Manual Electronico en Vehiculos a Gasolina

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Diplomado
A U T O M O T R I Z
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
DE TIPO ELECTRÓNICO
EN VEHICULOS
A GASOLINA
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Calse 1
Componentes electrónicos en el control
de un vehículo
Clase 2
Prácticas en banco con probadores
y simuladores de sensores
Indice
A U T O M O T R I Z
Se enviará el 23 de marzo, envíe Whatsapp con el texto:
“Solicito manual de Grupo Amaro"
al cel: 55 40 22 07 74
Se enviará el 30 de marzo, envíe Whatsapp con el texto:
“Solicito manual de Grupo Amaro"
al cel: 55 40 22 07 74
Clase 3
Mediciones con multímetro y osciloscopio
Clase 4
Diagnóstico avanzado con la línea
de datos del escáner
Clase 5
Diagnóstico en el sistema
de emisiones contaminantes
Clase 6
Diagnóstico en el pedal y cuerpos
de aceleración
Clase 7
Identificación de fallas relacionadas
con la computadora
Clase 8
Clínica de diagnóstico y examen final
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Tel. (01222) 467 27 69 atencion@ttmautomotriz.com.mx
¡Por fin! La versión del Mr. Electrónico aplicada 
a la mecánica automotriz. Para técnicos de 
taller, profesores y estudiantes.
Mr. Electrónico Automotriz
Incluye videos y prácticas con simuladores
de computadoras, probador de sensores, etc.
Si te dedicas o te vas a dedicar a la
electrónica automotriz…
Estos equipos son para ti
Simulador
de pulsos
de CKP
y CMP
Simulador
de sensores
análogos
y actuadores 
Simulador de sensores de tipo análogo, como TPS, 
CMP, MAF, ECT y MAP; también simula 
actuadores.
Ideal para el banqueo de computadoras y el 
diagnóstico automotriz. Incluye manual de manejo.
Utilícese de preferencia con el CKP-22.
Genera señales de CKP sincronizadas tipo Hall y 
del tipo generador empleadas en vehículos Ford , 
Chrysler, VW, GM, etc.
Este instrumento es actualizable y cuenta con 
manual de instrucciones.
Utilícese de preferencia con el ECU-22. 
ECU-22 CKP-22
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
Un diagrama esquemático es un dibujo que representa 
un circuito electrónico con sus componentes en forma 
de símbolos (figura 1). El diagrama une los terminales 
de tales símbolos de acuerdo a las conexiones del cir-
cuito real. La principal ventaja de este sistema es la faci-
lidad y rapidez con las que se puede representar o ela-
borar sobre un papel.
Observe en la figura un circuito electrónico que ha 
sido dibujado a partir de los símbolos de cada uno de 
sus componentes. Todos los libros y publicaciones que 
hacen referencia a circuitos electrónicos utilizan este 
método para representarlos. Con Mr. Electrónico Auto-
motriz, usted aprenderá la equivalencia entre el diagra-
ma esquemático y la conexión que debe hacerse entre 
los diferentes componentes.
Observe también que el orden de los terminales en 
los componentes no tiene importancia en el diagrama 
esquemático con el fin de permitir una mayor facilidad 
en el dibujo. Por ejemplo, el circuito integrado 555 (en 
la figura 1), posee 8 terminales que pueden dibujarse 
en desorden. Sin embargo, cuando se vaya a ensamblar 
un circuito electrónico, se debe tener en cuenta que los 
componentes llevan sus terminales en completo orden 
y del dibujo se deben tomar únicamente los números 
de los terminales sin importar su posición en él. 
Un diagrama pictórico es también un dibujo que re-
presenta un circuito electrónico pero con sus compo-
nentes en apariencia real, algo así como una fotografía, 
figura 2.
9V
+
-
R1
C1
R2
R3 C
A
A
B
C
D
F
G
7
4 8
6
2
1
555
E
+
-
3
Figura 1. Diagrama esquemático
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO
Componentes electrónicos en 
el control de un vehículo
Cl
as
e 
1
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
DIAGRAMA PICTÓRICO
Ya que los elementos deben dibujarse como son 
realmente, este diagrama es más difícil de elaborar, por 
lo que un circuito se representa generalmente con el 
diagrama esquemático (figura 1).
Observe detalladamente que la figura 2 correspon-
de al diagrama de la figura 1. Los pines de los compo-
nentes deben ir exactamente como son en la realidad. 
En los experimentos de Mr. Electrónico Automotriz su-
ministraremos tanto los diagramas esquemáticos como 
los diagramas pictóricos de los diferentes experimentos 
para que le sirvan como guía de montaje del circuito 
electrónico.
