TERMO

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ÍNDICE
 
1. INTRODUCCIÓN
1.1. OBJETIVOS
2. DESCRIPCIÓN Y DATOS DEL PROCESO UNITARIO
2.1 Proceso de Datos
2.2 Proceso de Modificación 
3. ANÁLISIS
4. RESULTADOS
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
INTRODUCCIÓN
El concepto de vehículos eléctricos ya hace algunos años se ha venido desarrollando desde 1850 , pero después del descubrimiento de los combustibles fósiles, que ha llevado a cabo la suspensión del desarrollo de forma sostenible de automóviles.
Uno de los principales propósitos del proyecto es el problema ecológico actual, lo que buscamos de este proyecto , es una forma de desarrollar un vehículos autónomo, que no dependa de una fuente de energía extraída a partir de los combustibles fósiles, para ello empezaremos con una motocicleta de combustión interna, en la que se introducirá un sistema eléctrico constituido por : motor, alternador, transformador y baterías. 
Además se incorporará la regeneración energética a través del propio movimiento de la motocicleta en la fase de frenado y desaceleración. La forma de diseño es efectiva, pero para obtener los resultados esperados debería tener un equilibrio entre gasto y generación, es decir, que la misma cantidad energética gastada en la aceleración sea regenerada y guardada en las baterías en la fase de frenado y desaceleración.
OBJETIVO
· Transformar una motocicleta de motor de combustión interna, a una motocicleta eléctrica, que genere su propio movimiento de desaceleración.
2. Descripción y datos del Proceso Unitario
En este punto del proyecto buscamos desarrollar un medio de transporte, en este caso una motocicleta, que no deba depender de una fuente energética extraída a partir de combustibles fósiles, para ello comenzaremos desde lo más básico, una moto de combustión interna, en la que se introducirá el sistema eléctrico compuesto por: motor, alternador, transformador ,baterías y cargadores de baterías, para crear regeneración energética a través del propio movimiento de dicho vehículo en la fase de desaceleración y frenado. 
2.1 Datos del Proceso:
Para la realización del proyecto físico, se usó los siguientes elementos con dichas características:
· Motor tipo scooter marca jialing (Potencia: 7.5 H.P-7500 rpm, Peso: 100kg, Sistema eléctrico: 12 voltios)
· Motor electrico marca yale (Potencia:4.3 - 5.8 KW (7.5hp), Peso:24 kg, Consumo: 40/ah)
· Alternador marca valeo (Tensión: 12V, Corriente de carga: 90A, Posición: R 90°, Sentido de giro: Horario, N° de nervaduras: 6)
· Baterias marca bosch (Voltaje: 12V, N° Placas: 12, Amperaje: 60A, Tiempo de recarga: 90 minutos)
· Cargador de baterias marca black y decker (Capacidad de carga: 40 A/h, Conexión: 110 voltios corriente alterna(A.C))
· Se adquirió este cargador de baterías por su reducido tamaño, ya que al ser una motocicleta no dispone de gran espacio para la ubicación de componentes.
Esquema de disposición de elementos adaptados. 
2.2 Proceso de Modificación: 
1. Se diseño la ubicación de cada nuevo componente.
2. Se procedió a desmontar el motor de combustión interna, salida de escape, molduras plásticas, batería, alternador, motor de arranque, tanque de combustible.
3. Se fabricó los soportes para sujeción de los nuevos componentes.
4. Se procedió a colocar el motor eléctrico.
5. Se colocó la cadena desde el motor hacia el eje trasero.
6. Se procedió a colocar la banda desde el alternador hacia el motor.
7. Se colocaron las 2 baterías de 12V.
8. Se realizó la conexión en serie entre baterías para aumentar el voltaje de las mismas ya que el motor puede funcionar con distintos tipos de voltaje.
9. Se acopló el cargador de baterías a la estructura de la motocicleta.
10. Se conectó el interruptor de encendido.
11. Se realizó la conexión de luces y pito.
12. Se volvió a montar los frenos delanteros y posteriores.
13. Se colocaron los plásticos extraídos anteriormente.
14. Se colocó el asiento de la motocicleta.
1. 	Cálculo de consumo de combustible
Ø Llenamos el tanque de combustible
Ø Recorrimos 16 kilómetros combinados, (Tumbaco-Puembo)
Ø Regresamos a la gasolinera y llenamos nuevamente el tanque de combustible
Ø Ingreso la cantidad de 60 centavos
DATOS:
Costo de combustible: 1 galon = 2 dólares
Distancia recorrida: 16 kilómetros
Es decir: 
X =
X = 0.3 galones
Para obtener el consumo en kilogramos / galón
 
 	 
 	 X =
 	 X= 53.33 kilómetros /galón
 
2. 	Cálculo de conversión de potencia del motor eléctrico
DATOS:
1Kw = 1,341 hp
 	Potencia del motor eléctrico: 5.6 Kw
 	Potencia (hp) = 5.6 Kw*1,341 hp
 	 Potencia (hp) = 7,5 hp
CONCLUSIONES
· Posiblemente se encontró una manera de resolver problemas globales en respuesta al calentamiento global.
· Los conocimientos adquiridos durante la carrera se utilizarán para maximizar la energía del motor de combustión interna aplicando toda su potencia.
· Dado que el sector del transporte de mercancías ha descubierto que es posible reducir su dependencia del petróleo, se necesitan nuevas soluciones para lograr una maniobrabilidad y una eficiencia más rápidas.
· En base a las datos de dicho proyecto se llegó a reducir los costos de desplazamiento en un 71%
RECOMENDACIONES 
· Para que la motocicleta obtenga un mejor rendimiento se puede desmontar y ajustar a la medida específicamente cuando se coloque la batería.
· Una de las posibles mejoras es la incorporación de un motor eléctrico que controla directamente el motor en marcha, esto le brinda un control preciso sobre la velocidad y el volumen del vehículo.
· Se podría instalar baterías independientes y otro tipo de tecnología, en este caso se optó por una batería de plomo pero la mejor opción en este momento es usar una batería de iones de litio. 
· Recomendamos ingresar la capacidad para potenciar el producto inicial.