INS_Selección de ruta linea de transmision

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Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 
 
 
 
 
 
d 
o 
 
 
 
Datos generales del documento: 
 
 
Nombre el Instructivo: 
 
Código: 
Macro proceso: 
Proceso: 
Versión: 
Selección de ruta para líneas de transmisión 
I.02.PAV.02.01.02 
PAV.02 Desarrollar las obras de infraestructura eléctrica 
Programar y diseñar las obras de infraestructura eléctrica. Líneas de 
Transmisión 
1.0 
 
 
 
Control de aprobaciones: 
 
 Nombres Cargos Firmas Fechas 
 
 
 
 
Elaborado por: Ing. Tito Bravo 
Jefe del 
Departamento de 
Diseño de Líneas 
de Transmisión 
23-03-2017 
 
 
 
 
Revisado por: 
Ing. Edmundo Terán 
Subgerente de 
Proyectos de 
Expansión (E) 
 
07-04-2017 
Ing. Ana Chafla 
Subgerente de 
Gestión 
Organizacional 
 
Ing. Gabriela Nieto 
Jefe Dpto. de 
Programación, 
Seguimiento y 
Calidad 
 
 
 
 
 
Aprobado por: Ing. Geovanny Pardo 
Gerente de la 
Unidad de Negocio 
CELEC EP 
TRANSELECTRIC 
 
 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 1 
 
 
 
 
 
 
 
Tabla de contenido 
 
1 Objetivo ........................................................................................................................................................3 
2 Alcance ........................................................................................................................................................3 
3 Responsabilidades .......................................................................................................................................3 
4 Definiciones .................................................................................................................................................3 
5 Desarrollo del instructivo .............................................................................................................................5 
5.1 Diagrama de flujo ......................................................................................................................................5 
5.2 Descripción de tareas ................................................................................................................................6 
6 Referencias ............................................................................................................................................... 10 
7 Formatos y anexos .................................................................................................................................... 11 
8 Historial de cambios .................................................................................................................................. 12 
Anexos ............................................................................................................................................................... 13 
Anexo 1: Herramientas computacionales ..................................................................................................... 13 
1. Sistema de coordenadas y zona de trabajo ......................................................................................... 13 
2. Cartas Topográficas ............................................................................................................................. 14 
3. Google Earth ........................................................................................................................................ 15 
4. ArcGIS .................................................................................................................................................. 15 
Anexo 2: Criterios para la selección de ruta ................................................................................................. 17 
1. Criterio económico................................................................................................................................ 17 
2. Criterio técnico o de evaluación de ingeniería ..................................................................................... 17 
3. Criterios para la evaluación ambiental ................................................................................................. 18 
3.1 Ecológicos........................................................................................................................................... 18 
3.2 Ambientales ........................................................................................................................................ 18 
3.3 Visuales .............................................................................................................................................. 19 
3.4 Sociales .............................................................................................................................................. 19 
4. Criterio de Accesibilidad ....................................................................................................................... 19 
5. Naturaleza del terreno .......................................................................................................................... 19 
6. Vecindades de aeropuertos ................................................................................................................. 19 
7. Obstáculos naturales ............................................................................................................................ 19 
8. Áreas restringidas................................................................................................................................. 20 
9. Zonas pobladas y urbanizaciones ........................................................................................................ 20 
10. Estaciones de radio y redes microondas .......................................................................................... 20 
11. Cruces y paralelismo ......................................................................................................................... 20 
Anexo 3: Distancia de seguridad .................................................................................................................. 21 
1. Aspectos generales .............................................................................................................................. 21 
2. Distancias de seguridades verticales de conductores sobre el nivel del suelo, carreteras, vías férreas 
y superficies con agua .................................................................................................................................. 22 
3. Distancias de seguridad para oleoductos y poliductos ........................................................................ 23 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 2 
 
 
 
 
 
 
 
Anexo 4: Fenómenos electromagnéticos ...................................................................................................... 24 
1. Norma de radiaciones no ionizantes de campos electromagnéticos (Registro Oficial Nro. 41) .......... 24 
2. Radio interferencia (RI) y ruido audible (RA) ....................................................................................... 24 
Anexo 5: Ejemplo de memoria técnica de selección de ruta de una línea de transmisión. ......................... 26 
1. Introducción .......................................................................................................................................... 26 
2. Descripción de la línea de transmisión la concordia pedernales a 138 kV .......................................... 27 
3. Descripción general de la ruta de la línea de transmisión La Concordia – Pedernales ....................... 28 
4. Descripción de los vértices ................................................................................................................... 28 
5. Tipos de torres ......................................................................................................................................30 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 3 
 
 
 
 
 
 
 
1 Objetivo 
 
Establecer los criterios técnicos y los pasos a seguir para la selección de ruta que permitan determinar el 
trayecto más óptimo para líneas de transmisión iguales o superiores a 40 kV, desde el punto de vista ambiental, 
social, técnico y económico. 
 
2 Alcance 
 
Este instructivo detalla los criterios técnicos y el procedimiento para la selección de rutas de las nuevas líneas 
aéreas de alta tensión, de modo que la ruta cause el menor impacto ambiental y garantice la seguridad de las 
personas en las fases de construcción, operación y mantenimiento. El instructivo está dirigido a los Ingenieros 
de Diseño de Líneas de Transmisión en la Subgerencia de Proyectos de Expansión. 
El instructivo inicia con la definición de alternativas de ruta de línea y termina la definición de la ruta final. 
 
3 Responsabilidades 
 
 
Cargo Responsabilidad 
Jefe del Departamento de 
Diseño de Líneas de 
Transmisión 
Elaborar el instructivo de acuerdo con los lineamientos establecidos 
en la Corporación. 
Asegurar el cumplimiento del instructivo. El responsable del proceso 
debe supervisar que el instructivo se cumpla, así mismo, debe 
coordinar que el mismo sea revisado, aprobado, difundido y subida la 
documentación que se genera en el instructivo a la estructura 
documenta del IFS. 
Subgerente de Proyectos de 
Expansión 
 
Subgerente de Gestión 
Organizacional 
Revisar que la documentación q ue se genera en el instructivo, 
cumpla con los lineamientos establecidos en la Corporación. 
Gerente de la Unidad de 
Negocio CELEC EP 
TRANSELECTRIC 
Aprobar el instructive y autorizar su publicación 
 
 
 
4 Definiciones 
 
 Aislador: Elemento de porcelana o vidrio que tienen por finalidad aislar eléctricamente el conductor 
de la estructura de apoyo que lo soporta evitando el paso de la corriente a tierra. 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 4 
 
 
 
 
 
 
 