EJERCICIO No. 1
1 Escriba en la figura 2 al frente de cada letra el nom-bre del componente respectivo.
2 Escriba la polaridad correcta en los terminales del conector de la batería.
+
-
A 
B C 
D 
F G 
555
R2
R3
IC1
R1
D1
-
+
- -C1
E 
Figura 2. Diagrama pictórico
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
PRUEBAS ESPECÍFICAS EN CAVIDADES CON 
MULTÍMETRO O LÁMPARA DE PRUEBA
Comprobación de alimentación de tierra en Terminal 10 del PCM
1 Conecte la punta positiva del multímetro a + de ba-tería y la punta negativa a la terminal 10 del PCM y 
registre un voltaje entre los 12 a 13 vcd.
Arnés hembra del conector PCM
Interruptor 
de encendido 
OFF
Lámpara de prueba
Batería
Batería
31
21
11
1
30
20
10 +
+
2 Conecte el caimán de la lámpara de prueba a + de batería y su punta a la terminal 10 del arnés del 
PCM y verifique que encienda en todo momento.
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
OBJETIVO
Observar el efecto de la resistencia eléctrica que se 
opone al paso de la corriente, siendo una característica 
que se provoca por suciedad, oxidación y envejecimien-
to entre los contactos de los arneses de cables y sen-
sores, actuadores y terminales de la computadora del 
automóvil, originando fallas de funcionamiento.
RESULTADOS
Lo anterior se comprueba al realizar esta práctica, usted 
observará que el brillo del LED depende del valor de la 
resistencia en el circuito. A más alto valor de resisten-
cia, menor brillo del LED.
EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
La figura 1 muestra el circuito básico del LED indicador 
de corriente. Este circuito está conformado por tres 
componentes: la batería, el LED, y la resistencia; los cua-
les están conectados en serie, es decir, uno tras otro.
En este circuito, la corriente fluye del negativo de la ba-
tería hacia el positivo, pasando a través del LED y del 
resistor, tal y como se muestra en la figura 2. Tan pron-
to la corriente pasa a través del LED, éste se ilumina. A 
más corriente, más brillo. El elemento que controla la 
cantidad de corriente que fluye por el circuito, es la re-
sistencia. El valor mínimo de la re sistencia da la menor 
oposición al paso de la corriente, y por supuesto así cir-
cula más corriente. Si hay mayor corriente, habrá ma-
yor brillo del LED.
Figura 1. Diagrama esquemático
9V
+
-
R1
100Ω
D1
Ánodo
LED
Cátodo
EL RESISTOR O RESISTENCIA ELÉCTRICA
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
Figura 2. Circulación de la corriente
9V
+
-
R1
A
LED
C
+ -
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
60 55 50 45
+ -
60 55 50 45
Led
R1
C A
D1
Diagrama pictórico
Con la resistencia de 100 ohmios haga prueba de manera 
intermitente por que la resistencia se va a calentar.
PROCEDIMIENTO
1 Construya en el protoboard el circuito que se muestra en el diagrama esquemáti-co de la figura 1, ayudándose con el diagrama pictórico. La resistencia R1 debe ser 
de 100 ohmios (café, negro, café). Observe el brillo del LED.
2 Reemplace la resistencia R1 inicial por una de 220 ohmios (rojo, rojo, café), luego por la de 1000 ohmios (café, negro, rojo) y por último por una de 6800 ohmios 
(azul, gris, rojo). Puede observar que al aumentar el valor de la resistencia dismi-nuye el brillo del LED, debido a que deja pasar menos corriente. Algo similar suce-
de con la suciedad de los cables del automóvil, a mayor suciedad menor resisten-
cia y menor flujo de corriente.
Conector 
para batería
LED(Café, 
negro, rojo, 
dorado)
R1
1K
(Azul, gris 
rojo, 
dorado)
R1
6.8K
(Café, negro
café,
dorado)
R1
100 ohm
(Rojo, rojo, 
café, 
dorado)
R1
220 ohm D1
Componentes básicos
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
COMPROBACIÓN DE LAS ALIMENTACIONES 
DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE 
ACELERACIÓN TPS
Conecte las puntas del 
multímetro al arnés del 
sensor en las terminales 
de lo extremos como se 
muestra a continuación.
Coloque el interruptor de 
encendido en ON.
Mida la alimentación de 
voltaje; debe ser de 5 vcd.
