RENAULT 55 pines

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Sistema: REN
 033
 
KM/h
A
B
C
C
A
B
3
2
4
5
6
7
8
9
11
10
12
13
14
15
A
B
C
D 
D
37
30
17
42
4
13
18
12
31
15
44
16
45
19
46
20
34
33
8
43
40
1
35
9
36
54
3
2
 1
48
28
51
5
29
*
B
C
A
E
K
L
11
38
1
5
/5
4
3
0
+
16 17 18 19
20
 3 1 2 5 5 1 2 3
 25
 A 
 20 A 
A
C
B
 10 A 
1
4
2
3
MARELLI
LEYENDA
1) Centralita 55 pins 
2) Estabilizador de ralentí (en cuerpo mariposa)
3) Sensor de RPM y PMS
4) Sensor temperatura aire
5) Potenciómetro acelerador
6) Sensor presión absoluta
7) Sensor temperatura motor
8) Sensor de picado en culata
9) Sensor velocidad vehículo
10) Presostato servodirección
11) Inyectores
12) Sonda lambda
13) Electroválvula vapores gasolina 
14) Bobina A.T. (D.I.S.)
15) Interruptor inercia
16) Electrobomba carburante 
17) Relé alimentación electrobomba en actuador ( alojamiento vano motor )
18) Conmutador encendido - arranque
19) Batería
20) Relé alimentación centralita 
A) Lámpara diagnosis
B) Conexionado climatizador
C) Condensador antiparásitos
D) Conexionado línea codificada 
E) Conector diagnosis
Sistema: REN
 033
 
MARELLI
VALOR
TEÓRICO
P
R
U
E
B
A
M
E
D
ID
A
L
L
A
V
E OPERACIONES A SEGUIR
 y/o VERIFICAR
PIN
CONECTOR
Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor arrancado
FICHA DIAGNOSIS
INYECCIÓN ELECTRÓNICA 
Pág.1
DESCONECTAR LA CENTRALITA
CON LLAVE DESCONECTADA
 1 Ohm Stop Control circuito masa Máx 1 Ω 
 2
 3
 18
28
29
 2 Volt Stop 2 40
Control mando relé principal 
alimentación centralita 
 ( conectar pin 40 a masa )
Tensión permanente 
 (con relé principal conectado)
 10 Vp Stop 44 54 Control sensor de picado
 (golpear cerca sensor)
 0,5 ÷ 1 Vp
11 Vp Stop 33 34 Control sensor deRPM y PMS
 (accionar arranque)
 2 ÷ 4 Vp
 10 ÷ 15 V
 3 Volt Mar 2 
 4 Volt Stop 2 1 
 Control circuito primario bobina
 
 10 ÷ 15 V
 10 ÷ 15 V
Control mando relé alimentación:
Electrobomba 
Inyector
Electroválvula vapores gasolina
Calefacción sonda lambda
 (conectar pin 48 a masa)
 5 Volt Mar 
 6 
48
 a
30
 a
42
 a
 4
 a 7 Mar Control apertura inyector en grupos de 2 
 (conectar i pin indicado en intervalos a masa)
Prueba auditiva
 8 Mar Control mando electroválvula vapores 
 gasolina
 (conectar pin 42 en intervalos a masa)
Prueba auditiva
Prueba auditiva
Rotación 
electrobomba
Tensión en actuador
Desconectar
electrobomba
Para las 2 pruevas sucesivas colocar 
pin 48 a masa
Oscilación de
0 5 VControl sensor velocidad vehículo
 (elevar la rueda anterior y hacerla girar)
 9 Volt Mar 2 12
Sistema: REN
 033
 
MARELLI
VALOR
TEÓRICO
P
R
U
E
B
A
M
E
D
ID
A
L
L
A
V
E OPERACIONES A SEGUIR
 y/o VERIFICAR
PIN
CONECTOR
Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor arrancado
FICHA DIAGNOSIS
INYECCIÓN ELECTRÓNICA 
Pág.2
5 V en disminución
con el aumento 
de la temperatura
18 Volt Moto Señal sensor temperatura
 20
 15
 28
 29
 4
30
 46
 44
Aire
Motor
 Osc Moto 33 34 
 Osc Moto 2 Señal mando bobina A.T. 
 Osc Moto 1 Señal mando inyector
0
V
12
ms
t i
19
20
21
 Osc Moto 44 54 Señal sensor de picado22
 Señal sensor de RPM y PMS 
V
0
Hz
 Señal sensor presión absoluta 
 (term A - B) 
17
4750
mmhg
mV
2500
250
127,5 475,5 787,5
 Volt Moto 44 16
12
0,3
 23 Osc Moto 
 8
35
36
 9
 Señal actuador regulación de ralentí
 
