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PROGRAMA REPARADOR DE SISTEMAS 
ELECTRICOS Y ELECTRONICOS DEL 
AUTOMOVIL” 
 
 
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 CODIGO: PSEEA-M4V01 
 
 
 
 
 
Sesión No 1 Estructura del sistema de alumbrado. 
 
PARTICIPANTE:_______________________________________________________________ 
 
EMPRESA: ________________________________________________TELEFONO:_____________ 
 
Encargado del Programa: Ing. José Francisco Castellanos Martínez 
Instructor MASTER CNT MEXICO – DELEGADO RST EL SALVADOR 
 
 
OFICINAS: (503) 2508 3106 
 
 
www.citec-automotriz.com citec.networks@gmail.com 
 
 
 
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OBJETIVO: 
 
Al finalizar esta sesión los participantes serán capaces de: 
a) Identificar los diversos sistemas y circuitos de luces o alumbrado de acuerdo a los estándares 
establecidos en las regulaciones internacionales, analizando los diagramas respectivos. 
b) Desarrollar pruebas básicas a componentes típicos de sistemas de luces como interruptores, 
destelladores, entre otros. 
 
INTRODUCCION: 
 
Los sistemas de luces en el automóvil son sistemas principalmente que cumplen un objetivo de 
proporcionar seguridad y confort a los ocupantes, es imprescindible, incluso por mandato legal, que el 
sistema de luces de un automóvil funcione perfectamente, debido a ello el mecánico electricista debe 
tener la competencia de resolver fallos en este sistema con el afán de lograr mantener el mismo en 
buen estado operativo. 
Esta sesión brinda un panorama básico de la estructura de un sistema de luces y sus elementos 
fundamentales, para ello se analizan: 
 
A. Estructura del sistema de alumbrado del automóvil. 
B. Componentes fundamentales del sistema de alumbrado. 
 
Como se indicó en cada uno de estos tópicos se analizarán los aspectos teóricos fundamentales y se 
complementas con actividades demostrativas y prácticas guiadas que pretenden afinar las habilidades 
prácticas de la unidad, o el logro básico de las competencias necesarias para la reparación de estos 
sistemas. 
Es importante el desarrollo eficiente de cada una de las actividades de aprendizaje y buscar 
fehacientemente la repetición de las mismas habilidades en el lugar de trabajo o taller, de manera 
independiente, recuerde que la repetición de las habilidades lleva poco a poco al logro real de 
competencias. 
 
 
 
 
 
SESION No1 ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE ALUMBRADO 
 
 
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El sistema de alumbrado de un automóvil se compone de una serie de circuitos que en su totalidad 
proporcionan ciertos objetivos orientados a la seguridad y confort, entre estos circuitos se tienen 
algunos circuitos para ver, circuitos para ser vistos, y circuitos especiales. 
Todos ellos forman una red de circuitos con la batería como fuente y una serie de dispositivos que 
llevan esta energía hacia las cargas o unidades lumínicas. 
Los modernos vehículos incluso controlan muchos de estos circuitos de manera electrónica con la 
ayuda de computadoras como las IPDM (Intelligent Power Distribution Module, Nissan) ó BCM (Body 
Computer Module) en muchos modelos, o sea que estos circuitos requieren el comando de 
interruptores pero finalmente un computador con ayuda de drivers controla el circuito indicado. 
 
A. SISTEMA DE ALUMBRADO 
 
NORMAS GENERALES 
 
Una conducción segura requiere ver la vía y demás circunstancias del tránsito, así como ser vistos por 
los demás usuarios de la vía y advertirles de la intención de realizar determinadas maniobras. 
La falta de luz natural en lugares cerrados o sin iluminación de noche o en condiciones ambientales o 
climatológicas adversas, incluso de día, dificulta el ver y ser visto y con ello la conducción. 
Los vehículos disponen de unos sistemas de luces para ver y ser vistos. 
 
 
 ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE ALUMBRADO 
 
 
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Sistemas delanteros de luces para ver 
Proporcionan visibilidad a través de la luz artificial, emitida por los faros del vehículo; llamadas 
principales: 
• La luz baja, de corto alcance o de cruce. 
• La luz alta, de largo alcance o de carretera. 
 
Sistemas delanteros y traseros de luces para ser vistos 
Indican la presencia del vehículo, todos los sistemas de luces: 
• Luz de posición (delantera). 
• Luz de posición (trasera). 
• Luz de estacionamiento. 
• Luz de freno. 
• Luz de placa de rodaje posterior. 
• Dispositivos reflectantes o catadióptricos. 
 
Sistemas de señalización óptica para ser vistos 
Luz indicadora de dirección (Intermitente). 
• Luz de emergencia. 
• Luz de retroceso. 
 
 
 
 
 
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CONCEPTOS GENERALES PARA EL USO DEL ALUMBRADO 
 
Como norma general hay que llevar encendido las luces correspondientes: 
• Al circular entre la puesta y la salida del sol. 
• Al circular a cualquier hora del día por túneles, tramos de vía afectados por la señal “túnel” y cuando 
las condiciones meteorológicas o ambientales disminuyan sensiblemente la visibilidad. 
 
