INFORME CARRETERAS

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Contenidos 
 
1. Aspectos Generales 
1.1. Introduccion 
1.2 Descripción de la vía existente 
1.3. Generalidades 
1.4. Objetivos del estudio topografico 
1.5. Caracteristicas y tecnicas del estudio 
1.6. Accesos 
 Via aerea 
 Via terrestre 
1.7 Aspectos Tecnicos 
1.8 Ubicacion y descripcion del area de estudio 
1.9 Clima 
2. Georreferenciación y Topografía 
2.1. Georeferenciacion 
2.2. Descripcion del trazo 
 2.3. sección transversal 
2.4. Poligonales 
2.5. Altimetria 
3. Organización y metodología 
 
3.1. Planeamiento de trabajo 
3.2. Organización del personal 
 3.3. Organización de equipos 
 3.4. configuración de GPS 
 
4. Trabajos en gabinete 
 
 4.1 trabajos en campo 
 
 4.2 trabajos en gabinete 
 
 4.3 Dibujo de planos 
 
 4.4 panel fotográfico 
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1. ASPECTOS GENERALES 
 
““RECONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL-28 KM EN EMP. 510 – LA 
BARRERA -ISPACAS”. 
 
1.1. INTRODUCCION 
 
 
El estudio a nivel definitivo del proyecto denominado, proyecto 
“RECONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL-28 KM EN EMP. 510 – LA 
BARRERA -ISPACAS”. se realizó con la finalidad de obtener la viabilidad 
del mismo en el marco de la normatividad, vigente que corresponde al 
sistema nacional de inversión pública de nuestro país. 
 
El estudio se está desarrollando, inicialmente los trabajos 
correspondientes al levantamiento de información de campo. 
Posteriormente los trabajos que evalúan las características de los 
materiales involucrados en el proyecto; finalmente el procesamiento 
de toda la información recopilada que le permita establecer los 
parámetros de diseño. 
 
el levantamiento topográfico inicia en el tramo camino hacia Barrera y 
llega hasta el poblado de Ispacas cuya longitud es de 34.0 km. 
 
 
1.2. DESCRIPCION DE LA VIA EXISTENTE 
 
 
Etapa inicial, corresponde a determinar la condición de la vía existente 
en el área en estudio y determinar el estado actual de la vía vecinal. 
 
El tramo corresponde al camino vecinal y va desde la Barrera hasta a 
la entrada del poblado de Ispacas. 
 
el tramo se desarrolla sobre el camino vecinal, hasta el poblado del 
distrito de RIO GRANDE Y YANAQUIHUA, que presenta un relieve 
accidentado, por lo tanto, su rehabilitación y mejoramiento será un 
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factor muy importante para el desarrollo del Distrito RIO GRANDE Y 
YANAQUIHUA. 
 
 
 
1.3. GENERALIDADES 
 
EL GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPÀ, encargado en asuntos 
referidos a rehabilitación y mantenimiento DE LA RED VIAL. así de esta 
manera los habitantes del Distrito de RIO GRANDE y YANAQUIHUA, 
tengan buen acceso de tránsito vehicular por la vía, el cual se 
encuentra deteriorado por daños ocasionados a la estructura vial por 
las inclemencias climatológicas suscitadas este año como años 
anteriores y el transito diario de vehículos. 
 
 
1.4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRAFICO 
 
El objetivo del Estudio Topográfico es proporcionar información básica y 
necesaria basada en informes recopilados y evaluados, en data topográfica 
tomada en campo y procesada en gabinete; topografía, cartografía, elementos 
estructurales, y demás de la zona, materia del estudio. 
 
El objetivo de un levantamiento topográfico con GPS diferencial. es la 
determinación y ejecución de los estudios definitivos de ingeniería, en planimetría 
y altimetría, puntos del terreno necesarios para la representación fidedigna de un 
determinado sector del terreno. 
 
El levantamiento topográfico, es estudiar las posiciones de un terreno o lugar de 
la tierra en forma relativa o absoluta, para esto se procedió a colocar una red de 
posicionamiento, a su vez llamada red primaria de puntos de control, con la 
utilización de una metodología de precisión trabajada en campo y procesada en 
gabinete llamada en post proceso, esta información primaria de posicionamiento, 
es levantada en campo con GPS diferencial Trimble modelo R4 y es procesada 
mediante un sofware el TVC 3.7 de Trimble y levantada en campo con GPS 
diferencial, una vez colocados los puntos de control con la red debidamente 
instalados se procede al barrido de puntos y con estación total se procede a 
completar algunos detalles, que el GPS diferencial por limitantes de señal o 
complementación de método, se completaría el barrido de puntos, para la 
determinación y ejecución de los estudios definitivos se ha ajustado la topografía 
con la nivelación de BM’s utilizados como puntos de control, del proyecto de 
ingeniería, en planimetría y altimetría, puntos del terreno necesarios para la 
representación real de un determinado sector del terreno, con todas las 
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características necesarias para proyectar obras de arquitectura y de ingeniería 
civil. 
 con el fin de: 
 
• Realizar el levantamiento topográfico, correspondiente al sitio de interés 
donde se construirán las obras propias de este proyecto. 
• Generar toda la información del terreno, por medio de nube de puntos, 
detallando las características topográficas. 
• Aplicar conocimientos básicos de topografía para la generación de 
información primaria usando equipos de última tecnología. 
• Hacer los amarres en coordenadas y cota, partiendo de dos Puntos 
Geodésicos, los cuales se encuentran enlazados a la Red Geodésica 
Nacional y en el Sistema de Coordenadas UTM (Universal Transversa de 
Mercator), colocados en las cercanías del Proyecto. 
• Elaborar planos topográficos a escalas adecuadas. 
• Proporcionar información de base para los estudios hidráulicos, 
geológicos, de diseño y de impacto ambiental. 
 
 
1.5. LAS CARACTERÍSTICAS Y TÉCNICAS DEL ESTUDIO 
 
 
La técnica adoptada para el estudio son las siguientes: 
 
-Por su función: ruta o camino vecinal 
- Red vial: camino vecinal 
-velocidad directriz: 35 km 
 
-longitud: 35 km 
 
-ancho de rodadura: de 4.50 m 
 
 - sobre ancho: variable de acuerdo a normas de diseño 
 
 - superficie de rodadura trocha. 
 
1.6. ACCESOS 
 
Saliendo de la ciudad de lima existen las siguientes formas de llegar 
al km 0+000.00 de la rehabilitación del camino vecinal EMP. 510 la 
Barrera -Ispacas. 
 
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VIA AEREA 
 
Por la ruta lima - Arequipa y luego por la vía terrestre hasta la provincia de 
Castilla, para luego desplazarse hasta la provincia de Condesuyos, continuar 
hasta el cruce de EHRATA para llegar a Ispacas y continuar a la Barrera. 
Los poblados se comunican con la ciudad de Arequipa, siendo las vías posibles: 
Carretera Arequipa - Valle de Majes - Camaná - Ocoña- Iquipi - San Juan de 
Chorunga: Correctamente asfaltada y señalizada entre Arequipa y Ocoña, 
Afirmada con baches entre Ocoña e Iquipi, Trocha sin afirmar entre Iquipi y San 
Juan de Chorunga. 
Se sigue el trayecto de Arequipa hasta el Valle de Majes pasando rumbo 
noroeste por el kilómetro 48, se toma el desvío a Camaná y se sigue de frente 
por la carretera pegada al Océano hasta llegar al poblado de Ocoña donde se 
toma desvío rumbo norte siguiendo el río Ocoña hasta llegar al desvío donde se 
toma el camino de la derecha, el de la izquierda va hacia Caravelí, hasta llegar 
a Iquipi de donde se sigue rumbo Noreste hasta llegar al anexo de San Juan de 
Chorunga. 
 
 
VIA TERRESTRE. 
 
Por la ruta panamericana sur ruta lima - Arequipa y luego por la vía terrestre 
hasta la provincia de Castilla, para luego desplazarse hasta la provincia de 
Condesuyos, continuar hasta el cruce de ERATA para llegar a Ispacas y 
continuar a la Barrera.Los poblados se comunican con la ciudad de Arequipa, siendo las vías posibles: 
Carretera Arequipa - Valle de Majes - Camaná - Ocoña- Iquipi - San Juan de 
Chorunga: Correctamente asfaltada y señalizada entre Arequipa y Ocoña, 
Afirmada con baches entre Ocoña e Iquipi, Trocha sin afirmar entre Iquipi y San 
Juan de Chorunga. 
 
