MOTOR DE INDUCCION LAB ELECTROTECNIA

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República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior
Universidad Nacional Experimental Politécnica 
“Antonio José de Sucre”
Vice - Rectorado “Luis Caballero Mejías”
Asignatura: Lab. Electrotecnia 
Motor de Inducción
(Practica nº 6)
Profesora: Integrantes:
Margarita Aguayo Ferreira Dayana 
 Reales Yisbel 
 Sección 06
Caracas, Abril/ 2014
Introducción
Los motores de inducción o asincrónicos están basados en el accionamiento de una masa metálica por la acción de un campo giratorio. Están formados por dos armaduras con campos giratorios coaxiales: una es fija y la otra es móvil. También se les llama, respectivamente, estator y rotor.
Este tipo de motores pueden ser monofásicos o trifásicos, y cada uno de estos se divide en otros tipos. Los trifásicos son los aplicados en la industria debido a su gran eficiencia. Si se compara con uno monofásico no solo tiene mayor eficiencia (como se menciono anteriormente) sino que también tienen menor tamaño. Los motores de inducción trifásicos son los que mas se utilizan en la industria, debido a su gran cantidad de ventajas que son muy favorables en una empresa.
En la presente práctica se estudiara la determinación de voltajes, corrientes y rendimiento de un motor de inducción; para lo cual se tiene un ejercicio con el que se trabajara a lo largo de la práctica. Además de eso se deben especificar otros puntos; debido a eso se plantean los siguientes objetivos específicos:
· Aplicar los métodos de análisis de motores de inducción.
· Determinar de forma teórica la potencia que entrega un motor.
· Diseñar el esquema de conexión de un motor.
· Según el rendimiento, establecer cuanto seria su tiempo de vida útil.
Marco Teórico
Motor Eléctrico
El motor eléctrico es la maquina destinada a transformar energía eléctrica en energía mecánica. El motor de inducción es el mas usado de todos los tipos de motores, ya que combina las ventajas de la utilización de energía eléctrica (bajo costo, facilidad de transporte, limpieza, simplicidad de comando) con su construcción simple y su gran versatilidad de adaptación a las cargas de los mas diversos tipos y mejores rendimientos. Los tipos más comunes de motores eléctricos son:
a) Motores de corriente continúa:
Son motores de costo mas elevado y, además de eso, precisan una fuente de corriente continua, o un dispositivo que convierta la corriente alterna común en continua. Pueden funcionar con velocidad ajustable, entre amplios límites y se prestan a controles de gran flexibilidad y precisión. Por eso, su uso es restricto a casos especiales en que estas exigencias compensan el costo mucho más alto de la instalación y del mantenimiento.
b) Motores de corriente alterna:
Son los más utilizados, porque la distribución de energía eléctrica es hecha normalmente en corriente alterna. Los principales tipos son:
Motor síncrono: Funciona con velocidad fija, o sea, sin interferencia del deslizamiento; utilizado normalmente para grandes potencias (debido a su alto costo en tamaños menores).
Motor de inducción: Funciona normalmente con una velocidad constante, que varia ligeramente con la carga mecánica aplicada al eje. Debido a su gran simplicidad, robustez y bajo costo, es el motor mas utilizado de todos, siendo adecuado para casi todos los tipos de maquinas accionadas, encontradas en la practica. Actualmente es posible el control de la velocidad de los motores de inducción con el auxilio de convertidores de frecuencia.
Motor de inducción
	Monofásico
	Trifásico
	Utiliza una sola fase.
	Trabajan con tres fases.
	No pueden arrancar solos. 
	Son más pequeños para una potencia dada y no requieren dispositivos adicionales para arrancar.
	Tiene par pulsante y vibran.
	Son de más suave marcha ya que funcionan con par constante.
	Deben ser asistidos ya que comúnmente llevan capacitor e interruptor centrífugo para el arranque.
	No requieren prácticamente mantenimiento durante largos períodos de tiempo.
	Son diseñados para potencia pequeñas, de algunos caballos y fracción de H.P.
	Se fabrican para potencias medias y grandes.
	Se detiene si se abre una línea.
	Siguen funcionando si se interrumpe una fase, aunque con más de un 60% de aumento de la corriente de las fases sanas.
Tipos de motores de inducción monofásicos
