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2017 
ANGIE LORENA ORTIZ MANCERA 
INSTRUCTIVO DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA 
VÍA EN PAVIMENTO FLEXIBLE 
INSTRUCTIVO DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DE 
UNA VIA EN PAVIMENTO FLEXIBLE 
 
 
 
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS 
 
 
 
 
ELABORADO POR: 
ANGIE LORENA ORTIZ MANCERA 
INSTRUCTIVO DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA VÍA EN PAVIMENTO 
FLEXIBLE 
 
 
 
 
 
 
 
 
ELABORADO POR: 
ANGIE LORENA ORTIZ MANCERA 
20132379107 
 
 
 
 
 
 
 
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS 
FACULTAD TECNOLÓGICA 
TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES 
BOGOTÁ D.C. 
2017
 
3 
TABLA DE CONTENIDO 
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 5 
OBJETO .................................................................................................................. 6 
ALCANCE ............................................................................................................... 6 
DEFINICIONES ....................................................................................................... 7 
PAVIMENTO ..................................................................................................................................... 7 
PAVIMENTO FLEXIBLE ..................................................................................................................... 7 
PROCESO CONSTRUCTIVO ................................................................................. 9 
LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO .......................................................................................................... 9 
CERRAMIENTO Y SEÑALIZACIÓN ..................................................................................................... 9 
EXCAVACIÓN PARA CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE .......................................................... 10 
MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE ........................................................................................... 11 
SUBBASE Y BASE GRANULAR ......................................................................................................... 12 
RIEGO DE IMPRIMACIÓN Y RIEGO DE LIGA ................................................................................... 15 
CARPETA ASFÁLTICA ...................................................................................................................... 17 
RETIRO DE CERRAMIENTO Y SEÑALIZACIÓN ................................................................................. 19 
BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 20 
 
 
 
 
 
 
 
 
4 
TABLA DE IMÁGENES 
Imagen 1. Estructura típica del pavimento flexible .................................................. 7 
Imagen 2. Localización y replanteo ......................................................................... 9 
Imagen 3. Cerramiento y protección de los árboles ................................................ 9 
Imagen 4. Excavación mecánica ........................................................................... 10 
Imagen 5. Retiro de material de excavación ......................................................... 10 
Imagen 6. Extensión de rajón ................................................................................ 11 
Imagen 7. Rajón y capa de sello ........................................................................... 11 
Imagen 8. Extensión de la subbase con motoniveladora ...................................... 12 
Imagen 9. Ensayo de cono de arena ..................................................................... 13 
Imagen 10. Riego de imprimación ......................................................................... 15 
Imagen 11. Carrotanque para el riego. .................................................................. 15 
Imagen 12. Extensión del asfalto. ......................................................................... 17 
Imagen 13. Compactación del asfalto ................................................................... 18 
Imagen 14. Retiro de cerramiento y señalización .................................................. 19 
 
 
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5 
INTRODUCCIÓN 
El instructivo se realizó basándose en la experiencia adquirida al realizar las 
pasantías como auxiliar de interventoría en el convenio No. 119 de 2015. Como 
auxiliar de interventoría siempre era necesario estar presente en la obra por lo cual 
se pudo evidenciar todo el proceso constructivo de una vía con pavimento flexible. 
En el presente instructivo se presentan conceptos y procedimientos necesarios para 
la construcción de una vía con pavimento flexible en la ciudad de Bogotá, los 
materiales, maquinaria y el personal encargado para cada actividad. 
 
 
6 
OBJETO 
Servir como documento de consulta del procedimiento adecuado de cada una de 
las actividades que se desarrollan durante la construcción de una vía en pavimento 
flexible en Bogotá D.C. 
 
 
ALCANCE 
El instructivo del proceso constructivo de una vía en pavimento flexible les sirve a 
todas las personas que estén relacionadas con la construcción de una vía con este 
tipo de pavimento, de manera que conozca los procedimientos adecuados para 
cada una de las actividades que se desarrollan durante la construcción de esta. 
 