 Alta Tensión: Nivel de voltaje superior a 40 kV, y asociado con la transmisión y subtransmisión de 
energía eléctrica. 
 Ángulo de Línea: Ángulo que mide el cambio de dirección de una línea en un apoyo. 
 ANSI: American National Standards Institute 
 Apoyo: Dispositivo diseñado para soportar un conjunto de conductores de una línea mediante sus 
aisladores. 
 Apoyo autosoportante: Apoyo que tiene una estabilidad intrínseca, sin ayuda de tirantes. 
 ARCONEL: Agencia de Regulación y Control de Electricidad. Es una institución de derecho público, 
con personalidad jurídica, autonomía administrativa, técnica, económica y patrimonio propio; está 
adscrita al Ministerio de Electricidad y Energía Renovable. 
 Baja tensión: Instalaciones y equipos que operan a voltajes inferiores a 600 voltios. 
 Cable de guarda: Es un conductor tendido en paralelo y sobre los conductores de fase de una línea 
de transmisión. Se encuentra ubicado en la parte superior de la estructura, de tal forma de cubrir o 
apantallar los conductores de fase de las descargas atmosféricas. 
 Cartografía: Técnica de trazar mapas o cartas geográficas. 
 GPS: Global Positioning System 
 IEEE: Institute of Electrical and Electronics Engineers 
 INCNIRP: Comisión Internacional de Protección de Radiaciones No Ionizantes 
 LiDAR: El sistema LiDAR (Light Detection and Ranging) permite obtener una nube de puntos del 
terreno tomándolos mediante un escáner láser aerotransportado (ALS). 
 Línea eléctrica: Conjunto formado por conductores, aisladores y accesorios cuya misión es 
transportar energía eléctrica entre dos puntos de una red. (Línea de transmisión). 
 Media tensión: Instalaciones y equipos que operan a voltajes entre 600 voltios y 40 kV. 
 Mercator o Gerardo Mercator: Matemático y cartógrafo flamenco, famoso por idear la llamada 
proyección de Mercator, Sistema de proyección cartográfica, en el que se respetan las formas de los 
continentes pero no los tamaños. Fue uno de los primeros en utilizar el término atlas para des ignar 
una colección de mapas. 
 Ortofoto: Es una presentación fotográfica de una zona de la superficie terrestre, en la que todos los 
elementos presentan la misma escala, libre de errores y deformaciones, con la misma validez de un 
plano cartográfico. 
 PLS-CADD: Power Line Systems – Computer Aided Design and Drafting 
 Radiaciones no Ionizantes: Incluye todas las radiaciones y campos de espectro electromagnético 
que no poseen la suficiente energía para producir la ionización de materia. 
 Servidumbre: Denominación de un tipo de derecho real que limita el dominio de un predio 
denominado fundo sirviente en favor de las necesidades de otro llamado fundo dominante 
perteneciente a otra persona. 
 Torre: Apoyo constituido por materiales como acero, madera u hormigón y formado por un cuerpo, 
normalmente cuadrangular, y crucetas. 
 UTM: Universal Transverse Mercator 
 Vano: Parte de línea comprendida entre dos puntos adyacentes de sujeción de un conductor. 
 Vértice: Punto donde la línea de transmisión cambia de dirección. 
 
 
 
https://es.wikipedia.org/wiki/Derecho_real
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 5 
 
 
 
 
 
 
 
5 Desarrollo del instructivo 
 
5.1 Diagrama de flujo 
 
 
 El diagrama está en formato magnético y se encuentra subido en el sistema IFS 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 6 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.2 Descripción de tareas 
 
 
No 
 
Tareas 
 
Descripción 
 
Responsable Documentación 
asociada 
1 Definir alternativas de ruta Una vez identificada la zona de ubicación de la línea de 
transmisión, así como los dos puntos que se necesitan 
conectar (sean estos centros de generación de energía 
eléctrica, subestaciones o sitios de seccionamiento) se 
procede a definir alternativas de ruta, las cuales serán 
evaluadas posteriormente para decidir la mejor opción. 
 
Se deberá seleccionar al menos tres (3) alternativas de 
ruta. 
 
Para este fin se utilizan las siguientes herramientas e 
información: 
 
 Cartas topográficas digitalizadas 
Una vez identificado los puntos de partida (centros de 
generación de energía eléctrica) y de llegada (subestación 
eléctricas o sitios de seccionamiento), se dibuja un 
trazado preliminar ubicando vértices en una carta 
topográfica a escala 1:50.0000. 
Esta información permite identificar los diferentes 
obstáculos: ríos, poblaciones, montañas, carreteras, 
áreas protegidas, bosques etc., para las diferentes 
alternativas de ruta. 
 
 Google Earth 
Con los vértices se emplea el software libre Google Earth 
que permite dibujar las alternativas de ruta para tener una 
mejor visualización de la ruta y poder detectar los 
obstáculos citados en el ítem anterior. 
Un mayor detalle de la utilización de estas herramientas 
informáticas está en el Anexo 1: Herramientas 
computacionales. 
 
Las alternativas de ruta se documentan en archivos 
AUTOCAD y Google Earth. 
 
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de 
quince (15) días laborables. 
 
El resultado se pone para la aprobación del Jefe del 
Departamento de Líneas de Transmisión en un plazo 
estimado de tres (3) días. 
 
 
 
 
Ingeniero de Diseño de 
Líneas de Transmisión 
designado por el Jefe 
del Departamento de 
Diseño de Líneas de 
Transmisión. 
Anexo 1: Herramientas 
computacionales 
 
Archivos de los 
trazados de la ruta en 
AUTOCAD (.dwg) y 
Google Earth (.knz) 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 7 
 
 
 
 
 
 
 
 
No 
 
Tareas 
 
Descripción 
 
Responsable Documentación 
asociada 
2 Realizar el análisis de las 
alternativas de ruta 
Una vez obtenidas las alternativas se realiza el análisisde 
las mismas, para lo cual es necesario precisar los 
parámetros que deben ser evaluados a la hora de diseñar 
una línea de transmisión. Estos parámetros son: 
económicos, técnicos y ambientales. 
 
Para el efecto referirse al Anexo 2: Criterios para la 
selección de ruta 
 
Como resultado se obtiene una ruta preliminar en ArcGIS. 
 
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de cinco 
(5) días laborables. 
 
El resultado se pone a consideración de los jefes de los 
departamentos de líneas de transmisión y de 
responsabilidad social y ambiental, quienes deberán 
pronunciarse en un plazo estimado de tres (3) días 
laborables. 
 
Ingeniero de Diseño de 
Líneas de Transmisión 
Anexo 2: Criterios para 
la selección de ruta 
 
3 Aplicar distancias de 
seguridad 
Las distancias de seguridad están normadas y es muy 
importante considerarlas para la selección de ruta. 
 
