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SECCIÓN SEGURIDAD, SERVICIOS Y SISTEMAS DE GESTIÓN Página 1 de 33 
 
 
 
 
 
 
 
 
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS 
 
SERVICIO DE MANTENIMIENTO 
COMUNICACIONES RADIO Y 
CCTV DEL AEROPUERTO DE VIGO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
JUNIO 2020
 
 
 
Sección Seguridad, Servicios y Sistemas de Gestión Página 2 de 33 
ÍNDICE 
1. OBJETO ................................................................................................................. 3 
2. RESPONSABLE POR PARTE DE AENA Y EMPRESA ADJUDICATARIA ........... 3 
3. COMPROBACIÓN PREVIA DE LAS INSTALACIONES ......................................... 4 
4. LUGAR DE EJECUCIÓN DE LA OBRA ................................................................. 4 
5. ALCANCE Y DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS DE COMUNICACIONES ......... 4 
6. ESPECIFICACIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO .................................. 8 
6.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ................................................................................. 9 
6.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO .............................................................................. 12 
6.3 MANTENIMIENTO MODIFICATIVO ............................................................................ 13 
6.4 PRUEBAS ..................................................................................................................... 14 
7. REPUESTOS Y ADQUISICIÓN DE MATERIAL ................................................... 14 
8. FORMA DE EJECUCIÓN ..................................................................................... 15 
8.1 EJECUCIÓN ................................................................................................................. 15 
8.2 MODIFICACIONES DE LOS SERVICIOS ................................................................... 16 
8.3 PLAN DE SERVICIO .................................................................................................... 16 
9. DURACIÓN DEL SERVICIO Y PLAZO DE GARANTÍA ........................................ 17 
10. CALIDAD DEL SERVICIO .................................................................................... 18 
11. VARIANTES ......................................................................................................... 19 
12. INTERPRETACIÓN DEL EXPEDIENTE ............................................................... 19 
13. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR ...................................................................... 20 
14. HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES ......................................................... 21 
14.1 EQUIPOS DE MEDIDA ................................................................................................ 21 
 
15. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y LIMPIEZA .................................................. 22 
16. NORMATIVA ........................................................................................................ 22 
17. OBLIGACIONES POR PARTE DEL ADJUDICATARIO ....................................... 23 
18. INCUMPLIMIENTO ............................................................................................... 25 
19. CERTIFICACIONES Y ABONO DEL SERVICIO .................................................. 25 
20. PRESUPUESTO MÁXIMO Y VALORACION DE OFERTAS ................................ 26 
21. ANEXO I – LISTADO DE ELEMENTOS/ACTUACIONES PARA 
MANTENMIENTO CORRECTIVO Y MODIFICATIVO .......................................... 28 
 
 
 
 
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1. OBJETO 
 
El objeto del presente Pliego de Prescripciones Técnicas, de ahora en adelante PPT, 
es la determinación del alcance y establecimiento de las condiciones técnicas y 
económicas que han de regir, para la contratación de las actuaciones necesarias 
para el mantenimiento de las comunicaciones radio y CCTV del campo de vuelos y 
aparcamiento en el Aeropuerto de Vigo. 
 
Las actuaciones a realizar dentro del expediente consisten en la realización del 
mantenimiento preventivo y correctivo incluyendo mejoras, para todos los sistemas 
de comunicaciones radio de VHF, UHF y todos aquellos servicios hasta la banda de 
6GHz, junto con el equipamiento del sistema CCTV del campo de vuelos y 
aparcamiento del aeropuerto de Vigo. 
La descripción y el alcance de las distintas actuaciones a realizar se especifican con 
detalle en el apartado 5. ALCANCE Y DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS DE 
COMUNICACIONES del presente PPT. 
 
2. RESPONSABLE POR PARTE DE AENA Y EMPRESA 
ADJUDICATARIA 
 
El Director del Expediente por parte de Aena S.M.E. S.A. es el Ingeniero de la 
Sección de Seguridad, Servicios y Sistemas de Gestión del Aeropuerto de Vigo, para 
la gestión del servicio durante la vigencia del contrato podrá delegar en otra/s 
persona/s, que serán comunicadas al adjudicatario. 
La empresa adjudicataria deberá comunicar al inicio del servicio, la figura del 
Coordinador del Expediente, que será el responsable designado por el adjudicatario y 
que, actuará como interlocutor único con el Director del Expediente y que 
desempeñará la función de responder de la correcta ejecución del servicio, 
responsabilizándose del nivel de calidad a obtener. Dicho Coordinador deberá estar 
permanentemente localizado. La Empresa Adjudicataria deberá notificar al Director 
del Expediente el nombre del Coordinador mediante un documento escrito avalado 
por la firma del Gerente o responsable acreditado de la Empresa. Dicho documento 
recogerá el teléfono y correo electrónico del Coordinador de ese Expediente. La 
Empresa Adjudicataria dispondrá de un teléfono móvil, operativo durante las 24 horas 
del día, donde pueda ser localizado un responsable, con capacidad plena de decisión, 
en caso de incidencia que afecte a la operatividad de un sistema. 
 
 
 
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3. COMPROBACIÓN PREVIA DE LAS INSTALACIONES 
 
Por el hecho de participar en el concurso de adjudicación de este servicio, las 
empresas intervinientes en el mismo manifiestan de modo expreso el entero y exacto 
conocimiento del presente pliego y demás documentación que afecta al concurso y el 
acatamiento de sus bases. 
La empresa adjudicataria se compromete al estricto cumplimiento de las obligaciones 
que dimanan del PPT, aceptando todos sus puntos. La interpretación de este PPT 
corresponderá al Director del Expediente. 
Las empresas ofertantes deberán realizar una visita previa de comprobación de las 
instalaciones, solicitando un certificado a la Sección de Seguridad, Servicios y 
Sistemas de Gestión del aeropuerto de Vigo. 
 
4. LUGAR DE EJECUCIÓN DE LA OBRA 
 
Las actuaciones a ejecutar por el adjudicatario se realizarán en las instalaciones 
del Aeropuerto de Vigo y, en el emplazamiento de emisores próximo al aeropuerto, en 
donde se alojan dos de los repetidores de UHF. 
 
5. ALCANCE Y DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS DE 
COMUNICACIONES 
 
El aeropuerto de Vigo dispone de los siguientes sistemas de comunicaciones objeto 
del mantenimiento de este Expediente. Este expediente incluye el mantenimiento 
preventivo, correctivo y modificativo de los equipos transceptores, repetidores, 
emisores, receptores de comunicaciones radio en la banda VHF, UHF y en la banda 
hasta 6GHz. Además se incluye dicho mantenimiento para todo el equipamiento del 
sistema CCTV del campo de vuelos y aparcamiento, cámaras y servidor grabador. 
Incluye el sistema radiante; cableado y conectores de RF y BF, de energía y datos; 
así como cualquier elemento activo/pasivo asociado a dichos sistemas. Se incluye 
también las fuentes de alimentación de dicho equipamiento y sistemas de 
alimentación secundarios e ininterrumpidos asociadas sólo a dicho equipamiento. 
 
 
 
 
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A continuación se describencada uno de los sistemas de comunicaciones objeto del 
mantenimiento de este Expediente: 
• Comunicaciones VHF canalización 8.33 kHz 
o Instalaciones completas de radio móvil en edificios. Cinco equipos ICOM IC-
A120E enrackados y con su fuente de alimentación. Las antenas y cableado 
correspondiente se ubican en la azotea del edificio en donde se ubica dicho 
equipamiento. 
o Instalaciones completas de radio móvil en vehículos. Doce quipos ICOM IC-
A110EURO COM y un equipo ICOM IC-A120E. 
o Terminales de usuario de radio profesional. Veinte equipos portátiles ICOM 
IC-A6E 
o Kit de manos libres, veinte microaltavoces ICOM IC-A24E/A6E 
• Comunicaciones UHF 
o Cuatro repetidores Hytera RD 985. Dichos repetidores están en 
configuración modo analógico, con la posibilidad de migrar a DMR Tier II 
durante la duración el contrato. Las antenas, cableado y el equipo repetidor 
se ubica de la siguiente forma: dos equipos en el centro de emisores y dos 
equipos en la sala de equipos de la torre de control. 
o Dos repetidores RD625 ubicados en la galería técnica. Las antenas, 
cableado y demás elementos activo/pasivos (duplexor, barix, etc.) se ubican 
en la galería técnica. 
o Instalaciones completas de radio móvil en edificios. Seis equipos Vertex 
VX2100, un equipo Hytera MD785 y un equipo Motorola DM1400. Las 
antenas y cableado correspondiente se ubican en la azotea del edificio en 
donde se ubica dicha dependencia. 
o Instalaciones completas de radio móvil en vehículos. Doce equipos Vertex 
VX2100 y un equipo MOTOROLA GM340. 
o Terminales de usuario de radio profesional. Ocho equipos Motorola 
GP340EX. 
o Terminales de usuario de radio profesional. Doce equipos UHF Hytera 
PD705. 
o Terminales de usuario de radio profesional. Veinticinco equipos UHF E-
TECH IS 400. 
o Kit de manos libres, diez microaltavoces E-TECH. 
 