Motores de inducción de fase partida:
Este tipo de motor tiene una buena eficacia y un par de arranque moderado. Son muy utilizados como motores de accionamiento para lavadoras, secadoras y lavavajillas. 
Motores de inducción de arranque por condensador:
Tienen el mismo rendimiento durante el funcionamiento que los motores de fase partida, pero un par de arranque más elevado. Se utilizan principalmente en sistemas de accionamiento de lavadoras. 
Motores de condensador dividido permanente:
Las principales características de este motor son su alta eficiencia, el funcionamiento silencioso y la reversibilidad continua. Esto hace que sea adecuado para una amplia gama de electrodomésticos, tales como lavadoras, secadoras, ventiladores y aparatos de aire acondicionado. 
Motores de polos partidos:
Son adecuados para aplicaciones de baja potencia (menos de 200 W). Se utilizan habitualmente en ventiladores domésticos pequeños. 
Tipos de motores de inducción trifásicos
Motor de jaula de ardilla:
El motor de jaula de ardilla consta de un rotor constituido por una serie de conductores metálicos (normalmente de aluminio) dispuestos paralelamente unos a otros, y cortocircuitados en sus extremos por unos anillos metálicos, esto es lo que forma la llamada jaula de ardilla por su similitud gráfica con una jaula de ardilla. Esta jaula se rellena de material, normalmente chapa apilada. De esta manera, se consigue un sistema n-fásico de conductores (siendo n el número de conductores, comúnmente 3) situado en el interior del campo magnético giratorio creado por el estator, con lo cual se tiene un sistema físico muy eficaz, simple, y muy robusto (básicamente, no requiere mantenimiento al carecer de escobillas).
Motor con rotor bobinado:
El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido, en vez de por una jaula, por una serie de conductores bobinados sobre él en una serie de ranuras situadas sobre su superficie. De esta forma se tiene un bobinado en el interior del campo magnético del estator, del mismo número de polos (ha de ser construido con mucho cuidado), y en movimiento. Este rotor es mucho más complicado de fabricar y mantener que el de jaula de ardilla, pero permite el acceso al mismo desde el exterior a través de unos anillos que son los que cortocircuitan los bobinados. Esto tiene ventajas, normalmente es como la posibilidad de utilizar un reóstato de arranque que permite modificar la velocidad y el par de arranque, así como el reducir la corriente de arranque.
Información Básica para la Resolución del Problema
Bombas e Instalaciones de Bombeo
Las bombas e instalaciones de bombeo son componentes esenciales y vulnerables en casi todos los sistemas de agua. El diseño, operación y mantenimiento inadecuados de los sistemas de bombeo pueden representar riesgos sanitarios graves, incluida la pérdida completa del suministro de agua.
Para evaluar la seguridad, suficiencia y confiabilidad del sistema de agua, el inspector debe incluir a las bombas e instalaciones de bombeo como parte integral de la inspección sanitaria.
Existen diversos tipos de bombas y aplicaciones en los sistemas de agua. Las bombas que se utilizan para transportar agua a través de un sistema están dentro de la categoría de desplazamiento variable o centrifugas. Otras aplicaciones usan bombas de desplazamiento positivo, como en la dosificación de sustancias químicas,remoción de lodos, muestreo y compresión de aire.
¿El edificio y el equipo están protegidos contra inundaciones?
La estación de bombeo se debe ubicar por lo menos a 30 cm por encima del nivel más alto de inundación. La escorrentía superficial debe drenar lejos de la estación de bombeo. Las estaciones de bombeo se deben diseñar con drenajes adecuados para que el equipo no se inunde en caso de que se rompa una tubería. Los compartimentos que están por debajo del nivel del piso, tales como los pozos de agua y fosas secas, se deben sellar para prevenir la entrada de agua indeseable, ya sea por las paredes o por la escorrentía superficial. Las fosas secas deben incluir un sumidero y una bomba de sumidero. Asegúrese de que los controles eléctricos y motores no estén expuestos a inundaciones.
Sistemas de bombeo de tanque a tanque
Este sistema consiste por ejemplo en un tanque elevado en la azotea del edificio; con una altura que permita la presión de agua establecida según las normas sobre la pieza más desfavorable.
