UPS-CT002335

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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA 
SEDE CUENCA 
FACULTAD DE INGENIERÍAS 
CARRERA INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ 
 
 Tesis previa a la obtención
 del Título de 
 INGENIERO MECÁNICO 
 AUTOMOTRIZ 
 
TEMA: PROPUESTA DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO 
AUTOMOTRIZ PARA LA FLOTA VEHICULAR DEL 
GOBIERNO AUTÓNOMO DE LA CIUDAD DE AZOGUES 
 
AUTORES: 
CHRISTIAN WILSON APOLO ORDÓÑEZ 
CARLOS MARCELO MATOVELLE BUSTOS 
 
 
DIRECTOR: 
ING. MARCO AMAYA 
 
 
CUENCA-ECUADOR 
2012 
 
 
http://www.google.com.ec/imgres?q=LOGO+UNIVERSIDAD+POLITECNICA+SALESIANA&um=1&hl=es&sa=N&biw=1024&bih=571&tbm=isch&tbnid=QBJdivhWwkUmiM:&imgrefurl=http://www.conadis.gob.ec/&docid=MOlcyzA4w0yeVM&imgurl=http://www.conadis.gob.ec/images/logo_ups.jpg&w=448&h=123&ei=Tjw5T6bJCdOftwe88Mj4Dw&zoom=1
ii 
 
CERTIFICACIÓN 
 
 Yo, Ingeniero Marco Amaya, profesor de la Universidad 
Politécnica Salesiana, de la Facultad de Ingenierías, certifico que el 
presente trabajo de Tesis ha sido realizado íntegramente por los señores 
Christian Wilson Apolo Ordóñez y Carlos Marcelo Matovelle Bustos, 
bajo mi supervisión. Por cumplir con todos los requisitos autorizo su 
presentación. 
 
 
 
____________________ 
Ing. Marco Amaya 
DIRECTOR 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
iii 
 
DECLARATORIA DE RESPONSABILIDAD 
 
 Los conceptos desarrollados, análisis realizados, las conclusiones 
y recomendaciones son de exclusiva responsabilidad de los autores. 
 
 
Cuenca, febrero de 2012 
 
 
 
 
 
 ______________________ ______________________ 
 Christian Apolo Carlos Matovelle 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
iv 
 
AGRADECIMIENTO 
 
 Expresamos nuestro 
 sincero agradecimiento 
 al Ingeniero Marco 
 Amaya quien nos brindó 
 su apoyo incondicional 
 en la supervisión de 
 nuestra Tesis; así 
 también nuestra gratitud 
 al Gobierno Autónomo 
 Descentralizado del 
 cantón Azogues por 
 habernos permitido 
 realizar el presente 
 trabajo de Tesis dentro 
 de la institución y por 
 habernos brindado las 
 facilidades para obtener 
 la información necesaria 
 para su elaboración. 
 
AUTORES 
 
 
 
 
 
 
v 
 
DEDICATORIA 
 
 No hay ser más importante 
 en la vida de una persona 
 que Dios, a Él están 
 dedicadas todas mis 
 actividades y toda mi 
 vida. A mis padres que con 
 su honor, fuerza y 
 templanza supieron 
 encaminarme en cada etapa 
 de mi vida y lo hicieron de 
 la mejor manera. 
 
 A mi hermana, siempre 
 estuviste conmigo en las 
 buenas y en las malas. A 
 toda mi familia y 
 amigos ya que gracias a 
 ustedes intento ser una 
 mejor persona. A 
 todos ustedes GRACIAS. 
CARLOS 
 
 
 
 
 
 
vi 
 
DEDICATORIA 
 
 Dedico este trabajo de tesis a Dios 
 porque sin Él no hubiese sido posible 
 alcanzar esta meta, en especial dedico este 
 proyecto y toda mi carrera universitaria a 
 los seres que más amo en este mundo, mis 
 Padres, quienes con su apoyo y consejos 
 me han enseñado a lo largo de la vida, que 
 con sacrificio y dedicación todos los 
 objetivos se pueden alcanzar. 
 
 Para mis hermanas Maritza y Jaclyn 
 porque ellas han sido un pilar fundamental 
 durante mi vida universitaria, gracias por 
 su paciencia, sin ustedes no hubiese 
 logrado culminar con mi estudio superior. 
 
 A mis sobrinos, mis cuñados, todos mis 
 familiares y amigos que creyeron en mí 
 y siempre tenían una palabra de ánimo que 
 me inspiraba seguir adelante. 
 
 Este triunfo lo comparto con todos 
 ustedes y les agradezco desde lo más 
 profundo de mi corazón. 
CHRISTIAN 
 
 
vii 
 
ÍNDICE 
CAPÍTULO I 
CONCEPTOS Y TIPOS DE MANTENIMIENTOS 
1.1. INTRODUCCIÓN................................................................................. 1 
1.2. ORGANIZACIÓN................................................................................ 1 
1.3. TIPOS DE MANTENIMIENTO......................................................... 2 
1.4. CONTROL DE COSTES DE MANTENIMIENTO.......................... 3 
1.5. FUNCIONES DEL ENCARGADO DE MANTENIMIENTO......... 5 
1.6. DISEÑO DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO.................... 5 
1.6.1. FASES PARA EL DESARROLLO DEL PROGRAMA.............. 7 
1.7. DEFINICIÓN DE PLANES DE MANTENIMIENTO DE 
FLOTAS DE VEHÍCULOS................................................................. 7 
1.7.1. ANÁLISIS DE LOS PLANES DE MANTENIMIENTO 
RECOMENDADOS POR LOS FABRICANTES........................ 8 
1.7.2. TIPOS DE FLOTAS DE VEHÍCULOS Y SUS 
CONDICIONES PARTICULARES.............................................. 8 
1.7.3. ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO DE 
LOS VEHÍCULOS........................................................................ 9 
1.7.4. INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS PARA 
EL MANTENIMIENTO DE FLOTAS......................................... 9 
CAPITULO II 
DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 
2.1. ENCUESTAS AL PERSONAL............................................................ 11 
2.1.1. ENCUESTA AL PERSONAL ADMINISTRATIVO................... 11 
2.1.2. ENCUESTA AL DEPARTAMENTO DE BODEGA................... 18 
2.1.3. ENCUESTA AL ENCARGADO DEL 
TALLER AUTOMOTRIZ............................................................. 19 
2.1.4. ENCUESTA A LOS SEÑORES CONDUCTORES 
Y OPERARIOS............................................................................. 22 
 
viii 
 
2.2. REGISTRO VEHICULAR.................................................................. 27 
2.3. CONTROLES Y REGISTROS DIARIOS......................................... 28 
2.3.1. ÓRDENES Y REPORTES DE SALIDA...................................... 28 
2.3.2. CONTROL DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE...................... 29 
2.4. ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO 
EN LA INSTITUCIÓN......................................................................... 32 
2.4.1. EVALUACIÓN TÉCNICA........................................................... 33 
2.4.2. PEDIDOS DE REPUESTOS......................................................... 34 
2.4.3. ÓRDENES DE LAVADO............................................................. 35 
2.4.4. STOCK DE REPUESTOS............................................................. 36 
2.4.4.1. CONTROL DE LUBRICANTES Y FILTROS................... 36 
2.4.4.2. ÓRDENES DE NEUMÁTICOS.......................................... 45 
2.5. CRITERIOS DE EVALUACIÓN PARA LA INSPECCIÓN 
VISUAL DEL PARQUE AUTOMOTOR........................................... 46 
2.6. ESTADO DEL PARQUE AUTOMOTOR......................................... 53 
2.7. ORGANIZACIÓN DEL TALLER...................................................... 67 
2.7.1. RECURSOS HUMANOS.............................................................. 67 
2.7.2. INSTALACIONES........................................................................ 68 
2.8. COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL GOBIERNO 
AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DE LA CUIDAD DE 
AZOGUES............................................................................................. 72 
2.9. CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO DE 
LA SITUACIÓN ACTUAL.................................................................. 75 
 
CAPITULO III 
DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO 
3.1. CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA.................. 77 
3.1.1. CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS LIVIANOS......................... 78 
3.1.2. CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS.......................... 78 
3.1.3. CODIFICACIÓN DE MAQUINARIA......................................... 79 
3.2. FICHAS DE REGISTRO VEHICULAR............................................ 80 
3.3. ORGANIZACIÓN DEL TALLER...................................................... 83 
3.3.1. RECURSO HUMANO.................................................................. 83 
ix 
 
3.3.2. PROCEDIMIENTOS DENTRO DEL TALLER.......................... 84 
3.3.3. DISTRIBUCIÓN DEL TALLER.................................................. 85 
3.3.3.1. FLUJO DE PROCESOS DENTRODEL TALLER 
PARA VEHÍCULOS GASOLINA Y DIESEL................... 86 
3.3.4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.................................................. 91 
3.3.5. STOCK DE REPUESTOS............................................................. 92 
3.4. EJECUCIÓN Y FLUJO DE REGISTROS........................................ 94 
3.4.1. FORMATO DE DOCUMENTOS................................................. 94 
3.4.1.1. REGISTRO DE MANTENIMIENTOS............................... 95 
3.4.1.2. EVALUACIÓN TÉCNICA................................................. 96 
3.4.1.3. INFORME DE AVERÍAS................................................... 97 
3.4.1.4. REGISTRO DE LLEGADA................................................ 97 
3.5. DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO 
PARA LA FLOTA VEHICULAR DE GOBIERNO 
AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DE AZOGUES...................... 98 
3.5.1. PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LA 
FLOTA VEHICULAR DE LA INSTITUCIÓN........................... 99 
3.6. USO DE UN PROGRAMA COMPUTARIZADO 
PARA EL CONTROL DE MANTENIMIENTO................................. 107 
3.6.1. PANTALLA INICIAL.................................................................. 107 
3.6.2. FICHAS DE REGISTRO VEHICULAR...................................... 109 
3.6.3. ALMACENAMIENTO DE REPUESTOS................................... 110 
3.6.4. MANTENIMIENTO..................................................................... 111 
3.6.5. REGISTRO DE MANTENIMIENTO........................................... 115 
3.6.6. EVALUACIÓN TÉCNICA (ET).................................................. 115 
3.6.7. INFORME DE AVERÍAS............................................................. 116 
3.6.8. REGISTRO DE LLEGADA.......................................................... 117 
CAPÍTULO IV 
ANÁLISIS DE COSTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA 
PROPUESTA DE MANTENIMIENTO 
4.1. PARÁMETROS DE CONSIDERACIÓN.......................................... 118 
4.2. COSTOS DE LA PROPUESTA DE MANTENIMIENTO............... 118 
x 
 
CAPÍTULO V 
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 
5.1. CONCLUSIONES................................................................................. 129 
5.2. RECOMENDACIONES....................................................................... 130 
 
BIBLIOGRAFÍA................................................................................................. 131 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
xi 
 
ÍNDICE DE FIGURAS 
CAPITULO II 
DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 
Figura 2.1. Orden de trabajo diaria.................................................................. 28 
Figura 2.2. Orden de provisión de combustible y lubricantes.......................... 30 
Figura 2.3. Detalle de combustible mensual.................................................... 31 
Figura 2.4. Proceso para la realización de mantenimiento en el taller de la 
 Institución...................................................................................... 32 
Figura 2.5. Proceso para la realización de mantenimiento en un 
 taller particular............................................................................... 33 
Figura 2.6. Formato para Evaluación Técnica del mecánico........................... 34 
Figura 2.7. Evaluaciones, solicitudes y pedidos de repuestos del 
 parque automotor........................................................................... 35 
Figura 2.8. Orden de lavado de los vehículos de la institución........................ 35 
Figura 2.9. Cambios de aceite del parque automotor....................................... 36 
Figura 2.10 Listado de neumáticos para el parque automotor durante el 
 ejercicio 2011................................................................................. 45 
Figura 2.11 Requerimiento de llantas, tubos y defensas................................... 45 
Figura 2.12 Vista frontal de la Mecánica del Gobierno Autónomo 
 Descentralizado.............................................................................. 68 
Figura 2.13 Croquis de la distribución del taller............................................... 69 
Figura 2.14 Fosas para mantenimiento de vehículos........................................ 69 
Figura 2.15 Rampa exterior al taller.................................................................. 70 
xii 
 