 
1.7. ASPECTOS TÉCNICOS 
 
El proyecto se inicia en la progresiva 0+000 poblado de la Barrera, 
altura salida, zona urbana, para continuar hasta el km 34 de proyecto 
via hacia Ispacas en dirección Este. 
 
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1.8. UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO 
 
 
El proyecto se encuentra ubicado políticamente en la Región Arequipa, 
Provincia de Arequipa, abarcando el Distrito de Rio Grande, y los 
anexos de la Barreda, Ispacas. 
 
DEPARTEAMENTO O REGION: AREQUIPA 
PROVINCIA: CONDESUYOS 
GEOGRAFICAMENTE: 
 Rio Grande: 15°57′29″S 73°08′47″O
 Ispacas: 
15°46′52″S 73°09′40″O 
 
Rio Grande: El distrito de Río 
Grande-Arequipa es uno de los 
ocho distritos que conforman 
la provincia de Condesuyos en 
el Departamento de Arequipa, 
perteneciente a la Región 
Arequipa en el Perú.1 
el distrito fue creado mediante Ley 
No. 15517 del 23 de 
abril de 1965, en el gobierno del 
Presidente Fernando Belaúnde. 
Destaca el Anexo de San Juan de 
Chorunga donde se procesa 
Viñales y se extrae Mineral. 
Superficie: 527.48km2 
Altitud: 470 m s. n. m. 
Habitantes: 3 430 hab.
http://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=es&pagename=Distrito_de_R%C3%ADo_Grande_(Condesuyos)&params=-15.9579325_N_-73.1463511_E_type:city
http://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=es&pagename=Distrito_de_Yanaquihua&params=-15.7811595_N_-73.1612131_E_type:city
https://es.wikipedia.org/wiki/Distritos_del_Per%C3%BA
https://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Condesuyos
https://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_de_Arequipa
https://es.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%B3n_Arequipa
https://es.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%B3n_Arequipa
https://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BA
https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_R%C3%ADo_Grande_(Condesuyos)#cite_note-1
https://es.wikipedia.org/wiki/23_de_abril
https://es.wikipedia.org/wiki/23_de_abril
https://es.wikipedia.org/wiki/1965
https://es.wikipedia.org/wiki/Fernando_Bela%C3%BAnde
https://es.wikipedia.org/wiki/Msnm
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 El distrito de Yanaquihua es 
uno de los ocho que conforman 
la provincia de Condesuyos en 
el departamento de Arequipa, bajo 
la administración del Gobierno 
regional de Arequipa, en el sur 
del Perú. 
 
Altitud: 3 008 m s. n. m.1 
 
Superficie: 1057.07 km² 
 
Habitantes. 4 936 hab 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
https://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Condesuyos
https://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_de_Arequipa
https://es.wikipedia.org/wiki/Gobierno_regional_del_Per%C3%BA
https://es.wikipedia.org/wiki/Gobierno_regional_del_Per%C3%BA
https://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BA
https://es.wikipedia.org/wiki/Msnm
https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Yanaquihua#cite_note-1
https://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metro_cuadrado
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1.9. CLIMA 
 
 
. 
Yanaquihua tiene un clima desértico. No hay virtualmente ninguna lluvia durante 
todo el año en Yanaquihua. Este clima es considerado BWk según la 
clasificación climática de Köppen-Geiger. En Yanaquihua, la temperatura media 
anual es de 11.9 ° C. La precipitación es de 160 mm al año. 
 
 
 
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2. GEOREFERENCIACION Y TOPOGRAFIA 
 
 
2.1. GEOREFERENCION 
 
el desarrollo del estudio ha permitido georefenciar el proyecto con las siguientes 
coordenadas UTM. 
 
Para este proyecto se utilizaron el punto base de la Estación GPS Permanente 
del Instituto Geográfico Nacional del Perú (IGN), ubicados de la forma siguiente: 
 
✓ AQ03, ubicada en el Distrito de Aplao, departamento de Arequipa. 
 
Los valores de las coordenadas y elevaciones, proporcionados por el IGN, se 
muestran en el cuadro siguiente: 
 
COORDENADAS UTM-WGS84, ZONA 18 Sur 
Nro. Nombre Norte Este 
Altura 
Elipsoidal 
Código 
Internacional 
1 AQ03 8221006.545 768277.320 662.028 42233M001 
 
 
el desarrollo del estudio ha permitido Georeferenciar el proyecto con las 
siguientes coordenadas UTM. 
 
PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION 
1 82579399.542 722947.087 2569.668 IPS-01 
2 8256603.129 718421.681 2391.148 IPS-02 
3 8255013.283 716076.909 2181.322 ISP-03 
4 8254933.484 713747.848 1937.988 ISP-04 
 
 
Los ´puntos GPS están colocados cada 5 km, al largo de la carretera, el 
desarrollo metodología, trabajo en campo lectura se presenta en el anexo: 
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INFORME GEODESICO 
 
 
Con el Gps Diferencial trimble modelo R4 Se Han Obtenido las coordenadas 
UTM en sistema WGS 84 con modelo geoidal 2008, se han obtenido las 
coordenadas las mismas que se muestran a continuación: 
 
 
LISTADO DE COORDENADAS SISTEMA WGS-84 
 
 
PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION 
5 8256981.794 722947.362 2703.881 ISP-BAR 
6 8254019.793 707775.117 866.871 A-15 
1 82579399.542 722947.087 2569.668 IPS-01 
2 8256603.129 718421.681 2391.148 IPS-02 
3 8255013.283 716076.909 2181.322 ISP-03 
4 8254933.484 713747.848 1937.988 ISP-04 
6 8254019.793 707775.117 866.871 A-15 
7 8254827.036 711006.313 1458.217 A-13 
9 8256753.603 721597.59 2614.294 G-2 
 
 
 
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2.2. DESCRIPCION DEL TRAZO 
 
el trazo se inicia en el km 0+000 camino vecinal salida de la Barrera en el camino 
trocha carrozable hacia Ispacas. En la coordenada sgte: 
N: 8253923.48 
E: 706497.56 
 
la trocha empieza en el pueblo de la barrera, con un ancho de 5.00 m, con una 
pendiente moderada, hasta el km 3, desde ese punto la trocha trepa con 
sinuosidad la geografía accidentada, y empinada de los cerros que se ubican por 
esta zona, con un desarrollo sinuoso de la via con curas ajustadas y sinuosas, 
reduciéndose la vía de 4 a 5 metros de ancho, el terreno es suelto de material 
finito por lo que hace aun mas dificultoso la transitabilidad y peligroso en esta 
parte. Por la naturaleza de suelo es limoarenosa, 
 
para luego llegar ala parte alta de la cumbre donde la geografía no presenta en 
esta zona pendientes muy fuertes, sino pendientes moderadas. En casi la mayor 
parte del tramo hasta el km 10 suelto hasta el final del tramo con algunos cambios 
en ciertos tramos esto se presenta hasta llegar Ispacas. 
 
 
Geográficamente está comprendido entre las coordenadas UTM Zona 18; Datum 
WGS 84. 
 
Los distritos beneficiados con sus respectivos anexos Pampachacra, del Distrito 
de Viraco provincia de Condesuyos, departamento de Arequipa. 
 
 
2.3 SECCIÓN TRANSVERSAL 
 
Sección transversal de la vía existente varían entre 4.0 m y 5.0 m, el regular 
ancho, que presenta la sección, tendrá una proyección dentro de los parámetros 
de diseño geométrico normado por el MTC. 
 
