ANALISTA DE VIBRACION I

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ANALISTA DE VIBRACIÓN I
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Introducción al diagnóstico de fallo en maquinaria
Introducción al diagnóstico de fallos
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En estos apuntes a menudo se plantea como los datos provenientes de los diferentes 
ejes (vertical, horizontal y axial) pueden ser usados para dar una idea del estado de 
movimiento de la máquina. Se plantean fenómenos tales como holguras, impactos y 
modulación, que pueden generar bandas laterales y armónicos en el espectro.
Se tratarán también las frecuencias de fallo y como los elementos rotativos (ejes, palas, 
engranajes) generan espectros en el espectro y la onda. Uniremos todos estos 
elementos y mostraremos como podemos usar estos conocimientos para el diagnóstico.
En esta sección se cubren gran número de las diferentes condiciones relacionadas con 
los fallos que pueden aparecer.
Hay tres caminos por los que se pude conducir un diagnóstico: desde el punto de vista 
del espectro, desde el punto de vista de la máquina o simplemente barajar los dos y ver 
el peso relativo de cada uno.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Introducción al diagnóstico de fallo en maquinaria
Comprender el espectro
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Si se tiene en cuenta el espectro, se puede intentar construir una “imagen” de lo que se 
debería ver cuando se analiza. Básicamente se puede ordenar en cuatro categorías, y 
luego trasladarlo a las condiciones de fallo:
Pico alto a 1X
Pico alto a 2X
Armónicos a 1X
Presencia de bandas laterales
Otros picos síncronos
Picos asíncronos
Picos subsíncronos
Picos muy direccionales (solo en una dirección)
Subsíncrono se refiere al área del espectro por debajo del 1X. Alguno de los problemas 
característicos que aparecen a esta frecuencia son: el latigazo de aceite, frecuencia de 
la jaula del rodamiento, frecuencia de la correa de transmisión, turbulencias e 
indicaciones de severas holguras y fricciones. Los subarmónicos son componentes 
síncronos en un espectro, que son múltiplos de 1/2,1/3 ó 1/4 de la frecuencia 
fundamental, primaria. A veces son llamadas componentes subsíncronos.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Introducción al diagnóstico de fallo en maquinaria
Comprender el espectro
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En la forma de vibración de una máquina rotativa, normalmente habrá un componente en 
la velocidad de rotación, junto con varios armónicos de la velocidad de rotación. Si hay 
suficiente holgura, en la máquina para que algunas partes estén rechinando, el espectro 
generalmente tendrá subarmónicos. Armónicos de la mitad de la velocidad de rotación 
se llaman “subarmónicos de la mitad de la orden”.
Componentes síncronos son aquellos cuya frecuencia es múltiplo de la velocidad de giro 
del eje. Se pueden identificar muchos problemas por un pico síncrono como 
desequilibrio, desalineación, holguras, flexión del eje, desgaste de palas y dientes, 
engranajes, …
Picos asíncronos son aquellos que no aparecen exactamente a una frecuencia múltiplo 
de máquina. Estos picos indican frecuencias de rodamientos, un componente derivado 
de otro eje, armónicos de subsíncronos, frecuencias de resonancia, ruidos de otras 
máquinas, cavitación y combustión.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Introducción al diagnóstico de fallo en maquinaria
Comprender el espectro
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Introducción al diagnóstico de fallo en maquinaria
Comprender la máquina
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Otra vía de aproximación al proceso de diagnóstico es comprender que está ocurriendo 
dentro de la máquina. Si entiendes las condiciones de trabajo entonces entenderás 
mejor que deberías ver en el espectro. Si entiendes las condiciones de fallo y como las 
señales se mezclan, la toma de medidas y el procesado de señales, estarás en la mejor 
posición para diagnosticar fallos en maquinaria.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Introducción al diagnóstico de fallo en maquinaria
Comparar las dos
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Y, finalmente, cuando estás empezando en el análisis de vibraciones puedes en cierta 
medida sopesar los dos. Puedes enfocar tus esfuerzos en comprender que vas a 
encontrar. Y con el tiempo podrás estudiar los fallos menos comunes.
A menudo son llamados “los tres grandes”. Los problemas más comunes son: 
desequilibrio, desalineación y fallo en los rodamientos. Algunos a estos incluyen 
holguras, pasando a llamarse “los cuatro grandes”. Para muchos de los problemas, otros 
prefieren enfocar sus esfuerzos sobre la causa raíz y esto añade a la lista el problema de 
resonancia.
Por eso se recomienda entender las causas de los fallos en las máquinas, así como los 
temas relacionados con el procesado de señales. Por último, recordar que las máquinas 
a menudo presentan más de un problema. Por ejemplo, si una máquina ha estado largo 
tiempo desequilibrada, el cojinete empezará a fallar. Un desequilibrio puede fomentar la 
creación de un problema de flexibilidad.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro I
Diagnosticar desequilibrio
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Técnicamente, desequilibrio se describe como un problema donde “el centro de rotación 
del eje y el centro de gravedad no coinciden”. En otras palabras, que hay un punto 
pesado en algún sitio a lo largo del eje.
Desequilibrio
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Ese punto pesado en el rotor produce una fuerza centrífuga en los apoyos cuando rota y 
esta fuerza varía ligeramente a cada revolución del rotor. La fuerza varía en el tiempo en 
base a un patrón senoidal, como se observó en el ejemplo del ventilador con la moneda. 
También se vio que las fuerzas son proporcionales a la velocidad de la máquina y al 
tamaño de la masa desequilibrada. Por eso si la máquina estuviese desequilibrada, 
esperaríamos ver una onda senoidal con la frecuencia de la velocidad de la máquina, y 
con un pico definido a 1X.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro I
Desequilibrio
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Sin embargo en la realidad habrá otras fuentes de vibración (holguras, desalineación, 
desgastes de los apoyos, ruidos, etc.), por eso, la señal que se verá no será senoidal 
pura.
