ARQUITECTURA_CALATRAVA

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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTUR
LA ARQUITECTURA DE CALATRAVA: CIUDAD DE LAS ARTES Y LAS CIENCIAS.
AUTOR:
CARBONELL VERA, CARLOS ANDRES
CURSO:
		HISTORIA Y CRITICA DE LA ARQUITECTURA
DOCENTE:
BOGGIANO BURGA, MARIA LUCIA DOLORES
NUEVO CHIMBOTE – PERU
2016
INDICE
1. SANTIAGO CALATRAVA VALLS
1.1 ETAPA ACADÉMICA
1.2 TÍTULOS UNIVERSITARIOS HONORARIOS
1.3 ESTILO 
1.4 TRABAJOS Y PROYECTOS
1.5 OBRAS REPRESENTATIVAS
1.6 RECONOCIMIENTOS
1.7 PREMIOS
2. CIUDAD DE LAS ARTES Y LAS CIENCIAS
1. SANTIAGO CALATRAVA VALLS
(Santiago Calatrava Valls; Benimamet, Valencia, 1951) Arquitecto, ingeniero civil y escultor español. Considerado como uno de los arquitectos más creativos del momento, los diseños de Calatrava se caracterizan por un aire futurista y la innovación técnica y estética. Sus amplios conocimientos de ingeniería le han permitido especializarse en el diseño de grandes estructuras, entre las que destacan sus puentes, muchos de ellos célebres. Entre los premios y reconocimientos que ha recibido destaca el Premio Príncipe de Asturias de las Artes de 1999, el Premio Nacional de Arquitectura de 2005 y el Premio Europeo de Arquitectura de 2015. Actualmente, cuenta con oficinas en Nueva York, Doha y Zúrich.
1.1 ETAPA ACADÉMICA
Desde los ocho años estudió en la Escuela de Bellas Artes donde comenzó formalmente su preparación como dibujante y pintor. A los 13 años su familia lo envió a París a través de un programa de intercambio estudiantil. De regreso a Valencia, tras asistir a clases nocturnas en la Escuela de Bellas Artes y Oficios de Burjasot, Santiago Calatrava inició en 1969 la carrera de Arquitectura en la Universidad Politécnica de Valencia, donde se graduó en 1973 y realizó un curso de posgrado en urbanismo. A continuación, Calatrava, que se interesaba por las grandes obras de los maestros clásicos y que deseaba ampliar su formación, Al poco tiempo se trasladó a Suiza, para estudiar Ingeniería civil en la célebre Escuela Politécnica Federal de Zúrich (ETHZ, por sus iniciales en alemán), considerada una de las mejores universidades científico-tecnológicas del mundo. Entre 1979 y 1981 se doctoró allí en Ciencias Técnicas con la tesis Acerca de la plegabilidad de las estructuras y ejerció asimismo la actividad docente.
Le fue concedido el Premio Nacional de Arquitectura del Ministerio de Vivienda correspondiente al año 2005 por su dilatada y prestigiosa carrera profesional.
1.2 TÍTULOS UNIVERSITARIOS HONORARIOS
· 1993 Honorary Degree from Universidad Politecnica de Valencia
· 1994 Honorary Degree from Heriot-Watt University
· 1994 Honorary Degree from University of Seville
· 1995 Honorary Degree from University of Salford
· 1996 Honorary Degree from University of Strathclyde
· 1997 Honorary Degree from Milwaukee School of Engineering
· 1997 Honoris Causa degree awarded by Delft University of Technology
· 1999 Honorary Degree from Lund University
· 1999 Honorary Degree from Universita degli Studi di Ferrara
· 2004 Honorary Degree from Technion – Israel Institute of Technology
· 2005 Honorary Degree from Southern Methodist University
· 2005 Honorary Degree from Aristotle University of Thessaloniki
· 2007 Honorary Engineering Degree from Columbia University
· 2008 Honorary Degree from Tel Aviv University
· 2009 Honorary Degree from Oxford University
· 2009 Honorary Degree from University Camilo Jose Cela
· 2010 Honorary Degree from Universite de Liege
· 2012 Honorary Degree from Pratt Institute
· 2013 Honorary Doctoral degree from Georgia institute of technology
1.3 ESTILO 
En Calatrava convergen una excepcional sensibilidad artística y una notable solvencia técnica; de este modo, sus obras se distinguen por su audacia estructural y su armonía exquisita. Los principios estructurales que rigen su arquitectura son a menudo de gran simplicidad, pero las soluciones técnicas alcanzan grados de sofisticación muy altos, como en los perfiles de los elementos estructurales y la yuxtaposición de los distintos materiales.