 
 
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o Equipos craneales formado por veintiocho cascos de conducción ósea de 
SAVOX con referencia RMN5123A anteriormente K53001. Veinte PPT de 
SAVOX C-C400 adaptados a equipo Motorola GP340EX. 
• Comunicaciones GSM/GPRS 
o Un modem GSM/GPRS Gemalto BGS5. 
• Sistema TDT 
o Cuatro instalaciones con antena tipo Yagi o TRIAX UFO; amplificadores 
Televés tipo Minikom F, cableado, conectores y tomas. 
o Un sintonizador TDT tipo Energy sistem HD1080p. 
o Un codificador de streaming Avermedia AVerCaster Combo F236. 
• Grabador comunicaciones UHF y de telefonía 
o Un grabador Total Recall LinX Altus con capacidad de grabación para ocho 
canales analógicos de forma simultánea. 
• Sistema de comunicación Alarma TWR-SEI. 
o Dicha señal de alarma se acciona en fanal TWR, la cual activa en SEI una 
señal acústica en interior/exterior y una señal luminosa, a través de pares 
telefónicos y elementos activos (relé, etc.). 
• Equipos del sistema de transmisión y recepción vía radio para la activación de 
las balizas del LVP y del balizamiento 
o LVP: Dicho sistema activa/desactiva desde la dependencia CEOPS vía radio 
(en CANAL 4 UHF), las balizas del LVP ubicadas en plataforma. 
o Balizamiento: Dicho sistema se activa/desactiva a través de frecuencia VHF. 
El equipamiento que lo gestiona se encuentra en el Edificio Central Eléctrica. 
• Sistema ADSB 
o El aeropuerto dispone actualmente de veintinueve squitters ADSB Mode ES 
1090MHz para vehículos. Por otro lado dispone de dos receptores ADSB. 
Incluye el sistema de alimentación externa que llevan asociado algunos de 
los squitters instalados en vehículos 
• Sistema CCTV CAMPO DE VUELOS 
o El aeropuerto dispone de un servidor de grabación AXIS S1116 junto con 
ocho cámaras, una cámara AXIS Q3709-PVE; cuatro cámaras AXIS P1367-
E y tres cámaras AXIS P1343. 
 
 
 
 
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• Sistema CCTV APARCAMIENTO 
o El aeropuerto dispone de un servidor de grabación HIKVISION DS-9632NI-
I8, junto con diecinueve cámaras, 15 cámaras BOSH Modelos NTI-50022-
A3S y NTI-51022-A3S y 4 cámaras PANASONIC Modelo WV-SPW532L. 
Dichos equipos, número y marca/modelo, podrán variar a lo largo de la prestación de 
este servicio. Es por ello que al adjudicatario deberá igualmente prestar dicho servicio 
de mantenimiento independientemente de la marca/modelo de los equipos. 
Si durante el plazo de ejecución o prórrogas del presente expediente variase el 
número de equipos en la siguiente proporción, se incluirá dentro del mantenimiento 
preventivo, sin variación en el importe total del mismo: 
o un 50% sobre el total de repetidores UHF 
o un 15% sobre el total de equipos transceptores en oficina; vehículos y portátiles 
para cada uno de los sistemas en UHF. 
o un 15% sobre el total de equipos transceptores en oficina; vehículos y portátiles 
para cada uno de los sistemas en VHF. 
o un 15 sobre el total de equipos craneales UHF. 
o un 20% sobre el total de equipos squitters ADSB. 
o un 50% sobre el total de equipos receptores ADSB. 
o La instalación de un nuevo sistema de comunicación de alarma entre TWR-SEI. 
o La instalación de un nuevo sistema de transmisión y recepción vía radio para la 
activación de las balizas del LVP y para encendido del balizamiento. 
o La instalación de un radio enlace en la banda de WiMAX. 
o un 15% sobre el total de cámaras del sistema CCTV del campo de vuelos. 
o un 15% sobre el total de cámaras del sistema CCTV del aparcamiento. 
En caso de duda sobre el criterio a utilizar para valorar la variación de instalaciones, el 
adjudicatario vendrá obligado a realizarlo en todo caso sin perjuicio del posterior 
expediente contradictorio para la fijación de su magnitud, teniendo en cuenta el 
período de garantía que tendrán las nuevas instalaciones. 
 
 
 
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6. ESPECIFICACIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO 
 
Todas las tareas de mantenimiento que se lleven a cabo, se adaptarán a las 
recomendaciones del fabricante en cada caso. Todos los parámetros de dichos 
equipos se ajustarán de acuerdo a las especificaciones técnicas del fabricante. 
 
Todo el cableado a realizar será continuo, sin latiguillos o empalmes intermedios. Se 
dejará una longitud de cable de reserva de mínimo un (1) metro, en el extremo en el 
que se conectará el equipo transceptor, emisor o receptor. 
Cable RF, como norma general se empleará el tipo de cable que minimice las 
pérdidas de señal a la frecuencia de operación del sistema, preferentemente cable 
coaxial de bajas pérdidas con blindaje de tubo de cobre corrugado. Cable de datos, 
se utilizará cable UTP categoría 6 o superior. Cable de alimentación, se instalarán 
cables para alimentación de sección adecuada a la intensidad de corriente requerida 
por el equipo en cuestión. Estos cables de alimentación deben ir provistos de un 
fusible de amperaje adecuado, alojado en caja porta fusibles estanco (en caso de 
encontrarse en la intemperie), o ubicada junto al extremo del cable que se conecta a 
la SAI, batería, etc. 
El sistema radiante deberá mantener los parámetros eléctricos necesarios para 
realizar una transmisión y recepción óptima, con especial cuidado en el 
mantenimiento del valor de la impedancia característica (Zo) en toda la instalación y, 
de un coeficiente R.O.E. ≤1,5:1 en ambos extremos. 
Todos los repuestos y elementos que se utilicen serán acordado/previo acuerdo con 
el Director del Expediente. 
La empresa adjudicataria coordinará previamente con el Director del Expediente por 
parte de Aena S.M.E. S.A., todas aquellas actuaciones de mantenimiento, a quien 
enviará el calendario de los mantenimientos preventivos del año en vigor. 
Todas aquellas tareas de mantenimiento preventivo, correctivo o modificativo, que 
puedan afectar a la operatividad del aeropuerto, se efectuarán, en la medida de loposible, en horas valle acordado/previo acuerdo con el Director del Expediente. 
Aena S.M.E. S.A. tendrá la potestad de proceder a la reparación de aquellas averías 
surgidas en caso de urgencia o incumplimiento por parte de la Empresa Adjudicataria 
de los plazos previstos para el inicio del mantenimiento correctivo. El importe 
 
 
 
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correspondiente a la realización de dichos servicios será con cargo a la Empresa 
Adjudicataria, pudiendo deducírsele de las certificaciones periódicas. 
 
Es objeto de este PPT los siguientes mantenimientos. 
 
6.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 
 
La periodicidad de dicha mantenimiento será CUATRIMESTRAL, TRES 
intervenciones al año. Con una previsión en cada intervención de 17 horas efectivas 
dentro de la jornada laboral normal. Dicha intervención se realizará tanto en la zona 
restringida, contralada y pública. Al inicio del contrato, el adjudicatario enviará al 
Director del Expediente la planificación anual para el mantenimiento preventivo, 
planificación acordado/previo acuerdo con el Director del Expediente. 
El mantenimiento preventivo incluye la inspección física y la medida y comprobación 
de idoneidad de los parámetros técnicos y radioeléctricos de los equipos. Así, en 
todos los equipos se revisará el sistema radiante, estado del cableado RF, 
vulcanizado y el marcaje con la identificación del cable asociado a cada antena, 
estado del cableado BF, de energía, de datos (cableado UTP), de telefonía; 
conectores; descargadores; fusibles; fuentes de alimentación, baterías; etc. Se 
incluye dentro del mismo pequeño material y accesorios (tornillería; bridas 
plástico/metálicas; etc.), así como la sustitución de elementos tipo conectores; 
fusibles; vulcanizado cable conector, etiquetado del cableado, conector o equipo. 
 
Puesta a punto. En el primer mantenimiento se hará una puesta a punto de los 
sistemas de comunicaciones objeto de este Expediente, con la revisión y ajuste de 
dichos sistemas. Dichos valores de ajuste se tomarán como referencia para futuros 
mantenimientos. 
Se mantendrá actualizado el firmware de los equipos objeto de este Expediente, salvo 
que dicha nueva versión sea incompatible con alguna funcionalidad y afecte con ello 
al servicio. Asimismo si hay alguna evidencia de que dicha nueva versión de firmware 
sea inestable, se valorará con el aeropuerto su actualización. 
En el caso de los Repetidores de UHF, se analizarán los parámetros fundamentales 
de transmisión y de recepción, el estado de las alarmas. Dichos repetidores están en 
configuración modo analógico, pero es muy probable que durante la duración del 
 
 
 
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contrato, se migren a DMR Tier II, junto con el resto de equipamiento asociado. En 
ese caso se deberán adaptar los preventivos a esta nueva configuración que afecta a 
todo el equipamiento de UHF en los canales del aeropuerto. 
En caso de desajuste de algún parámetro, se ajustará de acuerdo al valor nominal 
según fabricante. En el caso de que estando el valor de un parámetro dentro de su 
tolerancia, pero dicho valor se encuentre próximo a dichos límites, se configurará 
dicho parámetro para ajustarlo a su valor nominal correspondiente. 
Con el objeto de analizar y optimizar la cobertura proporcionada por cada repetidor, fe 
forma Anual y coincidiendo con un mantenimiento preventivo, se llevará cabo un 
análisis de cobertura, nivel de señal S/N, de las comunicaciones UHF, canales 1, 2, 3 
y 4 del aeropuerto. Para ello y en coordinación con el aeropuerto, se establecerán 
unos puntos que serán fijos. En el exterior dichos puntos se geo posicionarán, en el 
interior de Edificios se determinarán por edificio, zona o dependencia). Dichos puntos 
se ubicarán en distintos zonas del campo de vuelos, del Edificio Terminal, de SEI y 
de la galería técnica del aeropuerto. 
En el caso particular de la galería técnica del aeropuerto, de forma Semestral y 
coincidiendo con el mantenimiento preventivo, se llevará cabo un análisis de 
cobertura, nivel de señal S/N, para las comunicaciones UHF canal 4 del aeropuerto. 
Dichos resultados obtenidos, se contrastarán con medidas anteriores. El objetivo de 
estas medidas de cobertura es detectar una posible disminución en el rendimiento de 
la estación base y, en su caso, hacer un análisis más profundo del problema para 
corregirlo. 
En la puesta a punto, primer mantenimiento preventivo, se realizarán estas 
medidas de cobertura. En caso de que haya una pérdida parcial o total de la 
cobertura en alguna zona, se intentará corregir ajustando parámetro de potencia del 
repetidor dentro de los límites autorizados. En caso de persistir el problema, se 
propondrá solución técnica que será analizada por el Director del Expediente por 
parte de Aena S.M.E. S.A. Todas estas medidas geo localizadas, se utilizarán como 
referencia para siguientes mantenimientos. 
En el caso de los equipos instalados en vehículos y en oficina de radio UHF 
propiedad de Aena, se hará una prueba de comunicación en cada uno de los canales 
configurados. En caso de mala recepción o transmisión, se ajustarán los parámetros 
del equipo y se volverá a realizar una comunicación dúplex de nuevo. Si el problema 
persiste se analizará y se tratará dentro del mantenimiento correctivo. 
 