Cada rotor (ventilador, bomba, etc.) presentará algún desequilibrio residual. No existe la 
perfección. Como resultado habrá un pico a 1X, y el resto de la máquina estará 
“tranquila”. El pico 1X dominará el espectro, y la forma de onda puede parecer senoidal. 
Se tendrá por tanto que determinar si el desequilibrio presenta un problema real 
basándose en la amplitud. 
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro I
Evaluar la severidad del desequilibrio
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¿Cómo se determina la severidad de un desequilibrio? Aquí se darán algunos 
parámetros, pero como ya se sabe, la velocidad de giro del eje afecta a las fuerzas 
centrífugas, y de esta manera a la velocidad de vibración. De hecho, las fuerzas de 
desequilibrio son proporcionales al cuadrado de velocidad.
Por lo tanto el nivel de vibración aceptable a 1X, depende del tamaño y de la velocidad 
de la máquina. Esta tabla muestra el nivel de vibración para máquinas que operan a un 
rango entre 1800 y 3600 r.p.m.
El tamaño de la máquina también afecta a los límites de vibración que se deben utilizar; 
para máquinas pequeñas reduce estos límites por 4 dB (x 0.63); para máquinas grandes 
de baja velocidad, incrementa los límites por 4 dB (x 1.6); para máquinas grandes de alta 
velocidad y máquinas de movimiento alternativo, incrementa los límites por 8 dB (x2.5).
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro I
La importancia del desequilibrio
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El desequilibrio es un problema común y es importante porque las fuerzas rotacionales 
incrementales provocan una tensión indebida en apoyos y sellos. 
Equilibrar con precisión es incluso más importante para máquinas de alta velocidad, ya 
que hemos visto anteriormente que las fuerzas generadas son superiores a mayores 
velocidades.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro I
Comprendiendo el desequilibrio
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Hay dos tipos de desequilibrio: estático y dinámico puro (en el cual se crea un par).
El tipo más simple de desequilibrio es equivalente a un punto pesado,en un único punto 
del motor. Es llamado desequilibrio estático, porque se mostrará aunque el rotor no gire. 
Si se sitúa en apoyos sin fricción, el rotor girará, hasta que el punto pesado se encuentre 
en su posición más baja.
El desequilibrio estático aparece a un orden de 1X en ambos apoyos del rotor, y las 
fuerzas en ambos apoyos se producen en la misma dirección. Las señales de estos 
están en fase entre ellos.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro I
Comprendiendo el desequilibrio
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Un desequilibrio estático puro producirá un fuerte pico a 1X en el espectro, cuya amplitud 
será proporcional a la severidad del propio desequilibrio y al cuadrado de las RPM. Los 
niveles de vibración relativos al 1X en los apoyos dependen de la localización del punto 
pesado a lo largo del rotor. 
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro I
Comprendiendo el desequilibrio
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Un rotor con un desequilibrio dinámico puro, puede estar estáticamente equilibrado 
(parecer perfectamente equilibrado en los puntos de apoyo sin fricción). Pero al rotar 
producirá fuerzas centrífugas en los apoyos, y tendrán fases opuestas. 
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro I
Comprendiendo el desequilibrio
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Un rotor puede tener desequilibrio estático y dinámico puro al mismo tiempo, y esto se 
denomina desequilibrio dinámico. Esto es lo que generalmente se encuentra en la 
práctica. Sin la información de fase es bastante difícil distinguirlos.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro I
Comprendiendo el desequilibrio
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Con el fin de corregir el desequilibrio dinámico, se requiere trabajar en ambos planos. El 
desequilibrio estático se puede solucionar con una única corrección de peso. Sin 
embargo, la corrección se debe situar exactamente en el punto opuesto al desequilibrio, 
y esto no parece práctico.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro I
Análisis de vibración
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Hemos visto que la forma de onda debería ser senoidal, y que debería haber un pico 
bien definido a 1X en el espectro. Si miramos de nuevo a la animación podemos ver que 
para una máquina orientada horizontalmente, deberíamos ver esta vibración 
característica en la dirección radial (por ejemplo vertical y horizontal). 
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
El nivel de vibración medido a 1X, depende de la rigidez del montaje de la máquina, así 
como de la cantidad de desequilibrio. Para máquinas más “elásticamente” montadas se 
mostrará un nivel superior, que para aquellas de montaje más rígido, a un orden de 1X, 
para el mismo desequilibrio. Los niveles verticales y horizontales de 1X deberían ser 
comparados. Cuanto más próximos sean estos, mayor probabilidad de que el 
desequilibrio sea la causa. En cualquier caso, la dirección en la cual la máquina presenta 
menor rigidez, será la dirección con el mayor nivel de vibración a 1X. 
Máquinas orientadas verticalmente
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Máquinas verticales, como por ejemplo bombas, son generalmente sustentadas desde 
su base, y suelen mostrar los niveles máximos a 1X en la parte libre del motor, sin tener 
en cuenta que componente esté realmente desequilibrado.
El espectro de nuevo mostrará un fuerte pico a 1X, cuando se mida en la dirección radial 
(horizontal o tangencial). 
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Para aislar el desequilibrio del motor del de una bomba, es necesario desacoplar, y dejar 
funcionar solo al motor mientras se mide la vibración a 1X. Si el nivel todavía es alto, el 
problema está en el motor, en el caso contrario sería la bomba.
Rotores en voladizo
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Bombas y ventiladores en voladizo son comunes en la industria. Se tienen que examinar 
detenidamente los componentes rotativos, para asegurar si un componente está 
realmente en voladizo o soportado en ambos apoyos.
