ENTREGA FINAL

Vista previa del material en texto

U R B A N I S M O A P L I C A D O
ANÁLISIS MICRO
DEL SECTOR
29.579.347
Sección A
ANA SIERRA
Universidad Rafael Urdaneta
Escuela de Ingeniería
Facultad de Arquitectura
Urbanismo Aplicado
Arq. Carolina Quintero
INTRODUCCIÓN
4. PERMEABILIDAD FÍSICA Y VISUAL
8. IMAGEN APROPIADA
Calles y Manzanas
Vialidad y Transporte
Espacio Público y Privado
Claves Visuales de contexto y de uso
10. SÍNTESIS DEL ANÁLISIS
Plano síntesis
5. VARIEDAD
Uso de suelo, Equipamientos urbanos y
Flujos Vehiculares-Peatonales
Uso de suelo, Equipamientos Urbanos y
Flujos Vehiculares-Peatonales
Tejido Urbano
Granulometría
6. LEGIBILIDAD
Recorridos
Bordes
Nodos e HItos
7. VERSATILIDAD
Dureza del sector
Posibilidad de Cambio
11. PROPUESTA URBANA
Sector Micro
9. RIQUEZA PERCEPTIVA
Espacios Perceptiblemente agradables
ESQUEMA
 El urbanismo es el resultado de una constante evolución de la sociedad. Tanto el espacio urbano como la
arquitectura ha de ser concebidos en una composición unitaria que dé primacía valores artísticos. 
 De aquí viene la noción de «proyecto urbano», que pone en primer plano la exigencia de construir un espacio
urbano comprensible. Partiendo de la premisa de que la ciudad es una conformación deliberada del espacio
público, el objetivo primordial del diseño urbano es dotar de sentido al espacio público. El diseño urbano también
deriva de la psicología de la percepción y de concepciones filosóficas sobre la naturaleza e importancia del espacio
público, el espacio de la comunidad política y social. 
 En este trabajo se presentarán las condiciones espaciales del sector, tanto de forma general como específicas
de las áreas del sistema, evaluando ciertos parámetros urbanos, para así poder proceder al proyecto urbano,
siguiendo un orden con los análisis previos.
I. SÍNTESIS ANÁLISIS MACRO
2. LÍNEAS ESTRATÉGICAS DE INTERVENCIÓN
3. SÍNTESIS ANÁLISIS MESO
Av. 5 de Julio
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Circunvalación 2
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Calle 108A
Calle 108A
2
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3
Esta mancha se ubica más al este, justamente más hacia la costa, siendo de carácter
multifuncional, ya que tiene equipamientos asistenciales, de recreación, económicos, de
administración pública, sedes de infraestructura, de educación, y socio-cultural.
Esta mancha se ubica al noreste, teniendo los equipamientos variados, pero situados de
una manera más dispersa. Rodeando a nuestro sector de estudio más hacia el norte,
tenemos equipamientos de carácter económico, de educación, asistencial, socio cultura,
y sedes de infraestructura.
Esta mancha, se ubica al sureste, está más alejado y disperso, teniendo equipamientos
de carácter económico y asistencial.
4 Esta mancha, se ubica al suroeste, es la más alejada de todas, teniendo solo
equipamientos de carácter recreativo y sedes de infraestructura.
CONCLUSIÓN
 El casco central de la ciudad se encuentra el noreste, teniendo la mayoría
de equipamientos, zonas residenciales, comerciales, y nodos urbanos-
metropolitanos, y gracias a que se ubica más hacia la costa, se ve favorecida
por la presencia de distintas actividades económicas y la cercanía del puente
sobre el lago.
 Podemos notar que la ciudad crece de manera incontrolada de manera
formal e informal, y esto trae dispersión, insostenibilidad, fragmentación e
irregularidades. 
 EL centro se va extendiendo hasta generar una dispersión de usos. Ya que
podemos ver que las zonas oeste y sur de la ciudad no partipan del todo en el
crecimiento urbano de la ciudad, quedándose atrás.