Seguridad 
Por razones de seguridad es conveniente anticipar el momento del encendido del alumbrado al 
atardecer y retrasar su apagado al amanecer. 
 
Vía insuficientemente iluminada 
Se entiende por “vía insuficientemente iluminada” aquella que en algún punto de la calzada, con la luz 
de la vía no se puede leer la Placa de Rodaje de un vehículo a 10 metros o no se distingue un vehículo 
pintado de color oscuro a una distancia de 50 metros. 
 
Vía suficientemente iluminada 
Se entiende por vía “suficientemente iluminada” aquella en la que sí se puede leer la placa de rodaje 
de un vehículo a 10 metros o sí se distingue un vehículo pintado de color oscuro a una distancia de 50 
metros. 
Este concepto no es aplicable durante el día, en circunstancias normales de visibilidad. 
 
Inutilización o avería del alumbrado 
En ruta, la avería irreparable de las luces de largo alcance, obliga al conductor a reducir la velocidad 
del vehículo a un grado tal, que permita detenerlo en el espacio iluminado ante la aparición eventual 
de un obstáculo. 
(No se puede circular nunca con las luces de posición únicamente). 
 
Prohibiciones 
Está prohibido instalar mayor número de luces que las autorizadas, así como utilizar dispositivos 
luminosos o reflectantes que no autorice el reglamento, colocados en la parte posterior de los 
vehículos de transporte de carga, ómnibus y casas rodantes. 
 
Intensidad y Posición 
La intensidad y posición de las luces debe ser fija. Cuando se trate de luces de número par y tengan la 
misma finalidad, deben ser iguales en color e intensidad. 
Se pueden agrupar en un mismo dispositivo varias luces si cada una de ellas puede cumplir su 
función; por ejemplo, luces de posición y freno. 
 
 
 
 
 
 
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B. ELEMENTOS PARA LOS CIRCUITOS DE ALUMBRADO. 
 
Para que el sistema de luces o alumbrado del automóvil opere adecuadamente se compone de una 
serie de circuitos particulares, los cuales requieren una serie de elementos para su operación entre los 
que se puede encontrar. 
1. Faros, 2. Pilotos 3. Lámparas 4.Conductores 5. Fusibles 6. Elementos de mando 7. Llave de 
contacto 8. Interruptor de freno y de marcha atrás, etc. 
 
1. FAROS 
 
En la mayoría de los casos, para la función de cruce y carretera se utiliza una lámpara de doble 
filamento (Bifil) (H4 o R2 Código Europeo) 
 
• Para la función carretera: (Largas) la fuente luminosase sitúa en el foco de la parábola, reflejando los 
rayos en su superficie y emitiéndolos paralelamente al eje DS • Para la función cruce: (Cortas) La 
fuente luminosa se sitúa delante del foco de la parábola. El tapa-luz (pantalla) tiene la función de 
suprimir los rayos luminosos que producirían el deslumbramiento de los vehículos que circulan en 
sentido contrario. Esto supone desgraciadamente la pérdida de la mitad del flujo luminoso emitido por 
la lámpara. • La fuente luminosa C situada delante del foco y con el tapa-luz M, proporciona un haz de 
 
 
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luz dirigido hacia abajo y limitado por un corte limpio, no deslumbrante. • El reflector parabólico se 
emplea tanto en aplicaciones de iluminación como de señalización 
 
 
2. PILOTOS 
 
Realizan las funciones de: • (Posición, intermitente, freno, catadióptrico, marcha atrás y antiniebla) 
 
3. LAMPARAS 
Trasforman la energía eléctrica en energía luminosa, las características de una lámpara son 
principalmente la tensión y la potencia. • El producto de la tensión en los extremos de una lámpara por 
la intensidad de la corriente que la recorre expresa la potencia eléctrica absorbida por la lámpara en 
watios. • Tipos de lámparas: • 1º Incandescencia normales. • 2º Incandescencia Halógenas. • 3º 
Descarga o Xenón. • Respecto a las lámparas de automoción, destacaremos que en la nomenclatura 
cuando llevan la letra: Y = Amarilla , H = Halógena y D = Descarga o Xenón. 
 
 
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Tipos de LAMPARAS utilizadas en un automóvil 
 
 
 
 
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4. CABLES Y CONDUCTORES 
 
5. FUSIBLES 
 
 
 
 
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6. ELEMENTOS DE MANDO CON CONTROL 
 
 
 
Estos controlan la operación de los diversos circuitos, hay interruptores dispuestos 
independientemente para un solo circuito y además se tienen interruptores que accionan varios 
circuitos y por ellos son llamados de combinación. Estos normalmente controlan luces de cortesía, 
bajas y altas, así como el sistema de limpiaparabrisas, velocidad de crucero, etc. 
 
 
 
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7. LLAVE DE CONTACTO 
 
 
 
 
8. OTROS DISPOSITIVOS 
 
 
 
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Los dispositivos como relés, destelladores, y zumbadores, se pueden alojar en la caja de fusible 
interna o externa del vehículo.