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Las causas del desequilibrio
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Hay una serie de razones por las cuales la máquina no está en equilibrio. 
Por supuesto, si la máquina no estaba originalmente equilibrada al instalarla, debido a la 
falta de equipamiento adecuado (y tiempo), o por carencias de la persona adecuada, 
entonces la máquina permanecerá desequilibrada y se dañarán os apoyos y sellos.
Las siguientes condiciones pueden dar lugar a desequilibrio:
Acumulación no uniforme de suciedad en el ventilador
Falta de homogeneidad en los materiales, especialmente en piezas fundidas 
(burbujas, agujeros, poros…)
Diferencia de los materiales que forman un acoplamiento (como los ejes)
Rotor excéntrico
Rotor agrietado
Desviación del rodillo (rodillos de fábrica de papel)
Errores de mecanizado
Distribución no uniforme de la masa en bobinas eléctricas
Corrosión o desgaste desproporcionado del rotor
Pesos de equilibrio perdidos
Analizando los datos
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Hemos aprendido que es de esperar un pico claro a 1X para las direcciones verticales y 
horizontales, y en las direcciones axiales para máquinas en voladizo o sostenidas por un 
soporte. También es de suponer una onda bastante senoidal.
Por eso el análisis se puede hacer directamente. Identificar la velocidad de la máquina 
(1X) y echar una mirada a los datos de los ejes horizontal y vertical (y axial si es 
preciso). El desafío está en asegurarse de no diagnosticar un desequilibrio cuando 
realmente se trata de un problema diferente.
Analizando los datos
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Aparte de esto, es igual de importante no errar cuando se va a equilibrar la máquina. 
Hay incontables casos en los que se ha intentado equilibrar una máquina que tiene otros 
problemas: desalineación, holguras, etc. Hay que tener cuidado con estos problemas y 
después proceder con el equilibrado.
Como vamos a estudiar todas las posibilidades de fallos en máquinas, varios de los 
problemas se muestran generando un gran pico a 1X, incluyendo desalineación, 
holguras, ejes flexionados y un rotor excéntrico. Por tanto debes asegurarte de no errar 
en el diagnóstico.
Analizando los datos
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
También se puede usar la fase para ayudarse a hacer la distinción. Sin embargo no 
deberías realizar una lectura de fase como rutina, pero puede llegar a ser muy útil para 
medidas especiales.
Se debería ver un desfase de 90º entre las lecturas de los ejes vertical y horizontal, 
tomados en el mismo apoyo de la máquina. Para un desequilibrio estático ambos 
extremos de la máquina deberían estar en fase. En el caso de un desequilibrio en el 
desacoplamiento ambos extremos de la máquina estarán desfasados 180º.
Sin embargo hay muchos casos en los que habrá un desequilibrio dinámico y en este 
caso no hay reglas para la diferencia de fases entre el apoyo externo y el interno.
Ejemplo 1
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Los siguientes datos provienen de la bomba de una tolva para cenizas. Esta máquina se 
utiliza para expulsar las cenizas fuera de la caldera. La máquina consiste en un motor 
eléctrico de 150 H.P. con un acoplamiento flexible a una bomba con 6 paletas 
impulsoras. El caudal de la bomba alcanza los 245 l. por minuto a una presión principal 
de 117 metros por columna de aire.
Ejemplo 1
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Se puede ver un pico alto de 9.5 mm/s 
y una onda de marcado carácter 
senoidal.
En la toma horizontal se verán 
altos niveles de 1X (39 mm/s). 
Esto indica un problema de 
flexibilidad/resonancia de carácter 
severo, que está excitado por el 
desequilibrio. Como era de 
esperar el nivel en la dirección 
axial es mucho más bajo, con tan 
solo 1.6 mm/s.
Ejemplo 1
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Viendo el gráfico en cascada,se observa que el nivel de vibración a la frecuencia 1X ha 
aumentado durante un periodo de tiempo. Esto puede ser debido a una acumulación 
desigual de ceniza en el rotor de la bomba, o a una erosión (o corrosión) de este.
Dado que el nivel vertical también ha aumentado, podría sugerirse que es el 
desequilibrio el responsable del aumento de la amplitud, y no una continua debilidad de 
la estructura, (por ejemplo afectando la flexibilidad horizontal).
Ejemplo 2
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Viendo el gráfico en cascada, se observa que el nivel de vibración a la frecuencia 1X ha 
aumentado durante un periodo de tiempo. Esto puede ser debido a una acumulación 
desigual de ceniza en el rotor de la bomba, o a una erosión (o corrosión) de este.
Recordar que si la máquina estuviese desequilibrada veríamos un alto nivel de vibración 
a 1X en las direcciones vertical y horizontal, pero también en la axial.
Ejemplo 2
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Podemos ver un pico alto a 1X en la 
dirección vertical, y la onda parece muy 
senoidal (periódica). Los garabatos son 
debidos a que los componentes de 
órdenes 2X y 6X también están 
representados.
Un vistazo rápido a los componentes del 
eje horizontal muestra que el pico a 1X 
es también dominante y bastante alto.
Ejemplo 2
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Un vistazo rápido a los componentes 
del eje horizontal muestra que el pico 
a 1X es también dominante y bastante 
alto.
Y finalmente cuando observamos la 
dirección axial, veremos de nuevo un 
pico alto a 1X.
Por eso en este caso se tiene un 
clásico ejemplo de desequilibrio en 
una máquina con un rotor en voladizo. 
Comprendiendo la excentricidad
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
La excentricidad ocurre cuando el centro de rotación está descentrado respecto de la 
línea del centro geométrico de la polea, engrane, apoyo, o rotor. Lo discutimos ahora 
porque los síntomas son muy similares a los del desequilibrio.