Figura 2.16 Toma corriente de 110V y 220V................................................... 70 
Figura 2.17 Instalación neumática.................................................................... 70 
Figura 2.18 Neumáticos acumulados en el exterior del taller........................... 71 
Figura 2.19 Interior del taller............................................................................ 71 
CAPITULO III 
DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO 
Figura 3.1. Código de vehículo Liviano........................................................... 78 
Figura 3.2. Código de vehículo pesado............................................................ 79 
Figura 3.3. Código de maquinaria.................................................................... 80 
Figura 3.4. Ficha de registro vehicular diseñada para vehículos livianos 
 del GAD Azogues.......................................................................... 81 
Figura 3.5. Ficha de registro vehicular para maquinaria pesada del 
 GAD Azogues................................................................................ 82 
Figura 3.6. Organigrama para el taller del GAD de Azogues.......................... 84 
Figura 3.7. Diagrama de flujo del proceso de mantenimiento 
 dentro del taller.............................................................................. 85 
Figura 3.8. Distribución del taller con las reformas propuestas....................... 86 
Figura 3.9. Procesos dentro del taller para vehículos a gasolina. 
 Trabajos electrónicos y obtención de repuestos............................ 87 
Figura 3.10. Procesos dentro del taller para vehículos a gasolina. 
 Reparación de elementos a gasolina y soldadura........................ 88 
Figura 3.11. Procesos dentro del taller para vehículos a diesel. 
 Trabajos electrónicos y obtención de repuestos............................ 89 
xiii 
 
Figura 3.12. Procesos dentro del taller para vehículos a diesel. 
 Reparación de elementos diesel y soldadura................................. 90 
Figura 3.13. Orden de trabajo para el taller del GAD Azogues......................... 95 
Figura 3.14. Evaluación técnica del encargado de mantenimiento del 
 GAD de Azogues........................................................................... 96 
Figura 3.15. Informe de avería........................................................................... 97 
Figura 3.16. Registro de llegada......................................................................... 98 
Figura 3.17. Ficha revisión diaria de los vehículos............................................ 99 
Figura 3.18. Ficha de revisión semanal de los vehículos................................... 100 
Figura 3.19. Pantalla inicial del programa de control de mantenimiento.......... 108 
Figura 3.20. Pantalla con la lista de los vehículos de la institución................... 109 
Figura 3.21. Pantalla con la ficha de registro vehicular..................................... 110 
Figura 3.22. Pantalla para almacenamiento de repuestos................................... 110 
Figura 3.23. Pantalla con datos del vehículo y actividades 
 de mantenimiento........................................................................... 111 
Figura 3.24. Pantalla con los parámetros de la revisión 
 diaria del vehículo.......................................................................... 112 
Figura 3.25. Pantalla con los parámetros de la revisión 
 semanal del vehículo.......................................................................113 
Figura 3.26. Pantalla con los parámetros para el mantenimientoprogramado del vehículo............................................................... 114 
Figura 3.27. Pantalla para ingreso de registros de mantenimientos................... 115 
Figura 3.28. Pantalla para ingreso de evaluaciones técnicas.............................. 116 
xiv 
 
Figura 3.29. Pantalla para ingreso de informes de averías................................. 116 
Figura 3.30. Pantalla para ingreso de registros de llegada al taller.................... 117 
 
ÍNDICE DE GRÁFICOS 
CAPÍTULO I 
CONCEPTOS Y TIPOS DE MANTENIMIENTOS 
Gráfico 1.1. Organización del mantenimiento................................................... 2 
Gráfico 1.2. Tipos de Mantenimiento................................................................ 3 
Gráfico 1.3. Costes de Mantenimiento............................................................... 4 
Gráfico 1.4. Funciones y cualidades del encargado de mantenimiento............. 5 
Gráfico 1.5. Diseño de programas de mantenimiento........................................ 6 
Gráfico 1.6. Fases para el desarrollo del programa de mantenimiento.............. 7 
Gráfico 1.7. Mantenimiento recomendado por fabricantes................................ 8 
Gráfico 1.8. Tipos de flotas de vehículos........................................................... 8 
Gráfico 1.9. Condiciones de trabajo de un vehículo.......................................... 9 
Gráfico 1.10. Instalaciones para el mantenimiento de flotas............................... 10 
CAPITULO II 
DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 
Gráficos 2.1. a 2.20. Resultados de la encuesta realizada al personal 
 administrativo del GAD de azogues..........................13-17 
Gráficos 2.21. a 2.34. Resultados de la encuesta realizada a los señores 
 conductores y operarios del GAD de azogues..........23-26 
xv 
 
Gráficos 2.35. a 2.44. Resultados de la revisión a vehículos livianos........57-61 
Gráfico 2.45. Estado general de los vehículos livianos del 
 GAD de Azogues........................................................................... 62 
Gráficos 2.46. a 2.51. Resultados de la revisión a vehículos pesados 
 y maquinaria................................................................63-66 
Gráfico 2.52. Estado general de vehículos pesados y maquinaria en el 
 GAD de Azogues........................................................................... 67 
 
ÍNDICE DE TABLAS 
CAPITULO II 
DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 
Tabla 2.1. Parque automotor del municipio de Azogues................................ 27 
Tabla 2.2. Reporte diario de órdenes de trabajo de los vehículos 
 de la institución.............................................................................. 29 
Tabla 2.3. Inventario anual de bodega del Taller............................................ 44 
Tabla 2.4. Criterios para la revisión visual de la flota de vehículos............... 53 
Tabla 2.5. Ficha para inspección visual de vehículos livianos....................... 55 
Tabla 2.6. Ficha de revisión de maquinaria pesada........................................ 56 
Tabla 2.7. Gastos en mantenimientos tercerizados......................................... 72 
Tabla 2.8. Gastos en salarios........................................................................... 73 
Tabla 2.9. Resumen de costos de mantenimiento en el GAD 
 Azogues en un año......................................................................... 74 
xvi 
 
CAPITULO III 
DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO 
Tabla 3.1. Significado de las letras del código............................................... 77 
Tabla 3.2. Significado del primer dígito del código....................................... 78 
Tabla 3.3. Significado del segundo dígito del código de 
 vehículos pesados.......................................................................... 79 
Tabla 3.4. Significado del segundo dígito del código de maquinaria............. 80 
Tabla 3.5. Lista de herramientas y equipos que hacen falta en el 
 taller GAD Azogues....................................................................... 91 
Tabla 3.6. Lista de repuestos necesarios para cubrir 
 el plan de mantenimiento............................................................... 94 
Tabla 3.7. Plan de mantenimiento preventivo vehículo VL-301.................... 103 
Tabla 3.8. Plan de mantenimiento preventivo vehículo VP-2101.................. 104 
Tabla 3.9. Plan de mantenimiento preventivo M-2501................................... 106 
CAPÍTULO IV 
ANÁLISIS DE COSTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA 
PROPUESTA DE MANTENIMIENTO 
Tabla 4.1. Parámetros que intervienen en los costos de mantenimiento..... 118 
Tabla 4.2. Costos de implementación de herramientas................................... 119 
Tabla 4.3. Costos de implementación en stock de repuestos.......................... 123 
Tabla 4.4. Costos por salarios para la propuesta de mantenimiento............... 124 
Tabla 4.5. Costos para adecuaciones de espacios físicos................................ 124 
Tabla 4.6. Comparación de gastos en el primer año....................................... 125 
xvii 
 
Tabla 4.7. Muestra de gastos por paralizaciones 
 excesivas de los vehículos............................................................. 126 
Tabla 4.8. Gastos totales por paralizaciones excesivas 
 de los vehículos.............................................................................. 127 
Tabla 4.9. Comparación de gastos en el primer año, incluido 
 los gastos por paralizaciones.......................................................... 127 
Tabla 4.10. Comparación de gastos en el segundo año, incluido 
 los gastos por paralizaciones.......................................................... 128 
 
ÍNDICE DE ECUACIONES 
CAPITULO III 
DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO 
Ecuación 3.1. Cálculo de número de puestos de trabajo en un taller................... 83 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
xviii 
 
INTRODUCCIÓN 
 
 En el acelerado ritmo de crecimiento de la sociedad, el automóvil se ha 
convertido en un medio de gran utilidad para el desarrollo de actividades de diversa 
índole. Cada año salen al mercado un número elevado de vehículos que son 
adquiridos por instituciones públicas, privadas y personas naturales. 
 Los vehículos son simplemente máquinas que deben ser cuidadas de manera 
adecuada para que se encuentren en condiciones óptimas y por ende permitan 
desarrollar las actividades para los que fueron destinadas de una manera segura, 
eficiente y al menor costo. 
 El presente trabajo ha sido desarrollado en el Gobierno Autónomo 
Descentralizado (GAD) de la ciudad de Azogues que posee una flota vehicular de 
número considerable con vehículos livianos, pesados y equipo caminero, esta 
situación nos permite elaborar una propuesta para implementar un plan de 
mantenimiento considerando parámetros técnicos. 
 Son tomados en cuenta, además de la programación de mantenimiento, 
cambios en parámetros como recursos humanos, físicos y tecnológicos; al igual que 
cambios en la manera en que se controlan los mantenimientos como registros, fichas 
y formatos de documentos. 
 Con estos cambios logramos tener actividades de mantenimiento más 
eficientes y por lo tanto mantener en un perfecto estado todo el parque automotor del 
GAD de la ciudad de Azogues y así los vehículos cumplan de manera satisfactoria 
las actividades para las que están designados. 
 
 
1 
 
CAPITULO I 
CONCEPTOS Y TIPOS DE MANTENIMIENTOS 
1.1. INTRODUCCIÓN 
 Se define al mantenimiento como el conjunto de actividades destinadas a 
mantener o restablecer un bien a un estado o condiciones dadas de buen 
funcionamiento.
1
 
 Cualquier máquina o equipo sufre a lo largo de su vida útil una serie de 
degradaciones debido a la frecuencia de uso, largos periodos de tiempo de 
utilización, desgaste de sus partes móviles, deficiente manipulación,operación, etc.; 
si no se evita estas degradaciones una vez aparecidas, dichos bienes no alcanzarán 
plenamente el objetivo para el que se crearon, como consecuencia, su rendimiento 
disminuye y su vida útil se reduce. Esto conduce a que cualquier instalación 
necesitará alguien que la maneje, pero también alguien para poder repararla. 
 Con el aumento del tamaño de las empresas y viendo la importancia que 
supone el mantenimiento de los equipos, los talleres se integran dentro de las 
organizaciones y se empieza a diferenciar entre personal de producción y personal de 
mantenimiento. 
 Así se llega a nuestros días donde el mantenimiento aparece como un 
conjunto de acciones con el propósito de prolongar el funcionamiento continuo de las 
máquinas y equipos, reducir costes, alargar su vida útil haciendo más rentable su 
inversión, evitar cualquier pérdida, etc. 
 
1.2. ORGANIZACIÓN 
 Se puede establecer tres secciones para la organización del mantenimiento 
(Gráfico 1.1.); las funciones que dependen de la prioridad con la que se ejecutarán 
las actividades de mantenimiento, las responsabilidades del mantenimiento, es decir, 
lo que se busca conseguir con la aplicación del mismo y lo necesario para realizarlo. 
 
 
1
NAVARRO, Luis, Gestión integral de mantenimiento, Marcombo Boixareu Editores, Barcelona-
España, 1997. 
2 
 
 
Gráfico 1.1. Organización del mantenimiento. 
Fuente: Autores. 
 
 
 
 
1.3. TIPOS DE MANTENIMIENTO 
 Dependiendo de la aplicación de las prácticas destinadas a prevención o 
reparación de fallos en equipos y máquinas; se distinguen diversos tipos de 
mantenimiento (Gráfico 1.2.). 
 