Para el efecto referirse al Anexo 3: Distancias de 
seguridad. En este anexo están contempladas, tanto la 
Regulación CONELEC 002/10, como el Acuerdo 155 del 
Ministerio del Ambiente. 
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de dos 
(2) días laborables. 
Ingeniero de Diseño de 
Líneas de Transmisión 
designado por el Jefe 
del Departamento de 
Diseño de Líneas de 
Transmisión. 
Regulación CONELEC 
002/10 
Ministerio del 
Ambiente: Acuerdo 
155 
Anexo 3: Distancias de 
seguridad 
 
 
4 Aplicar niveles 
electromagnéticos/audibles. 
En la selección de ruta se debe tener en cuenta que la 
incidencia de los campos magnéticos, radio frecuencia y 
ruido audible son factores que influyen en la operación de 
una línea de transmisión, de conformidad con lo descrito 
en el Anexo 4: Fenómenos electromagnéticos. 
En este anexo está contemplado el Acuerdo 155 del 
Ministerio del Ambiente. 
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de dos 
(2) días laborables. 
 
Ingeniero de Diseño de 
Líneas de Transmisión 
designado por el Jefe 
del Departamento de 
Diseño de Líneas de 
Transmisión. 
Ministerio del 
Ambiente: Acuerdo 
155 
Anexo 4: Fenómenos 
electromagnéticos 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 8 
 
 
 
 
 
 
 
 
No 
 
Tareas 
 
Descripción 
 
Responsable Documentación 
asociada 
5 Elaborar y aprobar informe 
de ruta preliminar 
El Ingeniero de Diseño de Líneas de Transmisión, en 
conjunto con el delegado del Departamento de Gestión 
Social y Ambiental, en base a los resultados de las tareas 
anteriores, elabora un informe en el que se propone una 
ruta preliminar óptima. Este informe deberá presentarse 
en un plazo estimado de dos (2) días laborables, una vez 
concluidas las tareas anteriores. 
 
El Jefe del Departamento de Líneas de Transmisión, en 
un plazo estimado de cinco (5) días laborables aprueba el 
informe. 
Jefe del 
Departamento de 
Diseño de Líneas de 
Transmisión, 
Ingeniero de Diseño 
de Líneas de 
Transmisión; y, el 
Delegado del 
Departamento de 
Gestión Social y 
Ambiental. 
Ruta preliminar en 
ArcGIS. 
 
Informe de ruta 
preliminar aprobado 
6 Trazar la ruta seleccionada Con la información cartográfica y en base al informe 
aprobado, se ubicarán los vértices y la ruta de la línea, la 
misma que evitará los obstáculos identificados en las 
correspondientes cartas. 
 
Para el efecto se utilizará el programa ArcGIS, el mismo 
que trabaja con ortofotos que son generadas con cámaras 
fotogramétricas de alta precisión y sofisticados 
instrumentos de navegación, como sistemas inerciales y 
GPS instalados en aeronaves. 
 
En ArcGIS se dibuja la ruta preliminar y, además, se 
genera, de ser necesario, un perfil longitudinal para 
realizar una ubicación preliminar de estructuras. 
 
Un mayor detalle de la utilización de esta herramienta 
informática está en el Anexo 1: Herramientas 
computacionales. 
 
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de cinco 
(5) días laborables. 
 
Ingeniero de Diseño de 
Líneas de Transmisión 
designado por el Jefe 
del Departamento de 
Diseño de Líneas de 
Transmisión. 
Anexo 1: Herramientas 
computacionales 
 
Ruta preliminar óptima 
en ArcGIS. 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 9 
 
 
 
 
 
 
 
 
No 
 
Tareas 
 
Descripción 
 
Responsable Documentación 
asociada 
7 Realizar la inspección en 
campo 
Una vez definido el trazado de la ruta seleccionada, es 
necesario que un grupo multidisciplinario de profesionales 
realice inspecciones visuales de campo a lo largo de la 
ruta pre-establecida para identificar los vértices y 
corroborar la existencia de los obstáculos macros 
identificados en la información cartográfica y de igual 
manera identificar nuevos obstáculos que puedan afectar 
el desarrollo del proyecto. 
 
Para esta etapa es necesario utilizar equipo de 
navegación geo-referenciada (GPS) para determinar la 
posición aproximada de ciertos obstáculos y de los 
vértices. 
 
Como resultado se obtiene un informe de observaciones 
de campo. 
 
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de 
quince (15) días laborables. 
 
El Ingeniero de diseño 
de líneas de 
transmisión, ingeniero 
geólogo, ingeniero civil 
y el delegado del 
departamento gestión 
social y ambiental. 
Informe de 
observaciones en 
campo 
8 Recopilar información de 
entidades públicas 
La ruta preliminar se da a conocer a las diferentes 
empresas gubernamentales donde su planificación y 
ampliaciones puedan incidir o interferir con la construcción 
de la línea de transmisión, para obtener sus 
observaciones de ser el caso. 
 
Por ejemplo, con el Ministerio de Transporte y Obras 
Públicas o Consejos Provinciales por ampliaciones de las 
redes viales. También es necesario coordinar con 
empresas de agua potable, empresas de distribución de 
energía eléctrica (por ampliación de sus redes eléctricas), 
empresas de transporte de petróleo o sus derivados, etc. 
 
Como resultado se obtiene un informe de novedades que 
se pone en conocimiento del jefe del departamento de 
diseño de líneas de transmisión. 
 
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de 
quince (15) días laborables. 
 
Ingeniero de Diseño de 
Líneas de Transmisión 
designado por el Jefe 
del Departamento de 
Diseño de Líneas de 
Transmisión. 
Informe de novedades 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 10 
 
 
 
 
 
 
 
 
No 
 
Tareas 
 
Descripción 
 
Responsable Documentación 
asociada 
9 Documentar y aprobar la 
ruta final 
Una vez que se cumpla con las tareas establecidas 
previamente y definida la ruta óptima, se documenta la 
ruta final seleccionada, mediante una memoria técnica 
(incluye una descripción de los vértices y sus accesos) 
generada tomando como referencia el 
 
Anexo 5: Ejemplo de memoria técnica de selección de ruta 
de una línea de transmisión, y los planos 
correspondientes. 
 
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de 
quince (15) días laborables. 
 
La memoria técnica se pone para la aprobación del Jefe 
del Departamento de Líneas de Transmisión con un plazo 
estimado de cinco (5) días laborables. 
 
Luego se pone en conocimiento de la Subgerencia de 
Proyectos de Expansión, del Departamento de Gestión 
Social y Ambiental y de la Gerencia de la Unidad de 
Negocio Transelectric. 
 
La documentación generada se la guarda en el expediente 
del proyecto ubicado en el Departamento de diseño de 
líneas de transmisión. 
 
Ingeniero de Diseño de 
Líneas de Transmisión 
designado por el Jefe 
del Departamento de 
Diseño de Líneas de 
Transmisión. 
Anexo 6: Ejemplo de 
memoria técnica de 
selección de ruta de 
una línea de 
transmisión 
 
Memoria técnica 
 
Ruta óptima en 
ArcGIS. 
 