Posee influencias de Fernando Higueras, Jørn Utzon, Antoni Gaudí, y las arquitecturas gótica y romana.
1.4 TRABAJOS Y PROYECTOS
Finalizada la etapa de estudios, trabajó como profesor auxiliar en el Instituto Federal de Tecnología, donde comenzó a aceptar pequeños encargos y a participar también en concursos de nuevos proyectos. En 1983 le fue adjudicada su primera obra de cierta importancia, la Estación de Ferrocarril de Stadelhofen, situada junto al centro de Zúrich donde también había establecido su despacho. Al año siguiente, Calatrava diseñó el puente Bac de Roda en Barcelona que fue el primero que empezó a darle cierto reconocimiento internacional. A este seguirían el puente Lusitania de Mérida (1991), del Alamillo de Sevilla (1992) y el puente de 9 de octubre en Valencia (1995).
En 1989 Calatrava abrió su segundo despacho en París, mientras estaba trabajando en el proyecto de la Estación de Ferrocarril del Aeropuerto de Lyon llamada Estación de Lyon-Saint-Exupéry TGV. Dos años después creó su tercer despacho, esta vez en Valencia, donde trabajaba en un proyecto de grandes dimensiones, la Ciudad de las Artes y de las Ciencias.
En 1992, Calatrava firma la torre de comunicaciones de Montjuic (Barcelona) y uno de los puentes de la Exposición Universal de Sevilla, el Puente del Alamillo, que une la capital hispalense y la vecina localidad de Camas. En el año 2003 concluyó el edificio del Auditorio de Tenerife en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, en su inauguración estuvieron presentes algunos de los diarios más prestigiosos del mundo como The New York Times o Financial Times, entre otros. 
En 2009 inauguró el puente Samuel Beckett de Dublín (Irlanda). El puente Samuel Beckett (en inglés Samuel Beckett Bridge) es un puente atirantado, que une Macken Street en el lado sur del río Liffey, con Guild Street y North Wall Quay, en la zona de los Docklands de Dublín. 
En 2010 firma el edificio Roundhouse, en la localidad de Suhr, cantón de Aargau (Suiza). En el año 2014, Santiago Calatrava fue seleccionado para realizar el proyecto de reconstrucción de la Iglesia Ortodoxa Griega destruida como consecuencia de los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York. En su diseño, Calatrava se ha inspirado en formas de la iconografía Bizantina, al estilo de Santa Sofía. La iglesia sustituirá a la iglesia de cuatro plantas de principios del siglo XX que fue destruida. 
En 2016 inauguró el intercambiador de transporte de Nueva York Oculus. Ya en 2003 se le adjudicó la construcción de dicha infraestructura intermodal del  World Trade Center, en Nueva York, en la denominada Zona Cero generada tras los atentados del 11 de septiembre de 2001. El intercambiador combina los transportes de tres medios diferentes: los trenes de cercanías de la Autoridad Portuaria Trans-Hudson, el metro neoyorquino y el enlace ferroviario con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. Calatrava ha diseñado una estructura de vidrio y acero que tendrá el aspecto, en sus propias palabras, de "un ave liberada por las manos de un niño".