Sección del mantenimiento 
Asegurar disponibilidad de las máquinas 
Funciones 
- Primarias: Se realizan 
indispensablemente. 
- Secundarias: Se asignan a 
otro departamento. 
Responsabilidades: 
- Mantener el equipo en 
condiciones seguras. 
- Mantener en equipo 
eficiente. 
- Reducir paros. 
- Reducir costos. 
Se necesita: 
- Técnicos capacitados. 
- Programas de 
mantenimiento. 
- Revisiones periódicas. 
- Equipos especializados. 
- Constante actualización en 
nuevas tecnologías. 
 
3 
 
 
Gráfico 1.2. Tipos de Mantenimiento. 
Fuente: Autores. 
 
1.4. CONTROL DE COSTES DE MANTENIMIENTO 
 Entre los principales objetivos del mantenimiento se encuentra con mayor 
prioridad la rentabilidad de una empresa; por ello el mantenimiento debe estar 
orientado a conseguir la mayor rentabilidad posible. Según lo enunciado 
anteriormente, se debe llegar a un equilibrio entre los costes de falta de 
mantenimiento y los de un mantenimiento excesivo o innecesario. 
 
 En la Gráfico 1.3 se detallan los costes generados por la realización de 
mantenimiento en una empresa, también se presentan los costes que implica la falta 
de éste: 
TIPOS DE 
MANTENIMIENTO 
Mantenimiento 
Preventivo 
Tiene el fin de 
reducir la 
probabilidad de 
fallo o que se 
deteriore un bien. 
Se lleva a cabo según 
plazos establecidos 
(tiempo, kilómtros 
recorridos, etc). 
Mantenimiento 
Predictivo 
Esta subordinado al 
análisis de 
parámetros 
significativos del 
deterioro del bien. 
Está destinado a: 
-Evitar desmontajes. 
-Disminuir las 
intervenciones de 
urgencia. 
Mantenimiento 
Correctivo 
Son el conjunto de 
actividades 
realizadas tras el 
fallo de un bien. 
-Localizar y 
diagnosticar fallos. 
-Reparar. 
-Modificar o realizar 
mejoras para suprimir 
los fallos. 
4 
 
 
Gráfico 1.3. Costes de Mantenimiento. 
Fuente: Autores.
Control de 
Costes 
Coste del 
mantenimiento 
Costes Fijos 
Son independientes 
del volumen de 
producción y de las 
ventas. 
- Coste directo de mano 
de obra 
- Coste directo de los 
repuestos, materiales, 
equipos, etc. 
- Coste de 
almacenamiento de repues 
tos 
Costes Variables 
Son proporcionales 
a la producción 
realizada 
Mano de obra y 
materiales para 
mantenimiento 
correctivo. 
Costes Financieros 
Se deben tanto al valor de los repuestos 
de almacén como a las amortizaciones 
de las máquinas duplicadas para 
producción. 
Coste por falta de 
mantenimiento o 
Costes de fallo. 
Es la pérdida de 
beneficio por causas 
relacionadas 
directamente con 
mantenimiento. 
-Coste del paro de la producción. 
-Coste por pérdida de calidad. 
-Costes del deterioro de equipos. 
-Costes por equipos duplicados. 
-Costes por incremento de accidentes 
de trabajo. 
5 
 
1.5. FUNCIONES DEL ENCARGADO DE MANTENIMIENTO (Gráfico 
1.4.). 
 
 
Gráfico 1.4. Funciones y cualidades del encargado de mantenimiento. 
Fuente: Autores. 
 
1.6. DISEÑO DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO. 
 Los factores fundamentales para diseñar un programa de mantenimiento son: 
 Preparación de un inventario de equipos e instalaciones. 
 Elaborar gamas y procedimientos de ejecución del mantenimiento. 
 Realizar un inventario de materiales y piezas de mantenimiento. 
 Confeccionar informes para administrar el mantenimiento. 
Encargado de 
mantenimiento 
Funciones 
- Establecer métodos de trabajo para 
optimizar los sistemas operativos y 
minimizar los costos. 
-Organizar y programar actividades: 
aprovisionamiento, reparto de tareas y 
secuencias de operaciones. 
-Ejecutar las operaciones previstas 
-Desarrollar nuevos trabajos, como: 
ampliar o mejorar las instalaciones y 
equipos. 
Cualidades 
-Conocimientos teóricos y prácticos de 
la tecnología de los equipos. 
-Actitud de servicio. 
-Espíritu de superación, preparándose 
de forma continua a la evolución de 
equipos y nuevas tecnologías. 
6 
 
A continuación (Gráfico 1.5.) se describe lo que comprende cada punto para diseñar 
un programa de mantenimiento: 
 
Gráfico 1.5. Diseño de programas de mantenimiento. 
Fuente: Autores. 
 
 
 
Inventario 
Listado de 
equipos 
Deben estar 
codificados de 
acuerdo al área 
que pertenecen, 
tipo, marca, 
modelo y número 
de identificación 
Ficha técnica: 
•Código 
•Denominación 
•Ubicación 
•Características 
técnicas 
principales 
•Gamas de 
mantenimiento 
asignadas 
Catálogo de 
documentación 
técnica 
Gamas y 
procedimientos 
Gamas de 
mantenimiento 
•Por tipo de 
mantenimiento 
•Por contenido 
Planificación 
Global anual de la 
empresa. 
Ejecución: Un 
sistema de 
órdenes de trabajo 
sirve para planear 
y controlar el 
mantenimiento. 
•Distribución, 
control y 
recogida de 
órdenes 
•Comunicación de 
avisos de fallo. 
Almacén de 
mantenimiento 
Análisis de 
necesidades 
Rapidez de 
aprovisionamiento 
Inventario de 
elementos de 
mantenimiento 
Informes 
Sistema 
informatizado 
•Mejora la 
comunicación y 
recogida de 
datos 
•Control de 
actividades de 
mantenimiento 
•Proporciona 
información 
necesaria para 
tomar decisiones 
acertadas, con el 
fin de controlar y 
mejorar el 
proceso de 
mantenimiento. 
7 
 
1.6.1. FASES PARA EL DESARROLLO DEL PROGRAMA. 
 Para desarrollar un plan de mantenimiento se lo puede lograr siguiendo cinco 
fases, las cuales se describen en la Gráfico 1.6. 
 
Gráfico 1.6. Fases para el desarrollo del programa de mantenimiento. 
Fuente: Autores. 
 
 
1.7. DEFINICIÓN DE PLANES DE MANTENIMIENTO DE FLOTAS 
DE VEHÍCULOS. 
 
 El objetivo de los planes de mantenimiento de las flotas de vehículos es 
disminuir el mantenimiento correctivo, para reemplazarlo por mantenimiento 
preventivo. A continuación se desarrollan las principales particularidades que puede 
presentar esta programación. 
 
 
 
 
 
 
 
Fase 1 
• Inventario de equipos. 
Fase 2 
• Elaboración de la ficha técnica de cada equipo. 
Fase 3 
• Estudio de necesidades técnicas de los equipos y distribución 
de las tareas. 
Fase 4 
• Planificación de las actividades para un año. 
Fase 5 
• Elaboración del inventario de repuestos y consumibles en el 
almacén. 
8 
 
1.7.1. ANÁLISIS DE LOS PLANES DE MANTENIMIENTO 
RECOMENDADOS POR LOS FABRICANTES (Gráfico 1.7). 
 
Gráfico 1.7. Mantenimiento recomendadopor fabricantes 
Fuente: Autores. 
 
1.7.2. TIPOS DE FLOTAS DE VEHÍCULOS Y SUS CONDICIONES 
PARTICULARES (Gráfico 1.8). 
 
Gráfico 1.8. Tipos de flotas de vehículos. 
Fuente: Autores. 
 
 
Mantenimiento 
recomendado 
por fabricantes 
Manuales de 
taller 
Guías de 
mantenimiento 
Datos de 
servicio 
Tarifarios de 
tiempos 
Manuales de 
usuario 
Clasificación de 
flotas 
•Tipo de vehículo 
•Pesado 
•Turismos 
•Derivados de 
turismos 
•Conductor 
•Profesional 
•No Profesional 
•Distribución 
geográfica 
•Taller único 
•Distintos talleres 
Categorías de 
mantenimiento 
•1° nivel 
•Realizado por el 
propio conductor 
profesional 
•2° nivel 
•Realizado por 
mecánicos en 
taller del 
establecimiento 
•3° nivel 
•En el taller con 
especialistas. 
Subcontratación del 
mantenimiento 
•Para mantener la 
garantía el 
mantenimiento se 
realiza en talleres 
oficiales de la 
marca. 
Renting 
•Combina el 
alquiler de los 
vehículos con un 
contrato de 
mantenimiento 
9 
 
1.7.3. ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS 
VEHÍCULOS. 
 Las condiciones de trabajo de un vehículo tienen una incidencia importante 
en lo que se refiere al mantenimiento que se debe realizar a dicho automotor. En la 
Gráfico 1.9 se muestra las principales condiciones de trabajo que se deben considerar 
para definir los planes de mantenimiento. 
 
 
Gráfico 1.9. Condiciones de trabajo de un vehículo. 
Fuente: Autores. 
 
 
1.7.4. INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS PARA EL 
MANTENIMIENTO DE FLOTAS. 
 
 En el Gráfico 1.10 se detalla las áreas e infraestructura que debe poseer un 
taller de reparación y mantenimiento automotriz. 
 
T
ip
o
 d
e 
R
u
ta
 
Urbano 
Interurbano 
Internacional 
A
ct
iv
id
ad
 
Transporte de 
personas 
Transporte de 
mercancías 
Trabajos 
especiales 
C
o
n
d
u
ct
o
r Profesional 
 
 
Particular 
 
10 
 
 
Gráfico 1.10. Instalaciones para el mantenimiento de flotas. 
Fuente: Autores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
• Debe tener acceso para todo tipo de vehículos. Aparcamento 
• Es donde debe estar instalado el centro de 
planificación, desde ahí se gestiona el control del 
mantenimiento. 
Oficinas 
• Se realizan todos los mantenimientos preventivos y 
correctivos. 
• Debe tener las sigueintes áreas: 
• Centro de diagnóstico. 
• Taller de reparación. 
• Área de electricidad y electrónica. 
• Área de neumáticos. 
• Zona de acondicionamiento y limpieza. 
Taller 
• Debe haber suficiente espacio para almacenar los 
repuestos y materiales necesarios para 
mantenimiento. 
• Desde ahí se controlan las compras, inventarios de 
exsistencias y entrega de repuestos y materiales. 
Almacén 
11 
 
CAPITULO II 
DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 
2.1. ENCUESTAS AL PERSONAL 
 Para obtener información acerca de las principales características y 
procedimientos de mantenimiento que se realizan actualmente en la institución, se 
optó por realizar encuestas a los departamentos y personas involucradas directamente 
en la organización y ejecución del mantenimiento. 
 
2.1.1. ENCUESTA AL PERSONAL ADMINISTRATIVO. 
 A continuación se muestra el modelo de la encuesta realizada a los 
departamentos: Administrativo y Financiero. 
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA 
 
Encuesta dirigida al Departamento Administrativo del Gobierno Autónomo de la 
Ciudad de Azogues, con el fin de recolectar información sobre el proceso de 
mantenimiento que se desarrolla actualmente en la institución. 
NOMBRE:………………………… 
CARGO:…………………………… 
FECHA:……………………………. 
 
