01328spEIIA Cuartel SEI 2011

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Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
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EVALUACIÓN INICIAL DE IMPACTO AMBIENTAL 
 
 
“Reposición del Cuartel S.E.I. del Aeródromo Teniente Marsh 
en la Antártica” 
 
Dirección General de Aeronáutica Civil 
 
 
 
 
 
Informe preparado por 
Fabiola M. Ruíz Garrido 
Ingeniero Ambiental 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Marzo de 2011
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
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INDICE 
 
1 Introducción y Alcances .............................................................................. 4 
2 Datos del Responsable del Proyecto .......................................................... 5 
3 Pertinencia de Ingreso al Sistema de Evaluación de Impacto Ambien tal ... 5 
4 Resumen del Proyecto y Objetivos ............................................................. 5 
4.1 Objetivo General .................................................................................. 5 
5 Justificación del Proyecto ............................................................................ 6 
6 Descripción del Proyecto ............................................................................. 7 
6.1 Localización del Proyecto .................................................................... 7 
6.2 Transporte de Personal y Materiales ................................................... 7 
6.3 Cronograma de las Actividades del Proyecto ...................................... 7 
6.4 Etapa de Construcción ......................................................................... 9 
6.4.1 Criterios de Diseño ....................................................................... 9 
6.4.2 Vida Útil del Edificio ...................................................................... 9 
6.4.3 Resumen Técnico de Construcción ............................................ 10 
6.5 Etapa de Operación ........................................................................... 14 
6.5.1 Bodegaje de Materiales .............................................................. 14 
6.5.2 Estacionamiento y Mantención de Vehículos y Maquinaria ........ 14 
6.5.3 Generación de Energía Eléctrica ................................................ 15 
6.5.4 Provisión de Agua Potable .......................................................... 15 
6.6 Principales Emisiones, Descargas y Residuos .................................. 16 
6.6.1 Etapa Construcción ..................................................................... 16 
6.6.2 Tratamiento y Disposición de Aguas Servidas ............................ 19 
7 Descripción del Área de Ejecución del Proyecto ....................................... 21 
7.1 Descripción del Área .......................................................................... 21 
7.2 Áreas de Trabajo................................................................................ 23 
8 Identificación, Caracterización Y Valoración de los Impactos Potenciales 
Derivados del Proyecto .................................................................................... 23 
8.1 Identificación y Caracterización de los Impactos ............................... 23 
8.1.1 Etapa Construcción ..................................................................... 24 
8.2 Etapa Operación ................................................................................ 26 
8.3 Valoración de los Impactos Potenciales Derivados del Proyecto ....... 28 
9 Identificación y Seguimiento de las Medidas de Mitigación de los Impactos 
Identificados ..................................................................................................... 31 
10 Normativa Aplicable a la Actividad Propuesta ....................................... 35 
10.1 Normativa Chilena Aplicable al Proyecto ........................................... 35 
10.2 Normativa Ambiental General Aplicable ............................................. 35 
10.3 Normativa Ambiental de Carácter Específico Aplicable ..................... 36 
10.3.1 Emisiones Atmosféricas .............................................................. 36 
10.3.2 Residuos Sólidos ........................................................................ 38 
Materia: Este decreto en su Título II, Párrafo II artículos 16 al 20, regula la 
acumulación, tratamiento y disposición final de residuos industriales dentro 
del predio industrial, local o lugar de trabajo. ............................................ 39 
10.3.3 Residuos Líquidos ...................................................................... 40 
10.3.4 Provisión Agua ............................................................................ 42 
10.4 Recursos Naturales ............................................................................ 43 
10.4.1 Monumentos Nacionales ............................................................ 44 
10.5 Otras Normativas Asociadas al Proyecto ........................................... 45 
10.5.1 Condiciones en los Lugares de Trabajo ...................................... 46 
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10.6 Permisos Ambientales Sectoriales ..................................................... 48 
11 Compromisos Ambientales Voluntarios ................................................. 49 
12 Conclusiones ......................................................................................... 50 
 
Índice de Tablas 
 
Tabla 6-1: Carta Gantt de las Etapas y Actividades de la Construcción del 
Proyecto ............................................................................................................. 8 
Tabla 6-2: Principales Emisiones, Descargas y Residuos Etapa de 
Construcción .................................................................................................... 16 
Tabla 6-3: Principales Emisiones, Descargas y Residuos Etapa de Operación17 
Tabla 8-1: Actividades y Acciones del Proyecto ............................................... 23 
Tabla 8-2: Medio Físico – Componente Calidad del Aire ................................. 24 
Tabla 8-3: Medio Físico – Componente Ruido ................................................. 25 
Tabla 8-4: Medio Físico – Componente Geomorfología y Geología ................. 25 
Tabla 8-5: Medio Paisaje – Componente paisaje ............................................. 26 
Tabla 8-6: Medio Físico – Componente Calidad del Agua ............................... 26 
Tabla 8-7: Medio Físico – Componente Suelo ................................................. 27 
Tabla 8-8: Medio Humano – Interacción con Otras Actividades ....................... 27 
Tabla 8-9: Valoración de los Impactos Potenciales Derivados del Proyecto .... 30 
Tabla 9-1: Medidas de Minimización de Impactos Potenciales para cada una de 
las Etapas del Proyecto .................................................................................... 31 
 
Anexos 
 
Anexo Nº1: Antecedentes del Representante Legal 
 
 
 
 
 
 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
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1 INTRODUCCIÓN Y ALCANCES 
El aeródromo Teniente Marsh es la principal puerta de entrada a la Antártica, 
constituyendo, por tanto, un importante medio de apoyo a las diversas 
actividades científicas que desarrollan en dicho continente, instituciones tanto 
nacionales como extranjeras, como también a las actividades derivadas de las 
relaciones que mantiene Chile con los estados signatarios del tratado antártico. 
 
Es materia del presente informe la presentación de todos los antecedentes que 
componen la Evaluación Inicial de Impacto Ambiental del proyecto “Reposición 
del Cuartel de Seguridad de Extinción de Incendios (S.E.I.) del Aeródromo 
Teniente Marsh en la Antártica”, cuyo titular es la Dirección General de 
Aeronáutica Civil de Chile (DGAC), con lo que se da cumplimiento a las 
exigencias dispuestas en el D.S. 396/98 del Ministerio de Relaciones Exterioresque promulga el Protocolo al Tratado Antártico sobre Protección del Medio 
Ambiente. En dicha normativa se establece que, todos los proyectos y 
actividades a ser desarrollados en el territorio antártico deben ser sometidos a 
consideración del Comité Nacional para la Evaluación del Impacto Ambiental 
sobre el Medio Ambiente Antártico (CONAEIA), para obtener su 
correspondiente Resolución de Calificación Ambiental, en conformidad con los 
procedimientos establecidos en el anexo 1 del mismo Decreto. 
 
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2 DATOS DEL RESPONSABLE DEL PROYECTO 
 
Nombre y Apellido (o razón social): Dirección General de Aeronáutica Civil 
 
Nombre Representante Legal: Jaime Alarcón Pérez 
RUT: 7.097.711-7 
 
Dirección: Av. Miguel Claro Nº1314, Providencia, Santiago 
Teléfonos: 439 25 01 
Fax: 439 21 01 
e- mail: director@dgac.cl 
 
3 PERTINENCIA DE INGRESO AL SISTEMA DE EVALUACIÓN DE 
IMPACTO AMBIEN TAL 
En base al análisis preliminar de las actividades contempladas para la 
ejecución del proyecto, y de acuerdo a lo dispuesto en el D.S. 396/98 del 
Ministerio de Relaciones Exteriores que promulga el Protocolo al Tratado 
Antártico sobre Protección del Medio Ambiente, se ha identificado que los 
impactos derivados del proyecto serán de carácter mínimo. 
 
En conformidad con lo anterior y dado que la localización del proyecto será en 
un área destinada a la instalación de infraestructura, se hace plenamente 
procedente ingresar el proyecto “Reposición del Cuartel de Seguridad Extinción 
de Incendios del Aeródromo Teniente Marsh en la Antártica” al Sistema de 
Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), a través una Evaluación Inicial de 
Impacto Ambiental. 
4 RESUMEN DEL PROYECTO Y OBJETIVOS 
4.1 Objetivo General 
El objetivo de este proyecto es la construcción del nuevo Cuartel SEI en el 
Aeródromo Teniente Marsh, el cual reemplazará la instalación siniestrada en un 
incendio durante el mes de Febrero de 2005. Estas dependencias permitirán a 
la Dirección General de Aeronáutica Civil dar cumplimiento a las disposiciones 
establecidas en DAR 14 (OACI) y obtener la categoría 5 al Aeródromo, 
proporcionando un nivel de seguridad acorde con las operaciones aéreas que 
se efectúen en éste, mediante el servicio de salvamento y extinción de 
incendios, así como también el mantenimiento de pista y plataforma. 
 
Este edificio se emplazará en la zona donde se ubicó anteriormente el edificio 
S.E.I. siniestrado y se ha diseñado como una estructura metálica modular tipo 
mecano revestida. Su interior esta concebido en dos zonas diferenciadas, 
correspondientes al hangar para guardar vehículos, extintores y otros a usar en 
zonas extremas y las dependencias para el personal S.E.I., que comprende 
facilidades para el desarrollo de labores administrativas. 
 
mailto:director@dgac.cl
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
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La ejecución del proyecto contempla tres etapas: 
 
 Etapa de construcción: Comienza con la instalación de faenas, la que se 
llevará a cabo mediante un construcción de un galpón para bodega de 
materiales. La obra gruesa contempla movimientos de tierra y 
excavaciones, fundaciones, rellenos, estabilizados y ejecución de 
pavimento prefabricado de hormigón. Posteriormente se procederá al 
montaje de la estructura metálica tipo mecano, que considera techumbre, 
tabiquería, accesos y ventanas, instalación de iluminación y climatización, 
instalaciones eléctricas y sanitarias, aplicación de pavimentos y cielos. Esta 
etapa concluye con el aseo de las zonas intervenidas y la revisión, 
segregación, rotulación y envío de residuos al continente. 
 