 
 
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En el caso de los equipos portátiles de mano de radio UHF propiedad de Aena, se 
analizará la configuración de los parámetros de dicho equipos. Se deberá dejar el 
equipo correctamente configurado. Sólo en caso necesario se hará una prueba de 
comunicación en cada uno de los canales configurados. 
En el caso del sistema de transmisión y recepción vía radio para la activación de las 
balizas del LVP, se realizará una prueba desde la oficina de CEOPS para ver que 
funciona correctamente. Se analizará (estado LEDs; cableado; armario; etc.) equipo 
que gestiona comunicaciones de vía radio para la activación de las balizas del LVP 
ubicado en el CCS8. En el caso del sistema de recepción vía radio para la activación 
del balizamiento, se realizará una prueba desde un punto del campo de vuelos 
(perimetral norte/sur, etc.), comprobando su correcto funcionamiento. 
En el caso del grabador de comunicaciones UHF y de telefonía, se analizará que está 
grabando en todos los canales. En todos los canales se analizará calidad del audio 
grabado, niveles y legibilidad de las comunicaciones. 
En el sistema de comunicación de alarma entre dependencias TWR-SEI, se realizará 
una prueba para ver que funciona correctamente dicho sistema en la dependencia 
SEI, tanto señales acústicas en interior/exterior como señales luminosas. 
En los equipos squitter ADSB Mode ES 1090MHz instalados en los vehículos, se 
actuará bajo correctivo en el caso de que alguno de los equipos no muestre o 
muestre de forma incorrecta su indicativo en el software de presentación ADSB_VGO. 
En los equipos receptores ADSB se actuará bajo correctivo, en caso de detectar 
pérdida de la cobertura parcial o total en alguna de las zonas que cubre dicho 
receptor. 
En el sistema CCTV del campo de vuelos y aparcamiento se actuará bajo correctivo, 
en caso de detectar pérdida parcial o total de la señal de alguna cámara o cualquier 
incidencia en el servidor grabador. 
En el sistema TDT, se medirá sólo en una dependencia, en la toma de TV de dicha 
dependencia y en el amplificador de cabecera asociado, los parámetros 
fundamentales (niveles de potencia, niveles de calidad C/N, BER, MER, etc.). En 
caso de que algún parámetro esté por debajo de lo estipulado en el Anexo I del Real 
Decreto 346/2011, se actuará bajo correctivo. Resto de dependencias se actuará 
bajo correctivo en caso de detectar pérdidaparcial o total de la señal. 
 
 
 
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Durante la duración del contrato, el aeropuerto va a integrar en una red VLAN del 
aeropuerto, los repetidores Hytera y el grabador de comunicaciones UHF y de 
telefonía, de cara a que el adjudicatario pueda monitorizar remotamente dichos 
equipos y ver estado de los mismos con una periodicidad semanal y, ante cualquier 
incidencia que reporte el aeropuerto. 
Se coordinará con el Director del Expediente por parte de Aena S.M.E. S.A., todas 
aquellas actuaciones de mantenimiento preventivo que afecten de forma parcial o 
general a la interrupción del servicio. 
Cualquier incidencia que no se pueda resolver haciendo un reajuste del equipo, se 
tratará como un mantenimiento correctivo 
Todas las actuaciones de este apartado 2. se realizarán con cargo a la partida A. de 
MANTENIMIENTO PREVENTIVO. 
Al finalizar dicho mantenimiento, el adjudicatario deberá entregar la documentación 
de acuerdo al apartado 13. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR de este PPT. En 
cada actuación, dicho archivo será enviado o entregado al Director del Expediente. 
 
 
6.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO 
 
En caso de detectarse una incidencia, avería, la Empresa Adjudicataria se 
responsabilizará de su reparación, iniciándose las reparaciones con la mayor 
brevedad posible, y en un tiempo de respuesta como máximo de 24 horas los 365 
días del año desde la comunicación de la avería por parte del aeropuerto. Tomará las 
medidas que fueran precisas para asegurar que tiene suficientes medios humanos 
localizables y puede atender cualquier incidencia, dentro del periodo de atención y 
con el tiempo de respuesta que se solicita. 
En caso de requerirse una reparación de urgencia, el adjudicatario quedará obligado 
a ejecutarla en un plazo máximo de 8 horas a contar desde el momento del aviso por 
parte del aeropuerto. Se considera una reparación de urgencia aquella incidencia que 
afecta de forma total a la operatividad de los siguientes sistemas considerados como 
críticos: 
• Repetidores de UHF (canales 1, 2, 3 y 4) 
• Sistema de comunicación Alarma TWR-SEI 
 
 
 
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• Equipos del sistema de transmisión y recepción vía radio para la activación de 
las balizas del LVP y del balizamiento 
• Grabador comunicaciones UHF y de telefonía 
• Grabador CCTV del campo de vuelos con las cámaras asociadas. 
• Grabador CCTV del aparcamiento junto con las cámaras asociadas. 
Es competencia del Director del Expediente establecer qué sistemas son 
considerados como críticos. 
El tiempo máximo de reparación es el plazo máximo fijado para la resolución de la 
incidencia, contado a partir de la primera consideración de la misma. El tiempo 
máximo de resolución de la avería establecido para este contrato es de 24 horas. 
Este tiempo no podrá alargarse más allá de lo estrictamente necesario. En ningún 
caso se admitirán demoras debidas a falta de materiales de uso común o falta de 
capacidad humana o técnica. En el caso de que se produzcan varias averías de 
forma simultánea, el adjudicatario acordará con el adjudicatario, el orden de prioridad 
con el que deben ser atendidas. 
Si el tiempo de reparación estimado por el Adjudicatario superase los plazos 
fijados en este PPT. Se dará cuenta inmediata al Director del Expediente, indicando 
todas las circunstancias que concurren en el caso, aportando informe escrito si fuese 
preciso. 
Dentro del mantenimiento correctivo se incluye la reprogramación de terminales, 
previamente planificados. En este caso el plazo máximo por parte del adjudicatario 
para la atención es de 3 días laborales a partir de la comunicación de dicha 
necesidad por parte dela aeropuerto. El adjudicatario dispondrá del software y 
cableado necesario para su configuración y reprogramación, de acuerdo a los datos 
proporcionados por el Director del Expediente. 
Al finalizar dicho mantenimiento correctivo, el adjudicatario deberá entregar la 
documentación de acuerdo al apartado 13. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR 
de este PPT. En cada actuación, dicho archivo será enviado o entregado al Director 
del Expediente. 
 
6.3 MANTENIMIENTO MODIFICATIVO 
 
El mantenimiento modificativo consiste en la realización de modificaciones y 
ampliaciones de los equipos e instalaciones para mejorar su funcionamiento y 
 
 
 
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operatividad. Estas modificaciones serán aprobadas previamente por la Dirección del 
Expediente. 
Para el mantenimiento modificativo se tendrán en cuenta los medios humanos y 
materiales asignados al expediente y siempre a criterio del Director del mismo, 
quedando incluidas aquellas modificaciones o pequeñas actuaciones que mejoren el 
estado o rendimiento de las instalaciones, incorporen nuevos elementos que 
optimicen el funcionamiento de las mismas, eviten averías o corrijan deficiencias 
existentes. 
El Director del Expediente valorará el alcance y resolución que podrán tener estos 
servicios, quedando la empresa adjudicataria obligada a ejecutarlos. 
Al finalizar dicho mantenimiento modificativo, el adjudicatario deberá entregar la 
documentación de acuerdo al apartado 13. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR 
de este PPT. En cada actuación, dicho archivo será enviado o entregado al Director 
del Expediente. 
 
 
6.4 PRUEBAS 
 
Una vez finalizado el mantenimiento correctivo o modificativo por parte de la empresa 
adjudicataria, se realizarán los ensayos que se consideren pertinentes para verificar 
que la actuación realizada satisface los requisitos indicados en el PPT. 
El Director del Expediente podrá solicitar a otra empresa, si lo considera oportuno, la 
realización de pruebas para la comprobación del cumplimiento de las 
especificaciones indicadas en la oferta y en replanteos previos. El costo de estas 
pruebas correría a cargo del adjudicatario. 
 
