SEGURIDAD Y CUSTODIA, PROTECCIÓN DE PERSONALIDADES2023

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INTRODUCCION 
 
Cuando se piensa en SEGURIDAD, no se puede garantizar el 100% de 
PROTECCION. 
 
 
 
 
PREVENCIÓN 
 
 
 
 
REACCIÓN 
 
 
 
 
INTUICIÓN 
 
 
La PREVENCION representa el 90% en Seguridad, razon por la cual las “Acciones” 
se deben concentrar en esta etapa. 
 
 
 EL VIP COMO OBJETO DE PROTECCION 
• IMPORTANCIA DEL VIP 
(dignatario, 
 funcionario público del más alto nivel, diplomático, 
personalidad, empresario o cualquier 
persona que necesite protección). 
• TRASCENDENCIA DE UN ACTO 
CONTRA UN VIP. 
Esquema Integral de Riesgos Violentos y 
No 
Violentos 
 
 
 
Factores de Riesgo que atentan contra la 
 
 
Seguridad 
 
E 
 
NARCOTRAFICO 
FINANCIA AL 
TERRORISMO 
VULNERA EL 
SISTEMA LEGAL 
CORRUPCION 
VENDETAS 
TRAFICO DE 
ARMAS 
INMORALIDAD 
SABOTAJES 
SECUESTROS 
ASESINATOS 
SELECTIVOS 
INFILTRACION 
LABORAL 
ATENTADOS 
CON 
EXPLOSIVOS 
S. L. 
M.R.T.A 
TERRORISMO P 
R 
I 
N 
C 
I 
P 
A 
L 
E 
S 
S 
RIESGOS 
NATURALES 
SISMOS 
INCENDIOS 
ACCIDENTES 
PERSONALES 
CRISIS 
ECONOMICA 
POBREZA 
CRITICA 
DEPRESION 
ECONOMICA 
PERDIDA DEL 
PODER 
ADQUISITIVO 
C 
U 
N 
D 
A 
R 
I 
O 
S 
DESEMPLEO 
MIGRACION 
MARGINALIDAD 
INSEGURIDAD 
COLECTIVA 
ACCIONES 
DE FUERZA 
CRISIS 
SOCIAL 
DELINCUENCIA 
COMUN 
ABARCA TODO 
TIPO DE 
DELITOS 
HOMICIDIOS 
LESIONES 
ROBO SEGÚN 
MODALIDAD 
ESTAFAS Y 
FRAUDES 
PENETRACION 
DOMICILIARIA 
ASALTO Y ROBO 
A MANO ARMADA 
 
 
 FUNDAMENTOS DE LA PROTECCION DE PERSONALIDADES 
Desde la antigüedad han existido los ataques a personas, fundamentalmente cuando 
éstas desempeñan tareas de cierta relevancia, ocupan puestos representativos dentro 
de la sociedad o participan en actividades políticas, se dan pues condicionantes que 
desgraciadamente, en determinadas ocasiones, resultan riesgosos para ellos. 
 PRINCIPALES CAUSAS DE ATAQUES A PERSONAS 
 POLITICAS 
 IDEOLOGICAS 
 PSICOLOGICAS 
 ECONOMICAS 
 RACIALES 
 RELIGIOSAS 
 PERSONALES 
 SOCIOLOGICAS 
 
 
 FUENTES DEL PELIGRO 
 Actividad de grupos armados terroristas locales o nacionales. 
 Presencia de bandas de delincuencia organizada. 
 Enemigos políticos y/o profesionales. 
 Personas resentidas o con alteraciones psicopatológicas. 
 Asistencia de actos multitudinarios con presencia de grupos hostiles. 
 Actuaciones negligentes del protegido. 
 Crimen organizado. Redes Internacionales (Mafia), Narcotráfico, Tráfico de Armas 
y Terrorismo 
Internacional. 
 Delincuencia común. Intereses personales y económicos. 
 
 
 FASES DE LA SEGURIDAD DE PERSONAS 
• Fase de Prevención. Acciones preventivas con antelación suficiente 
 a su manifestación, capacidad de observación detección y disuasión , gran 
importancia la observación. 
• Fase de Protección. Cobertura física que proporciona el 
equipo protector mediante su posicionamiento cerca al 
VIP. 
• Fase de Reacción. Capacidad de respuesta para neutralizar 
un suceso generalmente al inicio del ataque o agresión. 
• Fase de Evacuación. Capacidad de evacuar al protegido a 
zona tranquila y exenta de peligro, ante una situación de 
emergencia. 
 
 
OBJETIVO DEL ADIESTRAMIENTO EN LA PROTECCION VIP 
• A. PREVENCIÓN. Pasiva y Activa. 
 
• B. REACCION. Capacidad de actuar con rapidez y 
efectividad a la hora de la verdad. 
 
• C. RESCATE. Rescatar al VIP víctima de un 
 atentado, con el objetivo de salvarle la vida. 
 TEORÍA ESFÉRICA DE LA PROTECCIÓN 
 
 
 
 
 
 
 
Consiste en cubrir el espacio contenido en una esfera, cuyo centro es la persona a 
proteger. 
 
 
 
 
 
 
 TEORÍA DE LOS CÍRCULOS CONCÉNTRICOS 
VIP 
1 
2 
3 
 EL PRIMER CÍRCULO DE PROTECCIÓN. 
 
 
 Lo constituye el quipo de protección personal o escolta que actúa en el entorno más próximo del 
protegido, configurando una cápsula de seguridad cuya finalidad será proteger la integridad física de 
éste y asegurar un área neutralizada de riesgos, en todos los desplazamientos que realice, 
principalmente a pie y/o en vehículos, así como aquellas situaciones de carácter estático que se 
presenten, procediendo a su inmediata evacuación del lugar de peligro, a una zona de seguridad 
previamente fijada. 
VIP 
PERSONAL 
ESCOLTA 
 EL SEGUNDO CÍRCULO DE PROTECCIÓN. 
1 
 
 
Está compuesto por personal de seguridad uniformado o no, en un número indeterminado 
que varía en función de las áreas a cubrir (lugares a visitar, itinerarios, etc...), todos ellos 
integrados en un dispositivo de protección y seguridad personal; 
los agentes desempeñarán distintas funciones y cometidos: 
avanzadas, puestos de vigilancia, contra-francotiradores, 
vigilancia aérea, motoristas, contra vigilancia etc... 
 EL TERCER CÍRCULO DE PROTECCIÓN. 
Se circunscribe al ámbito de la información con el objeto de detectar la 
presencia de elementos sospechosos o posibles acciones delictivas 
contra el protegido. El personal de seguridad integrado en este círculo 
dentro del dispositivo de vigilancia y protección de la personalidad, normalmente se encuentra alejado 
del mismo, no permaneciendo el protegido dentro de su campo de vigilancia y observación; 
constituyen generalmente grupos de información, servicios de patrullas, puestos de control, etc... 
2 
PERSONAL DE 
SEGURIDAD 
UNIFORMADO O NO 
VIP 
1 
 
 
 
2 
GRUPOS DE INFORMACIÓN 
PATRULLAS 
PUESTOS DE CONTROL, ETC 
VIP 
3 
1 
 
 
 CONTRAVIGILANCIA 
Es una actividad de seguridad cuya función primordial es la detección de 
riesgos y elementos delictivos, cuando estos se encuentren captando 
información sobre posibles objetivos e incluso cuando han decidido la 
comisión de una acción criminal. 
 
