INFORME - MINA TURRAL SEMANA10

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FACULTAD DE INGENIERÍA	
CARRERA DE INGENIERÍA DE MINAS
PROYECTO DE FACTIBILIDAD DE LA MINA EL TURRAL
Autor(es): 
Cornelio Blas, Renzo
Escobedo Sánchez, Jhonir Juvino
Montenegro Huamán, John Duamel
Curso:
Planeamiento de Minado
Docente:
Ing. Saavedra Zapata, Ricardo
TRUJILLO – PERÚ
2023-2
“PROYECTO DE FACTIBILIDAD MINA EL TURRAL 2023”
Cornelio, R., Escobedo, J., Fuentes, G., Hernandez, V., Montenegro, J.
pág. 19
Contenido
1.	INTRODUCCIÓN	3
1.1.	Justificación:	3
1.2.	Objetivo General:	3
1.3.	Objetivos Específicos:	4
2.	GENERALIDADES	4
2.1.	Ubicación	4
2.3.	Accesibilidad	5
2.4.	Rasgos Fisiográficos	7
2.4.1.	Mapa Metalogénico	7
2.4.2.	Mapa Geomorfológico	7
2.4.3.	Carta Geológica	8
3.	GEOLOGÍA	9
3.1.	Geología Regional	9
3.2.	Geología Local	9
4.	MÉTODOS DE EXPLOTACIÓN Y PROCESOS DEL CICLO DE MINADO	10
5.	PARÁMETROS PARA EL DISEÑO DE EXPLOTACIÓN	12
5.1.	Parámetros Geométricos	12
6.	TRABAJOS DE PREPARACIÓN	13
6.1.	Acceso a la mina	13
6.1.1.	Reparación de vías	13
6.1.2.	Diseño de la carretera	14
6.1.3.	Costo de reparación de vías	16
6.2.	Preparación y Desarrollo De La Mina	17
6.2.1.	Diseño de botadero	17
7.	PARÁMETROS OPERATIVOS	18
7.1.	Producción De Mineral	18
7.2.	Acarreo De Mineral	18
7.3.	Carguío De Desmonte	20
1.1. 
1. INTRODUCCIÓN
El propósito de este trabajo es determinar si es factible realizar la explotación de Caolín en la mina “El Turral”; ubicada en el distrito San Benito, provincia Contumazá, departamento Cajamarca; mediante la realización de un Plan de Minado tomando aspectos geotécnicos, económicos y sociales. La visita técnica al sitio se realizó con la presencia del ingeniero Ricardo Saavedra Zapata, quien nos instruyó y presentó cual fue el proyecto de minería de caolín que se realizó como parte de esta operación en la zona de San Benito, el cual ahora se encuentra abandonado por diversos aspectos que obligaron a los inversionistas a abandonar el proyecto.
La importancia de este estudio es que al final del ciclo se realizará un estudio de factibilidad en el cual se presentará los conocimientos y criterios para evaluar dicho proyecto, publicitándolo, así como un proyecto respetado y atrayendo la atención de inversionistas. De ser así, este proyecto brindaría rentabilidad y vida útil para la extracción del mineral especificado.
1.1. Justificación:
Este informe se justificó por la necesidad de obtener información de costos para determinar la factibilidad del proyecto minero “El Turral”. Los altos costos que implica operar una mina significan que siempre se utiliza la mejor tecnología para reducir costos y obtener mayores ganancias. La información se obtendrá aplicando los conocimientos adquiridos durante la carrera de Ingeniería de Minas y se aplicará a proyectos para adquirir más experiencia y conocimientos que nos ayudarán en el futuro a desarrollar adecuadamente nuestra actividad profesional.
1.2. Objetivo General:
· Determinar la factibilidad de instalar una empresa minera de caolín en la localidad de “El Turral”, distrito de San Benito, provincia Contumaza, departamento de Cajamarca.
1.3. Objetivos Específicos:
· Diseñar el tajo a cielo abierto considerando bancos y taludes.
