TG_Julio_Sossa_y_Elkin_Peñuela

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PATOLOGÍAS MECÁNICAS PRESENTES EN LOS PUENTES VEHICULARES 
DE LA LOCALIDAD DE FONTIBÓN 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ELKIN PEÑUELA BEJARANO 
JULIO JOSÉ SOSSA ESPITIA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA 
FACULTAD DE INGENIERÍA 
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL 
BOGOTÁ D.C. 
2015 
 
PATOLOGÍAS MECÁNICAS PRESENTES EN LOS PUENTES VEHICULARES 
DE LA LOCALIDAD DE FONTIBÓN 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ELKIN PEÑUELA BEJARANO 
JULIO JOSÉ SOSSA ESPITIA 
 
 
 
 
 
 
Trabajo de grado para optar al título de 
Ingeniero Civil 
 
 
 
 
 
 
 
Director 
MARISOL NEMOCÓN RUIZ 
Ingeniero Civil 
 
 
 
 
 
 
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA 
FACULTAD DE INGENIERÍA 
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL 
BOGOTÁ D.C. 
2015
 
 
 
 Nota de aceptación 
 
 
 
 ______________________________________ 
 
 
 ______________________________________ 
 
 
 ______________________________________ 
 
 
 
 
 
 
 
 ______________________________________ 
 Director de Investigación 
Ing. Marisol Nemocón Ruiz 
 
 
 
 ______________________________________ 
 Asesor Metodológico 
Ing. Javier Valencia Sierra 
 
 
 
 
 ______________________________________ 
 Jurado 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bogotá D.C., noviembre de 2015 
 
 
 
 
 
 
 
 
Agradezco aDios por darme la sabiduría y fortaleza en 
los momentos difíciles que se presentaron. 
Ami madre, porsu colaboración, entrega y apoyo 
incondicional en todo momento, por creer y confiar mí y 
brindarme su ayuda en cada instante. 
A mis hermanos, por su apoyo, motivación y 
colaboración. 
A mis tíos, quienes me ayudaron en momentos de 
circunstancias difíciles. 
A mi familia,porsiempre tenerme presente en 
susoraciones para que Dios estuviera siempre conmigo 
en este largo proceso. 
 
 
Elkin 
 
 
 
 
 
 
A Dios que por su gracia divina todo lo hace 
posible. 
A la santísima virgen María madre mía y de todos 
vosotros, por darme fortaleza y sabiduría para 
enfrentar cada uno de los retos que se presentan 
cada día. 
A mi madre, que desde el cielo escucha mis 
súplicas, por suamor incondicional y las grandes 
virtudes que grabó en mí a semejanza suya. 
A mi padre, quien luchó por orientarme, por ser un 
apoyo incansable, enseñarme la nobleza de un sabio. 
A mis hermanos, el mayor y más valioso regalo que 
me han brindado, ejemplos a seguir llenos de 
valores y cariño. 
A mi familia por su apoyo constante. 
A “luna”, por estar ahí siempre fiel a mi lado. 
En memoria de “Rosa Elizabeth”, razón principal 
para la obtención del título de Ingeniero Civil. 
 
Julio José 
 
AGRADECIMIENTOS 
 
Los autores expresan sus agradecimientos: 
 
A la Ingeniera MARISOL NEMOCÓN RUIZ, Docente del programa de Ingeniería 
Civil y coordinadora del trabajo por su tiempo, dedicación y compromiso en la 
supervisión de este proyecto. 
 
A todas aquellas personas que de una u otra manera colaboraron en la realización 
de este trabajo. 
 
CONTENIDO 
 
pág. 
 
INTRODUCCIÓN 13 
 
1. GENERALIDADES 14 
1.1 ANTECEDENTES 14 
1.2.1 Descripción del problema 14 
1.2.2 Formulación del problema 14 
1.3 OBJETIVOS 14 
1.3.1 Objetivo general 15 
1.3.2 Objetivos específicos 15 
1.4 JUSTIFICACIÓN 15 
1.5 DELIMITACIÓN 16 
1.5.1 Espacio 16 
1.5.2 Tiempo 16 
1.5.3 Contenido 16 
1.5.4 Alcance 16 
1.6 MARCO TEÓRICO 16 
1.6.1 Fisuración 17 
1.6.1.1 Fisuración debido a problemas del concreto 17 
1.6.1.2 Fisuras en estado plástico 18 
1.6.1.3 Fisuras debido a problemas de proyecto 18 
1.6.2 Agrietamientos 20 
1.6.2.1 Agrietamientos en vigas y losas 20 
1.6.2.2 Agrietamientos en columnas 20 
1.6.3 Desagregaciones 20 
1.6.4 Disgregaciones 20 
1.7 METODOLOGÍA 21 
1.7.1 Tipo de estudio 21 
1.7.2 Fuentes de información 21 
1.7.3 Reconocimiento de la zona de estudio 23 
 
2. UBICACIÓN DEL PROYECTO 24 
 
3. PATOLOGÍAS MECÁNICAS PRESENTES EN LOS PUENTES 
VEHICULARES DE LA LOCALIDAD DE FONTIBÓN 27 
 
4. INSPECCIÓN DE COMPONENTES ESTRUCTURALES DE LOS 
PUENTES VEHICULARES DE LA LOCALIDAD DE FONTIBÓN 39 
 
5. CONCLUSIONES 60 
 
6. RECOMENDACIONES 61 
 
pág. 
 
BIBLIOGRAFÍA 62 
 
ANEXOS 63 
 
 
 
LISTA DE CUADROS 
 
pág. 
 
Cuadro 1. Inspección y patología de la estructura puente Ciudad de Cali 
con 13 40 
Cuadro 2. Inspección y patología de la estructura puente avenida 
Boyacá con calle 13 42 
Cuadro 3. Inspección y patología de la estructura puente avenida 68 con 
calle 2645 
Cuadro 4. Inspección y patología de la estructura puente avenida 68 con 
calle 2647 
Cuadro 5. Inspección y patología de la estructura puente avenida 68 con 
calle 13 50 
Cuadro 6. Inspección y patología de la estructura puente avenida Rojas 
(Cr 70) con calle 26 52 
Cuadro 7. Inspección y patología de la estructura Avenida Boyacá con 
Av. Esperanza 54 
Cuadro 8. Inspección y patología de la estructura Avenida Boyacá con 
Calle 26 56 
Cuadro 9. Inspección y patología de la estructura Avenida Ciudad de 
Cali con Calle 26 58 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
LISTA DE FIGURAS 
 
pág. 
 
Figura 1. Esquema metodología desarrollada 22 
Figura 2. Imagen de Bogotá D.C.: vista aérea 24 
Figura 3. Calle 13 vista aérea 25 
Figura 4. Av. Esperanza y Calle 26 vista aérea 25 
Figura 5. Vista aérea Calle 26 y Puente Aéreo 26 
Figura 6. Revisión base de datos Universidad Católica de Colombia 28 
Figura 7. Revisión base de datos Universidad Javeriana 29 
Figura 8. Revisión base de datos Universidad Piloto de Colombia 30 
Figura 9. Revisión base de datos Universidad Militar Nueva Granada 31 
Figura 10. Revisión base de datos Universidad Antonio Nariño 32 
Figura 11. Revisión base de datos Universidad de la Salle 33 
Figura 12. Revisión base de datos Universidad de Los Andes 34 
Figura 13. Revisión base de datos Universidad Minuto de Dios 35 
Figura 14. Revisión base de datos Universidad Nacional de Colombia 36 
Figura 15. Revisión base de datos Universidad Santo Tomás 37 
Figura 16. Revisión base de datos Universidad Agraria de Colombia 38 
 
 
 
 
LISTA DE ANEXOS 
 
pág. 
 
Anexo A. Registro fotográfico 63 
 
 
13 
 
INTRODUCCIÓN 
 
El desarrollo de los puentes ha evolucionado de tal manera que los procesos 
constructivos han cambiado, luego, se puede observar ciertas anomalías 
conocidas como patologías estructurales, inducido por cargas superiores a los de 
diseño estipulados en su época, a exposición ambiental, entre otras causas, en la 
mayoría de los puentes, ya sean departamentales, rurales, urbanos etc. 
 
Algunos puentes de estructuras en concreto armado están sometidos a efectos de 
la naturaleza oimpactos que afectan su funcionamiento, esto conlleva a daños 
como son las patologías críticas que ponen en riesgo la seguridad de los usuarios; 
cada aspecto es necesario identificarlo y determinar su proceder, así como la 
mejor opción para su reparación y prevención en un futuro. 
 
El deterioro y la fatiga que afecta el concreto (inevitable con el tiempo), y las 
agresiones a las que se encuentra expuesto afecta su durabilidad y su vida útil, 
estaspodrían aminorarse e incluso evitarse con el uso de normas de calidad, tanto 
en los métodos constructivos como en el diseño de las estructuras, implicando 
directamente una eficiencia visible con el tiempo y eliminando sobrecostos de 
mantenimiento y reparación. 
14 
 
1. GENERALIDADES 
 
1.1 ANTECEDENTES 
 
Siendo los puentes vehiculares una de las soluciones y componentes primordiales 
para la movilidad en cualquier ciudad y/o comunidad es imperativo que dichos 
elementos cuenten con unas cualidades estructurales óptimas para que su 
funcionalidad no se vea comprometida en ningún momento. 
 
Este proyecto está enfocado en la parte investigativa y social de la localidad 9a de 
Fontibón. Resulta muy interesante hacer este tipo de investigación ya que 
contribuye al fortalecimiento de esta localidad brindando seguridad en los puentes 
vehiculares de estructura en concreto, de la misma manera es importante resaltar 
que el estudio de las patologías en los puentes vehiculares brindará una 
experiencia y una aplicación muy asertivaen cuanto a los conceptos vistos 
durante los periodos de formación. 
 
Cada una de las estructuras a analizar mostrará características particulares las 
cuales se determinarán para dar una identificación óptima de los problemas 
encontrados. 
 