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
Conecte la terminal negativa del 
multímetro a una buena tierra y la 
terminal positiva a la terminal 35 del 
ECM.
Coloque el interruptor de encendido 
en ON. 
Mida la señal del sensor con la 
mariposa cerrada y verifique que 
exista un voltaje entre los 0.4vcd a 
0.9 vcd.
No ponga en funcionamiento el 
motor, sólo acelere y verifique un 
incremento en la señal del sensor, 
hasta dar una apertura total de la 
mariposa de aceleración. 
Verifique que se registre un voltaje 
entre los 3 a 5vcd.
MEDICIÓN DE LA SEñAL DEL SENSOR DEL 
SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE 
ACELERACIÓN. TPS.
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
DIAGRAMAS ELECTRÓNICOS DEL SISTEMA
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
DIAGRAMAS ELECTRÓNICOS DEL SISTEMA
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
Pruebas de sensores con multímetro
Comprobación de la señal del sensor de posición del cigüeñal. CKP.
Conecte la terminal negativa del 
multímetro a una buena tierra y la 
terminal positiva a la terminal 32 del 
PCM.
Ponga en funcionamiento el motor y 
verifique una señal de voltaje oscilando 
entre los 2. 5 vcd a 5 vcd en marcha 
mínima. 
33
PCM
CKP
CMP
K44 20 TN/YL
32
44
43
K24 20 GY/BK
K4 29 BK/LB
K7 20 OR
33
PCM
CKP
CMP
K44 20 TN/YL
32
44
43
K24 20 GY/BK
K4 29 BK/LB
K7 20 OR
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
Comprobación de la señal del sensor del árbol de levas CMP
Conecte la terminal 
negativa del multímetro 
a una buena tierra y la 
terminal positiva a la 
terminal 33 del PCM. 
Ponga en funcionamiento 
el motor y verifique una 
señal de 2.5 a vcd. 
33
PCM
CKP
CMP
K44 20 TN/YL
32
44
43
K24 20 GY/BK
K4 29 BK/LB
K7 20 OR
33
PCM
CKP
CMP
K44 20 TN/YL
32
44
43
K24 20 GY/BK
K4 29 BK/LB
K7 20 OR
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
Señales con el osciloscopio
Medición de la señal de los sensores CKP y CMP
CKP
CMP
Canal 1: 5.31 v pico a pico
Canal 2: 5.75 v pico a pico.
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
SEMÁFORO PEATONAL
OBJETIVO
1 Construir un circuito electrónico que representa el cambio de luces de un semáforo peatonal. 
2 Aplicar el circuito integrado 555, este se utiliza en una gran cantidad de circuitos electrónicos de prue-
ba y funcionamiento del automóvil.
RESULTADOS
Al armar la práctica de la figura 1, usted notará que las 
luces de los LEDs se intercambian en cierto tiempo. Pri-
mero se enciende un LED mientras que el otro perma-
nece apagado; luego se invierte el proceso y así sucesi-
vamente.
EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Este circuito (figura1) provoca destellos alternados de 
un par de LEDs, a una frecuencia aproximada de dos 
destellos por segundo, produciendo el mismo efecto 
que las señales de los semáforos peatonales, a un tiem-
po diferente.
Esta práctica utiliza al circuito integrado 555 como 
generador de pulsos, al que se le asocian dos LEDs con 
polaridad opuesta conectados a la salida del circuito in-
tegrado (pin 3) a través de dos resistencias de 220 oh-
mios. Observe que el pin 3 del circuito integrado se co-
necta el cátodo de uno de los LEDs y al ánodo del otro 
LED. El ánodo del LED D1, va conectado al polo positivo 
de la batería mientras que el cátodo del LED D2 va al 
negativo. Cuando el pin 3 del circuito integrado es po-
sitivo, el LED2 estará polarizado directamente, (ánodo 
positivo y cátodo negativo), y el LED1 estará polarizado 
inversamente; así el LED2 se iluminará y el LED1 perma-
necerá apagado. La situación contraria ocurre cuando 
el pin 3 es negativo.
 PROCEDIMIENTO
1 Arme en el protoboard el circuito que aparece en el diagrama esquemático de la figura 1, utilice como 
guía el diagrama pictórico. Recuerde que puede 
montar componentes en cualquier orden, a excep-
ción de la batería, la cual debe de conectarse al últi-
mo. Revise la orientación del circuito integrado, de 
tal modo que sus pines no queden invertidos.