La contra vigilancia se puede establecer de forma 
esporádica o sistemática, en los itinerarios y puntos de 
procedencia y destino de la caravana en la que se desplaza 
la personalidad. 
 
 
SECUENCIA DE UN SECUESTRO TIPICO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PUNTO DE 
REPORTE 
PRE - ESTABLECIDO DE 10 a 15 
MINUTOS DEL TERMINO SECUESTRO 
VERIFICAR NADIE FALTE 
EVALUACION CHASQUI 
COORDINADO R 
 
ENTREGA DE ARMAMENTO Y 
EQUIPOS A INMEDIACIONES 
DEL LUGAR 
EJECUCION GRUPO 
ESPECIAL 
 
 
LUGAR PRE - 
ESTABLECIDO 
DIA SIGUIENTE 
BALANCE 
INICIO NEGOCIACION 
 
• 
• 
• 
• 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 PROTECCIÓN DINÁMICA A PIE 
Es el dispositivo de seguridad que se establece para asegurar la 
protección de una persona en todos sus desplazamientos a pie, y 
en aquellas situaciones de carácter estático que se produzcan en 
la ejecución del plan operativo, como asistencia a conferencias, 
reuniones, restaurantes, en instalaciones o edificios no 
controlados por personal de los tres círculos de protección. 
 
 
 TÉCNICA DE PROTECCIÓN EN MOVIMIENTO 
Los desplazamientos, son habituales en la vida cotidiana de las personas. En los casos de 
personalidades con servicio de escolta, los movimientos son realizados con frecuencia y en 
recorridos cortos generalmente, pero no por ello exento de riesgos, generalmente constituye 
un punto muy vulnerable. 
 ESTRUCTURA DE EQUIPOS 
Previamente se deberá establecer la estructura de mando 
en un servicio de escolta, independientemente de la 
existencia de otros responsables jerárquicos superiores, que 
participen en la planificación y coordinación del dispositivo de 
protección integral, a nivel organizativo. 
 JEFE DE SEGURIDAD 
Es el responsable directo de la Seguridad Integral. 
 
 
- Planifica, organiza, supervisa y controla los servicios de protección 
personal, asigna los recursoshumanos y los medios 
materiales necesarios para una correcta y eficaz ejecución de 
los operativos de seguridad personal. 
- Elabora y hace conocer a los miembros de los equipos 
operativos, la normativa de ejecución táctica y técnica donde 
se describen las funciones generales, los principios básicos 
de actuación, así como los procedimientos de control 
operativo y administrativo de los servicios. 
 JEFE DE DOTACION PROTECTORA 
 Es el responsable operativo de: 
 
 
 Las comunicaciones, evoluciones y disposición de las 
distintos componentes del equipo, que conforman la 
escolta personal del protegido. 
 Apoya al jefe de Seguridad, en la planificación de los 
servicios y mantiene enlace permanente en la 
ejecución del operativo de seguridad personal. 
 COMPONENTES DEL EQUIPO 
 
 Son responsables de: 
 
 
 La protección inmediata del protegido, ocupando 
en cada momento la posición que les marque el 
jefe de dotación o aquella que estimen 
oportuna en función de la situación que se 
presente, con el objeto de mantener la zona 
próxima al 
protegido vigilada y controlada. 
ORGANIZACIÓN Y POSICIONAMIENTO BASICO 
La composición más habitual utilizada por los 
servicios de escolta, son: 
JEFE DE SEGURIDAD 
 
 
 
JEFE DE DOTACION 
PROTECTORA 
 
 
-Planificar, organizar, ejecutar, 
supervisar y controlar. 
-RRHH y medios materiales. 
-Elaborar, planes operativos. 
 
ESCOLTAS DE SEGURIDAD A PIE Y/O EN 
VEHICULOS 
 
 
 UN AGENTE DE PROTECCION 
 El área a cubrir es de 360°, normalmente se situará a la derecha del protegido y 
ligeramente retrasado, como punto de partida, evolucionando su posicionamiento 
en función de las características del lugar y la situación 
específica de peligro que se encuentre en cada momento, 
teniendo bajo su campo visual al dignatario, sin descuidar la 
vigilancia de la zona posterior. 
 Su capacidad de respuesta (neutralizar) podría ser adecuada 
dependiendo del número de agresores. Sin embargo, ante una 
posible evacuación, las posibilidades de hacerlo con éxito son 
mínimas. El grado de prevención puede ser bueno, 
manteniendo un nivel de protección básico. 
 
 
 UN AGENTE DE PROTECCION 
 
P 
E 
 
 
 DOS AGENTES DE PROTECCION 
 El área a proteger por cada uno de ellos, será de 180°. El responsable 
de la dotación protectora personal se situará ligeramente 
retrasado a la derecha del protegido y el otro escolta, se 
situará en el flanco izquierdo o al frente, según características 
del lugar y situación específica de peligro, asegurando en 
torno al dignatario una zona vigilada y controlada. 
 Esta alternativa nos proporciona un buen nivel de prevención 
y protección, siendo 
 DOS AGENTES DE PROTECCION 
 
 
 
 
E 
P 
E 
 
 
 TRES AGENTES DE PROTECCION 
 El área a proteger por cada uno de ellos será de 120°. El 
responsable de la dotación protectora se situará de forma similar 
al supuesto anterior, el resto del equipo se posicionará 
controlando el flanco izquierdo y el frente, sin olvidar la zona 
posterior, adaptándose a las características del lugar y las 
posibles situaciones del peligro en torno al dignatario, 
configurando una formación en triángulo. 
 Esta alternativa nos proporciona un adecuado grado de 
protección, reacción y 
evacuación, además de un alto nivel de 
 
 
 