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 
 
1.2.1 Descripción del problema. Las estructuras en concreto son vulnerables por 
las propiedades mecánicas del material, ya que este tiene limitaciones tales como: 
un bajo módulo de elasticidad, baja resistencia a la tensión, ante presencia de 
sulfatos, ácidos o cloruros se modifica la estructura de la pasta de cemento, entre 
otros. Las patologías frecuentes en los puentes vehiculares en concreto son: 
carbonatación, fisuras, erosión, humedades, eflorescencias, goteras y distorsión. 
El medio ambiente es otro factor que influye en estas anomalías, ya que las 
estructuras de los puentes están sometidas a cambios climáticos produciendo 
daños que no se pueden evidenciar sin un estudio previo, en algunos casos. 
 
Los puentes están sometidos a cargas de impacto que producen daños con el 
paso del tiempo, esto sumado a lo indicado en el párrafo anterior hace que se 
presenten deterioros prematuros en los puentes, por ende, es necesario conocer y 
determinar las patologías presentes hasta el momento, con el fin de lograr una 
prevención desde la etapa de diseño y construcción y así prolongar el estado de 
conservación y funcionalidad de estas estructuras. 
 
1.2.2 Formulación del problema. Las patologías se presentan en la mayoría de los 
puentes de Bogotá, en esta ocasión se estudiarán las principales patologías 
mecánicas en los puentes vehiculares de concreto armado ubicados en la 
localidad 9a de Fontibón. 
 
15 
 
¿En qué condiciones se encuentran las estructuras de concreto armado? ¿Por 
qué se debe prestar atención a estas patologías? 
 
1.3 OBJETIVOS 
 
1.3.1 Objetivo general. Evaluar las patologías mecánicas de los puentes 
vehiculares de la localidad de Fontibón. 
 
1.3.2 Objetivos específicos. 
 
 Realizar el levantamiento de las patologías mecánicas presentes en los 
puentes vehiculares de la localidad de Fontibón. 
 
 Registrar en fichas lo encontrado en la indagación en campo. 
 
 Identificar las causas probables de estas patologías. 
 
 Llevar acabo el estado del arte de las patologías mecánicas en puentes de 
concreto armado en Colombia. 
 
1.4 JUSTIFICACIÓN 
 
Los puentes en Colombia se han construido inicialmente con la norma americana 
AASHTO (American Association of StateHighway and TransportationOfficials), 
esto debido a la falta de una norma propia o de centros de investigación en el país 
para estos elementos. La primera norma del país adoptada por el Decreto 1400 de 
1984 fue el Código Colombiano de Construcción en el cual y claramente se 
expresa que este Código no cubre el diseño y construcción de estructuras 
especiales tales como puentes entre otras cuyo comportamiento dinámico difiera 
del de edificios convencionales.1 
 
Algunos de los puentes vehiculares de la localidad de Fontibón tienen edades 
superiores a los 60 años, por lo que ha sido necesaria su rehabilitación constante, 
en su momento de construcción no estaba aprobada ninguna norma de 
especificaciones mínimas, por lo que su funcionalidad siempre ha estado sujeta a 
la calidad de los materiales y a la calidad en la etapa constructiva. 
 
Aunque existen normas que reglamentan el diseño de estructuras en concreto 
sismo resistentes (Código colombiano de diseño sísmico de puentes y NSR-10), 
que han contribuido bastante,son normas aplicables a los puentes de los últimos 
años y por ende es necesario el estudio de estas patologías mecánicas. 
 
                                                            
1 MONTEJO FONSECA, Alfonso. Tecnología y patología del concreto armado. Bogotá: CEAC, 
2013. p. 500. 
16 
 
1.5 DELIMITACIÓN 
 
1.5.1 Espacio. El lugar que se escogió para la realización de esta recopilación de 
información fue la localidad de Fontibón de la ciudad de Bogotá D.C., es una 
localidad con una gran cantidad de puentes vehiculares, además cuenta con vías 
de alto flujo de vehículos comerciales lo que determina el trafico al que están 
expuestas estas estructuras. 
 
1.5.2Tiempo.El tiempo en que se realizó la revisión de las patologías mecánicas 
en los puentes vehiculares de la localidad de Fontibón fue de dos y medio meses, 
en los cuales se visitaron cada uno de los puentes vehiculares que conforman la 
localidad. 
 
1.5.3Contenido.Esta tesis contiene los informes sobre la recopilación de 
información actual presente en las instituciones de educación superior, entidades 
gubernamentales como el Instituto de Desarrollo Urbano IDU y un muestreo de 
puentes de la localidad e importancia a los cuales se les realizó una inspección 
detallada para determinar su estado actual. 
 
1.5.4Alcance. Evaluando cada una de las patologías mecánicas de los puentes 
vehiculares de la localidad de Fontibón, se contemplaron los diferentes estudios 
que se han realizado anteriormente en entidades de educación superior, también 
se intentó ubicar los estudios realizados por el Instituto de Desarrollo Urbano IDU, 
el cual no arrojó ningún resultado; por último, se realizó una visita de inspección y 
registro a cada uno de los puentes que están dentro de la localidad de Fontibón. 
 
1.6 MARCO TEÓRICO 
 
Según Montejo2, La patología estructural es una ciencia que se encarga del 
estudio, diagnóstico de daños, evaluación de las causas y formulación de los 
procesos de reparación. La patología del concreto abarca todos los diferentes 
factores que pueden afectar una estructura como lo son: el medio ambiente, las 
cargas a las que está sometida y al curado inadecuado. Estas patologías se 
dividen en dos grupos físicas y mecánicas, la segunda es la que se tendrá como 
objeto de estudio en este proyecto. 
 
Para el estudio de estas patologías se debe de abordar el tema como una 
enfermedad de las estructuras como lo describe Guzmán3,para determinar estas 
lesiones se debe adelantar una investigación preliminar y una investigación 
profunda, esta primera corresponde al estudio de los daños(patología clínica) y la 
                                                            
2 Ibíd., p. 501. 
3 SÁNCHEZ, Diego. Durabilidad y patología del concreto. Bogotá: Instituto del Concreto Asocreto, 
2002. p. 196. 
17 
 
en la segunda se deben hacer pruebas y ensayos de laboratorio en campo 
(patología experimental). 
 
Las patologías mecánicas ocurren en el momento en que alguno de los elementos 
que conforman la estructura primaria está sometido a cargas excesivas para las 
cuales no fue diseñado, estos esfuerzos o movimientos pueden generar 
deformaciones o fisuras. Es aquí cuando la vida útil del elemento empieza a 
modificarse puesto que se pueden presentar desprendimientos de materiales o en 
el peor de los casos el colapso de la estructura. 
 
De acuerdo con Montejo4, la sintomatología de las estructuras de concreto es el 
conjunto de anomalías que puede dar a lugar en una estructura y pueden ser 
indicadores de un fallo a futuro, que afectara tanto su seguridad y funcionalidad 
como su durabilidad. 
 
Fenómenos a considerar: 
 
• Fisuras. 
• Agrietamientos. 
• Desagregaciones. 
• Disgregaciones. 
 
1.6.1 Fisuración. Conforme a Montejo5, la fisuración es una fractura en la masa 
de concreto, manifestada en el exterior con un desarrollo lineal, estas se pueden 
catalogar en microfisuras que tienen un espesor menor de0.05 mm y carecen de 
importancia, fisuras que tienen un espesor mayor a 0.1mm y menor a 0.2 mm son 
poco peligrosas excepto en ambientes agresivos y las macrofisuras que tienen un 
espesor mayor a 0.2 mm y pueden tener repercusiones estructurales de 
importancia. 
 
Las causas que originan estas fisuras en el concreto pueden ser debido a un 
curado deficiente, retracción del concreto, entumecimiento, variaciones térmicas, 
ataques químicos y debido a problemas en la ejecución del proyecto pueden ser 
solicitaciones excesivas,errores de proyecto, errores de ejecución y asientos. 
 
En cuanto a su comportamiento podemos decir que existen fisuras vivas si 
continúan en movimiento, abriéndose o cerrándose y fisuras muertas si están ya 
estabilizadas en su estado final. 
 
1.6.1.1 Fisuración debido a problemas del concreto. Son producidas por 
problemas intrínsecos del propio concreto, especialmente ligadas al proceso de 
                                                            
4 MONTEJO FONSECA, Alfonso. Op. Cit., p. 502. 
5 Ibíd., p. 503. 
18 
 
fraguado. Pueden estar ligadas a procesos de fabricación o de puesta en obra del 
concreto, pero no son estructurales. 
 
1.6.1.2 Fisuras en estado plástico. Se producen en los primeros momentos de la 
puesta en obra del concreto, mientras todavía está en estado plástico, suceden 
debido a: 
 
• Afogarado. Se originan debido a la desecación superficial del concreto cuando 
está en estado plástico, esto es debido al aire seco o al soleamiento, estas fisuras 
aparecen en las primeras horas y aparecen en grupos generalmente alrededor de 
zonas con concentraciones de cementos puntuales, su longitud máxima es de 100 
mm, se evitan con un buen curado, estas fisuras no afectan la estructura solo en 
caso tal de que faciliten la corrosión del acero. 
 
• Retracción. Al fraguar el concreto presenta una disminución de volumen y 
puede llegar a romperse en el peor de los casos, estás fisuras aparecen después 
de meses o años, por lo general aparecen en elementos con una exposición en 
zonas secas o soleadas, su anchura y longitud son regulares y se estabilizan 
rápidamente no tienen factor de riesgo estructural solo de durabilidad. 
 
• Entumecimiento. El entumecimiento es debido al fraguado del concreto 
sumergido en agua ya que aumenta su volumen, sus efectos son contrarios a los 
de la retracción, pero las patologías por entumecimiento son inexistentes. 
 
• Incorrecta colocación en obra, en estado plástico. Estas fisuras se presentan 
en el concreto debido a deslizamientos de la estructura ya sea en rampas o 
estructuras inclinadas, son de poca importancia excepto en cuanto al aspecto 
estético. 
 
1.6.1.3 Fisuras debido a problemas de proyecto. En este numeral se encuentran 
las fisuras con importancia estructural, aquellas que evidencia anomalías en el 
comportamiento de la estructura en general. 
 