 12 Volt Mar 2 1 Alimentación centralita 10 ÷ 15 V
 CONECTAR LA CENTRALITA
 CON LLAVE DESCONECTADA
13 Volt Mar 48 1 Señal mando relé electrobomba
(temporizado 5 seg.)
 10 ÷ 15 V
14 Volt Mar 45 46
15 Volt Mar 44 45
Alimentación potenciómetro acelerador 4,8 ÷ 5 V
 4,8 ÷ 5 V
(term. A - B)
Alimentación sensor presión absoluta
(term. A - C)
 
+ -
16 Volt Mar 46 19 Señal potenciómetro acelerador
(term. A - C)
 - 
 - 
- +
 0,5 4,8 V
Cil. 1 - 4
Cil. 2 - 3
Cil. 2 - 3
Cil. 1 - 4
V
0 Hz
Sistema: REN
 033
 
MARELLI
VALOR
TEÓRICO
P
R
U
E
B
A
M
E
D
ID
A
L
L
A
V
E OPERACIONES A SEGUIR
 y/o VERIFICAR
PIN
CONECTOR
Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor arrancado
FICHA DIAGNOSIS
INYECCIÓN ELECTRÓNICA 
Pág.3
12
0,3
Hz
24 Osc Moto 1 42
 Señal mando electroválvula vapores
 gasolina
 
 26 Volt Moto 2 17 Señal sonda lambda
 
 
 0,1 ÷ 0,9 V
28 Moto
(motor a temperatura)
 30 2 5 Señal accionamiento climatizador
 
 
 10 ÷ 15 V
 32 37 Línea codificada antiarranque 
 33 48 Señal régimen motor 
 Antirrobo
(para incremento ralentí)
 31 2 51 
 
 Intervención
12 V
 Autorización
0 V
 
 27 Volt Moto 2 17 
 
 Mezcla rica 0,7 ÷ 1,0 V
 Oscilación sonda lambda Mezcla normal 0,4 ÷ 0,7 V
 Mezcla pobre 0,1 ÷ 0,4 V
 
 29 Moto 
 
 Con tubo de presión desconectado 3 bar 
 Circuito de carburante 
 Con tubo de presión conectado 0,5 bar inferior
 CO 0,3 %
 Gases de escape: HC < 100 ppm
 CO2 14,5 % 
Señal mando relé compresor
climatizador
 
SISTEMA ANTIARRANQUE
 
 Vehículo con sistema antiarranque desconectado.
Al accionar la llave, la lámpara de inyección se enciende fija durante 3 segundos, y después se debe 
apagar. Al abrir la puerta, mediante el mando de la llave, la lámpara roja antiarranque debe apagarse. 
Cuando se acciona el contacto se enciende fijamente durante 3 segundos y después se apaga.
 Vehículo con sistema antiarranque accionado.
Al accionar la llave, si la centralita no identifica el código impide el arranque del motor.
Antes que la llave sea accionada, la lámpara roja de antiarranque parpadea. 
Al accionar la llave la frecuencia de encendido de la lámpara aumentará.
En caso de una anomalia del sistema antiarranque estando el motor en marcha, la lámpara de averías de
 inyección empieza a parpadear y el régimen de ralentí se eleva sobre las 1500 rpm. 
No hacer cambios de centralita entre vehículos para diagnosticar fallos
Señal presostato asistida (sólo Clio)
 (girar el volante fondo carrera)
25 VoltMar 1 13 10 ÷ 15 V
Sistema: REN
 033
 
MARELLI
VALOR
TEÓRICO
P
R
U
E
B
A
M
E
D
ID
A
L
L
A
V
E
DATOS TÉCNICOSPIN
CONECTOR
Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor arrancado
FICHA DIAGNOSIS
INYECCIÓN ELECTRÓNICA 
Pág.4
Valores en resistencia 
 
 200 ÷ 250 Ω 34 Sensor de RPM y PMS
 14 ÷ 16 Ω 37 De cada inyector 
40 Actuador de ralentí 50 ÷ 55 Ω 
 Term. A - D
 Term. B - C
 35 ÷ 40 Ω 38 Electroválvula vapores gasolina
 5 ÷ 15 Ω 39 Calefacción sonda lambda 
41 Bobina A.T.
Sensor de temperatura 20º C
 3 ÷ 1,7 KΩ 
 0º C 7 ÷ 5 KΩ 
 1,6 ÷ 0,8 KΩ 
 300 ÷ 250 Ω 
36
40º C
90º C
 
 35 
 
 Term. A - B 1200 Ω 
 Potenciómetro mariposa Term A - C 1250 2200 Ω 
 Term B - C 2200 1250 Ω 
 1 - 2 
 3 - 4 
 2 Ω 
 1 - 4 
 2 - 3 
 1 - 3 
 2 - 4 
 1,6 Ω 
 1,1 Ω 
 AT - AT 10 KΩ 
PIN RESISTENCIA
Sistema: REN
 033
 
MARELLI