7. REPUESTOS Y ADQUISICIÓN DE MATERIAL 
 
Durante el primer año del contrato, el Adjudicatario deberá entregar al Director del 
Expediente un listado de repuestos mínimos. Dicho listado de repuestos será el que 
se deduzcan de la experiencia y de las operaciones que día a día se realiza sobre los 
equipos, valorando criticidad de los sistemas. Se entiende como repuestos aquellos 
elementos que presentan características idénticas o similares a los instalados en los 
sistemas, y cuyo destino es reposición del elemento averiado o su sustitución 
temporal, mientras éste está siendo reparado. El objetivo de la existencia de un stock 
 
 
 
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de repuestos es el poder proporcionar un alto nivel de respuesta en los servicios de 
mantenimiento así como la disponibilidad y continuidad del servicio, asegurando un 
funcionamiento continuado de los sistemas. 
En función de las necesidades del servicio o acordado/previo acuerdo con el Director 
del Expediente, el adjudicatario estará obligado a custodiar y mantener, a lo largo de 
todo el contrato, el almacén de repuestos, con un cuidado registro y seguimiento de 
los materiales y equipos puestos a su disposición. Lo mantendrá permanentemente 
actualizado, llevando registro de la entrada y salida, con los correspondientes 
albaranes. Previo a la finalización del contrato, estos repuestos deberán ser 
entregados al Director del Expediente. 
Dicho listado, cada vez que se actualice será enviado al Director del Expediente. 
En lo que se refiere a los elementos fungibles requeridos para las instalaciones, su 
suministro es responsabilidad del adjudicatario. 
Cuando surja necesidad de suministro de material, ya sea por sustitución o 
reparación del mismo. La empresa adjudicataria lo pondrá en conocimiento del 
Director de Expediente para queautorice la misma. Este suministro de material debe 
ser asumido por el adjudicatario quien le indicará marca/modelo, referencia, unidades 
necesarias y precio unitario. Dichos precios unitarios a repercutir por el adjudicatario 
en la compra de materiales deberán ser justificados mediante albarán o factura, los 
cuales deberán ser de acuerdo al precio medio de mercado para dicho artículo. Para 
fijar precio medio de mercado, el Director de Expediente podrá presentar 3 
presupuestos, siendo la media el precio medio de mercado. El adjudicatario deberá 
ajustarse a dichos precios de mercado. 
Esto no implica exclusividad, por lo que Aena S.M.E. S.A. podrá realizar la 
adquisición de material de la forma que considere más adecuada para sus intereses. 
El responsable en el aeropuerto de Vigo por parte de Aena S.M.E. S.A. entregará 
dicho material a la empresa adjudicataria a fin resuelva avería o quede el mismo 
como repuesto. 
8. FORMA DE EJECUCIÓN 
 
8.1 EJECUCIÓN 
 
El adjudicatario se comprometerá a la realización del servicio ofertado según el 
programa que se establezca dentro del plazo máximo establecido desde la firma del 
contrato. 
 
 
 
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El adjudicatario se compromete a respetar las normas marcadas por el Aeropuerto y 
disponer de los medios humanos y los medios necesarios para la distribución y 
ubicación de los mismos, de manera que interfieran lo menos posible en el normal 
funcionamiento de las instalaciones aeroportuarias. 
El adjudicatario: 
• Reparará todos los desperfectos que, la actividad asociada a las actuaciones 
contempladas en el presente expediente (acopio de materiales, transporte de 
material, etc.), pudieran causar a las instalaciones del aeropuerto. 
• Retirará todos los elementos de obra utilizados en la ejecución de los 
servicios, así como la limpieza de la zona de los restos que se puedan generar. 
 
8.2 MODIFICACIONES DE LOS SERVICIOS 
 
El adjudicatario está obligado a realizar cualquier tipo de servicio que tenga relación 
con el expediente adjudicado. 
 
8.3 PLAN DE SERVICIO 
 
El adjudicatario está obligado a aceptar cualquier plan de servicio que determine 
Aena S.M.E. S.A., siempre que no vaya en contra de lo que se estipula en el 
contrato, incluso las paralizaciones de servicios para la ejecución del expediente 
que sean necesarias introducir por necesidades operativas o seguridad del 
aeropuerto. 
Se entregará en la oferta, el Plan de Servicio a llevar a cabo para la ejecución de las 
actuaciones contempladas en el PPT a ejecutar en el Aeropuerto: 
• Procedimientos para la atención de incidencias y respuesta. Indicación expresa 
de los procedimientos que se seguirán para mantener el nivel de servicio 
comprometido en caso de que se produzcan varias incidencias concurrentes. 
• Procedimientos normalizados de servicio, con particularización para las 
diferentes tareas tipo definidas en este expediente. Indicación de los métodos 
de servicio y características de equipos y materiales fungibles que se 
emplearán en las reparaciones. 
• Procedimientos de garantía de calidad y protocolos de pruebas. Descripción de 
las pruebas que se realizarán para comprobar las reparaciones e instalaciones 
 
 
 
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realizadas. Lista y descripción de los documentos que se entregarán para 
describir las actuaciones realizadas. 
• Equipo humano y medios al servicio del contrato, especificando Coordinador 
del Expediente por parte de la empresa adjudicataria. 
Todos los servicios se llevarán a cabo en el aeropuerto en horario compatible con la 
operativa del mismo, consensuado con la dirección de Expediente, pudiendo 
incluso ser precisa la actuación en horario nocturno (desde las 20:00 hasta las 
6:00 de la madrugada). 
La Empresa aceptará los procedimientos que establezca el Director del Expediente 
para la notificación de incidencias, averías, emergencias, etc., así como cualquier 
variación respecto de los procedimientos que se pudieran adoptar. 
 
9. DURACIÓN DEL SERVICIO Y PLAZO DE GARANTÍA 
 
La duración del contrato será de UN (1) AÑO a contar desde la fecha de inicio de 
prestación del servicio. Se podrá prorrogar el contrato anualmente por un máximo 
de DOS (2) prórrogas, siempre que la empresa adjudicataria y Aena S.M.E. S.A. 
estén de acuerdo. 
Aena S.M.E. S.A. se reserva, en todo caso, el derecho a dar por resuelto el 
contrato en cualquier momento durante el periodo de duración del mismo, 
bastando para ello con avisar a la empresa adjudicataria con dos (2) meses de 
antelación y renunciando dicha empresa adjudicataria a todo tipo de indemnización 
por el periodo que quede pendiente de ejecutar. 
El plazo de garantía de los servicios prestados en este expediente será de UN (1) 
AÑO, contra todo defecto de fabricación, reparación, transporte e instalación. 
Los equipos cubiertos por el presente expediente de mantenimiento pueden 
encontrarse dentro del periodo de garantía ofertado por el suministrador durante la 
adquisición de dicho equipo. El adjudicatario recibirá información detallada que permita 
identificar los equipos que se encuentran en garantía, el periodo de duración y 
condiciones de la misma, a fin de actuar apropiadamente a la hora de reparar los 
equipos, e indicando al Director del Expediente la necesidad de exigir el cumplimiento 
de las garantías al suministrador correspondiente. 
 
 
 
 
Sección Seguridad, Servicios y Sistemas de Gestión Página 18 de 33 
10. CALIDAD DEL SERVICIO 
 
A la hora de realizar la certificación de los servicios realizados, se le aplicará un 
factor corrector que podrá suponer una disminución de la facturación de un 5% para 
una calidad regular, y que puede llegar a ser del 25% si la misma es muy mala. 
Dicho factor corrector (FC) se expresa de la siguiente forma: 
FC = Cc / Co = 0,75 + 0,30*(IM/6) 
 
Siendo: 
Cc = el importe de la certificación con el índice de calidad aplicado. 
Co = el importe de la certificación nominal. 
IM = el índice de calidad mensual. 
El índice mensual IM se obtendrá a partir del número de incumplimientos del pliego 
(IP) a lo largo del mes, que sean detectadas por la Dirección del Expediente. 
Así mismo, la acumulación de índices mensuales menores de 4 a lo largo de tres 
meses consecutivos puede acarrear la suspensión del contrato existente con el 
adjudicatario, sin que este tenga derecho a indemnización alguna, reservándose 
Aena S.M.E. S.A., por otra parte, el derecho a emprender las acciones pertinentes 
por el perjuicio causado. 
La suspensión del contrato daría lugar a la posibilidad de adjudicación al siguiente 
candidato que haya ofertado siempre que esté dispuesto a mantener la oferta 
inicialmente realizada. 
Los valores que puede tomar el índice mensual son los siguientes: 
 
o BUENO: IM = 5 (Ningún incumplimiento 
durante el mes; 0% de 
penalización). 
o REGULAR: IM = 4 (Entre 0 y 5 incumplimientos 
durante el mes; 5 % de 
penalización). 
o MALO: IM = 2 (Entre 5 y 10 incumplimientos 
durante el mes; 15 % de 
penalización). 
o MUY MALO: IM = 0 (Más de 10 incumplimientos 
durante el mes; 25 % de 
penalización). 
 
Es decir, para un índice de calidad de 4 la disminución en la facturación mensual será 
de un 5 % sobre la facturación normal, o para un índice de calidad de 0 la 
disminución en la facturación mensual será de un 25 % sobre la facturación normal. 
 
 
 
 
Sección Seguridad, Servicios y Sistemas de Gestión Página 19 de 33 
En caso de que un incumplimiento no sea corregido a lo largo del mes siguiente al 
mes en que se detectó por primera vez, será contabilizado como dos incumplimientos 
para el cálculo del factor corrector del mes en curso, duplicándose este valor de 
forma progresiva cada mes adicional quetranscurra sin subsanarse el 
incumplimiento. 
Se consideran incumplimientos puntuales que afectan a la calidad del servicio, los 
cuales tendrán influencia directa en la facturación mensual, los siguientes artículos: 
1. El incumplimiento de las obligaciones de guardar el debido decoro y 
comportamiento hacia compañeros, medios humanos del Aeropuerto, 
pasajero y visitante. 
2. El incumplimiento de las obligaciones de perturbar innecesariamente el 
normal funcionamiento de alguna de las dependencias del Aeropuerto, así 
como el tránsito de pasajeros, visitantes y empleados. 
3. No tener los servicios realizados con la calidad y fiabilidad exigida en su 
terminación. 
4. Recurrencia de la misma incidencia, entendiéndose por recurrencia la 
repetición de la incidencia tres o más veces en menos de 30 días. 
5. No prestar los servicios con los medios humanos y materiales mínimos 
exigidos en el PPT u ofertados por la empresa. 
6. No documentar ni registrar los servicios realizados, tras cada actuación de 
mantenimiento preventivo o correctivo, en papel o soporte informático, 
según se especifica en el presente PPT. 
7. No cumplir en plazo los programas de mantenimiento previstos o el tiempo 
medio de reparación (MTTR) establecido por el Director del Expediente para 
cada una de las instalaciones. 
Será causa de suspensión del contrato, no disponer del equipamiento mínimo 
exigido en el apartado 14.1. 
 