· Contabilizar la maquinaria a utilizar.
· Evaluar costos de transporte y acarreo.
· Elegir el mejor acceso a la mina para la extracción del caolín.
· Determinar el VAN y el TIR del proyecto.
2. GENERALIDADES
2.1. Ubicación
El yacimiento de caolín a cielo abierto está ubicado en el caserío El Turral, distrito San Benito, provincia de Contumazá y departamento La Libertad, con una altitud de 484 msnm. 
· Latitud: -7.55856965913543
· Longitud: -78.9908000458607
· WGS84_ZONA 17S
· Partida Eletrônica: 03014716
2.2. CARACTERISTICAS DEL TERRENO:
LINDEROS
Por el Norte:
Colinda con terrenos eriazos, desde el vértice P4.
Por el Sur	:
Colinda con terrenos eriazos con la quebrada blanca desde el vértice P1 al vértice P2
Por el Este:
Colinda con terrenos eriazos, desde el vértice P1.
Por el Oeste:
Colinda con terrenos eriazos, con las quebradas Arena Blanca, Carricillo desde el vértice P2. P3, P4.
FORMA DEL TERRENO
El terreno tiene una forma de un polígono irregular de 04 vértices definidos.
AREA DEL TERRENO.
	El área total del terreno es de 3,725.1961 ha.
 AREA DEL TERRENO DEL TAJO
 El área total del terreno es de 400 Ha
PERIMETRO DEL TAJO
El área total del terreno es de 400 Ha 
DESCRIPCION DEL INMUEBLE:
El terreno materia de la discusión se encuentra dentro del área total de los propietarios es una zona apropiada para la explotación minera y a otros fines mineros ya que cuenta con los servicios y recursos necesarios básicos para este tipo de trabajos y plataformas de terrenos que servirán de acumulación de material extraído del tajo de la mina, así como distribución de demás materia de dicho caso. 
Ilustración 1 Mina "El Turral"
Fuente: Google Earth
2.3. Accesibilidad
Saliendo de Trujillo se toma toda la Panamericana Norte, hasta el desvío que dirige a Cascas, pasando Sausal se llega a tomar otro desvío el cual se tiene que pasar el Río Chicama para poder llegar a la casa de la Familia Rodríguez. Desde este punto se camina entre 1 hora a 2 horas con dirección al Oeste para poder llegar a la mina. En la ruta, se implementará la construcción de puentes y un mejor asfaltado para un mejor acceso a la mina y a las maquinarias.
Ilustración 2 Ruta desde el Óvalo Mochica a la Mina "El Turral"
Fuente: Google Earth
Ilustración 3 Perfil de Elevación de la mina "El Turral"
Fuente: GEOCATMIN
2.4. Rasgos Fisiográficos
2.4.1. Mapa Metalogénico
Como se puede observar en este mapa, la concesión está ubicada en un área que tiene formaciones de pórfido de cobre-molibdeno del Cretácico Superior zonificadas metalogenéticamente y también contiene algunos epitermales de Au-Ag incrustados en rocas sedimentarias.
Fuente: GEOCATMIN
Ilustración 4 Mapa Metalogenético de la mina "El Turral"
2.4.2. Mapa Geomorfológico
Como podemos observar en el mapa que nos proporciona el Ingemmet a través de su plataforma virtual Geocatmin, la mina estudiada se ubica en rocas sedimentarias y, en cierta medida, en taludes aluviales rápidos.
