PREGUNTAS DEL PROYECTO 2 DE CIENCIAS

Vista previa del material en texto

“¿CÓMO SE RELACIONAN EL MOVIMIENTO Y LA FUERZA CON LA IMPORTANCIA DEL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA QUIENES VIAJAN EN ALGUNOS TRANSPORTES?”
¿QUÉ ES EL MOVIMIENTO?
El movimiento puede definirse como el cambio de posición de los cuerpos desde un punto de referencia. Al cuerpo que se mueve se le llama móvil. Sin embargo, los cuerpos no se mueven solos, para que exista movimiento es necesario que se aplique una fuerza al objeto
¿QUÉ ES LA FUERZA?
Fuerza es todo aquello capaz de deformar un cuerpo o de modificar su estado de reposo o de movimiento. Para que exista una fuerza es necesaria la presencia de dos cuerpos que interaccionen.
¿QUÉ ES EL CINTURÓN DE SEGURIDAD?
El cinturón es el elemento más importante para la seguridad pasiva, dado que hace de freno de nuestro cuerpo en caso de impacto. En contra de lo que pudiera parecer, el cinturón no sirve para que los pasajeros no se muevan en caso de choque, sino para que amortigüen su deceleración. Además, el cinturón está hecho para estirarse; no es que sus fibras sean elásticas, sino que están tejidas para que pierda anchura y gane longitud con el fin de no causar lesiones graves al usuario.
¿PARA QUÉ SE USA EL CINTURÓN DE SEGURIDAD?
El cinturón no sirve para que los pasajeros no se muevan en caso de choque, sino para que amortigüen su deceleración.
¿EN DÓNDE SE USAN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD?
Los países en donde más se usa el cinturón de seguridad son Francia, Noruega, Canadá, Suiza, Finlandia, Portugal, Holanda, España, Dinamarca y Estados Unidos.
¿QUÉ IMPORTANCIA TIENE EL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD?
Para entender la importancia del cinturón de seguridad es necesario saber qué ocurre dentro del vehículo durante un accidente:
Cuando se produce un choque hay dos impactos: el primero es la colisión como tal, y el segundo es el choque de los ocupantes con el vehículo mismo, que incluso los puede mandar despedidos fuera de este. Las estadísticas indican que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de morir que aquella que permanece en el interior del vehículo. Cuando se produce un choque el auto se detiene violentamente, pero los ocupantes siguen viajando a la misma velocidad. Nada los detiene, sino que el volante, el parabrisas o el panel. Este es el segundo impacto. Un golpe de este tipo yendo a sólo 50 km/h equivale a caer de boca desde el segundo piso de un edificio. El cinturón de seguridad protege al individuo porque impide que se golpee y evita así las lesiones causadas por el segundo impacto.
¿QUÉ FUERZAS ACTÚAN EN UN VEHÍCULO DURANTE UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO?
1. Dinámica del accidente: la dinámica es la rama de la física que se encarga de estudiar el movimiento y las fuerzas que en el mismo intervienen.
2. Fuerza centrífuga: es aquella fuerza que se manifiesta en el momento curvilíneo y que tiende a separar un cuerpo del centro de la curva.
3. Gravedad: es la fuerza que atrae todos los cuerpos que se encuentran sobre la tierra o en sus proximidades.
4. Fuerza de fricción: es la fuerza que existe entre dos superficies. Esta fricción se manifiesta de dos formas:
Transversal: es la que actúa en forma perpendicular con respecto a la marcha del vehículo y que impide el desplazamiento transversal del mismo vehículo.
Longitudinal: es aquella que actúa en dirección longitudinal con respecto a la maniobra del vehículo, siendo de enorme importancia en el arranque y el frenado del vehículo.
El vehículo no se va a salir de la carretera o carril cuando la fuerza de fricción transversal sea mayor que la longitudinal.
5. Fuerza de inercia: es la resistencia que ofrecen los cuerpos para cambiar del estado de reposo al estado de movimiento o viceversa.
6. Fuerza del viento: se manifiesta de dos formas:
Transversal: ofrece peligro, ya que desestabiliza la circulación del vehículo.
Longitudinal: no ofrece gran peligro para el conductor, ya que va a producir una fuerza desaceleradora.