La valoración de la encuesta se realiza tomando en cuenta los siguientes parámetros: 
1 = malo 
2 = regular 
3 = bueno 
 
En caso de no existir lo que refiere la pregunta marque esta como malo 
 
 
12 
 
Pregunta Valoración 
1) ¿Cómo ha sido el desarrollo de objetivos, planes y programas para 
el área de mantenimiento del parque automotor del Gobierno 
Autónomo de Azogues? 
1 2 3 
2) ¿Cómo es la evaluación de estos objetivos, planes y programas? 1 2 3 
3) ¿Existe el financiamiento adecuado para cumplir los objetivos y 
metas planteados? 
1 2 3 
4) ¿Qué tan eficiente es la estructura organizacional del 
mantenimiento dentro de la institución? 
1 2 3 
5) ¿Existe personal que realice el mantenimiento de los vehículos 
que dependa directamente de la institución? 
1 2 3 
6) ¿El personal a cargo del mantenimiento posee los conocimientos y 
capacidades necesarias para realizar de una manera eficiente el 
trabajo? 
1 2 3 
7) ¿Se realizan planes para el control del personal a cargo del área de 
mantenimiento? 
1 2 3 
8) ¿La comunicación existente entre el personal de mantenimiento, 
el personal administrativo y bodega es óptima? 
1 2 3 
9) ¿Se dispone de un inventario actualizado de vehículos, 
herramientas y equipos? 
1 2 3 
10) ¿Qué tan eficiente es el control de los inventarios? 1 2 3 
11) ¿La conexión entre proveedores de equipos, herramientas y 
repuestos con el área administrativa de la institución se realiza de 
manera sistemática? 
1 2 3 
12) ¿De acuerdo con la frecuencia en que se da el mantenimiento se 
poseen los repuestos necesarios en stock? 
1 2 3 
13) ¿Existe los recursos físicos y tecnológicos suficientes para el 
correcto desarrollo de las tareas de mantenimiento? 
1 2 3 
14) ¿El espacio físico abastece para realizar de manera correcta las 
labores de mantenimiento? 
1 2 3 
15) ¿Cómo es el mantenimiento interno que se le da a estos espacios 
físicos? 
 
1 2 3 
13 
 
MALO 
0% 
REGUL
AR 
83% 
BUENO 
17% 
¿Qué tan eficiente es la 
estructura organizacional del 
mantenimiento dentro de la 
institución? 
16) ¿Se planifica la paralización de un vehículo de acuerdo a procesos 
estadísticos adecuados? 
1 2 3 
17) ¿Se lleva un registro de los servicios y revisiones mecánicas que 
se realiza a cada vehículo? 
1 2 3 
18) ¿Existe procedimientos para realizar los mantenimientos de una 
manera técnica y eficaz? 
1 2 3 
19) ¿Cuentan con formatos o documentos de apoyo para el registro y 
control de las actividades? 
1 2 3 
20) ¿La institución posee algún tipo de programa informático que 
ayude a la comunicación y al registro interno? 
1 2 3 
 
Exposición de resultados (Gráficos 2.1 a 2.20): 
 
Pregunta 1: Pregunta 2: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MALO 
67% 
REGULA
R 
33% 
BUENO 
0% 
¿Cómo ha sido el desarrollo 
de objetivos, planes y 
programas para el área de 
mantenimiento del parque 
automotor del Gobierno 
Autónomo de Azogues? 
Gráfico 2.1. Resultado de la pregunta 1. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.2. Resultado de la pregunta 2. 
Fuente: Autores. 
 
14 
 
MALO 
33% REGULA
R 
50% 
BUENO 
17% 
¿El personal a cargo del 
mantenimiento posee los 
conocimientos y capacidades 
necesarias para realizar de una 
manera eficiente el trabajo? 
Gráfico 2.6. Resultado de la pregunta 6. 
Fuente: Autores. 
 
MALO 
0% 
REGUL
AR 
67% 
BUENO 
33% 
¿Qué tan eficiente es la 
estructura organizacional del 
mantenimiento dentro de la 
institución? 
Gráfico 2.4. Resultado de la pregunta 4. 
Fuente: Autores. 
 
Pregunta 3: Pregunta 4: 
 
 
 
 
 
 
Pregunta 5: Pregunta 6: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MALO 
0% 
REGUL
AR 
83% 
BUENO 
17% 
¿Existe el financiamiento 
adecuado para cumplir los 
objetivos y metas planteados? 
Gráfico 2.5. Resultado de la pregunta 5. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.3. Resultado de la pregunta 3. 
Fuente: Autores. 
 
15 
 
Gráfico 2.10. Resultado de la pregunta 10. 
Fuente: Autores. 
 
MALO 
0% 
REGUL
AR 
67% 
BUENO 
33% 
¿La comunicación existente 
entre el personal de 
mantenimiento, el personal 
administrativo y bodega es 
óptima? 
Gráfico 2.8. Resultado de la pregunta 8. 
Fuente: Autores. 
 
MALO 
0% 
REGUL
AR 
17% 
BUENO 
83% 
¿Qué tan eficiente es el 
control de los inventarios?Pregunta 7: Pregunta 8: 
 
 
 
 
 
 
Pregunta 9: Pregunta 10: 
 
 
 
 
 
 
 
 
MALO 
50% 
REGUL
AR 
33% 
BUENO 
17% 
¿Se realizan planes para el 
control del personal a cargo 
del área de mantenimiento? 
MALO 
0% 
REGUL
AR 
67% 
BUENO 
33% 
¿Se dispone de un inventario 
actualizado de vehículos, 
herramientas y equipos? 
Gráfico 2.9. Resultado de la pregunta 9. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.7. Resultado de la pregunta 7. 
Fuente: Autores. 
 
16 
 
Gráfico 2.12: Resultado de la pregunta 12. 
Fuente. Autores. 
 
Gráfico 2.14: Resultado de la pregunta 14. 
Fuente: Autor. 
 
Gráfico 2.13: Resultado de la pregunta 13. 
Fuente: Autor. 
 
Gráfico 2.15. Resultado de la pregunta 15. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.16. Resultado de la pregunta 16. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.11. Resultado de la pregunta 11. 
Fuente: Autores. 
 
MALO 
83% 
REGULA
R 
17% 
BUENO 
0% 
¿De acuerdo con la 
frecuencia en que se da el 
mantenimiento se poseen los 
repuestos necesarios en 
stock? 
MALO 
83% 
REGUL
AR 
17% 
BUENO 
0% 
¿Se planifica la paralización 
de un vehículo de acuerdo a 
procesos estadísticos 
adecuados? 
MALO 
16% 
REGULA
R 
17% 
BUENO 
67% 
¿Cómo es el mantenimiento 
interno que se le da a estos 
espacios físicos? 
Pregunta 11: Pregunta 12: 
 
 
Pregunta 13: Pregunta 14: 
¿Existe los recursos físicos y tecnológicos 
suficientes para el correcto desarrollo de las 
tareas de mantenimiento? 
 ¿El espacio físico abastece para realizar de 
manera correcta las labores de 
mantenimiento? 
Regular 100% Bueno 100% 
 
 
 
 
Pregunta 15: Pregunta 16: 
 
MALO 
33% 
REGUL
AR 
50% 
BUENO 
17% 
¿La conexión entre proveedores 
de equipos, herramientas y 
repuestos con el área 
administrativa de la institución 
se realiza de manera 
sistemática? 
17 
 
Gráfico 2.18. Resultado de la pregunta 18. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.17. Resultado de la pregunta 17. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.20. Resultado de la pregunta 20. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.19. Resultado de la pregunta 19. 
Fuente: Autores. 
 
MALO 
83% 
REGUL
AR 
17% 
BUENO 
0% 
¿Existe procedimientos para 
realizar los mantenimientos 
de una manera técnica y 
eficaz? 
MALO 
67% 
REGUL
AR 
16% 
BUENO 
17% 
¿La institución posee algún 
tipo de programa informático 
que ayude a la comunicación 
y al registro interno? 
 
Pregunta 17: Pregunta 18: 
 
 
 
 
 
Pregunta 19: Pregunta 20: 
 
 
 
 
 
 
MALO 
33% 
REGUL
AR 
50% 
BUENO 
17% 
¿Se lleva un registro de los 
servicios y revisiones 
mecánicas que se realiza a 
cada vehículo? 
MALO 
67% 
REGUL
AR 
16% 
BUENO 
17% 
¿Cuentan con formatos o 
documentos de apoyo para el 
registro y control de las 
actividades? 
18 
 
2.1.2. ENCUESTA AL DEPARTAMENTO DE BODEGA. 
 
 Este departamento está dirigido por una sola persona, por lo que a 
continuación se muestra el modelo de encuesta y seguido a este se expresa un 
análisis general de los resultados obtenidos. 
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA 
 
Encuesta dirigida al Departamento de Bodega del Gobierno Autónomo de la Ciudad 
de Azogues, con el fin de recolectar información sobre el proceso de mantenimiento 
que se desarrolla actualmente en la institución. 
NOMBRE: ……………………….. 
CARGO: …………………………. 
FECHA: ………………………….. 
La valoración de la encuesta se realiza tomando en cuenta los siguientes parámetros: 
1 = malo 
2 = regular 
3 = bueno 
En caso de no existir lo que refiere la pregunta marque esta como malo 
 
Pregunta Valoración 
1) ¿El departamento dispone de una planificación para la adquisición 
y entrega de repuestos y suministros? 
1 2 3 
2) ¿De qué manera se cumple la planificación establecida? 1 2 3 
3) ¿La estructura organizacional existente permite realizar el trabajo 
de manera rápida y eficaz? 
1 2 3 
4) ¿La comunicación existente entre el personal de mantenimiento, 
el personal administrativo y bodega es óptima? 
1 2 3 
5) ¿Se dispone de un inventario actualizado y organizado que 
permita desarrollar las tareas del departamento de manera eficaz? 
1 2 3 
19 
 
6) ¿Poseen formatos y documentos de apoyo para facilitar el control 
de los artículos que se almacenan en bodega? 
1 2 3 
7) ¿Se cuenta con procesos de entrega-recepción para la salida de 
artículos de bodega? 
1 2 3 
8) ¿De qué manera se ejecutan los procedimientos para la 
adquisición de repuestos y suministros? 
1 2 3 
9) ¿La distribución de los espacios para almacenaje son los 
adecuados? 
1 2 3 
10) ¿Se clasifican los repuestos, materiales, suministros y artículos? 1 2 3 
11) ¿De qué manera se da la asignación de recursos financieros para 
la adquisición de repuestos y suministros? 
1 2 3 
12) ¿En qué condiciones se encuentra el mobiliario que utiliza para 
realizar su trabajo? 
1 2 3 
13) ¿Se llevan a cabo frecuentemente auditorías internas para 
controlar el correcto funcionamiento del departamento? 
1 2 3 
14) ¿Posee un programa informático que le permita desarrollar de 
mejor manera su trabajo? 
1 2 3 
 
 Análisis de los resultados: 
 De acuerdo a la encuesta realizada, para el encargado de bodega la 
planificación interna de esta área, procesos y comunicación con los diferentes 
departamentos de la institución se lleva y ejecutan de manera adecuada. 
 
 
 
2.1.3. ENCUESTA AL ENCARGADO DEL TALLER 
AUTOMOTRIZ. 
 
 La persona encargada del taller automotriz de la institución es el mecánico 
que está a cargo también de ejecutar las reparaciones que se pueden realizar en dicho 
taller. Por lo tanto seguidamente se muestra la encuesta que se le realizó y a 
continuación de esta se analiza los resultados obtenidos. 
 
20 
 
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA 
 
Encuesta dirigida al encargado del taller automotriz del Gobierno Autónomo de la 
Ciudad de Azogues, con el fin de recolectar información sobre el proceso de 
mantenimiento que se desarrolla actualmente en la institución. 
NOMBRE: ………………………….. 
CARGO: ……………………………. 
FECHA: …………………………….. 
 