1.5 OBRAS REPRESENTATIVAS
· Ciudad de las Artes y de las Ciencias (Valencia, España):
· L'Hemisfèric (Cine IMAX y planetario) 
· Museo de las Ciencias Príncipe Felipe
· L'Umbracle (Paseo cubierto) 
· Palacio de las Artes Reina Sofía (edificio con tres auditorios para ópera, música y danza) 
· Ágora
· Puente de l'Assut de l'Or
· Torres verticales de viviendas, oficinas y hoteles Alicante, Castellón y Valencia y torre horizontal Mediterráneo - en proyecto
· Auditorio de Tenerife (Santa Cruz de Tenerife)
· Puente Lusitania (Mérida)
· Puente de Vistabella (Murcia, Región de Murcia)
· Estación de Ferrocarril (Lieja, Bélgica)
· Puente de la Exposición (conocido popularmente como "La Peineta") (Valencia)
· Puente de Europa (Orleans, Francia)
· Estación de Alameda, MetroValencia (Valencia)
· Estación de Ferrocarril del Aeropuerto (Lyon, Francia)
· Museo de Arte (Milwaukee, Wisconsin)
· Puente 9 de octubre (Valencia)
· Puente Peatonal CampoVolantín Zubizuri (Bilbao)
· Puente de Itsas Aurre - Puerto de Ondarroa (Ondárroa, Vizcaya)
· Centro Internacional de Ferias y Congresos (Santa Cruz de Tenerife)
· Estación de Ferrocarril de Oriente (Lisboa, Portugal)
· Aeropuerto de Bilbao (Bilbao)
· Puente James Joyce (Dublín)
· Puente Samuel Beckett (Dublín)
· Torre de telecomunicaciones de Montjuic (Barcelona) 
· Puente del Alamillo (Sevilla)
· Edificio BCE (Toronto, Canadá)
· Llotja de Sant Jordi - Plaza de España (Alcoy)
· Puente Bac de Roda (Barcelona)
· Teatro Tabourettli (Basilea, Suiza)
· Estación de Ferrocarril Stadelhofen (Zúrich, Suiza)
· Puente de la Mujer (Buenos Aires, Argentina)
· Tres puentes en la comunidad Haarlemmermeer, Países Bajos
· Palacio de Congresos de Oviedo - (Oviedo)
· Estación de Reggio Emilia AV, Reggio Emilia, Italia
· Tres puentes en la autopista A1, Reggio Emilia, Italia
· Turning Torso (Malmö, Suecia - inaugurado el 27 de agosto de 2005)
· Bodegas Ysios (Laguardia, Álava)
· Pabellón Kuwait (Expo'92, Sevilla)
· Puente de la Constitución en Venecia (inaugurado el 11 de septiembre de 2008 en medio a una polémica por no ser accesible a discapacitados )
· Puente atirantado de Jerusalén (Jerusalén, Israel)
· Complejo Olímpico de Deportes de Atenas (Atenas, Grecia)
· Puente Katehaki en Atenas
· Remodelación de la Universidad de Zurich Suiza
· Recinto de Ferias y Mercados de Castellón de la Plana
· Obelisco de la Caja, en Madrid
· Museu do Amanhã, Rio de Janeiro, Brasil
1.6 RECONOCIMIENTOS
Calatrava ha recibido numerosos reconocimientos por su diseño y trabajo de ingeniería, como por ejemplo, por su uso de acero y cemento. En 1998, fue premiado con el Fazlur Khan International Fellowship por la SOM Foundation. En 1990, recibió la "Médaille d'Argent de la Recherche et de la Technique", en París. En 1992, recibió la prestigiosa Gold Medal de la Institution of Structural Engineers. En 1993, el Museum of Modern Art en Nueva York albergó una exhibición de su trabajo llamada “Estructura y Expresión”. En 1998 fue elegido para convertirse en miembro de "Les Arts et Lettres", en París. En 2005 recibió la Gold Medal del American Institute of Architects (AIA).