7 
DEFINICIONES 
PAVIMENTO 
El pavimento es una estructura que se apoya sobre la subrasante y está conformada 
por un conjunto de capas granulares y una capa de rodadura. Esta estructura debe 
ser capaz de soportar las cargas generadas por el tránsito y las condiciones 
ambientales, además debe brindar una superficie que permita tráfico seguro y 
confortable de vehículos. 
PAVIMENTO FLEXIBLE 
El pavimento flexible es una estructura que está conformada por las siguientes 
capas: 
 
Imagen 1. Estructura típica del pavimento flexible 
Fuente: http://slideplayer.es/slide/10916850/ 
Carpeta asfáltica: Está compuesta por mezclas asfálticas y materiales pétreos. 
Esta capa recibe directamente las cargas vehiculares y los efectos ambientales 
como la lluvia y la radiación solar. Proporciona una superficie cómoda y segura para 
el usuario de la vía, además sirve como una capa impermeabilizanteque protege 
las demás capas. 
Base: Es una capa granular ubicada bajo la carpeta asfáltica, su función es distribuir 
los esfuerzos generados por el tránsito hacia las capas inferiores. 
http://slideplayer.es/slide/10916850/
 
8 
Subbase: Es una capa granular construida con materiales más económicos que los 
de las anteriores capas, esta capa facilita el drenaje del agua que pueda filtrarse por 
la superficie o ascienda por capilaridad. 
Subrasante: Es la superficie que soporta la estructura de pavimento, está 
compuesta por terreno natural aunque en ocasiones es necesario mejorar las 
características del terreno para lo cual se requiere un proceso de mejoramiento. 
 
 
 
9 
PROCESO CONSTRUCTIVO 
LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO 
Se debe realizar una localización 
planimetría y altimétrica del lugar donde 
se vaya a realizar la vía, en la cual se 
dejan puntos de referencia que sirven de 
base para hacer los replanteos y las 
nivelaciones necesarias durante la 
ejecución de la obra. 
Personal: Comisión topográfica. 
Materiales: Pintura, hilo nailon. 
Equipo: Nivel de precisión, trípode, mira, 
flexómetro. 
 
CERRAMIENTO Y SEÑALIZACIÓN 
Se debe realizar un cerramiento 
provisional de acuerdo a lo indicado 
en los planos, que aislé el lugar que 
se va a intervenir. 
Se ponen los postes de madera a lo 
largo del tramo, en los cuales estará 
amarrada y apuntillada la tela verde, 
esta tela debe estar templada y no 
tener ningún doblez. 
De la misma manera se realiza la 
protección de los arboles con 
polisombra y postes de madera más 
cortos. 
Imagen 2. Localización y replanteo 
Fuente: Propia 
Imagen 3. Cerramiento y protección de los árboles 
Fuente: Propia 
 
10 
Se debe colocar señalización para los vehículos y peatones que garanticen 
aislamiento y seguridad durante la obra. 
Durante la ejecución de la obra hay que estar pendiente del mantenimiento y 
reparación tanto del cerramiento como de la señalización. 
Personal: Ayudantes. 
Materiales: Tela verde (polisombra), postes de madera, grapas de acero, alambre. 
Equipo: Herramienta menor. 
EXCAVACIÓN PARA CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE 
Excavación y nivelación de las zonas donde se va a construir la vía, se realiza de 
acuerdo a la sección transversal indicada en los planos constructivos. 
Se debe tener mucho cuidado con las redes de servicios públicos que puedan 
encontrarse en el lugar del proyecto, pues si se dañan durante la excavación hay 
que repararlas inmediatamente lo cual puede causar retrasos en la obra. 
Luego de excavar y nivelar la subrasante hasta la cota determinada se procede a 
retirar y transportar el material de excavación a los sitios de disposición o desecho. 
Imagen 4. Excavación mecánica 
Fuente: Propia 
Imagen 5. Retiro de material de excavación 
Fuente: Propia 
 
11 
Personal: Operarios, ayudantes. 
Equipo: Retroexcavadora, minicargador, volqueta. 
Norma: Especificación técnica IDU 310-11
MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE 
Procedimiento: 
El mejoramiento de la subrasante se realiza en 
suelos con un CBR muy bajo, este 
mejoramiento sirve para aumentar la capacidad 
portante del suelo y se realiza de acuerdo a lo 
que el diseñador considere, generalmente se 
realiza mejoramiento con rajón. 
El rajón se extiende por todo el tramo ya sea 
manualmente o utilizando maquinaria, luego se 
extiende en todo el tramo una capa de 
agregados llamada sello, que tiene las 
características de subbase granular, esta 
ayuda a llenar los espacios los espacios inter 
granulares. 
Por último, se compacta la capa de sello y se 
verifica que la subrasante este al nivel indicado 
en los planos. 
Personal: Oficial, Ayudantes, operarios. 
Materiales: Rajón, material de sello. 
Equipo: Retroexcavadora, minicargador, 
vibrocompactador. 
Norma: Especificación técnica IDU 321-11 
 