La valoración de la encuesta se realiza tomando en cuenta los siguientes parámetros: 
1 = malo 
2 = regular 
3 = bueno 
En caso de no existir lo que refiere la pregunta marque esta como malo. 
Pregunta Valoración 
1) ¿Existen programas o planes elaborados con anticipación para 
ejecutar el mantenimiento preventivo de los vehículos? 
1 2 3 
2) ¿Cuál es la eficacia de los planes de mantenimiento que se 
ejecutan para preservar el buen estado de los vehículos de la 
institución? 
1 2 3 
3) ¿Los planes de mantenimiento son evaluados o inspeccionados 
periódicamente para comprobar el cumplimiento de objetivos? 
1 2 3 
4) ¿Existe procedimientos establecidos técnicamente para realizar los 
mantenimientos de una manera técnica y eficaz? 
1 2 3 
5) ¿Los recursos físicos, humanos satisfacen la demanda que se 
necesita para realizar un trabajo correcto de mantenimiento? 
1 2 3 
6) ¿Posee las herramientas y equipos necesarios para un correcto 
desarrollo de la actividad? 
 
1 2 3 
21 
 
7) ¿Se posee información técnica adecuada y actualizada como 
manuales de taller, diagramas, boletines de servicio todo esto 
proporcionado por el fabricante para agilizar y garantizar el 
trabajo? 
1 2 3 
8) ¿La comunicación existente entre el personal de mantenimiento, 
el personal administrativo y bodega es óptima? 
1 2 3 
9) ¿De qué manera es el proceso de entrega de repuestos y 
suministros necesarios para mantenimientos? 
1 2 3 
10) ¿Se posee en bodega una cantidad de repuestos necesarios para 
realizar los mantenimientos más frecuentes? 
1 2 3 
11) ¿Se actúa de forma activa para disminuir el impacto medio 
ambiental que generan los residuos sólidos y líquidos? 
1 2 3 
12) ¿Posee herramientas informáticas adecuadas como conexión a 
internet, software de control y registro? 
1 2 3 
 
 Análisis de los resultados: La institución no cuenta con ningún tipo de programa de mantenimiento 
preventivo; los aspectos que influyen son que no posee recursos físicos, 
humanos e informáticos necesarios para poder llevarlos a cabo. 
 La institución tampoco cuenta con un stock de repuestos en bodega para 
permitir reducir los tiempos de mantenimiento. 
 El técnico está capacitado para realizar de manera correcta los trabajos de 
mantenimiento. 
 Se actúa de forma activa para reducir la contaminación por los residuos 
generados. 
 En cuanto a herramientas y equipos no cuenta con lo necesario para realizar 
de mejor manera el mantenimiento. 
 Los procesos de entrega de repuestos no son eficientes. 
 
 
 
22 
 
2.1.4. ENCUESTA A LOS SEÑORES CONDUCTORES Y 
OPERARIOS. 
 
 El modelo de la encuesta que se realizó a los choferes de vehículos y 
operadores de maquinaria se muestra a continuación: 
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA 
 
Encuesta dirigida a los Señores Choferes del Gobierno Autónomo de la Ciudad de 
Azogues, con el fin de recolectar información sobre el proceso de mantenimiento que 
se desarrolla actualmente en la institución. 
NOMBRE:………………………… 
CÓDIGO DE VEHÍCULO:……… 
FECHA:……………………………. 
 
La valoración de la encuesta se realiza tomando en cuenta los siguientes parámetros: 
1 = malo 
2 = regular 
3 = bueno 
En caso de no existir lo que refiere la pregunta marque esta como malo 
 
Pregunta Valoración 
1) ¿Cuenta la institución con planes de mantenimiento y control para 
los vehículos? 
1 2 3 
2) ¿Cómo se desarrollan los planes de mantenimiento preventivo 
para los vehículos de la institución? 
1 2 3 
3) ¿Cómo califica Ud. sus conocimientos en cuanto a los procesos de 
mantenimiento a los que debe ser sometido un vehículo? 
1 2 3 
4) ¿Cuál es la influencia que tiene el conductor en los procesos de 
mantenimiento? 
1 2 3 
23 
 
Gráfico 2.21. Resultado de la pregunta 1. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.22. Resultado de la pregunta 2. 
Fuente: Autores. 
 
5) ¿Cómo califica Ud. el mantenimiento que se les da a los vehículos 
de la institución? 
1 2 3 
6) ¿Cómo califica la manera en que la institución lleva el control de 
los vehículos? 
1 2 3 
7) ¿Cómo califica Ud. el estado actual del parque automotor de los 
vehículos de la institución? 
1 2 3 
8) ¿Los vehículos son asignados de acuerdo a la zona y al tipo de 
trabajo que van a realizar? 
1 2 3 
9) ¿Para la asignación de vehículos se considera el grado de 
capacidad y experiencia que tienen los choferes? 
1 2 3 
10) ¿Los vehículos se someten a inspecciones periódicas para 
verificar su estado? 
1 2 3 
11) ¿Se cuenta con un registro estadístico de reparaciones y 
siniestros? 
1 2 3 
12) ¿Se lleva un registro de los servicios y revisiones mecánicas a las 
que fueron sometidos los vehículos? 
1 2 3 
13) ¿Se lleva un control diario de recorrido y consumo de combustible 
de cada uno de los vehículos? 
1 2 3 
14) ¿Cómo es la capacitación que reciben los choferes de la 
institución para preservar de mejor manera su vehículo? 
1 2 3 
 
Exposición de resultados (Gráficos 2.21 a 2.34): 
Pregunta 1: Pregunta 2: 
 
MALO 
34% 
REGULA
R 
8% 
BUENO 
58% 
¿Cuenta la institución con 
planes de mantenimiento y 
control para los vehículos? 
MALO 
38% 
REGUL
AR 
33% 
BUENO 
29% 
 ¿Cómo se desarrollan los 
planes de mantenimiento 
preventivo para los vehículos 
de la institución? 
24 
 
Gráfico 2.24: Resultado de la pregunta 4. 
Fuente. Los Autores. 
 
Gráfico 2.23: Resultado de la pregunta 3. 
Fuente. Autores. 
 
Gráfico 2.25. Resultado de la pregunta 5. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.26. Resultado de la pregunta 6. 
Fuente: Autores. 
 
 
Pregunta 3: Pregunta 4: 
 
 
 
 
 
 
Pregunta 5: Pregunta 6: 
 
 
 
 
 
 
 
REGUL
AR 
25% 
BUENO 
75% 
¿Cómo califica Ud. sus 
conocimientos en cuanto a los 
procesos de mantenimiento a 
los que debe ser sometido un 
vehículo? 
MALO 
12% 
REGUL
AR 
17% BUENO 
71% 
¿Cuál es la influencia que 
tiene el conductor en los 
procesos de mantenimiento? 
MALO 
4% 
REGUL
AR 
63% 
BUENO 
33% 
¿Cómo califica Ud. el 
mantenimiento que se les da 
a los vehículos de la 
institución? 
MALO 
21% 
REGUL
AR 
25% 
BUENO 
54% 
¿Cómo califica la manera en 
que la institución lleva el 
control de los vehículos? 
25 
 
Gráfico 2.27. Resultado de la pregunta 7. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.28. Resultado de la pregunta 8. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.29. Resultado de la pregunta 9. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.30. Resultado de la pregunta 10. 
Fuente: Autores. 
 
Pregunta 7: Pregunta 8: 
 
 
 
 
Pregunta 9: Pregunta 10: 
 
 
 
 
 
 
 
MALO 
17% 
REGUL
AR 
62% 
BUENO 
21% 
¿Cómo califica Ud. el estado 
actual del parque automotor 
de los vehículos de la 
institución? 
MALO 
21% 
REGUL
AR 
25% 
BUENO 
54% 
¿Los vehículos son asignados 
de acuerdo a la zona y al tipo 
de trabajo que van a 
realizar? 
MALO 
46% 
REGUL
AR 
8% 
BUENO 
46% 
¿Para la asignación de vehículos 
se considera el grado de 
capacidad y experiencia que 
tienen los choferes? 
MALO 
62% 
REGUL
AR 
17% 
BUENO 
21% 
¿Los vehículos se someten a 
inspecciones periódicas para 
verificar su estado? 
26 
 
Gráfico 2.33. Resultado de la pregunta 13. 
Fuente: Autores. 
MALO 
17% 
REGUL
AR 
4% BUENO 
79% 
¿Se lleva un control diario de 
recorrido y consumo de 
combustible de cada uno de 
los vehículos? 
MALO 
96% 
REGULA
R 
0% 
BUENO 
4% 
¿Cómo es la capacitación que 
reciben los choferes de la 
institución para preservar de 
mejor manera su vehículo? 
Gráfico 2.31. Resultado de la pregunta 11. 
Fuente: Autores. 
 
Gráfico 2.32. Resultado de la pregunta 12. 
Fuente: Autores. 
 
Pregunta 11: Pregunta 12: 
 
 
 
 
 
Pregunta 13: Pregunta 14: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MALO 
54% 
REGUL
AR 
4% 
BUENO 
42% 
¿Se cuenta con un registro 
estadístico de reparaciones y 
siniestros? 
MALO 
42% 
REGULA
R 
0% 
BUENO 
58% 
¿Se lleva un registro de los 
servicios y revisiones 
mecánicas a las que fueron 
sometidos los vehículos? 
Gráfico 2.34. Resultado de la pregunta 14. 
Fuente: Autores. 
 
27 
 
2.2. REGISTRO VEHICULAR 
 
 El Gobierno Autónomo Descentralizado (GAD) de la ciudad de Azogues 
lleva un registro de su parque automotor, en el cual se toman en cuenta solamente 
parámetros básicos; en la tabla 2.1 se muestra un ejemplo de cómo se lleva dicho 
registro en la institución: 
VEHÍCULO: 
NPR "O" 
MARCA: 
Chevrolet -2004 
COLOR: Vino PLACAS: UMA-052 
CHOFER: 
Sr. Carlos 
Macías 
MOTOR: 
984917 
CHASIS: 
1HISCAAR42H5
07574 
PROGRAMA: OO.SS.CC. 
OO.PP.MM. 
 
VEHÍCULO: 
Toyota "P" 
MARCA: 
Toyota- Doble 
Cabina 2005 
COLOR: Rojo PLACAS: UMA-050 
CHOFER: 
Sr. Diego 
Palomeque 
MOTOR: 
3396730 
CHASIS: 
9FH33UNG8580
08017 
PROGRAMA: Adm. General- 
Avalúos y Catastros 
 
VEHÍCULO: 
Toyota "Q" 
MARCA: 
Toyota- Doble 
Cabina -2006 
COLOR: 
Ploma 
PLACAS: UMA-049 
CHOFER: 
Sr. Carlos 
Ordoñez 
MOTOR: 
3407562 
CHASIS: 
9FH33UNE86-
8001909 
PROGRAMA: Adm. General- 
Dirección Administrativa 
Tabla 2.1. Parque automotor del municipio de Azogues 
Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues 
 
Los parámetros establecidos en la tabla 2.1 son los siguientes: 
 
 VEHÍCULO: Indica una descripción del vehículo acompañado de una letra 
mayúscula, misma que identifica su código asignado por la institución. 
 MARCA: Indica el fabricante, el modelo y el año de fabricación del 
vehículo. 
28 
 
 COLOR: Indica el color principal del vehículo. 
 PLACAS: Señala el código de matrícula. 
 CHOFER: Nombre del conductor a cargo del vehículo. 
 MOTOR Y CHASÍS: Número de serie propia del vehículo dado por el 
fabricante. 
 PROGRAMA: Indica en qué departamento de la instituciónestá siendo 
utilizado el vehículo. 
 
 
2.3. CONTROLES Y REGISTROS DIARIOS 
 
2.3.1. ÓRDENES Y REPORTES DE SALIDA 
 
 Cada vehículo que sale de la institución requiere de una orden de trabajo 
(Figura 2.1) que viene dada desde la Dirección Administrativa, estas órdenes se 
guardan en un reporte diario (Tabla 2.2) que sirve para el control de los vehículos 
que realiza la Dirección Administrativa y de los choferes a cargo de la Dirección de 
Recursos Humanos. 
 