En 2005, Calatrava fue premiado con el premio Eugene McDermott por el Council for the Arts del MIT. Es uno de los más apreciados relacionado con las artes en los EEUU. 
También es un Miembro Senior del Design Futures Council.
Calatrava ha recibido un total de veinte títulos universitarios honorarios en reconocimiento por su trabajo. En 2013, fue galardonado con un doctorado honorario por Georgia Institute of Technology, un premio que tan sólo ha sido otorgado a un reducido número de personas.
1.7 PREMIOS
· 1979 Auguste Perret Award
· 1987 UIA Auguste Perret Prize
· 1988 City of Barcelona Art Prize
· 1991 Award for Good Building
· 1992 Brunel Award
· 1992 VI Dragados y Construcciones Prize
· 1992 London Institution of Structural Engineers Gold Medal
· 1993 Toronto Municipality Urban Design Award
· 1993 Urban Design Award
· 1995 Canton of Lucerne Award for Good Building
· 1996 Gold Medal for Excellence in the Fine Arts from the Granada Ministry of Culture
· 1997 ECCS European Steel Design Award
· 1998 Brunel Award
· 1999 Prince of Asturias Award in Arts
· 1999 Canadian Consulting Engineering Awards: Building and Structures
· 2000 Das Goldene Dach
· 2000 Algur H. Meadows Award for Excellence in the Arts from the Meadows School of the Arts, Southern Methodist University
· 2001 ECCS European Steel Design Award 2001
· 2002 Best Large Structure, Excellence in Structural Engineering Design Award
· 2002 Il Principe e l’Architetto
· 2003 The Silver Beam Award
· 2003 ECCS European Steel Design Award
· 2004 James Parks Morton Interfaith Award from the Interfaith Center of New York
· 2004 NCSEA Outstanding Project Award
· 2004 IABSE Outstanding Structure Award
· 2005 ECCS European Steel Design Award (for the Olympic Stadium, Athens)
· 2005 ECCS European Steel Design Award (for the Three Bridges over the Hoofdvart in the Netherlands)
· 2005 MIPIM Award
· 2005 American Institute of Architects Gold Medal
· 2006 Eugene McDermott Award in the Arts from the Council for the Arts at MIT (Massachusetts Institute of Technology)
· 2006 Honorary Engineering Degree from Rensselaer Polytechnic Institute
· Designation as a Global Leader for Tomorrow by the World Economic Forum in Davos
· 2006 ESCN European Award for Excellence in Concrete (for the Turning Torso in Malmo)
· 2006 ESCN European Award for Excellence in Concrete (for the Liege-Guillemins station in Belgium)
· 2006 Premio Nacional de Arcquitectura
· 2006 fib Award for Outstanding Concrete Structures
· 2006 Sidney L. Strauss Award
· 2006 Leadership Award, New York Building Congress
· 2006 Premio Nacional de Ingeniería Civil
· 2007 Awarded with the Spanish National Architecture Award
· Design Futures Council Senior Fellow
· 2007 “Hijo Predilecto”, Municipality of Valencia
· 2007 Urban Visionaries Award
· 2007 Premio Nacional de Arcquitectura
· 2008 Gran Cruz de la Orden de Jaume
· 2009 Gresol Foundation Award
· 2009 ECCS European Steel Design Award
· 2009 Golden Belgian Building Award
· 2010 Woodrow Wilson Award for Public Service
· 2010 Honorary Citizen of the City of Liege
· 2010 Project of the Decade Real Estate Award, The Business Journal
· 2011 Certificate of Brevet Wallonie
· 2012 AIA National Medal
· 2012 ECCS European Award for Steel Bridges
· 2013 CIS ICCA – Canadian Institute of Steel Construction, Steel Design Awards of Excellence
· 2015 Premio Europeo de Arquitectura
2. CIUDAD DE LAS ARTES Y LAS CIENCIAS
La Ciudad de las Artes y las Ciencias en valenciano, es un complejo arquitectónico, cultural y de entretenimiento de la ciudad de Valencia (España).