Ilustración 5 Mapa Geomorfológico
Fuente: GEOCATMIN
2.4.3. Carta Geológica
Ilustración 6 Carta Geológica
Fuente: GEOCATMIN
3. GEOLOGÍA
3.1. Geología Regional
Las arcillas comunes en la costa suelen tener su origen en los ríos, mientras que en los Andes se forman por la alteración de rocas ricas en aluminio como el esquisto, el esquisto y las rocas volcánicas ácidas. Los depósitos de bentonita se encuentran a lo largo de la costa y en la franja de los Andes. Los depósitos más importantes se encuentran sobre las montañas costeras. Los depósitos conocidos de caolín se encuentran en la zona entre Occidente y los Andes. En el cinturón andino se encuentran caolines residuales o sedimentarios y arcillas refractarias. La lixiviación más completa ocurre en suelos formados en climas cálidos y húmedos con vegetación densa. En general, el caolín más puro se encuentra debajo de las vetas de carbón. En la provincia de La Libertad, muchas capas de caolín fueron depositadas en la Formación Chimú del Cretácico. El caolín consiste en una mezcla de caolinita y cuarzo con impurezas mínimas (anatasa/óxido de titanio), pero es capaz de teñir toda la longitud de algunas carcasas.
Ilustración 7 Geología Regional
Fuente: GEOCATMIN
3.2. Geología Local
A nivel local, todo parece indicar que los movimientos tectónicos fueron más fuertes en algunos sectores que en otros. Así, las suaves ondulaciones de algunos niveles estratigráficos se convierten en estructuras importantes. Por lo tanto, en el departamento de Cajamarca se evidencian varias etapas de deformación correspondientes a los movimientos del ciclo andino. Estas fases de deformación se expresan por irregularidades, pliegues, fallas y otras estructuras que se materializan en zonas de deformación (cinturones o provincias estructurales). 
· PLIEGUES
Su origenestá ligado a los eventos tectónicos ocurridos a raíz de la orogenia andina y dieron lugar a una gran complejidad estructural. Estos han deformado las secuencias litológicas Mesozoicas y Cenozoicas que conforman los relieves en los que se manifiestan pliegues sinclinales y anticlinales. Están alineados con el curso de los Andes, aunque en algunos tramos cambian de dirección por efectos de fallas ocurridas después de la deformación.
· SINCLINALES Y ANTICLINALES
Esta estructura se caracteriza por el desarrollo de una extensa cuenca Jurásico-Cretácico, su forma y tamaño también varían, en algunos sectores su longitud alcanza los 70 y 80 km, con un ancho promedio de 4 a 5 km.
· FALLAS
En la zona del departamento de Cajamarca son claramente visibles una serie de fallas provocadas por las fuerzas de tensión y compresión ejercidas durante el levantamiento de los Andes (fase Inca), siguiendo el curso del trazado andino. Esta estructura está bien desarrollada, sobre todo si hay pliegues, porque en algunos casos es consecuencia de los efectos que provocan estos pliegues.	
4. MÉTODOS DE EXPLOTACIÓN Y PROCESOS DEL CICLO DE MINADO
Procesos en el ciclo de minado
Pre minado 
Desarrollar un plan de minado definiendo todo el personal encargado de identificar los frentes de trabajo, las condiciones adecuadas y las vías de acceso, para la extracción del mineral en las diferentes zonas.
Minado
El plan de minado es formar bancos de 3.60 m de altura, estas medidas ya son considerables para las labores en el tajo, aumentando la seguridad y la optimización de la operación.
Método de explotación 
El método de explotación del yacimiento es a cielo abierto, lo que implica que se remueven las capas superiores del suelo para extraer el mineral. Existe un orden lógico en la extracción, donde se va extrayendo el mineral de arriba hacia abajo a medida que se agota cada capa. Para 
llevar a cabo esta operación se utilizan retroexcavadoras mecánicas para remover el material y volquetes para transportarlo hasta el lugar de almacenamiento.
La ventaja de este método de explotación Open Pit es que permite una mejor selectividad del mineral, lo que significa que se puede extraer de manera más precisa y eficiente. También se logra una mayor recuperación del recurso, lo que maximiza la cantidad de mineral que se puede obtener. Otra ventaja es que se pueden emplear equipos de gran tamaño, lo que aumenta la capacidad de extracción y agiliza el proceso.
