mignone13

Vista previa del material en texto

El SISTEMA FERROVIARIO DE 
LA REPÚBLICA ARGENTINA
CÁTEDRA: GEOGRAFÍA ARGENTINA
PROF. ANÍBAL MARCELO MIGNONE
2012
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• Revisar la historia del sistema ferroviario argentino 
implica remontarse al 29 de agosto de 1857 cuando un 
conjunto de empresarios construyeron la primera línea 
ferroviaria. El recorrido iba desde Plaza Lavalle hasta San 
José de Flores.
Posteriormente, iba desde el centro de la ciudad de 
Buenos Aires hasta los suburbios, a lo largo de 10 km.
LOS INICIOS
Primera locomotora
“La Porteña”
Fuente: elmagazindemerlo.blogspot.com.ar
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
Entre 1862 y 1883 nacen cuatro líneas:
• Ferrocarril del Oeste (posteriormente Domingo F. Sarmiento) 
fue el primero en entrar en funcionamiento para cubrir 
(inicialmente) la distancia entre plaza Lavalle y Floresta, en 
Buenos Aires.
• Ferrocarril del Sud (después General Roca) llegó primero a 
Chascomús y, más tarde, a Las Flores, Bahía Blanca, 
Neuquén, Zapala y Mar del Plata, además de contar con 
varios ramales secundarios.
• Ferrocarril Central Argentino (después Gral. Mitre) tuvo sus 
inicios en Rosario, se extendió a Córdoba y después a Santa 
Fe y Tucumán; posteriormente, enlazó con Buenos Aires. 
Otra línea se extendía desde Río Cuarto hasta Mendoza. 
• Ferrocarril Central Norte Argentino o Líneas del Estado 
(post. Gral Belgrano): partía de Córdoba hacia Salta y Jujuy. 
Luego fue a Chaco y Formosa.
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
EL APOGEO
• En 1870 ya habían 722 km de vías. Para 1880 se habían 
construido 2516 km y en 1890 la extensión de la red era de 
9342 km.
• El período de 1900 a 1910 fue el de máxima construcción. A 
fines de la Primera Guerra Mundial se alcanzaron los 35.883 
km.
• Entre 1870 y 1914 se construyó la mayor parte con capital 
inglés, francés y argentino.
• Entre 1920 y 1930 el principal constructor fue el Estado, que 
construyó 4.238 km en las regiones más apartadas y menos 
atrayentes desde el punto de vista comercial.
Fuente: El ferrocarril en Argentina. En Internet: http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• El 1 de enero de 1947 todas las líneas y su propiedades anexas 
pasaron a dominio del estado nacional. En estos momentos, la 
red llega a ocupar el décimo puesto en el mundo, con cerca de 
47.000 kilómetros de longitud
• Las diversas partes del sistema (unas 15 empresas ferroviarias 
por ese entonces) fueron reagrupadas en 6 líneas: Mitre, Roca, 
San Martín, Urquiza, Sarmiento y Belgrano). 
• En 1965, se crea la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino 
(EFEA), posteriormente convertido en Ferrocarriles Argentinos 
(FA) como consolidación de las líneas mencionadas.
• Como herencia de las sucesivas iniciativas de construcción 
encaradas a través del tiempo, convivían tres trochas 
diferentes con una fuerte configuración radial hacia Buenos 
Aires que reducía sus posibilidades de integración. 
LA NACIONALIZACIÓN
Fuente: El ferrocarril en Argentina. En Internet: http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
LAS TROCHAS
• Trocha ancha (1,676 
metros): Mitre, San 
Martín, Sarmiento y 
Roca
• Trocha media (1,435 
metros): Urquiza
• Trocha angosta (1 
metro): Belgrano
• Trocha económica o 
industrial (0,75 metros)
Fuente: http://Fuente: http://www.es.wikipedia.orgwww.es.wikipedia.org//wikiwiki//Red_ferroviaria_argentinaRed_ferroviaria_argentina
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
LA REGRESIÓN
• En 1958 comienza un periodo que puede llamarse de 
regresión
• Las políticas a favor del desarrollo de la red caminera
(transporte por carretera) dejaron de lado a la red 
ferroviaria. En vez de complementarse ambos sistemas, 
los mismos compitieron entre sí.
• Mientras en los países desarrollados se modernizaban los 
ferrocarriles, en Argentina estos fueron prácticamente 
abandonados, con la sola excepción de inversiones 
puntuales.
• En 1965, el ferrocarril transporta 25% del tráfico de 
cargas y el 18% de pasajeros. En 1980, era de 8% y 7% 
respectivamente.
Fuente: El ferrocarril en Argentina. En Internet: http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• La baja densidad de población en Argentina y la escasez de 
producciones voluminosas, fuertemente concentradas y demandantes
de transporte a distancia, no permitieron determinar con claridad el 
rol que podía corresponderle al ferrocarril en el conjunto del mercado 
del transporte.