 
2.4 POLIGONALES 
 
Desde los puntos GPS de control del tramo, se han colocado puntos para trabajar 
con estación total, involucrando puntos con GPS, que a la vez servirán como 
puntos BM’s, a un punto de llegada tomados con GPS al inicio y un punto de 
partida, GPS de llegada. Estos puntos se han ajustado con una nivelación 
diferencial con nivel de ingeniero, a su vez,Se ha desarrollado una poligonal 
abierta con un factor combinado de escala. en la partida en la base formada por 
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el primer punto de partida para llegar a la base conocida y formada por el 
segundo de GPS. Utilizando el método de poligonal abierta 
 
 
Poligonal con coordenadas UTM cota geométrica 
 
PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION 
1 8256853.299 722953.543 2707.548 I-01 
2 8256692.692 722343.977 2656.883 I-03 
3 8256784.794 721796.475 2635.55 I-04 
4 8257048.826 722023.627 2588.997 I-06 
5 8257007.006 721511.341 2596.368 I-07 
6 8257228.468 721586.745 2595.606 I-08 
7 8257338.902 721197.234 2607.153 I-09 
8 8257436.650 720800.913 2603.35 I-10 
9 8257225.892 720513.103 2590.311 I-11 
10 8257079.075 720127.132 2570.079 I-12 
11 8257249.279 719782.36 2550.675 I-13 
12 8257593.149 719543.578 2519.784 I-14 
13 8257266.774 719215.995 2521.051 I-15 
14 8256971.350 719105.531 2483.881 I-16 
15 8256591.626 718839.804 2437.717 I-17 
16 8256679.566 718681.643 2418.733 I-18 
17 8256497.063 718294.007 2434.718 I-19 
18 8256279.217 717984.438 2424.825 I-20 
20 8256280.17 717983.151 2382.542 I-20 
21 8256321.51 717576.652 2344.472 I-21 
22 8256015.62 717488.132 2313.325 I-22 
23 8256078.81 716928.04 2287.697 I-23 
24 8255734.83 716879.189 2269.013 I-24 
25 8255382.86 716440.396 2238.935 I-25 
26 8255399.78 716075.206 2208.544 I-26 
27 8254975.98 716077.323 2166.677 I-27 
28 8254700.13 715756.834 2130.019 I-28 
29 8254802.46 715307.047 2089.178 I-29 
30 8255174.78 714941.694 2032.679 I-30 
31 8254820.45 714897.528 2010.543 I-31 
32 8254807.11 714574.123 1989.592 I-32 
33 8254905.56 714317.548 1958.082 I-33 
34 8254988.35 714014.575 1939.205 I-34 
35 8254805.71 713300.249 1890.837 I-35 
36 8254705.97 712990.423 1874.562 I-36 
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37 8254642.21 712575.044 1837.569 I-37 
38 8254599.18 712090.711 1806.243 I-38 
39 8254620.1 711945.495 1765.675 I-39 
40 8254686.17 711625.872 1670.121 I-40 
41 8254783.34 711537.268 1623.481 I-41 
42 8254561.08 711396.727 1585.008 I-42 
43 8254646.12 711290.315 1540.939 I-43 
44 8254658.89 711119.562 1502.141 I-44 
45 8255113.09 711394.783 1376.501 I-46 
46 8255169.39 711308.517 1319.287 I-47 
47 8255322 711150.121 1271.963 I-48 
48 8255122.87 710990.318 1242.399 I-49 
49 8255154.52 710754.669 1193.965 I-50 
50 8255059.64 710481.771 1138.532 I-51 
51 8254981.86 710364.314 1095.999 I-52 
52 8254820.25 709981.618 1054.637 I-53 
53 8254571.43 709479.254 995.444 I-54 
54 8254389.32 709197.26 957.96 I-55 
55 8254196.36 708721.89 912.555 I-56 
56 8254181.46 708068.967 856.857 I-57 
57 8253939.06 707576.28 808.197 I-58 
58 8253942.43 707067.079 770.091 I-59 
 
 
2.5 ALTIMETRIA – BM 
 
 
Se ha amarrado la información de la nivelación geométrica en relación 
a los BM PC01 colocados a lo largo de la vía. 
 
Desde este BM se ha colocado una red de BM a lo largo de la vía 
aproximadamente cada 500mts. 
 
 Se utilizo el método diferencia de niveles entre uno y otro punto es 
un método eficaz se logra con este método identificar la diferencia de 
niveles que hay entre punto y punto.por ello explicamos y detallamos 
a continuación. 
 
Nivelación Geométrica o Diferencial: Se utiliza para nivelar Ejes, superficies 
relativamente planas o llanas y en el replanteo altimétrico de proyectos. Esta 
nivelación es la más precisa de todas y se utiliza el nivel de anteojo o nivel 
automático y la mira respectivamente con el respectico ojo de pollo para 
verticalizar las lecturas de la mira o regla (con el método factor de 
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compensación y lecturas dobles de ida y vuelta). Además, se hizo un 
comparativo en algunos puntos, utilizando la nivelación trigonométrica. 
determinar las cotas de los BM, que van permitir obtener ajustar y comparar la 
topografía de expediente. 
 
Con el método nivelación de ida y vuelta al mismo tiempo método utilizado en 
muchas obras, por ser un método muy eficiente y eficaz, además de practico 
para los topógrafos que controlan obra, combinando con este método la 
seguridad de tener una nivelación con precisión, rapidez y eficacia en el control 
de obra, método muy confiable en obras de construcción civil y otros. 
 
La nivelación para el control de BM, se hizo en anillos cada 500 metros, 
colocando valores a estos BM (monumentación existente en piedra, o nuevos, 
monumentación). 
 
Los BM han sido monumentitos aproximadamente cada 500 metros, mediante 
una barra fierro empotrado en concreto y pintado. 
Se ha amarrado la información de la nivelación geométrica en relación 
a los BM 01 colocados a lo largo de la vía. 
Desde este BM se ha colocado una red de BM a lo largo de la vía 
aproximadamente cada 500mts. 
 
 Este método es reconocido por el manual de topografía de topografía 
de la universidad nacional de ingenierías el TOPMAN 
 
 
 