Factor de esponjamiento
	Densidad del Caolín
	2.6 g/cm3
	Factor de Esponjamiento
	1.24
	Desbroce
	3%
Tramos 
	Área Superficial
	54,634.70 m2
	Altura Promedio
	30 m
	Volumen
	1639041m3
Volumen del mineral:
	Volumen terreno
	1639041
	Área
	54,634.70
	Profundidad del banco
	3.6 m
	Densidad caolín (2.6)
	142050.22 g/cm3
	Volumen del terreno
	1639041 m3
	Estéril 1.4%
	764.8858 m3
	Volumen del mineral
	1638276.114 m3
Reservas probadas y probables
	Reservas probadas
	1638276.114
	Reservas probables
	1,092,694.00
	Años
	20
5. PARÁMETROS PARA EL DISEÑO DE EXPLOTACIÓN
5.1. Parámetros Geométricos
Potencia 
	Longitud
	Profundidad 30 m
	Buzamiento 7.33°
	Rumbo. S 240° O
	
	Otros parámetros a considerar dentro del diseño:
· Ancho mínimo de operación 
· Cruce de camiones
 Parámetros Geomecánicos 
 Resistencia a la tracción 2.54 MPa
 Peso Específico 2.6 gr/cm3
 Porosidad 0.15
 Angulo de Fricción Interna 35°
 Resistencia a la Compresión Simple 54.3 MPa
 Clasificación para voladura Intermedia
 Dureza (esc. Mohs) 2
 Velocidad de Perforación Medianamente rápida
6. TRABAJOS DE PREPARACIÓN 
6.1. Acceso a la mina
6.1.1. Reparación de vías
Actualmente la única vía de acceso a la mina se encuentra en pésimas condiciones para la transpirabilidad de los camiones debido a que fue abandonada y no se realizó en mantenimiento necesario para mantener la vía. Para esto se remediarán 7.71 Km así mismo, se reconstruirá toda la trayectoria que también servirán de acceso al botadero. Para evitar costos excesivos en reconstrucción cuando se presente el fenómeno del niño se construir un baden por donde circula el agua.
Carretera desde el pueblo hasta la cantera, tiene una distancia de 7.71 Km. La reconstrucción estará diseña con una pendiente transversal de 2% para la evacuación efectiva del agua hacia las cunetas.
También se construirá para tener acceso a el botadero, tiene una distancia de
1.5 Km, que se van a construir
	
6.1.2. Diseño de la carretera
Diseño de la carretera depende de las dimensiones de los vehículos de transporte, la distancia de seguridad y la berma.
Dimensiones de los vehículos
El diseño de la trocha depende del vehiculó de transporte con las mayores dimensiones que circule por la vía, en este caso el vehículo de transporte con las mayores dimensiones	es el 𝑣𝑜𝑙𝑞𝑢𝑒𝑡𝑒 VOLVO FMX 6x4 𝑑𝑒 20 𝑚3 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑, se utilizara para transportar el mineral hasta el puerto de Salaverry.
	FICHA TÉCNICA
	Dimensiones
	Longitud total
	M
	7,41
	Ancho total
	M
	2,49
	Altura total
	M 
	3,10
	Peso
	Peso bruto vehicular
	Kg
	40000
- Distancia de seguridad
La distancia de seguridad recomendable es la mitad del ancho del equipo:
𝑎 = 2.490
-	𝑎 = 2.490/2
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 = 1.245
- Berma
Ancho de berma recomendado por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones para una carretera de tercera clase es de 1.20 m.
El vehículo de transporte de mayor dimensión es de 2.490 m (ancho), y la distancia de seguridad es de 1, 245 m y la berma de seguridad considerada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para este tipo de vías es de 1.20 m.
El ancho de la vía seria la suma de las distancias de los factores tomados en cuenta, y el resultado recomendable seria 8.625.
- Drenaje
La reconstrucción estará diseña con una pendiente transversal de 2% que sirva como bombeo para la evacuación efectiva del agua hacia las cunetas.
