E-2 TC Betancourt

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA DE VENEZUELA
ACADEMIA MILITAR DE LA ARMADA BOLIVARIANA
 
Instructor: Integrante:
TF Jorge Nieves Polanco TC Jhonatan Betancourt Fernández 
INFORMACION MARGINAL
 Antes de usar cualquier aparato (puede ser un operador de radio) se debe de leer el libro de instrucciones del mismo, de igual manera antes de usar una carta es necesario leer una serie de información que están colocadas en los bordes exteriores de la carta, estas instrucciones nos ayudaran en la interpretación de las cartas, cualquiera que sea su escala o tipo, y esto se denomina con el nombre de “Información Marginal”.
 Es de primordial importancia para el correcto uso de las cartas, pues proporciona una serie de datos sobre la misma y permite identificar la cantidad de símbolos que aparecen dentro de ella. Esta información no es igual para todas las cartas, pero generalmente contiene: el nombre de la carta, signos convencionales, numero de la carta, nota de edición, diagrama de situación relativa, diagrama de compilación, índice de hojas adyacentes, diagrama de límites, escala de la carta, escala gráfica, escala hipsométrica, diagrama de declinación y otros elementos que contenga la misma. Cuando se emplea el doblaje de una carta es recomendable tratar en lo posible de dejar vista la información marginal de la misma, con la finalidad de que los usuarios de la carta se familiaricen con los símbolos en ella contenidos. Estos símbolos e información son los siguientes:
a) Nombre de la carta; que se encuentra en el margen de la parte superior y corresponde generalmente al nombre de la ciudad o pueblo.
b) Número de la carta u hoja; aparece en el ángulo superior derecho e inferior derecho.
c) Escala numérica y grafica; se encuentra ubicada una debajo de la otra y encontramos dos escalas gráficas, una parte para mediciones en metro y otra en millas.
d) Índice de hojas adyacentes; nos permite identificar los números de las hojas que circundan en la carta.
e) Diagrama de límites; nos indica los límites entre los estados o distritos.
f) Nota de proyección; se usa para indicar el método para resaltar la zona del mapa o carta.
g) Caja de referencia del cuadriculado; contiene información para identificar la zona del cuadriculado.
h) Notas de datos; hay dos datos, el vertical y el horizontal, que aunque algunas veces pueden aparecer otros como el hidrográfico.
1. Datos verticales; determina la base para todas las estaciones de control o puestos del telemando verticales y elevaciones que aparecen en la carta.
2. Datos horizontal; la red de estas estaciones controla las posiciones horizontales de todas las características cartográficas.
3. Signos convencionales; facilitan la interpretación de cualquier característica del terreno expresada en los mismos y representados en la carta.
4. Diagrama de declinación; nos indica las relaciones de las características de la carta respecto al norte verdadero, norte de retícula y norte magnético.
5. Escala de transportador; se usa para trazar sobre la carta la línea que nos indica la dirección del norte magnético. Las instrucciones para el trazado de este norte están impresas exactamente debajo del diagrama de declinación como: en las cartas LA MONA se nos indica que la declinación magnética es de 7°03 oeste y la variación anual es de -3 18” para el año de 1965 cuando fue elaborada dicha carta. Esta escala tiene divisiones suficientes, hasta incluir el máximo valor de declinación y cambio magnético indicado en el Diagrama de Declinación del mapa. El punto pivote P, se conecta con una línea recta, dibujada a través del valor de la declinación magnética en la escala del transportador, dibujada en la parte superior, dando una línea base para el uso del transportador (separado), mientras se trabaja en azimut magnético.
6. Agencia responsable de la elaboración; nos indica que la carta fue producida y publicada por la dirección de cartografía nacional.
7. Nota de esquinancia; nos indica la distancia vertical entre curvas de nivel, cuando se usan curvas auxiliares o suplementarias y su respectivo intervalo vertical.
8. Numero de edición; indica la fecha de elaboración de la carta en relación a otras ediciones de la misma.
9. Diagrama de situación relativa; Nos indica datos cuya interpretación se aparta de los fines perseguidos, ya que requiere conocimientos de carácter técnico.