 Gracias a la vialidad podemos decir que es efectiva la relación de esta
ciudad con otros municipios, lo que conlleva a un crecimiento económico y
poblacional, dándole el nombre de Metrópolis, específicamente desde el
yacimiento del petróleo, generando ocupaciones en terrenos no urbanizados,
lo cual podemos notar en la trama orgánica que presenta nuestra ciudad,
siendo la mayoría.
ANÁLISIS MACRO
PLANO SÍNTESIS
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Calle 108A
Calle 108A
CONDICIONES FÍSICO-GEOGRÁFICOS
Radiocentro, punto de partida para la trama que se abre
a norte, sur, este y oeste.
MOVILIDAD URBANA
EQUIPAMIENTOS URBANOS
TRAMA
Trama Reticular
Trama Orgánica
Trama Cuadricular Irregular
Vías Principales Urbanas
Dirección de los Vientos
Áreas verdes más extensas
Vías Expresas
Vías Semi-Expresas
Vías Arteriales Puertas urbanas
Circunvalación 2
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AUTOPISTA 1
AV LAS DELICIAS
AV EL MILAGRO
AV CIRCUNVALACIÓN 2
AV UNIVERSIDAD
 
VÍAS PRINCIPALES
USO DEL SUELO
Mayor concentración de edificios de Comercio de la ciudad
Zona altamente residencial con poca concentración de edificios comerciales y recreacionales 
Zona altamente industrial con poca concentración comercial y casi nula recreacional
AV 5 DE JULIO
AV 28 LA LIMPIA
AV BELLA VISTA
AV CIRCUNVALACIÓN 3
1
2
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4
Nodos Vehiculares 
Nodo Urbano por vialidad y comercio local: producto de la consolidación
de tendencias espontáneas
Nodo Urbano por Vialidad y actividad industrial: producto de la
consolidación de tendencias espontáneas 
Nodo metropolitano por Actividad y Vialidad: Centro Histórico de
Maracaibo
Curva de Molina (terminal de pasajeros y mercado al aire libre)
AV La limpia (principal ruta de comunicación este-oeste, usos comerciales)
 
 producto de la consolidación de tendencias formales
AV 5 de julio (centro lineal metropolitano del Sistema urbanístico, principal vía del
ensanche este-oeste
 
Kilómetro 4 (actividad comercial informal y transbordo de transporte inter y extra-
urbano.
 
Av. La Limpia
Av. 5 de Julio
Fuente: Elaboración Propia (2021)
Fuente: Elaboración Propia (2021)
Av. 5 de Julio
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1
Espacios Públicos recreativos
Comercio de Carácter Formal
Zona Asistencial
Zona Industrial-Comercial
Área Informal
Área Formal
Puertas Urbanas
LEYENDA
2
3
4
Reforzar y equipar la zona asistencial es de gran importancia, ya que al sur de la ciudad
casi no hay equipamientos de ámbito asistencial. Esto es importante, porque se debe
proporcionar a todos las mismas condiciones y también mejorar la accesibilidad de los
servicios integrales que conforman el sistema sanitario.
5
COMERCIALIZAR 
RECUPERACIÓN
DE LAS CIÉNAGAS
DE LAS PEONIAS)
Calle 108A
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PARQUE
REGIONAL CON
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EMBALSE
POTENCIALIDADES,
DEBILIDADES Y PROBLEMAS
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Calle 108A
Calle 108A
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1
La ciudad de Maracaibo es una de las ciudades con mayor índice de población en
Venezuela, esto lo vemos como una gran potencialidad urbana de desarrolo sostenible.
Potencialidad industrial-recreativa en la zona sur, para equilibrar los usos de la ciudad.
Corrección de desequilibrios y asimetrías de las vías y la trama de la ciudad, generando
sostenibilidad y calidad de vida.
Posible vinculación de Sabaneta de Palmas con Santa Cruz de Mara, como atractor
turístico.
