Intersecciones_Dias_4_y_5

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Diseño de Intersecciones y 
Capacidad Vial
MARIO CANDIA MARTINEZ, MSCE
AUDITOR DE SEGURIDAD VIAL 
CERTIFICADO POR LA
Estructura del Curso
• 1 hora - Fundamentos del diseño de intersecciones.
• 1 hora - Errores comunes en el diseño de intersecciones.
• 3 horas - Geometría. 
• 3 horas - Semaforización.
• 2 horas - Cálculo de capacidad de una intersección y uso de 
herramientas.
• 2 horas - Intersecciones inteligentes.
Horario del Curso
• 7:30pm a 9:30pm
• Días 27, 28, 29, 30, 1, 2 
• Evaluación: 1 Exámen
Semaforización
TEMA 4
Tipos de Semáforos
• Regular Giro Protegido
• Giro Protegido-Permitido Recto y Giro COMPARTIDO
1.Semaforización Simple sin Carriles de Giro
2.Semaforización SPLIT sin Carriles de Giro
3.Semaforización SPLIT con Carriles de Giro
4.Semaforización SPLIT con DOBLE Carril de Giro
5.Semaforización con Giros PROTEGIDOS
6.Semaforización con Giros PROTEGIDOS/PERMITIDOS
Analisis de Capacidad Vial
Tema 5
Volumen vs Capacidad de una Intersección
• X=
𝑉𝑂𝐿𝑈𝑀𝐸𝑁
𝐶𝐴𝑃𝐴𝐶𝐼𝐷𝐴𝐷
• > 1 bien o mal?
• < 1 bien o mal?
Evaluemos esta Intersección
Cálculo de SUMA CRÍTICA
120 + (360+110)/2 = 120 + 235 = 355
170 + (690+280)/2 = 170 + 485 = 655 → Critico
80 + 400 = 480 → Critico
120 + 210 = 330
Determinar la suma critica = 655 + 480 = 1135
Cálculo de SUMA DE REFERENCIA
• Suma de Referencia = 1500 × 𝐹𝐻𝑃 × 𝑓𝑎
• FHP = Factor Hora Pico = Asumir 1.0
• fa = Factor de la zona urbana = Asumir 0.90 para centros de las 
ciudades y 1.0 para otras zonas.
• Suma de Referencia = 1500 x 0.90 x 1.0 = 1350 veh/h
Calculo de CAPACIDAD VIAL
• C= Longitud de Ciclo, PROBEMOS 120 Y 150 SEGUNDOS
• L= tiempo perdido 4s x 4 fases = 16s
• 𝑋𝐶 =
𝑆𝐶
𝑆𝑅(1−
𝐿
𝐶
)
=
1135
1350(1−
16
120
)
= 0.97 Casi sobre capacidad
• 𝑋𝐶 =
𝑆𝐶
𝑆𝑅(1−
𝐿
𝐶
)
=
1135
1350(1−
16
150
)
= 0.94 Casi sobre capacidad
Calculo de TIEMPOS y FASES
• Asumiendo 4 fases se escogen los Movimientos CRÍTICOS
Movimiento
Crítico
Flujo 
Veh/h/carril
Proporción 
del Tiempo
Distribución 
del Tiempo 
con C = 120s
Tiempo 
Ambar + 
Todo Rojo
Verdes
E-S 170 15% 18 4 14
O-E/O-S 485 43% 52 4 48
S-O 80 7% 8 4 4
N-S/N-O 400 35% 42 4 38
TOTAL 1135 100% 120 16 104
DIAGRAMA NEMA FINAL
Movimiento
Crítico
Flujo Veh/h/carril Proporción del 
Tiempo
Distribución del 
Tiempo con C = 120s
Tiempo Ambar + 
Todo Rojo
Verdes
E-S 170 15% 18 4 14
O-E/O-S 485 43% 52 4 48
S-O 80 7% 8 4 4
N-S/N-O 400 35% 42 4 38
TOTAL 1135 100% 120 16 104
Sistema Completamente ACTUADO
Movilidad Multimodal
• Interseccion Compleja - Alemania
Movilidad Multimodal
• Bicicletas en Vias Complejas, Ejemplo de China
Movilidad Multimodal
• Buses – Eugene, Oregon
Gracias
mcandia@transisamerica.com
www.transisamerica.com