ILUMINACIÓN
 La iluminación constituye el método empleado por los cartógrafos con el objeto de facilitar la interpretación de las cartas cuando éstas presentan muchos accidentes, tanto naturales como artificiales. Iluminar una carta no es más que hacer resaltar en ella todos aquellos accidentes naturales o artificiales que para nosotros tienen importancia.
 En el ámbito militar dicho medio puede realizarse de dos diferentes maneras de acuerdo a los requerimientos de la misión o trabajo a efectuar, que son los siguientes:
a) Método completo de iluminar una carta; se encarga de resaltar todas las característica del terreno, cursos de agua, accidentes, campos, entre otros. Eso se efectúa coloreando la carta de acuerdo al código de colores ya existente en la cartografía Venezolana. Desde el punto de vista militar podemos establecer en orden de prioridad las distintas fases requeridas para iluminar una carta, tomando en cuenta: el color, accidentes a considerar y recomendaciones para el iluminado.
b) Iluminación hidrográfica; según la iluminación hidrográfica se debe aplicar el color de acuerdo a lo establecido, se usa el color azul. Accidentes a considerar que pueden ser: naturales o artificiales. Es recomendable iniciar la iluminación de acuerdo a la importancia del accidente en cuestión.
c) Iluminación orográfica; En la Cartografía se emplean los colores: marrón, gris, violeta, anaranjado, verde y verde pálido, en orden descendente desde las mayores a las menores alturas, respectivamente. Se considera accidentes como: colinas, valles, cimas, entre otras. Se recomienda que el coloreado sea de mayor a menor altura, se deben tomar en cuenta la curvas de nivel, la diferencia de altura, distribuir los colores elegidos en esos 1.400m. a continuación se muestra un ejemplo:
La distribución puede ser la siguiente:
1.500	a	1200 m.	Marrón
1.200	a	900 m.	Gris Violeta
900	a	600 m.	Anaranjado
600	a	300 m	Verde Oscuro
300	a	100 m.	Verde pálido
 Esta distribución constituye una orientación sobre la distribución de los colores en la carta, para facilitar la interpretación del relieve en la misma.
a) Iluminación de la Red de Comunicación; Los colores convencionalmente establecidos son: el rojo para las carreteras en general y el negro para las vías férreas y autopistas. Los accidentes se consideran como todas las vías de comunicación terrestre que nos interesen para el planeamiento de una operación. Se recomienda las autopistas un trazo grueso en negro acompañado lateralmente de trazos finos interrumpidos de igual color, para las carreteras números 1 y 3 un trazo grueso rojo, carreteras número 2 y 4/5 y 6 se usan trazos interrumpidos finos y dobles en rojo, para las vías férreas se usan trazos negros dobles o sencillos interrumpidos en diferentes formas.
b) Iluminación de centros poblados e instalaciones de importancia; normalmente se usa el color negro para la identificación en general de ciudades, pueblos, aldeas, entre otros, y el color rojo para instalaciones de importancia. Se consideran accidentes a todo el conjunto de edificaciones tanto civiles como militares. Se recomienda graficar su contorno y ubicar dentro de las instalaciones más importantes y usar símbolos militares conocidos.
c) Método rápido de iluminación; Cuando el tiempo no es suficiente para llevar a cabo un proceso de iluminación, como el que hemos descrito en el literal a, es necesario usar otros métodos quenos permitan reconocer fácilmente la información necesaria requerida de la carta. Estos métodos son:
· Iluminación de las líneas de fe y de thalwegs que consisten en hacer resaltar mediante dos colores, el rojo y el azul, las líneas de Thalwegs o de drenaje. Esto nos permite saber dónde se encuentran las mayores y menores alturas.
· Iluminación de colores para cada altura consiste en colorear según el código de colores ya escrito, las curvas de nivel más importantes de relieve.
· Iluminación y sombreado en este se supone al sol sombra desde una determinada posición al terreno representado, motivado a su imprecisión es poco usado en el medio militar.
Escala de Thalwegs- Método de iluminación rápida.