 TRES AGENTES DE PROTECCION 
E 
 
 
E 
E 
 CUATRO, CINCO O SEIS AGENTES 
DE PROTECCION 
 El área a proteger por cada uno de ellos será de 90° como 
máximo. 
 El responsable de la dotación se situará ligeramente retrasado a la derecha del protegido , el 
resto del equipo podrán adoptar una formación en triángulo ( 3+1), en rombo o cuadrado ( 
4+1) y en pentágono ( 5+1), según el número de componentes de la dotación, cubriendo el 
frente, los flancos y la espalda, según características del lugar y posibles situaciones de peligro. 
 Cuando se disponga de 5 agentes, la formación en rombo es la más habitual y conveniente, 
puesto que cubre los cuatro sectores de vigilancia, se obtiene cobertura sobre los 360° del 
área de protección, no obstante la formación en cuadro resulta positiva cuando sea necesario 
reforzar los flancos, abrir el frente, o por cualquier otra circunstancia. 
P 
 
 
 Estas opciones nos proporcionan unas mayores garantías de prevención, protección, reacción 
y evacuación ante posibles agresiones contra el dignatario y su equipo de protección. 
 CUATRO, CINCO O SEIS AGENTES DE PROTECCION 
E 
 P 
E 
 
 
E E 
 
 
 EVALUACION DE UNA FORMACION A PIE 
Los equipos son evaluados en base a cuatro factores. 
A. COBERTURA. 
 Es la capacidad de la formación del equipo de observar el área a su alrededor. 
B. PASAJE. 
 Es la capacidad de la formación del equipo de adaptarse y de proteger al 
 ejecutivo cuando entra y sale de los vehículos, pasar por puertas, en las 
 escaleras, en los ascensores, al doblar esquinas, al entrar a edificios. 
• AGLOMERACIONES. 
 Es la capacidad de la formación del equipo de trasladar al ejecutivo a través de una 
multitud sea amistosa u hostil. 
D. COBERTURA Y EVACUACIÓN. 
 Es la capacidad de la formación del equipo de neutralizar, cubrir y evacuar cuando 
exista un ataque. 
 OPERACIÓN EN LINEAS DE RECIBIMIENTO 
 
 
 
 Control de acceso, de las personas que deben pasar por delante de la 
Personalidad siempre en coordinación con el representante que 
designe la organización y que conozca personalmente a los invitados 
o asistentes. Este cometido se realizará en el exterior de la sala o 
recinto, en prevención de posibles incidentes que puedan producirse, 
ante la negativa de acceso a alguno de los asistentes. 
 Control de entradas y salidas, para evitar el acceso de personas 
no controladas y favorecer la salida de quienes ya han tenido 
contacto con el protegido. 
 Prever una ruta de evacuación, a una zona de seguridad 
 evitando que coincida con la entrada / salida de invitados, 
 para situaciones 
 
 
 
 OPERACIÓN EN CONTROL DEL PUBLICO 
 En el transcurso de determinados actos públicos ( ceremonias, mítines, 
actividades programadas o no, etc...), resulta frecuente que 
la personalidad, unas veces de forma espontánea y otras 
de forma predeterminada, se dirija al público para 
estrechar las manos de los asistentes, encontrándonos con 
una situación de máximo riesgo, por el contacto físico 
existente y la impunidad que proporciona el ocultamiento 
 entre la multitud de potenciales 
 agresores, lo que puede favorecer la comisión de 
acciones delictivas 
 
contra la integridad física del protegido. 
 
 
 Los escoltas se posicionarán alrededor del protegido teniendo en 
cuenta las siguientes normas de actuación. 
- Observación permanente de manos y ojos del público. 
- Detección selectiva de posibles sospechosos. 
 · Personas que oculten sus manos. 
 · Personas en actitud nerviosa. 
 · Personas que porten bolsos, paquetes o bultos. 
 · Personas que desean situarse a empujones. 
 · Personas que por su actitud o vestimenta, desentonan del 
resto. 
- Ante la presenciad de un individuo sospechoso, los escoltas se 
 
 
 
 
 PROCEDIMIENTOS FRENTE A UNA EMERGENCIA 
1. DAR VOZ DE ALARMA. 
El agente que primero observa el ataque debe avisar en voz alta, indicando la posición horaria; de ser 
posible tipo de armas y/o agresores. 
2. RODEAR AL DIGNATARIO. 
El agente más cercano al agresor o agresores neutralizara éste, el resto de agentes rodeara al dignatario 
con la finalidad de darle protección. 
El jefe de equipo reducirá el blanco del ejecutivo agarrándole por la cintura y doblándole el tronco 
colocando su cuerpo encima de él porningún motivo se le derribara pues haría mas difícil la tarea de 
evacuarlo. 
3. EVACUAR AL DIGNATARIO. 
Se debe intentar una vez reducido el blanco trasladar al dignatario a un sitio más seguro y fuera de 
peligro solicitando el desplazamiento de la móvil para la evacuación. 
Por ningún motivo agente alguno va en ayuda del que esta repeliendo el ataque hasta que el dignatario 
esté a salvo, no olvidarse que la responsabilidad de la dotación está en mantener vivo al dignatario y no 
en la captura de los agresores. 
 
 
 PROTECCION DINAMICA EN VEHICULOS 
 Los desplazamientos de una personalidad en vehículo 
automóvil constituyen un factor de riesgo, 
fundamentalmente cuando su utilización es rutinaria ( 
mismos itinerario con horarios habituales, etc. ). No 
debemos olvidar que muchos de los ataques contra 
personas se han producido cuando éstas accedían al interior 
de su automóvil o se trasladan en el mismo. 
 
 
 TECNICAS DE SEGURIDAD EN VEHICULOS 
Para obtener los niveles adecuados de seguridad que nos 
permitan efectuar los desplazamientos con la garantía que 
el caso amerita, es fundamental el perfecto conocimiento 
de las técnicas de seguridad en vehículos y su aplicación 
práctica, así como disponer de automóviles que se ajusten 
a unas características técnicas de diseño y seguridad. 
 
 
 
 
 CARACTERISTICAS DEL VEHICULO 
 Los vehículos utilizados para protección de personalidades, deben 
ser diseñados y construidos, considerando las distintas 
amenazas que rodean a la persona objeto de protección, así 
como los procedimientos técnicos y armas utilizadas por los 
elementos agresores, lo que nos permitirá determinar el nivel 
de protección necesario para abortar, con éxito, los posibles 
ataques o agresiones. 
 
 
 REGISTRO DE VEHICULOS 
 Existen dos formas para registrar un vehículo: 
 
1. MÉTODO HORIZONTAL. 
 
 
2. MÉTODO VERTICAL. 
 
 
 
 
• MÉTODO 
HORIZONTAL. 
• Parte Anterior : Desde el parachoques delantero hasta la luna parabrisas 
incluyendo las llantas. 
B. Parte Media : Desde la luna parabrisas hasta la luna posterior. 
C. Parte Posterior : Desde la luna posterior hasta el parachoques posterior 
incluyendo las llantas. 
MEDI 
ANTERIOR POSTERIOR 
2. MÉTODO VERTICAL. 
 