11. VARIANTES 
No se aceptarán variantes en las ofertas por las empresas licitadoras. 
 
12. INTERPRETACIÓN DEL EXPEDIENTE 
 
El Adjudicatario deberá poner de manifiesto todas las cuestiones, dudas, errores u 
omisiones que advierta en el Expediente, en el plazo más breve posible y siempre 
antes de que se realice la entrega. La obligación anterior se impone de igual 
manera al licitador, manifestándolo en el plazo más breve posible y siempre antes 
del plazo de presentación de ofertas. En caso de duda, la interpretación de este 
Pliego corresponde a Aena S.M.E. S.A. 
 
 
 
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13. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR 
 
Al inicio del contrato y durante el primer mantenimiento preventivo, la empresa 
adjudicataria elaborará un informe inicial que incluya la siguiente información: 
• Un listado completo del inventario de equipos que constituye cada una de las 
instalaciones, así como los repuestos asociados. Dicho listado deberá incluir: la 
descripción del equipo; marca/modelo; frecuencia; S/N; ubicación; parámetros 
de red; tipo de alimentación; plano, croquis; etc. Dicho inventario se mantendrá 
actualizado. 
• Por cada equipo, se reflejará de forma detallada, revisiones efectuadas 
(preventivo, correctivo, modificativo), resultado de las revisiones y medidas 
realizadas, las incidencias surgidas, averías, sustitución de piezas, etc. con 
independencia de las medidas de seguimiento y otros datos de interés que 
establezca el Director del Expediente. 
 
Dicho informe deberá actualizarse cada vez que se haga cualquier tipo de 
mantenimiento y deberá ser enviado al Director del Expediente. El formato de archivo 
tanto para el inventario como para el diario técnico de cada equipo, deberá ser un 
formato preferentemente tipo Excel; etc. 
Por otro lado y al inicio del contrato, el aeropuerto entregará al adjudicatario el archivo 
kmz “COBERTURA_VGO_AA.MM.DD.kmz”. Dicha archivo deberá actualizarse cada 
vez que se haga cualquier tipo de mantenimiento preventivo, correctivo o modificativo 
a la hora de medir la cobertura. Archivo que deberá ser enviado al Director del 
Expediente. 
Mantenimiento preventivo: 
o La empresa adjudicataria entregará a la finalización de los servicios al Director 
del Expediente un informe técnico donde se especifiquen los detalles de los 
servicios realizados, y los resultados de las pruebas y medidas de 
comprobación realizadas. Así, en dicho informe se recogerá el estado, valores 
parámetros medidos, cualquier ajuste y configuración realizada, incidencias 
detectadas y cualquier mejora del estado o rendimiento de las instalaciones, 
que optimice el funcionamiento, evite averías o corrija deficiencias existentes. 
o Para las medidas de cobertura, la empresa adjudicataria actualizará y 
entregará al Director del Expediente el archivo 
 
 
 
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COBERTURA_VGO_AA.MM.DD.kmz. El adjudicatario incluirá la siguiente 
información geo posicionada en este archivo: fecha y hora, instalación, valores 
parámetros medidos, si requiere acción correctora nuevos valores parámetros 
medidos. 
En caso de detectarse la necesidad de llevar a cabo una reparación, la empresa 
adjudicataria aportará varias soluciones (acciones correctoras), a fin de evitar en la 
medida de lo posible se vuelva a producir dicha incidencia. Se indicará de forma 
detallada el presupuesto para las soluciones planteadas. El Director del 
Expediente por parte de Aena S.M.E. S.A. determinará qué acción correctora llevar 
a cabo. 
Mantenimiento correctivo y modificativo: 
o La empresa adjudicataria entregará a la finalización de los servicios al Director 
del Expediente un informe técnico donde se especifiquen los detalles de los 
servicios realizados, y los resultados de las pruebas y medidas de 
comprobación realizadas. 
 
 
14. HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES 
 
Será por cuenta de la Empresa Adjudicataria todas las herramientas y medios 
auxiliares necesarios para la rápida y correcta ejecución del servicio, así como las 
tasas que éstos generen. Será responsabilidad del adjudicatario el traslado de los 
medios humanos, herramientas y materiales, así como su vigilancia y custodia. 
 
14.1 EQUIPOS DE MEDIDA 
 
Para la prestación del servicio, el adjudicatario deberá contar como mínimo con el 
siguiente equipamiento: 
o Analizador de comunicaciones analógico/digital para la comprobación de 
equipos analógicos y digitales DMR hasta los 1,6 GHz, con generador de 
tracking y analizador de redes. 
o Analizador de espectros con generador de tracking y analizador de PIM hasta 
mínimo 6Ghz. 
o Analizador de espectros de 50HZ hasta 6 GHz. 
o Oscilador de barrido de 100MHz hasta mínimo 6Ghz. 
 
 
 
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o Osciloscopio analógico/digital de 100 MHz. y analizador lógico de 16 canales. 
o Medidor de potencia RF y sonda de 100 KHz hasta mínimo 6 GHz. 
o Generador de funciones. 
o Frecuencímetro hasta mínimo 6 GHz. 
o Analizador de antenas/sistemas radiantes de 25 MHz hasta mínimo 6 GHz. 
o Medidor de campo de RF TV/FM. 
 
15. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y LIMPIEZA 
 
Salvo casos excepcionales, las zonas de servicio serán convenientemente 
señalizadas mediante carteles, barreras, estructuras, plásticos, etc. Dichos materiales 
de aislamiento y señalización serán acordados/previo acuerdo con el Director del 
Expediente, de acuerdo con las normas generales del Aeropuerto y correrán a cargo 
de la Empresa Adjudicataria. La falta de señalización y aislamiento o su falta de 
adecuación, de acuerdo con lo anterior y en función de las necesidades del servicio, 
podrá ser objeto de sanción. 
En ningún caso se trabajará si existe riesgo o posibilidad de caída de objetos, 
herramientas, piezas, placas de falso techo, etc. sobre los usuarios del Aeropuerto, 
debiendo acordonarse previamente la zona de servicio estableciendo las medidas de 
protección que se requieran. 
Si ello no fuera posible se notificará al Director del Expediente para que dé las 
instrucciones al respecto (realización de servicios en horario nocturno u otros). 
Tras la realización de cada servicio se procederá a limpiar la zona afectada de 
elementos punzantes, cortantes, y demás material, para lo cual la Empresa 
Adjudicataria se proveerá de los medios precisos para ello. 
 
 
16. NORMATIVALa Empresa Adjudicataria se compromete al cumplimiento incondicional de toda la 
normativa que por razones operativas o de seguridad aeroportuaria resulte aplicable 
durante el periodo de vigencia del contrato. 
El incumplimiento de dicha normativa podrá facultar al Aeropuerto para impedir la 
progresión del servicio en tanto no se corrija aquella actitud, sin que las posibles 
demoras ocasionadas puedan argüirse para justificar retrasos en la finalización del 
 
 
 
Sección Seguridad, Servicios y Sistemas de Gestión Página 23 de 33 
mismo. 
Será de aplicación toda la normativa, legislación y reglamentación oficial vigente 
referida a las instalaciones objeto de este P.P.T. El Adjudicatario deberá disponer de 
una copia de la misma, debidamente actualizada. 
Se hace mención expresa a la obligación de cumplir la Normativa de Seguridad y 
Salud Laboral. Serán por cuenta de la Empresa Adjudicataria los medios necesarios 
para el estricto cumplimiento de la misma. 
 
17. OBLIGACIONES POR PARTE DEL ADJUDICATARIO 
 
La Empresa Adjudicataria estará obligada a cumplir con los requisitos mínimos 
recogidos en el PPT que en todo caso se entenderán comprendidos en su oferta 
aunque ésta no los recoja explícitamente. 
El Adjudicatario deberá atender adecuadamente el servicio objeto del presente PPT, 
cumpliendo con las obligaciones legales que sean pertinentes. 
En función de las necesidades del servicio o acordado/previo acuerdo con el Director 
del Expediente, la Empresa Adjudicataria deberá facilitar y acreditar toda la 
información y documentación necesaria relativa a los medios humanos, al objeto de 
comprobar el íntegro cumplimiento de las obligaciones ofertadas por el Adjudicatario 
en dicha materia. 
El Adjudicatario deberá contar con una plantilla suficiente y con los medios humanos 
debidamente capacitados para realizar las labores propias de este expediente. 
Será por cuenta de la Empresa Adjudicataria: 
o El transporte de los medios humanos, maquinaria y del material dedicado por 
el concesionario para esta obra. 
o Todo gasto originado por cargas sociales, seguros, arbitrios y gravámenes 
de toda clase, aplicables al objeto de este expediente. 
o Todos los gastos de envío dentro del objeto de este Expediente. 
o Todos los gastos de envío ocasionados en caso de devolución de artículos 
que no reúnan las debidas condiciones técnicas a juicio del Responsable del 
Expediente. 
 
 
 
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El Adjudicatario protegerá convenientemente los artículos y/o equipos, con 
materiales resistentes a los agentes atmosféricos, o en su caso, que prevengan 
la corrosión, las temperaturas extremas, hurto, manipulación brusca o maltrato, y 
otras especificaciones técnicas. La retirada de los artículos aplicados para el 
embalaje correrá a cargo del Adjudicatario. 
En el supuesto de que las actuaciones ejecutadas en las instalaciones para su 
mejora, una vez ejecutadas las mismas, presenten defectos ocultos asociados los 
servicios realizados, Aena S.M.E. S.A. podrá exigir a la empresa adjudicataria la 
reparación sin coste alguno y solicitar la sustitución de los elementos que se 
consideren no adecuados. Se entiende por defectos ocultos las roturas en un 
principio inapreciables, vida útil menor de la esperada o cualquier otra clase de 
anomalías que afecten al buen acabado, ejecución y uso de las reparaciones 
efectuadas. 
Con independencia de todo lo anterior, el Adjudicatario estará sujeto a 
resarcimiento por daños y perjuicios derivados de dolo o negligencia en el 
cumplimiento de las obligaciones resultantes de la adjudicación. En estos 
supuestos, la indemnización se determinará por Aena S.M.E. S.A. en virtud de los 
perjuicios causados, con previa audiencia del interesado, y sin perjuicio de la acción 
penal que en su caso corresponda. 
 