6.1.3. Costo de reparación de vías
6.2. Preparación y Desarrollo De La Mina
6.2.1. Diseño de botadero
La cantidad estimada de estéril a extraer es 59,876 toneladas, para esta cantidad de estéril y tomando en cuenta las posibles futuras ampliaciones de la mina, se dispuso un área adecuada para este fin.
El botadero se hizo tomando las respectivas consideraciones para su diseño, algunas de estas consideraciones son:
· La distancia entre el punto de carga de los camiones en la mina y el lugar de descarga del estéril debe ser la mínima posible, por una razón económica.
· El lugar donde se depositarán los escombros o estéril debe ser geológica y geomecánicamente apto para ello.
· El sector elegido debe carecer de importancia económica en el presente y en un futuro.
· La utilización del sector elegido no debe significar un daño ambiental real o potencial.
Las dimensiones del lugar destinado para almacenar el material estéril de la mina son de 120 x 110 originando un área de 13,200 𝑚2
	Aplicando las consideraciones para el diseño de nuestro botadero se obtuvo:
· La distancia entre la mina y el botadero es de 0.55 Km, esta distancia se encuentra dentro del rango económico de desplazamiento.
· El lugar destinado para depositar el material es adecuado geológica y geomecánicamente adecuado.
· El área no presenta importancia económica.
· El impacto ambiental en el botadero es mínimo
· Costo de habilitar el área para el botadero
El área del botadero tendrá un área de 12,200 𝑚2
7. PARÁMETROS OPERATIVOS
7.1. Producción De Mineral
De acuerdo con el área de planeamiento la vida total de la mina será de 22 años, la puesta en marcha del Proyecto será tan pronto como se cuente con la inversión y la aprobación por parte de las autoridades reguladoras. Tan pronto que se tenga este permiso e inversión se empezara con el plan de minado.
	
	MINERAL (Tn)
	ESTERIL (Tn)
	DIA
	490
	20
	MES14700
	750
	AÑO
	176400
	9000
Así sucesivamente de dispondrá a explotar el mineral para su posterior comercialización con mercados internacionales. De acuerdo con las reservas explotables, se tiene provisto explotar 20,000 Tn/mes de mineral y 800 Tn/ mes de estéril.
7.2. Acarreo De Mineral
El acarreo del mineral de dividirá en dos partes, acarreo de mina al centro de acopio en Ascope y el otro tramo acarreo de mineral de Ascope hacia el puerto Salaverry, para el primer tramo Mina – Trujillo se van a utilizar volquetes de 15m3 propiedad de la mina y para el tramo Trujillo – Salaverry se va a firmar contrato con empresa transportista que movilice las 20000 Tn de mineral al puerto Salaverry.
Las maquinarias para utilizar son:
	Tipo de Maquinaria
	Cantidad
	Volquetes
	3
	Cargador
	1
	Excavadora
	2
	Bus 
	2
	Cisterna
	1
	Grupo electrógeno
	1
En las operaciones de la mina El Turral la maquinaria a utilizar son chinas, ya que esta maquinaria es de bajo costo y son eficaces para las excavaciones además trae una buena rentabilidad para la empresa. La maquinaria se compra con dinero útil de la misma empresa para facilitar el salario excesivo del alquiler.
1.1. Carguío De Desmonte
Para el carguío estéril o desmonte de va a usar un cargador frontal FOTON. Este cargador frontal va a permanecer solo en la operación minera para el carguío del desmonte y otras actividades necesarias.