2 Conecte la batería y observe el comportamiento de los LEDs D1 y D2.
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
+
+
-
-
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
1
1 5 10 15 2
0 25
5 10 15 2
0 25
 
R2
R4
AC AC
C1
- 
-
+ -
IC1
R3
R1
D2
D1
LED Conector 
para 
batería
C1
Condensador
electrolítico
Circuito 
Integrado 
555
D2
10µF
LED
D1
(Azul, Gris, 
Rojo, 
Dorado)
Rojo, Rojo, 
café, 
Dorado)
(Naranja, 
naranja, 
naranja, 
Dorado)
R1
6.8K
R4
220 ohm
(Rojo, Rojo, 
café, 
Dorado)
R3
220 ohm
R2
33K IC1
Diagrama pictórico
9V
+
-
R1
6.8K
C1 
10µF
R2
33K
R3
220Ω
R4
220Ω
C
A
+
-
LED1
D1
LED
D2
LED
7
4 8
6
2
1
555
C
A
3
IC1
Figura 1 
Componentes básicos
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
Mida la señal en la terminal 1 del conector 
del sensor o bien en la terminal 92 del 
ECM, ponga en funcionamiento el motor y 
verifique una señal de voltaje entre 0.2 vcd y 
0.9 vcd.
Acelere y verifique que el voltaje inicial de 
la medición aumente conforme aumenta 
la aceleración. El voltaje registrado varía 
dependiendo de la aceleración aplicada.
Medición en marcha mínima
Comprobación de la señal de apertura 
del cuerpo de aceleración 1
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Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo
Mida la señal en la terminal 4 del conector del 
sensor o bien en la terminal 84 del ECM, ponga 
en funcionamiento el motor y verifique una 
señal de voltaje entre los 4 y 4.5vcd.
Acelere y verifique que el voltaje inicial de 
la medición disminuya conforme aumenta 
la aceleración. El voltaje de registrado varía 
dependiendo dela aceleración aplicada.
Comprobación de la señal de apertura 
del cuerpo de aceleración 2
Medición en marcha mínima
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Clase 2.Prácticas en banco con probadores y simuladores de sensores
OBJETIVO
1 Construir un circuito oscilador variable que repre-sente su estado por medio del encendido alternado 
de dos LEDs.
2 Conocer como varia la frecuencia de oscilación del circuito integrado 555, el cual se utiliza en circuitos 
para prueba de inyectores, bobinas de ignición, sus-
titución de pulsos de CKP del automóvil, entre otros 
(figura 1). 
RESULTADOS
Al finalizar la práctica, usted notará que las luces de los 
LEDs se mueven alternadamente con una velocidad va-
riable de acuerdo a la posición que tenga el eje del po-
tenciómetro R5.
LUCES DE VELOCIDAD VARIABLE
Figura 1
EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Las luces de velocidad variable combinan los destelles 
de un par de LEDs, a una frecuencia que es determina-
da por el valor del potenciómetro (R5) y el capacitor 
(C1) asociado al mismo. Para confirmar la operación del 
proyecto, sólo conecte la batería al conector correspon-
diente y ajuste la velocidad de destello de las luces gi-
rando el potenciómetro R5. Este circuito de luces de ve-
locidad variable, está diseñado con el temporizador 555 
operando como reloj, y dos LEDs en polaridad opuesta 
conectados en su terminal de salida, los cuales cam-
bian su iluminación de manera alternada. En caso de 
aplicar este proyecto para prue ba en elementos del au-
tomóvil, la terminal de salida del 555 se conecta a cir-
cuitos complementarios, que refuercen la potencia de 
los pulsos, y después al elemento o punto que se pre-
tenda verificar o sustituir
7
4 8
6
2
1
555
9V
+
-
R1
6.8K
C1
10µF
R2
1K
3
R3
220Ω
R4
220Ω
C
A
C
A
D1
LED
D2
LED
R5
100K
IC1
-
+
Prácticas en banco con probadores 
y simuladores de sensores
Cl
as
e 
2
2.2A U T O M O T R I Z
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Clase 2.Prácticas en banco con probadores y simuladores de sensores
PROCEDIMIENTO
1 Arme en el protoboard el cir-cuito que aparece en el diagra-
ma esquemático de la figura 2, 
utilice como guía el diagrama 
pictórico. Recuerde que puede 
montar componentes en cual-
quier orden, a excepción de la 
batería, la cual debe de conec-
tarse al último. Revise la orien-
tación del circuito integrado, 
de tal modo que sus pines no 
queden invertidos, porque po-
dría dañarse el circuito.
2 Conecte la batería y observe el comportamiento de las luces. 
Mueva lentamente el cursor 
del potenciómetro R5 de un 
lado hacia otro y notará que las 
luces destellan a una velocidad 
variable.