 
Figura 2.1. Orden de trabajo diaria 
Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues 
 
 
 
 
 
 
29 
 
 
 
 
Tabla 2.2. Reporte diario de órdenes de trabajo de los vehículos de la institución 
Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues 
 
 
 
2.3.2. CONTROL DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE 
 
Cuando un vehículo necesita combustible se le entrega al conductor una 
Orden de Provisión (Figura 2.2), la cantidad de combustible especificada en esta 
orden se almacena en una ficha (Figura 2.3), en la cual se detalla mensualmente el 
consumo de combustible en cantidad y precio total de cada uno de los vehículos. 
 
30 
 
 
Figura 2.2. Orden de provisión de combustible y lubricantes. 
Fuente: Proveeduría GAD Azogues. 
 
 
 
 
31 
 
 
Figura 2.3. Detalle de combustible mensual 
Fuente: Proveeduría GAD Azogues.
32 
 
2.4. ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA INSTITUCIÓN 
 
 El procedimiento que se lleva a cabo para realizar el mantenimiento a la flota 
vehicular no posee parámetros correctamente establecidos, el mantenimiento se 
realiza en el taller de la institución; pero dependiendo de algunos factores como 
complejidad de reparación, falta de equipo adecuado y espacio en el taller para 
realizar el mantenimiento, los vehículos son llevados a diferentes talleres 
particulares. Por lo tanto, de acuerdo al lugar donde se realice el mantenimiento, se 
puede llevar dos procesos diferentes: 
 
a. Cuando la institución no terceriza el mantenimiento, se lleva a cabo el 
proceso siguiente (Figura 2.4): 
 
Figura 2.4. Proceso para la realización de mantenimiento en el taller de la 
institución. 
Fuente: Autores. 
 
 
 
 
 
 
•El conductor 
informa de la 
falla o necesidad 
de 
mantenimiento 
CONDUCTOR 
•El encargado del 
taller realiza la 
evaluación técnica la 
cual es enviada a la 
dirección 
administrativa 
TALLER •Se revisa y se aprueba la 
evaluación técnica y se da la 
orden a bodega para 
entregar 
•En caso de no existir el 
repuesto Proveeduría se 
encarga de la compra 
DIRECCIÓN 
ADMINISTRATIVA 
•Entrega del 
repuesto al 
taller 
BODEGA 
33 
 
b. Cuando el mantenimiento se terceriza, el proceso a seguir es el siguiente 
(Figura 2.5). 
 
 
 
Figura 2.5: Proceso para la realización de mantenimiento en un taller particular. 
Fuente: Autor. 
 
 
2.4.1. EVALUACIÓN TÉCNICA (ET) 
 
 La evaluación técnica es una inspección que realiza el mecánico con el fin de 
indicar a la Dirección Administrativa cual es el mantenimiento que se le debe realizar 
al vehículo y los repuestos y materiales requeridos. Esta evaluación posee un formato 
con numeración que permite llevar un control entre estos dos departamentos. En la 
Figura 2.6 se puede observar dicho formato. 
 
•El conductor 
informa de la 
falla o 
necesidad de 
mantenimiento 
CONDUCTOR 
•El encargado del taller realiza la 
evaluación técnica la cual es 
enviada a la dirección 
administrativa indicando que 
no se puede realizar el 
mantenimiento en el taller. 
TALLER 
•Se revisa y se aprueba 
la evaluación técnica y 
se da la orden para 
que el vehículo sea 
enviado a un taller 
privado. 
DIRECCIÓN 
ADMINISTRATIVA 
•Se realiza el 
mantenimiento 
del vehiculo. 
Taller 
particular 
34 
 
Figura 2.6. Formato para Evaluación Técnica del mecánico. 
Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues. 
 
2.4.2. PEDIDOS DE REPUESTOS 
 
 La evaluación técnica es analizada en la Dirección Administrativa, en donde 
se pueden tomar las siguientes decisiones, dependiendo del tipo o complejidad del 
mantenimiento: 
 
a. Se ordena la ejecución del mantenimiento en el taller de la institución y la 
entrega de repuestos desde bodega. 
b. Se ordena la ejecución del mantenimiento en el taller de la institución y la 
compra de repuestos a través de proveeduría. 
c. Se ordena la ejecución de mantenimiento fuera de la institución en un taller 
de servicio automotriz particular. 
 En la Figura 2.7 se muestra el registro que se lleva para las reparaciones que 
se realizan a cada uno de los vehículos y los repuestos necesarios; se registra también 
la fecha de entrada al taller y número de evaluación técnica. 
35 
 
Figura 2.7. Evaluaciones, solicitudes y pedidos de repuestos del parque automotor. 
Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues 
 
 
2.4.3. ÓRDENES DE LAVADO 
 
El lavado de los vehículos del parque automotor también se maneja por 
medio de órdenes, que son dirigidas desde la Dirección Administrativa hacia el 
chofer para que se entregue en la lavadora y luego se cancela mensualmente todos 
los lavados realizados; el formato de la orden se encuentra en la Figura 2.8: 
 
Figura 2.8. Orden de lavado de los vehículos de la institución. 
Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues. 
36 
 
2.4.4. STOCK DE REPUESTOS. 
 
 La bodega de la institución cuenta con una existencia de aceites, filtros y 
neumáticos para realizar mantenimientos en el taller. Los repuestos de otro tipo son 
adquiridos de acuerdo a la necesidad de mantenimiento correctivo. 
 
 
2.4.4.1. CONTROL DE LUBRICANTES Y FILTROS 
 Como ya se mencionó los aceites es uno de los materiales que la institución 
posee en stock, por lo cual se tiene un registro propio de Dirección Administrativa 
para poder llevar un control de inventario, con cada pedido de aceite se entrega el 
respectivo filtro; este registro se muestra en la Figura 2.9: 
 
Figura 2.9. Cambios de aceite del parque automotor. 
Fuente: Dirección Administrativa del GAD de Azogues. 
 
 La tabla 2.3 muestra el stock anual de lubricantes y filtros que posee la 
institución en bodega para realizar los mantenimientos a la flota vehicular, en ella se 
muestra también los costos anuales por concepto de estos. 
 
 
 
37 
 
STOCK FILTROS Y LUBRICANTES CON CORTE AL 17-10-2011 
 
 Código Descripción Marca Modelo Unidad Cant. P. Unit. Saldo 
1.3.1.01.03.0001 ACEITE CASTROL EP-90/PDV GAL 241,5 3,4 821,1 
1.3.1.01.03.0002 ACEITE SHELL 20W50 GAL 23,5 14,08 330,88 
1.3.1.01.03.0003 ACEITE SHELL-TEXACO 40, URSA GAL 76 12,22 928,72 
1.3.1.01.03.0004 ACEITE PDV-TEXACO 140, UNIVERSAL, AC-UGL GAL 62,5 10,4 650 
1.3.1.01.03.0005 ACEITE PDV /CASTROL TQ-D 10 ROJO GAL 16,25 11,45 186,06 
1.3.1.01.03.0006 ACEITE PDV AGRIMAX GAL 2 5,36 10,72 
1.3.1.01.03.0007 ACEITE SHELL-TEXACO 15W40, URSA PREMIUN TDX GAL 66 10,6 699,6 
1.3.1.01.03.0008 ACEITE SHELL-TEXACO 10 BLANCO, URSA SAE GAL 9,5 9,88 93,86 
1.3.1.01.03.0009 FILTRO CHAMP 
FRAM-SHOGUN- SH-PH-13-8A/MONTERO 
MITSUBISHI, TOYOTA ALCALDÍA UNID 6 4,33 25,98 
1.3.1.01.03.0010 FILTRO CHAMP AF137 AIRE TOYOTA LAND CRUISER ALCALDÍA UNID 0 11,35 0 
1.3.1.01.03.0011 FILTRO DONALSON P552603 UNID 0 3 0 
1.3.1.01.03.0012 FILTRO DONALSON P556915 UNID 0 2,5 0 
1.3.1.01.03.0013 FILTRO FLEET GUARD FF 194 / RECOLECTOR NRO. 2 UNID 0 4,2 0 
1.3.1.01.03.0014 FILTRO FLEET GUARD 
FF105D RECOLECTOR NRO. 5 PRIMARIO/R5 
LUBER FINER UNID 0 3,15 0 
1.3.1.01.03.0015 FILTRO FLEET GUARD LF3342 UNID 0 3,7 0 
1.3.1.01.03.0016 FILTRO FLEET GUARD LF-680 UNID -1 3 -3 
1.3.1.01.03.0017 FILTRO FLEET GUARD FF-5019 UNID 0 3 0 
1.3.1.01.03.0018 FILTRO FLEET GUARD 
LFP815FN FUEL DETROIT DIESEL PRIMARIO 
FF5207 LUBER FINNER UNID 13 4,29 55,77 
1.3.1.01.03.0019 FILTRO FLEET GUARD 
FF-5020, FRAM P1104 (TD15-DIMEX) FUEL 
TRACTOR D7G/LPF815FN / UNID 10 10,56 105,6 
1.3.1.01.03.0020 FILTRO FLEET GUARD HF-6061 / TD15 UNID 0 7 0 
1.3.1.01.03.0021 FILTRO FLEET GUARD FC 1016 - ME-006066 (MITSUBISHI-CANTER)UNID 5 4,7 23,5 
1.3.1.01.03.0022 FILTRO FLEET GUARD ME-215002 (MITSUBISHI-CANTER) UNID 1 5,4 5,4 
1.3.1.01.03.0023 FILTRO FLEET GUARD LF-3000 / RECOLECTOR DIMEX / OIL CUMMINS UNID 3 36,85 110,55 
38 
 
1.3.1.01.03.0024 FILTRO FLEET GUARD FF-5135 RETROEXCAVADORA JCB UNID 5 6,1 30,5 
1.3.1.01.03.0025 FILTRO FLEET GUARD FF-5052 , 5018/ DIMEX UNID 5 11,78 58,9 
1.3.1.01.03.0026 FILTRO FRAM 
FP-586F FUEL P-4102 - DEUTZ MAN SCANIA 
CASE- REC. DIMEX / LU UNID 0 2,8 0 
1.3.1.01.03.0027 FILTRO LUBER FINER LFF5 (RECOLECTOR NRO. 5) UNID 0 4 0 
1.3.1.01.03.0028 FILTRO LUBER FINER LFP816FN (RECOLECTOR NRO. 5) UNID 0 4 0 
1.3.1.01.03.0029 FILTRO LUBER FINER 
PH675-CHAMP OIL INTERNATIONAL TRUCK 
CASE TD 15 / FLEET GUARD UNID 0 11,44 0 
1.3.1.01.03.0030 FILTRO LUBER FINER LFF-1131 UNID 0 4 0 
1.3.1.01.03.0031 FILTRO LUBER FINER 
LF 667 D7G /LFP-3191 - SAKURA 5501-1 
CARGADORA OIL UNID 14 11,92 166,88 
1.3.1.01.03.0032 FILTRO LUBER FINER 
LF-FP 603 TRACTOR TD15 / 65 RI FUEL / 
RECOLECTOR INTERNACIONAL UNID 10 11,35 113,5 
1.3.1.01.03.0033 FILTRO LUBER FINER LFW 4016 / RECOLECTOR DIMEX UNID 1 5 5 
1.3.1.01.03.0034 FILTRO LUBER FINER LFF-3357 RECOLECTOR DIMEX UNID 0 5 0 
1.3.1.01.03.0035 FILTRO LUBER FINER GALION T500 P-558250 OIL IHC LFP54 UNID 0 4 0 
1.3.1.01.03.0036 FILTRO LUBER FINER LFP-5570 RECOLECTOR NRO. 2 UNID 0 3,8 0 
1.3.1.01.03.0037 FILTRO LUBER FINER 
LUBER FINER LFP-2285 / FLEET GUARD LF3640 / 
LYS LF3670 / REC UNID 5 20,57 102,85 
1.3.1.01.03.0038 FILTRO LUBER FINER AIRE CATERPILLAR 7W-5317 (D7G) UNID 0 26,09 0 
1.3.1.01.03.0039 FILTRO LUBER FINER AIRE CATERPILLAR 9S-9972 (D7G) UNID 0 30,24 0 
1.3.1.01.03.0040 FILTRO LUBER FINER 
AIRE PRIMARIOS LAF-8547 (TD15) FRAM 
CA1541SY SECUNDARIO UNID 0 32,34 0 
1.3.1.01.03.0041 FILTRO LUBER FINER 
AIRE SECUNDARIO LAF-8548 (L09119812) (TD 
15) FRAM CA1541 PRI UNID 0 31,73 0 
1.3.1.01.03.0042 FILTRO LUBER FINER 
AIRE PRIMARIO (MOTONIVELADORA GALION T-
500A) UNID 0 29,12 0 
1.3.1.01.03.0043 FILTRO LUBER FINER 
AIRE SECUNDARIO (MOTONIVELADORA GALION 
T-500A) UNID 0 23,81 0 
1.3.1.01.03.0044 FILTRO LUBER FINER LAF-237 (DINA), F.GUARD AF353K UNID 0 32,48 0 
1.3.1.01.03.0045 FILTRO LUBER FINER AIRE 7N-1225 (DINA) UNID 0 24,5 0 
39 
 