Área de recuperaciónde la costa Sur como potencial turístico-recreacional-cultural.
1.
2.
3.
4.
5.
POTENCIALIDADES
DEBILIDADES
Deterioro y falta de mantenimiento de las vías de transporte.
Las zonas oeste y sur no tienen espacios públicos, y pocas vías de transporte.
1.
2.
PROBLEMAS
Las cañadas presentan pendientes suaves, lo cual genera un ambiente de
vulnerabilidad a las edificaciones de su al rededor.
Las zonas del oeste y este propician al vandalismo por carecer total o parcialmente de
tantos servicios y comodidades que el resto de la ciudad tiene.
Los asentamientos informales a nivel regional estatal y local son un problema ya que
propician la tenencia insegura, el acceso inadecuado al agua segura, el acceso
inadecuado a saneamiento y otros servicios, la mala calidad estructural de la vivienda y
el hacinamiento.
La existencia de urbanizaciones informales que no tienen un diseño adecuado de la
trama urbana y se caracterizan por carecer, total o parcialmente, de servicios básicos,
espacios públicos y equipamiento urbano.
Las parroquias consolidadas como San Francisco, El Naranjal y la Trinidad, no están
servidas por acueductos y cloacas.
1.
2.
3.
4.
5.
ESTRATÉGIAS DE INTERVENCIÓN
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 2
CRITERIO DE INTERVENCIÓN
Consolidar los asentamientos y urbanizaciones informales, (crear espacios públicos y
comerciales nuevos y sostenibles, y potenciar la zona industrial), generando una red
de nodos a nivel urbano y de esta manera conectar el casco central con el resto de
la ciudad, y vincularlas entre sí, habilitando vías poco concurridas, y así toda la
ciudad será atractiva, y resolverá sus problemas, convirtiéndose en un híbrido
policéntrico sostenible.
CASCO CENTR
AL
INDUSTRIALIZAR
REFORZAR ZONA
COSTERA CON
ACTIVIDADES
RECREATIVAS
 SANTA CRUZ
DE MARA
Circunvalación 2
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CONSOLIDAR
URBANIZACIONES
INFORMALES
Autopista Circunvalación 1
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Circunvalación 2
Calle 108A
ABRIR UNA PUERTA URBANA AL
NORTE DE LA CUDAD
HABILITAR Y
REFORZAR ÁREAS
RECREATIVAS DEL
OESTE Y SU
CONECTIVIDAD
REFORZAR
ZONA
ASISTENCIAL
Fuente: Elaboración Propia (2021)
Fuente: Elaboración Propia (2021)
PUENTE SOBRE EL LAGO
Apertura de una Nueva puerta urbana al norte de la ciudad, como atractor turístico, ayudando al
crecimiento económico tanto de la zona como de la ciudad, junto con actividades Comerciales y
recreacionales.
Recuperación de la Ciénaga de las peonias, junto con sus parques, y el planetario Simón Bolivar,
como eco-turismo.
Recuperación de la Costa de Maracaibo como atractor turístico-recreacional, habilitando rutas para
ciclistas en toda la costa (esto promueve las actividades físicas y sociales), vegetación, parques
recreativos, y actividades en el lago.
Habilitar parques en el Mirador del lago.
1.
2.
3.
4.
1
2
3
4
5
6
7
 5.Habilitar El Country Club, con actividades acuáticas, y actividades al aire libre. y parques eólicos.
 6.Habilitar Agricultura ecológica en Granjas, junto con jardines. Esto sería en parte un espacio
público para el disfrute de la comunidad.
 7.Habilitar el Jardín Botánico con caminerías abiertas para el eco-turismo, ciclopistas, parques y
comercios formales. Reforzar la zona con vegetación abuntante, esto ayuda con el clima y la calidad
de vida de la comunidad, a demás proporcionarnos oxígeno y sombra.
NORTE Y NORESTE DE LA CIUDAD
Volver la zona norte y noreste una centralidad, estando llena de parques y espacios
públicos, recreativos, comerciales y verdes, que están vinculados entre sí y con los demás
nodos de la ciudad.