 
PTO V.AT V.AD V.AT V.AD P1 P2 PF COTA BM 
1 764.767 B-1 
2 4.872 0.143 4.929 0.199 4.729 4.73 4.7295 769.497 
3 4.832 0.081 4.815 0.063 4.751 4.752 4.7515 774.248 
4 4.655 0.104 4.818 0.266 4.551 4.552 4.5515 778.800 
5 4.744 0.052 4.763 0.071 4.692 4.692 4.692 783.492 
6 4.852 0.195 4.961 0.303 4.657 4.658 4.6575 788.149 
7 4.966 0.267 4.987 0.288 4.699 4.699 4.699 792.848 
8 4.663 0.415 4.712 0.465 4.248 4.247 4.2475 797.096 
9 4.661 0.354 4.723 0.416 4.307 4.307 4.307 801.403 
10 4.86 0.418 4.862 0.42 4.442 4.442 4.442 805.845 
11 1.9 0.341 1.865 0.305 1.559 1.56 1.5595 807.404 B-2 
12 4.668 0.448 4.711 0.492 4.22 4.219 4.2195 811.624 
13 4.489 0.188 4.555 0.254 4.301 4.301 4.301 815.925 
14 4.591 1.215 4.96 1.585 3.376 3.375 3.3755 819.300 
15 4.594 0.701 4.738 0.846 3.893 3.892 3.8925 823.193 
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16 4.622 0.593 4.661 0.631 4.029 4.03 4.0295 827.222 
17 4.89 0.022 4.936 0.068 4.868 4.868 4.868 832.090 
18 4.328 0.409 4.386 0.468 3.919 3.918 3.9185 836.009 
19 4.571 0.319 4.515 0.262 4.252 4.253 4.2525 840.261 
20 4.451 0.481 4.919 0.949 3.97 3.97 3.97 844.231 
21 4.182 0.222 4.509 0.549 3.96 3.96 3.96 848.191 B-3 
22 2.653 1.697 2.648 1.693 0.956 0.955 0.9555 849.147 
23 2.99 0.929 2.531 0.471 2.061 2.06 2.0605 851.207 
24 4.382 0.767 4.075 0.461 3.615 3.614 3.6145 854.822 
25 3.561 1.87 3.344 1.654 1.691 1.69 1.6905 856.512 
26 3.977 0.167 3.949 0.14 3.81 3.809 3.8095 860.322 
27 4.284 0.01 4.813 0.539 4.274 4.274 4.274 864.596 
28 2.623 0.344 2.389 0.111 2.279 2.278 2.2785 866.874 A-15 
29 4.334 0.689 3.676 0.031 3.645 3.645 3.645 870.519 
30 4.813 0.424 4.888 0.499 4.389 4.389 4.389 874.908 
31 4.384 0.522 4.512 0.651 3.862 3.861 3.8615 878.770 
32 4.277 0.921 4.68 1.324 3.356 3.356 3.356 882.126 
33 4.851 0.635 4.816 0.601 4.216 4.215 4.2155 886.341 B-4 
34 3.529 1.745 3.018 1.235 1.784 1.783 1.7835 888.125 
35 4.368 0.862 4.948 1.442 3.506 3.506 3.506 891.631 
36 4.358 0.395 4.269 0.306 3.963 3.963 3.963 895.594 
37 4.7 0.426 4.419 0.145 4.274 4.274 4.274 899.868 
38 4.043 0.45 4.742 1.149 3.593 3.593 3.593 903.461 
39 4.188 0.228 4.515 0.555 3.96 3.96 3.96 907.421 
40 4.502 0.506 4.039 0.043 3.996 3.996 3.996 911.417 
41 4.117 0.663 4.086 0.633 3.454 3.453 3.4535 914.870 
42 4.607 0.368 4.816 0.578 4.239 4.238 4.2385 919.109 
43 4.272 0.14 4.281 0.148 4.132 4.133 4.1325 923.241 
44 3.749 0.51 3.861 0.621 3.239 3.24 3.2395 926.481 B-5 
45 4.358 0.067 4.835 0.544 4.291 4.291 4.291 930.772 
46 4.343 0.098 4.585 0.339 4.245 4.246 4.2455 935.017 
47 4.922 0.558 4.501 0.138 4.364 4.363 4.3635 939.381 
48 4.7320.376 4.743 0.387 4.356 4.356 4.356 943.737 
49 4.284 0.489 4.663 0.868 3.795 3.795 3.795 947.532 
50 4.614 0.375 4.396 0.157 4.239 4.239 4.239 951.771 
51 4.649 0.287 4.458 0.095 4.362 4.363 4.3625 956.133 
52 4.143 0.307 3.955 0.119 3.836 3.836 3.836 959.969 
53 4.825 0.548 4.675 0.398 4.277 4.277 4.277 964.246 
54 4.697 0.061 4.81 0.174 4.636 4.636 4.636 968.882 
55 4.202 0.294 4.19 0.281 3.908 3.909 3.9085 972.791 
56 3.115 0.3 2.824 0.008 2.815 2.816 2.8155 975.606 B-6 
57 4.841 0.306 4.73 0.194 4.535 4.536 4.5355 980.142 
58 4.215 0.186 4.415 0.386 4.029 4.029 4.029 984.171 
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59 4.922 0.264 4.893 0.234 4.658 4.659 4.6585 988.829 
60 4.215 0.673 3.908 0.365 3.542 3.543 3.5425 992.372 
61 4.35 0.06 4.999 0.709 4.29 4.29 4.29 996.662 
62 4.469 0.373 4.168 0.072 4.096 4.096 4.096 1000.758 
63 4.573 0.232 4.958 0.618 4.341 4.34 4.3405 1005.098 
64 4.585 0.149 4.985 0.55 4.436 4.435 4.4355 1009.534 
65 4.941 1.812 4.991 1.862 3.129 3.129 3.129 1012.663 
66 4.99 0.386 4.976 0.371 4.604 4.605 4.6045 1017.267 
67 4.872 0.143 4.929 0.199 4.729 4.73 4.7295 1021.997 
68 4.832 0.081 4.815 0.063 4.751 4.752 4.7515 1026.748 
69 4.655 0.104 4.818 0.266 4.551 4.552 4.5515 1031.300 
70 4.744 0.052 4.763 0.071 4.692 4.692 4.692 1035.992 
71 4.852 0.195 4.961 0.303 4.657 4.658 4.6575 1040.649 
72 4.966 0.157 4.987 0.178 4.809 4.809 4.809 1045.458 
73 2.663 0.315 2.712 0.365 2.348 2.347 2.3475 1047.806 B-16 
74 4.661 0.354 4.723 0.416 4.307 4.307 4.307 1052.113 
75 4.869 0.418 4.871 0.42 4.451 4.451 4.451 1056.564 
76 4.9 0.341 4.865 0.305 4.559 4.56 4.5595 1061.123 
77 4.668 0.448 4.711 0.492 4.22 4.219 4.2195 1065.343 
78 4.489 0.188 4.555 0.254 4.301 4.301 4.301 1069.644 
79 4.591 1.215 4.96 1.585 3.376 3.375 3.3755 1073.019 
80 4.594 0.701 4.738 0.846 3.893 3.892 3.8925 1076.912 
81 4.542 0.593 4.581 0.631 3.949 3.95 3.9495 1080.861 
82 4.89 0.022 4.936 0.068 4.868 4.868 4.868 1085.729 
83 2.328 0.309 2.386 0.368 2.019 2.018 2.0185 1087.748 B-15 
84 4.575 0.319 4.519 0.262 4.256 4.257 4.2565 1092.004 
85 4.451 0.481 4.919 0.949 3.97 3.97 3.97 1095.974 
86 4.411 0.121 4.364 0.074 4.29 4.29 4.29 1100.264 
87 4.793 0.207 4.897 0.31 4.586 4.587 4.5865 1104.851 
88 4.649 0.396 4.724 0.472 4.253 4.252 4.2525 1109.103 
89 4.522 0.171 4.507 0.157 4.351 4.35 4.3505 1113.454 
90 4.546 0.281 4.585 0.319 4.265 4.266 4.2655 1117.719 
91 4.189 0.249 4.329 0.388 3.94 3.941 3.9405 1121.660 
92 3.995 0.221 3.934 0.16 3.774 3.774 3.774 1125.434 B-14 
93 4.956 0.085 4.94 0.068 4.871 4.872 4.8715 1130.305 
94 4.691 0.049 4.763 0.122 4.642 4.641 4.6415 1134.947 
95 4.423 0.237 4.472 0.286 4.186 4.186 4.186 1139.133 
96 4.933 0.23 4.995 0.291 4.703 4.704 4.7035 1143.836 
97 4.498 0.078 4.689 0.266 4.42 4.423 4.4215 1148.258 
98 4.244 0.111 4.255 0.122 4.133 4.133 4.133 1152.391 
99 4.08 0.52 4.055 0.495 3.56 3.56 3.56 1155.951 
100 4.424 0.159 4.71 0.446 4.265 4.264 4.2645 1160.215 
101 4.297 0.144 4.436 0.283 4.153 4.153 4.153 1164.368 B-13 
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102 4.739 0.354 4.933 0.547 4.385 4.386 4.3855 1168.754 
103 4.707 0.029 4.737 0.059 4.678 4.678 4.678 1173.432 
104 4.614 0.248 4.694 0.328 4.366 4.366 4.366 1177.798 
105 4.694 0.21 4.792 0.309 4.484 4.483 4.4835 1182.281 
106 4.876 0.155 4.839 0.118 4.721 4.721 4.721 1187.002 
107 4.854 0.05 4.989 0.185 4.804 4.804 4.804 1191.806 
108 4.581 0.379 4.713 0.51 4.202 4.203 4.2025 1196.009 
109 4.971 0.157 4.889 0.075 4.814 4.814 4.814 1200.823 
110 4.758 0.3 4.88 0.422 4.458 4.458 4.458 1205.281 
111 4.753 0.126 4.724 0.098 4.627 4.626 4.6265 1209.907 
112 4.74 0.14 4.808 0.218 4.6 4.59 4.595 1214.502 
113 4.832 0.241 4.752 0.161 4.591 4.591 4.591 1219.093 
114 2.691 0.02 2.774 0.102 2.671 2.672 2.6715 1221.765 B-12 
115 4.642 0.098 4.786 0.242 4.544 4.544 4.544 1226.309 
116 4.547 0.03 4.674 0.156 4.517 4.518 4.5175 1230.826 
117 4.613 0.144 4.714 0.246 4.469 4.468 4.4685 1235.295 
118 4.676 0.268 4.73 0.321 4.408 4.409 4.4085 1239.703 
119 4.245 0.141 4.127 0.024 4.104 4.103 4.1035 1243.807 
120 4.301 0.082 4.401 0.181 4.219 4.22 4.2195 1248.026 
121 4.714 0.088 4.87 0.244 4.626 4.626 4.626 1252.652 
122 4.303 0.179 4.465 0.342 4.124 4.123 4.1235 1256.776 
123 4.599 0.108 4.688 0.198 4.491 4.49 4.4905 1261.266 
124 4.554 0.413 4.605 0.465 4.141 4.14 4.1405 1265.407 
125 4.426 0.084 4.578 0.237 4.342 4.341 4.3415 1269.748 
126 4.945 0.17 4.885 0.109 4.775 4.776 4.7755 1274.524 
127 3.508 0.134 3.615 0.242 3.374 3.373 3.3735 1277.897 B-11 
128 4.627 0.365 4.767 0.506 4.262 4.261 4.2615 1282.159 
129 4.737 0.116 4.765 0.144 4.621 4.621 4.621 1286.780 
130 4.752 0.515 4.725 0.498 4.237 4.227 4.232 1291.012 
131 4.886 0.062 4.897 0.073 4.824 4.824 4.824 1295.836 
132 4.946 0.094 5.005 0.153 4.852 4.852 4.852 1300.688 
133 4.765 0.101 4.876 0.211 4.664 4.665 4.6645 1305.352 
134 4.381 0.052 4.662 0.334 4.329 4.328 4.3285 1309.681 
135 1.627 0.259 1.713 0.345 1.368 1.368 1.368 1311.049 B-10 
136 4.558 0.746 4.629 0.818 3.812 3.811 3.8115 1314.860 
137 4.747 0.402 4.801 0.456 4.345 4.345 4.345 1319.205 
138 4.345 0.929 4.471 1.055 3.416 3.416 3.416 1322.621 
139 4.217 0.409 4.179 0.371 3.808 3.808 3.808 1326.429 
140 4.009 1.299 4.004 1.293 2.71 2.711 2.7105 1329.140 
141 4.351 0.418 4.415 0.481 3.933 3.934 3.9335 1333.073 
142 4.358 0.067 4.835 0.544 4.291 4.291 4.291 1337.364 
143 4.343 0.098 4.585 0.339 4.245 4.246 4.2455 1341.610 
144 4.122 0.558 3.701 0.138 3.564 3.563 3.5635 1345.173 
TOPSER 
 