 
6 Referencias 
 
Código del documento o 
Norma Nombre del documento o norma 
ANSI/IEEE 644-1994 IEEE Standard Procedures for Measurementof Power Frequency 
Electric and Magnetic Fields From AC Power Lines. December 13, 
1994. 
Regulación No. CONELEC – 
002/10 
Consejo Nacional de Electricidad. Regulación sobre distancias de 
seguridad. Aprobada 06 de mayo del 2010. 
Ministerio del Ambiente: 
Acuerdo 155 
Norma de Radiaciones No Ionizantes de Campos Electromagnéticos. 
Dado en Quito, 13 de noviembre de 2006 
No Aplica Arias Pazmiño, José Leonardo. Proyecto de Normalización para 
Diseños de Líneas de Transmisión Aéreas hasta 230 kV. Facultad de 
Ingeniería Eléctrica y Electrónica. Quito. Junio de 2011. 
 No aplica S., Enrique Ángel. Cadena S., Luis Fernando. Metodología para la 
selección de rutas de proyectos lineales transfronterizos incorporando 
múltiples criterios y decisores en los análisis de restricciones y 
posibilidades ambientales. Gestión Ambiental. Universidad Nacional de 
Colombia. Medellín, Colombia. Año 2005. 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 11 
 
 
 
 
 
 
 
Código del documento o 
Norma Nombre del documento o norma 
No Aplica LEME Engenharia. Interconexión en 500 Kv Ecuador – Perú. Belo 
Horizonte Brasil. Año 2016. 
 
No Aplica Montesdeoca Espín, Martin Tobías. Selección y trazado de rutas de 
líneas de transmisión utilizando sistema LiDAR y software PLS-CADD, 
Aplicado en el proyecto de extra alta tensión de 500 kV, en Ecuador. Año 
2015. 
 
 
 
7 Formatos y anexos 
 
 
 
Código 
 
Nombre 
 
Ubicación 
 
Tiempo de retención 
A1.I02.PAV.02.
01.02 
Anexo 1: 
Herramientas 
computacionales 
Subgerencia de 
proyectos de 
expansión 
Permanente 
A2.I02.PAV.02.
01.02 
Anexo 2: Criterios 
para la selección de 
ruta 
Subgerencia de 
proyectos de 
expansión 
Permanente 
A3.I02.PAV.02.
01.02 
Anexo 3: Distancias 
de seguridad 
Subgerencia de 
proyectos de 
expansión 
Permanente 
A4.I02.PAV.02.
01.02 
Anexo 4: 
Fenómenos 
electromagnéticos 
Subgerencia de 
proyectos de 
expansión 
Permanente 
A5.I02.PAV.02.
01.02 
Anexo 5: Ejemplo 
de memoria técnica 
de selección de ruta 
de una línea de 
transmisión 
Subgerencia de 
proyectos de 
expansión 
Permanente 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
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8 Historial de cambios 
 
 
No. Versión Fecha Cambio 
1.0 07-04-2017 Documento original 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Anexos 
Anexo 1: Herramientas computacionales 
Código: A1.I02.PAV.02.01.02 
1. Sistema de coordenadas y zona de trabajo 
Un sistema de coordenadas utiliza uno o más números (coordenadas) para determinar unívocamente la 
posición de un punto o de otro objeto geométrico. El orden en que se escriben las coordenadas es significativo 
y a veces se las identifica por su posición en una dupla ordenada. 
 
A diferencia del sistema de coordenadas geográficas, expresadas en longitud y latitud, las magnitudes en el 
sistema UTM (Universal Transversal de Mercator) se expresan en metros únicamente al nivel del mar, que es 
la base de la proyección del elipsoide de referencia. 
 
Nuestro país se encuentra atravesado por la línea ecuatorial dividiendo en los hemisferios Norte y Sur. La tierra 
posee 60 husos o conocido también como zonas por lo que nuestro país se encuentra en la Zona 17 y Zona 
18. 
 
Como ejemplo (Figura A1.1) se toma el Proyecto de 500 kV y Obras asociadas de 230 kV que se encuentra 
en el hemisferio sur zona 17, sistema de coordenadas UTM zona 17 (Hemisferio Sur), Datum SIRGAS 
ECUADOR Época 1995.4, (WGS84). 
 
Figura A1.1: ZONAS GEOGRÁFICAS DEL ECUADOR 
 FUENTE: Paper selección de Ruta - Ecuacier 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
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2. Cartas Topográficas 
Las cartas topográficas sirven para realizar el trazado preliminar de una línea de transmisión, en el Ecuador el 
Instituto Geográfico Militar es la entidad que provee las mismas. Existe un índice de las cartas topográficas, la 
elección de una carta determinada dependerá donde esté localizado el proyecto. La escala que se maneja es 
de 1:50.000, esta permite tener una mejor relación de aspecto en el momento de dibujar el trazado de la ruta. 
 
La figura A1.2 corresponde al índice de cartas topogtáficas del Instituto Geográfico Militar. 
 
Figura A1.2: INDICE DE CARTAS TOPOGRÁFICAS 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 15 
 
 
 
 
 
 
 
 FUENTE: Instituto Geográfico Militar 
 
 
Toda información cartográfica que se requiere conocer de manera global la topografía del terreno entre los 
puntos de conexión así como poder identificar los diferentes obstáculos: ríos, poblaciones, montañas, 
carreteras, áreas protegidas, bosques, etc. 
3. Google Earth 
Es un programa computacional que muestra un globo virtual que permite visualizar múltiples cartografías, con 
base en la fotografía satelital. Esta herramienta es de gran utilidad para realizar un análisis de rutas 
preliminares, mucho dependerá de la resolución de las fotografías que se tenga en las diferentes zonas de 
nuestro país. Además es compatible con el PLS-CADD, éste interfaz de programas nos da una visualización 
en 3D de la línea de transmisión, como se puede observar en la figura A1.3 
 
 
Figura A1.3: VISUALIZACIÓN DE RUTAS Y DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN EN 3D 
 FUENTE: Diseño línea de transmisión Pimampiro – Jamondino. 
 
4. ArcGIS 
Comprende una serie de aplicaciones, que utilizadas en conjunto, permiten realizar funciones que alimentan y 
administran un sistema de información geográfica (SIG), desde creación de mapas, manejo y análisis de 
información, edición de datos y publicación de mapas en la Internet. En la figura A1.4, se muestra un ejemplo 
de visualización de ruta utilizando ArcGIS. 
 