Comprendiendo la excentricidad
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
Las ruedas de polea excéntricas generarán 
componentes radiales fuertes a 1X, 
especialmente en la dirección paralela a la 
correa. Este fenómeno es muy común, y 
se puede confundir con un desequilibrio.
Las ruedas de polea excéntricas 
generarán componentes radiales 
fuertes a 1X, especialmente en la 
dirección paralela a la correa. Este 
fenómeno es muy común, y se 
puede confundir con un 
desequilibrio.
Comprendiendo la excentricidad
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticar desequilibro II
La excentricidad en máquinas conducidas por poleas puede ser comprobada quitando la 
correa/s y comprobando de nuevo el pico 1X en el motor.
Cuando cubramos los fallos asociados con la electricidad, hablaremos sobre rotores 
excéntricos y como afectan al espectro.
Diagnosticando desalineación
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
De una manera breve se puede definir la desalineación como dos ejes acoplados cuyos 
centros geométricos no coinciden.
Si los centros geométricos de los ejes que presentan desalineación, son paralelos pero 
no coinciden, entonces se dice que la desalineación es paralela.
Diagnosticando desalineación
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
Si los ejes desalineados se encuentran en un punto, ero no son paralelos, entonces la 
desalineación es denominada angular.
Casi todos los tipos de desalineación vistos en la práctica son una combinación de estos 
dos.
Comprendiendo la desalineación angular
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
La desalineación angular produce un momento de flexión en cada eje, y esto genera una 
fuerte vibración a 1X y una leve a 2X, en la dirección axial de ambos apoyos.
Habrá también claros y fuertes niveles de vibración radial (horizontal y vertical) a 1X y 
2X. Sin embargo estos componentes estarán en fase.
Comprendiendo la desalineación angular
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
La vibración estará 180º desfasada en la dirección axial del acoplamiento, y en fase en 
la dirección radial.
Los acoplamientos que se encuentran desalineados también producirán picos bastante 
altos a 1X en los apoyos en la otra parte del eje. Esto significa que se puede recoger la 
medida axial en los apoyos exteriores del motor o de la bomba por ejemplo, y todavía 
detectar desalineación.
Comprendiendo la desalineación paralela
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
La desalineación paralela produce fuerzas cortantes y momentos de flexión en el 
extremo del acoplamiento de cada eje.
Comprendiendo la desalineación paralela
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
También se producen niveles altos de vibración en la dirección radial (horizontal y 
vertical) en los apoyos a cada lado del acoplamiento. A menudo el nivel a 2X será 
superior al 1X.
Los niveles en la dirección axial a 1X y 2X serán niveles bajos para una desalineación 
pura. 
Comprendiendo la desalineación paralela
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
La vibración estará desfasada 180º en la dirección axial del acoplamiento, y también en 
la dirección radial.
Desalineación común
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
La mayoría de casos de desalineación son una combinación de desalineación paralela y 
angular. El diagnóstico, como regla general, se basa en una vibración dominante al 
doble de la velocidad de giro (2X), con un incremento en los niveles de la velocidad de 
giro (1X) actuando tanto en la dirección axial como en la vertical y la horizontal.
En acoplamientos flexibles aparecerán armónicos a 1X y 2X. En realidad la 
desalineación produce una variedad de síntomas en diferentes máquinas; cada caso 
tiene que ser individualmente diagnosticado, basado en un entendimiento de ambas 
causas.
Junto a los picos producidos a 1X y a 2X, también suele aparecer un pico a 3X, asociado 
con desalineación.
Confundiendo desalineación con desequilibrio
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
Una forma de distinguir entre desalineación y desequilibrio es aumentar la velocidad de 
la máquina. El nivel de vibración debido al desequilibrio aumentará en proporción al 
cuadrado de la velocidad, mientras que la vibración debida a la desalineación no 
aumentará. Por supuesto esta prueba no se puede llevar a cabo en todas las máquinas. 
Otra prueba que se puede llevar a cabo es hacer funcionar el motor desacoplado. Si 
todavía persiste un pico alto a 1X, entonces el motor está desequilibrado. Si el pico 
desaparece, el conducido es el que tiene el problema de desequilibrio, quizá de 
desalineación. Cada pequeña prueba puede aportarnos picos adicionales.
Efecto en la temperatura en la desalineación
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
Gracias a la expansión y contracción que se produce al variar la temperatura, la mejor 
alineación de cualquier máquina siempre ocurrirá a temperatura cte., y esta temperatura 
será la habitual de trabajo. Es imperativo que los análisis para detectar desalineación se 
hagan a esta temperatura.
La importancia de la desalineación
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
La desalineación es común y es importante porque el incremento de las fuerzas 
rotacionales generará tensión en apoyos y sellos.
En el departamento de mantenimiento se dice que una parte clave del mantenimiento 
proactivo es la reducción de la desalineación para que los llamados “fallos secundarios” 
no aparezcan. Luego, en general, si las máquinas se alinean y equilibran con precisión 
serán mucho más fiables.
Causas de desalineación
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Diagnóstico de Fallosen Maquinaria
Diagnosticando desalineación I
La desalineación se produce generalmente por las siguientes causas:
Montaje impreciso de los componentes como motores, bombas, etc.
Posición relativa, tras haber sido hecho el montaje de componentes (se 
pueden producir desplazamientos.
Distorsión debida a fuerzas ejercidas por el sistema de tuberías.
Distorsión de apoyos flexibles debida a momentos de torsión.
Un incremento en la temperatura de la estructura de la máquina.
Superficies de acoplamiento enfrentadas que no son perpendiculares al 
centro geométrico del eje.
Apoyos débiles, debido a los cuales la máquina puede variar su posición, 
cuando se ajustan los tornillos de estos.