Figura 2
+
+
-
-
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
1
1 5 10 15 2
0 25
5 10 15 2
0 25
 
R5
R1
R4
AC AC
C1
- 
-
+ -
IC1
R3
R2
D1D2
LED Conector 
para 
batería
C1
Condensador
electrolítico
Circuito 
Integrado 
555
D2
10µF
LED
D1
(Azul, Gris, 
Rojo, 
Dorado)
Rojo, Rojo, 
café, 
Dorado)
(Café, negro
rojo,
dorado)
R1
6.8K
R4
220 ohm
(Rojo, Rojo, 
café, 
Dorado)
R3
220 ohm
R2
1K IC1
Potenciómetro
100k
R5
Componentes básicos
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Clase 2.Prácticas en banco con probadores y simuladores de sensores
OBJETIVO
1 Construir un práctico y útil circuito probador de in-yectores de gasolina.
2 Dar una aplicación práctica al temporizador matrí-cula 555, en combinación con un transistor NPN.
RESULTADOS
Al finalizar la práctica, tendrá una herramienta indis-
pensable en el taller automotriz, la cual le permitirá 
realizar pruebas dinámicas de cada uno de los inyec-
tores de gasolina.La conmutación del inyector se logra 
aprovechando los pulsos generados por el temporiza-
dor 555, la velocidad de conmutación se modifica al va-
riar la posición del eje del potenciómetro R6. Debido a 
que la señal que genera el temporizador 555 es de pe-
queña potencia, se agrega un transistor reforzador Q1, 
a través del cual se excita y prueba al inyector.
EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
El circuito de la figura 1 genera una señal pulsante, y 
su funcionamiento se consigue tan solo al conectar la 
batería y girar el potenciómetro R6 para variar la veloci 
dad de conmutación. El circuito está basado en el fun-
cionamiento del temporizador 555 funcionando como 
reloj. El circuito integrado contiene los elementos, para 
generar impulsos de configuración cuadrada, cuya can-
tidad de los mismos se determina a través del potenció-
metro R6, mientras que el transistor Q1 los amplifica y 
los hace llegar al inyector para su prueba.
PULSADOR DE INYECTORES
7
4 8
6
2
5 1
555
12V
+
+
_
-
R6
100K
C2
0.01µF
C1
4.7µF
63V
3
R2
1KR1
1K
LED
Enc
S1
R4
1K
LED
Osc
InyectorD1
IN4003
R5
100
IC1 R3
1 k
D
G S
Q1
MOSFET
Figura 1
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Clase 2.Prácticas en banco con probadores y simuladores de sensores
PROCEDIMIENTO
1 Arme en el protoboard el circuito que aparece en el diagrama esquemático de la figura 1. Utilice como 
guía el diagrama pictórico. Recuerde que puede 
montar componentes en cualquier orden, a excep-
ción de la batería, la cual debe de conectarse al últi-
mo. Como siempre revise la orientación del circuito 
integrado, de tal modo que sus pines no queden in-
vertidos, porque podría dañarse el circuito.
+
-
-
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
+
+
-
-
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
1
1 5 10 15 2
0 25 30 35 40
5 10 15 2
0 25 30 35 40
+
 
C2
R4
S1
R5
R2
A
A
C
C
A
C
R6
INYECTOR
C
1 R3
R1
D2
- -
+
-C
1
D
1
D1
SG
Q1
D
Conector 
para 
batería
R5
100 ohms
(Café, 
negro, 
café, 
dorado)
R1 a R4
1K
(Café, 
negro, 
rojo, 
dorado)
Circuito 
Integrado 
555
IC1
Condensador
cerámico
0.01µF
103
C2
LED
D2
LED
D1Q1
Mosfet
6N60
D1
Diodo
1N4003
Potenciómetro
100K
R6C1
Condensador 
electrolÍtico
4.7µF
2 Conecte una alimentación de 12.0 voltios, cierre el interruptor S1; el LED 1 debe de brillar, lo cual indi-
ca que el circuito es alimentado. Mueva el potenció-
metro R6 de un lado hacia el otro, la velocidad de 
titileos del LED 2 debe de variar. Por último conecte 
un inyector a prueba.En caso de que no cuente con 
un inyector al armar este circuito puede utilizar en 
lugar de el uno de los focos suministrados e incluso 
el embobinado del relevador.
Componentes básicos
Tu mejor opción
Casa Matriz
3 Sur No. 907, Colonia Hidalgo,
Tehuacán, Puebla.
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