1.3.1.01.03.0046 FILTRO LUBER FINER 
AIRE PRIMARIO 251285 CARGADORA 
CATERPILLAR 950)) UNID 0 28,48 0 
1.3.1.01.03.0047 FILTRO LUBER FINER AIRE SECUNDARIO 7W5389 UNID 0 30,18 0 
1.3.1.01.03.0048 FILTRO MULLER UNID 0 2,3 0 
1.3.1.01.03.0049 FILTRO NAPA GOLD 
3232 RECOLECTOR INTERNACIONAL / 
MITSUBISHI CANTER UNID 0 3 0 
1.3.1.01.03.0050 FILTRO ORO HFD-6044 UNID 0 1,36 0 
1.3.1.01.03.0051 FILTRO ORO EFOL – 3 UNID 4 8,05 32,2 
1.3.1.01.03.0052 FILTRO ORO TRANSMISIÓN EFOH-2 UNID 8 21,85 174,8 
1.3.1.01.03.0053 FILTRO PERKINS AIRE SECUNDARIO COMPLETO JCB UNID 0 27,54 0 
1.3.1.01.03.0054 FILTRO SAKURA 
F-1801 VOLQUETAS, RECOLECTOR NRO. 5 / SCD 
1020 SHOGUN UNID 5 3,85 19,25 
1.3.1.01.03.0055 FILTRO SAKURA O-1804 VOLQUETAS – OIL UNID 3 5,31 15,93 
1.3.1.01.03.0056 FILTRO SAKURA O-1805 VOLQUETAS - RECOLECTOR – OIL UNID 4 6,52 26,08 
1.3.1.01.03.0057 FILTRO SAKURA 
GASOLINA (TOYOTA HL D/C AZUL / 23300-
75110 UNID 7 19,37 135,59 
1.3.1.01.03.0058 FILTRO SAKURA 
FC1004 DIESEL MITSUBISHI CANTER / FC351 / 
FF5087 UNID 0 2,75 0 
1.3.1.01.03.0059 FILTRO SAKURA O-213/01807 CHAMP P7 / SAKURA UNID 0 5,72 0 
1.3.1.01.03.0060 FILTRO SHOGUN LUCAS HDF-601 UNID 0 1,59 0 
1.3.1.01.03.0061 FILTRO SHOGUN GASOLINA TOYOTA LC UNID 5 6,25 31,25 
1.3.1.01.03.0062 FILTRO SHOGUN 
AF 109 AIRE (TROOPER, CHEVROLET LUV D/C) / 
CHAMP UNID 0 3,12 0 
1.3.1.01.03.0063 FILTRO SHOGUN AIRE (TOYOTA HL D/C) UNID 2 6,27 12,54 
1.3.1.01.03.0064 FILTRO SHOGUN AF7864 AIRE CH. LUV E, CH. LUV D/C UNID 4 9,38 37,52 
1.3.1.01.03.0065 FILTRO SHOGUN AF7833 AIRE MONTERO UNID 2 5,99 11,98 
1.3.1.01.03.0066 FILTRO SHOGUN 
GU86 / ALG516 GASOLINA (MITSUBISHI, 
TROOPER, TOYOTA LC, GMC, UNID 25 2,95 73,75 
1.3.1.01.03.0067 FILTRO SHOGUN 
C161 OIL HINO FB/FC/CANTER J (15607-1480) 
C109 UNID 2 6,85 13,7 
1.3.1.01.03.0068 FILTRO SHOGUN ACEITE FRAM PH3593A SHOGUN SH3593A UNID 4 3,46 13,84 
40 
 
CHAMP PH2808 LUV, TROOPER 
1.3.1.01.03.0069 FILTRO SHOGUN C30-CB-C30 DB / FRAM UNID 2 9,15 18,3 
1.3.1.01.03.0070 FILTRO TECFIL TECFIL P555625 UNID 0 5 0 
1.3.1.01.03.0071 FILTRO TECFIL TECFIL 69306102 UNID 0 1,33 0 
1.3.1.01.03.0072 FILTRO TECFIL 
FC161/ACEITE RODILLO 
MULLER/C11860Z/ORO/FRAM / CANTER UNID 12 2,74 32,88 
1.3.1.01.03.0073 FILTRO SHOGUN PC944 VAP70 / RODILLO MULLER UNID 0 1,3 0 
1.3.1.01.03.0074 FILTRO TOYOTA 
ACEITE SH3614 TOYOTA HL D/C AZUL 90915-
20003/PH-2835/CHAMP O UNID 4 7 28 
1.3.1.01.03.0075 FILTRO AIRE UNID 0 1,8 0 
1.3.1.01.03.0076 FILTRO PEQ. CARTÓN UNID 1 1,3 1,3 
1.3.1.01.03.0077 FILTRO GRANDES UNID 0 2,5 0 
1.3.1.01.03.0078 FILTRO AIRE – TOMATE UNID 0 1,9 0 
1.3.1.01.03.0079 FILTRO XY UNID 0 2 0 
1.3.1.01.03.0080 FILTRO BT-287-10 UNID 0 2,5 0 
1.3.1.01.03.0081 FILTRO 
AIRE PRIMARIO 32-906801-ND-24093 (JCB) - 
LHD 24098 UNID 0 46,92 0 
1.3.1.01.03.0082 FILTRO 
AIRE PRIMARIO 69303201 (RODILLO MULLER 
VAP 70)/CRISTAL TRACT UNID 0 43,7 0 
1.3.1.01.03.0083 FILTRO SHOGUN AIRE – GRANDE UNID 0 2,8 0 
1.3.1.01.03.0084 FILTRO 
AIRE CHEVROLET NHR "N" P2527 
(8941560520)/LUBER FINER LAF 1 UNID 2 28,55 57,1 
1.3.1.01.03.0085 FILTRO 
AIRE CHEVROLET NPR - SAKURA 6020 
8970622940- DONALSON P82-86 UNID 0 15,44 0 
1.3.1.01.03.0086 FILTRO 17801-62010 AIRE TOYOTA HL D/C UNID 0 9,03 0 
1.3.1.01.03.0087 FILTRO 
SAKURA / A-1050-1 / ME 017246 / A1009 AIRE 
MITSUBISHI CANTER UNID 0 9,13 0 
1.3.1.01.03.0088 FILTRO A3549 AIRE GMC BLZER AF753 UNID 0 2,37 0 
1.3.1.01.03.0089 FILTRO 
FP588F DIESEL 5873103350 FF5081 CHEVROLET 
NHR O NPR UNID 12 4,8 57,6 
1.3.1.01.03.0090 FILTRO SAKURA FC1501 FUEL CHEVROLET NHR DIESEL UNID 0 5,2 0 
41 
 
5873105020/5-13240009-0/ 16 
1.3.1.01.03.0091 FILTRO ALG 3074 GASOLINA TOYOTA HL/LC UNID 6 8,24 49,44 
1.3.1.01.03.0092 FILTRO 
C1516 ACEITE 5873104860 / (8943604271) 
CHEVROLET NHR UNID 6 16,07 96,42 
1.3.1.01.03.0093 FILTRO C1522 ACEITE 8971482800 CHEVROLET NPR UNID 9 9,89 89,01 
1.3.1.01.03.0094 FILTRO 
GALION T500 P-555627 / FP251F / FUEL 
PRIMARIO IHC / F- UNID 0 5,18 0 
1.3.1.01.03.0095 FILTRO 
LUBER FINER - 
F. GUARD 
FUEL FF203/P1130/CRISTAL/FS-01205/BF-912D 
RECOLECTOR 2, CARG UNID 0 21,78 0 
1.3.1.01.03.0096 FILTRO LUBER FINER 
LFF3417/FS1280 WATWR SEPARATOR 
RECOLECTOR DIMEX UNID 3 9,16 27,48 
1.3.1.01.03.0097 GRASA SHELL CADA TANQUE TIENE 180 KG X 2.2= 360 LBS LB 398,2 2 796,4 
1.3.1.01.03.0098 
LIQUIDO DE 
FRENOS WAGNER FRENOS / FRASCOS DE 1/8, FC 113640 UNID 1 3,95 3,95 
1.3.1.01.03.0099 REFRIGERANTE VERDE SUPER 2000 900SG GAL 0 2,91 0 
1.3.1.01.03.0101 FILTRO SAKURA 
ACEITE O-1809 / 15274-90225 / RECOLECTOR 
NRO. 5 UNID 0 3,89 0 
1.3.1.01.03.0102 FILTRO MITSUBISHI AIRE, MD620048, 1500A0098 UNID 1 59,81 59,81 
1.3.1.01.03.0103 FILTRO FLEET GUARD FF-5138 UNID 6 7,46 44,76 
1.3.1.01.03.0104 FILTRO USA OIL, 15607-2051 UNID 8 16,81 134,48 
1.3.1.01.03.0105 FILTRO USA FB4JG-234011441 UNID 3 36,96 110,88 
1.3.1.01.03.0106 FILTRO CATERPILLAR 
MINI CARGADORA / 1RO734/ACEITE HF-
6080/LF654 CAT UNID 3 14,64 43,92 
1.3.1.01.03.0107 FILTRO CATERPILLAR MINI CARGADORA / 2339856/CAT UNID 5 34,91 174,55 
1.3.1.01.03.0108 FILTRO LUBER FINER 
FP-587F / RETROEXCAVADORA JCB / 
COMBUSTIBLE UNID 4 9 36 
1.3.1.01.03.0109 ACEITE SHELL SAE 30 GAL 11 10,54 115,94 
1.3.1.01.03.0110 FILTRO JCB 
32/913500 HIDRÁULICO / RETROEXCAVADORA 
JCB UNID 3 83,94 251,82 
1.3.1.01.03.0111 ACEITE SHELL 80W90 / VOLQUETAS HINO 8-9-10 GAL 0 11,91 0 
1.3.1.01.03.0112 ACEITE SHELL 85W140 / VOLQUETAS HINO 8-9-10 GAL 0 11,91 0 
42 
 