 Etapa de operación: La etapa de operación corresponde al funcionamiento 
del edificio como cuartel S.E.I., para lo cual se dispondrá de un sector de 
oficinas, un sector de bodega y un sector para estacionamiento y 
mantención de vehículos de emergencia y transporte. 
 
 Etapa de abandono: La vida útil del edificio ha sido estimada en 30 años. 
Cumplido este periodo no habiéndose destinado a un uso para después de 
la vida útil, se procederá al desmantelamiento de las instalaciones. 
5 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO 
El aeródromo Teniente Marsh es el punto neurálgico de toda la actividad que 
inician las diversas bases que operan en el Territorio Antártico durante el 
período estival, en que se produce un aumento en la frecuencia de vuelos de la 
Fuerza Aérea de Chile (FACH), Brasil, Uruguay y de empresas particulares, 
que proporcionan apoyo para las labores de carácter científico, mantención de 
infraestructura y de índole turístico. 
 
Dadas las características del tráfico aéreo del Aeródromo, la autoridad 
aeronáutica nacional asume las recomendaciones de la OACI, normadas en el 
DAR 14, proporcionando nivel de seguridad a las operaciones aéreas que se 
efectúen en el Aeródromo mediante el servicio de salvamento y extinción de 
incendios, con el equipamiento vehicular adecuado y personal capacitado para 
tales funciones, que utilizaban el Cuartel S.E.I. existente hasta el año 2005. 
 
La estructura antes señalada, sufrió un incendio durante el mes de Febrero de 
2005, lo cual significó que ésta desapareciera en su totalidad junto con los 
equipos de extinción de incendio, tales como carro extintor, barrenieve, camión 
tolva y cargador frontal. 
 
Dada esta situación el aeródromo Teniente Marsh, no cuenta a la fecha con la 
infraestructura adecuada para albergar los elementos vehiculares que 
reemplazarán los indicados anteriormente y al personal que en ella labora, lo 
cual disminuye la capacidad de respuesta ante emergencias y por lo tanto, el 
reestablecimiento del cuartel S.E.I. se ha transformado en una prioridad dentro 
de las operaciones del Aeródromo y la DGAC, la que debe ser abordada con la 
mayor celeridad posible. 
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6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 
6.1 Localización del Proyecto 
El área de emplazamiento del proyecto se encuentra ubicado a 250m desde el 
Hangar Búfalo del aeródromo Teniente Marsh con dirección Base Frei. El 
Aeródromo se encuentra ubicado en el archipiélago de las islas Shetland del 
Sur en la Isla Rey Jorge frente a la Bahía Fildes, Región de Magallanes y 
Antártica Chilena. Específicamente, el terreno de emplazamiento del 
Aeródromo se encuentra en las coordenadas 62º11’27” S y 58º59’12” W, con 
elevación de 45 m.s.n.m. La conexión con la Base Chilena Presidente Eduardo 
Frei Montalva se realiza por un camino de ancho irregular de aproximadamente 
4m, la torre de control y el edificio de meteorología se encuentran emplazados 
en un montículo rocoso al costado Sur de la pista. 
6.2 Transporte de Personal y Materiales 
Tanto en la etapa de construcción como en la etapa de operación, el transporte 
de personal será realizado por vía aérea desde la ciudad de Punta Arenas, 
utilizando el servicio que otorga la FACH. El transporte de materiales 
dependiendo de su envergadura será realizado por vía aérea desde la ciudad 
de Punta Arenas, utilizando el servicio que otorga la FACH, o por vía marítima 
desde la ciudad de Punta Arenas utilizando el servicio dispuesto por la Armada 
de Chile. Ambos servicios cuentan con las debidas certificaciones ambientales 
para operar en territorio antártico. 
6.3 Cronograma de las Actividades del Proyecto 
A continuación en la tabla 6-1, se presenta el cronograma de cada una de las 
etapas y actividades de la construcción del proyecto, cuyo inicio se encuentra 
programado para el año 2012. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Tabla 6-1: Carta Gantt de las Etapas y Actividades de la Construcción del Proyecto 
 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
ETAPA PRE CONSTRUCCIÓN
PREFABRICACIÓN
Paneles y Estructura
TRANSPORTE
Por Camión y Barco
ETAPA EJECUCIÓNEN TERRENO
INSTALACIÓN DE FAENAS
Trazado
OBRA GRUESA
Excavaciones
Fundaciones
Relleno
Estabilizado
Radier
Estructura Metálica
TECHUMBRE
Panel Aislante
TABIQUERIA
Estructura Metálica
Volcanita 150 mm.
PORTON ACCESO
Portones automáticos
PUERTAS
Puerta estandar de madera
Puerta de PVC
VENTANAS
Ventana PVC
PINTURAS
Pinturas en Tabiques
Oleo sobre metal
ILUMINACIÓN
Lámparas
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Canalizaciones
Enchufes e interruptores
INSTALACIÓN SANITARIA
Ductos y cámaras
BAÑOS
Grifería
Lavamanos
Receptáculos duchas
WC
CLIMATIZACIÓN
Calefacción
MUBLE EN OBRA
Mueble Kitchenette y closets
VARIOS
Guardapolvois
Junquillos
PAVIMENTOS
Viníilico
CIELOS
Cielo volcanita
OTRAS PARTIDAS
Aseo
ETAPA OPERACIÓN
Operación Cuartel SEI
Actividad
Semanas
 
 
 
 
 
 
 
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6.4 Etapa de Construcción 
El edificio S.E.I. está diseñado como una estructura metálica tipo mecano 
revestida con un panel compuesto de poliestireno expandido de densidad 
media y zincalum. La superficie a construir es de 550m2 aproximada, y su 
localización será en el mismo sector donde se ubicó anteriormente el edificio 
S.E.I siniestrado. Su interior está concebido en dos zonas diferenciadas, 
correspondientes al hangar para guardar los vehículos (05 posiciones), 
extintores y otros a usar en zonas extremas y las dependencias para los S.E.I., 
que comprende oficinas, vestidores, baños, sala de visualización, bodegas, 
pañoles, entre otros. 
 
La mano de obra estará compuesta por 10 personas, cuyas funciones dentro 
del proyecto son las de realizar los movimientos de tierra, montaje de 
estructuras, instalaciones eléctricas, instalaciones sanitarias y aseo del área de 
emplazamiento del proyecto. La alimentación y pernoctación para este personal 
será realizada en dependencias de la Hostería administrada por FACH. 
6.4.1 Criterios de Diseño 
Debido al emplazamiento del proyecto es que se han ideado estrategias 
específicas para la construcción del hangar. Vale decir que la construcción se 
basará fundamentalmente en el concepto de prefabricación. 
 
Se considera un sistema de marcos metálicos prefabricados, así como un 
sistema prefabricado de cubiertas tipo sándwich, por lo que se ahorrará mucho 
tiempo de instalación y se minimizará la eliminación de residuos. Asimismo 
para la tabiquería interior se considerará en módulos prefabricados de madera 
y poliestireno expandido. Todas estas medidas con el fin de facilitar el 
transporte, rápido montaje y precisa cubicación, lo que conlleva una 
disminución considerable de generación de residuos. 
6.4.2 Vida Útil del Edificio 
Se considerará una vida útil de 30 años, teniendo en cuenta las condiciones 
climáticas imperantes en la Isla Rey Jorge, pese a la vida útil especificada por 
cada fabricante de los materiales empleados en su construcción. No 
habiéndose destinado a un uso para después de la vida útil, se procederá a 
evaluar el estado de los materiales y clasificarlos en útiles y no útiles. Aquellos 
definidos como útiles se dispondrán para hacer mantención a todas las 
facilidades que componen la base. Aquellos definidos como no útiles se 
dispondrán de manera igual que todos los residuos generados por la base y su 
traslado para disposición en el continente. A menos que se necesite material de 
relleno en la construcción de nuevas instalaciones de la base. 
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6.4.3 Resumen Técnico de Construcción 
6.4.3.1 Instalación de Faenas 
Contempla la construcción de un galpón para acopio de materiales, 
inicialmente sacos de cemento, cerchas metálicas correspondientes a la 
estructura del hangar, así como las planchas metálicas destinadas a la 
cubierta. El galpón será de 6x6m por 3m de altura en madera pino 6x2”, 
revestido en paneles metálicos (sin aislación, con puertas). Se realizará entre 4 
maestros carpinteros. Una vez terminada la faena de techumbre del hangar, se 
procederá a desarmar esta instalación y los remanentes del galpón se 
extraerán íntegramente, rotulándose y almacenandose para su posterior 
traslado al continente. 
6.4.3.2 Obra Gruesa 
Contempla el movimiento de tierra en el sector, el cual será realizado por 
cuatro personas. Los rellenos con material estabilizado y los áridos para 
hormigón de fundaciones, se extraerán de los lugares autorizados señalados 
por la entidad pertinente, en el sector. 
 
Se ha identificado como pozo de extracción de áridos el sector ubicado en las 
coordenadas UTM 3.100.500 N y 398.000 E, el cual se encuentra fuera de las 
áreas determinadas como zonas de protección de afloramientos con restos 
fósiles, en conformidad a lo dispuesto en el Anexo al informe “Plan de Gestión 
de la Zona Antártica Especialmente Protegida Nº125 Península Fildes Isla Rey 
Jorge” (2006). Adicionalmente, a la fecha de edición de este informe, el 
Ministerio de Obras Públicas (MOP) se encuentra elaborando un mapa con la 
localización de los pozos para extracción empréstitos que pueden ser utilizados 
en la Isla Rey Jorge, preliminarmente en base a la información entrega por el 
MOP es posible informar que el pozo a utilizar para el presente proyecto 
corresponde al Pozo “E” río Viento. 
 
No obstante, en caso de realizarse hallazgo de restos fósiles, se dará orden de 
paralización de las obras (movimientos de tierra) y se informará a la autoridad 
competente, para determinar en conjunto las acciones a seguir. 
 