Imagen 6. Extensión de rajón 
Fuente: Propia 
Imagen 7. Rajón y capa de sello 
Fuente: Propia 
 
12 
Características del material: 
El rajón usado para este procedimiento debe cumplir la siguiente granulometría: 
➢ El tamaño máximo será el menor valor obtenido al comparar 30 cm o los 2/3 
del espesor de la capa compactada. 
➢ El porcentaje en peso de partículas menores al tamiz de 25,0 mm (1”), debe 
ser menor al 30%. 
➢ El porcentaje en peso de partículas que pasen el tamiz de 75 µm (No.200), 
debe ser menor al 15 %. 
También debe cumplir con las siguientes especificaciones: 
➢ El índice de plasticidad del material fino debe ser menor o igual al 6%. 
➢ El desgaste en máquina de los ángeles será menor al 50%. 
El material de sello debe cumplir las especificaciones la subbase granular SBG-C y 
la granulometría tipo SB-Gr-1. 
SUBBASE Y BASE GRANULAR 
Procedimiento: 
Las volquetas dejan el material de subbase 
sobre la superficie de la subrasante, luego este 
se extiende usando motoniveladora o 
minicargador con un espesor uniforme de 
manera que al compactarlo quede al nivel 
indicado, todo esto se realiza con ayuda del 
topógrafo, que va indicando a qué nivel debe 
estar la capa de subbase. 
De ser necesario se debe humedecer o airear 
el material para obtener la humedad optima de 
compactación, luego con la motoniveladora o 
Imagen 8. Extensión de la subbase con 
motoniveladora. Fuente: Propia 
 
13 
minicargador se mezcla homogéneamente y se 
extiende el material con el espesor adecuado. 
Por último se compacta la capa de subbase de 
manera que se alcancen las densidades 
adecuadas y se verifica que el nivel sea el 
indicado en los planos. 
Antes de continuar con la otra capa se realiza 
un ensayo para determinar y verificar que la 
densidad de la capa sea la adecuada, se puede 
hacer el ensayo del cono de arena. Este ensayo 
lo realiza personal capacitado. 
Personal: Oficial, operarios, ayudantes, comisión topográfica, personal capacitado 
para realizar el ensayo de densidad. 
Material: Agregados pétreos. 
Equipo: Minicargador, nivel de precisión, vibrocompactador, motoniveladora. 
Norma: Especificación técnica IDU 400-11 
Características del material: 
Los materiales usados para estas capas deben cumplir la granulometría y los 
requisitos de las siguientes tablas: 
Tabla 1. Granulometría para base y subbase granular 
Fuente: Especificación técnica IDU 400-11 
Imagen 9. Ensayo de cono de arena 
Fuente: Propia 
 
14 
Tabla 2. Requisitos de los agregados para subbase granular 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Especificación técnica IDU 400-11 
Tabla 3. Requisitos de los agregados para base granular 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Especificación técnica IDU 400-11 
 
15 
RIEGO DE IMPRIMACIÓN Y RIEGO DE LIGA 
Procedimiento: 
El riego de imprimación consiste en la aplicación 
de emulsión asfáltica de manera uniforme y 
constante la cual cubre la superficie de la base 
granular, este riego ayuda a la adherencia entre la 
base y la primera capa de la mezcla asfáltica, evita 
que el materia de base se desplace debido a las 
cargas de tránsito, protege la base de la 
intemperie, etc. 
El riego de liga al igual que el riego de imprimación 
consiste en aplicar emulsión asfáltica de manera 
uniforme y constante pero esta cubre una 
superficie de asfalto existente, con la finalidad de 
asegurar la adherencia entre la capa de asfalto 
existente con la capa de rodadura. 
Para realizar la imprimación o el riego de liga la 
superficie se debe limpiar de manera que se retire 
el polvo, barro y demás material suelto, la 
superficie debe presentar una humedad menor a 
la humedad de compactación para empezar esta 
actividad, no se debe imprimar en presencia de 
lluvias. 
Cualquier elemento como los sardineles, arboles, 
etc. que puedan ser manchados deben protegerse 
antes de empezar la imprimación o el riego de liga. 
Personal: Operario, ayudantes. 
Material: Para el riego de imprimación se puede usar emulsión asfáltica CRL-0, 
CRL-1 o asfalto líquido MC30, para el riegode liga CRR-1 o CRR-2 
Equipo: Carrotanque. 
Imagen 10. Riego de imprimación 
Fuente: Propia 
Imagen 11. Carrotanque para el riego. 
Fuente: Propia 
 