Este software para el diseño de líneas de transmisión es de gran ayuda, puesto que, una vez identificada las 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 16 
 
 
 
 
 
 
 
zonas por donde atraviesa la línea se procede a cargar las ortofotos y a ubicar los vértices que previamente se 
han definido y de esta forma a trazar la línea. Además con la gran versatilidad que tiene el ArcGIS se puede 
obtener un perfil longitudinal de la línea para alimentar al PLS-CADD y realizar una ubicación preliminar de 
estructuras (Figura A1.5) 
 
 
Figura A1.4: VISUALIZACIÓN DE RUTA ArcGIS 
 FUENTE: Diseño línea de transmisión La Concordia – Pedernales 
 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 17 
 
 
 
 
 
 
 
Figura A1.5: VISUALIZACIÓN DEL PERFIL 
 FUENTE: Diseño línea de transmisión La Concordia – Pedernales 
 
 
Anexo 2: Criterios para la selección de ruta 
Código: A2.I02.PAV.02.01.02 
1. Criterio económico 
Los costos de indemnizaciones y compensaciones por la imposición de servidumbre se han incrementado 
considerablemente, por las demandas de los pobladores por donde pasan las líneas. Las dificultades en la 
negociación pueden paralizar los trabajos, por lo tanto, es necesario realizar una evaluación de la factibilidad 
de las negociaciones y sus costos. Todos estos elementos deben ser tomados en cuenta para una evaluación 
técnico-económica de las alternativas de ruta planteadas. 
 
Este criterio es uno de los más importantes. Para su determinación se debe considerar los siguientes 
parámetros: 
 
Costo de estructuras. 
Costo de fundaciones. 
Costo del conductor, cable de guarda, aisladores, herrajes y accesorios. 
Estimación de requisitos de acceso y casas para la construcción de la línea. 
Evaluación del uso de técnicas especiales para la construcción y equipos (helicópteros, vehículos de doble 
tracción, requisitos especiales para la construcción de fundaciones, etc. 
Costo de deforestación tanto en la franja de servidumbrede la línea como en la construcción de vías de acceso. 
Costo de las indemnizaciones. 
Costo de las pérdidas de potencia y energía. 
2. Criterio técnico o de evaluación de ingeniería 
Mediante este criterio se definirán los requerimientos técnicos y de ingeniería necesarios para la ejecución del 
proyecto. Los parámetros a considerar en este criterio son los siguientes: 
 
 Vanos largos requeridos por la configuración del terreno, cruces con líneas de transmisión y otros 
obstáculos para los cuales se requieran apoyos especiales. 
 Tipos de suelos: rocosos, normales, arenosos, arcillosos, cenagosos, etc. 
 Paralelismo con instalaciones existentes, tales como línea de transmisión, líneas de distribución, 
caminos, carreteras, vías férreas, oleoductos, etc. 
 Posibilidades de erosión en los sitios de ubicación de estructuras y evaluación de los requisitos para 
minimizar o eliminar los riesgos para la línea. 
 Condiciones especiales de cruces tales como ríos, lagunas, lagos grandes, ciénagas, etc. 
 Tipos de vegetación a ser cortada. 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 18 
 
 
 
 
 
 
 
 Potencial de movimientos sísmicos. 
 Condiciones críticas en laderas de montaña. 
 Riesgos en la construcción. 
 Seguridad de la línea, vandalismo, sabotaje. 
 Requerimientos de vías de acceso para la construcción, operación y mantenimiento de la línea de 
transmisión. Esto incluye el uso de vías existentes y derechos de paso de otras. 
 Evaluación de cruces de terrenos cultivables. Problemas con la quema, fumigación, etc. 
 Tipos de contaminación existente. Niveles a considerar (ligero, moderado, severo, etc.) 
 Interferencia electromagnética y radiofrecuencia. 
 Sistema de Información Geográfica (SIG o GIS). 
 Cualquier otra condición especial que pueda afectar la línea. 
 
Alineamientos y deflexiones: En la selección de la ruta se debe tratar que las alineaciones entre puntos 
obligados, sean de la mayor longitud posible. Estos puntos pueden, además, ser vértices y es conveniente que 
sean fácilmente identificables. 
3. Criterios para la evaluación ambiental 
Es uno de los estudios o criterios que más énfasis requiere, debido a la amplitud que puede contener. Mediante 
este criterio se evalúa el impacto que pueda tener la presencia de la línea sobre el medio ambiente. Los factores 
involucrados en este criterio pueden resumirse como ecológicos, ambientales, estéticos y sociales. 
Principalmente se consideran los siguientes parámetros: 
3.1 Ecológicos 
 Tipo de vegetación o cultivo cruzado por la línea. Bosques, prados, sabanas, terrenos no productivos. 
 Hábitat de animales y aves. 
 Deforestación y reforestación. 
 Especies raras o en peligro de extinción. 
 Creación de nuevos ecosistemas. 
 Geotecnia 
3.2 Ambientales 
 Líneas eléctricas existentes. 
 Uso actual de la tierra: agrícola, mineros, residenciales, etc. 
 Oleoductos y gasoductos existentes o propuestos. 
 Ordenanzas sobre niveles de ozono, ruido, uso del suelo, campos eléctricos y magnéticos, etc. 
 Legislación sobre zonas protegidas. 
 Manejo de materiales peligrosos. 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 19 
 
 
 
 
 
 
 
3.3 Visuales 
 Tipo y extensión de parques, áreas recreacionales, vistas panorámicas, carreteras, autopistas, sitios 
históricos, monumentos naturales, reservas arqueológicas, parques nacionales, etc. 
 Apreciación visual de la instalación y ubicación en el ambiente en que se instala. 
 
3.4 Sociales 
 Uso de la tierra: comercial, residencial, industrial, recreacional, agrícola, instituciones públicas, 
ordenanzas de zonificación, etc. 
 Población estimada. 
 Crecimiento de zonas residenciales, industriales, recreacionales, etc. 
 Datos económicos del área. 
 Estilo de vida actual del área. 
4. Criterio de Accesibilidad 
La ruta, en lo posible, debe estar cerca de carreteras o caminos que se puedan adecuar y presten las 
facilidades para la construcción de la línea de transmisión. 
5. Naturaleza del terreno 
De la información recopilada se debe tener conocimiento de la naturaleza de los terrenos, con el fin de evitar 
que las posibles rutas pasen por terrenos con las siguientes características: 
 
 Contactos litológicos o de diferentes formaciones 
 Zonas muy rocosas o excesivamente accidentadas 
 Zonas inestables de media ladera 
 Terrenos de muy fuerte pendiente 
 Zonas hidrográficas donde se presenten inundaciones, existan malos drenajes y de suelos con bajas 
capacidades portantes. 
 Terrenos con alto grado de erosión 
6. Vecindades de aeropuertos 
Se debe tener en cuenta las normas de la Aeronáutica Civil cuando la ruta esté en las vecindades de un 
aeropuerto. 
7. Obstáculos naturales 
Se consideran obstáculos naturales aquellas zonas con un nivel ceráunico elevado, valles encañonados donde 
se presenten fuertes vientos, zonas de alta contaminación (industrial o salina). 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 20 
 
 
 
 
 
 
 