 
 
A. Parte Alta. : Desde el techo hasta la luna de las puertas. 
B. Parte Media : Desde las lunas de las puertas hasta el piso del vehículo. 
C. Parte Baja : Ruedas, tubo de escape etc. 
 
 CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES 
 Un elemento básico en la protección de dignatarios son los conductores. En la mayoría 
de los casos este personal, carece de formación adecuada en materia de protección, lo 
que puede suponer 
 un obstáculo para obtener los niveles de seguridad deseados. 
ALTA 
MEDIA 
BAJA 
 
 
Las principales funciones de los conductores se resumen en: 
 Prevenir aquello que puede suponer un riesgo para el protegido. 
 Actuar ante posibles incidentes, aplicando las técnicas específicas . 
 Inspeccionar el vehículo, por dos razones fundamentales: 
a) Detectar y solventar pequeñas averías. 
b) Detectar posibles sabotajes o manipulaciones anómalas 
 intencionadas en el vehículo. 
 Conocer y coordinar con la escolta los itinerarios a seguir. 
 UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD 
DENTRO DEL VEHICULO 
La ubicación de los agentes de seguridad dentro del vehículo se 
realiza de adelante hacia atrás y de derecha a izquierda. 
 
 
 
 UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD 
DENTRO DEL VEHICULO 
En el vehículo principal el jefe de equipo va al costado del chofer lado 
derecho y el dignatario lo hace en el asiento posterior lado derecho. 
CHOFER 
AGENTE 
AGENTE 
AGENTE 
 
X 
1 
2 
 
3 
 
 
 
 UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD 
DENTRO DEL VEHICULO 
Pero puede darse el caso que el ejecutivo, solo cuente con chofer 
guardaespaldas, en este caso se deberá colocar en el asiento de 
atrás, lado derecho. 
CHOFER 
JEFE EQUIPO EJECUTIVO E 
X 
 
1 
 
 
 
CHOFER 
GUARDAESPALDA 
EJECUTIVO 
X 
E 
 
 
 
 CAPSULAS DE SEGURIDAD 
 Un vehículo y un escolta. El escolta, en algunos casos, además de sus funciones de 
protección, realiza labores de conducción del vehículo principal. En esta situación los 
parámetros de seguridad se reducen al mínimo y como dispositivo de 
seguridad parece inadecuada, ya que la capacidad de reacción y 
evacuación se reducen en gran medida, manteniéndose ligeramente el 
grado de prevención y protección. 
 Un vehículo y dos escoltas. Generalmente las funciones de 
conducción y seguridad son compartidas. Se obtiene un mayor grado de 
prevención, incrementándose la capacidad de reacción y evacuación. 
 Dos vehículos y tres escoltas. Existen distintas combinaciones 
posibles, siendo la más utilizada que un escolta realice funciones de 
conducción del vehículo principal y los otros dos efectúen el seguimiento 
con el vehículo de protección. 
 CAPSULAS DE SEGURIDAD 
En algunas ocasiones un ejecutivo o dignatario recibe la protección de dos o mas 
vehículos adelante y atrás, en este caso el vehículo de adelante recibe el nombre de 
 
 
liebre y el de atrás escolta, siendo la distancia de la liebre al principal de 15 a 20 metros 
y el de principal al de escolta de 5 a 10 metros. 
 
 TECNICAS DE CONDUCCION 
 Las técnicas de conducción se basa en conocer como controlar la 
velocidad y el movimiento del vehículo, para utilizarlas como 
ESCOLTA PRINCIPAL LIEBRE 
 a 5 
10 
mts 
15 a 
20 
mts 
CAPSULA 
X 
1 2 
3 
E 
X 
1 
X 
1 2 
 
 
instrumento de defensa o ataque, en función de las características 
operativas del coche y la naturaleza de la emergencia. 
 Conducción defensiva o evasiva. bajo esta denominación se entienden 
todas las maniobras tendentes a eludir una barricada y obstáculo en la 
calzada, sin colisionar con los vehículos o materiales que las 
compongan. 
 Existen tres clases de maniobras defensivas. 
- Vuelta corta o contrabandista 
- Vuelta California o testa-coda 
 
 
 Conducción Ofensiva 
Este tipo de conducción consiste en aprovechar el peso, potencia y velocidad de 
un vehículo para afrontar un obstáculo de forma directa, utilizando el automóvil 
como instrumento para deshacer una barricada o evitar una 
inmovilización. 
 Las principales maniobras ofensivas son: 
- Embestida de barricadas. 
- Sorteo de barricadas. 
- Taponamiento de carril. 
- Cambio de carril. 
- Giros. 
 
 
 
 
 CARAVANA DE VEHICULOS 
 Caravana, es un conjunto de vehículos de carácter oficial o privado que por 
razones de seguridad circulan agrupados por vías urbanas o interurbanas para 
desplazar a una personalidad de un lugar a otro. 
 Las caravanas siguen un itinerario previamente fijado, que ha sido objeto de 
estudio por los componentes del equipo de protección personal, para poder 
establecer las medidas de seguridad que se consideren oportunas. En la medida 
de lo posible, deben evitarse rutas no programadas debiendo ser conocidos los 
itinerarios, tanto por los conductores como por los miembros del equipo de 
protección personal. 
 Hay dos tipos de caravana. 
 Caravana formal. 
 Caravana informal. 
 
 
 CARAVANA INFORMAL 
 Reciben este nombre cuando el itinerario que recorren, solo 
es conocido únicamente por la personalidad, sus 
colaboradores y el equipode protección 
 personal, desconociéndose en algunos casos el 
destino. 
 Este tipo de caravana se utiliza para desplazamientos 
habituales, tales como lugar de trabajo, reuniones, 
restaurantes, actos privados etc. 
 Sus principales características son. 
 Utilización de vehículos particulares. 
 Carácter reservado de los itinerarios. 
 Circulación de los vehículos sujetos a las normas de tránsito. 
 Necesidad de variar horarios e itinerarios, asegurando la 
confidencialidad. 
 