La otra razón principal para que se produzca una desalineación en una máquina es el 
incorrecto posicionamiento de esta desde el principio de su instalación. Esto puede ser 
debido a una pobre formación del equipo encargado de hacerlo, o a la falta de medios y 
tiempo. Evidentemente la máquina seguirá desalineada y esto producirá daños en 
apoyos y sellos.
Análisis de vibraciones
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación II
A partir de nuestra descripción de desalineación angular y paralela, se puede ver que las 
frecuencias de primer, segundo y tercer orden son importantes. Por lo tanto es 
importante (como siempre) calcular exactamente la velocidad de la máquina.
También vimos que es importante analizar los datos en las direcciones horizontal, 
vertical y axial. Las medidas en la dirección axial son muy importantes para el 
diagnóstico de desalineación.
Como se apuntó anteriormente, los niveles horizontal y vertical pueden ser altos, sin 
embargo a diferencia de lo que ocurre en desequilibrio, no tienen que ser 
necesariamente iguales. De hecho, uno de ellos puede alcanzar el doble de amplitud 
que el otro.
Si no se usa un acelerómetro triaxial, se tienen 
que tomar lecturas uniaxiales separadas. 
Afortunadamente, es satisfactorio tomar 
medidas axiales de los apoyos externos (tomar 
lecturas de los apoyos internos puede ser difícil 
debido a las protecciones del acoplamiento y a 
la falta de espacio).
Análisis de vibraciones
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación II
Recuerda que siempre que los componentes estén en voladizo también generarán 
vibraciones altas a 1X. Un eje doblado puede ser fácilmente confundido con una 
desalineación, como pronto se verá. Por eso piensa detenidamente en la máquina y 
asegúrate de descartar desequilibrio y flexiones en el eje antes de empezar a buscar 
desalineación.
Asegúrate al observar los picos a 2X que no se trata del pico a dos veces la frecuencia 
de red (100 o 120 Hz). A primera vista este gráfico parece presentar un pico alto a 2X, 
cuando realmente es una mezcla del pico a 2X y la frecuencia de red de 120 Hz. 
(EEUU).
Análisis de vibraciones
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación II
Si te das cuenta que el pico a 2X es una frecuencia de 120 Hz. deberías estudiar la 
razón de este pico, pero sin dejar de investigar la desalineación.
La forma de onda es muy útil. Si tienes u pico dominante a 1X en la dirección axial, la 
onda debería ser bastante senoidal. Si hay un fuerte componente a 2X y aparece algo a 
1X, la onda desarrollará un característico “zig-zag”.
Lo mismo también es válido para medidas de fase en el acoplamiento. Cuando se 
comparan lecturas horizontales o verticales a 1X, ambas estarán en fase o con un 
desfase de 180º.
Ejemplo
48
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación II
Esta máquina es un motor eléctrico de corriente alterna de 20 HP que transmite por 
medio de un acoplamiento flexible a una bomba centrífuga. La velocidad de rotación 
nominal del motor es de 3550 RPM. Hay seis paletas en la zona de impulsión de la 
bomba.
Ejemplo
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación II
Si empezamos con los datos verticales de la bomba podemos ver un pico alto a 1X, y 
algo de vibración a 2X. El alto nivel a 2X es nuestra primera indicación.
Ejemplo
50
Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación II
Los datos correspondientes con el valor horizontal son:
Se puede ver que tenemos picos altos a 1X y 2X y ahora el pico es u 2X “puro” (fíjate 
que los marcadores de armónicos se sitúan en la cima del pico de 2X). También se 
observa un pico pequeño a 3X.
Los datos en la dirección axial indican un pico a 1X y el pico alrededor de 2X es de 
nuevo una mezcla del 2X y el doble de la frecuencia de red. Esto confirma el diagnóstico 
de desalineación. 
Observar que la escala del gráfico es diferente. La amplitud del pico a 1X es más baja 
que los niveles observados en los ejes vertical y horizontal.
Diagnosticando eje doblado
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación II
Ahora vamos a diagnosticar como diagnosticar un problema de flexión del eje de una 
máquina. Trataremos este problema ahora porque a menudo conduce a una confusión 
con un desequilibrio o desalineación.
Un eje flexionado causa predominantemente 
vibración alta a 1X en axial. La vibración 
dominante se presenta generalmente a 1X, si 
la flexión está cercana al centro del eje, sin 
embargo se verá vibración a 2X si la flexión 
está más próxima al acoplamiento.
Diagnosticando eje doblado
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación II
Las medidas de los ejes vertical y horizontal, a menudo revelarán picos a 1X y 2X. Sin 
embargo la clave es la medida axial.
Medir la fase es también una buena prueba para diagnosticar flexión del eje. La fase 
medida a 1X en la dirección axial en los extremos opuestos, dará como resultado un 
desfase de 180º.
Diagnosticando un rodamiento torcido
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando desalineación II
Un apoyo desviado, el cual es una forma de desalineación, generará una vibración 
considerable en axial. Aparecerán picos a 1X, 2X y 3X.
Dado que hay una vibración axial tan fuerte, 
puede ser confundida con una desalineación del 
acoplamiento, o con un desequilibrio en una 
bomba o ventilador en voladizo. Sin embargo, la 
presencia de picos a 2X y 3X determinará la 
presencia de un apoyo mal fijado/desviado, y 
descartará el problema de desequilibrio.
Diagnosticando holguras
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
Trataremos ahora el problema de las holguras, ya que este hecho generará también 
picos a 1X. Hay dos tipos de holguras a considerar: holgura rotativa y holgura no 
rotativa.
Las holguras rotativas son causadas por una excesiva distancia entre los elementos 
rotativos y los estacionarios de la máquina como pueden ser los rodamientos. Mientras 
que las no rotativas ocurren por la misma razón, pero entre partes estacionarias de la 
máquina como por ejemplo los soportes de la base o la carcasa de los rodamientos con 
la propia máquina.