8. Áreas restringidas 
Existen zonas restringidas, donde la ruta debe tratar de alejarse como: yacimientos minerales, depósitos de 
combustibles, refinerías, fábricas que produzcan excesiva contaminación. Se debe tener en cuenta la dirección 
de los vientos procedentes de fuentes de contaminación. Además, existen zonas que por razones de seguridad 
nacional su acceso es limitado o restringido, en cuyo caso las rutas de las líneas no pueden atravesar dichas 
zonas. 
9. Zonas pobladas y urbanizaciones 
Se debe considerar las zonas pobladas o caseríos. El paso por estas zonas debe ser estudiado con cuidado 
ya que existen efectos de la línea sobre los seres vivos y sobre las comunicaciones. 
10. Estaciones de radio y redes microondas 
La línea debe estar por debajo del haz de una red de microondas una distancia "d1" que depende de la 
frecuencia del haz, distancia entre estaciones y posición de la línea de alto voltaje. 
Una línea debe estar alejada por lo menos 500 metros de una antena de radio o televisión. 
11. Cruces y paralelismo 
En lo posible se deben evitar el cruce con vías férreas, autopistas, carreteras principales, redes eléctr icas de 
voltajes superiores a 34.5 kV. Si por alguna razón se debe colocar una estructura cerca de la franja reservada 
a otra línea o una carretera el vértice o sitio de la estructura debe estar retirado, por lo menos, 20 metros del 
borde de la franja. 
 
Cuando una línea cruce con líneas de comunicación lo hará por encima de ellas y entre líneas eléctricas, la 
línea de mayor voltaje lo hará por encima. La separación entre las líneas que se cruzan se determinará con la 
línea superior a la temperatura máxima de funcionamiento eventual y la línea inferior a la temperatura mínima 
de funcionamiento. 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
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Anexo 3: Distancia de seguridad 
Código: A3.I02.PAV.02.01.02 
1. Aspectos generales 
 
En el análisis de la selección de ruta hay que tomar en cuenta las distancias de seguridad, especialmente 
cuando se requiera cruzar zonas urbanas o sectores poblados. 
 
Las distancias de seguridad entre la red eléctrica y las edificaciones a fin de limitar el contacto y acercamiento 
de las personas, con el propósito de salvaguardar la integridad física de las personas, deberá cumplir con la 
regulación CONELEC 002/10, emitida por el CONELEC, actualmente Agencia de Regulación y Control de 
Electricidad (ARCONEL). 
 
Las distancias verticales y horizontales, para conductores desnudos en reposo (sin desplazamiento del 
viento), se muestra en la siguiente tabla (Tabla A3.1): 
 
 
 Tabla A3.1: Distancias verticales y horizontales 
 FUENTE: CONELEC Regulación 002/10 
 
 
 
 
Conductores 0 V
a 750 V
Conductores 750
V - 22 kV
Partes rígidas
energizadas no
protegidas de 0 a
750V
Partesrígidas
energizadas no
protegidas de 750 V a
22 kV
m m m m
Horizontal a paredes,
ventanas y áreas accesibles a 
1.7 2.3 1.5 2
Vertical arriba o debajo de
techos y áreas no accesibles a
personas
3.2 3.8 3 3.6
Vertical arriba o debajo de
techos y áreas accesibles a
personas y vehículos, además
de vehículos pesados.
3.5 4.1 3.4 4
Vertical arriba de techos
accesibles al tránsito de
vehículos pesados.
5 5.6 4.9 5.5
HORIZONTAL 1.7 2.3 1.5 2
Vertical arriba o debajo de
comisas y otras superficies
sobre las cuales pueden
caminar personas
3.5 4.1 3.4 4
Vertical arriba o debajo de
otras partes de tales
instalaciones
1.8 2.3 1.7 2.45
ED
IF
IC
IO
S
A
N
U
N
C
IO
S,
 C
H
IM
EN
EA
S
DISTANCIAS MÍNIMAS 
DE SEGURIDAD
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 22 
 
 
 
 
 
 
 
Las distancias se aplican bajo las siguientes condiciones: 
 
 Para tensiones entre superiores a 22 kV hasta 470 kV , la distancia de los conductores especificada en 
la tabla A3.1 deberá incrementarse 0.01 m por cada kV en exceso de 22 kV; es decir: D = Dtabla + 
(0.01*(V-22)) 
 
 Para tensiones mayores de 50 kV, la distancia adicional del inciso anterior deberá aumentarse (3%) por 
cada 300 m de altura, a partir de los 1 000 m sobre el nivel del mar; es decir: D = Dtabla + (0.01*(V-
22))*1.0n , con n=3 para 1300, n=6 para 1600 
 
 En los circuitos de corriente continua, se deben aplicar las mismas distancias establecidas para los 
circuitos de corriente alterna, tomando como referencia e éstos los voltajes nominales máximos entre la 
fase y el neutro. 
2. Distancias de seguridades verticales de conductores sobre el nivel del suelo, carreteras, vías férreas 
y superficies con agua 
 
Estas distancias se refieren a la altura mínima que deben guardar los conductores y cables de líneas aéreas, 
respecto del suelo, agua y parte superior de rieles de vías férreas y deben ser como mínimo las indicadas en 
la tabla A3.2: 
 
 
 Tabla A3.2: Distancias mínimas de seguridad verticales de conductores sobre vías férreas, 
el suelo o agua. 
 FUENTE: CONELEC Regulación 002/10 
 
 
Naturaleza de la superficie bajo los
conductores
Conductores 0 V
a 750 V
Conductores 750 V a
22 kV
m m
Vías férreas 7.5 8.1
Carreteras, calles, caminos y otras
áreas usadas para tránsito
5 5.6
Aceras o caminos accesibles sólo a
peatones
3.8 4.4
Aguas donde no está permitida la
navegación
4.6 5.2
Aguas navegables incluyendo lagos,
rios, estanques, arroyos y canales
con un área de superficie sin
obstrucción de: 
a) Hasta 8 km2
b) Mayor a 8 hasta 80 km2
c) Mayor de 80 hasta 800 km2
d) Arriba de 800 km2
5.6
8.1
9.9
11.7
6.2
8.7
10.5
12.3
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
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Las distancias se aplican bajo las siguientes condiciones: 
 
La condición que ocasione la mayor flecha final: temperatura en los conductores de hasta 50ºC, sin 
desplazamiento de viento, o la temperatura máxima del conductor para la cual fue diseñada la operación de la 
línea sin desplazamiento de viento, cuando esta temperatura es mayor de 50º C. 
 
Para tensiones superiores a 22 kV, la altura básica de los conductores especificada en la Tabla A3.2 deberá 
incrementarse 0.01m por cada kV en exceso de 22 kV. Todas las distancias para tensiones mayores de 50 kV 
deben ser basadas en la máxima tensión de operación. Es decir, D = Dtabla + (0.01*(V-22)). 
 