 
 CARAVANA FORMAL 
 Reciben ésta denominación cuando se utilizan itinerarios de dominio público, 
conociéndose el punto de salida y destino, para el desplazamientos de dignatarios 
importantes, dentro de un especial dispositivo de seguridad, por lo general de carácter 
oficial. 
 Sus principales características son. 
 Despliegue especial de organización y seguridad, con 
 Cobertura aérea, puesto de seguridad y revisión del 
 subsuelo. 
 Utilización de señales ópticas y acústicas conectados 
 (lanza-destellos, sirenas, etc.). 
 Circulación de los vehículos no sujetos a las normas de 
 tránsito para evitar cortes de circulación en su 
 ITINERARIOS 
 
 
 
 El estudio y análisis de itinerarios es una técnica fundamental para 
asegurar niveles adecuados de seguridad en 
los desplazamiento con vehículos 
automóviles. 
 Se fundamenta en establecer, tras un 
reconocimiento previo sobre el plano y el 
terreno, aquellos recorridos que reúnan las 
condiciones óptimas de seguridad para 
efectuar los traslados, y que básicamente consiste en. 
 ITINERARIOS 
- Establecer itinerario principal, de la residencia a la oficina y viceversa, así como 
a los lugares de actividades habituales. 
 
 
- Prever itinerarios alternativos y de emergencia, los cuáles se alternarán con el 
principal en distintos intervalos, así como diversas rutas de evacuación y fuga a 
zonas de seguridad, en situaciones de peligro o riesgo inminente. 
- Utilizar, preferentemente vías anchas de circulación que permitan rapidez en los 
desplazamientos ( autovías, autopistas, calles de doble sentido de circulación. etc. 
). 
- Conocer, la ubicación de zonas de seguridad y posibles puntos de evacuación ( 
comisarías, centros asistenciales), a lo largo de todos los recorridos a los que 
evacuar al protegido, en caso de emergencia. 
- Reducir, el desplazamiento por aquellos puntos que, por sus características, puedan 
suponer alguna situación de riesgo. 
 ITINERARIOS 
 En previsión de cualquier contingencia que pueda presentarse en el 
traslado de una personalidad y al objeto de poder determinar las 
 
 
posibles áreas de vulnerabilidad en un itinerario, tendremos en cuenta 
los siguientes criterios. 
 Área máxima de vulnerabilidad Espacio y tiempo + 
Ingreso al Vehículo + Aceleración 
 Es el espacio y tiempo comprendido desde que una persona sale por la 
puerta de su residencia, oficina o instalación, ingresa al interior del 
vehículo, emprende la marcha y alcanza una velocidad superior a los 20 
Km./h o hasta llegar al primer cruce o intersección donde pueda 
seleccionarse un itinerario alternativo a seguir. 
 Áreas vulnerables 
 
 
 Son aquellas que no pueden ser eludidas en un itinerario por ser puntos de 
paso obligado y por tanto, susceptibles de ser elegidos, por elementos 
delictivos, para la comisión de atentados contra el 
protegido, además de aquellos lugares en los que por las 
condiciones del tránsito y/o el sentido de la circulación, 
resultase fácil aislar el automóvil mediante una acción de 
bloqueo (emboscada). Normalmente serán calles estrechas 
de sentido único. 
 Para potenciar la seguridad en éstas áreas resulta 
indispensable ROMPER LA RUTINA, es decir, modificar la 
banda horaria de salidas/entradas de forma substancial, en 
más o menos 15 minutos como mínimo 
 para alcanzar unos 
niveles de seguridad adecuados. 
 
 
 PUNTOS VULNERABLES ¿POR QUÉ? 
SEMÁFOROS Vehículos parados 
CRUCE DE CALLES SIN SEMÁFORO Circulación lenta / facilita el atentado por 
simulación de accidente de tráfico. 
CALLES ESTRECHAS / PASOS DE CEBRA Fácil bloqueo del vehículo por peatones. 
ALTA DENSIDAD DE TRAFICO Circulación lenta y/o vehículos parados 
FAROLAS, ALCANTARILLADOS, 
Explosivos 
CONTENEDORES DE BASURA, BUZONES DE 
CORREO, ... 
PARADAS DE BUS, CABINAS Agresores establecen puestos de observación TELEFÓNICAS, 
KIOSKOS ... y vigilancia. 
BOCAS DE TUNELES Ocultación y evasión de los agresores. 
OBRAS EN LA VIA PUBLICA, VEHÍCULOS Circulación lenta, simulación de accidente / 
ACCIDENTADOS O EN REPARACIÓN avería para acción armada, explosivos en 
ENTORPECIENDO EL TRAFICO interior de vehículos. 
VEHÍCULO EN DOBLE FILA Fácil bloqueo de vehículos /explosivos. 
 
 
Acción armado con armas de fuego mediante 
OTROS (Puntos de paso obligado) bloqueo de vehículos. 
 INFORMACION BASICA DEL DIGNATARIO O EJECUTIVO 
Esta información lo maneja en forma reservada el Jefe de Seguridad. 
 Descripción y situación de instalaciones ( residencia, lugar/es de trabajo, otros). 
 Cargos representativos a nivel empresarial, político, social e institucional. 
 Relación de principales actividades profesionales o sociales 
(laborales, práctica de deportes, asistencia a actos culturales, otros). 
 Personas próximas al protegido, como secretarias, conductores, servicio doméstico, 
empleados, otros. 
 Vehículos y medios de transporte utilizados habitualmente. 
 Dispositivos de seguridad actual (recursos humanos, medios técnicos, procedimientos 
operativos de protección). 
 Características físicas y de identificación del protegido, inclusión de ficha dactiloscópica, 
registro de firma y archivo de manuscritos. Ficha de datos personales. 
 Historial médico, con expresión de tratamientos y medicación, en los casos que existan, y 
relación de facultativos. 
 
 
 PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE PROTECCION 
PROTECCIÓN INTEGRAL 
 
Residencia 
Habitual u 
ocasional 
 
 
 
Lugar de 
Trabajo 
 
 
 
Desplazamient os 
 a pie o en 
 
 
Actividad 
Social 
 
 vehículos 
 
VIP
 
 
 PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE PROTECCION 
 
 RESIDENCIA 
 Emerge como un objetivo de posibles acciones por dos razones básicas. 
 - El hogar es el centro de la actividad privada del directivo y su familia. - Resulta un 
punto de fácil localización y sus ocupantes constituyen un blanco vulnerable. 
 La mayoría de las actividades habituales se desarrollan partiendo de la residencia; el directivo 
debe salir y volver a entrar, los niños deben ir al colegio y regresar después del mismo, etc... 
La estabilidad que representa el hogar permite a los delincuentes, determinar los principales 
movimientos y actividades de los residentes, así como las características de diseño y 
construcción de la edificación, lo que permitirá a estos evaluar el momento y lugar de máxima 
vulnerabilidad. 
 Esencialmente el agresor evaluará la vulnerabilidad residencial en base a los siguientes 
factores. 
- Situación, tipo de vivienda, residentes y servicio doméstico, hábitos, etc. 
 
- Seguridad de la edificación y alrededores. 
 