• La falta de objetivos se reflejó en una gestión estatal oscilante, muy 
presionada por los crecientes déficits operativos y de inversión, que 
se gravaron a lo largo del tiempo llevando a desarrollar planes de 
clausura y levantamiento de vías.
• En 1970, la red ferroviaria contaba con 41.596 kilómetros, para 1980 
alcanzaba los 34.113 km., y en 1990 tenía 31.793 km. 
• A fines de la década de 1980, la necesidad de financiamiento para 
cubrir el déficit operativo y parte de las inversiones, se ubicaba en el 
orden de los 600/700 millones de dólares anuales (1% del PBI delmomento).
LA REGRESIÓN
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
Tráfico Ferroviario Argentino 
1965 1975 1985 1990
Carga 14.186 10.659 9.501 7.506
Pasajeros Interurbanos 6.373 6.890 4.943 4.700
Pasajeros de la Región
Metrop. de Bs.As.
9.065 7.973 6.801 5.960
Total Unidades de Tráfico 29.624 25.522 21.245 18.166
Fuente: El ferrocarril en Argentina. En Internet: www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
Millones Ton-km/Pas-km. Unidades de Tráfico = Pas-km + Ton-km
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
PROBLEMAS DEL SISTEMA FERROVIARIO
De acuerdo con Roccatagliata (1997): 
• Insuficiencia financiera crónica
• Profunda obsolescencia de la organización 
empresaria
• Pérdida moral e incentivo por parte del personal
• Falta de objetivos claros y de políticas de contenido 
empresarial
• Inercia de la empresa Ferrocarriles Argentinos frente 
al cambio
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
ALTERNATIVAS
La gravedad del sistema ferroviaria obligaba a tomar 
una de estas tres alternativas (Roccatagliata, 1997) :
• Clausurar los ferrocarriles
• Intentar recuperar la empresa Ferrocarriles 
Argentinos
• Intentar recuperar el modo de transporte ferroviario 
bajo nuevas modalidades
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• El gobierno de turno, optó por impulsar las 
privatizaciones. De esta manera llevó adelante un 
programa de reestructuración orientado a las tres 
unidades de negocio del sistema
• Red de mercancías (cargas)
• Red de pasajeros interurbanos
• Red de pasajeros de la región Metropolitana de Bs. As.
LA PRIVATIZACIÓN DEL SISTEMA FERROVIARIO
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
LAS CONCESIONES DE CARGA
• Decisión estratégica a los efectos de su viabilidad 
global: la concesión no abarcaría al conjunto del 
sistema ferroviario en un único llamado a licitación 
para los 32.000 km. de red en operaciones, sino que 
ésta sería concesionada por partes, tanto por:
• razones políticas: resultaría más aceptable entregar el 
sistema a varios operadores que a uno único, 
• razones económicas: los recursos financieros 
necesarios por parte de operadores que tomaran sólo 
una porción del sistema serían sensiblemente 
menores, aumentando el número de potenciales 
grupos empresarios interesados.
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• La concesión se inició con las líneas de cargas en 
las que se identificaron seis subsistemas a ser 
concesionadas por 30 años mediante licitación 
pública internacional bajo el concepto de concesión 
integral.
• Al no poder considerarse oferentes para la ex línea 
Belgrano, por no ajustarse a los requisitos, se 
conformó una Sociedad Anónima del Estado que 
operaría con las mismas características de las otras 
concesiones de carga pero con un subsidio explícito
para inversiones de 50 millones de pesos anuales 
(efectivizado en forma parcial)
LAS CONCESIONES DE CARGA
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
LAS EMPRESAS
• Nuevo Central Argentino S.A. 
(NCA, 4.512 km), que conecta 
Buenos Aires con Rosario, 
Santa Fe, Córdoba, Tucumán, 
Río IV y Santiago del Estero 
(La Banda);
• América Latina Logística (ex 
Buenos Aires al Pacífico S.A, 
5.254 km), que enlaza Buenos 
Aires con Junín, Rufino, San 
Luis, Mendoza, San Juan, San 
Rafael y accede al puerto de 
Rosario;
Fuente: Comisión Nacional de Regulación del 
Transporte
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
Ferrosur Roca S.A. (3.342 3.342 kmkm), que ), que 
comunica Buenos Aires con comunica Buenos Aires con 
NecocheaNecochea--QuequQuequéénn, Tandil, Olavarr, Tandil, Olavarríía, a, 
BahBahíía Blanca, Neuqua Blanca, Neuquéén y Zapala;n y Zapala;
Ferroexpreso Pampeano S.A. ((FEPSA, FEPSA, 
5.094 5.094 kmkm): conecta a los puertos del ): conecta a los puertos del 
complejo San Martcomplejo San Martíínn--Rosario con Rosario con 
BahBahíía Blanca por medio de dos la Blanca por medio de dos lííneas neas 
troncales y varios ramales; presta troncales y varios ramales; presta 
servicios a acopiadores y servicios a acopiadores y 
explotadores de cereales.explotadores de cereales.