 
 
 
Doc. – 01 - 2018 
Rev. 
 
01 
 
Fecha FEB-2018 
 
Cliente: Gobierno Regional De Arequipa 
 
 
 
 
145 4.732 0.376 4.743 0.387 4.356 4.356 4.356 1349.529 
146 4.284 0.489 4.663 0.868 3.795 3.795 3.795 1353.324 
147 4.614 0.375 4.396 0.157 4.239 4.239 4.239 1357.563 
148 3.949 0.287 3.758 0.095 3.662 3.663 3.6625 1361.226 B-9 
149 4.143 0.307 3.955 0.119 3.836 3.836 3.836 1365.062 
150 4.825 0.548 4.675 0.398 4.277 4.277 4.277 1369.339 
151 4.697 0.061 4.81 0.174 4.636 4.636 4.636 1373.975 
152 4.202 0.294 4.19 0.281 3.908 3.909 3.9085 1377.883 
153 4.215 0.34 3.924 0.048 3.875 3.876 3.8755 1381.759 
154 4.841 0.309 4.73 0.197 4.532 4.533 4.5325 1386.291 
155 4.215 0.186 4.415 0.386 4.029 4.029 4.029 1390.320 
156 4.922 0.264 4.893 0.234 4.658 4.659 4.6585 1394.979 
157 4.215 0.673 3.908 0.365 3.542 3.543 3.5425 1398.521 
158 4.35 0.06 4.999 0.709 4.29 4.29 4.29 1402.811 
159 4.469 0.373 4.168 0.072 4.096 4.096 4.096 1406.907 
160 4.173 0.232 4.558 0.618 3.941 3.94 3.9405 1410.848 
161 2.585 0.949 2.985 1.35 1.636 1.635 1.6355 1412.483 B-8 
162 4.941 1.812 4.991 1.862 3.129 3.129 3.129 1415.612 
163 4.99 0.386 4.976 0.371 4.604 4.605 4.6045 1420.217 
164 3.832 0.081 3.815 0.063 3.751 3.752 3.7515 1423.968 
165 4.655 0.104 4.818 0.266 4.551 4.552 4.5515 1428.520 
166 4.744 0.062 4.763 0.081 4.682 4.682 4.682 1433.202 
167 3.852 0.195 3.961 0.303 3.657 3.658 3.6575 1436.859 
168 4.966 0.232 4.987 0.253 4.734 4.734 4.734 1441.593 
169 4.663 0.315 4.712 0.365 4.348 4.347 4.3475 1445.941 
170 3.76 0.354 3.822 0.416 3.406 3.406 3.406 1449.347 B-7 
171 4.829 0.518 4.831 0.52 4.311 4.311 4.311 1453.658 
172 4.9 0.339 4.865 0.304 4.561 4.561 4.561 1458.219 A-13 
 
 
 
PTO V.AT V.AD V.AT V.AD P1 P2 PF COTA BM 
 2703.88 ISP BAR 
1 3.619 0.008 3.708 0.098 3.611 3.61 3.6105 2707.492 A-1 
2 0.554 4.413 0.605 4.465 -3.859 -3.86 -3.8595 2703.632 
3 0.426 4.084 0.578 4.237 -3.658 -3.659 -3.6585 2699.974 
4 0.945 4.069 0.885 4.008 -3.124 -3.123 -3.1235 2696.850 
5 0.611 3.0720.59 3.052 -2.461 -2.462 -2.4615 2694.389 
6 0.968 4.498 0.97 4.5 -3.53 -3.53 -3.5300 2690.859 
7 0.014 3.185 0.167 3.337 -3.171 -3.17 -3.1705 2687.688 
8 0.542 3.71 0.563 3.731 -3.168 -3.168 -3.1680 2684.520 
9 0.475 4.395 0.482 4.402 -3.920 -3.920 -3.9200 2680.600 
10 0.186 4.753 0.214 4.782 -4.567 -4.568 -4.5675 2676.033 
11 0.275 3.953 0.064 3.741 -3.678 -3.677 -3.6775 2672.355 
TOPSER 
 
 
 
 
Doc. – 01 - 2018 
Rev. 
 
01 
 
Fecha FEB-2018 
 
Cliente: Gobierno Regional De Arequipa 
 
 
 
 
12 0.835 4.601 0.909 4.674 -3.766 -3.765 -3.7655 2668.590 
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14 0.081 4.691 0.116 4.726 -4.610 -4.610 -4.6100 2660.839 
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16 0.588 4.673 0.636 4.720 -4.085 -4.084 -4.0845 2652.800 
17 0.268 4.232 0.386 4.350 -3.964 -3.964 -3.9640 2648.836 
18 0.271 4.900 0.263 4.991 -4.629 -4.728 -4.6785 2644.158 
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20 0.186 4.753 0.214 4.782 -4.567 -4.568 -4.5675 2635.550 I- 4 
21 0.375 3.953 0.164 3.741 -3.578 -3.577 -3.5775 2631.973 
22 0.035 4.701 0.109 4.774 -4.666 -4.665 -4.6655 2627.307 
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26 0.239 0.972 0.128 0.960 -0.733 -0.832 -0.7825 2614.292 G-2 
27 0.412 4.942 0.425 4.954 -4.530 -4.529 -4.5295 2609.763 
28 0.239 4.329 0.376 4.465 -4.090 -4.089 -4.0895 2605.673 
29 0.195 4.266 0.203 4.273 -4.071 -4.070 -4.0705 2601.603 
30 0.638 4.418 0.441 4.220 -3.780 -3.779 -3.7795 2597.823 
31 0.136 4.429 0.209 4.502 -4.293 -4.293 -4.2930 2593.530 
32 0.214 4.543 0.252 4.582 -4.329 -4.330 -4.3295 2589.201 
33 0.343 0.548 0.432 0.636 -0.205 -0.204 -0.2045 2588.996 I- 6 
34 4.264 0.523 4.341 0.599 3.741 3.742 3.7415 2592.738 
35 4.169 0.538 4.261 0.629 3.631 3.632 3.6315 2596.369 I- 7 
36 0.456 1.452 0.415 1.412 -0.996 -0.997 -0.9965 2595.373 G-3 
37 1.518 1.532 1.413 1.428 -0.014 -0.015 -0.0145 2595.358 
38 4.049 0.541 3.999 0.491 3.508 3.508 3.5080 2598.866 
39 4.164 0.41 4.168 0.413 3.754 3.755 3.7545 2602.621 
40 4.611 0.077 4.59 0.057 4.534 4.533 4.5335 2607.154 I- 9 
41 0.968 1.468 0.97 1.47 -0.5 -0.5 -0.5000 2606.654 
42 0.034 1.185 0.187 1.337 -1.151 -1.15 -1.1505 2605.504 
43 0.378 2.533 0.377 2.531 -2.155 -2.154 -2.1545 2603.349 I- 10 
44 2.462 4.71 2.483 4.731 -2.248 -2.248 -2.2480 2601.101 
45 0.018 3.833 0.065 3.881 -3.815 -3.816 -3.8155 2597.286 
46 0.061 4.661 0.16 4.76 -4.6 -4.6 -4.6000 2592.686 
47 0.116 2.49 0.107 2.481 -2.374 -2.374 -2.3740 2590.312 I- 11 
48 0.232 4.229 0.269 4.265 -3.997 -3.996 -3.9965 2586.315 
49 0.295 3.639 0.386 3.729 -3.344 -3.343 -3.3435 2582.972 
50 0.089 3 0.127 3.037 -2.911 -2.91 -2.9105 2580.061 
51 0.66 3.994 0.645 3.98 -3.334 -3.335 -3.3345 2576.727 
52 0.531 3.731 0.458 3.658 -3.2 -3.2 -3.2000 2573.527 
53 0.641 4.091 0.65 4.101 -3.45 -3.451 -3.4505 2570.076 I- 12 
54 0.729 1.091 0.873 1.236 -0.362 -0.363 -0.3625 2569.714 
TOPSER 
 