 
 DESPLAZAMIENTOS 
 Normalmente éstos se efectúan en vehículos automóviles, salvo 
determinados viajes en los que, por asuntos profesionales o privados, se 
utilizan otros medios de transporte, habitualmente el avión. 
 El vehículo y sus movimientosemergen como un objetivo por varias 
razones. 
- Constituye un blanco fácil para el ataque. 
- El uso del vehículo supone rutina. 
- Cuando se utiliza el vehículo, éste queda aislado de los medios 
de seguridad, salvo los propios del equipo de protección. - La movilidad 
y uso frecuente del vehículo, proporciona a los agresores un número 
de opciones para la localización, modalidad 
 de la acción y tiempo de ataque. 
- Los agresores tratarán de exceder en número a los ocupantes 
del vehículo. 
 
 
- Un automóvil resulta fácil de seguir, si se dispone de un número 
suficiente de personas, vehículos y comunicaciones. 
 
 
 ANALISIS DE RIESGOS CONTRA LAS PERSONAS 
 Se dice que el riesgo existe cuando se desconoce su control. 
 Una definición útil de un problema de seguridad exige que se reconozcan 
y evalúen tres aspectos: 
 Identificación de riesgos: Los tipos de amenaza y riesgo que afectan a 
las personas que deben ser protegidos. 
 Evaluación de riesgos: La probabilidad de que estos riesgos se 
conviertan en casos reales de amenazas. 
 Impacto en caso de crisis: El impacto o efecto sobre las personas bajo 
nuestra protección y responsabilidad. 
 
La relación entre los tres aspectos enumerados, será el elemento 
fundamental para la adopción de medidas 
 
 
 RIESGOS CONTRA LAS PERSONAS 
 ATENTADOS. 
 SECUESTROS. 
 ASALTOS Y ROBOS A MANO ARMADA. 
 AGRESIONES. 
 EXTORSIONES. 
 AMENAZAS. 
 ACCIDENTES. 
 ACCIONES PRODUCIDAS POR LA NATURALEZA. 
 ALTERACIONES DEL ORDEN PUBLICO. 
 INCIDENTES MENORES. 
 
 
 ATAQUES A PERSONAS 
Normalmente son motivados por causas directas o indirectas, 
relacionadas con el protegido, pueden ser de carácter terrorista 
o de índole criminal. 
Con arma de fuego. 
 Acción armada en salidas/entradas del domicilio, oficina y 
desplazamientos entre los distintos lugares de trabajo y actividades 
diarias. 
 Mediante artefactos explosivos. 
o Envío de correspondencia/paquetes con artefactos explosivos. 
o Colocación de artefacto explosivo en instalaciones. 
o Adosar artefacto explosivo al vehículo. 
o Atentados con artefactos explosivos, en itinerario de 
desplazamiento. 
 
 
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 
La dotación protectora personal, tiene por finalidad garantizar un nivel de 
seguridad en torno al dignatario en los distintos lugares 
 donde éste desarrolla sus actividades profesionales, 
 políticas y privadas. 
Lo que se tratará es de asegurar el máximo rendimiento y 
productividad del personal operativo de protección, 
previniendo riesgos, sean estos evidentes y/o encubiertos. 
 MEDIOS HUMANOS 
Un equipo de protección personal debe estar integrado 
básicamente, por. 
- Personal de protección dinámica. 
 
 
- Personal de protección estática. 
- Personal de avanzadas y contra vigilancia. 
 COBERTURA DE SERVICIOS 
Los tipos de cobertura se pueden estructurar de la siguiente manera. 
Cobertura total: 24 horas, todos los días de la semana. 
Cobertura diaria: 12 a 16 horas todos los días de la semana. 
Cobertura laboral: 8 a 16 horas los días laborables. 
Cobertura reducida: períodos inferiores a 8 horas, días laborables. 
Cobertura temporal: en desplazamientos específicos previamente determinados. 
Cobertura esporádica: durante el tiempo y espacio por una situación específica. 
 
 
 VEHICULOS 
 Normalmente diferenciamos entre dos tipos de vehículos, en 
función de la utilización de los mismos por la personalidad o el 
equipo de escolta. 
 Vehículo principal. 
 Vehículo de protección o escolta. 
 Otros tipos de vehículos susceptibles de ser 
utilizados por los mencionados servicios, 
son las motocicletas, realizando distintas 
funciones. 
 Reacción. 
 Avanzadas. 
 Guía de caravana. 
 
 
 EQUIPOS DE COMUNICACION 
 Con independencia de la disponibilidad de equipos de telefonía 
móvil, resulta necesario disponer de una red de comunicación vía 
radio compuesta básicamente por una estación base como 
centro de control y operaciones y equipos portátiles de 
comunicación; asimismo se deberá disponer de equipos de 
interceptación telefónica y de rastreo de llamadas. 
 Con objeto de establecer comunicaciones seguras se puede 
dotar a los miembros de protección con sistemas de 
comunicación 
 modelo Phonak 
(receptor inductor sin cables, 
 
 
 
 ARMAMENTO Y EQUIPOS ESPECIALES 
 Teniendo en cuenta los aspectos legales, en cuanto a legislación sobre 
servicios de seguridad privada y reglamentación de armas, técnicamente 
se considera necesario dotar con armas de fuego, a los componentes de 
servicios de escolta, que reúnan las siguientes características: 
 Fácil portabilidad y manejo. 
 Mecánica funcional y accesible. 
 Mecanismos de seguridad. 
 Potencia de fuego. 
 Mecanismo de doble acción, en armas cortas. 
 Otros posibles accesorios, además del arma reglamentaria y su funda, 
son los chalecos antibalas, aconsejándose su utilización en situaciones de 
alto riesgo, existiendo en el mercado gran variedad de modelos y niveles 
de protección, asimismo resulta conveniente disponer de equipos 
portátiles de detección de explosivos, distintivos para ser utilizados por 
los distintos componentes de los círculos de protección. 
 
 
 COORDINACION DE LOS SERVICIOS 
 La Seguridad personal, engloba a la protección dinámica y a la protección estática, siendo 
de vital Importancia la coordinación entre los distintos componentes que conforman ambos 
servicios. 
 Para favorecer la coordinación de estos dos servicios, es necesario organizar un sistema de 
comunicaciones y de claves, que nos permita asegurar la confidencialidad de los mensajes 
a transmitir, para ello se debe proceder de la siguiente manera. 
 Cada equipo de protección (dinámica y estática ) dispondrá de un indicativo de 
identificación. 
 Los lugares, a visitar se agrupan por zonas de actividad y se les asigna una clave codificada. 
 Establecer distintas claves para situaciones habituales y de emergencia, como entradas, 
salidas, llegada a otros puntos, etc. 
 Definir un lenguaje convenido. 
 Como medida de precaución general, tanto los indicativos como las claves utilizadas, 
deben actualizarse o modificarse con cierta periodicidad. 
 