Las actividades comprendidas en la etapa de construcción, son las siguientes: 
 
Excavaciones 
Se ejecutará, a mano o máquina, dependiendo de la disponibilidad de esta, en 
base al trazado de fundaciones definido por el Ingeniero Estructural. 
 
Se consultará una profundidad no inferior a 0,50m y un ancho de 100cm, en 
forma corrida en todo el perímetro del edificio, los pilares metálicos de la 
estructura y el zócalo de apoyo del sector de los baños. 
 
Fundaciones 
En base a fundación corrida de hormigón armado de una sección mínima de 
100cm de ancho por 50cm de alto, hormigón H20 y enfierradura de 6 fierros de 
12mm con estribos de fierro de 6mm a 20cm. 
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Relleno 
En base a material estabilizado proveniente de la cantera existente en el 
sector. Se compactará mecánicamente con placa compactadora, en capas de 
no más de 20cm hasta obtener el 90 % de la densidad. 
 
Estabilizado 
El material estabilizado será obtenido de la cantera del sector, por medios 
mecánicos o manuales dependiendo de la disponibilidad de la obra, 
transportado en camión y depositado al pié de la obra para su utilización. 
 
Radier 
Se consulta la ejecución de un radier de hormigón H20 de un espesor de 10 
cm, construido sobre una base estabilizada y compactada y una cama de ripio 
de 8cm compactada. Irá ubicado en el sector de baños, camarines, pasillo y 
bodega S.E.I. 
 
Los remanentes de áridos serán devueltos a su lugar de extracción; los 
excedentes de cemento serán almacenados y rotulados pertinentemente, para 
su envío y disposición en lugar autorizado en el continente. 
 
Estructura metálica 
Contempla el armado tipo mecano de la estructura metálica que conforma el 
edificio, dividida en 6 marcos semicirculares. Esta labor será realizada por 4 
personas. 
6.4.3.3 Techumbre, Revestimientos, Accesos e Instalaciones Interiores 
Techumbre 
Contempla la ejecución de una cubierta metálica por el exterior, aplicación de 
aislación y posterior terminación de revestimientos de madera por el interior, a 
fin de conformar un panel aislante, sobre las cerchas metálicas. Esta labor será 
realizada por 4 personas. 
 
Aquellas planchas y retazos sobrantes se rotularán pertinentemente para su 
acopio y posterior vuelta al continente. El sistema modular del edificio, permitirá 
una disminución considerable de excedentes, respecto de otros sistemas 
constructivos. Cuando exista un excedente“pieza completa” se acopiará para 
su devolución en la tienda de adquisición. 
 
Los residuos generados por la utilización de maderas serán acopiados y 
rotulados pertinentemente (aserrín) para su posterior entrega en la planta de 
tratamiento (biofiltro). 
 
Tabiquería 
Contempla la instalación de paneles interiores prefabricados en base a 
estructura de madera tipo “Termosip” revestidos en planchas de hojuelas de 
madera prensada y rellenos de planchas de poliestireno expandido de 
densidad baja (10 kg/mt3). Esta actividad será realizada por 4 personas. 
 
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Los remanentes y saldos por cortes de los paneles, se acopiarán y rotularán 
adecuadamente para su posterior devolución al continente; así como los 
retazos de la estructura de madera. Cuando exista un excedente “pieza 
completa” se acopiará para su devolución en la tienda de adquisición. 
 
Portón Acceso 
Contempla la instalación de 5 portones automáticos en una de las fachadas del 
edificio. Esta labor será realizada por 4 personas. Debido a que los portones 
son una cantidad exacta, el fabricante suministra la cantidad precisa de 
accesorios a utilizar, por lo que no contempla la generación de excedentes o 
saldos. 
 
Puertas 
Contempla la instalación de las puertas interiores en los tabiques ya instalados 
y las exteriores del edificio, esta labor será realizada por 2 personas. 
 
Los residuos generados por la utilización de maderas serán acopiados y 
rotulados pertinentemente (aserrín) para su posterior entrega en la planta de 
tratamiento (biofiltro). 
 
Ventanas 
Contempla la instalación de las ventanas interiores. Esta labor será realizada 
por 2 personas. 
 
Al ser estas de PVC, no generan residuos. Sin embargo el montaje supone un 
sello de silicona, por lo que estos excedentes, se rotularán y enviarán al 
continente. 
 
Pinturas 
Abarca las labores de pintura sobre la tabiquería interior, así como los marcos 
metálicos. Se genera un líquido proveniente del lavado de los pinceles y 
brochas. Por lo que se requiere almacenarlo en un envase plástico (botella) con 
tapa para su posterior traslado al continente. 
 
Iluminación 
Contempla la instalación de luminarias, focos tubos fluorescentes, etc. sobre 
los cielos del edificio. Esta labor será realizada por 2 personas. 
 
Se generarán residuos producto de la instalación de las cajas en cielo y en 
muros; sin embargo es mínima la cantidad y se acopiará en conjunto con los 
residuos de tabiquería. 
 
Instalación eléctrica 
Dado que la instalación se ejecutará a la vista, contempla la ubicación de 
ductos sobre los tabiques, para la instalación eléctrica. Para posteriormente 
ubicar las cajas de distribución las tapas de enchufes e interruptores. Esta 
actividad será realizada por 2 personas. 
 
Se generarán residuos producto de la instalación de los ductos y las cajas en 
cielo y muros; sin embargo es mínima la cantidad dado que el sistema se 
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contempla prefabricado y se acopiará en conjunto con los residuos de 
tabiquería. 
 
Instalación Sanitaria 
Contempla la instalación de los ductos destinados a la evacuación de las 
descargas de baños y dotación de agua potable. Esta labor será realizada por 
dos personas. 
 
Al ser tubos de PVC (hidráulico y sanitario), se generarán retazos en pequeñas 
cantidades, los que se clasificarán y acopiarán respectivamente para su 
posterior envío al continente. 
 
Baños 
Contempla la instalación de artefactos sanitarios como lavamanos, 
receptáculos de ducha, WC y su respectiva grifería. Esta labor será realizada 
por dos personas. 
 
Los residuos generados debido a esta faena son los mismos que la partida 
anterior. 
 
Climatización 
Abarca la instalación de la caldera a petróleo y ductos para calefaccionar las 
dependencias. Es una faena muy limpia, pues anteriormente se realizaron las 
pasadas de los ductos, por lo que no se generan desechos, de producirse 
serán en cantidades mínimas, acopiables junto a los otros residuos de 
tabiquerías. Esta actividad será realizada por 2 personas. 
 
Muebles en obra 
Contempla la confección del mueble de cocina y los closets del galpón; los 
muebles se detallan de madera, por lo que el manejo de desechos se ha 
descrito en partidas anteriores. Esta actividad será realizada por 2 personas. 
 
Varios 
Contempla la aplicación de guardapolvos y junquillos como complemento de 
los pavimentos especificados. Serán de madera, por lo que los residuos 
generados ya se han descrito. Esta actividad será realizada por 2 personas. 
 
Pavimentos 
Considera la aplicación de pavimentos vinílicos. Estos al venir en formato de 
rollos desde la fábrica, y con el pegamento incluido, no generarán mayor 
cantidad de residuos, salvo los retazos que se rotularán adecuadamente para 
su posterior acopio y envío al continente. 
 
Cielos 
Contempla la utilización de planchas de madera contrachapada como 
terminación del cielo. El manejo de estos residuos se ha descrito 
anteriormente. 
 
 
 
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Aseo 
Contempla la limpieza completa de la instalación, revisión de residuos 
acopiados, rotulación y coordinación para el envío de estos al continente. 
 
Todos los materiales salvo los indicados, serán trasladados desde la ciudad de 
Punta Arenas y/o Santiago, ya sea en transporte aéreo o marítimo conforme a 
la disposición de la DGAC y factibilidad de transporte. 
 
El almacenaje y acopio se realizará en la instalación de faena. El acopio de los 
residuos, se realizará en tambores metálicos de 200L aproximadamente, en 
sector dentro del galpón destinado a este fin. 
6.5 Etapa de Operación 
El inicio de la etapa de operación está programado para el año 2013, una vez 
finalizada la etapa de construcción. Esta etapa comprende la operación del 
Cuartel S.E.I., la que considera las siguientes actividades: 
 
 Operación de oficinas de administración, 
 Servicio de salvamento y extinción de incendios, 
 Mantenimiento de pista y plataforma, 
 Estacionamiento y mantención de vehículos y maquinaria, 
 Bodegaje de materiales para emergencias. 
 
La mano de obra estará compuesta por 6 personas, cuyas funciones a 
desarrollar incluyen labores administrativas, conducción y mantención de 
vehículos y maquinaría, control y vigilancia, y respuesta ante emergencias. La 
alimentación y pernoctación será realizada en las dependencias administradas 
por FACH. 
6.5.1 Bodegaje de Materiales 
Al interior del Cuartel S.E.I. se dispondrá de una bodega, destinada al 
almacenaje de polvo químico seco para extinción de incendios. En esta 
dependencia también se almacenarán repuestos, herramientas y otros 
mareriales a utilizar en las labores de mantención de vehículos. Esta bodega 
contará con aislación de humedad y de fuentes de calor, con la finalidad de 
mantener en buen estado el polvo químico seco para la recarga de extintores. 
 
En el área de mantención de vehículos, se dispondrá de un sector para el 
almacenaje de tambores de aceite (2 tambores de 200L cada uno), el cual 
contará con un radier de cemento con pretil para retención y captación de 
eventuales derrames. 
6.5.2 Estacionamiento y Mantención de Vehículos y Maquinaria 
Al interior del Cuartel S.E.I., se dispondrá de un hangar estacionamiento que 
contará con 5 posiciones para vehículos y un sector para posicionamiento de 
extintores y maquinaria. 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 15 
En esta dependencia se habilitará un área para mantención de vehículos, la 
cual contará con un sector de trabajo equipado con un sistema de captación de 
gases de combustión de los motores. 
6.5.3 Generación de Energía Eléctrica 
La energía eléctrica necesaria para el funcionamiento del Cuartel S.E.I., será 
obtenida mediante dos grupos electrógenos de 30 KW c/u, uno enoperación y 
el otro de respaldo en caso que el primero presente fallas o sea sometido a 
mantención. Estos equipos serán instalados en el interior del edificio en un área 
anexa destinada a equipos de apoyo. Estos equipos contarán con una cabina 
insonorizada e irán montados sobre una plataforma antibrivante de acuerdo a 
las especificaciones del fabricante y la autoridad competente. 
 
