar si es 
necesario
• Nivel de aceite del motor. 
• Nivel del líquido refrigerante del motor.
• Nivel del líquido de los frenos. 
• Nivel del líquido de la servodirección. 
• Nivel del líquido de la batería. 
• Nivel del líquido lavaparabrisas.
• Presión y estado de los neumáticos.
PLAN DE REVISIÓN ANUAL
En caso que 
el vehículo 
recorra menos 
de 20.000 km. 
al año
• Control del estado/desgaste de los neumáticos y eventual regulación de la presión.
• Control del funcionamiento de la instalación de iluminación.
• Control del funcionamiento de la instalación del limpia/lavaparabrisas.
• Control de la posición/desgaste de las escobillas del limpiaparabrisas/limpialuneta.
• Control del estado y desgaste de las pastillas de los frenos delanteros.
• Control visual del estado del motor, cambio, transmisión, tubos, elementos de goma, tubos flexibles, 
sistema de freno y alimentación.
• Control del estado de la carga de la batería.
• Control visual de las distintas correas de mando.
• Control y eventual repostado del nivel de los líquidos.
• Sustitución del aceite motor.
• Sustitución del filtro de aceite del motor.
• Sustitución del filtro antipolen.
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	 26	 Unidad 1
 1. Según el Real Decreto 619/1998 de 17 de abril, ¿cuál será el equipamiento sanitario obligado en las am-
bulancias no asistenciales?
 2. Enumera los documentos obligatorios para todo tipo de ambulancias establecidos en el Real Decreto 
619/1998 de 17 de abril.
 3. ¿Qué es el número de identificación VIN?
 4. ¿Cuáles son las diferencias principales en cuanto a equipamiento entre una ambulancia de soporte vital 
básico (SVB) y una ambulancia de soporte vital avanzado (SVA)?
 5. ¿Qué es el bastidor de un vehículo?
 6. ¿Qué condiciones deberá cumplir el habitáculo de una célula sanitaria?
 7. ¿En qué consiste la ficha técnica?
 8. ¿Qué es la certificación técnico sanitaria?
 9. Enumera las características comunes en cuanto a vehículo de todo tipo de ambulancias.
 10. Explica las características más importantes de un turismo sanitario.
EVALÚA TUS CONOCIMIENTOSACTIVIDADES FINALES
entra en internet
 11. Busca en internet la legislación de tu Comunidad Autónoma referida al transporte sanitario.
 http://www.emergencias112.net
 http://www.ambulancieros.com
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Los vehículos sanitarios	 27
1.		¿Qué	tipo	de	vehículo	de	transporte	sanitario	
por	carretera	es	una	UVI	Móvil?
a. Una ambulancia asistencial.
b. Una ambulancia no asistencial.
c. Un vehículo de transporte colectivo.
d. Ninguna de las respuestas anteriores es correctas.
2.		Según	el	RD	619/1998	de	17	de	abril,	¿cuál	de	
estos	documentos	no	es	obligatorio	para	las	
ambulancias?
a. El libro de reclamaciones.
b. El registro de revisiones del material sanitario.
c. El registro de solicitudes y prestaciones de servi-
cios.
d. Los tres documentos anteriores son obligatorios.
3.		¿En	qué	vehículo	sanitario	debemos	encontrar	
seguro	un	desfibrilador?
a. En una ambulancia SVA.
b. Enuna ambulancia SVB.
c. En un vehículo todoterreno.
d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
4.		¿Qué	vehículo	sanitario	es	el	más	apropiado	
para	una	emergencia	sanitaria	en	el	monte?
a. Un turismo equipado con todo el material nece-
sario.
b. Un furgón tipo UVI Móvil.
c. Un vehículo todo terreno.
d. Un BMR del ejército.
5.		¿De	cuántas	cifras	y	letras	consta	el	número	
VIN?
a. 17.
b. 15.
c. 21.
d. 13.
EVALÚA TUS CONOCIMIENTOS
6.		¿Qué	tipo	de	ambulancia	puede	ser	preferible­
mente	un	furgón?
a. Las ambulancias asistenciales.
b. Las ambulancias no asistenciales.
c. Los vehículos de transporte colectivo.
d. Todas las ambulancias deben ser de tipo furgón.
7.	Los	autobuses	sanitarios	pueden	servir	como:
a. Transporte de escolares.
b. Centros de coordinación operativa.
c. Vehículos sanitarios equipados con todo el equipo 
necesario para catástrofes.
d. Las respuestas b y c son correctas.