Desde el tanque elevado se hace descender una tubería vertical de la cual surgirá para cada piso, una ramificación a los apartamentos correspondientes al mismo, dándose de esta forma el suministro por gravedad. Este sistema requiere del estudio de las presiones de cada piso, asegurándose con este que las mismas no sobrepasen los valores adecuados.
En la parte inferior de la edificación existe un tanque, el cual puede ser superficial, semi-subterráneo o subterráneo y en el que se almacenará el agua que llega del abastecimiento público. Desde este tanque un número de bombas establecido (casi siempre una o dos), conectadas en paralelo impulsarán el agua al tanque elevado.
Potencia
Tal como sabemos de física nada se crea ni se destruye sino que se transforma, en el motor de inducción sucede exactamente igual, toma una potencia de la red que llamaremos potencia total o absorbida, una potencia perdida en el motor y por último una potencia útil que es la que desarrolla el eje de la máquina. Por tanto;
Las pérdidas en cualquier máquina se manifiesta en forma de calor, normalmente los fabricantes utilizan materiales y formas constructivas para que estas pérdidas sean lo más reducidas posibles.
Pt: potencia total o absorbida
Pu: potencia útil
Pp: potencia perdida
Rendimiento del motor:
 Entendemos como rendimiento de un motor el cociente entre su potencia útil o desarrollada en el eje (este dato lo proporciona el fabricante mediante la placa de características del motor) y la potencia total o absorbida de la red, el resultado nos lo da en tanto por uno, que si multiplicamos por 100 nos dará el resultado en tanto por ciento.
Para motores pequeños el rendimiento es del orden del 60%, en los motores grandes oscila del 80 al 95 %.
La potencia absorbida (potencia real) o total consumida por el motor;
U: tensión compuesta de la red.
I: intensidad consumida por el motor.
Cosφ: factor de potencia (); S: potencia aparente ()
φ: ángulo de desfasaje de la potencia aparente.
	La potencia reactiva es la necesaria para crear el flujo y producir la conversión electromagnética;
; 
La potencia útil o desarrollada por el eje del motor será (esta potencia es la que indica la placa de características del motor);
La potencia nominal de un motor es aquella potencia que puede desarrollar el motor de forma permanente sin sobrepasar la temperatura de régimen para la cual ha sido diseñada la máquina y esto ocurre cuando el motor trabaja exactamente bajo todos los valores que especifica la placa de características, como esto no es así porque la potencia nominal depende de la carga que arrastra el motor, de la tensión, frecuencia de la red que pueden variar, etc. explica que el funcionamiento “real” del motor sea, normalmente, distinto del nominal.
Tensión de servicio
La tensión existente entre dos conductores activos es la tensión de línea (tensión compuesta o tensión de la red). La tensión que hay entre un conductor activo y el neutro es la tensión de la fase (tensión simple).
Las tensiones normalizadas para las redes de corriente trifásica, en baja tensión, son las siguientes:
Ejercicio Práctico
En un edificio de 10 pisos se necesita instalar un motor para la distribución de agua, el tanque principal se encuentra en el sótano, se tiene un área de 8 mts cuadrados para la instalación del motor (el área se ha inundado varias veces).
Determine el motor requerido para esta solución, especifique:
1. Potencia útil.
2. Rendimiento del motor.
3. Especificar condiciones necesarias para la selección.
4. Diagrama eléctrico de conexión.
5. Establecer una matriz de seguridad industrial necesaria al laboratorio, que contenga las normas de: información general, prohibiciones y restricciones, riesgos presentes en el área, usuarios, ambiente, higiene, prevención y control de incendios.
6. Especificar el plano de instalación del motor, especificar las razones de selección.
7. Determinar el plan de mantenimiento y las consideraciones necesarias.
8. Realizar un manual de usuario indicando paso a paso uso y mantenimiento.
Resultados:
Para la selección del motor se debe tener en cuenta las condiciones de la zona en la cual se va a instalar, tanto exterior como interior, la cual no especifican con detalle; de manera que se seleccionara el tipo de motor que de mayor ventaja a la hora de trabajar, tanto en producción y eficiencia como mantenimiento. 