1.3.1.01.03.0113 FILTRO ORIGINAL S1560-72051 ACEITE / VOLQUETAS HINO 8-9-10 UNID 0 11,7 0 
1.3.1.01.03.0114 FILTRO ORIGINAL 23401-1510 DIESEL / VOLQUETAS HINO 8-9-10 UNID 2 11,06 22,12 
1.3.1.01.03.0115 FILTRO ORIGINAL S2340-11441 DIESEL / VOLQUETAS HINO 8-9-10 UNID 1 21,99 21,99 
1.3.1.01.03.0116 FILTRO ORIGINAL 
17801-3380 AIREPRIMARIO / VOLQUETAS HINO 
8-9-10 UNID 3 62 186 
1.3.1.01.03.0117 FILTRO ORIGINAL 
17801-3391 AIRE SECUNDARIO / VOLQUETAS 
HINO 8-9-10 UNID 4 25,54 102,16 
1.3.1.01.03.0118 FILTRO TOYOTA GASOLINA / LC FZJ8/2330066030, TOYOTA LC M UNID 1 19,7 19,7 
1.3.1.01.03.0119 FILTRO AIRE, DIMEX, AF25354 UNID 0 72,26 0 
1.3.1.01.03.0120 FILTRO FLEET GUARD 
AF979, LAF-9545 AIRE PRIMARIO 
INTERNATIONAL UNID 1 45,2 45,2 
1.3.1.01.03.0121 FILTRO FLEET GUARD 
482644C1, LAF 7640 AIRE SECUNDARIO 
INTERNATIONAL UNID 1 28,96 28,96 
1.3.1.01.03.0122 FILTRO FLEET GUARD 
FS-19547, LFF-3579 COMBUSTIBLE 
INTERNATIONAL UNID 9 38,5 346,5 
1.3.1.01.03.0123 FILTRO 
AIRE PRIMARIO AF4882, RETROEXCAVADORA 
JCB UNID 1 45,96 45,96 
1.3.1.01.03.0124 FILTRO 
AIRE SECUNDARIO AF25509K, 
RETROEXCAVADORA JCB UNID 1 69,56 69,56 
1.3.1.01.03.0125 FILTRO CATERPILLAR MINICARGADORA CAT, 1G-8878, COMBUSTIBLE UNID 5 96,84 484,2 
1.3.1.01.03.0126 FILTRO CATERPILLAR 
MINICARGADORA CAT, 110-6326, 
COMBUSTIBLE UNID 6 64,55 387,3 
1.3.1.01.03.0127 FILTRO CATERPILLAR 
MINICARGADORA CAT, 110-6331, 
COMBUSTIBLE UNID 6 45,73 274,38 
1.3.1.01.03.0128 ACEITE SHELL 50, HIDRÁULICO CARGADORA 9-50 GAL 22 12,91 284,02 
1.3.1.01.03.0129 FILTRO SAKURA A-6020, AIRE, CAMIÓN NPR UNID 3 21,5 64,5 
1.3.1.01.03.0130 FILTRO SHOGUN SH-966B, LADA UNID 4 2,85 11,4 
1.3.1.01.03.0131 FILTRO INTERPART 32/925694, RODILLO VIBROMAX, ACEITE UNID 4 55,37 221,48 
1.3.1.01.03.0132 FILTRO INETRPART 07155, RODILLO VIBROMAX, COMBUSTIBLE UNID 7 56,19 393,33 
1.3.1.01.03.0133 FILTRO INTERPART 4133, RODILLO VIBROMAX, COMBUSTIBLE UNID 5 27,99 139,95 
1.3.1.01.03.0134 FILTRO FLEET GUARD FS-1251, MOTONIVELADORA NEW HOLLAND, UNID 2 22,04 44,08 
43 
 
ACEITE 
1.3.1.01.03.0135 FILTRO FLEET GUARD 
LF-3349, MOTONIVELADORA NEW HOLLAND, 
COMBUSTIBLE UNID 0 10,86 0 
1.3.1.01.03.0136 FILTRO NEW HOLLAND 
75327640, MOTONIVELADORA NEW HOLLAND, 
COMBUSTIBLE UNID 3 67,2 201,6 
1.3.1.01.03.0137 FILTRO UNIÓN JAPAN 
0-216 / 15274-99025, SAKURA O-1806, 
RECOLECTOR NISSAN 8 Y 9 UNID 4 29,26 117,04 
1.3.1.01.03.0138 FILTRO CATERPILLAR 4T-3131, CARGADORA CAT 950, HIDRÁULICO UNID 0 0 0 
1.3.1.01.03.0139 ACEITE HAVOLINE 
FLUID MD-3 (ROJO), MOTONIVELADORA NEW 
HOLLAND GAL 10 29 290 
1.3.1.01.03.0140 ACEITE TEXACO 
GAR RUBE EP SAE-90, MOTONIVELADORA NEW 
HOLLAND GAL 0 24 0 
1.3.1.01.03.0141 ACEITE TEXACO 
RANDO OIL HD-68, MOTONIVELADORA NEW 
HOLLAND GAL 0 17,87 0 
1.3.1.01.03.0142 FILTRO HINO AIRE DEPURADOR-1780178030, RECOLECTOR UNID 11 15,4 169,4 
1.3.1.01.03.0143 FILTRO HINO FILTRO ELEMENT COMB. SECUND.2335-78020 UNID 3 6,44 19,32 
1.3.1.01.03.0144 FILTRO HINO 23390-78221 FILTRO COMB. RECOLECTOR 10 UNID 3 3,12 9,36 
1.3.1.01.03.0145 FILTRO HINO S1560-72320P FILTRO ACEITE RECOLECTOR 10 UNID 0 6,33 0 
1.3.1.01.03.0146 
FILTROS 
NISSAN 
RECOLECTORES 
8 Y 9 NISSAN UD-15208-Z-9007 UNID 4 17 68 
1.3.1.01.03.0147 
FILTROS 
NISSAN 
RECOLECTORES 
8 Y 9 NISSAN UD-16403-99011 UNID 5 12 60 
1.3.1.01.03.0148 
FILTROS 
NISSAN 
RECOLECTORES 
8 Y 9 NISSAN UD-CA301ECV1, FILTREC A120C25 UNID 5 105,44 527,2 
1.3.1.01.03.0149 
FILTRO AIRE 
JCB 32/917805 JCB 32/917805 JCB UNID 2 54,93 109,86 
44 
 
RODILLO 
VIBROMAX 
1.3.1.01.03.0150 
FILTRO AIRE 
JCB RODILLO 
VIBROMAX JCB JCB 32/917804 UNID 2 57,65 115,3 
1.3.1.01.03.0151 
FILTROS DE 
AIRE NEW HOLLAND 71102717 UNID 1 115,2 115,2 
1.3.1.01.03.0152 
FILTROS DE 
AIRE ELEMENT NEW HOLLAND 71102718 UNID 1 102,24 102,24 
1.3.1.01.03.0153 
ACEITE RANDO 
HD-46 URSA TEXACO RANDO HD-46 GAL 0 12,25 0 
1.3.1.01.03.0154 ACEITE MEROPA MEROPA 220 (AC-MPA-200) GAL 0 24 0 
1.3.1.01.03.0155 ACEITE MEROPA MEROPA 150 (AC-MPA-150) GAL 0 26 0 
1.3.1.01.03.0156 FILTROS DONALDSON P-167842 UNID 2 98,14 196,28 
1.3.1.01.03.0157 FILTROS CATERPILLAR 1R-0722 AIRE UNID 0 33,7 0 
1.3.1.01.03.0158 FILTROS CATERPILLAR 7W-5317 UNID 2 73,5 147 
1.3.1.01.03.0159 FILTROS CATERPILLAR 9S-9972 UNID 2 74,77 149,54 
1.3.1.01.03.0160 FILTROS NISSAN AIRE NISSAN 16546-VB000 UNID 3 73,68 221,04 
1.3.1.01.03.0161 FILTRO NISSAN ACEITE NISSAN 15208-F460B UNID 8 10,5 84 
1.3.1.01.03.0162 FILTROS NISSAN GASOLINA NISSAN 16400-F4301 UNID 4 10 40 
1.3.1.01.03.0163 ACEITE NISSAN 20W50, NISSAN PATROL K GAL 44,75 12,54 561,17 
1.3.1.01.03.0164 FILTRO FRAM C7385 RODILLO VIBROMAX JCB HIDRÁULICO UNID 0 0 0 
1.3.1.01.03.0165 ACEITE SHELL DONAX TC 30 TA AG, MOTONIVELADORA GAL 9,25 13,95 129,04 
1.3.1.01.03.0166 FILTRO GASOLINA 93370527, D/C DIMAX UNID 0 0 0 
 TOTAL : $13.976,22 
Tabla 2.3. Inventario anual de bodega del Taller. 
Fuente: Bodega del GAD Azogues
45 
 
2.4.4.2. ÓRDENES DE NEUMÁTICOS 
Los neumáticos al igual que los aceites se disponen en el almacén de la 
institución por lo que se lleva un control y registro de estos, el formato se observa en 
la Figura 2.10; además poseen órdenes de requerimiento cuyo formato se muestra en 
la Figura 2.11: 
Figura 2.10. Listado de neumáticos para el parque automotor durante el ejercicio 
2011. 
Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues. 
Figura 2.11. Requerimiento de llantas, tubos y defensas. 
Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues. 
46 
 
2.5. CRITERIOS DE EVALUACIÓN PARA LA INSPECCIÓN VISUAL 
DEL PARQUE AUTOMOTOR. 
 
 Los criterios para determinar si un sistema se encuentra en estado bueno, 
regular o malo depende mucho del juicio del técnico encargado de la inspección, ya 
que la mayor parte de ésta se realiza de manera visual sin utilizar equipo de pruebas. 
Por lo tanto los criterios utilizados en particular para estas revisiones se explican en 
la tabla 2.4: 
 
PARÁMETRO 
SE CONSIDERA 
BUENO SI: REGULAR SI: MALO SI: 
Carrocería 
Uniones de puertas 
Todas las puertas 
están alienadas. 
50% o más del 
número de puertas 
están alineadas. 
50% o menos 
del número de 
puertas están 
alineadas. 
Uniones de cofre y cajuela 
Ambas puertas 
están alineadas. 
Una puerta está 
desalineada. 
Ambas puertas 
están 
desalineadas. 
Uniformidad de pintura 
Es uniforme entre 
un 80% y 100% de 
la totalidad de 
pintura. 
Es uniforme de 40 a 
80% de la pintura 
total. 
Menos de 40% 
de la pintura es 
uniforme. 
Estado de las latas 
De 80% a 100% de 
la carrocería no 
presenta rayones, 
hundimientos u 
óxido. 
De 40% a 80% de la 
carrocería no 
presenta rayones, 
hundimientos u 
óxido. 
De 60% a 
100% de la 
carrocería 
presenta 
rayones, 
hundimientos u 
óxido. 
 
 
 
47 
 
LLANTAS 
Presión de inflado 
El 100% del 
número 
neumáticos tienen 
la misma presión 
de inflado y es la 
adecuada. 
El 50% o más del 
número neumáticos 
tienen la misma 
presión de inflado y 
es la adecuada. 
El 50% o 
menos del 
número 
neumáticos 
tienen la misma 
presión de 
inflado y es la 
adecuada. 
Surcos 
Los neumáticos 
tienen excelente 
labrado. 
Los surcos están en 
estado aceptable 
para circular. 
Los surcos 
están al límite 
indicado por el 
fabricante en el 
neumático. 
Desgaste uniforme 
Todos los 
neumáticos se 
desgastan 
uniformemente. 
Uno de los 
neumáticos se gasta 
de manera desigual. 
Más de un 
neumático se 
desgasta de 
manera 
desigual. 
Mismo tamaño de llantas 
Todos los 
neumáticos poseen 
el mismo tamaño 
nominal. 
Uno de los 
neumáticos posee 
tamaño nominal 
diferente. 
Más de un 
neumático 
posee tamaño 
nominal 
diferente. 
CHASIS 
Estado del chasis (golpes, 
corrosión) 
No tienen golpes o 
corrosión, si las 
vigas principales 
mantienen su 
integridad 
estructural. 
 
 
Presenta signos de 
golpes fuertes. 
Hay presencia 
de roturas o 
corrosión 
excesiva. 
48 
 
Estado de los guardapolvos 
No tienen golpes o 
corrosión. 
Presenta golpes 
fuertes y de 40% a 
80% de corrosión. 
Hay presencia 
de roturas, 
óxido o 
corrosión 
excesiva (60%-
100%) 
Uniones del chasis (soldado, 
calentado) 
Se encuentran 
como vienen de 
fábrica. 
Presente algún tipo 
de soldadura, o 
señales de 
calentamiento 
parciales. 
Se encuentran 
desunidas