8.	¿Cuál	de	las	siguientes	afirmaciones	es	correcta?
a. Todas las ambulancias deben transportar un médi-
co para las emergencias.
b. Todos los vehículos sanitarios son del tipo furgón.
c. En las carrocerías autoportantes el chasis forma 
una estructura común con la carrocería.
d. La base constructiva de las ambulancias es del tipo 
chasis-plataforma.
9.		¿Cuántas	plazas	como	máximo	puede	tener	una	
célula	sanitaria	en	las	ambulancias	de	tipo	colec­
tivo?
a. 3.
b. 5.
c. 7.
d. 11.
10.		¿Qué	documentación	verifica	que	el	vehículo	
está	en	perfecto	estado	de	funcionamiento?
a. La ficha técnica.
b. El permiso de circulación.
c. La certificación técnico-sanitaria.
d. El seguro del vehículo.
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	 28	 Unidad 1
PRÁCTICA PROFESIONAL 
Localización de elementos 
identificativos del vehículo sanitario
OBJETIVOS
Localiza en el vehículo sanitario el número de identificación VIN y la placa del 
constructor.
PRECAUCIONES
Evita cualquier tipo de atrapamiento con puertas y partes en movimiento.
DESARROLLO
Los vehículos sanitarios, al igual que los vehículos comerciales o de calle, llevan 
estos elementos identificativos en lugares visibles y de fácil acceso.
En el vehículo de la práctica, el número de chasis (VIN) va troquelado en la chapa 
y está visible en el pase de rueda próximo al estribo del pasajero (figura 1.30). 
También este número va marcado en una placa en la base del parabrisas accesi-
ble desde la parte exterior del vehículo (figuras 1.32 y 1.33).
La placa de identificación va situada en la traviesa delantera del vehículo, debajo 
de la tapa del motor y en ella va troquelado también el número VIN, (figura 1.31).
HERRAMIENTAS
No se precisan
MATERIAL
Vehículo sanitario
a Figura 1.30.	Pase	de	rueda.
a Figura 1.32.	Número	VIN.
a Figura 1.31.	Traviesa	delantera	del	vehículo.
a Figura 1.33.	Base	del	parabrisas.		
UND 1 Vehiculos sanitarios.indd 28 27/07/10 12:03
Los vehículos sanitarios	 29
OBJETIVOS
Inspecciona si la ambulancia no asistencial cumple con las características de este tipo de vehículo.
PRECAUCIONES
Asegurarse de la reposición del material que falte.
DESARROLLO
En los cuadros siguientes marca en tu cuaderno y en el sitio correspondiente si la ambulancia cumple o no con las 
características especificadas en el RD 617/1998 de 17 de abril. Marcamos con una x el material que falte.
ANEXO B
Características técnico-sanitarias específicas de ambulancias no asistenciales
1 Vehículo
 1.a) Tipo furgón
 1.b) Dotación básica liberación accidentados:
Cizalla ...... Patacabra ..... Cuerda ..... Cortacinturones ........
 1.c) Habitáculo del conductor con capacidad para acompañante
2 Célula sanitaria
 2.a) Separada del habitáculo del conductor y con comunicación por ven-
tanilla y/o interfono
 2.b) Dimensiones: Permitirá incorporarse al paciente en la camilla y el ac-
ceso al mismo
 2.c) Toma de corriente de 12 V CC.
 2.d) Equipamiento general:
1º. Camilla provista de cinturones de sujección para adulto dotada de 
accesorios y lencería necesaria ......................................
2º. Sistemas para soporte, fijación y deslizamiento de camilla con ruedas 
o patines ....................................................................
3º. Asiento con cinturón de seguridad junto a la camilla ......................
.......................................................................................................
 2.e) Equipamiento sanitario:
1º. Sistema de oxigenoterapia con depósito de oxígeno de, al menos, 
800 l. + mascarillas adultos y niños
2º. Sistema de ventilación manual con mascarillas para adulto y niño ....
..................................................................................
3º. Sistema de aspiración de secreciones para adulto y niño ...................
....................................................................................
4º. Dispositivo para suspensión de soluciones de perfusión intravenosa ..
................................................................................
5º. Maletín de primeros auxilios y material de soporte vital básico:
Tijera recta punta fina 10 cm. ...... Pinza disección dientes ....... Gasas 
estériles/no estériles ....... Esparadrapo hipoalérgico .......... Vendas 
elásticas .......... Vendas orilladas (5x5 y 10x5) ......... Alcohol yH2O2 
...... Antiséptico 125 cc. ....... Guantes desechables ....... Suero fisio-
lógico 250 cc. ......