El almacenaje de combustible para los equipos y vehículos se hará en un 
estanque de 10m3 ubicado también en el área de equipos de apoyo. 
 
El combustible para este estanque provendrá del depósito general de 
combustible que posee la Base y será transportado en tambores de 200L por 
medio de vehículos. 
6.5.4 Provisión de Agua Potable 
Todos los equipos sanitarios se ubicarán en el interior del recinto para prevenir 
problemas de congelamiento. 
 
El punto de captación de agua es una pequeña laguna ubicada a 150m 
aproximadamente del hangar, con una profundidad en el punto de succión de 
1,45m. 
 
Existe en este lugar de la laguna, un pequeño muelle el cual ha sido utilizado 
para este fin. Se estudia la posibilidad de reutilizarlo. 
 
Se propone adecuar una succión compuesta por una válvula de pié de acero 
inoxidable conectada a la red de PE-XA aislada con medias cañas de 
poliestireno expandido y a su vez ambos incluidos en un tubo de PVC de mayor 
diámetro. 
 
Esta operación se facilita debido a que la tubería de PE-XA irá en rollos, por lo 
tanto con pocas coplas de unión. 
 
Se instalará un equipo de bombas de succión las que ingresan el agua a la 
planta de tratamiento, previo sistema de protección al congelamiento de la red 
en los períodos de detención del flujo. 
 
Planta de Tratamiento 
La planta de tratamiento estará compuesta por: 
 
 Tres motobombas centrífugas conectadas por medio de cañería de cobre. 
 Un filtro. 
 Un estanque ablandador. 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 16 
 Un estanque clorador. 
 Un estanque declorador. 
 
A continuación de la planta de tratamiento, el flujo de agua se deposita en un 
estanque cisterna de acumulación para dos días de consumo. Desde este 
estanque un equipo tipo hidropack presuriza la instalación sanitaria al interior 
del edificio. 
 
El análisis de la calidad físico química del agua proveniente de la laguna 
elaborado por el laboratorio COTACO LTDA., indica que todos los índices de 
calidad se encuentran bajo los exigidos por la norma”NCH /1 of 2005. Por lo 
tanto es factible captar agua para el consumo humano y mecánico con plena 
seguridad. 
6.6 Principales Emisiones, Descargas y Residuos 
6.6.1 Etapa Construcción 
Las principales emisiones, descargas y residuos durante la etapa de 
construcción estarán asociados a la generación de residuos de construcción, 
tal como figura en la tabla 6-2. 
 
Tabla 6-2: Principales Emisiones, Descargas y Residuos Etapa de Construcción 
 
Tipos de 
desechos 
Cantidad 
Tipo 
almacenamiento 
Manejo 
Vía de retiro del 
área (*) 
Emisiones al 
aire (**) 
--- --- --- --- 
Residuos 
líquidos 
10L 
Envases 
plásticos 
Acopio temporal 
(Sector 
designado) 
Vía aérea 
Residuos sólidos 600L (***) 
Tambores 
metálicos (****) 
Acopio temporal 
(Sector 
designado) 
Vía vehicular a 
base Frei y vía 
aérea o marítima 
al continente 
Otros --- --- --- --- 
(*) Referido al medio de transporte al continente para disposición final de residuos en lugar autorizado para esos fines. 
(**) Correspondiente a vehículos y equipos generadores. 
(***) Para esta etapa sólo se han considerado residuos de construcción. 
(****) Se consideran tambores de 200L de capacidad. 
 
 Emisiones al aire: este item se ha considerado marginal y estará asociado 
principalmente al transito de un vehículo para el traslado de materiales 
desde el aeropuerto, bahía Fildes y/ o la cantera de empréstitos hacia el 
sitio del proyecto. 
 
 Residuos líquidos: este item corresponde al agua de lavado de brochas y 
pinceles en actividades de ejecución de terminaciones. No se considera el 
tratamiento y disposición de residuos líquidos asociados a instalaciones 
sanitarias, debido a que los trabajadores utilizaran baños y duchas 
pertenecientes a las dependencias de la Hostería. 
 
 Residuos sólidos: este item esta asociado a la generación de residuos de 
construcción, despuntes de madera, metal, embalajes, cartón, entre otros. 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 17 
Estos residuos serán acopiados en un sector designado dentro de la misma 
área de faenas, los cuales una vez concluidas las actividades de 
construcción serán trasladados a Base Frei para ser embalados y 
transportados al continente, donde finalmente serán dispuestos en lugar 
autorizado. En esta etapa no se considera la generación de residuos sólidos 
domiciliarios debido a que la alimentación y pernoctación de los 
trabajadores será realizada en las dependencias de la Hostería. 
 
Tal como se indica en la tabla precedente, todos los residuos serán 
clasificados, embalados, almacenados temporalmente en sector designado y 
trasladados al continente para su disposición final. 
6.6.1.1 Etapa de Operación 
Las principales emisiones, descargas y residuos durante la etapa de operación 
estarán asociados a la generación de residuos de operación y mantención de 
las instalaciones y equipos, tal como figura en la tabla 6-3. 
 
Tabla 6-3: Principales Emisiones, Descargas y Residuos Etapa de Operación 
 
Tipos de 
desechos 
Cantidad 
Tipo 
almacenamiento 
Manejo 
Vía de retiro del 
área (*) 
Emisiones al 
aire (**) 
--- --- --- --- 
Residuos 
líquidos 
2,5m3/día (***) 
Planta de 
tratamiento 
Planta de 
tratamiento 
Conexión a 
sistema de 
disposición 
existente 
Residuos 
sólidos 
1,5kg/día 
Acopio temporal 
con retiro diario 
Segregación y 
traslado diario a 
base Frei 
Vía aérea 
Residuos 
construcción 
200L/año (****) 
Acopio temporal 
(bodega) 
Segregación y 
traslado diario a 
base Frei 
Vía aérea o 
marítima 
Residuos 
peligrosos 
(Aceite) 
100L /año 
Acopio temporal 
en tambor (sector 
designado) 
Segregación y 
traslado diario a 
base Frei 
Vía aérea o 
marítima 
Residuos 
peligrosos 
(Paños y otros) 
100L/año 
Acopio temporal 
en tambor (sector 
designado) 
Segregación y 
traslado diario a 
base Frei 
Vía aérea al 
continente 
Residuos 
peligrosos 
(Baterías) 
Indeterminado 
Acopio temporal 
en cajas (sector 
designado) 
Segregación y 
traslado diario a 
base Frei 
Vía aérea 
(*) Referido al medio de transporte al continente para disposición final de residuos en lugar autorizado para esos fines. 
(**) Correspondiente a vehículos y equipos generadores. 
(***) Caudal máximo en base a una población de 10 personas. 
(****) En base a tambores de 200/L de capacidad, lo mismo que para el resto de los residuos a almacenar en tambores. 
 
 Emisiones al aire: este item se ha considerado marginal y estará asociado 
principalmente al transito de vehículos desde y hacia la pista de aterrizaje 
durante el ingreso y salida de vuelos programados, y labores de mantención 
de pista. 
 
 Residuos líquidos: este item está asociado a la generación de aguas 
residuales provenientes de los servicios sanitarios y lavaplatos (cocina, la 
cual no funcionará como casino, sino como sector para provisión de agua 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 18 
potable y bebidas calientes). En punto 6.6.2 se describe el sistema de 
tratamiento aguas servidas. 
 
 Residuos sólidos: este ítem está asociado al funcionamiento diario de las 
oficinas administrativas. Los 1,5 kg/día están calculados en base a 5 
personas y corresponden a residuos orgánicos, papeles y cartones. Estos 
residuos serán acopiados temporalmente en contenedores segregados 
ubicados dentro del edificio y serán trasladados diariamente a la centro de 
manejo de residuos de base Frei, donde los residuos orgánicos sonincinerados y los papeles y cartones embalados y transportados al 
continente, para ser dispuestos en lugar autorizado. 
 
 Residuos peligrosos: este ítem está asociado a la mantención de vehículos 
y maquinaria. En el caso del aceite usado se estima una generación de 100 
L/año los cuales serán almacenados en tambor metálico y acopiados en 
sector de mantención de vehículos con señalética y bajo las mismas 
condiciones establecidas para el almacenaje de aceite sin uso, es decir, 
radier de cemento con pretil para contención y captación de eventuales 
derrames. Su traslado al continente será con periodicidad anual (vía aérea o 
marítima dependiendo de la disponibilidad de los servicios) para ser 
dispuestos de manera final en lugar autorizado. 
 
Respecto de los residuos sólidos asociados a la mantención de vehículos, 
como paños y piezas, se estima una producción anual máxima de 100 L 
año, los cuales serán almacenados de forma segregada en contenedores 
en sector de mantenimiento, debidamente señalados. Diariamente serán 
trasladados al centro de manejo de residuos de la base Frei, donde serán 
almacenados y embalados para ser trasladados al continente (vía aérea o 
marítima dependiendo de la disponibilidad de servicio), para su disposición 
final en lugar autorizado. 
 
Respecto a las baterías, estas serán trasladadas diariamente de acuerdo a 
su generación al centro de manejo de residuos de base Frei de acuerdo a 
su generación, donde serán almacenadas, embaladas y trasladadas al 
continente (vía aérea o marítima dependiendo de la disponibilidad de 
servicio), para ser dispuestas en lugar autorizado. 
 
