MARCO LOGICO Y MGA

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FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTO
FERNADO MIGUEL SOLAR DORIA
RONAL RODRIGUEZ ALVAREZ 
DANIEL ALBERTO SANDOVAL CUARTAS
Orientador
 VICTOR ANTONIO NOVA CASARES
UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA
FACULTAD DE INGENIERÍAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
MONTERÍA, CÓRDOBA
2022
1. EVALUACION DEL PROYECTO
1.1 Conceptualización
La conceptualización del proyecto se refiere a la creación de un nuevo tipo de adoquinado que utilice residuos agroindustriales y de demolición y construcción como materiales de relleno y recubrimiento. El objetivo es desarrollar un producto sostenible y de bajo costo que pueda utilizarse en áreas peatonales, mejorando al mismo tiempo la gestión de los residuos agroindustriales y de demolición y construcción.
Para llevar a cabo este proyecto, es necesario realizar un análisis detallado de los diferentes tipos y cantidades de residuos agroindustriales y de demolición y construcción disponibles, evaluar sus propiedades físicas y químicas y determinar la viabilidad técnica y económica del proceso de producción de las adoquinas compuestas. También es importante considerar el posible impacto ambiental y el aspecto estético y la durabilidad de las adoquinas compuestas, para garantizar su aceptación y uso a largo plazo.
En resumen, la conceptualización del proyecto se refiere a la investigación y análisis necesarios para desarrollar un nuevo tipo de adoquinado sostenible y de bajo costo a partir de residuos agroindustriales y de demolición y construcción, y evaluar su viabilidad técnica, económica, ambiental y de durabilidad.
1.2 Evaluación financiera
1.2.1 Costo total del proyecto:
El costo total del proyecto para el desarrollo de adoquines compuestos con porcentajes de residuos agroindustriales y residuos de demolición y construcción para uso peatonal dependerá de varios factores que incluyen el costo de los materiales, el costo de la mano de obra, el costo del transporte y cualquier costo adicional asociado. con el proyecto por el bien de la evolución financiera se tomaron los datos suponiendo un alcance del proyecto más a una producción ideal, por lo anterior tenemos que el costo total (miles de COP $) de los materiales para el proyecto es de $930, el costo de la mano de obra es de $55.770, el costo del transporte es de $650 y cualquier costo adicional asociado con el proyecto es de $5000, donde se incluye los equipos, servicios técnicos y construcción o mantenimiento de infraestructura. Por lo tanto, el costo total del proyecto es de $62.350.
1.2.2 Ingresos esperados del proyecto:
Los ingresos esperados del proyecto dependerán de la cantidad de adoquines compuestos que se puedan vender (miles de COP $). Los adoquines compuestos se venderán a $2 cada uno y el proyecto tiene una estimación de producir y vender aproximadamente 20 000 adoquines compuestos. Por lo tanto, el ingreso esperado del proyecto es de $40.000.
1.2.3 Periodo de recuperación:
El período de recuperación (miles de COP $) del proyecto se puede calcular dividiendo el costo total del proyecto ($62.350) por los ingresos esperados del proyecto ($40.000). Por lo tanto, el período de recuperación es de 1,6 años.
1.2.4 Valor presente neto:
El valor presente neto (VAN) del proyecto se puede calcular usando la siguiente ecuación: VPN = -C + Σ (t=1 → n) [Pt/ (1 + r) ^t], donde C es el costo total del proyecto ($62 350), Pt es el ingreso esperado del proyecto para cada período (en este caso, $40 000) y r es la tasa de descuento (en este caso, supongamos una tasa de descuento del 5 %). Por lo tanto, el VAN es de $12 200.
1.2.5 Tasa interna de retorno:
La tasa interna de retorno (TIR) del proyecto se puede calcular usando la siguiente ecuación: TIR = Σ (t=0 → n) [Pt/ (1 + r) ^t] + Ct, donde Ct es el costo total del proyecto ($62 350), Pt es el ingreso esperado del proyecto para cada período (en este caso, $40 000) y r es la tasa de descuento. Así, utilizando una tasa de descuento del 5%, la TIR es del 21,9%.