3 Personal
 3.a) Conductor
 3.b) Ayudante, cuando el tipo de servicio así lo requiera
REAL	DECRETO	619/98	(BOE	nº	101)
ANEXO A
Características técnico-sanitarias comunes a todo tipo de vehículos
1 Identificación y señalización
 1.a) «Ambulancia» delante y detrás
 1.b) Carrocería exterior preferentemente blanca
 1.c) Señalización luminosa y acústica de preferencia de paso ajusta-
da a la normativa vigente
2 Documentos obligatorios
 2.a) Registro de revisiones del material sanitario
 2.b) Registro de desinfecciones del habitáculo y del equipamiento
 2.c) Libro de reclamaciones
 2.d) Registro de solicitudes y prestaciones de servicios
3 Vehículo
 3.a) Potencia fiscal, suspensión y sistema de frenado adaptados a la 
normativa vigente
 3.b) Faros antiniebla anteriores y posteriores
 3.c) Indicadores intermitentes de parada
x 3.d) Extintor de incendios
 3.e) Cadenas para hielo y nieve, según condiciones climáticas
 3.f) Herramientas para la atención del vehículo
 3.g) Señales triangulares de peligro
 3.h) Equipo de radio-telefonía de recepción-emisión eficaz en su 
área de actividad
4 Célula sanitaria
 4.a) Lunas traslúcidas
 4.b) Ventilación, calefacción e iluminación independientes de las 
del habitáculo del conductor
 4.c) Medidas de isotermia e insonorización aplicadas a la carrocería
 4.d) Revestimientos interiores de las paredes lisos y sin elementos 
cortantes y suelos antideslizantes: Impermeables, autoextin-
guibles, lavables y resistentes a los desinfectantes habituales
 4.e) Puerta lateral derecha y puerta trasera con apertura suficiente 
para permitir el fácil acceso del paciente
 4.f) Armarios para material, instrumental y lencería
x 4.g) Cuña y botella irrompible
HERRAMIENTAS
No se precisan
MATERIAL
Ambulancia no asistencial
Protocolo de revisión de 
una ambulancia no asistencial
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	 30	 Unidad 1
C
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rg
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 M
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rc
e
d
e
s 
3
1
3
 C
D
I
MUNDO TÉCNICO EN RESUMEN
Dimensiones (mm)
(vehículo sin carga)
3.000 mm (techo bajo) 3.550 mm (techo bajo) 3.550 mm (techo alto)
A - Distancia entre ejes 3.000 3.550 3.550
B - Largo del vehículo 4.890 5.640 5.640
C - Ancho 1.922 1.922 1.922
D - Altura: 2.365 2.365 2.595
E - Ancho de vía: delantera 1.638 1.638 1.638
trasera 1.630 1.630 1.630
F - Voladizo delantero 939 939 939
G - Voladizo trasero 950 1.149 1.149
 
Círculo de viraje (m) 11,2 12,8 12,8
Altura interior 1.633 1.633 1.855
Ancho x Altura libre de la puerta corrediza 1.045 x 1.520 1.045 x 1.520 1.045 x 1.520
Ancho x Altura librede la puerta trasera 1.560 x 1.540 1.560 x 1.540 1.560 x 1.775
Volumen de carga (m3) 7,0 9,1 10,4
Motor
Modelo Mercedes-Benz OM 611 LA
Tipo 4 cilindros verticales en línea, turbointercooler
Potencia máxima, conforme NBR 5484/0 2.05 95 kW (129 cv) @ 3.800 r.p.m.
Par motor máximo, conforme NBR 5484/02.05 300 Nm (31 mkgf) @ 1.600 - 2.400 r.p.m.
Cojinetes del árbol de levas 5
Cilindrada total (cm3) 2.150 cm³
Diámetro del pistón (mm) 88,0 mm
Relación de compresión 18:1
Consumo especí�co 197 g / kWh (144 g / cvh) @ 2.280 r.p.m.