• Fisuras por solicitaciones excesivas. Este tipo de fisuras son la que mayor 
atención necesitan puesto que evidencian daños importantes en cuanto a la 
resistencia máxima del concreto. Se debe tener en cuenta que no todas las fisuras 
presentan anomalías graves en la estructura de por sí, el concreto normalmente 
se fisura, por esta razón es importante estudiar todas y cada una de las fisuras 
que se presenten a continuación se señalan los criterios a tener en cuenta, 
aunque cada estructura se comporta de manera independiente debido a diversas 
causas, es importante la experiencia y el cuidado al momento de inspeccionar las 
estructuras. 
 
19 
 
 Fisuras por flector. Se inician en la fibra inferior, progresan casi siempre en 
vertical, se incurva al llegar a la fibra neutra, aparecen varias y juntas, su evolución 
es lenta, aparecen bajo carga y desaparecen al descargar. 
 
 Fisuras por cortante. Comienzan en el alma generalmente a 45°, progresan 
hacia el acero de refuerzo y luego hacia la carga, dividen la pieza en dos 
provocando el colapso, su evolución es rápida y de alto riesgo, aparecen pocas o 
tan solo una, es necesario su intervención inmediata. 
 
 Fisuras por punzonamiento. Se evidencian principalmente en pilares, su 
evolución es rápida y de alto riesgo por su importancia estructural, difíciles de 
identificar. 
 
 Fisuras por torsión. Tiene semejanzas con las fisuras por cortante, por tal 
razón es fácil confundirlas, sin embargo, las fisuras por torsión presentan una 
inclinación contraria por ambas caras de la estructura. 
 
 Fisuras por mala disposición de la armadura. Esta patología es de gran 
importancia, ya que, por el desplazamiento del acero de amarre por simple pisoteo 
en obra, por anclaje insuficiente o una fuerte concentración de anclajes, se puede 
reducir el canto útil y por tal motivo una reducción importante en la resistencia de 
la pieza, esto puede ocasionar el colapso por pandeo o compresión de la 
estructura. 
 
 Fisuras por corrosión de las estructuras. Estas fisuras se presentan debido a 
que el acero incrementa su volumen hasta unas diez veces en presencia de la 
corrosión, esta condición hace que el recubrimiento se desprenda. Estas fisuras 
presentan manchas de óxido. El acero principal es el primero en corroerse seguido 
de los amarres es en este punto donde es de alto riesgo ya que la estructura se 
puede pandear y colapsar. 
 
 Fisuras por exceso de deformación. Aunque las fisuras por esta razón han 
sido normales, debido al cambio de las estructuras con el paso del tiempo que 
busca estructuras más esbeltas, menores grados de empotramiento, mayores 
pesos en los solados llevan a que las fisuras sean mayores que lo normal, existen 
dos tipos de anomalías, la fisuración en tabiques que es un daño meramente 
estético y las torsiones que los forjados pueden generar en las vigas de los 
extremos y ocasionan lesiones de gravedad. 
 
 Fisuras por asientos excesivos. Este tipo de fisuras suponen intervenciones 
costosas y difíciles de ejecutar, la responsabilidad de estas lesiones solo debe 
atribuirse a la estructura que no ha podido adaptarse a las características del 
terreno. Estas fisuras se presentan generalmente desde diagonales encorvándose 
hacia la parte superior. 
 
20 
 
1.6.2 Agrietamientos. 
 
1.6.2.1 Agrietamientos en vigas y losas.6El diseño estructural y arquitectónico en 
vigas y losas requiere una consideración muy cuidadosa, ya que, en el concreto, 
todos los factores que producen tensión pueden ser sobre partes del elemento. 
 
La profundidad de los listones debe mantenerse en el mínimo recomendado, 
arriba y debajo de las vigas en regiones de tensión flexionante. Cuando el 
recubrimiento normal del concreto sobre el acero se incrementa en exceso por la 
profundidad de los listones biselados, el ancho de cualquier grieta que ocurra en la 
zona de tensión flexionante, también se incrementar. El sopleado con arena 
acentúa el ancho de dichas grietas, debido a que redondea el borde de estás, 
especialmente en las partes inferiores de las vigas y losas 
 
1.6.2.2 Agrietamientos en columnas.7Las columnas de concreto arquitectónico no 
suelen tener los elevados esfuerzos de tensión que presentan las vigas. Por lo 
general, las dimensiones laterales son pequeñas y existe menos tendencia al 
agrietamiento vertical. Las pequeñas dimensiones laterales, también permiten el 
vaciado rápido de concreto, lo que tiende a eliminar, algunos de los problemas 
asociados con el vaciado lento de concreto. Las columnas además de encontrarse 
afectadas por los esfuerzos de tensión a los que está sometida, pueden presentar 
problemas ocasionados por descuidos durante su elaboración, como fisuras de 
asentamiento plástico, de fraguado y por pérdida de estabilidad del acero. Esto es 
ocasionado por una fundida simultanea de las columnas, vigas y losas, por la mala 
compactación del concreto, por el uso de concreto muy fluido, calor excesivo o 
baja humedad, por cargas superiores a las previstas, etc. 
 
1.6.3 Desagregaciones. Según Montejo,8 la desagregación es un fenómeno que 
ocurre cuando el aglomerante que es el cemento deja de trabajar y deja expuesto 
el agregado, generalmente se debe a causa de ataques químicos principalmente 
de sulfatos y cloruros. 
 
El proceso de desagregación es lento dependiendo de la exposición a los ataques 
químicos, se inicia con un cambio de coloración, posteriormente se forman fisuras 
entrecruzadas que van incrementándose, hasta que se desprende y desintegra el 
concreto. 
 
1.6.4 Disgregaciones. Según Montejo,9 al presentarse esfuerzos internos en el 
concreto que producen fuertes traccionesque el material no puede resistir porque 
excede su capacidad se producen roturas que son conocidas como 
                                                            
6 Ibíd., p. 506. 
7 Ibíd., p. 512. 
8 Ibíd., p. 513. 
9 Ibíd., p. 516. 
21 
 
disgregaciones. El origen de las disgregaciones son diversas se pueden producir 
por deformaciones fuertes en el concreto o por la corrosión en el acero de refuerzo 
lo que genera una disgregación superficial, En condiciones climáticas severas se 
puede presentar que el agua que penetra en las cavidades internas del concreto 
se congele. 
 
1.7METODOLOGÍA 
 
Esta revisión estuvo basada en la recopilación de investigaciones realizadas por 
otras instituciones como la Universidad Javeriana, la Universidad de los Andes, la 
Universidad Militar, Nueva Granada, la escuela colombiana de ingeniera Julio 
Garavito, la Universidad Nacional, entre otras, y organizaciones gubernamentales 
como el Instituto de Desarrollo Urbano IDU, acerca de la patología en puentes 
vehiculares en la localidad de Fontibón de la ciudad de Bogotá D.C. 
 
1.7.1 Tipo de estudio. En esta tesis se realizó un estado de las patologías 
mecánicas el cual está enfocado a la recopilación, análisis y compactación de la 
información obtenida a lo largo del proceso constructivo del documento, de tal 
forma que se pudiera digerir y asimilar fácilmente como primer paso para lograr 
una zonificación y una calificación del estado de afectación estructural de los 
puentes vehiculares de la localidad de Fontibón debido a las patologías presentes. 
 
1.7.2 Fuentes de información. Toda la información fue recopilada de las 
universidades que tienen programa de ingeniería civil en la ciudad de Bogotá, 
instituciones gubernamentales, libros recomendados con afinidad en el tema y 
ensayos en campo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
22 
 
Figura 1. Esquema metodología desarrollada. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: los autores. 
 
A continuación, se describe la metodología empleada en el proceso de 
investigación. 
 
1.7.3 Reconocimiento de la zona de estudio.Después de realizar el reconocimiento 
de la zona de análisis se contemplaron las características más importantes de 
cada uno de los puentes del muestreo. A continuación, se describen las diferentes 
causas que intervinieron en la toma asertiva de los datos una vez estando en 
campo: 
 
• En diferentes puentes no se pudo tomar las dimensiones de las fisuras debido 
al difícil acceso (altura, tráfico). 
BÚSQUEDA DE 
INFORMACIÓN EN 
INSTITUCIONES 
BÚSQUEDA Y REVISIÓN 
DE INFORMACIÓN  
ANÁLISIS DE 
INFORMACIÓN  
CRONOGRAMA DE 
VISITAS A PUENTES 
VISITA A PUENTES 
VEHICULARES Y TOMA 
DE DATOS 
ELABORACIÓN DE 
INFORMES Y 
CONCLUSIONES. 
23 
 
• Problemas por la consecución de permisos para el registro fotográfico y/o 
fílmico por cuestiones de seguridad de la zona. 
 
• El grado de polución presente en la estructura de los puentes encubre las 
posibles patologías presentes en los componentes de la estructura. 
24 
 
 
2. UBICACIÓN DEL PROYECTO 
 
El proyecto se ubica en la localidad de Fontibón de la ciudad de Bogotá D.C., 
teniendo como criterio principal de su escogencia la demanda vehicular y las vías 
con pasos a desnivel utilizadas frecuentemente por los vehículos comerciales, los 
puentes que conforman esta localidad son: 
 
• Av. 68 con Calle 26 
• Av. 68 con Av. La Esperanza 
• Av. 68 con Calle 13 
• Av. El Dorado con Cra 70 
• Av. Boyacá con Calle 26 
• Av. Boyacá con Av. La esperanza 
• Av. Boyacá con Calle 13 
• Av. Ciudad de Cali con Calle 26 
• Av. Ciudad de Cali con Calle 13. 
 
Figura 2.Imagen de Bogotá D.C.:vista aérea. 
 
Fuente: Foto tomada de Google Earth. 
 
La zona de estudio comprende los puentes vehiculares presentes la localidad de 
Fontibón. 
 
 
 
 
 
 
25 
 
Figura 3. Calle 13 vista aérea. 
 
Fuente: Foto tomada de Google Earth. 
 
Figura 4. Av. Esperanza y Calle 26 vista aérea. 
 
Fuente: Foto tomada de Google Earth. 
 
 
 
 
 
26 
 
Figura 5. Vista aérea Calle 26 y Puente Aéreo. 
 
 
Fuente: Foto tomada de Google Earth. 
27 
 
3. PATOLOGÍAS MECÁNICAS PRESENTES EN LOS PUENTES 
VEHICULARES DE LA LOCALIDAD DE FONTIBÓN 
 
A continuación, se relaciona la información encontrada en instituciones 
universitarias de nivel superior e instituciones gubernamentales tales como el 
Instituto de desarrollo Urbano IDU. 
 
Se adjuntan tablas con la información recopilada a lo largo del desarrollo de las 
patologías en los puentes vehiculares de la localidad de Fontibón, suministrando 
conclusiones, vínculos de los sitios para la confirmación de dicha información y la 
fecha de la revisión. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
28 
 
Figura 6. Revisión base de datos Universidad Católica de Colombia. 
RESULTADOS
1 Resul tado encontrado
No se  encontraron 
resultados  compatibles  
con l a  busqueda
6 Resultados  hal lados
10 OCTUBRE DE 2015
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
OBSERVACIONES
Se  encontro 1 Tes is , Manual  de  metodología  genera l  para  la  evaluación de  patologías  estructurales  en 
puentes . 6 l ibros  sobre  patologías  genera les  en estructuras  de  concreto.
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
Patologías  del  concreto
http://bibl ioteca.ucatol i ca .edu.co:81/ABCD/opac/
http://bibl ioteca.ucatol i ca .edu.co:81/ABCD/opac/
http://bibl ioteca.ucatol i ca .edu.co:81/ABCD/opac/
FECHA DE REVISION 
LINK DE BUSQUEDA http://bibl ioteca .ucatol i ca.edu.co:81/ABCD/opac/
 
Fuente: Los autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
29 
 
Figura 7. Revisión base de datos Universidad Javeriana. 
RESULTADOS
No encontro regis tros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
No encontro regis tros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
No encontro regis tros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
 PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
FECHA DE REVISION  10 OCTUBRE DE 2015
No se  encuentran resul tadoscompatibles  con el  cri terio de  busqueda  sobre  las  Patologías  mecánicas  en los  
puentes  vehiculares  en la  loca l idad de  Fontibón.
LINK DE BUSQUEDA http://biblos .javeriana.edu.co/uhtbin/cgis i rs i /x/SIRSI/0/57/60/495/X?user_id=WEBSERVER
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
http://biblos .javeriana.edu.co/uhtbin/cgis i rs i /?ps=T0KgnF
UNHO/B‐GENERAL/67130055/5/0
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
http://biblos .javeriana.edu.co/uhtbin/cgis i rs i /?ps=r2Otni I
HmD/B‐GENERAL/67130055/5/0
Patologías  del  concreto
http://biblos .javeriana.edu.co/uhtbin/cgis i rs i /?ps=r2Otni I
HmD/B‐GENERAL/67130055/5/1
OBSERVACIONES
 
Fuente: Los autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
30 
 
Figura 8. Revisión base de datos Universidad Piloto de Colombia. 
RESULTADOS
No exis ten regis tros  que  
cumplan con la  busqueda  
No exis ten regis tros  que  
cumplan con la  busqueda  
No exis ten regis tros  que  
cumplan con la  busqueda  
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
FECHA DE REVISION  10 OCTUBRE DE 2015
No se  encuentran resul tadoscompatibles  con el  cri terio de  busqueda  sobre  las  Patologías  mecánicas  en los  
puentes  vehiculares  en la  loca l idad de  Fontibón.
LINK DE BUSQUEDA http://upi loto.janium.net/janium‐bin/busqueda_rapida.pl?Id=20151012201405
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
http://upi loto.janium.net/janium‐
bin/sumario.pl?Id=20151012201405
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
http://upi loto.janium.net/janium‐
bin/sumario.pl?Id=20151012201405
Patologías  del  concreto
http://upi loto.janium.net/janium‐
bin/sumario.pl?Id=20151012201405
OBSERVACIONES
 
Fuente: Los autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
31 
 
Figura 9. Revisión base de datos Universidad Militar Nueva Granada. 
RESULTADOS
No encontro regis tros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
No encontro registros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
1 Resultados
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FECHA DE REVISION  10 OCTUBRE DE 2015
Se  encontro 1 resul tado  El  concreto y los  terremotos: conceptos , comportamiento, patología  y rehabi l i tación 
como l ibro de  consul ta  Autor: Mauricio Gal lego Si lva  ‐ 2° Edición ‐ ISBN:9589737194. No se  encuentran 
resul tadoscompatibles  con el  cri terio de  busqueda  sobre  las  Patologías  mecánicas  en los  puentes  vehiculares  
en la  loca l idad de  Fontibón.
LINK DE BUSQUEDA http://catalogo.unimi l i tar.edu.co/
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
http://cata logo.unimi l i tar.edu.co/cgi ‐bin/koha/opac‐
search.pl?q=patolog%C3%ADas+en+puentes+vehiculares&
branch_group_l imit=
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
http://cata logo.unimi l i tar.edu.co/cgi ‐bin/koha/opac‐
search.pl?q=patolog%C3%ADas+mecanicas+en+puentes&b
ranch_group_l imit=
Patologías  del  concreto
http://cata logo.unimi l i tar.edu.co/cgi ‐bin/koha/opac‐
detai l .pl?bibl ionumber=25456
OBSERVACIONES
 
Fuente: Los autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
32 
 
Figura 10. Revisión base de datos Universidad Antonio Nariño. 
RESULTADOS
Sin resul tados  para  el lo 
en la  bibl ioteca  UAN
Sin resul tados  para  el lo 
en la  bibl ioteca  UAN
1 Resultados
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO
FECHA DE REVISION  10 OCTUBRE DE 2015
Se  encontro tes is  del   Estado del  arte  sobre  el  estudio de  las  patologías  del  concreto por efecto de  la  
contaminación del  aire   2003 para  consul ta  en sala . No se  encuentran resul tadoscompatibles  con el  cri terio de  
busqueda  sobre  las  Patologías  mecánicas  en los  puentes  vehiculares  en la  local idad de  Fontibón.
LINK DE BUSQUEDA http://www.uan.edu.co/bibl ioteca
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
http://www.uan.edu.co/bibl ioteca
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
http://www.uan.edu.co/bibl ioteca
Patologías  del  concreto http://www.uan.edu.co/bibl ioteca
OBSERVACIONES
 
Fuente: Los autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
33 
 
Figura 11. Revisión base de datos Universidad de la Salle. 
RESULTADOS
No existen regis tros  con la  
busqueda  seleccionada
No existen regis tros  con la  
busqueda  seleccionada
1 Resultado encontrado
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FECHA DE REVISION  10 OCTUBRE DE 2015
Se  encontro un resul tado Cimentación concepción, construcción y patologías ‐ ASOCRETO 2006 ‐ ISBN: 624.15 I59c 
Libro para  consul ta. No se  encuentran resul tadoscompatibles  con el  cri terio de  busqueda  sobre  las  Patologías  
mecánicas  en los  puentes  vehiculares  en la  loca l idad de  Fontibón.
LINK DE BUSQUEDA http://bibl ioch1.lasal le.edu.co/janium‐bin/busqueda_rapida.pl?Id=20151012210853
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
http://bibl ioch1.lasa l le.edu.co/janium‐
bin/sumario.pl?Id=20151012210853
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
http://bibl ioch1.lasa l le.edu.co/janium‐
bin/sumario.pl?Id=20151012210853
Patologías  del  concreto
http://bibl ioch1.lasa l le.edu.co/janium‐
bin/deta l le.pl?Id=20151012210853
OBSERVACIONES
 
Fuente: Los autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
34 
 
Figura 12. Revisión base de datos Universidad de Los Andes. 
RESULTADOS
No encontro regis tros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
No encontro regis tros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
7 Resultados  encontrados
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
FECHA DE REVISION  10 OCTUBRE DE 2015
Se  encontraron 7 resul tados , l ibros  sobre  patologias  del  concreto, durabi l idad, uso, funciones  en cuanto al  
ambiente. Para  consul ta . No se  encuentran resul tadoscompatibles  con el  cri terio de  busqueda  sobre  las  
Patologías  mecánicas  en los  puentes  vehiculares  en la  loca l idad de  Fontibón.
LINK DE BUSQUEDA https ://bibl ioteca .uniandes .edu.co/index.php?lang=es
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
http://eds .a .ebscohost.com/eds/search/bas ic?s id=9f809
1b5‐0f3d‐49b2‐a2b3‐
1f4817678a4b%40sess ionmgr4005&vid=1&hid=4111
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
http://eds .a .ebscohost.com/eds/search/bas ic?s id=9f809
1b5‐0f3d‐49b2‐a2b3‐
1f4817678a4b%40sess ionmgr4005&vid=4&hid=4111
Patologías  del  concreto
http://eds .a .ebscohost.com/eds/resul ts?s id=9f8091b5‐
0f3d‐49b2‐a2b3‐
1f4817678a4b%40sess ionmgr4005&vid=6&hid=4111&bque
ry=(PATOLOGIAS+AND+DEL+AND+CONCRETO)&bdata=JmNs
OBSERVACIONES
 
Fuente: Los autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
35 
 
Figura 13. Revisión base de datos Universidad Minuto de Dios. 
,
RESULTADOS
1 Resultado encontrado
No se  encontro regis tros  
en la  bibl ioteca  
seleccionada
4 Resultados  encontrados
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
UNIVERSIDAD MINUTO DE DIOS
FECHA DE REVISION  10 OCTUBRE DE 2015
Se  encontraron 5 resul tados  en la  bibl ioteca  vi rtua l , sobre  genera l idades  y patol igias  en el  concreto. No se  
encuentran resul tadoscompatibles  con el  cri terio de  busqueda  sobre  las  Patologías  mecánicas  en los  puentes  
vehiculares  en la  loca l idad de  Fontibón.
LINK DE BUSQUEDA http://www.uniminuto.edu/web/bibl ioteca
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
http://uniminuto.summon.seria ls solutions .com/search?ct=
search&dum=true&fn=go&indx=0&s.q=PATOLOGIAS+EN+PUE
NTES+VEHICULARES&vl%28182972193UI1%29=al l_i tems#!/se
arch?ho=t&l=es ‐
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
http://www.uniminuto.edu/web/bibl ioteca
Patologías  del  concreto
http://uniminuto.summon.seria ls solutions .com/search?ct=
search&dum=true&fn=go&indx=0&s.q=PATOLOGIAS+EN+PUE
NTES+VEHICULARES&vl%28182972193UI1%29=al l_i tems#!/se
arch?ho=t&l=es ‐ES&q=PATOLOGIa%20del%20%20concreto
OBSERVACIONES
 
Fuente: Los autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
36 
 
Figura 14. Revisión base de datos Universidad Nacional de Colombia. 
RESULTADOS
1 resul tado hal lado
No encontro regis tros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
6 Resultados  hal lados
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA
FECHA DE REVISION  10 OCTUBRE DE 2015
7 Resultados  hal lados , l ibros  para  consul ta . No se  encuentran resul tadoscompatibles  con el  cri terio de  busqueda  
sobre  las  Patologías  mecánicas  en los  puentes  vehiculares  en la  loca l idad de  Fontibón.
LINK DE BUSQUEDA http://www.s inab.unal .edu.co/
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
http://eds .b.ebscohost.com/eds/resul ts?s id=8798057c‐366e‐
4f97‐90bf‐
9471486de8ed%40sess ionmgr112&crlhashurl=login.aspx%253f
direct%253dtrue%2526s i te%253deds ‐
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
http://www.s inab.unal .edu.co/
Patologías  del  concreto
http://eds .b.ebscohost.com/eds/resul ts?s id=8798057c‐366e‐
4f97‐90bf‐
9471486de8ed%40sess ionmgr112&vid=2&hid=111&bquery=(pat
olog%u00edas+AND+del+AND+concreto)&bdata=JmNsaTA9RlQ
OBSERVACIONES
 
Fuente: Los autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
37 
 
Figura 15. Revisión base de datos Universidad Santo Tomás. 
RESULTADOS
No encontro regis tros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
2 Resultados  hal lados
3 Resultados  hal lados
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
UNIVERSIDAD SANTO TOMAS
FECHA DE REVISION  10 OCTUBRE DE 2015
5 Resultados  encontrados  l ibros  y articulos  de  revis tas . No se  encuentran resul tados  compatibles  con el  
cri terio de  busqueda  sobre  las  Patologías  mecánicas  en los  puentes  vehiculares  en la  loca l idad de  Fontibón.
LINK DE BUSQUEDA p://usta ‐primo.hosted.exl ibrisgroup.com/primo_l ibrary/l ibweb/action/search.do?vid=57
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
http://usta ‐
primo.hosted.exl ibrisgroup.com/primo_l ibrary/l ibweb/acti
on/search.do?vid=57UST
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
http://usta ‐
primo.hosted.exl ibrisgroup.com/primo_l ibrary/l ibweb/action/search.do?fn=search&ct=search&ini tia lSearch=true&mo
de=Bas ic&tab=57ust tab&indx=1&dum=true&srt=rank&vid=
Patologías  del  concreto
http://usta ‐
primo.hosted.exl ibrisgroup.com/primo_l ibrary/l ibweb/acti
on/search.do?fn=search&ct=search&ini tia lSearch=true&mo
de=Bas ic&tab=57ust tab&indx=1&dum=true&srt=rank&vid=
OBSERVACIONES
 
Fuente: Los autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
38 
 
Figura 16. Revisión base de datos Universidad Agraria de Colombia. 
RESULTADOS
No encontro regis tros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
No encontro regis tros  en 
la  bibl ioteca  
seleccionada
2 Resultados  encontrados
INSTITUCION EDUCATIVA DE NIVEL SUPERIOR
UNIVERSIDAD AGRARIA DE COLOMBIA
FECHA DE REVISION  10 OCTUBRE DE 2015
Se  hal laron l ibros  para  consul ta  genera l  en concretos . No se  encuentran resul tados  compatibles  con el  cri terio 
de  busqueda  sobre  las  Patologías  mecánicas  en los  puentes  vehiculares  en la  local idad de  Fontibón.
LINK DE BUSQUEDA http://uniagraria .janium.net/janium‐bin/busqueda_rapida.pl?Id=20130911113155
BUSQUEDA POR: URL de entrada
Patologias  Puentes  
vehiculares
http://uniagraria .janium.net/janium‐
bin/sumario_autor.pl?Id=20151012222849
Patologías  Mecanicas  
en Puentes
http://uniagraria .janium.net/janium‐
bin/sumario_autor.pl?Id=20151012222849
Patologías  del  concreto
http://uniagraria .janium.net/janium‐
bin/sumario.pl?Id=20151012222849
OBSERVACIONES
 
Fuente: Los autores. 
39 
 
4. INSPECCIÓN DE COMPONENTES ESTRUCTURALES DE LOS PUENTES 
VEHICULARES DE LA LOCALIDAD DE FONTIBÓN 
 
A continuación, los autores relacionan la información encontrada al realizar la 
visita de inspección a 9 puentes vehiculares distribuidos a lo largo y ancho de la 
localidad de Fontibón, seleccionada de acuerdo al criterio establecido de 
encontrarse sobre vías principales con un alto grado de afluencia vehicular. 
 
Se adjuntan fichas técnicas levantadas a lo largo del proyecto con la información 
recopilada durante el desarrollo de las patologías mecánicas en los puentes 
vehiculares de la localidad de Fontibón, estado visual del puente, múltiples 
patologías encontradas y estado de los componentes del puente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
40 
 
Cuadro 1. Inspección y patología de la estructura puente ciudad de Cali con 13. 
DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA 
Localización: Puente ciudad de Cali con 13 
Estructura: Ficha N 
Concreto Armado, Capa Asfáltica en la zona vehicular 0001 
Fecha Año construido 
 
Uso: 
vehicular 
Historia Clínica 
 
Elaboró: 
Julio Sossa Elkin Peñuela 06 09 15 
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES 
Sistema estructural en cada sentido y material del cual está constituido 
Calidad 1-3 Malo 4-6 medio 7-9 Bueno 
Vigas 8 
Columnas 8 
Carpeta asfáltica 7 
Barandas 6 
Bordillos 6 
Aceros 9 
Estribos 8 
DESCRIPCIÓN 
Carriles 4 
Ancho 
Altura 
Longitud 
 
 
 
Observaciones: 
 
SUPERESTRUCTURA 
Estado Se encuentra en buen estado, sin embargo, notamos que hay ciertas patologías físicas en él. 
Desagües Preocupante ya que pudimos evidenciar muchas goteras 
DESCRIPCIÓN DE LA CALIDAD Y ESTADO 
Estado de la Estructura (1-3 bajo4-6. Medio 7-9. Alto) 
Estado Bajo Medio Alto Estado Bajo Medio Alto 
Fisuración en Estribos 2 Erosión 2 
Fisuración en Barandas 5 Eflorescencia 2 
Fisuración en Vigas 2 Desintegración: 4 
Fisuración en Columnas 2 Exudación 5 
Carbonatación 2 Corrosión 3 
Estalactita 2 Incrustaciones 6 
Goteras 5 Cráteres 5 
Estalagmita 2 Escamas 3 
CalidadMateriales 
Concreto Excelente 
Acero Bueno 
Unión de elementos Bueno Mantenimiento Bueno 
Calificación Preliminar Calidad Estructura Bueno X Regular Malo 
Calificación Preliminar Estado Estructura Bueno X Regular Malo 
41 
 
Observaciones: 
La estructura no presenta grandes daños, sin embargo, presenta un descuido en cuanto al mantenimiento 
general de la estructura en sus componentes no estructurales, muros de estribos, separadores, barandas. 
PATOLOGÍAS 
 
 
FOTOGRAFÍA Ficha N° 0001 Fecha 6 9 15 
Descripción Lesión Elaboró: Julio Sossa 
Tipo Mecánica x Química 
Lesión Fisuras x Corrosión acero 
Material Concreto 
Lugar Vigas 
Características y síntomas de la lesión 
Se presenta esta falla por motivos de 
asentamientos en el sentidosur norte trayendo 
consecuencia y trasmitiendo esfuerzos a las 
vigas esto hace que el concreto se esté 
descascarando. 
Investigación y/o ensayo 
 
Ensayos: 
 
Inspección visual Patologías Mecánicas en la 
estructura 
 
 
 
 
Observación: 
 
Zona presenta asentamientos notables. 
Mantenimiento precario a la parte estructural. 
Fuente: autores. 
 
 
 
 
 
 
42 
 
Cuadro 2. Inspección y patología de la estructura puente avenida Boyacá con calle 
13. 
DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA 
Localización: Puente avenida Boyacácon calle 13 
Estructura: Ficha N 
Concreto Armado, Capa Asfáltica en la zona vehicularbaranda metálica 0002 
Fecha Año construido 
 
Uso: 
vehicular 
Historia Clínica 
 
Elaboró: 
Julio Sossa-Elkin Peñuela 06 09 15 
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES 
 
Calidad 1-3 Malo 4-6 medio 7-9 Bueno 
Vigas 8 
Columnas 8 
Carpeta asfáltica 3 
Barandas 4 
Bordillos 3 
Aceros 7 
Estribos 8 
DESCRIPCIÓN 
Este puente vehicular se compone 
de dos estribos que sostiene la 
base estructural, tiene 14 vigas 
continuas que transfieren las cargas 
a las pilas, su altura máxima es de 
4.50 m 
 
 
 
Observaciones:En la carpeta asfáltica hay fallas por espesor del pavimento y las barandas metálicas están 
en estado de corrosión, también se evidencia que hay daños por causa de impactos en las barandas y 
separadores de carriles. 
SUPERESTRUCTURA 
Estado Se encuentra en buen estado, sin embargo, hay patologías físicas en él. 
Desagües Se encuentra en buen estado 
DESCRIPCIÓN DE LA CALIDAD Y ESTADO 
Estado de la Estructura (1-3 bajo4-6. Medio 7-9. Alto) 
Estado Bajo Medio Alto Estado Bajo Medio Alto 
Fisuración en Estribos 1 Erosión 2 
Fisuración en Barandas 4 Eflorescencia 2 
Fisuración en Vigas 1 Desintegración: 2 
Fisuración en Columnas 1 Exudación 2 
Carbonatación 2 Corrosión 2 
Estalactita 2 Incrustaciones 2 
Goteras 2 Cráteres 2 
Estalagmita 2 Escamas 3 
CalidadMateriales 
Concreto Excelente 
Acero Bueno 
Unión de elementos Bueno Mantenimiento Bueno 
Calificación Preliminar Calidad Estructura Bueno X Regular Malo 
43 
 
Calificación Preliminar Estado Estructura Bueno X Regular Malo 
Observaciones: 
 
En la parte de las pilas costado superior, se evidencia un reforzamiento en forma de mallas a la vez este 
tipo de malla está conformada de material entitanio y hace la misma función de los estribos, esta tecnología 
fue traída de suiza para facilitar el mantenimiento de estos puentes. 
44 
 
 
PATOLOGÍAS 
 
FOTOGRAFÍA Ficha N° 0002 Fecha 6 9 15 
Descripción Lesión Elaboró: Julio Sossa -Elkin Peñuela 
Tipo Mecánica x Química 
Lesión Fisuras x Corrosión 
Material Concreto 
Lugar Placa - Vigas 
Características y síntomas de la lesión 
En la parte superior de las vigasse evidencia 
hormigoneo, fisuras en estado plástico. 
Investigación y/o ensayo 
Ensayos: 
 
Ninguno 
Observación: 
 
Hacer un control para que este fenómeno no 
se expanda y no ocasione fallas estructurales 
a futuro. 
Análisis de la causa 
Del efecto: 
 
Puede facilitar el ingreso al acero de refuerzo 
de agentes químicos. 
 
 
 
De la causa: 
 
Esta falla se pudo dar en el proceso 
constructivo por no ejecutarbien el vibrado a 
la hora de fundir el concreto o por causa de 
desagregación del concreto. 
 
 
Fuente: autores. 
 
 
 
45 
 
 
Cuadro 3. Inspección y patología de la estructura puente avenida 68 con calle 26. 
DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA 
Localización: Puente avenida 68con calle 26 
Estructura: Ficha N 
Concreto Armado, Capa Asfáltica en la zona vehicular barreras en concreto 003 
Fecha Año construido 
 
Uso: 
vehicular 
Historia Clínica 
 
Elaboró: 
Julio Sossa-Elkin Peñuela 1309 15 
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES 
Sistema estructural en sentido Norte - Sur 
Calidad 1-3 Malo 4-6 medio 7-9 Bueno 
Vigas 8 
Columnas 8 
Carpeta asfáltica 6 
Barandas 6 
Bordillos 2 
Aceros 8 
Estribos 7 
DESCRIPCIÓN 
Este puente vehicular se compone 
de dos estribos que sostiene la 
base estructural, tiene 8 vigas 
continuas que transfieren las cargas 
a tres pilas sección rectangular, el 
gálibo es de 5.0m. 
Observaciones: La placa presenta fisuras transversales, el puente tiene un reforzamiento estructural con 
cable tensado y soportes anclados a las vigas a lo largo del mismo. 
SUPERESTRUCTURA 
Estado Se encuentra en buen estado, sin embargo, notamos que hay ciertas patologías físicas en él. 
Desagües Se encuentra en buen estado 
DESCRIPCIÓN DE LA CALIDAD Y ESTADO 
Estado de la Estructura (1-3 bajo4-6. Medio 7-9. Alto) 
Estado Bajo Medio Alto Estado Bajo Medio Alto 
Fisuración en Estribos 4 Erosión 3 
Fisuración en Barandas 4 Eflorescencia 2 
Fisuración en Vigas 6 Desintegración: 4 
Fisuración en Columnas 1 Exudación 2 
Fisuración en Placas 7 Corrosión 2 
Estalactita 2 Incrustaciones 2 
Goteras 2 Cráteres 2 
Estalagmita 2 Escamas 3 
Calidad Materiales 
Concreto Excelente 
Acero Bueno 
Unión de elementos Bueno Mantenimiento Bueno 
Calificación Preliminar Calidad Estructura Bueno X Regular Malo 
46 
 
Calificación Preliminar Estado Estructura Bueno X Regular Malo 
Observaciones: 
En la parte de las pilas costado superior se evidencia un reforzamiento en forma de mallas, este tipo de 
malla está conformada de material entitanio y hace la misma función de los estribos, esta tecnología fue 
traída de suiza para facilitar el mantenimiento de estos puentes. Las vigas también cuentan con este 
reforzamiento de manera transversal. La carpeta asfáltica está siendo intervenida actualmente. 
PATOLOGÍAS 
 
 
FOTOGRAFÍA Ficha N° 0003 Fecha 13 9 15 
Descripción Lesión Elaboró: Julio Sossa 
Tipo Mecánica x Química 
Lesión Fisuras x Corrosión acero 
Material Concreto 
Lugar Placa 
Características y síntomas de la lesión 
Fisuras de 0.1<e<0.2 mmen las placas y vigas 
a lo largo de las luces, hormigoneo 
Investigación y/o ensayo 
 
Inspección visual 
 
Observación: 
 
Hacer un control para que este fenómeno no 
se expanda y no ocasione fallas estructurales 
a futuro. 
 
Análisis de la causa 
Del efecto: 
 
Desprendimiento de material, y origen de 
ingreso de agentes químicos que atacan el 
acero de refuerzo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
De la causa: 
 
Posible falta dehidratación en etapa de curado 
durante el procedimiento constructivo, fisuras 
en estado plástico. 
Fuente: autores. 
 
47 
 
 
Cuadro 4. Inspección y patología de la estructura puente avenida 68 con calle 26. 
DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA 
Localización: Puente avenida 68con calle 26 
Estructura: Ficha N 
Concreto Armado, Capa Asfáltica en la zona vehicular barreras en concreto 003 
Fecha Año construido 
 
Uso: 
vehicular 
Historia Clínica 
 
Elaboró: 
Julio Sossa-Elkin Peñuela 13 09 15 
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES 
Sistema estructural en sentido Sur – Norte 
Calidad 1-3 Malo 4-6 medio 7-9 Bueno 
Vigas 8 
Columnas 8 
Carpeta asfáltica 5 
Barandas 6 
Bordillos 2 
Aceros 7 
Estribos 8 
DESCRIPCIÓN 
Este puente vehicular se compone 
de dos estribos que sostiene la 
base estructural, tiene 8 vigas 
continuas que transfieren las cargas 
a 4 pilas sección cilíndrica, su altura 
máxima es de 5.0m. 
Observaciones: La placa presenta fisuras transversales, el puente tiene un reforzamiento estructural con 
cable tensado y soportes anclados a las vigas a lo largo del mismo. 
SUPERESTRUCTURA 
Estado Se encuentra en buen estado, sin embargo, notamos que hay ciertas patologías físicas en él. 
Desagües Se encuentra en buen estado 
DESCRIPCIÓN DE LA CALIDAD Y ESTADO 
Estado de la Estructura (1-3 bajo4-6. Medio 7-9. Alto) 
Estado Bajo Medio Alto Estado Bajo Medio Alto 
Fisuración en Estribos 4 Erosión 3 
Fisuración en Barandas 4 Eflorescencia 2 
Fisuración en Vigas 6 Desintegración: 4 
Fisuración en Columnas 1 Exudación 2 
Fisuración en Placas 7 Corrosión 2 
Estalactita 2 Incrustaciones 2 
Goteras 2 Cráteres 2 
Estalagmita 2 Escamas 3 
Calidad Materiales 
Concreto Bueno 
Acero Bueno 
Unión de elementos Bueno Mantenimiento Bueno 
Calificación Preliminar Calidad Estructura Bueno X Regular Malo 
48 
 
Calificación Preliminar Estado Estructura Bueno X Regular Malo 
Observaciones: 
 
En la parte de las pilas costado superior se evidencia un reforzamiento en forma de mallas, este tipo de 
malla está conformada de material en titanio y hace la misma función de los estribos, esta tecnología fue 
traída de suiza para facilitar el mantenimiento de estos puentes. Las vigas también cuentan con este 
reforzamiento de manera transversal. La carpeta asfáltica está siendo intervenida actualmente. 
49 
 
 
PATOLOGÍAS 
 
FOTOGRAFÍA Ficha N° 0003 Fecha 13 9 15 
Descripción Lesión Elaboró: Elkin Peñuela 
Tipo Mecánica x Química 
Lesión Fisuras x Corrosión acero 
Material Concreto 
Lugar Placa 
Características y síntomas de la lesión 
Hormigoneo en parte inferior de la placa, 
Macrofisuras transversales e>0.2mm en 
placa, disgregación. 
Investigación y/o ensayo 
 
Inspección visual 
 
Observación: 
 
Hacer un control para que este fenómeno no 
se expanda y no ocasione fallas estructurales 
a futuro. 
 
Análisis de la causa 
 
Del efecto: 
 
Desprendimiento de material, y origen del 
plano de falla de las placas 
 
 
 
 
De la causa: 
 
Posible falta dehidratación en etapa decurado 
durante el procedimiento constructivo, 
además impactos por maquinaria y 
mantenimiento del puente. Fisuras de 
retracción hidráulica. 
50 
 
Fuente: autores. 
Cuadro 5. Inspección y patología de la estructura puente avenida 68 con calle 13. 
DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA 
Localización: Puente avenida 68con calle 13 
Estructura: Ficha N 
Concreto Armado, Capa Asfáltica en la zona vehicular baranda en concreto prefabricado 0004 
Fecha Año construido 
 
Uso: 
vehicular 
Historia Clínica 
 
Elaboró: 
Julio Sossa Elkin Peñuela 23 09 15 
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES 
Sistema estructural en cada sentido y material del cual está constituido 
Calidad 1-3 Malo 4-6 medio 7-9 Bueno 
Vigas 7 
Columnas 7 
Carpeta asfáltica 5 
Barandas 5 
Bordillos 3 
Aceros 7 
Estribos 8 
DESCRIPCIÓN 
Este puente está conformado por dos 
estribos que soportan el peso de las 
vigas longitudinales del puente y estas a 
su vez transfieren las cargas a las pilas 
estas están compuesta en forma 
trapezoidal. 
 
 
 
Observaciones: se observa en la parte de los retornos que la altura no es la óptima ya que tiene daño 
causado por impactos de vehículos pesados, en consecuencia, se evidencia daño en el concreto. 
SUPERESTRUCTURA 
Estado Se encuentra en buen estado la estructura de concreto armado, en la parte asfáltica hay fallas 
Desagües Se encuentra en buen estado ya que no presenta humedades 
DESCRIPCIÓN DE LA CALIDAD Y ESTADO 
Estado de la Estructura (1-3 bajo4-6. Medio 7-9. Alto) 
Estado Bajo Medio Alto Estado Bajo Medio Alto 
Fisuración en Estribos 1 Erosión 2 
Fisuración en Barandas 6 Eflorescencia 2 
Fisuración en Vigas 3 Desintegración: 2 
Fisuración en Columnas 2 Exudación 2 
Carbonatación 2 Corrosión 2 
Estalactita 2 Incrustaciones 2 
Goteras 2 Cráteres 2 
Estalagmita 2 Escamas 3 
Calidad Materiales 
Concreto Excelente 
Acero Bueno 
Unión de elementos Regular Mantenimiento Regular 
Calificación Preliminar Calidad Estructura Bueno X Regular Malo 
Calificación Preliminar Estado Estructura Bueno X Regular Malo 
51 
 
Observaciones: 
En la parte de las uniones de los elementos barandas contra los bordillos hay fallas de grietas debido al 
proceso constructivo, también se observa fisuraciones en la mampostería de los estribos, pero esto no 
afecta la estructura ya que hace parte de las baterías de baños públicosque están instaladas en él. 
Preocupante es la atura de las vigas en los retornos se presenta fuertes impactos ya que no tiene la altura 
suficiente. 
 
PATOLOGÍAS 
FOTOGRAFÍA Ficha N° 0004 Fecha 6 9 15 
Descripción Lesión Elaboró: Julio Sossa – Elkin Peñuela 
Tipo Mecánica x Química 
Lesión Fisuras x Corrosión acero 
Material Concreto 
Lugar Vigas, bordillos y barandas 
Características y síntomas de la lesión 
En la parte inferior de las vigas presenta 
daños por impacto, desprendimiento de 
material. 
Investigación y/o ensayo 
 
Inspección visual 
Observación: 
 
Hacer un control de mantenimiento a las 
partes afectadas por los impactos y señalizar 
la altura de los retorno en la base de los 
puentes. 
Análisis de la causa 
Del efecto: 
 
Desprendimiento total de ciertos elementos 
que componen la parte estructural y 
problemas urbanísticos 
 
 
 
De la causa: 
 
Impactos por vehículos de cargas pesadas, 
en la parte de bordillos puede presentarse un 
desprendimiento por vibraciones e 
inestabilidad en la estructura ya que se 
encuentra soportado por una viga longitudinal 
en cada sentido. 
52 
 
Fuente: autores. 
Cuadro 6. Inspección y patología de la estructura puente avenida Rojas (Cr 70) 
con calle 26. 
DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA 
Localización: Puente Avenida Rojas (Cr 70) con calle 26 
Estructura: Ficha N 
Concreto Armado, Capa Asfáltica en la zona vehicular baranda metálica 0006 
Fecha Año construido 
 
Uso: 
vehicular 
Historia Clínica 
 
Elaboró: 
Julio Sossa Elkin Peñuela 13 10 15 
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES 
Sistema estructural en cada sentido y material del cual está constituido 
Calidad 1-3 Malo 4-6 medio 7-9 Bueno 
Vigas 6 
Columnas 8 
Carpeta asfáltica 4 
Barandas 4 
Bordillos 3 
Aceros 7 
Estribos 8 
DESCRIPCIÓN 
Está compuesto por siete vigas 
longitudinales, seis par de pilas a lo 
largo de las vigas sosteniendo todo 
el peso,la placa se encuentra 
apoyada en láminas de steeldeck 
 
 
 
Observaciones: presenta daños por asentamiento en la parte de los apoyos o estribos ya que se evidencia 
ruptura de la estructura. Esto ha ocasionado daños en las juntas constructivas. 
SUPERESTRUCTURA 
Estado Se encuentra en buen estado, sin embargo, notamos que a lo largo de las vigas hay ciertas fisuras 
Desagües Se encuentra en buen estado 
DESCRIPCIÓN DE LA CALIDAD Y ESTADO 
Estado de la Estructura (1-3 bajo4-6. Medio 7-9. Alto) 
Estado Bajo Medio Alto Estado Bajo Medio Alto 
Fisuración en Estribos 1 Erosión 2 
Fisuración en Barandas 6 Eflorescencia 2 
Fisuración en Vigas 7 Desintegración: 2 
Fisuración en Columnas 1 Exudación 2 
Carbonatación 1 Corrosión 2 
Estalactita 1 Incrustaciones 2 
Goteras 3 Cráteres 2 
Estalagmita 2 Escamas 3 
Calidad Materiales 
Concreto Bueno 
Acero Bueno 
Unión de elementos Regular Mantenimiento Bueno 
Calificación Preliminar Calidad Estructura Bueno Regular X Malo 
53 
 
Calificación Preliminar Estado Estructura Bueno Regular X Malo 
Observaciones:Puente se encuentra en estudio para realizar intervención de mantenimiento. 
PATOLOGÍAS 
 
FOTOGRAFÍA Ficha N° 0006 Fecha 13 10 15 
Descripción Lesión Elaboró: Julio Sossa – Elkin Peñuela 
Tipo Mecánica x Química 
Lesión Fisuras x Corrosión acero 
Material Concreto 
Lugar Vigas, estribos y unión de elementos 
Características y síntomas de la lesión 
Asentamiento en la zona de los estribos 
Fractura y desprendimiento de elementos 
estructurales 
Investigación y/o ensayo 
 
Inspección visual 
Observación: 
Vigas presentan fisuras por flexión, además 
las láminas de Steel-Deck presentan pandeo 
y los estribos presentan separación y 
fracturas estructurales. 
Análisis de la causa 
Del efecto: 
 
Las fisuras pueden ir incrementando 
regularmente, si el tema no es tratado puede 
causar el colapso en un futuro de la 
estructura. 
 
 
 
 
 
 
 
De la causa: 
 
Suelo inestable ya que se presenta 
asentamientos y esto permite que la 
estructura sufra de macrofisuras y 
desprendimiento de material. 
 
 
 
Fuente: autores. 
 
 
54 
 
 
Cuadro 7. Inspección y patología de la estructura Avenida Boyacá con Av. 
Esperanza. 
DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA 
Localización: Puente Avenida Boyacá con Av. Esperanza 
Estructura: Ficha N 
Concreto Armado, Capa Asfáltica en la zona vehicular baranda metálica 0007 
Fecha Año construido 
 
Uso: 
vehicular 
Historia Clínica 
 
Elaboró: 
Julio Sossa Elkin Peñuela 13 10 15 
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES 
Sistema estructural en cada sentido y material del cual está constituido 
Calidad 1-3 Malo 4-6 medio 7-9 Bueno 
Vigas 7 
Columnas 8 
Carpeta asfáltica 4 
Barandas 8 
Bordillos 8 
Aceros 9 
Estribos 8 
DESCRIPCIÓN 
Se encuentra apoyado en dos 
estribos a cada sentido, las vigas 
son longitudinales en cajón y las 
pilas soportan las cargas 
transmitidas por las vigas, tiene una 
h= 5 m en su gálibo. 
 
 
 
Observación: 
Presenta pequeñas zonas húmedas porque los goteros están a nivel de la placa lo que permite su 
escurrimiento. 
SUPERESTRUCTURA 
Estado Se encuentra en buen estado 
Desagües Se encuentra en buen estado sin embargo hay zonas con humedad 
DESCRIPCIÓN DE LA CALIDAD Y ESTADO 
Estado de la Estructura (1-3 bajo4-6. Medio 7-9. Alto) 
Estado Bajo Medio Alto Estado Bajo Medio Alto 
Fisuración en Estribos 1 Erosión 2 
Fisuración en Barandas 2 Eflorescencia 2 
Fisuración en Vigas 2 Desintegración: 2 
Fisuración en Columnas 2 Exudación 2 
Carbonatación 1 Corrosión 2 
Estalactita 1 Incrustaciones 1 
Goteras 3 Cráteres 1 
Estalagmita 2 Escamas 1 
Calidad Materiales 
Concreto Bueno 
Acero Bueno 
Unión de elementos Bueno Mantenimiento Bueno 
55 
 
Calificación Preliminar Calidad Estructura Bueno X Regular Malo 
Calificación Preliminar Estado Estructura Bueno X Regular Malo 
Observaciones: 
En la zona de la parte inferior de la placa hay varias fisuras esto puede generar desprendimiento de material 
que facilitan el ingreso de agentes químicos nocivos para el acero. 
PATOLOGÍAS 
 
FOTOGRAFÍA Ficha N° 0007 Fecha 13 10 15 
Descripción Lesión Elaboró: Julio Sossa 
Tipo Mecánica X Química 
Lesión Fisuras X Corrosión acero 
Material Concreto 
Lugar Placa, vigas y ménsulas laterales 
Características y síntomas de la lesión 
Los síntomas que presenta son fisuras en la 
parte inferior de la placa, las vigas reciben 
impacto de vehículos pesados y las ménsulas 
presentan grietas 
Investigación y/o ensayo 
 
Inspección visual 
Observación: 
Áreas de la estructura que están sobre los 
carriles están muy impregnadas con el smog 
de los vehículos lo que dificulta la inspección 
de posibles patologías. 
Análisis de la causa 
 
Del efecto: 
 
Facilitan el ingreso de agentes químicos que 
ocasionaran corrosión en el acero. 
 
 
 
 
 
De la causa: 
 
Los goteros se dejaron al mismo nivel de los 
elementos y la porosidad se presenta en el 
retiro de las formaletas, los desprendimientos 
de material son por impactos vehiculares. 
 
Fuente: autores. 
56 
 
 
Cuadro 8. Inspección y patología de la estructura Avenida Boyacá con Calle 26. 
DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA 
Localización: Puente Avenida Boyacá con calle 26 
Estructura: Ficha N 
Concreto Armado, Capa Asfáltica en la zona vehicular baranda en concreto 0008 
Fecha Año construido 
 
Uso: 
vehicular 
Historia Clínica 
 
Elaboró: 
Julio Sossa Elkin Peñuela 13 10 15 
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES 
Sistema estructural en cada sentido y material del cual está constituido 
Calidad 1-3 Malo 4-6 medio 7-9 Bueno 
Vigas 3 
Columnas 6 
Carpeta asfáltica 7 
Barandas 3 
Bordillos 3 
Aceros 4 
Estribos 7 
DESCRIPCIÓN 
Este puente está conformado por tres 
estructuras que van de occidente a oriente y 
viceversa y uno para uso exclusivo de 
Transmilenio. Es una estructura que está 
apoyada en los estribos y tiene su placa 
apoyadaen las vigas longitudinales esta a su 
vez transmiten las cargas a las 2 pilas 
 
 
 
Observaciones: 
Este puente se encuentra en muy mal estadoya que posee varias patologías las cuales se hacen referencia 
en el registro fotográfico. 
SUPERESTRUCTURA 
Estado Se encuentra en un estado crítico requiere de mantenimiento ya que posee varias fallas 
Desagües Se encuentra en buen estado 
DESCRIPCIÓN DE LA CALIDAD Y ESTADO 
Estado de la Estructura (1-3 bajo4-6. Medio 7-9. Alto) 
Estado Bajo Medio Alto Estado Bajo Medio Alto 
Fisuración en Estribos 5 Erosión 5 
Fisuración en Barandas 5 Eflorescencia 2 
Fisuración en Vigas 7 Desintegración: 5 
Fisuración en Columnas 7 Exudación 1 
Carbonatación 3 Corrosión 7 
Estalactita 2 Incrustaciones 5 
Goteras 2 Cráteres 5 
Estalagmita 2 Escamas 2 
Calidad Materiales 
Concreto Bueno 
Acero Bueno 
Unión de elementos Bueno Mantenimiento Regular 
Calificación Preliminar Calidad Estructura Bueno Regular X Malo 
57 
 
Calificación Preliminar Estado Estructura Bueno Regular X Malo 
Observaciones: 
Se observa que están muy desgastadas las vigas longitudinales por fuertes impactos en la parte inferior lo 
que está ocasionando que el acero quede expuesto a un estado de corrosión. En las pilas se retiró un 
componente estructural lo que ocasionó fisuras a lo largo de todo el elemento. 
PATOLOGÍAS 
 
FOTOGRAFÍA Ficha N° 0008 Fecha 13 10 15 
Descripción Lesión Elaboró: Julio Sossa – Elkin Peñuela 
Tipo Mecánica x Química 
Lesión Fisuras x Corrosión acero x
Material Concreto 
Lugar Vigas, estribos y unión de elementos 
Características y síntomas de la lesión 
Retiro de uniones de elementos Fisuras a 
cortante, a flector, a torsión a lo largo de la 
placa y vigas longitudinales 
Investigación y/o ensayo 
 
Inspección visual 
Observación: 
 
El puente presenta adecuaciones previas 
debido a la inclusión del puente para 
Transmilenio, sin embargo, la estructura sufre 
graves daños que deben de ser atendidos. 
 
Análisis de la causa 
Del efecto: 
 
Es necesaria su intervención inmediata, 
puede generar colapso de la estructura. 
 
 
 
 
 
 
 
 
De la causa: 
 
Fisuras por cortante y flexión debido a 
solicitaciones excesivas. 
 
Fuente: autores. 
58 
 
 
Cuadro 9. Inspección y patología de la estructura Avenida Ciudad de Cali con 
Calle 26. 
DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA 
Localización: Puente Avenida c. de Cali con calle 26 
Estructura: Ficha N 
Concreto Armado, Capa Asfáltica en la zona vehicular baranda en concreto 0009 
Fecha Año construido 
 
Uso: 
vehicular 
Historia Clínica 
 
Elaboró: 
Julio Sossa Elkin Peñuela 13 10 15 
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES 
Sistema estructural en cada sentido y material del cual está constituido 
Calidad 1-3 Malo 4-6 medio 7-9 Bueno 
Vigas 8 
Columnas 8 
Carpeta asfáltica 8 
Barandas 7 
Bordillos 7 
Aceros 8 
Estribos 7 
DESCRIPCIÓN 
Está compuesto por 4 vigas 
longitudinales en cada sentido, 6 pilas 
cuadradas que soportan el peso de las 
vigas y placa y a su vez se encuentra 
apoyado en los estribos 
 
 
 
Observaciones: 
Presenta un mantenimiento reciente, no presenta anomalías de gran importancia. 
SUPERESTRUCTURA 
Estado Excelente 
Desagües Buen estado 
DESCRIPCIÓN DE LA CALIDAD Y ESTADO 
Estado de la Estructura (1-3 bajo4-6. Medio 7-9. Alto) 
Estado Bajo Medio Alto Estado Bajo Medio Alto 
Fisuración en Estribos 2 Erosión 1 
Fisuración en Barandas 2 Eflorescencia 1 
Fisuración en Vigas 2 Desintegración: 1 
Fisuración en Columnas 2 Exudación 1 
Carbonatación 1 Corrosión 1 
Estalactita 1 Incrustaciones 1 
Goteras 1 Cráteres 1 
Estalagmita 1 Escamas 1 
Calidad Materiales 
Concreto Excelente 
Acero Bueno 
Unión de elementos Bueno Mantenimiento Bueno 
Calificación Preliminar Calidad Estructura Bueno X Regular Malo 
59 
 
Calificación Preliminar Estado Estructura Bueno X Regular Malo 
Observaciones: 
Se evidencia rastros de extracción de núcleos en las vigas y columnas del puente. 
 
PATOLOGÍAS 
 
FOTOGRAFÍA Ficha N° 0009 Fecha 13 10 15 
Descripción Lesión Elaboró: Julio Sossa 
Tipo Mecánica X Química x
Lesión Fisuras Cambio de color x
Material Concreto - Stelldeck 
Lugar Placa y apoyos 
Características y síntomas de la lesión 
Lamina steeldeck presenta un pequeño 
pandeo, generado por el peso de la placa y en 
los apoyos se han generado grietas en unos 
elementos no estructurales del puente; se 
evidencia cambio de color en vigas 
Investigación y/o ensayo 
 
Inspección visual 
Observación: 
 
El cambio de color en vigas pueden ser 
producidos por el efecto de cloruros, diversos 
aditivos o desmoldeadores. 
Análisis de la causa 
Del efecto: 
 
El pandeo no es una patología crítica sin 
embargo debe ser atendida para evitar daños 
en la lámina de Steel-deck. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
De la causa: 
 
El espesor de la placa no es suficiente para 
asumir las cargas y se transmiten hasta la 
lámina de Steel- deck. 
Fuente: autores. 
 
 
60 
 
 
5. CONCLUSIONES 
 
• Las patologías mecánicas son de gran trascendencia para la determinación 
del estado de las estructuras en concreto, por medio de estas se logran identificar 
anomalías que tienen relación directa con la durabilidad de la estructura, por tal 
razón es de vital importancia que los profesionales de la ingeniería conozcan estas 
patologías para dar un dictamen certero cada vez que se analicen este tipo de 
estructuras. 
 
• En este proyecto se determinan mediante la inspección visual y la medición, 
el estado en el cual se encuentran los puentes vehiculares de la localidad de 
Fontibón, cabe destacar que la mayoría de los puentes cuenta con una edad 
avanzada y tal vez por esta razón presentan varias sintomatologías. 
 
• La patología más común presente en todas estas estructuras sin duda 
alguna son las fisuras, ya de por si el concreto tiende a fisurarse con el paso del 
tiempo debido a su estado de servicio, sin embargo, y como se evidencia en el 
presente proyecto, el puente de la Avenida Boyacá con calle 26, necesita 
intervención inmediata debido a las múltiples patologías que presenta. 
 
• Este proyecto hace énfasis en las patologías mecánicas presentes en los 
puentes de la localidad de Fontibón, cabe destacar que unos de los daños que 
presentan la mayoría de los puentes es el ocasionado por impactos, es importante 
mencionar que aunque algunas estructuras han asumido apropiadamente el paso 
del tiempo y el trabajo para el cual fueron concebidas, los impactos deterioran 
notablemente sus elementos estructurales, principalmente las vigas, las cuales 
presentan desprendimiento de material y en ciertos lugares hasta el acero de 
refuerzo queda totalmente descubierto y expuesto a los agentes químicos; se 
propone la instalación de barreras metálicas a la misma altura del puente varios 
metros antes de su paso, esto con el fin de que los vehículos con cargas 
sobredimensionadas no impacten directamente sobre la estructura y no se 
ocasionen daños en los elementos de la misma. 
 
• La mejora continua de los procesos constructivos junto con la excelente 
calidad de los materiales asegura la durabilidad y funcionalidad de estos 
importantes elementos de la movilidad de la ciudad, por ende, es necesario 
prestar mayor atención a su cuidado y mantenimiento tanto predictivo, preventivo y 
correctivo. 
 
 
 
61 
 
 
6. RECOMENDACIONES 
 
• Las patologías descritas en este proyecto hacen parte de las anomalías 
mecánicas presentes en los puentes vehiculares de la localidad de Fontibón, los 
puentes descritos sin embargo presentan patologías físicas y químicas que deben 
de ser objeto de estudio de igual manera. 
 
• Para un dictamen completo de las estructuras es necesario realizar ensayos 
de campo y pruebas de resistencia para determinar con exactitud el estado actual 
de los puentes vehiculares, así como ensayos de petrografía que permitan dar una 
idea clara de la calidad del concreto para definir la necesidad o no de su 
reforzamiento y/o reemplazo de elementos. 
62 
 
 
BIBLIOGRAFÍA 
 
MONTEJO FONSECA, Alfonso. Tecnología y patología del concreto armado. 
Bogotá: CEAC, 2013. p. 500.PATOLOGÍA Y REHABILITACIÓN DE ESTRUCTURAS EN CONCRETO. En: 
Noticreto, no. 108 (septiembre, 2011), p. 12-45. 
 
SÁNCHEZ, Diego. Durabilidad y patología del concreto. Bogotá: Instituto del 
Concreto Asocreto, 2002. p. 196. 
63 
 
 
Anexo A. Registro fotográfico. 
 
 
64 
 
 
 
65 
 
 
 
66 
 
 
 
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