OESTE DE LA CIUDAD
Habilitar conectividad y movilidad urbana de la zona oeste enfocado como punto de
transferencia de las diferentes rutas y líneas de transporte que circulan sobre sus
principales vías, y así apoyar el desarrollo de los nuevos espacios públicos de esta zona
poco concurrida, que se puedan vincular tanto entre ellas como con el resto de la ciudad.
CENTRO DE LA CIUDAD
Implantación de comercio de carácter formal, esto nos ayudaría a consolidar las áreas
informales, hibridar y entretejer el área formal con el área informal. Esto baja poco a
poco los índices de delincuencia y mejora la calidad de vida, logrando que con el tiempo
todos puedan salir a disfrutar de su espacio público sin preocupaciones.
SURESTE DE LA CIUDAD
SUR DE LA CIUDAD
Potenciar la Zona Industrial y Comercial en la zona sur de la ciudad, implantando
comercio de carácter formal, ya que es importante consolidar las áreas informales. Esta
propuesta hace que la zona sur sea más concurrida y atractiva, y a la vez disminuye la
delincuencia y mejora la calidad de vida de la comunidad del sur.
MONOCENTRALIDAD
DISPERSIÓN
FRAGMENTACIÓN
INSOSTENIBILIDAD
POLICÉNTRICO
HÍBRIDO
DIVERSO
SOSTENIBLE
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Área Informal
Área Formal
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COMERCIO
INDUSTRIA
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SECTOR A
ESTUDIO
ANÁLISIS MESO
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Fuente: Elaboración propia 2021
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FUNCIONAL
MORFOLÓGICA
VÍAS EXPRESAS
CENTRALIDAD
NODO URBANO
BORDE A NIVEL DE USOS: transición
de lo multi-funcional al uso residencial
más puro.
BORDE A NIVEL DE
EQUIPAMIENTOS: Borde de transición
de Ámbito Primario
CENTRALIDAD
TRAMA CUADRICULAR
TRAMA CUADRICULAR ORGÁNICA
TEJIDO HOMOGÉNEO
TEJIDO HETEROGÉNEO
BORDE A NIVEL DE TRAMA:
transición de trama cuadricular a trama
cuadricular orgánica.
GRANO FINO
GRANO MEDIO
GRANO GRUESO
DENSIDAD BAJA
DENSIDAD MEDIA
DENSIDAD ALTA
RUPTURA
CONCLUSIÓN: Podemos concluir con el último gráfico que el sector a estudio, es una Centralidad a nivel Funcional y
Morfológico, ya que es multi-funcional, (destacando el comercio) y es variado a nivel de Equipamientos Urbanos y su escala;
Ya que está ubicado entre dos vías semi-expresas, y vías muy recurridas a nivel urbano, también se convierte en un Nodo
Urbano importante, gracias a su muy buena movilidad, pudiéndose relacionar muy bien entre sí y con el resto de la ciudad.
Es heterogéneo desde el punto de vista de formas, escala (hay escala urbana y local), usos (predomina el comercio, pero éste
es variado) y grano (ya que hay grano fino, medio y grueso). La trama de nuestro sector es el único elemento homogéneo. 
DIAGNÓSTICO: CENTRALIDAD MULTIFUNCIONAL-HETEROGÉNEA
Fuente: Elaboración propia 2021
PLANO SÍNTESIS
10.328m2
10.590m2 11.115m2
9.420m2 11.251m2
11.578m2
11.042m2
11.424m2
11.464m2
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AV. UNIVERSIDAD
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2A
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3
PERMEABILIDAD FÍSICA Y VISUAL
CONCLUSIÓN: Podemos concluir que el Sector se encuentra permeado a
nivel de ciudad y de sector, tamto de norte a sur, como de este a oeste. 