 Residuos de construcción: este ítem está asociado a la generación de 
residuos provenientes de las actividades de mantención periódica a las 
instalaciones, cuya cantidad máxima se estima en 200 L/año. Estos 
materiales serán trasladados diariamente al centro de manejo de residuos 
de base Frei, de acuerdo a su generación, previamente serán revisados 
para ver la factibilidad de ser reutilizados o reciclados. En el centro de 
manejo de residuos, serán almacenados, embalados y transportados al 
continente (vía aérea o marítima de acuerdo a disponibilidad del servicio), 
para ser dispuestos en lugar autorizado. 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 19 
6.6.2 Tratamiento y Disposición de Aguas Servidas 
6.6.2.1 Descripción del Sistema 
Para la aprobación de la instalación sanitaria de tratamiento de aguas servidas 
se desarrolla una planilla de cálculo para su cálculo. 
 
Bases de Diseño: 
Población : 10 personas 
Dotación : 250 l/p/día 
Caudal máximo : 2,5 m3/día 
Dotación carga orgánica total : 8,5 kg DBO/día 
Temperatura verano / invierno : 15º C 
Temperatura de operación : 15º C 
NH3 : 30 mg/l 
P : 8 mg/l 
6.6.2.2 Planta de Lodos Activados de Aireación Extendida 
Este proceso involucra la producción de una masa activa de microorganismos 
capaces de estabilizar y digerir de manera aeróbica un desecho, los 
microorganismos utilizan oxigeno para abatir los contaminantes del sewage y 
transformarlo en agua limpia e inodora por procesos catabólicos. 
 
Pre tratamiento 
La cámara hermética inicial a la cual ingresan las aguas servidas, en la cual 
quedan atrapados todos los elementos que no deben ingresar al estanque de 
aireación, como arena, metales, grasas etc. Esta cámara actúa bajo proceso 
anaeróbico, sin oxigeno, produciéndose un abatimiento entre un 5% y 10% de 
la DBO5 de entrada. 
 
Aireación 
En esta cámara las aguas servidas provenientes de la etapa anterior, son 
mezcladas en conjunto con los microorganismos (lodos activados) en 
cantidades que varían entre un 20% y 100% del flujo anterior del sedimentador. 
En este estanque se mezclan los organismos con grandes cantidades cuyas 
condiciones aeróbicas permiten a las bacterias oxidar hasta el 90% del 
desecho orgánico de dióxido de carbono y agua. La cámara de aireación tendrá 
un sistema de parrillas formadas por un total de cuatro difusores de burbuja fina 
que entregarán el oxigeno y la mezcla requerida a la columna de agua. 
 
Sedimentación 
El licor de mezcla, del reactor biológico o cámara de aireación, ingresa a una 
cámara de sedimentación donde los microorganismos floculados decantan para 
evitar su salida en el efluente. Estos microorganismos sedimentados en forma 
gravitacional, ingresan al estanque de aireación en forma continua (de allí el 
nombre de activos) donde son mezclados nuevamente con agua residual. Solo 
un liquido claro es entregado a la etapa de cloración / decloración. 
 
 
 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 20 
Desinfección y decloración 
El efluente será tratado con un oxidante fuerte (hipoclorito de calcio al 70% de 
concentración) logrando una presencia de coliformes fecales inferior a 1000 
NMP/100 ml exigido por la legislación chilena. El efluente desinfectado será 
tratado con un reductor fuerte (Sulfito de sodio al 35%) en un sistema manual 
de tabletas. 
 
Modelo Propuesto 
Un estanque cilíndrico de fibra de vidrio reforzado de 2,5 m3, para lodos 
activados aireación extendida. 
6.6.2.3 Cumplimiento de Normativa 
DS Nº 46 de 2002. Norma de Emisión de Residuos Líquidos a Aguas 
Subterráneas 
Esta norma establece los límites máximos permitidos de las aguas que podrán 
ser infiltradas a terreno, siempre y cuando los niveles freáticos sean superiores 
a los dos metros de profundidad, evitándose de esta forma la contaminación de 
napas superficiales. 
 
DS Nº 90 de 2000. Norma de Emisión para la Regulación de 
Contaminantes Asociados a Descargas de Residuos Líquidos a Aguas 
Marinas Continentales Superficiales 
Esta norma establece los límites máximos permitidos que podrán ser vertidos a 
cuerpos de aguas continentales, incluidos los canales de regadío, previa 
autorización de los canalistas del sector. 
 
NCH 1.333/78 de 1987. Norma Chilena sobre Requisitos de Calidad de 
Agua para Diferentes Usos 
Esta norma establece los límites máximos permitidos en la descarga de aguas 
tratadas para aquellos proyectos ambientales donde se considera el uso hídrico 
en la reutilización de procesos o en el regadío de aéreas verdes. 
 
EPA USA desinfección. La desinfección de las aguas tratadas se efectuará con 
un equipo clorador con tabletas de Hipoclorito de Calcio y se instalará un 
declorador para la eliminación del cloro residual, con tabletas de sulfito de 
sodio. 
6.6.2.4 Descripción del Sistema de Disposición a Conexión de Planta 
Existente 
El equipo de tratamiento evacuará gravitacionalmente el flujo de aguas tratadas 
en una sentina de acumulación, proyectada para un tiempo de detención de 30 
minutos. 
 
En el interior de la sentina irán tres motobombas sumergidas de funcionamiento 
alternado para presurizar la red hacia la planta de infiltración existente ubicada 
en el complejo del aeródromo. 
 
Se estima que el escaso caudal emitido por el edificio Hangar no significará 
una dificultad para el funcionamiento general. 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 21 
 
La red irá elevada, a la vista, apoyada en pilotes de diferentes altura que le 
proporcionarán la pendiente adecuada para la evacuación gravitacional, y 
protegida térmicamente por medio de medias cañas de poliestireno expandido 
ambos en el interior de un tubo de PVC de mayor diámetro la tubería portadora 
de líquidos se calefaccionará a través de una cinta calefactora de 220 w. 
 
 
 
7 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO 
 
7.1 Descripción del Área 
El área de emplazamiento del proyecto de encuentra ubicado a 250 m desde el 
Hangar Búfalo, centro operativo del aeródromo Teniente Marsh, con dirección a 
Bahía Fildes, en el extremo de la pista de aterrizaje. 
 
 
Medio Físico - Geología, hidrología y suelo 
 
 
La península Fildes (62º 12’S; 58º 58’W) está ubicada en el extremo SW de la 
isla Rey Jorge en el archipiélago Shetland del Sur(Bonner y Smith, 1985). 
 
El terreno presenta diversas ondulaciones topográficas con numerosas colinas 
rocosas bajas. La línea costera se presenta irregular (Bonner y Smith, 1985). 
 
Se presenta con aspecto “mesetiforme” constituido por plataformas litorales 
antiguas, que dan origen a cordones litorales concéntricos, con alturas de 20 a 
30m sobre el nivel del mar y promontorios rocosos que alcanzan alturas sobre 
los 80m. Esta formación accede al mar, mediante cordones y bermas de playas 
que terminan en paredes abruptas y acantilados (Villanueva, 1997). 
 
En esta península es posible encontrar diversos lagos pequeños de agua 
continental, dos de ellos cercanos a la costa. Las elevaciones presentes en las 
terrazas de las playas, se presentan como un rasgo prominente a lo largo de 
las costas e interiores (Bonner y Smith, 1985). 
 
Esta península está constituida por terrazas y bermas litorales sobresaliendo 
entre ellas afloramientos rocosos de lava andesítica (Villanueva, 1997). 
 
Las rocas de la península son principalmente de origen volcánico. Por lo 
general estas rocas, están afectadas por sistemas de fracturamiento o 
diaclasamiento, lo que facilita su alteración y destrucción (Alarcón et al, 1978). 
 
Esta zona presenta suelos sódicos con muy bajos niveles de lixiviación, 
asimilándose su dinámica a las de los suelos de regiones áridas, se ha 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 22 
identificado además una capa entre 40 y 50 cm, de profundidad con ph 8,5 y 
con presencia de carbonato de calcio (Luzio et al., 1987). 
 
Medio Biótico – Vegetación y Fauna 
 
La península Fildes, presenta diversas especies y, en términos generales, una 
vegetación discontinua. Localmente existen extensas superficies de briofitas 
siendo las más importantes Andreaea gainii, Drepanocladus uncinatus, 
Polytrichum alpinum, Schistidium antarcticum y Tortula excelsa (Bonner y 
Smith, 1985). 
 
Las 48 especies de líquenes determinadas, se subdividen en 16 fruticosas, 6 
foliosas y 26 taxa crustosas. De ellas, las que presentan mayor distribución en 
la zona son: Lecidea sciatrapha, Psoroma follmannii, Rhizocarpon 
geographicum, Usnea aurantiaco-atra y Usnea fasciata (Bonner y Smith, 1985). 
 
Se han determinado nueve especies de aves en la península correspondientes 
a Skua parda (Catharacta lonnbergi), paloma antártica (Chionis alba), petrel 
damero (Daption capense), gaviota dominicana (Larus dominicanus), petrel 
gigante (Macronectes giganteus), petrel de Wilson (Oceanites oceanicus), 
cormorán imperial (Phalacrocorax atriceps), pingüino adelia (Pygoscelis 
adeliae), pingüino antártico (Pygoscelis antarctica), pingüino papua (Pygoscelis 
papua) y gaviotines (Sterna vittata). 
 
De las focas que más comúnmente frecuentan el área, está la foca de Weddell 
(Leptonychotes weddellii) y los elefantes marinos (Mirounga leonina). En forma 
ocasional, es posible observar pequeños grupos de lobos marinos 
(Arctocephalus gazella). 
 
Cabe señalar que, en visita a terreno no se han identificado lugares de 
nidificación en el área de influencia directa del proyecto. A su vez, no se ha 
registrado la presencia de vegetación en el área de intervención de suelo, 
debido principalmente a que este sector ya contaba con instalaciones 
correspondientes al Cuartel S.E.I. siniestrado. El área de influencia directa 
corresponderá a la misma superficie intervenida anteriormente. 
 