MAQUINARIA:
Carguío:
Cargador frontal CAT 980:
Motor: C15 ACERT
Potencia: 359 HP
Cap Cucharon: 5.70 m3
Peso: 31000 Kg
Dimensiones: (LxAxH) (9.70m x 3.20m x 3.80m)
Excavadora Komatsu PC800LC8E0: 
Capacidad del balse (SAE): 4.3m3
Potencia: 487 HP
Peso Operativo: 76500 Kg
Dimensiones: (LxAxH) (10.01m x 2.48m x 3.35m
Longitud de brazo: 3600mm o 11´10¨
Longitud de Aguilon: 8.2 m
Motoniveladora CAT 160K:
Motor: C7 ACERT
Potencia: 186 a 206 HP
Tam Hoja: 14 pies
Peso: 18275 Kg
Dimensiones: (LxAxH) (10.01m x 2.48m x 3.35m)
Rodillo Cat CS78B:
Motor: C6.6 ACERT
Potencia: 173.7 HP
Fuerza Centrífuga: 332 KN
Peso: 18760 Kg
Dimensiones: (LxAxH) (6.13m x 2.46m x 3.11m)
 Volquete VOLVO FMX: 
Motor: D13C
Potencia: 460 CV
Formula rodante: 6x4
Peso: 15000 Kg
Dimensiones: (LxAxH) (7.41m x 2.49m x 3.10m)
Capacidad: 20 m3
Oruga CAT D8:
Motor: C15
Potencia: 325 HP
Formula rodante: 6x4
Peso: 38834Kg
Dimensiones: (LxAxH) (4.64m x 3.31m x 3.45m
8. GESTIÓN DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 
81. Plan De Seguridad Y Salud Ocupacional 
El plan de seguridad y salud en el trabajo para el proyecto de mina el Turral será un conjunto de documentos elaborados por el comité de seguridad en el tiempo programado.
A este plan se pueden incorporar, durante el proceso de ejecución, cuantas modificaciones sean necesarias. Cualquier modificación de este plazo contemplada en el citado plan deberá respetar estos principios. 
En la elaboración del plan se deberá tener en cuenta: 
·  El proyecto. 
·  El estudio o estudio básico. 
·  El plan de prevención. 
·  Los procedimientos de ejecución 
·  Las condiciones expresas de la obra. 
Los riesgos presentes para los trabajadores que se deben mitigar en el proyecto minero el Turral son: 
· polvos ruidos 
· temperaturas extremadas. 
Los objetivos del plan de Seguridad y Salud Ocupacional que va a tener este proyecto son el de planificar y describir la capacidad para respuestas rápidas, requerida para el control de emergencias. 
Paralelo al plan se deberá identificar los distintos tipos de riesgos que potencialmente podrían ocurrir e incorporar una estrategia de respuesta para cada uno, con algunos objetivos específicos: 
·  Establecer un procedimiento formal y por escrito que indique 
·  las acciones a seguir frente a determinados riesgos. 
 8.2. Plan De Manejo Ambiental 
El plan de manejo ambiental propone un conjunto de acciones que deberán implementarse durante la construcción y operación del proyecto, con el objetivo general de prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos ambientales negativos y fortalecer los positivos, identificados y evaluados en el estudio de impacto ambiental y que pudieran derivarse como consecuencia de las actividades de construcción y operación propias del proyecto. El plan de manejo se ha estructurado en programas, que incluyen objetivos, impactos por manejar, población beneficiada, estrategias, indicadores de monitoreo, cronograma de ejecución, impacto residual, responsables y costos de las acciones y obras a ejecutar. De acuerdo con los posibles impactos a atender, los programas se han clasificado en los componentes físico, biótico y social 
Manejo de la calidad del aire: 
Está encaminado a prevenir, controlar y minimizar la alteración de la calidad del aire por emisión de material particulado, gases y de ruido que se derivan de las operaciones de minado, creación de depósitos de desmonte, tráfico de vehículos (cargador frontal, volquete, etc.) Las medidas a tornarse son: 
·  Reducción de producción de polvos en el carguío y acarreo 
·  Reducción de tráfico de vehículos en el transporte de material. 
·  Regado de vías en ausencia de lluvias. 
·  Uso intensivo de equipo de protección del personal 
Manejo de la calidad del agua: 
Su objetivo general es prevenir y controlar la degradación de las características fisicoquímicas e hidrobiológicas del río y sus tributarios en la zona de influencia del proyecto. Las medidas a tornarse son: 
 Señalizar los canales que conducen el agua del río