CONCLUSIÓN: El sector ya que tiene dos vías
arteriales como 5 de julio y Av Bella Vista,
está conectando el sector con el resto de la
ciudad. Éste también está muy bien
conectado a nivel interno, y tiene transporte
público. Se presentan muchas intersecciónes
importntes, sobretodo en la AV Bella Vista,
que es una vía arterial, y conecta nuestro
sector con toda la ciudad.
CONCLUSIÓN: 
El estudio de las manzanas nos permite observar que éstas cuentan con una
cantidad y espacio considerable deinteracción, en proporción con el área
construida, estas zonas se encuentran directamente vinculadas con las Áreas
Públicas, lo que permite un buen flujo de población. 
A
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P6
P9 P10
P12 P13
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9.980m2
11.661m2
11.590m2
12.811m2
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RELACIONES PRINCIPALES A
NIVEL DE CIUDAD
AV. BELLA VISTA
AV. 5 DE JULIO
Vías Arteriales
RELACIONES INTERNAS
CALLE 76
DOCTOR PORTILLO
CALLE 79
CALLE 80
AV 3G
AV 3H
AV 3Y
SANTA RITA
Vías Secundarias
CALLES Y MANZANAS
VIALIDAD Y TRANSPORTE
TAMAÑO DE LAS MANZANAS
El promedio de tamaño de las manzanas es desde
10.000m2 a 12.000m2. La trama es regular en
forma de retícula.
5 DE JULIO
BELLA VISTA
SANTA RITA
DR. PORTILLO
VÍAS PRINCIPALES
RUTA 2
TRANSPORTE
AUTOBUSES
LIBERTADOR-PADILLA
METRO MARA
ROTARIA
MICRO BUSES
5 DE JULIO
18 DE OCTUBRE
BELLA VISTA
POR PUESTO
ESPACIO PÚBLICO Y PRIVADO
ESPACIO PÚBLICO
ESPACIO PRIVADO
ESPACIO DE INTERACCIÓN
MOVILIDAD
ZONA CON MAYOR MOVILIDAD
INTERSECCIONES DE
VÍAS IMPORTANTES
C. 76 con Santa Rita
C. 76 con Bella Vista
Av 5 de julio con Santa Rita
Av. 5 de julio con Bella Vista
Doctor Portillo con Santa Rita
Doctor Portillo con Bella vista
TIPO DE ESPACIO
14
5 2
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1
2
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4
5
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P5
P11
P1
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3
G
P1 P2
P3 P4 P5 P6
P7 P8 P9 P10
P11 P12 P13
Fuente: Elaboración propia 2021
Fuente: Elaboración propia 2021
Fuente: Elaboración propia 2021
VARIEDAD
VÍAS EXPRESAS
INTERSECCIÓN VIAL IMPORTANTE
LÍMITE A NIVEL DE USOS: transición
de lo multi-funcional al uso residencial
más puro.
LÍMITE A NIVEL DE EQUIPAMIENTOS:
Borde de transición de Ámbito
Primario
E.A.P.: baja altura, alta
ocupación
E.A.I.: gran altura
E.A.I.: vivienda en Centros
Comerciales
Vivienda Unifamiliar
Vivienda Multi-familiar
Vivienda con comercio
RESIDENCIAL
RECREACIONAL
E.A.I.: Plaza de la República
Espacios Abiertos de uso Público
E.A.I: Comercio de Centro
Comercial
E.A.P.: Comercio local 
E.A.G.: Bancos a nivel de
ciudad
E.A.I.: sucursales de Bancos
Comercio Detallista
Oficinas
COMERCIAL
E.A.G.: Hospital especializado y
hospital zonal
Gubernamental
Educacional
Religioso
Medico Asistencial
SERVICIOS COMUNALES
Sin Uso
Terreno Desocupado
Estacionamiento
VARIOS
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CONCLUSIÓN: 
 Es un sector que tiene una variedad de usos, dependiendo de la zona se concentran distintos usos. Podemos
observar, que en el sector a estudio, predomina la actividad comercial, debido a que está situado en vías
importantes, como la Av. 5 de julio, AV. Dr. Portillo y la Av. Bella Vista y teniendo en el centro, un hito de ciudad
la Plaza de la República, convirtiéndose en una centralidad. 