Medio Construido 
 
Las instalaciones que se encuentran contiguas al área de emplazamiento del 
proyecto corresponden al aeródromo Teniente Marsh, Torre de Control, 
Estación Meteorológica, Hangar Búfalo, Pista de Aterrizaje y Hostería, a una 
distancia aproximada de 250m. 
 
Medio Humano 
 
El Aeródromo como la Base Eduardo Frei Montalva cuentan con una dotación 
de personal permanente, con recambio cada dos años y una dotación temporal 
cuyas estadías varían entre 2 días a cuatro meses, dependiendo de las 
actividades que desarrollen en las diferentes dependencias. En Villa Las 
Estrellas, distante aproximadamente un kilómetro y medio, habitan las familias 
de parte del personal del Aeródromo como de la Base Frei. En Villa Las 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 23 
Estrellas opera una escuela y un hospital. Cabe señalar que está población no 
se verá afectada por los trabajos de reposición del Cuartel S.E.I. 
 
El proyecto interactuará con otras actividades que se desarrollan en territorio 
antártico, como son las científicas y el turismo, así como también con las 
diferentes actividades de operación de la Base Frei, Base Teniente Marsh, 
Escudero y las bases correspondientes a otros países con presencia en 
territorio antártico. 
7.2 Áreas de Trabajo 
Las áreas de trabajo consideradas para la ejecución del proyecto corresponden 
a las rutas de acceso y conexión entre la Villa Las Estrellas y el Aeródromo 
Teniente Marsh, la Hostería y el pozo de extracción de áridos, y el sitio de 
emplazamiento del Cuartel S.E.I. siniestrado, que corresponde al área de 
influencia directa. 
 
8 IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN DE LOS 
IMPACTOS POTENCIALES DERIVADOS DEL PROYECTO 
8.1 Identificación y Caracterización de los Impactos 
En la tabla 7-1 se resumen todas las actividades contempladas para la 
ejecución del proyecto agrupadas en sus correspondientes etapas. 
 
A su vez en el punto 7.1 y 7.2 se describen los impactos potenciales derivados 
de la ejecución del proyecto en cada una de sus etapas. 
 
 
Tabla 8-1: Actividades y Acciones del Proyecto 
 
Etapa Actividades Generales Acciones 
Construcción 
Instalación de faenas 
 Despeje de terreno 
 Construcción de estructuras de 
campamento 
 Habilitación de circulación interna y 
accesos 
 Habilitación de red de servicio 
eléctrico 
Obra Gruesa 
 Excavaciones y extracción d áridos 
 Fundaciones 
 Relleno 
 Estabilizado 
 Radier 
 Estructura Metálica 
Techumbre, 
Revestimientos, accesos e 
instalaciones interiores 
 Instalación de techumbre, tabiquería, 
portón Acceso, puertas, ventanas, 
pinturas, iluminación, instalación 
eléctrica, instalación Sanitaria, 
climatización, muebles en obra, 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 24 
pavimentos 
Manejo de residuos 
 Aseo área de trabajo 
 Manejo de residuos de construcción 
Circulación de vehículos y 
operación de maquinaria 
 Transporte de materiales y personal 
 Operación de maquinaria 
Operación 
Manejo de residuos 
 Manejo de residuos sólidos 
 Manejo de residuos líquidos 
 Manejo de residuos peligrosos 
Generación energía 
eléctrica 
 Operación equipo electrógeno 
Mantención de vehículos y 
maquinaria 
 Mantención de vehículos y 
maquinaria 
Cierre y/o 
abandono 
Cierre de instalaciones 
 Desmontaje de infraestructura y aseo 
del área del proyecto 
 Reutilización y/o disposición final de 
residuos de construcción 
 
8.1.1 Etapa Construcción 
Tabla 8-2: Medio Físico – Componente Calidad del Aire 
 
Componente Calidad del Aire 
Acciones Impacto Potencial 
 Despeje de terreno 
 Habilitación de circulación interna y 
accesos 
 Excavaciones y extracción de áridos 
 Fundaciones 
 Relleno 
 Estabilizado 
 Radier 
 Estructura Metálica 
 Transporte de materiales y personal 
 Operación de maquinaria 
(IA1) Alteración temporal de la calidad 
del aire por emisión de material 
particulado 
 
(IA2) Alteración temporal de la calidad 
del aire por emisión de gases de 
combustión 
Caracterización del impacto 
La instalación de faenas, habilitación de caminos, actividades de obra gruesa y 
extracción de áridos, requerirán de movimientos de tierra, por lo que se prevé un 
aumento del polvo en suspensión de manera temporal. 
 
Las actividades de la etapa de construcción requerirán la operación de maquinaria y 
circulación de vehículos, por lo que se prevé un aumento temporal en la emisión de 
gases de combustión. 
 
En elárea del proyecto no existen receptores directos, ni fuentes emisoras 
importantes, las condiciones de ventilación y las características orográficas del área 
permiten una buena ventilación y por consiguiente la dispersión de las emisiones. Por 
lo tanto, se estima que la calidad del aire asociada al material particulado y gases no 
es susceptible de verse alterada de manera significativa en el área de influencia del 
proyecto. 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 25 
 
Carácter: Negativo – Reversible 
Localización 
 Caminos de acceso y vías internas 
 Área de emplazamiento del edificio 
 Pozo de extracción de áridos 
 
 
Tabla 8-3: Medio Físico – Componente Ruido 
 
Componente Ruido 
Acciones Impacto Potencial 
 Despeje de terreno 
 Habilitación de circulación interna y 
accesos 
 Excavaciones y extracción de 
áridos 
 Fundaciones 
 Relleno 
 Estabilizado 
 Radier 
 Estructura Metálica 
 Transporte de materiales y 
personal 
 Operación de maquinaria 
(IA3) Aumento temporal de los niveles de 
ruido asociado a actividades de 
construcción, operación de maquinaria y 
circulación de vehículos 
Caracterización del impacto 
La instalación de faenas, habilitación de caminos, movimiento de tierra, actividades de 
obra gruesa y extracción de áridos, requerirán la operación de maquinaria y la 
circulación de vehículos, por lo que se prevé un aumento temporal en los niveles de 
ruido. 
 
En el área del proyecto no existen receptores directos, ni fuentes emisoras 
importantes. Por lo tanto, se estima que los niveles de presión sonora no se verán 
alterados de manera significativa en el área de influencia del proyecto. 
 
Carácter: Negativo – Reversible 
Localización 
 Caminos de acceso y vías internas 
 Área de emplazamiento del edificio 
 Pozo de extracción de áridos 
 
Tabla 8-4: Medio Físico – Componente Geomorfología y Geología 
 
Componente Geomorfología y Geología 
Acciones Impacto Potencial 
 Despeje de terreno 
 Habilitación de circulación interna 
y accesos 
 Excavaciones y extracción de 
áridos 
 Fundaciones 
 Relleno 
 Estabilizado 
 Radier 
(IA4) Alteración superficial de unidades 
Caracterización del impacto 
La habilitación de caminos, movimiento de tierra, actividades de obra gruesa y 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 26 
extracción de áridos, provocaran una alteración superficial permanente en las unidades 
del área del proyecto. Dichas unidades están conformadas por rocas de origen 
volcánico que por lo general están afectadas por sistemas de fracturamiento o 
diaclasamiento, lo que facilita su alteración y destrucción (Alarcón et al, 1978). 
 
El área de emplazamiento del proyecto presenta estructuras correspondientes al 
Cuartel S.E.I., radier y cimientos, lo cual la caracteriza como un área previamente 
intervenida. El nuevo proyecto aumenta en 100 m2 la superficie intervenida, respecto a 
la del proyecto anterior. Por lo tanto, se considera que en términos de superficie total 
del proyecto, las unidades geomorfológicas y geológicas no se verán 
significativamente alteradas. 
 
Carácter: Negativo – Irreversible 
Localización 
 Caminos de acceso y vías internas 
 Área de emplazamiento del edificio 
 Pozo de extracción de áridos 
 
Tabla 8-5: Medio Paisaje – Componente paisaje 
 
Componente Paisaje 
Acciones Impacto Potencial 
 Instalación de faenas 
 Habilitación de circulación interna y 
accesos 
 Excavaciones y extracción de 
áridos 
 Obra gruesa 
 Montaje de infraestructura 
(IA5) Alteración del paisaje por montaje de 
infraestructura 
 
(IA6) Alteración temporal del paisaje por 
actividades de construcción y extracción de 
áridos 
Descripción del impacto 
El montaje de la infraestructura del edificio Cuartel S.E.I. y la habilitación de accesos 
implicarán una modificación permanente del paisaje, sin embargo, el área de 
emplazamiento del proyecto ya había sido destinada para tal uso. 
 
Los movimientos de tierra, habilitación de circulación interna, las actividades de 
construcción y la extracción de áridos implicarán una modificación temporal del 
paisaje, sin embargo, requieren de la implementación medidas de mitigación a fin de 
evitar que esta se transforme en una modificación permanente. 
 
En ambas situaciones el edificio no modificará áreas con valor paisajístico, por lo tanto, 
se considera que el proyecto no modificará significativamente el paisaje. 
 
Carácter: Negativo – Reversible 
Localización Área de emplazamiento del edificio 
 
8.2 Etapa Operación 
Tabla 8-6: Medio Físico – Componente Calidad del Agua 
 
Componente Calidad del agua 
Acciones Impacto Potencial 
 Tratamiento y disposición de 
aguas servidas 
(IA7) Alteración de la calidad del agua 
Caracterización del impacto 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 27 
El proyecto contempla la operación de una planta de lodos activados de aireación 
extendida para el tratamiento de las aguas servidas. La desinfección de las aguas 
tratadas se efectuará con un equipo clorador con tabletas de Hipoclorito de Calcio y se 
instalará un declorador para la eliminación del cloro residual, con tabletas de sulfito de 
sodio. 
 