Para tensiones mayores de 50 kV, la distancia adicional del inciso anterior deberá aumentarse tres por ciento 
(3%) por cada 300 m de altura de exceso de 1,000 m sobre el nivel del mar. Es decir, D = Dtabla + (0.01*(V-
22))*1.0n , con n=3 para 1300, n=6 para 1600 m. 
 
3. Distancias de seguridad para oleoductos y poliductos 
 
De acuerdo a lo estipulado en el numeral b) del Art. 2 del Decreto Supremo No. 616 publicado en el Registro 
Oficial No. 584 de 28 de junio de 1974, las líneas de transmisión eléctrica se ubicaran a una distancia no menor 
de 100 metros del derecho de vía del Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE). 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 24 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anexo 4: Fenómenos electromagnéticos 
Código: A4.I02.PAV.02.01.02 
1. Norma de radiaciones no ionizantes de campos electromagnéticos (Registro Oficial Nro. 41) 
Los niveles de referencia para la exposición a campos eléctricos y magnéticos provenientes de fuentes de 60 
Hz, para público en general y para personal ocupacionalmente expuesto, se encuentran establecidas en la 
tabla A4.1 del Registro Oficial Nro. 41 Libro VI, Anexo 10 (Norma Técnica Ambiental). 
 
 
 Tabla: A4.1 Niveles de referencia para la exposición a campos eléctricos y magnéticos de 60 Hz 
 FUENTE: Comisión Internacional de Protección de radiaciones No Ionizantes (ICNIRP) 
 
Los niveles de referencia para exposición a campos eléctricos y magnéticos provenientes de líneas de 
transmisión de alta tensión en el límite de franja de servidumbre, serán los señalados en la tabla A4.2 del 
Registro Oficial Nro. 41 Libro VI, Anexo 10 (Norma Técnica Ambiental). 
 
 
Tabla A4.2: Niveles de referencia para limitar la exposición a campos eléctricos y magnéticos de 60 Hz 
para líneas de alta tensión, medidos en el límite de su franja de servidumbre 
 FUENTE: Comisión Internacional de Protección de radiaciones No Ionizantes (ICNIRP) 
 
Las mediciones se ejecutarán siguiendo los procedimientos establecidos en el estándar ANSI/IEEE 644-1994, 
según lo indicado en la Norma Técnica Ambiental. 
2. Radio interferencia (RI) y ruido audible (RA) 
 
Uno de los efectos de gran importancia en líneas de transmisión (LT) es el efecto corona, y es a raíz de este 
Tipo de Exposición
Intensidad campo
eléctrico
Intensidad campo
magnético
Densidad de flujo
magnético
Unidades (V) (Am) (B)
Público en general 4167 67 83
Personal 
ocupacionalmente 
expuesto
8333 333 417
Nivel de
Tensión 
(kV)
Intensidad de campo
eléctrico (E)(Ym)
Densidad de flujo
magnético (B)
(microteslas)
Ancho de franja de
servidumbre (metros)
230 4167 83 30
138 4167 83 20
69 4167 83 16
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
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que se desarrollan fenómenos tales como la radio interferencia (RI) y el ruido audible (RA), los cuales con el 
aumento de la tensión de operación se hacen cada vez más notorios, y aumentan así la posibilidad de que 
tanto personas como equipos puedan ser afectados o interferidos debido a las propiedades electromagnéticas 
que se generan en los alrededores de la LT, y surgen así los problemas denominados de compatibilidad 
electromagnética (CEM). 
 
La tabla A4.3 indica la radio interferencia y ruído audible en una línea de alta tensión. 
 
 
Tabla: A4.3 Radio interferencia y ruido audible generados en una línea de alta tensión 
FUENTE: LEME ENGENHARIA 
*Considerando un nivel de señal igual a 66 dB/ uV/m (correspondiente a un nivel de mínimo de señal en regiones metropolitanas y 
residenciales). 
 
La radio interferencia generada por una línea de alta tensión, en el límite de la franja de servidumbre, no 
ocasionará pérdidas significativas en la calidad de la señal de radio. El ruido audible en el límite de la franja de 
servidumbre estará por debajo de los valores máximos recomendados para las zonas residenciales, tanto en 
período diurno como en el período nocturno. 
 
La siguiente tabla indica la relación entre el ruído audible y la distancia para los casos de lluvia fuerte y 
conductor mojado para líneas de transmisión de 500 kV y 230 kV. 
 
 
 Figura A4.4: Ruido audible configuración horizontal 
 FUENTE: Revista Facultad de Ingeniería Universidad de Antioquia 
RI (dB/uV/m) en el límite de la franja de
servidumbre.
Condición de tiempo: Seco
RA (dBA) en el límite de la franja de
servidumbre
Condiciónde tiempo: Lluvia ligera
35.3 43.2
Relación Señal-Ruido (dB/uV/m)* RA límite máximo (dBA) - período nocturno
30.7 50
Clasificación, de acuerdo con EPR, de la
calidad de la recepción
RA límite máximo (dBA) - período diurno
A5 - recepción razonablemente buena (30
dB)
60
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
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Anexo 5: Ejemplo de memoria técnica de selección de ruta de una línea de 
transmisión. 
Código: A5.I02.PAV.02.01.02 
(Tomado de la línea de transmisión La Concordia – Pedernales, a 138 kv) 
 
1. Introducción 
 
Un adecuado programa de reforzamiento del Sistema Nacional de Transmisión es un aspecto determinante 
para garantizar el abastecimiento de una demanda en constante crecimiento y mantener adecuados niveles 
de confiabilidad, seguridad y calidad del servicio eléctrico, cumpliendo con las Reglamentaciones y 
Regulaciones establecidas por la Agencia de Regulación y Control de Electricidad (ARCONELEC). 
La implementación de la nueva Matriz Energética se está ejecutando de acuerdo a lo planificado, por tal motivo, 
se debe trabajar paralelamente en nuevas líneas de transmisión que permitan evacuar la energía a producirse, 
no obstante, se tiene que pensar en la repotenciación de algunas líneas de transmisión con el objetivo de cubrir 
el constante aumento de la demanda del país. 
 
Actualmente en la Zona Nor-Occidental se tiene un solo enlace que abastece la carga de la Corporación 
Nacional Eléctrica de Santo Domingo (CNEL SANTO DOMINGO), siendo necesario una repotenciación para 
este sector del país. 
 
Por lo expuesto, se va a construir una nueva Línea de Transmisión denominada La Concordia – Pedernales a 
138 kV aislada a 230 kV, misma que tendrá una longitud aproximada de 80 km de longitud que parte en la 
subestación La Concordia y finaliza en la subestación Pedernales. 
 