 Al norte predomina más los usos médico asistenciales, al oeste predomina más el uso comercial, este el
recreacional y comercial, y al sur, una mezcla de usos, desde residencial a comercial,
Podemos notar que el sector abunda en Equipamientos de ámbito intermedio, pero carece de Equipamientos
de ámbito general. Podemos ver el límite a nivel de equipamientos que se genera al sur y al oeste, debido al
cambio de uso, ya que desde ahí la zona se vuelve más residencial. 
USOS Y EQUIPAMIENTO URBANO
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T
A
 R
IT
A
B
E
L
L
A
 V
IS
T
A
C. 76
CALLE 80
A
V
. 
3
G
A
V
. 
3
F
RECONOCIMIENTO DE SECTORES
SECTOR 1: podemos notar que en este sector predomina el uso
comercial de ámbito intermedio como oficinas y ámbito primario
como comercio detallista y automotríz.
SECTOR 2: es una zona con mezcla de uso, de ámbito primario e
intermedio, predominando el intermedio, ya que esta es la zona de
transición de usos.
SECTOR 3: en este sector predomina el uso residencial, con vivienda
unifamiliar, también contiene comercio.
SECTOR 4: predomina la recreación y el comercio de ámbito
primario.
SECTOR 5: predomina el uso de servicios comunales, sobretodo
educacional y Médico Asistencial.
SECTORES
Fuente: Elaboración propia 2021
Fuente: Elaboración propia 2021
LEGIBILIDAD
H1
H2
H3
Av. 5 de julio con Bella vista
Av. 5 de julio con Santa rita
1.
2.
H1
H2
H3
B
E
L
L
A
 V
IS
T
A
H1
H2
H3
AV 5 DE JULIO
DOCTOR PORTILLO
CALLE 79
A
V
. 
3
H
A
V
. 
3
G
Tejido Heterogéneo
TEJIDO
INTERSECCIÓNES
IMPORTANTES
12
Plaza de la República
C.C. Salto Ángel
C.C. DOn Matías
HITOS URBANOS
Flujo Alto
Flujo Medio
Flujo bajo
FLUJO VEHICULAR
Borde de USOS transición de lo multi-
funcional al uso residencial más puro.
BORDE
1
2
S
A
N
T
A
 R
IT
A
AV 5 DE JULIO
DOCTOR PORTILLO
C. 76
CALLE 79
CALLE 80
CALLE 75
A
V
. 
3
Y
A
V
. 
3
H
A
V
. 
3
G
A
V
. 
3
F
A
V
. 
9
CONCLUSIÓN: el sector es
heterogéneo por su variedad de
usos residenciales y no
residenciales, esto nos afirma la
conclusión de que el sector a
estudio es un nodo.
S
A
N
T
A
 R
IT
A AV 5 DE JULIO
B
E
L
L
A
 V
IS
T
A
DOCTOR PORTILLO
C. 76
CALLE 79
CALLE 80
A
V
. 
3
Y
A
V
. 
3
H
A
V
. 
3
G
A
V
. 
3
F
Fuente: Elaboración propia 2021
Fuente: Elaboración propia 2021
El sector es considerado un nodo y una centralidad,
ya que es multifuncional
NODOS
S
A
N
T
A
 R
IT
A
B
E
L
L
A
 V
IS
T
A
CALLE 75
A
V
. 
3
Y
A
V
. 
3
F
A
V
. 
9
Parcelas sin uso, potencialidad para
propuesta
USOS
Zona multifuncional
BORDE
CONCLUSIÓN: 
 Podemos conlcuir que nuestro sector es un Nodo,
con tejido heterogéneo, ya que es una zona
multifuncional.
 EL sector presenta un orden legible de norte a sur y
de este a oeste. El sector tiene una potencialidad de
propuesta urbana, consolidando el borde.