Holguras rotativas
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
Las holguras rotativas pueden ocurrir debido a un desgaste de los apoyos. Primero se 
detectan otros síntomas de desgaste, seguidos de holguras.
Las holguras rotativas pueden ocurrir debido a un desgaste de los apoyos. Primero se 
detectan otros síntomas de desgaste, seguidos de holguras.
Holguras rotativas
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
A medida que la holgura se incrementa, número y amplitud de los armónicos aumenta. 
Algunos picos pueden ser más altos que otros cuando coinciden con resonancias u otras 
fuentes de vibración, por ejemplo una frecuencia de paso de álabes.
Una excesiva holgura en un cojinete puede producir armónicos a 0.5X. Son los llamados 
componentes de medio orden o subarmónicos. Pueden ser producidos por fricciones o 
impactos severos. Incluso puede ser posible 1/3 de armónico.
Holguras rotativas
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
Otras formas de holgura, o traqueteo, también generaránarmónicos a 1X en el espectro. 
Los ejemplos incluyen holguras en cubiertas de motor, estructuras de acero tocando un 
motor, holguras en protectores, etc.
La onda puede ser también muy útil cuando se trata 
de diagnosticar o confirmar problemas de holguras. 
Cuando las condiciones de holgura empeoran, 
podrás observar un truncamiento de la forma de 
onda, y más tarde verás impactos de onda. La 
vibración comenzará a aparecer de forma aleatoria. 
Un claro síntoma de holgura.
La fase puede ser usada para confirmar holguras. Sin embargo se usa exclusivamente 
para confirmar que no se trata de ningún otro tipo de problema. La fase relativa entre las 
diferentes localizaciones y ejes, será de naturaleza aleatoria.
Holguras estructurales (Flexibilidad en la cimentación)
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
La holgura entre una máquina y su base aumentará la vibración de 1X en la dirección de 
menor rigidez. Esta es normalmente la dirección horizontal, pero depende de la 
disposición física de la máquina.
Si la holgura es severa se suelen producir armónicos de bajo 
orden. Es complicado distinguir entre desequilibrio y holguras 
en la base o flexibilidad, especialmente entre máquinas 
verticales.
Holguras estructurales (Flexibilidad en la cimentación)
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
Es previsible que haya holguras si la vibración a 1X en horizontal es superior al 1X en 
vertical. Sin embargo, si en la dirección horizontal el nivel es similar o inferior al de la 
dirección vertical es posible que sea un desequilibrio. El movimiento de las carcasas del 
montaje, tornillos sueltos y la corrosión causan holguras y flexibilidad en la base.
Si la máquina tiene soportes elásticos, entonces la vibración siempre será mayor en el eje 
horizontal. La fase puede ser usada para verificar esta condición. Habrá un desfase de 
180º entre la máquina y la base en dirección vertical.
Cojinetes con pedestal
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
La holgura estructural en un pedestal se mostrará de manera diferente en un espectro.
El espectro tendrá componentes a 1X, 2X y 3X 
(pero a menudo no más armónicos), con un 
pico a 0.5X en los casos más severos.
La fase de nuevo puede ser usada para verificar este hecho. Habrá un desfase de 180º 
entre el apoyo y la base.
Ejemplo
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
Los siguientes datos provienen de la bomba de una tolva para cenizas. Esta máquina se 
utiliza para expulsar las cenizas fuera de la caldera. La máquina consiste en un motor 
eléctrico de 150 H.P. con un acoplamiento flexible a una bomba con 6 paletas 
impulsoras. 
Ejemplo
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
Esta máquina fue utilizada también para el problema de desequilibrio. Se descubrió que 
aunque hay síntomas claros de desequilibrio (pico alto a 1X), los niveles son 
significativamente más altos en el eje horizontal, indicando una flexión en la base.
Ejemplo 2
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
Los siguientes datos son de una bomba de licor negro, en una fábrica de papel. La 
máquina es un motor de 20 HP flexiblemente acoplado a una bomba centrífuga en 
voladizo con 6 palas. 
Ejemplo 2
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
Aunque hasta ahora los niveles de amplitud no son altos, los datos muestran una serie 
de armónicos, y la onda de tiempo exhibe una vibración aleatoria.
Ejemplo 3
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
Este motor de corriente alterna conduce una bomba centrífuga que mueve líquido 
digestor en una fábrica de papel. La velocidad nominal del motor es de 3580 RPM. La 
bomba tiene 4 paletas. Los componentes de las dos máquinas están acoplados 
flexiblemente.
Ejemplo 3
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando holguras
Si miramos a los datos de vibración, podemos ver armónicos del 1X, aunque la altura de 
estos no es grande, lo que sugiere un problema de holguras severas. Observe también 
armónicos de medio orden.
Diagnosticando fallos en rodamientos
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando fallos en rodamientos
Los rodamientos se encuentran en muchas máquinas de tamaño considerable, y son los 
responsables de muchos fallos de éstas. Pero esto no es del todo correcto. El 
rodamiento está diseñado para durar muchos años, pero en la mayoría de los casos, no 
son tratados correctamente.
Rodamientos de elementos rodantes
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando fallos en rodamientos
Muchos años de experiencia han demostrado que en la práctica, menos de un 10% de 
los rodamientos alcanzan el tiempo de vida para el que fueron diseñados. Alrededor de 
un 40% de los problemas en rodamientos son atribuidos a una incorrecta lubricación, y 
un 30% a un montaje inapropiado, como por ejemplo, desalineación de estos. 
Aproximadamente un 20% falla por otras razones, como sobrecarga y defectos en la 
fabricación.