Los valores de salida del efluente serán: caudal máximo 2,5 m3/día (en base a 10 
personas), carga orgánica 8,5 kg DBO/día, NH3 30 mg/l, P 8 mg/l. El sistema dará 
cumplimiento a las siguientes normas: DS Nº 46 de 2002 (Norma de Emisión de 
Residuos Líquidos a Aguas Subterráneas), DS Nº 90 de 2000 (Norma de Emisión para 
la Regulación de Contaminantes Asociados a Descargas de Residuos Líquidos a 
Aguas Marinas Continentales Superficiales) y NCH 1.333/78 de 1987 (Norma Chilena 
sobre Requisitos de Calidad de Agua para Diferentes Usos). 
 
El efluente será dispuesto a través de conexión al sistema existente cuyo lugar 
disposición final es la laguna aledaña a la Hostería, distante a unos 500 m del área del 
proyecto. 
 
En condiciones normales de funcionamiento se prevé que la calidad de las aguas del 
cuerpo receptor no se verá significativamente alterada. 
 
Carácter: Negativo – Reversible 
Localización Área de emplazamiento del proyecto. 
 
Tabla 8-7: Medio Físico – Componente Suelo 
 
Componente Suelo 
Acciones Impacto 
 Mantención de vehículos y 
maquinaria 
 combustibles y aceites 
(IA8) Contaminación de suelo por derrame de 
combustible y aceite durante la mantención de 
vehículos y maquinaria. 
Caracterización del impacto 
Eventuales derrames accidentales de combustible y aceite durante las maniobras de 
mantención periódica de vehículos podrían implicar contaminación de suelo en el área 
del proyecto. 
 
Carácter: Negativo – Reversible 
Localización  Área del proyecto 
 
Tabla 8-8: Medio Humano – Interacción con Otras Actividades 
 
Componente Interacción con otras actividades 
Acciones Impacto Potencial 
 Operación cuartel S.E.I. 
(IA9) Apoyo logístico a las actividades que 
se desarrollan en el continente antártico 
Descripción del impacto 
La operación del cuartel S.E.I. permitirá otorgar seguridad a las operaciones del 
aeródromo, así como también otorgar el servicio de mantención de pista y plataforma. 
 
Carácter: Positivo 
Localización  Área del proyecto 
 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 28 
8.3 Valoración de los Impactos Potenciales Derivados del Proyecto 
Para la determinación del tipo y nivel de impacto que genera el proyecto, se 
utilizará la metodología establecida en el anexo 1 “Criterios para Definir los 
Distintos Niveles de Impacto” del Formato de Evaluación Preliminar de Impacto 
Ambiental (Brown, A. & C. 2008), la cual ha sido aprobada por el CONAEIA. 
 
Dicha metodología establece un sistema de valoración de los impactos 
asociados a la ejecución del proyecto, cuya aplicación se realiza en cuatro 
fases: 
 Fase de identificación: la identificación de losimpactos se realizará 
mediante la elaboración de una matriz que cruza información respecto de 
las actividades a realizar durante la ejecución de las diferentes fases del 
proyecto y los potenciales efectos sobre el área de influencia. 
 
 Fase I de valoración: Asignación de relevancia a cada una de las variables 
indicadas en los “Lineamientos para la Evaluación de Impacto Ambiental en 
la Antártica”. 
 
El objeto de la evaluación de impactos ambientales es asignar relevancia 
relativa a los impactos previstos asociados a una actividad (y para las 
distintas alternativas identificadas). Relevancia es un juicio de valor acerca 
de la severidad e importancia de un cambio en un ambiente o valor 
ambiental dado. 
 
De acuerdo al Protocolo de Madrid, los impactos deberán ser evaluados 
teniendo en cuenta tres niveles de relevancia; Impacto menor que mínimo o 
transitorio, Impacto mínimo o transitorio o Impacto mayor que mínimo o 
transitorio. 
 
A partir de la definición de mínimo o transitorio, se otorga a cada variable, 
los siguientes valores porcentuales: 
 
Variable Relevancia 
Reversibilidad 0,3 
Acumulación 0,2 
Extensión espacial 0,2 
Intensidad 0,1 
Duración 0,1 
Retardo 0,1 
 
 Fase II: Consiste en otorgar a cada variable, dimensiones y sub 
dimensiones para definir en qué nivel de impacto se encuentran (menor, 
igual o mayor a mínimo o transitorio). Al mismo tiempo, se otorgó un valor 
de uno (1) a los impactos menores a mínimos o transitorios, de dos (2) a los 
mínimos o transitorios y de tres (3) a los mayores a mínimos o transitorios. 
 
 Fase III: Consiste en analizar cada variable de la actividad propuesta, 
determinar el nivel de impacto esperado, y multiplicarlo por su nivel de 
relevancia. La sumatoria de los valores obtenidos para cada una de las seis 
(6) variables obtendrá valores mínimos posibles de uno (1) y máximos 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 29 
posibles de tres (3). Dependiendo el valor en que se encuentre, se asignará 
el respectivo nivel de impacto. 
 
A continuación se presenta la tabla 7-9, que resume la valoración de los 
impactos potenciales derivados del proyecto, identificados en el punto anterior. 
 
 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 30 
Tabla 8-9: Valoración de los Impactos Potenciales Derivados del Proyecto 
 
Medio Componente Impacto Potencial 
Variables de Valoración 
Valor 
Nivel del 
Impacto Reversibilidad Acumulación 
Extensión 
Espacial 
Intensidad Duración Retardo 
Etapa Construcción 
Físico 
Calidad del Aire 
Alteración temporal de 
la calidad del aire por 
emisión de material 
particulado 
0,3 0,2 0,4 0,2 0,1 0,1 1,3 
Menor a 
mínimo o 
transitorio 
Alteración temporal de 
la calidad del aire por 
emisión de gases de 
combustión 
0,3 0,2 0,4 0,2 0,1 0,1 1,3 
Menor a 
mínimo o 
transitorio 
Ruido 
Aumento temporal de 
los niveles de ruido 
asociado a actividades 
de construcción, 
operación de 
maquinaria y circulación 
de vehículos 
0,3 0,2 0,4 0,2 0,1 0,1 1,3 
Menor a 
mínimo o 
transitorio 
Geomorfología 
y geología 
Alteración superficial de 
unidades 
0,9 0,2 0,2 0,2 0,3 0,2 2,0 
Mínimo o 
Transitorio 
Paisaje 
Paisaje 
Alteración del paisaje 
por montaje de 
infraestructura 
0,9 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 2,1 
Mínimo o 
Transitorio 
Paisaje 
Alteración temporal del 
paisaje por actividades 
de construcción y 
extracción de áridos 
0,3 0,2 0,4 0,2 0,1 0,2 1,4 
Menor a 
mínimo o 
transitorio 
Etapa Operación 
Físico 
Calidad del 
Agua 
Alteración de la calidad 
del agua 
0,3 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 1,1 
Menor a 
mínimo o 
transitorio 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 31 
Suelo 
Contaminación de suelo 
por derrame de 
combustible 
0,3 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 1,1 
Menor a 
mínimo o 
transitorio 
Humano 
Interacción con 
otras 
actividades 
Apoyo logístico a las 
actividades que se 
desarrollan en el 
continente antártico 
0,9 0,2 0,6 0,3 0,3 0,3 2,6 
Mayor a 
mínimo o 
transitorio 
 
9 IDENTIFICACIÓN Y SEGUIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS IDENTIFICADOS 
Para cada uno de los impactos identificados en el punto 7.1, se ha establecido un listado de medidas de mitigación con la finalidad 
de manejar la magnitud de los impactos, el cual se presenta en la tabla 8-1. 
 
 
Tabla 9-1: Medidas de Minimización de Impactos Potenciales para cada una de las Etapas del Proyecto 
 