Según los tipos de motor de inducción investigados se selecciona un motor trifásico, debido a sus innumerables ventajas; al ser comparado con el monofásico y teniendo en cuenta que es un edificio de 10 pisos, sale más económico y menos trabajoso si se utiliza este tipo de motor. Un edificio de esta magnitud debe llevar cuidado y mantenimiento en todas sus áreas, de manera que si se elige un motor mas trabajoso, en todos los aspectos esta zona requerirá mayor atención y se puede descuidar el resto de áreas del edificio. 
A la hora de escoger el tipo de motor trifásico se tomo el motor jaula de ardilla, debido a su eficiencia y bajo costo (lo que se supone, porque su fabricación es mas fácil que el de rotor bobinado), además de que requiere menos mantenimiento que el otro. 
Para resolver el problema de la inundación, como se ha inundado varias, se debe conocer una altura máxima a la cual a llegado el nivel del agua, al conocerla simplemente se ubica 30 cm por encima (altura mínima, si hubiera mas espacio y se requiere, se aumenta) y ahí se coloca la instalación de bombeo, la cual esta equipada con la bomba y el motor. Sin embrago hay que tener en cuenta el origen de las inundaciones, y si se puede resolver ese problema es seria mejor.
En Venezuela las tensiones de servicio son de 120 y 220 voltios, de manera que para el motor seleccionado se escogerá la tensión de 220 voltios, ya que estos motores no funcionan a 120 voltios, lo cual se deja mas claro en el cuadro planteado en la teoría. 
1. Potencia útil:
Un factor de potencia adecuado esta entre 0,9 y 0,95. Supongamos que es 0,9. Entonces: 
 (W)
Si I es mayor o igual a 1, la potencia útil se mantiene en el número encontrado o aumenta; si es menor a 1, pues disminuye básicamente a la mitad. Pero para 220 voltios no se tendrá una corriente menor a 1. En prácticas pasadas se determinaba que para 120 voltios en un circuito (C.A.) la corriente era mayor a 1. Entonces la potencia útil será una cantidad correcta para el trabajo a realizar. 
2. Rendimiento:
Si la velocidad de sincronismo fuera 1.800 rpm, el rotor de jaula de ardilla, con una cierta carga, podría girar a 1.750 rpm. Cuanto más grande sea la carga en el motor, más se desliza el rotor. En condiciones óptimas puede funcionar con un rendimiento aproximado del 75%.
Con 75% de rendimiento, se puede decir que su tiempo de vida útil es largo, por lo que se puede estimar, si se tiene buen mantenimiento, más de 2 años de funcionamiento, sin cambio de repuestos.
3. Condiciones necesarias para la selección:
Como ya se ha mencionado anteriormente,el problema no tiene condiciones, especificaciones generales del lugar, no se sabe que tipo de edificio es, ni en que zona esta, así que simplemente se tomo el motor mas fácil para trabajar, independientemente si en la zona donde se ubicaría puede estar o no, ya que para efectos de cálculos teóricos no habría problema.
Si se llegara a trabajar realmente con el motor seleccionado las condiciones necesarias para su utilización deberían ser, contar con un sistema trifásico de 220 voltios, contar con presupuesto para la adquisición del motor (este caso aplica para cualquier tipo), tener a un profesional capacitado con conocimientos sobre este tipo de motor; para su instalación, reparaciones y mantenimientos.
Con respecto al sistema completo, resulta mas económico y sencillo de montar para lograr la distribución completa del agua en los 10 pisos (este caso se explica mejor en el punto 6).
Dentro del universo de motores eléctricos, el motor jaula de ardilla es el más común y de uso más generalizado por diversas razones: bajo costo , bajo mantenimiento, fácil de adquirir, alto grado de protección, pocos componentes, robusto. 
Por carecer de chispas internas, puede instalarse en ambientes de riesgo. Con el avance de la electrónica de potencia, hoy en día es el motor más práctico para realizar aplicaciones en donde se requiere variación de velocidad, llegando incluso a desplazar el motor de corriente continua. 
4. Circuito equivalente de un motor de inducción trifásico:
Balance de potencias dentro del circuito
U: tensión de servicio
Circuito simplificado
Potencia interna del motor: ; m: numero de fases.
Perdidas en devanados del rotor (potencia de cobre):
 