Para la construcción de las subestaciones La Concordia y Pedernales, se tiene planificado que en una primera 
fase la instalación de una capacidad de transformación de 225 MVA en relación 138/69 kV, y una segunda 
etapa que significa la incorporación de una capacidad de transformación de 167 MVA en relación 230/69. 
La alimentación de la subestación La Concordia se realizará mediante el seccionamiento de un circuito de la 
línea de la interconexión Santo Domingo – Esmeraldas a 138 kV, reforzando en el mediano y largo plazo, al 
sistema de CNEL SANTO DOMINGO y con ello la Zona Nor - Occidental del SNI. 
 
Este proyecto ayudará a incrementar la confiabilidad y abastecimiento para el desarrollo de la Zona Nor - 
Occidental del país, generando fuentes de trabajo e ingresos para los pobladores y por consiguiente mejorando 
sus condiciones de vida. 
 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
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2. Descripción de la línea de transmisión la concordia pedernales a 138 kV 
2.1. Características generales 
 
La Línea de Transmisión La Concordia – Pedernales a 138 kV será a doble circuito pero se montará en una 
primera fase un solo circuito, ésta tendrá una longitud aproximada de 80 km, el conductor a emplearse será 
de aleación de aluminio (ACAR) de 1200 MCM, que irá sujeto a las torres auto-soportantes de acero 
galvanizado a través de herrajes, accesorios y cadenas de aisladores. 
Para reducir el efecto de la corriente de cortocircuito, disminución de la resistencia de tierra y protección contra 
descargas atmosféricas, en la parte superior de las torres metálicas, se instalarán un cable de guarda OPGW 
(Optical Ground Wire), a continuación se describen las principales características de esta línea: 
 
Nivel de voltaje: 138 kV (Aislado a 230 kV) 
Longitud: 80 km 
No. de circuitos: 1 circuito trifásico 
Conductor: 1200 ACAR 
No. de conductores por fase: 1 
No. cables de guarda / Tipo: 1 / OPGW 
Tipos de estructura: Torres auto soportantes de acero galvanizado 
SL1, SA1, AL1 y AR1 
 
No. de aisladores: 14 para estructuras de retención. 
13 para estructuras de suspensión. 
2.2. Seccionamiento de la Línea de Transmisión Santo Domingo – Esmeraldas a 138 kV 
 
Para alimentar a la subestación La Concordia se procederá a seccionar un circuito de la L/T Santo Domingo – 
Esmeraldas a 138 kV, entre las torres E109 y E110. El detalle del seccionamiento se indica a continuación: 
Nivel de Voltaje: 138 kV (aislado a 230 kV) 
Longitud: 1 [km] 
Número de Circuitos: 2 circuitos trifásicos 
Conductor: ACAR 1200 MCM 
Número de Conductores por fase: 1 
Número de cables de guarda/Tipo: 1/OPGW 
Tipos de Estructuras: Torres auto soportantes de acero galvanizado 
SL1-CP, SA1-CP, AL1-CP, AR1-CP, TR2 
Número de aisladores: 14 para estructuras de retención 
 13 para estructuras de suspensión 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 28 
 
 
 
 
 
 
 
3. Descripción general de la ruta de la línea de transmisión La Concordia – Pedernales 
 
La Línea de Transmisión La Concordia - Pedernales a 138 kV, inicia en la subestación La Concordia y cruza 
los poblados de: Las Villegas, Monterrey, Mocache, San Miguel de Guambal, Cuchara Borbuda, Santa Rosa, 
La Libertad, Boca de Monos, El Achote, El Retiro, Humedad, Pueblo Seco, Casa Blanca entre otros, finalizando 
su recorrido en la subestación Pedernales misma que se encuentra en el Cantón Pedernales de la Provincia 
de Manabí. 
4. Descripción de los vértices 
 
Para fines ilustrativos, se indica lo referente a los dos primeros vértices de la línea. 
 
4.1. Ingreso a los vértices 
Vértice 01 
El ingreso a este vértice es por la vía Santo Domingo – Esmeraldas a la altura del km 136, por la hacienda el 
Maracuyá, no existe letrero que la identifique pero es el nombre proporcionado por los moradores del sector. 
Las fotografías que se indican dan una referencia del ingreso al vértice, mismo que se encuentra a 3 km 
aproximadamente de la vía principal. 
 
FOTOGRAFÍA 
 
Imagen Nro. 01.1: Referencia de ingreso al V01 
El vértice 01 es una torre terminal, se encuentra en una plantación de palma africana, a unos 200 m 
aproximadamente de un camino de tercer orden. 
4.2. Características 
 
A continuación se describen algunas características del sitio del vértice: 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 29 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen Nro. 02: Caracteríticas del vértice 
 
FOTOGRAFÍA 
 
Imagen Nro. 01.2: Sitio donde está ubicado el Vértice 01 
 
 
 
 
 
 
 
Vértice 02 
El ingreso a este vértice es por la vía La Concordia - Pedernales, a la altura del km 26+500, las fotografías que 
se indican ayudan a llegar al vértice que está a 2 km aproximadamente de la vía principal. 
 
FOTOGRAFÍA 
 
Imagen Nro. 02.1: Referencia de ingreso al V02 
 
El vértice 02 se encuentra en una plantación de cacao, a unos 20 m aproximadamente de un camino de tercer 
orden, a continuación se describen algunas características del sitio del vértice: 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 30 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen Nro. 05: Caracteríticas del vértice 
 
 
 
 
FOTOGRAFÍA 
 
Imagen Nro. 02.2: Sitio donde está ubicado el Vértice 02 
 
 
 
5. Tipos de torres 
 
Para fines ilustrativos, se indican las características geométricas de cuatro tipos de torres que se 
utilizaron. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 31 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.1. Torre SL1 
 
Mayor altura: 44.3 metros 
Menor altura: 36.8 metros 
 
 
Imagen Nro. 5.1: Silueta, altura máxima y mínima de la estructura SL1 
 
 
 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
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5.2. Torre SA1 
Mayor altura: 47.3 metros 
Menor altura: 39.8 metros 
 
Imagen Nro. 5.2: Silueta, altura máxima y mínima de la estructura SA1 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión33 
 
 
 
 
 
 
 
5.3. Torre AL1 
Mayor altura: 44.5 metros 
Menor altura: 37 metros 
 
 
Imagen Nro. 5.3: Silueta, altura de la estructura AL1 
 
 
 
 
 
Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión 
 34 
 
 
 
 
 
 
 
5.4. Torre AR1 
Mayor altura: 44.9 metros 
Menor altura: 37.3 metros 
 
Imagen Nro. 5.4: Silueta, altura de la estructura AR1 
 
 
 
		2017-04-07T16:39:44-0500
	SILVANA GABRIELA NIETO JARA
		2017-04-07T16:43:57-0500
	ANA MARIA CHAFLA ALTAMIRANO
		2017-04-07T16:51:56-0500
	VINICIO GEOVANNY PARDO SALAZAR