El complejo, diseñado por Santiago Calatrava y Félix Candela, junto con los ingenieros autores del diseño estructural de las cubiertas del L'Oceanografic Alberto Domingo y Carlos Lázaro, fue inaugurado el 16 de abril de 1998 con la apertura de El Hemisférico. El último gran componente de la Ciudad es el Ágora, situado entre el puente de l'Assut de l'Or y l'Oceanogràfic. Actualmente se está finalizando su construcción.
La Ciudad de las Artes y las Ciencias está situada al final del viejo cauce del río Turia (Jardín del Turia), cauce que se convirtió en jardín en los años 1980, tras el desvío del río por la gran riada de Valencia en el año 1957. Constituye, hoy en día, uno de los mayores reclamos turísticos de la ciudad de Valencia. En 2007, fue uno de los ganadores del concurso 12 Tesoros de España. Actualmente es una de las construcciones de arte moderno más importantes y espectaculares del mundo.
2.1 ORÍGENES DEL PROYECTO
En 1989, el entonces presidente de la Generalidad Valenciana, Joan Lerma, asumió la idea de José María López Piñero, catedrático de historia de la ciencia de la Universidad de Valencia, de construir un museo científico en los terrenos del Jardín del Turia que lindaban con el camino de las Moreras. Lerma encargó la creación de un equipo que articulara el proyecto y que visitó espacios de similares características en Múnich, Canadá o Londres para elaborar un proyecto de evidente cariz pedagógico: un átomo serviría de guía al visitante para mostrarle todas las facetas de la naturaleza.
El museo iba a ser el centro a partir del cual giraría un complejo, mitad cultural, mitad turístico, que iba a servir para "hacer de Valencia un lugar emblemático", según expresó el propio Lerma en la presentación de las obras, dos años después. La Ciudad de las Ciencias, que era el nombre que el gobierno autonómico daba a la iniciativa, constaba de una torre de comunicaciones de 382 metros de altura -la tercera más alta del mundo en aquellos momentos-, un planetario y el museo de carácter científico. El coste total de las obras se estimaba en unos 25.000 millones de pesetas, unos 150 millones de euros.
2.2 SITUACIÓN
El proyecto se enmarca dentro de una ciudad con mucha historia en España. Llamada a ser no sólo un aporte científico y cultural, sino también un nuevo eje urbanoque articule la ciudad, el proyecto se extiende en una gran franja degradada de Valencia.
En 1957, una fuerte crecida del río Turia causó una catástrofe en la ciudad de Valencia. Tras esta tragedia, se decidió desviar el río hacia el sur de la ciudad, y en el cauce ya seco, construir un parque de diez kilómetros de longitud que atravesara la ciudad. La topografía en la que se implanta el proyecto es llana y está sobre el margen derecho del tramo final del antiguo río Turia. La idea es poder recuperar el área urbana entre este antiguo río y la autopista del Saler.
Debido a la importancia de este eje que termina sobre la costa valenciana, y potenciado por el nuevo proyecto de Calatrava, se proyectó también un remate del mismo. Este nuevo aporte ya ha sido aprobado y asignado a dos importantes estudios de arquitectura que trabajarán conjuntamente: Ateliérs Jean Nouvel (con la colaboración del valenciano José María Tomás), y GMP. El planteo es generar el nexo entre la ciudad y el mar, desde el último tramo de la Ciudad de las Artes y Ciencias, hasta el mismo puerto, recuperando las playas y generando espacios verdes con algunas torres
2.3 CONSTRUCCIÓN 
2.3.1 INICIO DE LAS OBRAS
En mayo de 1991, el Consell aprobó la cesión de terrenos, cuatro meses después presentó el proyecto diseñado por Santiago Calatrava y, a finales de aquel año, dio luz verde a la constitución de una empresa pública que sirviera de puente para las concesionarias de las obras. Las obras se iniciaron a finales de 1994.