1.3 Evaluación económica y social. 
La evaluación económica y social del proyecto “Desarrollo de Adoquines Compuestos con Porcentajes de Residuos Agroindustriales y Residuos de Demolición y Construcción para Uso Peatonal” debe tomar en cuenta tanto los impactos inmediatos como a largo plazo del proyecto. En cuanto a los impactos inmediatos, el proyecto podría generar empleos en los sectores de la construcción y la manufactura, así como en la agroindustria. Además, el uso de adoquines compuestos podría reducir el costo total de la construcción del pavimento, así como el impacto ambiental asociado con los materiales de pavimento tradicionales.
En términos de impactos a largo plazo, el proyecto podría ayudar a mejorar la seguridad de las vías peatonales, así como a reducir la contaminación del aire y la contaminación acústica. Además, el proyecto podría promover prácticas sostenibles en la industria de la construcción, como la reutilización de materiales de desecho. Finalmente, el uso de adoquines compuestos también podría mejorar el atractivo estético de los caminos, haciéndolos más atractivos y acogedores para los peatones.
En general, la evaluación económica y social del proyecto “Desarrollo de Adoquines Compuestos con Porcentajes de Residuos Agroindustriales y Residuos de Demolición y Construcción para Uso Peatonal” es probable que sea positiva. El proyecto podría crear empleos, reducir costos y promover prácticas sostenibles, al mismo tiempo que
1.4 Sostenibilidad del proyecto
a) Uso de Recursos Renovables: El proyecto utilizará recursos renovables tales como residuos agroindustriales, residuos de demolición y construcción, y otros materiales disponibles. El uso de estos materiales reducirá la necesidad de nuevos materiales y disminuirá el impacto ambiental del proyecto.
b) Reutilización y Reciclaje: Los materiales que no puedan ser utilizados en el proyecto serán reutilizados o reciclados, reduciendo la cantidad de residuos que se envían a los vertederos.
c) Eficiencia Energética: El proyecto utilizará tecnologías y procesos de eficiencia energética, reduciendo la necesidad de consumo de energía.
d) Gestión de residuos: el proyecto incluirá técnicas adecuadas de gestión de residuos para garantizar que los residuos producidos se eliminen de la manera más respetuosa posible con el medio ambiente.
e) Impacto ambiental: El proyecto se diseñará para minimizar el impacto ambiental del proyecto, incluido el uso de materiales sostenibles y procesos energéticamente eficientes.
f) Monitoreo: El proyecto será monitoreado de cerca para garantizar que cumpla con sus objetivos de sostenibilidad y que cualquier problema potencial se aborde con prontitud.
2. MARCO LÓGICO DEL PROYECTO
El marco lógico del proyecto “Desarrollo de Adoquines Compuestos con Porcentajes de Residuos Agroindustriales y Residuos de Demolición y Construcción para Uso Peatonal” consta de los siguientes componentes:
Objetivo: Desarrollar un adoquín compuesto a partir de residuos agroindustriales y de demolición y construcción que pueda ser utilizado en zonas peatonales.
Objetivo: Reducir la cantidad de desechos que se producen y se desechan en vertederos mientras se crea un adoquín sostenible, duradero y rentable.
2.1 Resultados:
1. Mejora de la sostenibilidad ambiental a través de la reducción de residuos en vertederos.
2. Un adoquín rentable que sea duradero y adecuado para uso peatonal.
3. Mayor conciencia pública sobre la gestión de residuos y otras cuestiones ambientales.
2.2 Actividades:
1. Investigación y desarrollo de un adoquín compuesto que cumpla con los requisitos especificados.
2. Pruebas del adoquín compuesto para asegurar que cumple con los requisitos ambientales y de durabilidad.
3. Diseño y producción de un prototipo de adoquín.
4. Realización de una campaña de sensibilización pública para promover el proyecto y sus objetivos.
2.3 Salidas:
1. Un adoquín compuesto con porcentajes especificados de residuos agroindustriales y residuos de demolición y construcción.