Cualquier daño o pérdida que se pudiera sufrir durante la ejecución de los servicios 
asociados al expediente, durante el transporte a zona de servicio o acopio de 
materiales, o en su transporte a ubicación definitiva, motivado por una deficiente 
manipulación o protección, se repercutirá al Adjudicatario. Asimismo, será también 
responsabilidad del Adjudicatario el mantenimiento y conservación de los 
elementos sujetos a reparación o sustitución hasta el momento de la finalización de 
todas las actuaciones. 
 
Aena S.M.E. S.A. podrá realizar las comprobaciones de calidad que estime oportunas 
y establecerá los procedimientos a seguir en el reconocimiento de material y 
acabados al tiempo de la finalización de las actuaciones a ejecutar. 
 
El Adjudicatario mantendrá a Aena S.M.E. S.A. libre de toda responsabilidad o 
perjuicio y le indemnizará por toda pérdida, garantía económica, costo o daño, en que 
se incurra por cualquier demanda o acción contra ellos o contra terceros que utilicen o 
 
 
 
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vendan el material o equipo objeto de este expediente. Aena S.M.E. S.A. se reserva el 
derecho a participar en la defensa de tales demandas o acciones, o si así lo decide, 
asumir por sí solo la defensa, utilizando sus propios letrados. 
El Adjudicatario se responsabilizará de disponer de las cesiones, licencias, 
autorizaciones y derechos necesarios de los titulares para llevar a cabo el objeto del 
presente pliego, corriendo de su exclusiva cuenta el pago de los derechos por tales 
conceptos, respondiendo frente a Aena S.M.E. S.A. de cualquier reclamación que se 
derive de su incumplimiento. 
 
18. INCUMPLIMIENTO 
 
Cuando el Aeropuerto de Vigo observe que hay algún tipo de incumplimiento en la 
prestación del servicio, se aplicará apartado 10. CALIDAD DE SERVICIO, pudiendo, 
en caso de que no se resuelvan dichas incidencias, de requerir a otro proveedor. En 
tal caso, se dará traslado al adjudicatario de las causas de tal decisión. En este caso, 
Aena S.M.E. S.A. se reserva el derecho de cancelar el expediente en vigor y rescindir 
el contrato, sin derecho alguno de la empresa adjudicataria. Asimismo, este 
expediente no implica la exclusividad en la prestación del servicio objeto del mismo. 
 
19. CERTIFICACIONES Y ABONO DEL SERVICIO 
 
Dicho servicio se abonará mediante certificaciones parciales, basadas en los servicios 
ejecutados, comprobados y aceptados, con una periodicidad mensual. Para dicha 
certificación será necesario que, previamente, la empresa adjudicataria entregue el 
albarán correspondiente, en donde se detallarán los servicios realizados durante el 
mes, indicando y desglosando el tipo de mantenimiento realizado. Dentro del 
mantenimiento correctivo y modificativo, se incluirán todas las partidas detalladas y 
realizadas durante ese mes. Dicho alabarán se deberá enviar en formato digital, vía 
email, al correo indicado por el Director del Expediente. 
Al finalizar el plazo de vigencia del contrato, se procederá a la cancelación del saldo 
disponible si lo hubiera, sin que la empresa adjudicataria tenga derecho a 
reclamación o indemnización alguna. 
 
 
 
 
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20. PRESUPUESTO MÁXIMO Y VALORACION DE OFERTAS 
 
El importe máximo de licitación será de 10.500,00€ (DIEZ MIL QUINIENTOS 
EUROS) IVA excluido. 
En este importe están incluidos todos los costes de transporte, mano de obra, medios 
auxiliares, maquinaria, herramientas, medios de elevación, material de señalización, 
plásticos protectores, consumos de agua, energía, gastos derivados de la tramitación 
de los seguros necesarios a presentar (seguros de responsabilidad civil, 
responsabilidad civil de aviación (RCA), etc.), acreditaciones de seguridad, curso de 
concienciación de seguridad aeroportuaria, permiso de conducción en plataforma y 
área de maniobras (PCP/AM),gastos derivados del cumplimiento de Seguridad 
Operacional (PVSO), gastos asociados al cumplimiento de Normativa de PRL, etc., 
que sean necesarios para la ejecución de los servicios. También se incluyen todos los 
costes de beneficio industrial, costes indirectos, etc. 
PARTIDAS Importe (€) sin IVA 
A. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 3.500,00€ 
B. MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y MODIFICATIVO 
Si durante el contrato el importe de los servicios realizados, no se alcanza en esta 
partida su importe máximo, no se podrá hacer reclamación alguna contra AENA 
S.M.E. S.A., aeropuerto de Vigo, porque el hecho de estar presupuestado hasta 
7.000,00€ no genera derecho por sí mismo a cobrar tal cantidad sino que será 
función del trabajo ejecutado. 
7.000,00€ 
 IMPORTE TOTAL SIN IVA: 10.500,00€ 
 
 
El importe económico de la PARTIDA B. MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y 
MODIFICATIVO es fijo, de 7.000€, y no se podrá hacer baja económica en dicha 
oferta. 
 
El licitador realizará la OFERTA en base a dos conceptos: 
• PREVENTIVO: Se deberá enviar el importe total sin IVA de lo que suponen 3 
intervenciones/año con 17 horas efectivas cada intervención. Importe máximo 
de dicho mantenimiento preventivo no debe superar la cuantía de 3.500,00 
€/año iva no incluido. De este importe ofertado se obtendrá el importe sin IVA 
del precio hora de servicio en horario diurno (06:00 a 20:00). Dicho importe 
aplicará tanto al servicio 
• CORRECTIVO: Se deberá enviar listado en formato Excel con los precios 
unitarios y la suma total de los importes unitarios, ambos sin IVA, para la 
relación de correctivos/modificativos que figuran en el listado del apartado 21. 
 
 
 
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ANEXO I: RELACIÓN DE CORRECTIVOS Y MODIFICATIVOS. Dichos 
precios ofertados serán lo que se utilicen durante toda la duración del contrato. 
El criterio de adjudicación será el que, aplicando la siguiente fórmula ponderada 
que se indica a continuación y habiendo superado previamente los criterios de 
exclusión, 𝑶𝑭𝑬𝑹𝑻𝑨 obtenga una puntuación total menor, en el que cada euro 
equivale a un punto: 
 
𝑶𝑭𝑬𝑹𝑻𝑨 = 0,6 ∗ 𝑷𝑹𝑬𝑽𝑬𝑵𝑻𝑰𝑽𝑶 + 0,4 ∗ 𝑪𝑶𝑹𝑹𝑬𝑪𝑻𝑰𝑽𝑶 
 
Durante toda la duración del contrato, los importes a certificar serán los que resulten 
de aplicar: 
• Para la hora de servicio tanto para el mantenimiento preventivo como 
correctivo y modificativo, el importe unitario hora de servicio que se obtendrá 
del importe ofertado denominado PREVENTIVO. Dicho precio hora de servicio 
se refiere a horario diurno (06:00 a 20:00). 
• Para los elementos/actuaciones para el mantenimiento correctivo y 
modificativo, se aplicarán los importes de los precios unitarios sin IVA 
ofertados, en el listado del apartado 21. ANEXO I: RELACIÓN DE 
CORRECTIVOS Y MODIFICATIVOS. 
El importe total de este Expediente será el resultado del importe ofertado por la 
empresa adjudicataria sobre la partida A, más (+) el importe íntegro de la partida 
B. MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y MODIFICATIVO de 7.000,00€ iva no incluido. 
 
La oferta presentada se debe adecuar e incluir dentro del ANEXO II. MODELO 
PROPOSICION ECONOMICA DEL PCP(PLIEGPO CLAUSULAS PARTICULARES). 
 
Firma: 
 
 
Javier Yagüe Mondelo 
Sección Seguridad, Servicios y Sistemas de Gestión 
Documento firmado el día 6 de
octubre de 2020 a las 13:42 horas
Por Javier Pablo Yagüe Mondelo
Clave de verificación: 1601984544675d
 
 
 
Sección Seguridad, Servicios y Sistemas de Gestión Página 28 de 33 
 
 
 
21. ANEXO I – LISTADO DE ELEMENTOS/ACTUACIONES 
PARA MANTENMIENTO CORRECTIVO Y MODIFICATIVO 
 
Este listado pretende recoger la mayor parte de todos aquellos elementos que puedan 
necesitarse y, aquellas actuaciones que puedan darse ante un mantenimiento correctivo y 
modificativo. En caso de ofertar otro producto de otro fabricante, tendrá que ser de las 
mismas características o superiores al que se indica en tabla y, se deberá indicar en dicho 
listado así como enviar las características técnicas. Si algún producto no cumple con los 
requisitos mínimos que se indican, dicha oferta se desestimará y será excluida del proceso 
de contratación. 
 
CORRECTIVOS / MODIFICATIVOS 
IMPORTE (€) 
UNITARIO MÁXIMO 
SIN IVA 
PRECIO HORA DE SERVICIO EN HORARIO NOCTURNO 
(CONSIDERÁNDOSE HORARIO ÚTIL DE SERVICIO DESDE EL PUNTO 
DE VISTA OPERATIVO DESDE LAS 22:00 HASTA LAS 06:00) 
85,00€ 
ALIMENTADOR POE 30W LEVEL ONE MODELO POI-3000. HASTA 30W 
DE POTENCIA POE. CUMPLE IEEE 802.3AT. COMPATIBLE CON IEEE 
802.3AF O APLICACIONES POE MÁS ANTIGUOS. SOPORTA LAN 
10/100/1000BASE-T. CERTIFICACIÓN: ROHS, CE, FCC. CORRIENTE DE 
ENTRADA: 0,8A. CUMPLIMIENTOS ESTÁNDAR DE LA INDUSTRIA: IEEE 
802.3, IEEE 802.3U, IEEE 802.3AF, IEEE 802.3AT. ENERGÍA SOBRE 
ETHERNET (POE): 52V. ETHERNET LAN (RJ-45) CANTIDAD DE 
PUERTOS: 2. FRECUENCIA DE ADAPTADOR AC: 50/60 HZ. 
FRECUENCIA DE ENTRADA: 50 - 60 HZ. INDICADORES LED: POE, 
PODER. INTERVALO DE TEMPERATURA OPERATIVA: 0 - 45 °C. 
VOLTAJE DE ENTRADA: 100 - 240V 
65,00€ 
ALIMENTADOR POE 15.4W LEVEL ONE MODELO POI-2012. CUMPLE 
IEEE 802.3 10BASE-T, ETHERNET IEEE 802.3U 100BASE-TX, FAST 
ETHERNET IEEE 802.3AF. PUERTOS 1 X 10/100BASE-TX RJ-45 INPUT 
PORT 1 X 10/100BASE-TX RJ-45. PARAMETROS DE ENTRADA 100-
240V AC, 50/60Hz, 0.8A. DATOS ALIMENTACION SALIDA DC 52V / 
15.4W. CUMPLIMIENTOS ESTÁNDAR DE LA INDUSTRIA: FCC Part 15, 
CE, RoHS, EN 60950-1. 
45,00€ 
 
 
 
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CORRECTIVOS / MODIFICATIVOS 
IMPORTE (€) 
UNITARIO MÁXIMO 
SIN IVA 
ALIMENTADOR POE 60W AXIS T8134. 55 V CC (máx. 60 W). CUMPLE 
CON IEEE 802.3AT Y 802.3AF. VELOCIDAD DATOS 10/100/1000 MBPS. 
CONECTORES BLINDADOS RJ45, EIA 568A Y 568B. TENSIÓN DE 
ENTRADA CA: 100 A 240 V CA FRECUENCIA CA: 50-60 HZ. 
CERTIFICACIÓN: ROHS, REACH, CB, WEEE, CE, EN 55022 CLASE B, 
EN 61000 3-2, EN 61000 3-3, EN 55024, FCC PARTE 15 SUBPARTE B 
CLASE B, VCCI CLASE B, C-TICK AS/NZS CISPR22 CLASE B, KC, KCC 
KN22 CLASE B, KN24, CCC, S-MARK, IEC/EN/UL 60950-1, MARCA GS 
POR EN 60950-1 
160,00€ 
ALIMENTADOR POE+ AXIS T8133 MIDSPAN 30 W 1-PORT. POE+ DE 
UN SOLO PUERTO, IEEE 802.3AT (30 W). (CLASE POE 4 O POE+) 110,00€ 
ALIMENTADOR POE AXIS T8120 MIDSPAN 15 W 1-PORT. POE DE UN 
SOLO PUERTO, IEEE 802.3AF (15 W) (CLASE POE 0, 1,2 Y 3) 80,00€ 
DESCARGADOR ATMOSFÉRICO DE ANTENA DIAMOND SP-3000P. 
CON UN MARGEN DE FRECUENCIA DE HASTA 3000 MHZ, 400 W DE 
POTENCIA MÁXIMA, DISPONE CONECTORES N HEMBRA Y N MACHO. 
FRECUENCIA: DC - 3000 MHZ 
IMPEDANCIA: 50 OHM. 
SWR: MENOS DE 0.1 
PÉRDIDA DE INSERCIÓN: MENOS DE 0,2 DB 
CLASIFICACIÓN DE POTENCIA MÁXIMA: 400W PEP 
CONECTOR: N HEMBRA - N MACHO. 
CAPACIDAD DE DESCARGA: DC 230V ± 20% 
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO DC100 V: SOBRE 10.000 M OHMIOS 
50,00€ 
BATERÍA AGM 12V 150AH SELLADA NO REQUIERE MANTENIMIENTO 270,00€ 
ANTENA TAGRA KAD-120. BANDA AÉREA (118–124MHZ) AJUSTABLE. 
ANTENA ONMIDIRECCIONAL, DIPOLO COLINEAL. POTENCIA: 150W. 
GANANCIA NO SUPERIOR A 3,5 DBD (5,65 DBI); IMPEDANCIA: 50 OHM; 
ROE: 1,2:1, POLARIZACIÓN: VERTICAL, RESISTENCIA AL VIENTO: 180 
KM/H. TEMPERATURA: DE -40º HASTA 40º; MATERIAL: FIBRA Y 
ACERO INOXIDABLE. SOPORTE INCLUIDO. 
200,00€ 
ANTENA LAMBDA ANTENAS MOD. BC2-1GL BANDA AÉREA (118-136 
MHZ). IMPEDANCIA: 50 OHM; GANANCIA 0 DBD / 2.15 DBI. 
POLARIZACIÓN: VERTICAL. ANCHO DE HAZ A -3 DB 70º / 
HORIZONTAL 360º. R.O.E.≤ 1,5. POTENCIA MAXIMA: 250W. 
CONECTOR N HEMBRA. VIENTO RESISTENCIA 190 KM/H. 
265,00€ 
ANTENA TAGRA KAD-460/3. BANDA AÉREA (450-470MHz) AJUSTABLE. 
ANTENA ONMIDIRECCIONAL, DOBLE DIPOLO COLINEAL. POTENCIA: 
150W. GANANCIA NO SUPERIOR A 0 DBD (2,15 DBI); IMPEDANCIA: 50 
OHM; ROE/SWR: 1,5:1, POLARIZACIÓN: VERTICAL, RESISTENCIA AL 
VIENTO: 180 KM/H. TEMPERATURA: DE -40º HASTA 40º; MATERIAL: 
FIBRA Y ACERO INOXIDABLE. SOPORTE INCLUIDO. 
185,00€ 
 
 
 
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CORRECTIVOS / MODIFICATIVOS 
IMPORTE (€) 
UNITARIO MÁXIMO 
SIN IVA 
ANTENA LAMBDA ANTENAS MOD. BC70-1G. BANDA AÉREA (400-
475MHZ). IMPEDANCIA: 50 OHM; GANANCIA 0 DBD / 2.15 DBI. 
POLARIZACIÓN: VERTICAL. ANCHO DE HAZ A -3 DB 70º / 
HORIZONTAL 360º. R.O.E.≤ 1,5. POTENCIA MAXIMA: 150W. 
CONECTOR N HEMBRA. VIENTO RESISTENCIA 200 KM/H. 
185,00€ 
ANTENA DIRECTIVA LAMBDA BY70-10G. 400-475 MHZ. GANANCIA 10 
DBD / 12.15 DBI. 7 ELEMENTOS. POLARIZACIÓN VERTICAL O 
HORIZONTAL. ANCHO DE HAZ A -3 DB VERTICAL 46º / HORIZONTAL 
52º. RELACIÓN FRENTE / ESPALDA > 18 DB. IMPEDANCIA 50 Ω. R.O.E. 
≤ 1,5. POTENCIA MÁX. 150W. CONECTOR N HEMBRA. 
230,00€ 
ANTENA WIMO GP-1090 ADSB. GANANCIA: 5DB ±0.5DB. CONECTOR N 
HEMBRA. 105,00€ 
PREAMPLIFICADOR DE ANTENA ELAD COMMUNICATIONS A12-1090. 
RANGO DE FRECUENCIA 1030 - 19090MHZ. GANANCIA 12DB. FIGURA 
DE RUIDO 0.9DB. TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN 12VDC SOBRE 
COAXIAL (REMOTO). CONSUMO DE ENERGÍA 100MA. MÁX. NIVEL DE 
ENTRADA + 2DBM. CONECTORES 2X BNC HEMBRA. 
SE INCLUYE INYECTOR DE CC BIAS-T AS-1090BT. DOS CONECTORES 
BNC (HEMBRA) Y UN CONECTOR PARA 12VDC. 
235,00€ 
TUBO DE ACERO GALVANIZADO DE DIMENSIONES DIÁMETRO 
EXTERIOR 50MM; ESPESOR 2MM; LONGITUD 300MM. 60,00€ 
METRO DE CABLE RF DE ½” BAJAS PÉRDIDAS Z=50 OHN CELLFLEX O 
DE LAS MISMAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 8,50 € 
LATIGUILLO N MACHO DE 20CM A SMA MACHO. CABLE COAXIAL DE 
BAJA PÉRDIDA. 13,00€ 
LATIGUILLO N MACHO DE 1M A SMA MACHO. CABLE COAXIAL DE 
BAJA PÉRDIDA. PERDIDA DE SEÑAL TOTAL PARA 1 METRO: 0,5DB. 20,00€ 
CONECTOR N MACHO PARA CABLE TIPO CELLFLEX ½” 11,00€ 
CONECTOR N HEMBRA PARA CABLE TIPO CELLFLEX ½” 10,00€ 
RELÉ FINDER TIPO 97.02 DE 24V DC / 300V 2X8A DE DOBLE CIRCUITO 
CONMUTADO CON ZÓCALO 35,00€ 
 
 
 