 
 
 
Doc. – 01 - 2018 
Rev. 
 
01 
 
Fecha FEB-2018 
 
Cliente: Gobierno Regional De Arequipa 
 
 
 
 
55 0.751 1.247 0.91 1.405 -0.496 -0.495 -0.4955 2569.218 
56 0.359 1.8 0.397 1.837 -1.441 -1.44 -1.4405 2567.778 
57 0.292 1.319 0.353 1.38 -1.027 -1.027 -1.0270 2566.751 
58 0.943 1.118 0.941 1.115 -0.175 -0.174 -0.1745 2566.576 G-4 
59 0.872 4.143 0.929 4.199 -3.271 -3.27 -3.2705 2563.306 
60 0.832 4.081 0.815 0.063 -3.249 0.752 -1.2485 2562.057 
61 0.655 4.104 0.818 4.266 -3.449 -3.448 -3.4485 2558.609 
62 0.744 4.072 0.763 4.091 -3.328 -3.328 -3.3280 2555.281 
63 0.852 3.195 0.961 3.303 -2.343 -2.342 -2.3425 2552.938 
64 0.966 3.227 0.987 3.248 -2.261 -2.261 -2.2610 2550.677 I- 13 
65 0.663 4.315 0.712 4.365 -3.652 -3.653 -3.6525 2547.025 
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67 0.869 4.418 0.871 4.42 -3.549 -3.549 -3.5490 2539.783 
68 0.98 4.341 0.945 4.305 -3.361 -3.36 -3.3605 2536.422 
69 0.068 4.448 0.111 4.492 -4.38 -4.381 -4.3805 2532.042 
70 0.489 4.188 0.555 4.254 -3.699 -3.699 -3.6990 2528.343 
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72 0.694 4.701 0.838 4.846 -4.007 -4.008 -4.0075 2520.711 
73 3.664 4.593 3.703 4.631 -0.929 -0.928 -0.9285 2519.782 I- 14 
74 1.89 3.022 1.936 3.068 -1.132 -1.132 -1.1320 2518.650 
75 3.328 4.309 3.386 4.368 -0.981 -0.982 -0.9815 2517.669 
76 4.575 4.319 4.519 4.262 0.256 0.257 0.2565 2517.925 
77 3.451 4.481 3.919 4.949 -1.03 -1.03 -1.0300 2516.895 
78 2.182 4.152 2.509 4.479 -1.97 -1.97 -1.9700 2514.925 
79 3.653 4.697 3.648 4.693 -1.044 -1.045 -1.0445 2513.881 
80 3.61 4.594 3.721 4.706 -0.984 -0.985 -0.9845 2512.896 
81 4.641 0.432 4.834 0.626 4.209 4.208 4.2085 2517.105 
82 4.289 0.344 4.421 0.475 3.945 3.946 3.9455 2521.050 I- 15 
83 0.443 4.6 0.747 4.903 -4.157 -4.156 -4.1565 2516.894 
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TOPSER 
 
 
 
 
Doc. – 01 - 2018 
Rev. 
 
01 
 
Fecha FEB-2018 
 
Cliente: Gobierno Regional De Arequipa 
 
 
 
 
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TOPSER 
 
 
 
 
Doc. – 01 - 2018 
Rev. 
 
01 
 
Fecha FEB-2018 
 
Cliente: Gobierno Regional De Arequipa 
 
 
 
 
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183 0.423 4.802 0.234 4.612 -4.379 -4.378 -4.3785 2209.732 
TOPSER 
 
 
 
 
Doc. – 01 - 2018 
Rev. 
 
01 
 
Fecha FEB-2018 
 
Cliente: Gobierno Regional De Arequipa 
 
 
 
 
184 0.392 4.742 0.125 4.475 -4.35 -4.35 -4.3500 2205.382 
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204 0.185 4.285 0.152 4.252 -4.1 -4.1 -4.1000 2125.979 
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207 0.543 4.181 0.524 4.162 -3.638 -3.638 -3.6380 2116.382 
208 0.638 4.589 0.135 4.086 -3.951 -3.951 -3.9510 2112.431 
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210 0.947 4.632 0.876 4.562 -3.685 -3.686 -3.6855 2104.678 
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212 0.507 4.632 0.255 4.38 -4.125 -4.125 -4.1250 2096.426 
213 0.347 4.343 0.559 4.555 -3.996 -3.996 -3.9960 2092.430 
214 0.496 4.535 0.284 4.324 -4.039 -4.04 -4.0395 2088.390 
215 0.262 4.344 0.251 4.334 -4.082 -4.083 -4.0825 2084.308 
216 0.56 4.032 0.927 4.4 -3.472 -3.473 -3.4725 2080.835 
217 0.024 4.31 0.247 4.532 -4.286 -4.285 -4.2855 2076.55 
218 0.419 3.822 0.151 3.555 -3.403 -3.404 -3.4035 2073.15 
219 0.051 4.113 0.086 4.149 -4.062 -4.063 -4.0625 2069.09 
220 0.299 4.005 0.234 3.941 -3.706 -3.707 -3.7065 2065.38 
221 0.835 3.853 0.627 3.646 -3.018 -3.019 -3.0185 2062.36 
222 0.423 3.349 0.675 3.602 -2.926 -2.927 -2.9265 2059.44 
223 0.128 4.329 0.133 4.335 -4.201 -4.202 -4.2015 2055.23 
224 0.583 4.419 0.631 4.468 -3.836 -3.837 -3.8365 2051.4 
225 0.194 4.447 0.122 4.374 -4.253 -4.252 -4.2525 2047.146 
226 0.253 4.846 0.301 4.994 -4.593 -4.693 -4.6430 2042.503 
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01 
 
Fecha FEB-2018 
 
Cliente: Gobierno Regional De Arequipa 
 
 
 