Orden de inyección 1-3-4-2
Bomba de Inyección
Modelo Bosch
Sistema de inyección Common Rail Direct Inyection (CDI)
Presión de inyección máxima 1.350 bar
Caja de Cambios
Modelo MB G 32-5/5,05
Accionamiento por palanca de tablero
Marchas sincronizadas 5
Relación de transmisión 5,053/2,601/1,521/1,000/0,784
marcha atrás: 4,756
Embrague monodisco, seco, Ø 240, con volante de doble masa (autoregulable)
Chasis
Bastidor – tipo carrocería autoportante
Larguero 60 x 160 mm
Espesor 2 mm
Llantas 6J x 15 H2
Neumáticos 225/70 R15C sin cámara
Dirección hidráulica MB LZ S2 piñón y cremallera (i = 44 mm / vuelta)
Tanque de combustible (l) 80
Ejes Suspensión
Eje Delantero MB VL 0/13 CE - 1,6 Suspensión Delantera
Tipo independiente Independiente tipo Mc Person, ballestas transversales parabólicas; amortiguadores
Eje Trasero MB HL 0/15 C – 2,2 hidráulicos de doble acción y barra estabilizadora de serie
Tipo carcasa central con tubos de acero prensados Suspensión Trasera
Relación de transmisión = i 4,375 (35 : 8) Ballestas parabólicas; amortiguadores hidráulicos de doble acción y barra
estabilizadora de serie
Sistema Eléctrico Frenos
Alternador – capacidad 12 V / 90 A Freno de Servicio
14 V / 120 A (vehículos con aire acondicionado)* Sistema hidráulico servio-asistido doble circuito “X”
14 V / 150 A (mayor consumo)* Tipo discos en las ruedas delanteras y traseras
Batería (libre de mantenimiento) Área de frenado: eje delantero 202 cm²
Capacidad / voltaje 1 x 12 V / 88 Ah eje trasero 180 cm²
Motor de Partida total 382 cm²
Potencia 2,2 kW / 3 cv Voltaje 12 V Freno de Estacionamiento mecánico, actuando en las ruedas traseras
(*) Opcional. Anti-lock Braking System (ABS) está disponible como opcional bajo pedido.
Pesos (kg) Desempeño del Vehículo (con i = 4,375)
Vehículo sin carga*, 3.000 mm 3.550 mm 3.550 mm Velocidad Máxima (km/h) 144
 en orden de marcha techo bajo techo bajo techo alto Capacidad máxima en pendientes (%): 62
eje delantero 1.145 1.195 1.200
eje trasero 770 820 840
total 1.915 2.015 2.040
Carga útil máxima con equipamientos 1.965 1.865 1.840
Peso bruto vehícular (PBV) 3.880 3.880 3.880
Peso bruto vehícular combinado (PBVC) 5.500 5.500 5.500
(*) Con carrocería, con tanque de combustible lleno, con rueda de repuesto, sin conductor,
con extintor de incendios y caja de herramientas. Los pesos pueden cambiar según los
opcionales.
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600 1.000 1.400 1.800 2.200 2.600 3.400 3.800 4.200/min3.000
C
D
E
H
A
B
GF
Curvas de desempeño del motor Mercedes-Benz OM 611 LA.
Valores en conformidad con ISO 1585/0582.
Potencia máxima neta: 95 kW (129 cv) @ 3.800 r.p.m.
Par máximo: 300 Nm (31 mkgf) @ 1.600 - 2.400 r.p.m.
Consumo especí�co mínimo: 197 g / kWh (144 g / cvh) @ 2.280 r.p.m.
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Los vehículos sanitarios	 31
EN RESUMEN
DOCUMENTOS DEL VEHÍCULO
MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO
VEHÍCULOS SANITARIOS
CARACTERÍSTICAS DE LOS VEHÍCULOS
CLASES DE VEHÍCULOS
Regulado	en	el	RD	619/1998	de	17	de	abril
•	Ambulancias	asistenciales
•	Ambulancias	no	asistenciales
•	Vehículos	de	transporte	sanitario	colectivo
Dependen	del	tipo	de	ambulancia	y	se	
diferencian	en	cuanto	a	equipamientos	y	
personal
•		Placa	del	fabricante
•		Número	de	
identificación		
del	constructor
•	Número	VIN
Identificación	del	vehículo
•	Motocicletas	y	quads
•	Turismos
•	Furgoneta
•	Furgón
­	Carrocería	autoportante
­		Chasis­plataforma,	carrocería	y	célula	
sanitaria
•	Vehículo	todoterreno
•	Autobuses
•		Camiones	hospitalarios	y	vehículos	
especiales
•	Ficha	técnica
•		Permiso	de	circulación
•	Seguro
•		Certificación	técnico­sanitaria
•	Autorización	administrativa	de	transporte
•		Registro	de	las	revisiones	del	material	
sanitario
•		Registro	de	desinfecciones	del	habitáculo	
y	del	equipamiento
•	Libro	de	reclamaciones
•			Registro	de	solicitudes	y	prestaciones	de	
servicios
•	Correcitivo
•	Preventivo
•	Predictivo
TRANSPORTE SANITARIO POR CARRETERA
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