7. Energía cinética: es la energía que tiene un cuerpo en virtud de la velocidad.
8. Energía potencial: es la energía que tiene cuerpo en virtud de la posición o de la altura.
9. Deralte: inclinación que presentan algunas carreteras para contrarrestar el efecto de la fuerza centrífuga.
¿CÓMO SE RELACIONAN EL MOVIMIENTO Y LA FUERZA CON UN CINTURÓN DE SEGURIDAD?
Cuando nos desplazamos en un auto, podemos sentir que es la inercia: esta es la resistencia que posee un cuerpo en pasar de reposo a movimiento o viceversa, cuando estamos sentados y frenan por inercia nos movemos, no podemos controlarnos porque el auto ha pasado bruscamente de movimiento a reposo, o cuando estamos sentados tranquilos y pisan el acelerador hasta llegar a 100 en un instante podemos sentir también una tendencia a movernos hacia atrás para ser mas preciso, debido a que la inercia hace que cambiemos repentinamente de estado de reposo a movimiento según los cambios que ocurran en nuestro medio. Cuando un auto se desplaza crea una aceleración, que en caso de un choque dependiendo de la masa el impacto será mayor (f= masa por aceleración) entre mayor sea la fuerza de impacto y por lógica la desaceleración por ejemplo de 100 a 0 km por h en 1 segundo, mayor será la tendencia del cuerpo humano a moverse, debido a la fuerza g creada en el momento del choque, por lo general un choque de esta magnitud genera varias g (aunque en si no es fuerza sino aceleración) 1g=9.8m/seg al cuadrado, es decir esto indicara que entre mas g adquiera un cuerpo se moverá con mayor aceleración bruscamente.
¿CUÁNTOS Y CUÁLES SON LOS TIPOS DE CINTURONES DE SEGURIDAD QUE EXISTEN?
Existen 7 tipos de cinturones de seguridad los cuales son el cinturón de 2 puntos, el cinturón de 3 puntos, arnés de 4 puntos, arnés de 5 puntos, HANS device y Hutchens device, el cinturón en X y los cinturones ergonómicos.
¿CÓMO FUNCIONA CADA TIPO DE CINTURONES DE SEGURIDAD?
Cinturón de 2 puntos: Es el que se coloca sobre las caderas del pasajero. Se lo sigue utilizando principalmente en los aviones y en los autobuses. Se le ha criticado por causar la separación de la espina lumbar, causando a veces parálisis (conocida como "síndrome del cinturón de seguridad").
Cinturón de 3 puntos: Incluyen un cinturón en la falda y otro que va de un punto de anclaje en el primero a otro punto por sobre el hombro del pasajero. Este cinturón fue inventado por el ingeniero de Volvo Nils Bohlin (1920-2002). Los primeros coches en montarlo de serie fueron los Volvo de 1959.
Arnés de 4 puntos: Como el de cinco puntos pero sin sujeción entre las piernas.
Arnés de 5 puntos: Más seguros, pero más restrictivos, se suelen utilizar en sillas para niños y en automóviles de competición. La porción del regazo se conecta a un cinturón entre las piernas. Además hay dos cinturones por sobre ambos hombros, haciendo un total de cinco puntos de anclaje.
HANS device y Hutchens device: Dispositivos que limitan el movimiento de la cabeza del conductor de competición en carreras tales como las NASCAR y la FORMULA 1. El dispositivo Hans Device fue desarrollado por la categoría CART en los 90´s.
Cinturón en X: Algunos fabricantes han experimentado con añadir un segundo cinturón adicional de dos puntos de apoyo que se cruza formando una "X" con el cinturón convencional de tres puntos de apoyo.
Cinturones ergonómicos: También llamados soportes de espalda o cinturones abdominales", fueron usados originalmente en terapias médicas de rehabilitación. Posteriormente, las fajas de seguridad han sido usadas por atletas en el levantamiento de pesas. El cinturón es usado para reducir la fuerza sobre la espina dorsal, incrementar la presión abdominal, mantener alineada la espalda y reducir los esfuerzos mecánicos durante el levantamiento. También, para recordarle al trabajador el evitar malas posturas, levantar cargas pesadas, entre otros.
Danna Irene Arenas Martínez	2º Secundaria