Fuente: Elaboración propia 2021
VERSATILIDAD
IMAGEN APROPIADA
S
A
N
T
A
 R
IT
A AV 5 DE JULIO
B
E
L
L
A
 V
IS
T
A
DOCTOR PORTILLO
A
V
. 
3
H
A
V
. 
3
G
RIQUEZA PERCEPTIVA
POSIBILIDAD DE CAMBIO DE USO
CONCLUSIÓN: Actualmente, en el contexto predomina la
Dureza 1, ya que el sector es una centralidad y su flujo es alto.
Por otro lado, hay un porcentaje muy bajo de Dureza 2, son de
edificaciones que se encuentran en uso, sin embargo, muestran
la falta de mantenimiento por parte de los ciudadanos, esto es
debido a la crisis económica que amenaza al país, y por
consiguiente, a la falta de ingresos financieros de cada
individuo, lo cual dificultad el mantenimiento de su propiedad o
negocio por el hecho de priorizar otras necesidades que lo aflije.
C. 76
CALLE 79
A
V
. 
3
Y
A
V
. 
9
Dureza 1(Buen mantenimiento y en uso)
Dureza 2(Falta de mantenimiento y en uso)
DUREZA
Sector a estudio
SECTOR
Tendencia al cambio por su entorno
POSIBILIDAD DE CAMBIO DE USO
ESPACIOS PÚBLICOS
Plaza de la República
Fuente: Elaboración propia 2021
CLAVES VISUALES Y DE CONTEXTO
Densidad baja y Parcelas sin uso, que
tienen tendencia al cambio, por su
entorno.
DETERMINANTES
Altura
CONCLUSIÓN: 
 Como podemos apreciar en estas fotos, la altura del sitio con tendencia al
cambio es una determinante fuerte, ya que nos condiciona la propuesta, dándonos
alturas máximas.En el plano podemos visualizar mejor las alturas, y como éstas rodean el terreno
a estudio.
ALTURAS DEL SECTOR
Edificaciones Altas
Edificaciones Bajas
PLAZA DE LA REPÚBLICA
C.C. DON MATHIAS BANCO BANESCO
C.C. SALTO ÁNGEL
ED. SEGUROS CATATUMBO
SÍNTESIS
PROPUESTA URBANA
AV 5 DE JULIO
DOCTOR PORTILLO
A
V
. 
3
Y
E.A.I.
E.A.I.
E.A.G. E.A.P.
E.A.P.
E.A.G.
E.A.I.
E.A.I.
E.A.P.
CALLE 79
A
V
. 
3
H
E.A.P.
E.A.I.
E.A.I.
E.A.I.
E.A.P.E.A.P.
E.A.P.
E.A.P.
E.A.P.
E.A.P.
E.A.P.
E.A.I.
E.A.P. E.A.I.
E.A.I.
E.A.I.
E.A.I. E.A.P.
E.A.P.
E.A.P.
S
A
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 R
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A
B
E
L
L
A
 V
IS
T
A
C. 76
CALLE 80
A
V
. 
3
G
A
V
. 
3
F
Potencialidad de conexión con la Plaza
de la República
Potencialidad Comercial Formal
Potencialidad Residencial Formal
P1
P2
P3
P1
P2
P3
Sector de predominio comercial
Sector multifuncional
Sector predominio recreativo-público
Sector predominio servicios comunales
Sector predominio residencial
El sector es variado a nivel de usos,
predominando el uso comercial
detallista; y equipamientos,
predominando el equipamiento
intermedio.
Fuente: Elaboración propia 2021
POTENCIALIDADES
Calles mejor ventiladas
Calles con alto flujo
vehicular con poca
ventilación
PERMEABILIDAD
Vías arteriales
EL sector es permeable a nivel
de ciudad y de sector.
VARIEDAD
LEGIBILIDAD
Hitos
El sector es un nodo
con tejido
heterogéneo, ya que
es de carácter
multifuncional.