 
227 0.523 2.255 0.47 2.203 -1.732 -1.733 -1.7325 2040.770 A-8 
228 0.239 4.837 0.166 4.765 -4.598 -4.599 -4.5985 2036.172 
229 0.9 4.721 0.868 4.69 -3.821 -3.822 -3.8215 2032.350 
230 0.584 2.912 0.521 2.848 -2.328 -2.327 -2.3275 2030.023 
231 0.367 4.305 0.392 4.33 -3.938 -3.938 -3.9380 2026.085 
232 0.43 3.45 0.353 3.372 -3.02 -3.019 -3.0195 2023.065 
233 0.287 4.912 0.206 4.83 -4.625 -4.624 -4.6245 2018.441 
234 0.919 4.917 0.834 4.833 -3.998 -3.999 -3.9985 2014.442 
235 0.517 4.539 0.601 4.623 -4.022 -4.022 -4.0220 2010.420 
236 0.814 4.324 0.844 4.354 -3.51 -3.51 -3.5100 2006.910 
237 0.268 3.889 0.23 3.852 -3.621 -3.622 -3.6215 2003.289 
238 0.801 4 0.794 3.993 -3.199 -3.199 -3.1990 2000.090 
239 0.329 4.146 0.322 4.139 -3.817 -3.817 -3.8170 1996.273 
240 0.46 4.003 0.408 3.952 -3.543 -3.544 -3.5435 1992.729 
241 0.399 4.307 0.38 4.287 -3.908 -3.907 -3.9075 1988.822 
242 0.095 3.696 0.095 3.696 -3.601 -3.601 -3.6010 1985.221 
243 0.178 4.481 0.223 4.526 -4.303 -4.303 -4.3030 1980.918 A-9 
244 0.511 4.804 0.418 4.71 -4.293 -4.292 -4.2925 1976.625 
245 0.658 4.501 0.689 4.533 -3.843 -3.844 -3.8435 1972.782 
246 0.573 4.634 0.593 4.655 -4.061 -4.062 -4.0615 1968.720 
247 0.341 4.347 0.494 4.5 -4.006 -4.006 -4.0060 1964.714 
248 0.906 4.475 0.78 4.348 -3.569 -3.568 -3.5685 1961.146 
249 0.159 4.848 0.098 4.788 -4.689 -4.69 -4.6895 1956.456 
250 0.159 4.05 0.294 4.185 -3.891 -3.891 -3.8910 1952.565 
251 0.581 4.379 0.713 4.51 -3.798 -3.797 -3.7975 1948.768 
252 0.971 4.157 0.889 4.075 -3.186 -3.186 -3.1860 1945.582253 0.058 4.3 0.18 4.422 -4.242 -4.242 -4.2420 1941.340 
254 0.716 4.126 0.747 4.098 -3.41 -3.351 -3.3805 1937.959 
255 0.805 4.14 0.883 4.218 -3.335 -3.335 -3.3350 1934.624 
256 0.832 4.241 0.752 4.161 -3.409 -3.409 -3.4090 1931.215 
257 0.691 4.821 0.774 4.904 -4.13 -4.13 -4.1300 1927.085 
258 0.642 4.098 0.786 4.242 -3.456 -3.456 -3.4560 1923.629 
259 0.547 4.83 0.674 4.956 -4.283 -4.282 -4.2825 1919.347 
260 0.613 4.144 0.714 4.246 -3.531 -3.532 -3.5315 1915.815 A-10 
261 0.676 4.268 0.73 4.321 -3.592 -3.591 -3.5915 1912.224 
262 0.945 4.141 0.827 4.024 -3.196 -3.197 -3.1965 1909.027 
263 0.482 4.729 0.509 4.755 -4.247 -4.246 -4.2465 1904.781 
264 0.269 4.928 0.11 4.769 -4.659 -4.659 -4.6590 1900.122 
265 0.607 4.611 0.514 4.518 -4.004 -4.004 -4.0040 1896.118 
266 0.392 4.437 0.494 4.54 -4.045 -4.046 -4.0455 1892.072 
267 0.456 4.81 0.331 4.686 -4.354 -4.355 -4.3545 1887.718 
268 0.658 4.008 0.519 3.869 -3.35 -3.35 -3.3500 1884.368 
269 0.842 4.698 0.986 4.842 -3.856 -3.856 -3.8560 1880.512 
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01 
 
Fecha FEB-2018 
 
Cliente: Gobierno Regional De Arequipa 
 
 
 
 
270 0.621 4.479 0.704 4.561 -3.858 -3.857 -3.8575 1876.654 
271 0.541 4.29 0.61 4.36 -3.749 -3.75 -3.7495 1872.905 
272 0.476 4.56 0.438 4.521 -4.084 -4.083 -4.0835 1868.821 
273 0.505 4.159 0.423 4.076 -3.654 -3.653 -3.6535 1865.168 
274 0.231 3.349 0.249 3.368 -3.118 -3.119 -3.1185 1862.049 
275 0.042 4.589 0.048 4.596 -4.547 -4.548 -4.5475 1857.502 
276 1.418 4.121 1.364 4.074 -2.703 -2.71 -2.7065 1854.795 
277 0.793 4.213 0.897 4.316 -3.42 -3.419 -3.4195 1851.376 
278 0.649 4.396 0.724 4.472 -3.747 -3.748 -3.7475 1847.628 A-11 
279 0.522 4.171 0.507 4.157 -3.649 -3.65 -3.6495 1843.979 
280 0.546 4.281 0.585 4.319 -3.735 -3.734 -3.7345 1840.244 
281 0.689 4.249 0.829 4.388 -3.56 -3.559 -3.5595 1836.685 
282 0.995 4.221 0.934 4.16 -3.226 -3.226 -3.2260 1833.459 
283 0.956 4.085 0.94 4.068 -3.129 -3.128 -3.1285 1830.330 
284 0.691 4.049 0.763 4.122 -3.358 -3.359 -3.3585 1826.972 
285 0.423 4.237 0.472 4.286 -3.814 -3.814 -3.8140 1823.158 
286 0.933 4.23 0.995 4.291 -3.297 -3.296 -3.2965 1819.861 
287 0.498 4.078 0.689 4.266 -3.58 -3.577 -3.5785 1816.283 
288 0.844 4.111 0.855 4.122 -3.267 -3.267 -3.2670 1813.016 
289 0.08 4.52 0.055 4.495 -4.44 -4.44 -4.4400 1808.576 
290 0.434 4.159 0.72 4.446 -3.725 -3.726 -3.7255 1804.850 
291 0.297 4.144 0.436 4.283 -3.847 -3.847 -3.8470 1801.003 
292 0.739 4.354 0.933 4.547 -3.615 -3.614 -3.6145 1797.389 
293 0.707 4.029 0.737 4.059 -3.322 -3.322 -3.3220 1794.067 
294 0.614 4.248 0.694 4.328 -3.634 -3.634 -3.6340 1790.433 
295 0.694 4.21 0.792 4.309 -3.516 -3.517 -3.5165 1786.916 
296 0.876 4.155 0.839 4.118 -3.279 -3.279 -3.2790 1783.637 
297 0.61 4.594 0.721 4.706 -3.984 -3.985 -3.9845 1779.653 
298 0.041 4.072 0.234 4.266 -4.031 -4.032 -4.0315 1775.621 
299 0.289 4.549 0.421 4.68 -4.26 -4.259 -4.2595 1771.362 
300 0.443 4.6 0.747 4.903 -4.157 -4.156 -4.1565 1767.205 
301 0.389 4.391 0.324 4.325 -4.002 -4.001 -4.0015 1763.204 
302 0.413 4.274 0.503 4.363 -3.861 -3.86 -3.8605 1759.343 
303 1.331 4.589 1.258 4.515 -3.258 -3.257 -3.2575 1756.086 
304 0.425 4.377 0.349 4.302 -3.952 -3.953 -3.9525 1752.133 
305 0.386 4.895 0.475 4.985 -4.509 -4.51 -4.5095 1747.624 
306 0.48 4.342 0.395 4.258 -3.862 -3.863 -3.8625 1743.761 
307 0.148 4.528 0.203 4.584 -4.38 -4.381 -4.3805 1739.381 
308 0.129 4.666 0.319 4.855 -4.537 -4.536 -4.5365 1734.844 
309 0.475 4.821 0.435 4.781 -4.346 -4.346 -4.3460 1730.498 
310 0.323 4.662 0.36 4.698 -4.339 -4.338 -4.3385 1726.160 
311 0.127 4.119 0.209 4.202 -3.992 -3.993 -3.9925 1722.167 A-12 
 
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Fecha FEB-2018 
 
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Croquis de nivelación ida y vuelta al mismo tiempo 
3.0. ORGANIZACIÓN Y METODOLOGIA 
 
3.1 PLANEAMIENTO DE TRABAJO 
 
La metodología del trabajo con, GNSS Trimble O GPS diferencial, 
consiste en crear la red geodésica, estableciendo así la red de control, 
Cada 5 km, el cual se programa las posibles ubicaciones de los puntos 
de estación, con el uso de programas como Google Earth Pro. Una vez 
definido se procede a la verificación estacionamiento de equipos para 
proceder al barrido de puntos, los puntos de control lecturados, con el 
GPS diferencial y posicionamiento de puntos son muy importantes pues 
estas lecturas, están amarradas entre todos los puntos de control, de 
tal forma cuando se ejecute, el barrido de puntos que no haya 
problemas de desfaces y lleve a errores en la topografía pues esto sería 
fatal y podría arruinar el levantamiento topográfico. 
 