Anteriormente, el museo se quería construir de una manera diferente, pero por diferentes razones no se hizo.
2.3.2 PARALIZACIÓN Y REDEFINICIÓN DEL PROYECTO
Con las obras adjudicadas y los fundamentos de la torre construidos, el PP accedió a la Generalidad y al poco tiempo detuvo el proyecto. José Luis Olivas, consejero de Economía y Hacienda, ordenó la paralización de las obras y anunció que el gobierno autonómico rediseñaría la Ciudad de las Ciencias "con una filosofía distinta". Tras cuatro meses de agria polémica el gobierno autonómico decidió retomar el proyecto de Santiago Calatrava, aunque no de la torre de comunicaciones, donde situaría un gran surtidor de agua bautizado como "el chorrito" por algunos medios de comunicación. Finalmente tras la polémica fue cancelado.
La redefinición del complejo añadía el arte a la ciencia para conformar la Ciudad de las Artes y las Ciencias, que mantenía dos de los edificios proyectados por el gobierno de Lerma (el museo de las ciencias y el planetario), sustituía el icono de la iniciativa socialista -la torre-, por un palacio de la ópera y añadía un nuevo elemento: un parque oceanográfico (l'Oceanogràfic). Calatrava rediseñó su trabajo inicial y, el 20 de junio de 1996, presentó su segundo proyecto, en el que él se haría cargo del diseño de tres de los edificios: L'Hemisfèric en forma de ojo humano, el Palacio de las Artes, y el Museo de las Ciencias. El hispano-mexicano Félix Candela, uno de los maestros del arquitecto valenciano, elaboraría el L'Oceanogràfic. Después de dos años paradas, las obras se reanudaron en 1997, terminado dichas obras los ingenieros Alberto Domingo y Carlos Lázaro, autores del diseño estructural de la cubierta del Restaurante Submarino del L'Oceanografic.
2.3.3 INAUGURACIÓN
En abril de 1998 abrió sus puertas al público L'Hemisfèric. Once meses después, a las puertas de unas elecciones, el presidente Eduardo Zaplana inauguró el Museo de las Ciencias Príncipe Felipe, aunque las obras no estaban terminadas. El museo se abrió al público veinte meses después. El 12 de diciembre de 2002, se abrió L'Oceanogràfic, el mayor acuario construido en Europa. Y el 8 de octubre de 2005la obra total se culminó con la apertura del Palacio de las Artes Reina Sofía, que perdió su condición inicial de sede de la Filmoteca valenciana para convertirse en el teatro de la ópera de Valencia.
2.4 ESPACIOS
2.4.1 PALAU DE LES ARTS REINA SOFIA
Un edificio espectacular dedicado a las artes escénicas. Con más de 70 metros de altura, el Palau de les Arts está dividido en 4 salas independientes, dotadas de los últimos avances tecnológicos para representar todo tipo de óperas, musicales, teatro o danza.
2.4.2 HEMISFERIC
El Hemisferic es una sala de proyecciones de cine IMAX, planetario y Láser. Dispone de una pantalla de 900 m2. El edificio fue diseñado por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava y tiene forma de ojo, que se refleja en un lago de 24.000 m2.
2.4.3 MUSEO DE LAS CIENCIAS PRÍNCIPE FELIPE
El edificio fue diseñado por Santiago Calatrava y recuerda al esqueleto de una ballena. Se trata de un museo interactivo de ciencia. Ocupa alrededor de 40.000 m2 repartidos en tres pisos. Un lugar ideal para niños de 7 a 12 años.