Medio Componente Acción del Proyecto 
Impacto 
Potencial 
Medida Seguimiento 
Medio 
Verificación/ 
periodicidad 
Etapa Construcción 
Físico 
Calidad del 
Aire 
 Despeje de terreno 
 Habilitación de 
circulación interna y 
accesos 
 Excavaciones y 
extracción de áridos 
 Fundaciones 
 Relleno 
 Estabilizado 
 Radier 
 Estructura Metálica 
 Transporte de 
materiales y 
 (IA1) Alteración 
temporal de la 
calidad del aire 
por emisión de 
material 
particulado 
 Utilización de mano de obra y 
maquinaria menor 
 Velocidad controlada de circulación 
 Cubrimiento de materiales durante 
transporte y acopios temporales 
 Inspecciones 
visuales 
 Registro 
fotográfico 
 Supervisión de 
procedimientos 
Registro 
fotográfico/ 
semanal 
(IA2) Alteración 
temporal de la 
calidad del aire 
por emisión de 
gases de 
combustión 
 Utilización de vehículos y 
maquinaria en norma, certificadas y 
de fabricación reciente 
 Verificación y registro de 
mantenciones de vehículos, 
maquinaria y motores 
 Supervisión de 
condiciones de 
mantención de 
vehículos y 
maquinaria 
 Registro de 
mantenciones 
 Certificado/ 
registro de 
mantenciones/ 
Mensual 
 Informe de 
supervisión de 
procedimientos/ 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 32 
Medio Componente Acción del Proyecto 
Impacto 
Potencial 
Medida Seguimiento 
Medio 
Verificación/ 
periodicidad 
personal 
 Operación de 
maquinaria 
 Supervisión de 
procedimientos/ 
Informe 
Semanal 
Físico Ruido 
 Despeje de terreno 
 Habilitación de 
circulación interna y 
accesos 
 Excavaciones y 
extracción de áridos 
 Fundaciones 
 Relleno 
 Estabilizado 
 Radier 
 Estructura Metálica 
 Transporte de 
materiales y 
personal 
 Operación de 
maquinaria 
(IA3) Aumento 
temporal de los 
niveles de ruido 
asociado a 
actividades de 
construcción, 
operación de 
maquinaria y 
circulación de 
vehículos 
 Utilización de mano de obra 
 Utilización de maquinaria motores 
eficientes y certificados 
 Control y mantención preventiva de 
equipos 
 Inspecciones 
visuales 
 Registro 
fotográfico 
 Supervisión de 
condiciones de 
mantención de 
vehículos y 
maquinaria 
 Supervisión de 
procedimientos/ 
Informe 
 Registro 
fotográfico, 
Registro de 
mantenciones/ 
Mensual 
 Informe de 
supervisión de 
procedimientos/ 
Semanal 
Físico 
Geomorfología 
y geología 
 Despeje de terreno 
 Habilitación de 
circulación interna y 
accesos 
 Excavaciones y 
extracción de áridos 
 Fundaciones 
 Relleno 
 Estabilizado 
(IA4) Alteración 
superficial de 
unidades 
 Utilización del espacio 
correspondiente al antiguo Cuartel 
S.E.I. 
 Reutilización de excedentes en 
rellenos y plataformas 
 Supervisión de 
procedimientos 
Informe 
 Registro 
fotográfico 
 Informe de cierre 
de etapa de 
construcción 
 Registro 
fotográfico, 
informe de 
cierre/ Mensual 
y al finalizar la 
etapa de 
construcción 
 Informe de 
supervisión de 
procedimientos 
/Semanal 
Paisaje Paisaje 
 Instalación de 
faenas 
 Habilitación de 
(IA5) Alteración 
permanente del 
paisaje por 
 Diseño compatible con actividades, 
condiciones climáticas y el entorno 
(colores, formas y texturas) 
 Supervisión de 
procedimientos/ 
Informe 
 Registro 
fotográfico/ 
Mensual y al 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 33 
Medio Componente Acción del Proyecto 
Impacto 
PotencialMedida Seguimiento 
Medio 
Verificación/ 
periodicidad 
circulación interna y 
accesos 
 Excavaciones y 
extracción de áridos 
 Obra gruesa 
montaje de 
infraestructura 
 Registro 
fotográfico 
finalizar la etapa 
de construcción 
 Informe de 
supervisión de 
procedimientos 
 Obra gruesa 
 Montaje de 
infraestructura 
(IA 6) Alteración 
temporal del 
paisaje por 
actividades de 
construcción y 
extracción de 
áridos 
 Aseo y restitución de cubierta y 
aplicación de micronivelación 
 Supervisión de 
procedimientos/ 
Informe 
 Registro 
fotográfico 
 Registro 
fotográfico/ 
Mensual y al 
finalizar la etapa 
de construcción 
 Informe de 
supervisión de 
procedimientos 
Etapa Operación 
Físico 
Calidad del 
Agua 
Alteración de la 
calidad del agua 
(IA 7) Alteración 
de la calidad del 
agua 
 Operación de planta de tratamiento 
de aguas servidas, bajo estándares 
que permiten cumplir con la 
normativa vigente aplicable. 
 Se realizarán monitoreos continuos 
de acuerdo a normativa y se llevará 
un registro actualizado de los 
resultados y evaluaciones, con toda 
la información de laboratorio de 
respaldo 
 En situación de funcionamiento 
defectuoso, se dará la orden de 
cese de funcionamiento y se 
procederá a realizar mantención no 
programa. 
 Durante el periodo en el cual la 
planta este fuera de servicio el 
personal del Cuartel S.E.I. harán 
uso de las instalaciones de la 
 Supervisión de 
procedimientos/ 
Informe 
 Registro 
fotográfico 
 Registro de 
mantenciones 
programadas y no 
programadas, 
monitoreos 
 Registro de 
informes de 
incidentes 
 Registro de 
mantenciones 
programadas y 
no programadas 
y monitoreos/ 
Mensual 
 Registro de 
Informes de 
laboratorio 
 Registro de 
informes de 
incidente/ 
Mensual 
 Informe de 
supervisión de 
procedimientos/ 
Semanal 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 34 
Medio Componente Acción del Proyecto 
Impacto 
Potencial 
Medida Seguimiento 
Medio 
Verificación/ 
periodicidad 
Hostería 
 Se deberá llevar un registro 
documentado y actualizado de las 
mantenciones, monitoreos y 
situaciones de contingencia 
Físico Suelo 
(IA8) Contaminación 
de suelo por derrame 
de combustible y 
aceite durante la 
mantención de 
vehículos y 
maquinaria 
(IA 8) 
Contaminación de 
suelo por derrame 
de combustible 
 Inspección mensual de sistema de 
contención 
 Verificación de falla en el sistema 
de contención (radier con pretil), 
limpieza inmediata del área afecta a 
derrame con elementos existentes 
en el mercado para control de este 
tipo de emergencias (esponjas y 
otros), se deberá mantener un stock 
permanente y disponible en bodega 
 Recolección de todo el material 
empleado en el control de la 
emergencia, almacenaje como 
residuo peligroso y disposición 
temporal para traslado al continente 
en el centro de manejo de residuos 
de base Frei. 
 Se deberá llevar un registro 
documentado y actualizado de 
incidentes en el área de mantención 
 Supervisión de 
procedimientos/ 
Informe 
 Registro 
fotográfico 
 Registro de 
inspecciones 
mensuales al 
sistema de 
contención 
 Registro de 
informes de 
incidentes 
 Registro de 
inspecciones 
mensuales al 
sistema de 
contención 
 Registro de 
informe de 
incidentes/ 
Mensual 
 Informe de 
supervisión de 
procedimientos 
 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 35 
10 NORMATIVA APLICABLE A LA ACTIVIDAD PROPUESTA 
Norma: D.S. 396/ 98, que promulga el Protocolo al Tratado Antártico sobre 
Protección del Medio Ambiente 
Fecha publicación: 18 Febrero de 1998 
Organismo: Ministerio Relaciones Exteriores 
 
Materia: En el artículo 8 del D.S. 396/ 98 del Ministerio de Relaciones 
Exteriores, que promulga el Protocolo al Tratado Antártico sobre Protección del 
Medio Ambiente, se incorpora el término evaluación de impacto ambiental al 
tiempo que establece tres categorías de impactos ambientales (menor que, 
igual a y mayor que mínimo o transitorio), de acuerdo con su relevancia. 
 
En ese artículo, se requiere que las Partes realicen evaluaciones de las 
actividades planificadas que deberán emprenderse en la Antártica, conforme a 
los procedimientos dispuestos en el Anexo I, del D.S. 396/ 98. De esta forma, 
todos los proyectos y actividades a ser desarrollados en el Territorio Antártico 
deben ser sometidos a consideración. 
 
Relación del proyecto: El proyecto se presenta ante el Comité Nacional para 
la Evaluación del Impacto Ambiental sobre el Medio Ambiente Antártico 
(CONAEIA) con la finalidad de obtener su RCA. 
 
Cumplimiento: En conformidad con lo anterior y dada la localización del 
proyecto se hace plenamente procedente ingresar el proyecto “Reposición del 
Cuartel S.E.I. del Aeródromo Teniente Marsh en la Antártica” al Sistema de 
Evaluación de Impacto Ambiental. 
 
10.1 Normativa Chilena Aplicable al Proyecto 
10.2 Normativa Ambiental General Aplicable 
 
Norma: Decreto Ley Nº3.464, Constitución Política de la república 
Publicación: 17 de septiembre de 2005 
Organismo: Ministerio Secretaría General de la Presidencia 
 
Materia: El artículo 19 de la Constitución Política de la República, en su Nº 8, 
asegura a todas las personas el derecho a vivir en un medio ambiente libre de 
contaminación. Establece que es deber del Estado velar para que este derecho 
no sea afectado y tutelar la preservación de la naturaleza. El inciso segundo 
agrega que la ley podrá establecer restricciones específicas al ejercicio de 
determinados derechos o libertades para proteger el medio ambiente. 
 
 
 
 
 
 
 
Evaluación Inicial de Impacto Ambiental - Cuartel S.E.I. Aeródromo Teniente Marsh 
 36 
Norma: Ley Nº19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente 
Publicación: 9 de marzo de 1994 
Organismo: Ministerio Secretaría General de la Presidencia 
 
Materia: Constituye el marco legal de protección ambiental obligatorio a ser 
considerado para el desarrollo de proyectos u obras susceptibles de causar 
efectos ambientales. Su dictación obedece a la necesidad de implementar la 
gestión ambiental del país y dar aplicación específica a los mandatos 
constitucionales sobre la materia. Contiene regulaciones de aplicación general 
que trascienden los alcances de las disposiciones sectoriales dictadas. 
 
 
Norma: Ley Nº20.417, crea el Ministerio, el Servicio de Evaluación 
Ambiental y la Superintendencia del Medio Ambiente 
Publicación: 26 de enero de 2010 
Organismo: Ministerio Secretaría General de la Presidencia 
 
Materia: Introduce modificaciones a la Ley 19.300, sobre Bases Generales del 
Medio Ambiente, respecto de los conceptos contenidos en la Ley, la 
institucionalidad del Ministerio del Medio Ambiente y sus facultades, y el 
Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. 
 
 
Norma: D.S. Nº95, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto 
Ambiental 
Publicación: 9 de marzo de 1994 
Organismo: Secretaría General de la Presidencia 
 
Materia: Reglamenta el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, de 
conformidad a lo dispuesto en la Ley 19.300 sobre Bases Generales del Medio 
Ambiente. Incorpora tipología de proyectos que deben someterse al Sistema de 
Evaluación de Impacto Ambiental y su forma de ingreso, a través de una 
Declaración o Estudio de Impacto Ambiental (DIA o EIA). Fija también los 
contenidos mínimos que deben considerarse para la elaboración de un EIA y 
DIA y establece los procedimientos para su consecuente evaluación. Señala el 
régimen de la participación de la comunidad en el proceso de evaluación de 
impacto ambiental. 
 
10.3 Normativa Ambiental de Carácter Específico Aplicable 
10.3.1 Emisiones Atmosféricas 
 
Norma: D.S. Nº144, Emisiones de Material Particulado y Gases 
Publicación: 2 de Mayo de 1961. 
Organismo: Ministerio de Salud. 
 
Materia: Señala en su Art. 1 que “los gases, vapores, humos, polvo, 
emanaciones o contaminantes de cualquier naturaleza, producidos en cualquier 
establecimiento fabril