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Para ver la cantidad de estaciones, fue necesario obtener en formato 
digital los archivos KMZ, con la ayuda del programa geodésico google. 
Earth, muestra la ubicación del trabajo, necesario para el planeamiento 
y la programación en campo. 
 
Se ha planificado, el monumentar los puntos de control con mojones o 
monumentos de concreto y una estaca de fierro corrugado en medio 
del monumento con el objetivo de identificar los puntos de control y a 
la vez fijarlos. 
 
Dentro de lo planificado también ha planificado, contar con unas 
diversas cuadrillas para la ejecución de lo planificado. 
 
Obteniendo así el producto se puede analizar y trabajar en programas 
comerciales como el AutoCAD Civil 3d 2017. 
 
Finalmente se tiene una red de control y una nube de puntos 
necesarios, para determinar una adecuada topografía. 
 
 
3.2 ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL 
 
Con la aprobación y difusión del plan de trabajo de campo, se procedió a la 
asignación del personal para las labores encomendadas se realiza de acuerdo a 
los requerimientos físicos de la zona. 
 
Para el presente Proyecto se realizaron las siguientes tareas. 
 
Para los trabajos programados y planificados se programó contar con una 
cuadrilla de 02 personas en los trabajos de monumentación, trabajos específicos 
de monumentación de puntos de control y BM,s. 
 
 Para los trabajos de lectura de toma de datos, para post proceso, punto de 
control toma de datos de BM’s y barrido de puntos topográficos se utilizaron 04 
personas incluida la persona que cuide la base del Gps diferencial. 
 
Para la movilización y desmovilización de todos los equipos se contó de forma 
permanente con una camioneta 4x4 mitzubishi año 2014, para esto se contó con 
un conductor Especializado y de experiencia. 
 
Para los trabajos de nivelación se utilizaron 
 
• Designación del personal de acuerdo a los requisitos establecidos. 
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• Instrucción al personal sobre el trabajo a realizar. 
• Instrucción sobre la disposición del tiempo, que incluyó las directrices 
sobre el traslado, la alimentación y horas de descanso. 
• Instrucción sobre lectura, guardado, descarga y revisión de la información. 
• Asignación de las tareas y actividades a realizar antes, durante y después 
de ejecutados los trabajos. 
 
El personal profesional formó brigadas con sus respectivos personales de apoyo 
con una amplia experiencia en levantamientos topográficos en diversos 
proyectos ya ejecutados: 
 
• 01 técnico en Topografía, para el reconocimiento y evaluación y el 
planteamiento de las actividades para el proyecto. 
• 01 técnico para el manejo de nivel de ingeniero. 
• 01 técnico para el manejo del GPS diferencial de doble frecuencia 
debidamente configurado, para el posicionamiento y materialización de los 
Puntos de Control. 
• 03 asistentes como apoyo en los trabajos en los trabajos con GPS 
diferencial 
• Personal de apoyo para las diferentes actividadesa realizar dentro de 
nivelación Topográfico. 
• 02 personal de apoyo para trabajos de monumento. 
• 01 conductor de camioneta. 
• 01 cadista para dibujos y trabajos de gabinete. 
 
 
3.3 ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS 
 
• 01 nivel de ingeniero marca Topcon, modelo AT-B con implementos 
necesarios. 
• 01 GNSS Diferenciales TRIMBLE R4. (Base). 
• 01 GNSS Diferenciales TRIMBLE R4. (Rover). 
• Radios intercomunicadores con sus respectivos cargadores. 
• Una camioneta 4x4 doble cabina. 
 
 
3.4 CONFIGURACIÓN GPS Y OPERACIONES DE CAMPO 
 
Los equipos fueron configurados según el sistema de referencia de origen del 
proyecto, el cual ha sido definido como WGS 84 modelo geoidal 2008, En doble 
frecuencia L1 Y L2. 
• Hitos de concreto armado con núcleo de acero 
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• Ubicados en zonas estratégicas y accesibles del Proyecto, libre de 
obstrucciones y alejado de fuentes eléctricas. 
• Inscripción con pintura 
 
Para los puntos de estación para poder ubicar de manera estratégica la ubicación 
de este con el cual se pueda observar en forma global al área a levantar. 
 
Se realizó el desplazamiento de las brigadas coordinándose con el ingeniero 
encargado de la topografía, luego de la coordinación y recorrido de la zona en 
estudio para la ubicación de los puntos de red existente. 
 
Procediéndose a un reconocimiento del área de proyecto como las zonas 
aledañas para su delimitación para el procedimiento del levantamiento 
topográfico. 
 
Una vez recorrida la zona de estudio de procedió a colocar los Equipos en los 
puntos base, procediendo a la toma de data. 
Para la toma de data se combinó el método RTK con la toma de puntos en modo 
estático, el uso de nube de puntos levantamiento en RTK y post-proceso en modo 
estático. 
En las zonas rurales se consideró hasta el límite de propiedad o hasta las 
construcciones existentes. En una franja de 20 metros, a cada lado del eje. Para 
una mejor topografía se levantó la zona de la vía y detalles con GPS diferencial 
con el método RTK. Asegurando así una topografía real del terreno. 
 
 
4 TRABAJOS EN GABINETE 
 
 
INFORME SUB RED GEODESICA 
 
RED DEPARTAMENTAL AREQUIPA 
 
 
4.1 OPERACIONES EN CAMPO 
 
el trabajo de campo consistió en realizar un enlace simultaneo con GPS 
asumiendo como base un punto de rastreo permanente enlazado a los puntos de 
control puestos en el área de proyecto. 
 
 los puntos de la red geodésica IGN: 
 IGN: se encuentra localizada en la oficina de demarcación territorial del IGN 
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Sistema WGS -84 
 
 
4.2 TRABAJO EN GABINETE 
 
 
El 20% de los trabajos se realizaron combinando de forma tradicional cálculo de 
libretas, el porcentaje restante se realizó con los programas recomendados por 
el fabricante, procediéndose de la manera siguiente: 
 
• Descarga de datos del GPS diferencial a la computadora. 
• Procesamiento de datos en formato csv, descarga de puntos csv en la 
computadora y vaciados al programa de ingeniería, aquí involucra 
procedimientos para importación de puntos, generaracion de la superficie, 
Dibujo y procesamiento de datos, utilizando el programa Civil 3d 
• Los trabajos en gabinete en general han sido elaborados por el siguiente 
software: 
 
- AutoCAD Civil 3D 2017 
- AutoCAD 2017 
 
obteniendo la nube de puntos. Dato que es indispensable y base para iniciar los 
trabajos en el software, para generar curvas a nivel, y todos los detalles, para el 
planteamiento de diversas obras civiles proyectadas en el mencionado 
 
Imagen Creación de superficie TIN (fuente: Civil3d2017) 
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4.3 DIBUJO DE PLANOS 
 
El plano topográfico se ha ploteado en el formato especificado y está 
también contenido en un archivo con extensión AutoCAD 2013 drawing 
*.dwg de AutoCAD versión 2017 a escala 1/2000 con una equidistancia 
de curvas mayores de 1.00 metro. 
 
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido 
procesados en sistemas computarizados, utilizando los siguientes 
equipos y software: 
 
• Software Civil 3D 2017 para el procesamiento de los datos 
topográficos. 
 
• Software Auto CAD 2017 para la elaboración de los planos 
correspondientes. 
 
• 01 plotters hp designed 120 
 
• 01 impresora hp 476 
 
 
 
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Confección de planos digitales, en formato A-1 
 
 
 
 
 
4.4 PANEL FOTOGRAFICO 
 
 
4.5 ANEXOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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