En numerosas ocasiones se ha hablado de mantenimiento proactivo y precisión. Si la 
maquinaria rotativa fuese alineada y equilibrada con precisión, no trabajase cerca de las 
frecuencias resonantes y los apoyos estuviesen correctamente lubricados, las máquinas 
serían mucho más fiables.
Desafortunadamente esto no se lleva a cabo en la mayoría de las empresas y estos 
rodamientos se gastan y fallan prematuramente. 
Análisis de espectros y de onda temporal
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando fallos en rodamientos
Un rodamiento defectuoso producirá componentes de vibración que no son múltiplos 
exactos de 1X, en otras palabras, son componentes asíncronos.
La existencia de componentes asíncronos en un espectro de vibración, es una alerta 
para el analista que avisa de problemas en los rodamientos, y donde este debe 
descartar inmediatamente todas las demás posibilidades para verificar su diagnóstico.
Para empezar, veremos las frecuencias que se pueden generar por problemas en los 
rodamientos, y después pasaremos por diferentes niveles de desgaste de los 
rodamientos, parándonos en las diferentes técnicas de análisis.
Cálculo de frecuencias de fallo
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando fallos en rodamientos
Hay 4 frecuencias de fallo de interés: de pista interior BPI, de pista exterior BPO, de giro 
de bolas BS y de jaula FT.
Si utilizas órdenes para trabajar con estas frecuencias (FT=0.4X), entonces todo lo que 
se necesita para calcular la frecuencia final es multiplicarla por la velocidad del eje en el 
cual está localizado el rodamiento.
Alternativamente se podrá conocer la siguiente información: 
nº de bolas, diámetro de la bola, diámetro primitivo del 
rodamiento y ángulo de contacto.
Cálculo de frecuencias de fallo
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando fallos en rodamientos
Las fórmulas son las siguientes:
Cálculo de frecuencias de fallo
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando fallos en rodamientos
El valor para BS puede ser doblado, porque la fórmula dada es para la bola “golpeando” 
la pista interior o la pista exterior. Si la imperfección en la bola/rodillo golpea las pistas 
interior y exterior, entonces la frecuencia se dobla.
Otro punto es que las frecuencias no son exactas. Debido al deslizamiento, al desgaste 
e imperfecciones de los rodamientos (dimensiones no calculadas perfectamente), las 
frecuencias pueden diferir en un valor muy pequeño.
Para simplificar problemas hay unas reglas que pueden ser muy útiles.
Si conoces la BPI y la BPO, puedes sumarlas para determinar el número de bolas o de 
rodillos. Por ejemplo, si BPO es de 3.2X y BPI es 4.8X, entonces tiene que haber 8 
bolas. Esto es útil porque si se sabe el número de bolas y solo se conoce una 
frecuencia, se puede determinar la otra.
Cuando entremos en la sección de diagnóstico, veremos que el pico de la pista interior 
tendrá típicamente bandaslaterales a 1X. Por otro lado, sabiendo esto y el número de 
bolas, se podrá encontrar el BPO.
Cálculo de frecuencias de fallo
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando fallos en rodamientos
Además hay una regla (para cojinetes entre 8 y 12 bolas) que dice que la BPO es 
generalmente 0.4 veces el número de bolas, la BPI es 0.6 veces el número de bolas y la 
FT es 0.4.
El punto de partida es que si ves picos asíncronos, hay bastantes posibilidades de que 
estén relacionados con desgastes de los rodamientos. Si también encontramos 
armónicos y bandas laterales, entonces las probabilidades de desgaste en los 
rodamientos son muy altas, incluso no se necesitará saber las frecuencias de fallo 
exactas. 
Frecuencias de fallo visualizadas
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando fallos en rodamientos
Vamos a mirar detenidamente las frecuencias de fallo. Para nuestro ejemplo usaremos 
un rodamiento de 9 bolas y siguiendo la regla anterior tendremos BPO = 3.6, BPI = 5.4, 
BS = 2.4, y FT = 0.4. 
Vamos a empezar con la frecuencia de giro de la bola. Representa el número de veces 
que un defecto de la bola golpea la pista interior o exterior. Como se comentó el valor 
calculado se puede doblar si el defecto golpea las pistas exterior e interior.
En la animación, por cada rotación completa del eje, la bola gira 2.4 veces.
Frecuencias de fallo visualizadas
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Diagnosticando fallos en rodamientos
Cada bola gira tanto fuera como dentro de la zona 
de carga cuando el eje rota, luego debemos esperar 
modulación. La bola viaja alrededor del apoyo a la 
frecuencia de jaula (FT), en este caso lo hace a 
0.4X., alrededor del apoyo para cada vuelta que da 
el eje.
Ahora se puede ver que para cada vuelta del eje 
pasarán 3.6 bolas por un punto de la pista exterior.
Y finalmente para cada vuelta del eje, pasarán por 
el mismo punto de la pista interior 5.4 bolas.
Etapa 1
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
Ahora que sabemos donde encontrar las frecuencias de fallo en el espectro, 
estudiaremos las 9 fases de los fallos en rodamientos. Algunos las describen como 4, 
pero esta es la clasificación más general.
La primera fase de fallo en el rodamiento aparece en un rango de frecuencias entre 
aproximadamente 20kHz. y 60 kHz. y quizás a frecuencias más altas.
Hay varios instrumentos electrónicos diseñados para detectar estas frecuencias, como 
spike energy, HDF, SOC Pulse, SEE, y otros aparatos para medir frecuencias 
ultrasónicas.
En esta primera fase el espectro normal de vibración note dará ninguna información.
Etapa 2
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
Ahora los defectos son suficientemente grandes como para hacer sonar al rodamiento 
como una campana a su frecuencia resonante (natural). Esta frecuencia también actúa 
como portadora, modulando la frecuencia del defecto en el apoyo.