2.4.4 OCEANOGRAFIC
Oceanografic es el acuario más grande de Europa. Su cubierta en forma de nenúfar es obra del arquitecto Félix Candela. Cuenta con 45.000 ejemplares de más de 500 especies marinas diferentes en 9 áreas que representan los más importantes ecosistemas del planeta.
2.4.5 AGORA
El nuevo icono de la Ciudad de la Artes y las Ciencias es un espacio muy versatil que permite acoger eventos de diferente naturaleza. Un escenario multifuncional proyectado para la celebración de congresos, convenciones, conciertos o representaciones, o exposiciones.
2.5 ESTRUCTURA Y MATERIALIDAD
2.5.1 MUSEU DE LES CIÉNCIES PRÍNCIPE FELIPE
Su diseño está basado en la repetición asimétrica de la estructura con forma de costillas. Estas costillas metálicas blancas están unidas mediante elementos horizontales longitudinales que envuelven la fachada acristalada. Como suele repetir Calatrava en sus diseños, la estructura es el elemento protagonista y queda siempre a la vista.
2.5.2 L’OCEANOGRÁFIC
El edificio emblema del oceanográfico está constituido por paraboloides hiperbólicos construidos en hormigón, y su forma simula un nenúfar. Esta cáscara envuelve muros vidriados que son el cerramiento del volumen.
2.5.3 L’HEMISFÉRIC
El edificio consta de una estructura de hormigón armado excepto la cubierta que es metálica, asentada sobre una cimentación a base de pantallas y losas de gran canto. La esfera está compuesta de hormigón gunitado sobre estructura formada por meridianos metálicos. La rigidez de la estructura se logra mediante los muros de hormigón armado que cierran la esfera por la zona de acceso, y a través de los forjados de las distintas plantas y de las vigas inclinadas del graderío.
La cubierta metálica está compuesta por cinco arcos rebajados de sección cajón que se apoyan en sus extremos sobre trípodes de hormigón armado en sus extremos. Los arcos están unidos entre sí mediante perfiles laminados y vigas cajón curvas.
Los materiales de revestimiento se utilizan buscando el equilibrio entre las superficies de hormigón y el uso del edificio: Pavimentos de granito con diferentes formas y tratamientos, moqueta en paramentos de la sala y estanques, "Trincadis" en la bóveda de hormigón y estanques, y carpintería de acero inoxidable.
2.5.4 PALAU DE LES ARTES REINA SOFÍA
La cubierta o “pluma” es el elemento estructuralmente más espectacular con 230 metros de longitud y más de 70 m. de altura mientras las dos “cáscaras”, que abrazan el edificio exteriormente, están construidas en acero laminado con un peso aproximado de 3.000 Tn. revestidas por el exterior con recubrimiento cerámico. Las dimensiones envolventes máximas del edificio teniendo en cuenta las formas curvas que las conforman son 163 m. de longitud y 87 m. de ancho.
En su construcción de utilizó:
· Más de 77.000 metros cúbicos de hormigón.
· Con más de 275.000 metros cúbicos de movimientos de tierra
· Cerca de 1.750 metros lineales de pilotes
· 38.500 metros cuadrados de granito
· Más de 20.000 metros cuadrados de trencadís
· Más de 1.450 unidades de puertas
· 3.360 metros cuadrados de vidrio.
· Cerca de 20.000.000 kilogramos de acero corrugado estructural
· Más de 10.000.000 kilogramos de acero estructural
2.5.5 L’UMBRACLE
Calatrava lo concibió desde un principio en hormigón blanco,como el resto del conjunto, con una fuerte carga de piezas metálicas. Su estructura se asemeja a una celosía, con sucesión de 55 arcos fijos y 54 flotantes, metálicos. La altura máxima, desde el pie de los arcos fijos, hasta la clave de los flotantes, es de 18 metros. El paseo cubre su pavimento con madera de Teka, una madera de origen tropical adecuada para su instalación en espacios exteriores, ya que soporta las agresiones del viento y la lluvia con un desgaste mínimo.
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