Rendimiento del motor: ; PFe: potencia de hierro
Potencia útil del motor: 
Potencia perdida: ; Rest: resistencia del estator, n: revoluciones por minuto.
Corriente del motor: ; Xcc: inductancia de dispersión.
Deslizamiento nominal (%): ; ns: velocidad de sincronismo (rpm), nN: velocidad nominal de rotación (rpm).
5. Matriz de seguridad industrial
	INFORMACION GENERAL
	
	
	
	NÚMEROS DE EMERGENCIA
	
	
	
	
112
	
*1
	911
	PROHIBICIONES Y RESTRICCIONES
	
	
	
	
	
	
	RIESGOS PRESENTES EN EL ÁREA
	
	
	
	
	USUARIOS
	
	
	
	
	
	AMBIENTE
	HIGIENE
	
	
	
	
	PREVENCIÓN Y CONTROL DE INCENDIOS
	
	
	
6. Plano de instalación:
Se diseño el esquema de conexión de todo el sistema tipo tanque a tanque, para suministrar los distintos pisos por gravedad, además de que resulta más sencillo trabajar con el motor y la bomba para transportar el agua desde el tanque que se ubica en el sótano hasta el tanque elevado, y de este, por medio de simples tuberías, llevar el agua hasta un lugar especifico. Requiere menos presión de trabajo porque es una sola vía, si se llevara desde el tanque inferior directamente a los pisos, luego de las primeras entradas ya perdería fuerza y llegaría el agua a los últimos pisos con menos presión.
Diseño con tanque, bomba y motor
Diseño: bomba y motor
7. Plan de mantenimiento:
Se recomienda realizar un mantenimiento de forma sistemática a fin de conservar un equipo en condiciones de operación satisfactoria, a través de actividades de inspección, ubicación de defectos y prevenciones de fallas.
Esto implica una serie de verificaciones, la reposición de lubricantes y elementos desgastados y la reparación de daños incipientes que pudieran detectarse. De esta manera el mantenimiento de divide en 2 partes: mecánico y eléctrico. 
	Tipo de mantenimiento
	Frecuencia
	Reengrase de rodamientos
	Cada 1000 a 2000 horas de servicio (aproximadamente cada 42 u 83 días)
	Auscultación de los rodamientos
	Cada vez que se realice el reengrase
	Fijación del motor
	Ocasionalmente, cuando se realice otra tarea de mantenimiento con el motor parado
	Caracteristicas de la corriente consumida
	Ocasionalmente, cuando se realice otra tarea de mantenimiento con el motor en marcha
	Tensión de la red, carga del motor y arranque
	Ocasionalmente, cuando se realice otra tarea de mantenimiento con el motor en marcha
	Elementos de protección
	Anualmente
	Conexionado y puesta a tierra
	Ocasionalmente, cuando se realice otra tarea de mantenimiento con el motor parado
	Limpieza
	Como es un lugar cerrado se puede realizar mensualmente
	Revisión del rotor y otros elementos del motor
	Cuando por alguna causa se abra el motor
Además se debe tener en consideración que el motor es el conjunto que asegura el comando y protección de un receptor eléctrico, dicho conjunto es llamado salida motor, y tiene como función extra, la de proteger a todos los aparatos que lo conforman. En consecuencia la salida motor debe proteger a todas las piezas que lo componen y fundamentalmente privilegia la protección de las personas, este concepto importante se conoce como coordinación.
8. Manual del usuario:
MANTENIMIENTO
	Mantener un motor es preservar que las condiciones de uso y accionamiento sean aproximadamente las mismas que se fijaron para su elección. 
REENGRASE DE RODAMIENTOS:
La experiencia y el conocimiento de los elementos que pueden afectar el correcto estado de la grasa son los mejores indicadores para establecer los lapsos de reengrase.
Se deben retirar las tapas que dejan al descubierto el rodamiento. Limpiar la grasa existente (usada), desmontar el rodamiento y lavarlo. Posteriormente aplicar nueva grasa.
El deterioro del lubricante se reconoce por el cambio de consistencia o del color, o por la presencia de suciedad.
AUSCULTACIÓN DE LOS RODAMIENTOS:
Con la ayuda de un estetoscopio o de un destornillador se obtiene, mediante el ruido escuchado, una idea del estado de los rodamientos. Como para el diagnostico es necesario cierta pericia, es aconsejable el uso de un “probador de rodamientos”, el cual mediante el análisis de las vibraciones señala claramente el estado y la eventual necesidad del cambio del rodamiento. Sin embargo, antes de reemplazarlo es necesario lavarlo y probarlo con grasa nueva para establecer si subsiste la anomalía. 
FIJACIÓN DEL MOTOR:
Simplemente consiste en verificar periódicamente que el motor este bien fijo a su base. Revisar si los elementos que lo sostienen están bien colocados, de lo contrario acomodar o ajustar lo que sea necesario. Además, como algunas veces los inconvenientes en los elementos accionados por el motor derivan problemas de éste, es aconsejable extender la revisión mecánica sobre el acoplamiento o la transmisión. 
CARACTERÍSTICAS DE LA CORRIENTE CONSUMIDA:
Se verifica la constancia de la intensidad de corriente consumida por el motor. Si se observan fluctuaciones de la corriente con carga constante, se procederá a revisar la jaula del rotor. Si se aprecian diferencias entre las intensidades de corriente de las tres fases, se revisará el bobinado estatórico. 
Esto se realiza mediante instrumentos ubicados en el tablero de control (si los hubiera), o con una pinza amperométrica. 
TENSIÓN DE LA RED Y CARGA DEL MOTOR:
Los valores de la tensión a plena carga se controlan en los bornes del motor, para comprobar que el funcionamiento se desarrolla en las condiciones prefijadas. 
ARRANQUE:
Observar un arranque para verificar su correcta acción, controlando la actuación de los elementos de maniobra. Deben revisarse los contactos de los guardamotores e interruptores, reemplazándolos cuando sea necesario. 
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN:
Verificar las protecciones termomagnéticas, para comprobar que estén bien reguladas.
CONEXIONADO Y PUESTA A TIERRA:
Revisar el apriete de todas las conexiones y la rigidez de los empalmes y terminales, para asegurar que no queden elementos flojos que originen calentamientos localizados excesivos, que podrían provocar incluso el incendio del motor.
LIMPIEZA:
Puede realizarse con un paño limpio y seco (que no suelte pelusas) en el exterior, para el interior, con sumo cuidado puede utilizarse una brocha de cerdas finas. Al realizar la limpieza es recomendable verificar que la ventilación no se a empobrecido, lo que provocaría incrementos de calentamiento.REVISIÓN DEL ROTOR:
La revisión de la jaula en alguna medida un futuro defecto. En general solo cabra una inspección visual, buscando algún indicio de anormalidades. 
CENTRÍFUGO:
Se controlará su accionamiento: carrera suave y suficiente superficie de contacto eléctrico. En el caso que esta última sea escasa, se podrá corregir aplicando cuidadosamente una lima para eliminar protuberancias.
Discusión de Resultados
Debido a que la práctica es teórica, lo siguiente serán análisis de resultados investigados. 
Para la selección del motor se tuvo que conocer ventajas y desventajas de los mismos, así que se selecciono el que resulto más favorable para el trabajo, que fuera fácil de trabajar, en todos los aspectos. Luego de su selección se noto que para transportar agua de un lugar (para este caso), no se necesita solamente de un motor, ya que por el motor no va a circular agua, el motor pone en funcionamiento otros aparatos que son los que realizan el trabajo; como es el caso de las bombas, para lo cual se decidió que el sistema final fuera, por medio de una bomba, de tanque a tanque, para que fuese un solo tramo, y la distribución de agua a los pisos del edificio fuera mas sencilla de trabajar. 
Ahora solo queda analizar las caracteristicas del motor, ya que de este depende el buen funcionamiento de todo el sistema. Solo se pudo determinar su rendimiento teórico el cual fue investigado, ya que para un aparato en específico resulto más complicado encontrar sus valores reales de componentes internos (resistencias y bobinas), para realizar los cálculos manualmente. Con el valor encontrado se decidió por completo que este era el motor correcto para utilizar ya que su valor (que es un aproximado) resulto ser bastante alto, lo cual dice que es un motor bastante eficiente. Si lo es, y se le tiene dedicación en cuanto a uso y mantenimiento, su tiempo de vida útil puede ser bastante largo; lo cual es aun más favorable.
Conclusión
Cuando en una aplicación industrial se necesita utilizar un motor eléctrico, deben conocerse las características de dicha máquina. Además de los parámetros básicos del motor, tales como potencia útil, rendimiento y tensión de alimentación, también se deben conocer otras características propias del motor, lo que permiten optimizar la aplicación y uso de este tipo de máquinas impulsoras. 
Para el problema planteado, el motor de inducción con rotor jaula de ardilla resulto más fácil de trabajar de acuerdo a sus caracteristicas, de las cuales se determino su bajo costo por comparación con el otro tipo encontrado. 
La solución del problema esta en colocar un sistema de bombeo para poder impulsar el agua, la cual consiste en una bomba, pero la bomba funciona con un motor que se fija a esta; de manera que este es el principal equipo, considerado por su función, de mayor importancia.
Entonces se puede concluir que los motores son la base principal para sistemas de bombeo de agua, ya que son los que ponen en funcionamiento el resto de componentes y se pueden lograr los objetivos deseados de manera rápida y eficiente.
Bibliografía
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