 
DIFERENCIAS ENTRE UN ENEMIGO SOLITARIO Y UN ENEMIGO 
MIEMBRO DE UNA ORGANIZACION 
 
 ENEMIGO MIEMBRO 
 
TEMA ENEMIGO SOLITARIO DE UNA 
 
 
 ORGANIZACIÓN 
 
 
Recopilación de 
información para el 
operativo. 
Limitado, deberá 
permanecer mucho 
tiempo cerca de su 
enemigo. 
Tiene apoyo, medio y 
recursos, permanecerá 
poco tiempo cerca del 
objetivo. 
Forma de actuar. Desconocida. Existen características 
basadas sobre la 
experiencia. 
Evidencia de la 
planeación e intención. 
Mínima posibilidad de 
exposición. 
Mayor posibilidad de 
exposición. 
 
 
Planeación. Individual. Puede hacer participar 
a otros. 
Apoyo para el 
operativo. 
No tiene. Tiene. 
Motivos para llevar a 
cabo el operativo. 
Identificación con un 
individuo. 
Identificación con una 
organización. 
 FORMAS DE OBTENER INFORMACION EL ENEMIGO 
1. OBSERVACION: 
a. Abierta 
b. Encubierta 
c. Camuflada. 
2. RONDAS DE RECONOCIMIENTO. 
3. SEGUIMIENTO. 
4. RECOPILACION DE INFORMACION A TRAVES DE UNA FUENTE. 
 
 
5. SOBORNOS. 
6. INFILTRACION DE UN ESPIA DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN. 
7. ESCUCHA FISICA DESDE DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN. 
8. ESCUCHA VIA TELEFONICA. 
9. UTILIZACIÓN DE MEDIOS ELECTRÓNICOS. 
 
 
CINCO LINEAS DE SEGURIDAD PARA 
PROTECCIÓN DE 
EJECUTIVOS 1ra LINEA: 
- Aplicar sentido común para todas lascosas 
- Mantener perfil bajo 
- No publicitarse - Política del silencio 
2da LINEA: 
- Seguridad en las oficinas 
- Seguridad en las casa (puertas 
eléctricas, 
 alarmas, barras, rejas, cctv.) - 
Seguridad de su vehículo 
 
 
CINCO LINEAS DE SEGURIDAD PARA 
PROTECCIÓN DE 
EJECUTIVOS 3ra LINEA: 
- Carro con Chofer / Guardaespaldas (2 funciones) 4ta LINEA: 
- Carro con Chofer y Guardaespaldas (2 técnicas) 5ta LINEA: 
- Carro con Chofer y Guardaespaldas con 1 ó 2 carros de Seguridad 
(Capsula). 
EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD 
PERFIL: 
 
 
• Física y psicológicamente apto 
• Educación adecuada 
• Modales 
• Conciencia de seguridad 
• Discreción a toda prueba 
EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD 
 
 
COMPETENCIAS PERSONALES Y DESTREZAS 
El conductor de seguridad requiere tener: 
• Capacidad conductiva 
• Entrenamiento 
• Experiencia 
• Capacidad y firmeza para afrontar emergencias 
EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD 
Por excelencia discreción a toda prueba: 
 
 
• Es “sordo”, “ciego” y “mudo”. 
• Nunca “escuchó algo” 
• Nunca “vió algo” 
• Nunca “habla sobre el VIP y sus temas” 
EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD 
PROTECCIÓN DE LA INFORMACIÓN CONFIDENCIAL DEL VIP Y DE LA INSTITUCIÓN: 
• ¿Quiénes quieren la información?. Identifique la amenaza. 
• ¿Qué tal vulnerables somos? Protegemos la información confidencial o crítica? 
• ¿Qué tan probable es que ocurra? ¿Alguien nos “hace comentarios” o nos “pica 
información”? ¿Constante u ocasionalmente? ¿Una? ¿Diferentes personas? ¿Bajo 
diferentes maneras? 
 
 
• ¿Qué impacto produciría si proporciona información confidencial? ¿Conoce las 
graves consecuencias para usted? 
¿Para el VIP? ¿Para la institución? 
LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP 
CONCEPTO: 
Son las actitudes, medidas preventivas, procedimientos y 
reacciones que debe tener todo conductor 
 con la finalidad de contribuir con la 
seguridad de un VIP 
 
 
LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP 
FACTORES CLAVES: 
• EL CONDUCTOR 
• EL VEHÍCULO, y 
• LA ESTRATEGIA 
LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP 
 
 
FACTORES CLAVES: 
EL CONDUCTOR 
Elemento clave por excelencia, de él depende el éxito o fracaso en la 
conducción de seguridad 
• Diestro en la conducción 
• Conocimiento de su vehículo 
• Entrenamiento continuó 
• Experiencia 
• Decisión y firmeza de carácter ante situaciones de 
emergencias 
 
 
 
 
 
LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP 
FACTORES CLAVES: 
EL VEHÍCULO 
• Potencia 
• Maniobrabilidad 
• Blindaje 
LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP FACTORES CLAVES: 
 
 
LA ESTRATEGIA 
Los que cometen atentados se basan en: 
• La sorpresa 
• Conocimiento detallado del escenario 
• Rapidez y superioridad numérica 
• Dominio y/o control de la situación 
En tal sentido, la estrategia debe estar orientada a controlar, superar o 
salvar las tácticas mortales de los delincuentes, terroristas, grupos hostiles 
u otras personas. 
LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP 
MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD: 
 
 
• OBSERVACIÓN Y VIGILANCIA 
• INFORMARSE 
• COMUNICACIÓN CON EL EQUIPO DE 
 SEGURIDAD Y/O VIP 
• CUIDADO CON EL VEHÍCULO Y REVISIÓN 
 PERMANENTE 
• CONOCIMIENTO DE RUTAS 
• PRIMEROS AUXILIOS 
• PLAN DE EMERGENCIA / CONTINGENCIA 
LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP 
CONDUCCIÓN EVASIVA O DEFENSIVA 
 
 
 
CONCEPTO: 
TODAS AQUELLAS MANIOBRAS TENDENTES A EVITAR 
BARRICADAS U OBSTÁCULOS EN LAS VÍAS, SIN COLISIONAR CON 
VEHÍCULO U OTROS OBJETOS. 
LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP 
 CONDUCCIÓN OFENSIVA 
CONCEPTO: 
LA FILOSOFÍA DE LA CONDUCCIÓN OFENSIVA 
CONSISTE EN UTILIZAR EL VEHÍCULO COMO UN ARMA 
APROVECHANDO SU PESO, POTENCIA Y VELOCIDAD PARA 
 
 
AFRONTAR UN ATAQUE, DESHACER UNA BARRICADA O EVITAR UNA 
INMOVILIZACIÓN, TENDENTE A LA COMISIÓN DE UN ATENTADO. 
EMBOSCADAS 
Es la táctica favorita para explotar la sorpresa; por lo tanto la defensa 
contra las emboscadas en vehículos tiene que preocuparnos igual que la 
defensa contra los movimientos a pié. 
 
