PILAS DE COMBUSTIBLES DE OXIDOS SOLIDOS (sofc)

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PILAS DE COMBUSTIBLES DE OXIDOS SOLIDOS (sofc)
Fernando Miguel SOLAR DORIA
CAMILO MEDRANO
HERNAN HERNANDEZ
OTERO
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Historia
En 1839 se publica el primer articulo acerca de la pila de combustible de hidrogeno y oxigeno, paralelamente en febrero del mismo año se publicaba que la reacción hidrogeno-oxigeno podría ser aprovechada para generar electricidad y hasta 1930 se empezó a desarrollar a escala industrial gracias a investigadores suizos.
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¿Qué es?
Es un dispositivo de conversión electroquímico que produce electricidad directamente de oxidar un combustible. Las pilas de combustible están caracterizadas por el material del electrólito; el SOFC tiene un óxido sólido o electrólito cerámico.
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¿Cómo funciona?
Se produce energía eléctrica a través de una reacción química acompañada por un intercambio de electrones, donde uno de los reactivos se reduce por recibir los electrones del otro y por ende se oxida. Los reactivos están en compartimientos independientes conectados mediante un conductor donde fluyen electrones generando una corriente eléctrica que puede conectarse a un circuito exterior para alimentar un motor o encender un foco.
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COMPONENTES DE UN SOFC
Son dispositivos totalmente simples que constan de un ánodo y un cátodo en agrupaciones de monoceldas que se conectan en serie para dar lugar a pilas o stacks mediante el empleo de placas bipolares que se encargan de conectar el cátodo de una pila con el ánodo siguiente.
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Materiales DE UN SOFC
Los materiales mas convenientes son óxidos con estructura tipo fluorita ya que genera vacantes aniónicas que permiten el transporte de especies iónicas y la incorporación de iones aliovalentes permite la estabilización de la fase fluorita cubica a temperatura ambiente y además genera un aumento drástico en la concentración de vacantes iónicas.
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Ventajas y desventajas
Las ventajas de esta clase de pilas de combustible son la alta eficacia, estabilidad a largo plazo, flexibilidad de combustible, emisiones bajas, y relativo bajo coste. 
Las desventajas son las altas temperaturas que debe alcanzar para lograr el rango de operación (600 – 800 °C) que requiere tiempos de inicio mas prolongados y posibles problemas de compatibilidad mecánica y química para alcanzar alta conductividad iónica a bajas temperaturas.
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¡GRACIAS!
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