Etapa 3
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
Ahora comenzarán a aparecer las frecuencias a causa de los defectos en los apoyos. En 
un principio, sólo veremos las frecuencias en sí. Usemos un fallo en la pista interior 
como ejemplo.
Cuando el desgaste del apoyo empeora, el nivel de pico a la frecuencia de fallo BPI, 
aumentará. Y aunque hay varios modos de fallo a considerar, en muchos casos el nivel 
crecerá de forma lineal con el tiempo.
Se debería decir, sin embargo que un fallo en un apoyo no seguirá siempre los típicos 
patrones. Los signos de desgaste pueden aparecer y desaparecer (aparece un problema 
y en la siguiente prueba no tenemos nada).
Etapa 4
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
A medida que el fallo progresa las frecuencias desarrollan armónicos. Esto indicará 
ciertos niveles de impacto.
Hay veces en las que los armónicos aparecen antes que sus frecuencias fundamentales. 
Por eso siempre se debe buscar picos asíncronos y mirar si hay armónicos.
Etapa 4
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
La amplitud de las frecuencias de fallo empezará desde niveles de muy baja amplitud a 
altas frecuencias. Si solo lo analizas desde una escala lineal, posiblemente pierdas estos 
síntomas vitales.
Etapa 4
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
Algunos argumentan que si no puedes verlos en la escala lineal, no es suficientemente 
como para que te alarmes. Sin embrago se aconseja que si se quiere llevar a cabo una 
previsión de los posibles fallos, es necesario utilizar herramientas sencillas, como 
escalas logarítmicas para ver todo lo que el rodamiento está contando.
En este ejemplo vemos como el gráfico a escala lineal no dice nada, sin embargo en 
escala logarítmica tenemos un pico a 3.18X.
Etapa 4
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
El análisis de la forma de onda es muy importante en esta fase. Si esperas ver algo en el 
espectro, ciertamente aparecerá también en la onda. Estos impactos se verán como 
pulsos de onda.
En este ejemplo se puede ver un espectro de alta frecuencia, pero todavía con picos de 
baja amplitud y picos superpuestos en la onda.
Etapa 4
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
Se suele decir que si se quiere detectar síntomas tempranos de fallo en un rodamiento, 
se deben recoger datos a alta frecuencia en aceleración (con un acelerómetro sin 
integración). La aceleración acentúa los contenidos a alta frecuencia, lo que es ideal 
para esta aplicación.
Etapa 5
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
Cuando el problema empeora, y el daño en el apoyo va a más, aumentan los niveles de 
vibración, y aparecen más armónicos. Esta vez empiezan a verse bandas laterales, 
dependiendo de la naturaleza del problema.
Etapa 5
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
Si lo recuerdas, la modulación curre cuando la amplitud de una frecuencia (la de fallo del 
rodamiento) cambia periódicamente. Hay dos situaciones donde puede aparecer esta 
modulación (para el caso de una máquina horizontal):
En el primer caso si la pista interior presenta un fallo, los impactos serán más violentos 
cuando la pista interior esté en la zona de carga del apoyo, y esto generará amplitudes 
más altas. Cuando el fallo se mueve fuera de la zona de carga, la amplitud decrecerá, y 
será mínimo cuando esté en la parte superior del rodamiento.
Etapa 5
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
Por lo tanto, en este caso, la frecuencia de fallo de la pista interior está modulada a la 
velocidad de giro (de la pista interior), por eso esperamos bandas laterales a 1X. Más 
tarde veremos un ejemplo de esto, lo que es bastante común.
En el segundo caso, si la bola tiene un defecto, obtendremos de nuevo modulación por 
las mismas razones. Cuando la bola está en la zona de carga, el impacto será más 
violento que cuando esté fuera. Cuanto más cercana esté la bola en la zona de carga, 
mayor será la amplitud de vibración.
Pero ¿con qué velocidad entra y sale la bola de la zona de carga?, no es a 1X. Las bolas 
se mueven alrededor del apoyo a la frecuencia fundamental de la jaula. Esta frecuencia 
es normalmente 0.4X. Cuando se empiezan a ver armónicos y especialmente bandas 
laterales, el desgaste del rodamiento se hace visible. El rodamiento debería cambiarse.
Hay que tener en cuenta también que en esta fase, las medidas de alta frecuencia, tales 
como “spike energy” o “shock pulse” todavía presentan tendencia ascendente.
Etapa 5
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
La onda mostrará de nuevo los efectos del daño causado en el rodamiento. Los picos en 
la onda serán más pronunciados, y se podrá incluso medir el tiempo entre cada picopara calcular la frecuencia de fallo.
Etapa 6
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
Ahora la vibración a 1X se ve amplificada, y aparecen armónicos del 1X. Esto puede ser 
atribuido a un desgaste que desemboca en una excesiva holgura.
Etapa 7
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
Ahora vemos que las frecuencias de fallo y bandas laterales en el espectro son 
sustituidas por “montículos”. Esto se debe a la generación de ruido de banda ancha. 
Verás que es posible escuchar al rodamiento situándose en una posición próxima a la 
máquina.
En esta fase, la vibración a altas frecuencias puede empezar a decrecer. Por eso, si 
estás usando estas herramientas y empiezas a ver una tendencia descendente cambia 
el rodamiento.
Etapa 8
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
El ruido de fondo crece, los armónicos también crecen son holguras adicionales, la 
tendencia de la frecuencia de fallo desciende y sobre todo y muy importante, la señal de 
ruido en el espectro empieza a aumentar. Definitivamente se oirá al rodamiento y está 
cerca de su rotura.
Etapa 9
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Diagnóstico de Fallos en Maquinaria
Las nueve etapas de fallo en rodamientos
El espectro ahora es una línea plana porque la máquina ya no funciona.