 
La protección preventiva es mejor que la reactiva, sin embargo aún 
teniendo en cuenta "Que es preferible anticipar“, debemos estar 
preparados para reaccionar contra cualquier emboscada o ataque 
subversivo o de delincuentes comunes. 
TIPOS DE EMBOSCADAS 
Las emboscadas contra vehículos son de dos tipos : 
1. Emboscada Móvil (ataque desde un vehículo en movimiento). 
2. Emboscada fija (ataque desde una posición fija). 
 
 
 
CRITERIOS BASICOS EN LA PROTECCION VIP 
 Mientras mayor sea el nivel de entendimiento y concordancia, entre la 
dotación protectora y el VIP, menores serán las “grietas” de la Seguridad. 
 Debe existir cooperación del entorno al nivel de seguridad establecido. 
 Se debe tratar de amoldar el sistema de protección a la forma de vida del 
dignatario. 
 
 
 Se debe intentar y acordar de antemano las posibles reacciones a diversas 
situaciones, principalmente en la fase de prevención. (Neutralización de 
interferencias al momento de llevar a cabo la Protección). 
 Se debe definir los límites del “Riesgo Encubierto”. 
CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA 
LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP 
1. Es el movimiento formal o informal? 
2. Se puede predecir la hora o la ruta? 
3. Es la ruta la mas corta posible? 
4. Proporciona la máxima exposición del ejecutivo el 
movimiento? 
5. Hay una ruta alterna disponible? 
 
 
CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA 
LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP 
6. Dónde están los puntos críticos? 
7. Cuál es la mejor ruta para la evacuación en caso de emergencia? 
8. Hay una área segura disponible? 
9. Es posible que el automóvil principal pueda ingresar al área segura? 
10. Donde esta la instalación medica mas cercana y cual es la mejor ruta hacia 
ella? 
11. Hay Sitios físicos peligrosos tales como áreas, pisos, o suelos en mal 
estado etc.? 
 
 
CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA 
LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP 
12. Qué tipo de formación o desplazamiento de protección será la más adecuada 
para el movimiento? 
13. Será necesario el apoyo del personal de la base? 
14. Se necesitará alguna coordinación con el elemento policial de la jurisdicción? 
15. Número, tipo y ubicación de la protección 
16. Hay comunicación directa entre la escolta y el puesto de mando? 
17. Ha sido la escolta de protección enterada sobre las formaciones, 
comunicaciones, rutas de evacuación y refugios seguros? 
 
 
CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA 
LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP 
18. Cuál es el agente de coordinación entre el puesto de mando y la escolta? 
19. Cuántas personas acompañan al ejecutivo? 
20. BUENA SUERTE 
 
Autor: Jaziel Ceballos 
Experto en área de seguridad física, cadena de 
suministro. 
	EL VIP COMO OBJETO DE PROTECCION
	FUENTES DEL PELIGRO
	FASES DE LA SEGURIDAD DE PERSONAS
	OBJETIVO DEL ADIESTRAMIENTO EN LA PROTECCION VIP
	TEORÍA DE LOS CÍRCULOS CONCÉNTRICOS
	VIP
	CONTRAVIGILANCIA
	TÉCNICA DE PROTECCIÓN EN MOVIMIENTO
	JEFE DE SEGURIDAD
	JEFE DE DOTACION PROTECTORA
	COMPONENTES DEL EQUIPO
	protegido vigilada y controlada. ORGANIZACIÓN Y POSICIONAMIENTO BASICO
	UN AGENTE DE PROTECCION
	UN AGENTE DE PROTECCION
	DOS AGENTES DE PROTECCION
	DOS AGENTES DE PROTECCION
	TRES AGENTES DE PROTECCION
	TRES AGENTES DE PROTECCION
	CUATRO, CINCO O SEIS AGENTES DE PROTECCION
	CUATRO, CINCO O SEIS AGENTES DE PROTECCION
	EVALUACION DE UNA FORMACION A PIE
	OPERACIÓN EN LINEAS DE RECIBIMIENTO
	OPERACIÓN EN CONTROL DEL PUBLICO
	PROCEDIMIENTOS FRENTE A UNA EMERGENCIA
	PROTECCION DINAMICA EN VEHICULOS
	TECNICAS DE SEGURIDAD EN VEHICULOS
	CARACTERISTICAS DEL VEHICULO
	REGISTRO DE VEHICULOS
	CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES
	UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD DENTRO DELVEHICULO
	UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD DENTRO DEL VEHICULO
	UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD DENTRO DEL VEHICULO
	CAPSULAS DE SEGURIDAD
	CAPSULAS DE SEGURIDAD
	TECNICAS DE CONDUCCION
	❑ Conducción Ofensiva
	CARAVANA DE VEHICULOS
	CARAVANA INFORMAL
	CARAVANA FORMAL
	ITINERARIOS
	ITINERARIOS
	Área máxima de vulnerabilidad Espacio y tiempo + Ingreso al Vehículo + Aceleración
	INFORMACION BASICA DEL DIGNATARIO O EJECUTIVO
	PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE PROTECCION
	PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE PROTECCION
	DESPLAZAMIENTOS
	ANALISIS DE RIESGOS CONTRA LAS PERSONAS
	RIESGOS CONTRA LAS PERSONAS
	ATAQUES A PERSONAS
	DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
	MEDIOS HUMANOS
	COBERTURA DE SERVICIOS
	VEHICULOS
	EQUIPOS DE COMUNICACION
	ARMAMENTO Y EQUIPOS ESPECIALES
	COORDINACION DE LOS SERVICIOS
	DIFERENCIAS ENTRE UN ENEMIGO SOLITARIO Y UN ENEMIGO MIEMBRO DE UNA ORGANIZACION
	FORMAS DE OBTENER INFORMACION EL ENEMIGO
	CINCO LINEAS DE SEGURIDAD PARA
	CINCO LINEAS DE SEGURIDAD PARA
	EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD
	COMPETENCIAS PERSONALES Y DESTREZAS
	EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD
	EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD
	LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP
	LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP
	EL CONDUCTOR
	LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP
	LA ESTRATEGIA
	LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP
	CONDUCCIÓN EVASIVA O DEFENSIVA
	CONDUCCIÓN OFENSIVA
	EMBOSCADAS
	TIPOS DE EMBOSCADAS
	CRITERIOS BASICOS EN LA PROTECCION VIP
	CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP
	CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP
	CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP
	CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP