Aceite_lubricante

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1Ing. Qco. Jorge Villafuerte, MLT-1 NOVIEMBRE 2020
LUBRICACIÓN
Es cualquier procedimiento que reduce la 
fricción entre dos superficies en 
movimiento.
LUBRICANTE
Es cualquier material usado para lubricar.
Dos superficies en contacto Efecto de un lubricante
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Su Importancia Técnica y Ambiental…..
SKF, Fallo 
Lubricante
20% Degradado
20% Inadecuado
15% Insuficiente
Reduce el 60% deL
Presupuesto en 
Mantenimiento 
Ref.: interlub
2% es desecho Industrial,
1 gl Lub. Contamina 1 
millón gl de Agua,
3.3 millones gl/año recicla 
en U.S.A
NO CONTROL
FUNCIONES PRINCIPALES DE UN LUBRICANTE
Lubricar.- Haciendo más fácil el deslizamiento de una 
superficie sobre otra.
Enfriar.- Todo material que reduce la fricción actúa como 
un refrigerante al transferir el calor de las zonas 
calientes a las frías.
Proteger contra la corrosión.- Ya que los sistemas a lubricar 
son protegidos del agua, ácidos y otros agentes 
peligrosos que los pueden contaminar.
Limpiar.- Arrastrando los elementos contaminantes fuera de 
las zonas lubricadas.
Sellar.- De manera óptima los espacios con desgaste.
Transmisor de Potencia: transforma, controla y trasmite 
esfuerzos mecánicos a través de una variación de 
presión o flujo
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FUNCIONES DEL ACEITE LUBRICANTE
CONTROLAR
Fricción Corrosión
Temperatura
Transmitir Potencia
Contaminación
Desgaste
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TIPOS DE LUBRICANTES
SEGÚN SU ESTADO
Sólido
Semisólido
Líquido
Gaseoso
SEGÚN SU NATURALEZA
Parafínico
Nafténico
Aromático
Mineral
Sintético
Semisintético
Vegetales
INTEVEP
PDVSA
TIPOS DE LUBRICANTES
SEGÚN SU ESTADO
Liquido.- Los más conocidos y usados son los aceites minerales, a pesar
de que cada vez se usan más los aceites sintéticos y los
naturales (vegetal y animal). El uso es ilimitado.
Semisólido.- Más conocidos como grasas, son fabricados con un aceite
y un espesante (jabón). Su uso es principalmente en
rodamientos.
Sólidos.- Son usados en temperaturas extremas o en ambientes
químicamente reactivos. Los materiales más usados son grafito,
di-sulfuro de molibdeno, y teflón (Politetrafluoroeteno).
Gaseoso.- Son usados para casos especiales, el aire y otros gases son
usados como lubricante, como por ejemplo en la turbina de los
dentistas, comprimidos.
INTEVEP
PDVSA
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TIPOS DE LUBRICANTES
SEGÚN SU NATURALEZA
Mineral.- Aceites básicos obtenidos por destilación al 
vacío del petróleo crudo.
Sintético.- Derivados del petróleo y gas natural por 
medio de reordenamiento molecular a través 
de procesos químicos diversos XHVI.
Semisintético.- Son mezclas de aceites minerales con 
básicos tipo XHVI
Naturaleza Vegetal.- llamados biodegradables, 
provienen de semillas y árboles, colza, ricino, 
palma, soya, girasol, maíz, cáñamos. 
INTEVEP
PDVSA
TIPOS DE LUBRICANTES
SEGÚN SU NATURALEZA (MINERALES)
Parafínico.- Formados por cadenas abiertas de átomos de Carbón,
son muy estables al calor y oxidación, son
considerados HVI, pero fallan a bajas temperaturas.
Nafténico.- Formados por cadenas cíclicas (cerradas) de átomos
de Carbón, menos estables que los parafínicos y más
sensible la viscosidad a los cambios de temperatura.
Tienen buenas propiedades a bajas temperaturas,
considerados MVI
Aromático.- Contienen una baja proporción de hidrogeno. Son
buenos solventes y recubridores. Tiene malas
características de viscosidad, considerados LVI
INTEVEP
PDVSA
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PROPIEDADES FISICAS DE LOS LUBRICANTES
VISCOSIDAD
Es la resistencia de un fluido a fluir, 
bajo el efecto de la temperatura.
INTEVEP
PDVSA
Viscosidad 
Cinemática
@Temp.,
cSt, mm2/seg-1
ASTM D 445/446
Viscosidad 
Dinámica
cP, 
@Temperatura, 
rpm 
ASTM D5293
ASTM D 2983
ACEITE GRADO MONOGRADO Y MULTIGRADO
-20 °C 100 °C Temperatura
Viscosidad
SAE 40
SAE 15W
Multigrado 
SAE 15W-40
20 °C
Monogrado, un solo grado 
de viscosidad. 
Multigrado, dos grados de 
viscosidad. 
W: winter
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Temperatura40°C 100°C
Lubricante B
Lubricante A
48 cSt
v
i
s
c
o
s
i
d
a
d
Es un término que expresa cómo 
varía la viscosidad en función de los 
cambios de temperatura
INDICE DE VISCOSIDAD 
ASTM D 2270
1.- Mientras mayor sea el IV 
menor será el cambio de la 
viscosidad con la temperatura
2.- Aceites Minerales con 
Mejoradores de IV y sintéticos, tienen 
valores de 100 a 200.
3.- Aceites minerales parafínicos, 
tienen valores entre 60 a 100.
4.- Aceites minerales nafténico
tienen valores entre 0 a 60.
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HTHS Viscosity Test
Conocida como viscosidad a alta temperatura y alta tasa de
corte (HTHS High Temperature High Share), es una prueba de
banco que permite medir la viscosidad y cuan gruesa es la
película de aceite, en operaciones severa de alta velocidad
en los componentes. El aceite lubricante demasiado delgado
en estas condiciones puede no proporcionar la protección
lubricante necesaria, lo que podría resultar en un desgaste
significativo de las piezas críticas del motor.
(mPa-s) at150 ºC, Min
FUEL ECONOMY
ASTM D 5481 Parameter : Value
•Diameter of capillary : 0.15 mm
•Length of capillary : 15 to 18 mm
•Temperature control : 150 ± 0.1 ºC
•Pressure range : 350 to 3500 kPa (50 to 
500psl)
•Pressure control : ± 1 %
•Sample volume : 7 ± 1 ml
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VISCOSIDAD PARA ACEITES DE MOTOR SAE J300
VISCOSIDAD PARA ENGRANAJES AUTOMO. SAE J306
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VISCOSIDAD PARA INDUSTRIALES DIN 51519
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PUNTO DE FLUIDEZ.-
Es la temperatura más baja a la cual 
un aceite deja de fluir. Cloud 
Point/Pour Point 
ASTM D 97/ASTM D 2500
PUNTO DE INFLAMACIÓN.-
Es la temperatura más baja a la 
cual un aceite se inflama bajo 
presencia de una llama.
ASTM D 92 / D 93
DENSIDAD O GRAVEDAD ESPECIFICA.-
La densidad es la masa de un objeto con 
relación al volumen que este ocupa.
ASTM D 1298 / temp. 15C
Pensky-MartensCleveland open cup
PROPIEDADES FISICAS DE LOS LUBRICANTES
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PROPIEDADES FISICAS DE LOS LUBRICANTES
Color
Usado anteriormente para definir el tipo de
naturaleza de la cual proviene un lubricante, en
algunos lubricantes aporta muy poca
información, ya que puede ser modificable con
mezclas de materias primas y aditivos. Sin
embargo, en procesos de oxidación o
envejecimiento ex. aceite Dieléctrico e
hidráulicos aporta mucha información.
ASTM D 1500
PROPIEDADES QUÍMICAS DE LOS LUBRICANTES
TBN Total Basic Number (Reserva alcalina total de un 
lubricante) Es la cantidad de base, expresada en 
miligramos de KOH, requerida para neutralizar los 
ácidos presentes en un gramo de muestra.
ASTM D 2896 / ASTM D 4739
TAN Total Acid Number (Contenido ácido total de un 
lubricante) Es la cantidad de ácido, expresada en 
miligramos de KOH, requerida para neutralizar todas 
las sustancias alcalinas presentes en un gramo de 
muestra.
ASTM D 664 
INTEVEP
PDVSA
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PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
DEMULSIBILIDAD
Propiedad de ciertos 
aceites de separarse 
fácilmente del agua y 
resistirse a formar 
emulsión.
INTEVEP
PDVSA
EMULSIBILIDAD 
Propiedad de ciertos aceites 
(aceites de corte 
principalmente) de mezclarse 
fácilmente con el agua.
COMPOSICIÓN DE LUBRICANTES TERMINADOS
Es la combinación de una base 
lubricante con una serie de aditivos que 
se le adicionan según el trabajo a realizar.
Aceite Básico
+
Aditivos
Lubricante Terminado
ADITIVOS
(25-1%)
ACEITE 
BÁSICO 
(75-99%)
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ELABORACIÓN DE LUBRICANTES
TANQUES DE 
ACEITES BASICOS
LUBRICANTES
ADITIVOS
REACTOR DE 
MEZCLA
GRANEL ENVASES
BASES PARA LUBRICANTES, obtención
INTEVEP
PDVSA
GP I
Tradicional 
Proceso
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Bases más 
limpias 
proceso
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BASES PARA LUBRICANTES, nueva tecnología
GAS TO LIQUID, Fischer-Tropsch
Ref.: CT&F
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Clasificación Bases Lubricantes
Vegetales
 Procesos especiales de
refinación, dependiendo 
del tipo de semilla.
Minerales
 Procesos de 
Hidroconversión
 Extracción por solventes
 Gas toliquid
Sintéticos
 Producidos a partir de
diferentes bases 
químicas
Por su Naturaleza
ACEITES BÁSICOS MINERALES
Parafínico
Nafténico
Aromático
Aceite para motor, turbinas, hidráulicos, transmisiones, 
engranajes y grasas
Grasas, fluido para temple de metales, Aceite de 
refrigeración.
Plastificante y Aceites de procesos
Según Tipo de Hidrocarburo
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Grupo IV : Polialfaolefinas (PAO)
Grupo V : Otras bases no incluidas en los grupos I, II, III y IV
CLASIFICACIÓN API DE BASES LUBRICANTES 
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Qualitative Performance Ranking
FUENTE : API
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BASES SINTÉTICAS
Se producen químicamente,, bajo una síntesis, con el objetivo de funcionar de manera mucho mejor
que los aceites base minerales del Grupo I, Grupo II y Grupo III. Las estructuras moleculares de los
Aceites Base Sintéticos están hechas a medida para ser más pequeñas, uniformes y más estables
(frente a los aceites de base mineral). También hay menos contaminantes en comparación con los
aceites de base convencionales.
• Poli-alfa olefina (PAO), 
también conocidas como 
hidrocarburos sintéticos 
(SHC), 
• Poliglicoles
• Ésteres,
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Ventajas Bases Sintéticas
Ventajas Mejoras impacto
Control Superior del desgaste. Economía de combustible y utilización de energía.
Control Superior de la fricción. Máxima Potencia de salida.
Superior Estabilidad Térmica. Superficie de la maquina más limpia
Retarda el envejecimiento del aceite. Mayor vida útil del aceite lubricante, intervalos de cambio de aceite 
más largos.
Película lubricante más resistente. Reducción del desgaste de los componentes.
Índice de Viscosidades más altos.
Más del 50% de 
sus plantas.
Más del 50% de 
Profesionales en 
Lubricación usan 
aceites sintéticos en 
sus plantas.
FUENTE : Roshfrand
Son combinaciones específicas de aditivos, en un
balance óptimo y preciso, adaptados a determinados
aceites básicos para cumplir con las especificaciones
deseadas.
ADITIVOS Y PAQUETES DE ADITIVOS
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- Antioxidante
- Inhibidores de 
Corrosión
- Antiespumante
- Demulsificante
- Depresores del
Pto. De Fluidez
- Mejoradores 
Del Índice de 
Viscosidad
- Aditivos EP,
AW
- Detergentes
- Dispersantes
ROLES 
DE LOS 
ADITIVOS
IMPARTIR NUEVAS 
PROPIEDADES 
AL ACEITE BASICO
MEJORAR LAS 
PROPIEDADES EXISTENTE
DEL ACEITE BASICO
SUPRIMIR PROPIEDADES
INDESEABLES DEL 
ACEITE BÁSICO
11 22 33ADITIVOS
ADITIVOS PARA LUBRICANTES
FUNCIÓN DE LOS ADITIVOS
• Ayudan al Lubricante alcanzar especificaciones.
• Protegen al Lubricante agentes agresivos.
• Protegen las superficies lubricadas.
INTEVEP
PDVSA
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 Dispersantes
 Detergentes
 Anti-desgaste
 Antioxidantes
 Antiespumantes
 Mejoradores del Índice de Viscosidad
TIPOS DE ADITIVOS 
ADITIVOS QUE PROTEGEN LAS 
SUPERFICIES LUBRICADAS
Anticorrosivos.- Protegen a la superficie lubricada contra los cambios químicos causados por 
contaminantes que se encuentran en el aceite.
Antiherrumbre.- Son inhibidores de la corrosión especialmente diseñados para proteger de la 
acción del agua en metales ferrosos.
Detergentes.- Sirven para reducir depósitos en las superficies tales como: carbón y lacas, así 
como previenen la adherencia de los rines del pistón.
Dispersantes.- Sirven para mantener los contaminantes en suspensión.
Antidesgaste.- Son necesarios cuando la lubricación no puede ser mantenida y el contacto metal 
con metal se puede producir.
INTEVEP
PDVSA
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Son aditivos polares que permiten reducir y dispersar lodos y partículas de hollín
con el propósito de prevenir aglomeración, asentamiento y depósitos.
DETERGENTES-DISPERSANTE
Los aditivos más importantes son:
 Naftenatos, Sales de ácidos nafténicos con metales.
 Calcio y magnesio.
 Fosfatos o tiofosfatos, fenatos (buenos a altas temperaturas).
 Alquil-salicatos.
FUNCIONES
• NEUTRALIZAN LOS GASES ÁCIDOS DEL BLOW-BY.
• REDUCEN DEPÓSITOS DE LACAS, CARBÓN Y BARNIZ, SOBRE
LOS PISTONES DEL MOTOR.
• PREVIENEN EL PEGAMENTO DE LOS ANILLOS BAJO SEVERAS
CONDICIONES DE OPERACIÓN DE ALTA TEMPERATURA.
• CIERTA CAPACIDAD DISPERSANTE DEPENDIENDO DEL
TAMAÑO DEL PARTICULADO.
Detergentes
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SO3-
SO3
-
SO3-
SO3-
SO3
-
SO3-
SO3
-
SO3-
SO3
-
SO3
-
SO3-
SO3-
Ca++
Ca++
Ca++
Ca++
Ca++ Ca++
N. Ca CO3
DISPERSANTES LIMPIEZA
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DETERGENTES-DISPERSANTE
Dispersantes
FUNCIONES
 PONEN EN SUSPENSIÓN EL HOLLÍN (PARTICULAS DE CARBÓN) QUE SE
FORMA PRINCIPALMENTE EN LOS MOTORES DIESEL.
 INHIBEN Y DISPERSAN LODOS QUE SE FORMAN ESPECIALMENTE EN
MOTORES A GASOLINA OPERANDO EN CONDICIONES DE MANEJO
DE PARADAS Y ARRANQUES SUCESIVOS.
 REDUCE LA FORMACIÓN DE DEPÓSITOS DE BARNIZ ENCONTRADOS
EN MOTORES A GASOLINA.
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Dispersantes
HOLLIN
El aditivo envuelve
a la partícula 
HOLLIN
Dispersantes
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Dispersantes
PRESIÓN
CONTACTO
METAL-METAL
PRESIÓN
ANTIDESGASTE
DITIOFOSFATO DE ZINC
Como su nombre lo indica evita el desgaste de dos
superficies metálicas en contacto.
ANTIDESGASTE
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La oxidación es un proceso que ocurre a altas temperaturas en 
presencia de oxigeno y es catalizado por metales activos.
ANTIOXIDANTE
Oxigeno
Resultados Oxidación
Causas de la Oxidación
Como retardar la 
oxidación 
del lubricante
Anti-espumantes
• ESTE TIPO DE ADITIVO SE UTILIZA PARA PREVENIR LA FORMACIÓN
DE ESPUMA ESTABLE.
• SU ACCIÓN ESTA DIRIGIDA A REDUCIR LA TENSIÓN SUPERFICIAL
LO QUE PERMITE A LAS BURBUJAS DE AIRE SEPARARSE DEL ACEITE
MÁS FÁCILMENTE.
• EL USO DE ADITIVOS ANTIESPUMANTES GARANTIZA MENOR
PRESENCIA DE OXÍGENO EN EL ACEITE DISMINUYENDO EL
PROCESO DE OXIDACIÓN ASÍ COMO UNA PELÍCULA ADECUADA
DE LUBRICACIÓN.
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Anti-espumantes
Agente provoca que pequeñas burbujas de aire de junten haciéndose
mas grandes puedan subir a la superficie rompiendo la tensión
superficial de la molécula de aceite por presión y estallan.
Mejoradores del Índice de Viscosidad
- SON POLÍMEROS ORGÁNICOS UTILIZADOS PARA MODIFICAR LAS
CARACTERÍSTICAS DE VISCOSIDAD DEL LUBRICANTE CON LA TEMPERATURA.
Pobre
Baja
Buena
Alta
Solubilidad
Temperatura
Molécula
de 
Polímero
Aceite Mezclado
con Polímero
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Polímeros Índice de Viscosidad
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Estructuras Polares
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MOTORES TRANSMISION AUTOMATICA
ENGRANAJES
AUTOMOTRICES
COMPRESO
RES TURBINAS
ENGRANAJES
INDUSTRIALES
DISPERSANTES
DETERGENTES
ANTIDESGASTE
EXTREMA PRESIÓN
INHIBIDORES DE OXIDACIÓN
INHIBIDORES DE CORROSIÓN
ANTIHERRUMBRANTES
MODIFICADORES DE FRICCIÓN
DEPRESORES DEL PTO. DE 
FLUIDEZ
ANITESPUMANTES
MEJORADORES DEL I.V.
DEMULSIFICANTE
APLICACIONES
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FORMULACIONES ACEITES LUBRICANTES
•Particulares
•Re-ingeniería
NECESIDADES 
CLIENTES
•INEN
•AGROCALIDAD
•ARCH
Especificaciones 
Locales •API, ILSAC
•ACEA
•JASO
•DIN
Especificaciones 
INTENACIONALES
•MERCEDES BENZ
•RENAULT
•CATERPILLAR
•VOLVO
REQUERIMIENTOS 
OEM’S
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• Particulares
 Experiencia y estudio propio.
 Conocimiento empírico.
• Re-ingeniería :
 Estudios de Lubricación
 Adaptaciones en sistemas
 Up grade equipos
 Pruebas de banco
 Nuevo producto aplicación especifica
NECESIDADES CLIENTES
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Especificaciones Locales
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Especificaciones Internacionales
SERVICIO GASOLINA REQUERIMIENTOS
Índice de servicio
Grado de 
Viscosidad
Cumple con 
Conservación de 
Energia, gasolina.
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Nueva especificación API / 2020…
*LSPI: low speed pre-ignition
**EAT: sistemas post-tratamiento de gases
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SERVICIO DIESEL
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ILSAC
Comité Internacional de Estandarización y aprobación de Lubricantes, creado 1992 por la AAMA (asociación
Americana de Fabricantes de Automóviles) representantes de DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor
Company y General Motors Corporation) y la JAMA (Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón)
definela necesidad, los parámetros, las licencias y la administración de las especificaciones de los lubricantes.
Junto a API, SAE y ASTM, formaron la certificación EOLCS sistema de certificaciones y licencias para aceites de
motor.
Marca de CertificaciónMarca de Certificación Símbolo de ServicioSímbolo de Servicio
“Starburst”“Starburst”“Donut”“Donut”
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Ensayos / Pruebas de Banco
FUENTE : INFINEUM
Engine Oil Requirements For API SP-RC/ILSAC GF-6A/6B
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REQUERIMIENTO ACEA
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Ensayos / Pruebas de Banco
FUENTE : LUBRIZOL
Ensayos / Pruebas de Banco
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Ensayos / Pruebas de Banco
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TÍPICAS DOSIFICACIONES
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Como leer el envase lubricante?
MITOS DE LUBRICACIÓN
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EXISTEN MALOS LUBRICANTES?
En un estudio reciente de STLE, del 100% de las fallas encontradas
en sistemas lubricados, el 98% corresponden a problemas de
aplicación (mala selección del lubricante y fallas mecánicas en
equipo por mala gestión de mantenimientos preventivos y
correctivos), y el 2% corresponde a mala calidad del lubricante,
malas bases malos aditivos.
¨Un lubricante no es malo por si mismo, 
sino por la calidad del análisis que 
determinó su aplicación¨.
Mientras más viscoso es mejor.
MITOS SOBRE LUBRICANTES
Se debe usar un aceite más viscoso
cuando el motor comienza a pasar
Aceite, consumir.?
SAE 70
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Todos los aceites son iguales
y se pueden mezclar
Mientras más aceite tenga mi 
máquina mejor
MITOS DE LUBRICACIÓN
El aceite de transmisión no se cambia
Los aceites reparan los equipos
MITOS SOBRE LUBRICANTES
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El aceite se debe cambiar al oscurecerse
Los aceites deben reforzar con aditivos
MITOS DE LUBRICACIÓN
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PREGUNTAS,
DUDAS,
ACLARACI-
ONES
Ing. Qco. Jorge Villafuerte, MLT-1 
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