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CORRECTIVOS / MODIFICATIVOS 
IMPORTE (€) 
UNITARIO MÁXIMO 
SIN IVA 
DISPOSITIVO DE INTERCOMUNICACIÓN BARIX ANNUNCICOM 100 EU 
REFERENCIA: 2006.9062. MP3, G.711, G.722 *, CODIFICACIÓN Y 
DECODIFICACIÓN PCM. 
CAPACIDAD DE FUENTE DE SHOUTCAST / ICECAST. 
SUPERVISIÓN DE NIVEL DE AUDIO CON GENERACIÓN DE TRAMPAS 
SNMP. 
TRANSMISIÓN DE IP A TRAVÉS DE TCP, UDP, RTP, MULTIDIFUSIÓN. 
ENTRADA DE MICRÓFONO. 
NIVEL DE LÍNEA DE ENTRADA / SALIDA. 
SALIDA AMPLIFICADA 2W (8OHM). 
SALIDA DE RELÉ (1). 
ENTRADA DE CIERRE DE CONTACTO (2). 
PUERTO SERIE RS-232 (1). 
PUERTO SERIE RS-485 (1). 
VOLTAJE DE SUMINISTRO (9-30VDC O 12-24VAC). 
520,00€ 
CONFIGURACIÓN COMPLETA Y AJUSTE DE DISPOSITIVO DE 
INTERCOMUNICACIÓN BARIX ANNUNCICOM 100 EU 95,00€ 
CONFIGURACIÓN COMPLETA DE UN TRANSCEPTOR VHF/UHF MÓVIL 
EN EDIFICIO, VEHÍCULO, TERMINAL DE USUARIO (CAMBIO DE 
FRECUENCIAS; AJUSTE PARÁMETROS; ACTUALIZACIÓN FIRMWARE) 
55,00€ 
REPROGRAMACION DE UN TRANSCEPTOR VHF/UHF MÓVIL EN 
EDIFICIO, VEHÍCULO, TERMINAL DE USUARIO (SÓLO CAMBIO DE 
FRECUENCIAS) 
25,00€ 
CONFIGURACIÓN COMPLETA DE UNA CAMARA DEL SISTEMA CCTV 
CAMPO DE VUELOS (PARAMETROS DE RED; USUARIOS/ 
CONTRASEÑAS; AJUSTE CÁMARA; ACTUALIZACIÓN FIRMWARE) 
75,00€ 
CONFIGURACIÓN COMPLETA DE UNA CAMARA DEL SISTEMA CCTV 
APARCAMIENTO (PARAMETROS DE RED; USUARIOS/ 
CONTRASEÑAS; AJUSTE CÁMARA; ACTUALIZACIÓN FIRMWARE) 
75,00€ 
CONFIGURACIÓN COMPLETA DE UN REPETIDOR HYTERA RD 985 O 
DE UN REPETIDOR HYTERA RD 625 (CAMBIO DE FRECUENCIAS; 
AJUSTE PARÁMETROS; ACTUALIZACIÓN FIRMWARE). INCLUYE 
COMPROBACIÓN DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO. 
120,00€ 
CONFIGURACIÓN COMPLETA DEL GRABADOR TOTAL RECALL LINX 
ALTUS (AJUSTE PARÁMETROS; ACTUALIZACIÓN FIRMWARE; 
USUARIOS/ CONTRASEÑAS). INCLUYE COMPROBACIÓN DEL 
CORRECTO FUNCIONAMIENTO. 
100,00€ 
 
 
 
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CORRECTIVOS / MODIFICATIVOS 
IMPORTE (€) 
UNITARIO MÁXIMO 
SIN IVA 
CONFIGURACIÓN COMPLETA DEL GRABADOR AXIS S1116 CCTV 
CAMPO DE VUELOS. (AJUSTE PARÁMETROS; ACTUALIZACIÓN 
FIRMWARE; USUARIOS/ CONTRASEÑAS). INCLUYE COMPROBACIÓN 
DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO. 
100,00€ 
CONFIGURACIÓN COMPLETA DEL GRABADOR HIKVISION DS-9632NI-
I8 CCTV APARCAMIENTO. (AJUSTE PARÁMETROS; ACTUALIZACIÓN 
FIRMWARE; USUARIOS/ CONTRASEÑAS). INCLUYE COMPROBACIÓN 
DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO. 
100,00€ 
ANTENA TRIAX UFO 150 LTE. BANDA FM/DAB/DAB+/VHF/UHF 
GANANCIA UHF 27.0 DB; GANANCIA VHF 28.0 DB; FIGURA DE RUIDO 
3.0DB. 
85,00€ 
ANTENA TDT ELIPSE TELEVÉS 148902. BANDA DE TRABAJO 470 - 790 
MHZ (CH.21 - CH.60); MODO BOSS INTELLIGENT (BOSS ON); 
GANANCIA DBI38±2; FIGURA DE RUIDO DB2,5 (TYP); ANCHO DE 
HAZ º30; RELACIÓN D/A DB>20; CARGA AL VIENTO N96 (130 KM/H) 132 
(150 KM/H). 
110,00€ 
METRO DE CABLE DE ANTENA COAXIAL TELEVES T100PLUS, 16VRTC 1,20€ 
CENTRAL AMPLIFICADORA TELEVES BANDA ANCHA MINIKOM "F". 
CENTRAL AMPLIFICADORA DE 4 ENTRADAS (FM-BIII/DAB-UHF-
UHF) CON CHASIS DE ALTO BLINDAJE. 
175,00€ 
CODIFICADOR DE STREAMING AVERMEDIA AVERCASTER COMBO 
F236. SISTEMA DE TV DVB-T; ANALÓGICO (NTSC / PAL / SECAM). 
SEÑAL DE ENTRADA 75 Ω ANTENA DE TV; COMPUESTO S-VIDEO 
AUDIO R / L. FORMATO DE VIDEO DVB-T: MPEG2 / H.264 (SD / HD) TV 
ANALÓGICA Y VIDEO DE ENTRADA: MPEG2 (SD). PROTOCOLO DE 
TRANSPORTE UDP / RTP. MODO DE TRANSPORTE UNICAST / 
MULTICAST. INTERFAZ IP RJ45 10/100 * 1. CLIENTE ADMITIDO VLC 
MEDIA PLAYER PARA WINDOWS / LINUX / MAC MPLAYER PARA 
LINUX IP-STB (TRANSMISIÓN MPEG2-SPTS DE MULTIDIFUSIÓN). 
950,00€ 
 
 
 
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CORRECTIVOS / MODIFICATIVOS 
IMPORTE (€) 
UNITARIO MÁXIMO 
SIN IVA 
RECEPTOR TDT ENERGY SISTEM HD3. SINTONIZADOR TDT DE ALTA 
DEFINICIÓN PARA TV. TOTAL COMPATIBILIDAD CON LOS 
ESTÁNDARES DVB-T, MPEG-2 MP@ML/HL, MPEG-4 AVC/H.264 
HP@L4. RESOLUCIÓN HDMI 576I, 576P, 720P, 1080I, 1080P@50MHZ. 
MENÚ OSD EN MÚLTIPLES IDIOMAS, INTUITIVO Y SENCILLO. 
TELETEXTO DE TV (VBI) Y FUNCIÓN DE SUBTÍTULOS. BÚSQUEDA 
AUTOMÁTICA Y MANUAL DE LOS CANALES DE TV Y RADIO. 
ECOENERGY: CONSUMO REDUCIDO DE ELECTRICIDAD EN MODO 
STAND BY. REPRODUCE A TRAVÉS DEL PUERTO USB2.0: VÍDEO 
(DIVX, XVID, AVI, MPG, MKV, VOB, MOV) AUDIO (AC3, MP3, WMA) Y 
FOTOS (JPEG, BMP). VARIAS FUNCIONES PARA LOS CANALES: 
FAVORITO, MOVER, BLOQUEAR, CLASIFICAR, CONTROL PARENTAL. 
CONEXIONES: 1 HDMI, 1 S/PDIF COAXIAL, RF IN. INSTALACIÓN FÁCIL 
Y INTUITIVA, PLUG AND PLAY. FORMATOS DE PANTALLA: 4:3, 16:9. 
COMPATIBLE CON SISTEMAS DE ARCHIVOS FAT32 Y NTFS. 
50,00€ 
CONFIGURACIÓN COMPLETA Y AJUSTE DE DISPOSITIVO 
CODIFICADOR DE STREAMING AVERMEDIA AVERCASTER COMBO 
F236 
85,00€ 
 IMPORTE TOTAL MÁXIMO SIN IVA: 5.148,70€ 
 
 
 
 
 
	1. OBJETO
	2. RESPONSABLE POR PARTE DE AENA Y EMPRESA ADJUDICATARIA
	3. COMPROBACIÓN PREVIA DE LAS INSTALACIONES
	4. LUGAR DE EJECUCIÓN DE LA OBRA
	5. ALCANCE Y DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS DE COMUNICACIONES
	6. ESPECIFICACIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO
	1.
	2.
	3.
	4.
	5.
	6.
	6.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
	6.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO
	6.3 MANTENIMIENTO MODIFICATIVO
	6.4 PRUEBAS
	7. REPUESTOS Y ADQUISICIÓN DE MATERIAL
	8. FORMA DE EJECUCIÓN
	1.
	2.
	3.
	4.
	5.
	6.
	7.
	8.
	8.1 EJECUCIÓN
	8.2 MODIFICACIONES DE LOS SERVICIOS
	8.3 PLAN DE SERVICIO
	9. DURACIÓN DEL SERVICIO Y PLAZO DE GARANTÍA
	10. CALIDAD DEL SERVICIO
	FC = Cc / Co = 0,75 + 0,30*(IM/6)
	11. VARIANTES
	12. INTERPRETACIÓN DEL EXPEDIENTE
	13. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR
	14. HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES
	1.
	2.
	3.
	4.
	5.
	6.
	7.
	8.
	9.
	10.
	11.
	12.
	13.
	14.
	14.1 EQUIPOS DE MEDIDA
	15. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y LIMPIEZA
	16. NORMATIVA
	17. OBLIGACIONES POR PARTE DEL ADJUDICATARIO
	18. INCUMPLIMIENTO
	19. CERTIFICACIONES Y ABONO DEL SERVICIO
	20. PRESUPUESTO MÁXIMO Y VALORACION DE OFERTAS
	21. ANEXO I – LISTADO DE ELEMENTOS/ACTUACIONES PARA MANTENMIENTO CORRECTIVO Y MODIFICATIVO