VERSATILIDAD
Zonas con posibilidad de
cambio
La zona este del sector es
una gran potencialidad
para el cambio, ya que hay
muchas parcelas sin uso y
su dureza es baja.
CONCLUSIÓN: 
 Luego de realizar este análisis, se puede observar que el sector es principalmente comercial, donde hay una convergencia de granos y tejido heterogéneo, ya
que al este, se empieza a mezclar con otros usos, como el residencial.
 El sector es permeable, legible, variado y versátil, lo que lo hace multifuncional y se convierte en un Nodo o una Centralidad a nivel de ciudad.
 El sector tiene posibilidades de cambio, ya que tiene densidad baja, y tiene muchas parcelas sin uso.
ESTRATEGIA URBANA
Consolidar la zona este del sector, ocupando los vacíos.
PROPUESTA DE TRANSICIÓN DE ALTURAS
Se propone crear un Hotel de Ciudad, como atractivo principal,
teniendo dos alturas, una que sigue el eje de baja altura al sur, y una
torre que sigue el eje de gran altura al norte, teniendo visuales hacia el
lago y a la Plaza de la República.
PROPUESTA ESPACIOS PÚBLICOS
Se propone crear 3 espacios recreativos públicos en toda la Av 5 de julio,
ya que es una calle ruidosa, y esto lo disminuiría, a demás mejora la
calidad de vida de los habitantes.
PROPUESTA RESIDENCIAL
Como pudimos notar en el analisis anterior, la parte sur de nuestro
sector es más residencial, pero, no está consolidado, a demás de tener
muchos vacíos y parcelas desocupadas o sin uso. Se propone hacer un
Conjunto residencial sustentable, de baja altura que siga con el eje de
baja altura que hay en esta zona.
PROPUESTA TRANSPORTE PÚBLICO
Ya que sabemos que esta zona tiene mucho flujo vehicular, lo que la
hace ruidosa y congestionada, se proponen más paradas de Transportes
en las esquinas de la Av 5 de julio, que permita drenar el
congestionamiento vehicular que se da al norte. También se propone
una Parada de transporte público en las esquinas del Hotel de Ciudad y
del Conjunto Residencial, esto le agrega mucho más valor y comodidad
a estas edificaciones.
PROPUESTA REACONDICIONAMIENTO DE VÍAS
La última propuesta es el amplimiento y reacondicionamiento de las
vías con poca ventilación, esto permitiría un espacio más amplio para el
peatón, tendría una ciclovía en la Av 5 de julio y Bella vista que son vías
arteriales, siendo una gran ventaja ya que conduciría al ciclista a los
demás espacios de la Ciudad. 
CONCLUSIÓN: 
 En esta propuesta, se busca consolidar la zona este de l sector, mejorando la calidad
de vida de los habitantes, mejorando-acondicionando el estado de las vías y las
construcciones ya existentes.
 También se busca la cercanía de las paradas de Transporte público a las vías
principales, y que estén vinculadas a la zona residencial para más comodidad.
S
A
N
T
A
 R
IT
A
AV 5 DE JULIO
B
E
L
L
A
 V
IS
T
A
DOCTOR PORTILLO
C. 76
CALLE 79
A
V
. 
3
Y
A
V
. 
3
H
A
V
. 
3
G
A
V
. 
3
F
A
V
. 
9
LEYENDA
Parada de transporte público propuesta
Parada de transporte público existente
Hotel de ciudad
Conjunto Residencial Sustentable
Espacios Recreativos públicos
Ciclovías
Aceras para peatón
Reacondicionamiento de vías principales
Eje de Edificaciones de Baja Altura
Eje de Edificaciones Altas
HOTEL DE
CIUDAD
CONJUNTO
RESIDENCIAL
EJEMPLO DE
REACONDICIONAMIENTO Y
AMPLIACIÓN DE VÍAS
PROPUESTA URBANA 3D
PERFIL DE RELACIÓN
DE ALTURAS
Fuente: Elaboración propia 2021
AV 5 D
E JULIO
BELLA 
VISTA