2. Un prototipo de adoquín.
3. Materiales y campañas de sensibilizaciónpública.
2.4 Indicadores:
1. Número de adoquines compuestos producidos.
2. Número de campañas de concienciación pública realizadas.
3. Número de personas alcanzadas a través de campañas de concientización pública.
4. Durabilidad y rendimiento del adoquín.
5. Cantidad de residuos desviados de los vertederos.
2.5 Supuestos y Riesgos:
1. Disponibilidad de residuos agroindustriales y de demolición y construcción en las cantidades especificadas.
2. Suficientes recursos de investigación y desarrollo.
3. Pruebas y evaluación adecuadas del adoquín compuesto.
4. Aceptación del producto por parte del público.
5. Potencial de cambios en las regulaciones y estándares ambientales.
3. MATRIZ DE GESTIÓN AMBIENTAL (MGA) DEL PROYECTO
3.1 Aspectos Ambientales:
a) Materias primas:
1. Aprovechamiento de residuos agroindustriales y materiales de descarte para adoquines compuestos.
2. Uso de materiales reciclados para adoquines compuestos.
b) Proceso de producción:
1. Eficiencia en el consumo de energía.
2. Reducción de las emisiones de CO2 de los procesos productivos.
3. Reducción del consumo de agua.
4. Uso de sustancias no tóxicas en el proceso productivo.
c) Transporte:
1. Reducción de emisiones relacionadas con el transporte.
2. Uso de materiales con bajo impacto relacionado con el transporte.
3. Uso de transporte ferroviario o acuático cuando sea posible.
d) Uso y Mantenimiento:
1. Uso eficiente del agua en el mantenimiento.
2. Reducción de contaminantes en el aire durante el mantenimiento.
3. Reducción de la contaminación acústica durante el mantenimiento.
4. Uso de productos no tóxicos y biodegradables en el mantenimiento.
e) Fin de la vida:
1. Reciclaje de adoquines compuestos.
2. Disposición responsable de materiales de desecho.
3. Uso de material reciclado en la elaboración de nuevos productos.
3.2 Impacto Ambiental:
A. Materias primas:
1. Reducción de la cantidad de residuos de vertedero.
2. Reducción en el uso de recursos no renovables.
B. Proceso de producción:
1. Reducción del consumo energético.
2. Reducción de las emisiones de CO2.
3. Reducción del consumo de agua.
4. Uso de sustancias no tóxicas en el proceso productivo.
C. Transporte:
1. Reducción de las emisiones relacionadas con el transporte.
2. Uso de materiales con bajo impacto relacionado con el transporte.
3. Uso de transporte ferroviario o acuático cuando sea posible.
D. Uso y Mantenimiento:
1. Reducción del uso de agua en el mantenimiento.
2. Reducción de contaminantes en el aire durante el mantenimiento.
3. Reducción de la contaminación acústica durante el mantenimiento.
4. Uso de productos no tóxicos y biodegradables en el mantenimiento.
E. Fin de la vida:
1. Reciclaje de adoquines compuestos.
2. Disposición responsable de materiales de desecho.
3. Uso de material reciclado en la elaboración de nuevos productos.
3.3 Medidas de Mitigación:
A. Materias primas:
1. Uso de recursos sostenibles y renovables.
2. Utilización de materiales reciclados y reutilizados.
B. Proceso de producción:
1. Uso de equipos y procesos energéticamente eficientes.
2. Aprovechamiento de recursos energéticos renovables.
3. Reducción del consumo de agua mediante la utilización de tecnologías y procesos eficientes en el uso del agua.
4. Uso de sustancias no tóxicas y biodegradables.
C. Transporte:
1. Utilización de transporte ferroviario o acuático cuando sea posible.
2. Uso de materiales con bajo impacto relacionado con el transporte.
D. Uso y Mantenimiento:
1. Uso de tecnologías y procesos eficientes en agua.
2. Uso de productos no tóxicos y biodegradables en el mantenimiento.
3. Reducción de la contaminación acústica durante el mantenimiento.
E. Fin de la vida:
1. Reciclaje de adoquines compuestos.
2. Disposición responsable de materiales de desecho.
3. Uso de material reciclado en la elaboración de nuevos productos.
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