16 
Norma: Especificaciones técnicas IDU 500-13 e IDU 502-11 
Características del material: 
Dependiendo de la emulsión asfáltica que se utilice se deben cumplir con las 
siguientes especificaciones: 
Tabla 4. Especificaciones para emulsiones 
Fuente: Especificación técnica IDU 210-11 
 
 
 
17 
Tabla 5. Especificacion del asfalto liquido MC 30 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Especificación técnica IDU 220-11 
CARPETA ASFÁLTICA 
La mezcla de concreto asfaltico llega en una 
volqueta la cual va descargando la mezcla en 
la tolva de la maquina pavimentadora. 
Antes de empezar a extender el material se 
toma la temperatura de este la cual está a 
aproximadamente 150 ºC. Luego de esto la 
pavimentadora junto con la volqueta 
empezaran a avanzar a una velocidad 
adecuada para extender el material en franjas 
longitudinales, detrás de la pavimentadora 
habrá una cantidad de obreros agregando 
mezcla caliente y enrasándola de manera que 
la capa se ajuste a las especificaciones de los 
planos. Finalmente se compacta esta capa. 
Luego de extender y compactar la primera franja se empieza a extender y compactar 
la siguiente franja de material de la misma manera que la anterior, luego se 
compacta todo el tramo mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser 
compactada. 
Imagen 12. Extensión del asfalto. 
Fuente: Propia 
 
 
18 
Durante este proceso la comisión topográfica 
se encarga de verificar que los niveles de esta 
última capa estén acorde a la sección 
transversal indica en los planos. 
Personal: Cuadrilla de asfalto. 
Material: Mezcla asfáltica. 
Equipo: Finisher, vibrocompactador. 
Norma: Especificación técnica 510-11, 512-
11, 514-11 o 520-11. 
 
Características del material: 
Dependiendo del espesor de la capa y del tipo de capa que se vaya a realizar se 
usa diferente tipo de mezcla, así mismo se usa una granulometría diferente 
dependiendo la mezcla que se utilice. 
Tabla 7. Tipo de mezclaen funcion de la ubicación y espesor de la capa 
 
 
 
 
Fuente: Especificación técnica IDU 510-11 
 
 
 
Imagen 13. Compactación del asfalto 
Fuente: Propia 
https://www.idu.gov.co/web/content/7623/510-11.pdf
https://www.idu.gov.co/web/content/7624/512-11.pdf
https://www.idu.gov.co/web/content/7624/512-11.pdf
https://www.idu.gov.co/web/content/7625/514-11.pdf
https://www.idu.gov.co/web/content/7626/520-11.pdf
 
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Tabla 6. Granulometría de agregados combinados para mezclas asfálticas en caliente 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Especificación técnica IDU 510-11 
RETIRO DE CERRAMIENTO Y SEÑALIZACIÓN 
Por último se retiran todas las señales y el 
cerramiento puesto al iniciar el proyecto, además 
se realiza la limpieza del lugar que se intervino. 
Se deben realizar arreglos si se llegó a dañar algo 
por culpa de la obra, además se deben tapar todos 
los huecos que quedan debido a los postes del 
cerramiento. 
Personal: Oficial y Ayudantes. 
Equipo: Volqueta. 
 
 
Imagen 14. Retiro de cerramiento y 
señalización. Fuente: Propia 
 
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BIBLIOGRAFÍA 
Chipana Benique, B. (2015). Proceso Constructivo de una carretera vial. [En línea] 
Disponible en: https://es.slideshare.net/jhefferssonn/proceso-constructivo-de-una-
carretera-vial 
Especificaciones técnicas generales de materiales de construcción, para proyectos 
de infraestructura vial y de espacio público para Bogotá D.C. 
Especificaciones generales de construcción de carreteras INVIAS 
Guía diseño de pavimentos para bajos volúmenes de tránsito y vías locales para 
Bogotá D.C. 
Issuu. (2015). Generalidades en pavimentos asfálticos. [En línea] Disponible en: 
https://issuu.com/julianandrespuleciodiaz/docs/generalidades.docx 
Montejo Fonseca, A. (1998). Ingeniería de pavimentos para carreteras. 2nd ed. 
Santafé de Bogotá: Universidad Católica de Colombia. 
Rondón Quintana, H. and Reyes Lizcano, F. (2015). Pavimentos: Materiales, 
construcción y diseño. Bogotá: Ecoe Ediciones. 
 
 
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