LAS EMPRESAS
Fuente: Comisión Nacional de Regulación del 
Transporte
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
LAS EMPRESAS
• América Latina Logística 
Mesopotámica S.A. (ex Ferrocarril 
Mesopotámico S.A., 2.739km), que 
enlaza Buenos Aires con Rojas, 
Concordia, Paraná, Paso de los Libres, 
Monte Caseros, Corrientes y Posadas;
• Belgrano Cargas S.A. (10.841 km), que 
comunica Buenos Aires con Rosario, 
Santa Fe, Córdoba, Resistencia, Salta, 
Jujuy, Tucumán, Catamarca, San Juan 
y Mendoza, y la localidad de Salta con 
Formosa.
Fuente: Comisión Nacional de Regulación del 
Transporte
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
Red Ferroviaria Argentina
Fuente: Comisión Nacional de Regulación del Transporte. 
http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/map_cro_lin/d_total_mapa.htm
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/map_cro_lin/d_total_mapa.htm
CARACTERÍSTICAS DE LAS CONCESIONES
• Las concesiones son por treinta años con opción a diez años 
más.
• Las concesionarias son en general grupos económicos que 
manejan las empresas cementeras o agroindustriales.
• Del total de las vías férreas: 13787 Km Bs. As., 5285 Km Santa 
Fe, Entre Ríos 1929 Km, Córdoba 5089 y La Pampa 1487. Se 
concentra más del 70% del total de las vías férreas del país.
• Las cifras resaltan la importancia del ferrocarril en la región, 
con el objetivo de vincular las áreas productivas con los 
puertos del área pampeana.
• De allí la distribución en abanico con centro en Capital Federal 
y otros dos nudos ferroviarios importantes: Rosario y Bahía 
Blanca.
Fuente: El ferrocarril en Argentina. En Internet: http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• La mayor parte del tráfico corresponde a bienes como: 
granos, derivados del petróleo, minerales, bebidas y 
aceites, entre otros.
• En la década del ´90, se incrementó la modalidad 
correspondiente al uso de los contenedores.
• Las redes no concesionadas fueron ofrecidas a las 
provincias.
• Los ramales que no fueron tomados, fueron clausurados.
CARACTERÍSTICAS DE LAS CONCESIONES
Fuente: El ferrocarril en Argentina. En Internet: http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• Si bien existieron límites en cuanto a las tarifas de los 
operadores tenían que cobrar, en la práctica se trató de 
prestaciones totalmente desreguladas (no existen 
obligaciones del servicio público).
• Los concesionarios solamente tenían que cumplir el 
plan de inversiones prometido y mantener niveles 
mínimos de servicio de la infraestructura (cumplido en 
forma parcial).
CARACTERÍSTICAS DE LAS CONCESIONES
Fuente: El ferrocarril en Argentina. En Internet: http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• En 1993 se creó la empresa pública Ferrocarril General 
Belgrano S.A. Ejecutó un plan de inversiones, pero no 
mejoró el resultado de la empresa.
• En 1998, transportó solamente 1.500.000 toneladas.
• Ese mismo año, se adjudicó en forma directa y por 30 años, 
la concesión de la empresa, cuya gestión quedó a cargo de 
los mismos funcionarios , pero no consiguieron mejorar los 
resultados, a pesar del desarrollo sojero que desplazó la 
frontera agrícola.
• En 2005, el tráfico se redujo a 600.000 toneladas, y 
funcionaba con menos de una docena de locomotoras.
Belgrano Cargas S.A.
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• En abril de 2006 se declara el "estado de emergencia" 
de la línea Belgrano Cargas S.A.
• En julio del mismo año, el Gobierno nacional resolvió
otorgarle el manejo del ferrocarril a Sociedad 
Operadora de Emergencia Sociedad Anónima (SOE), 
encabezada por el grupo Macri y la firma china Sonhe
Hopefull. También integran la sociedad el grupo 
Roggio, la empresa EMEPA, el gremio de la Unión 
Ferroviaria (UF), La Fraternidad y la Mutual de 
Camioneros 15 de Diciembre que conduce Hugo 
Moyano.
• La nueva administradora recibía un subsidio operativo 
mensual para pagar los sueldos, las reparaciones del 
material tractivo y rodante y realizar las inversiones 
del programa de emergencia.
Belgrano Cargas S.A.
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• La nueva gestión y las condiciones económicas mejoraron 
algo.
• En 2010 se transportó 1.200.000 toneladas y se incrementó el 
número de locomotoras (31).
• La inversión en infraestructura quedó en manos de la 
Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad 
Anónima del Estado (ADIF), que comenzó a realizar obras de 
reemplazo de vías en algunos tramos de la red.
• En octubre de 2012, se produce la intervención del SOE, como 
paso para un proceso de reestatización del Belgrano Cargas.
Belgrano Cargas S.A.
Fuente: Ministerio del Interior y Transportes de la República Argentina. 
http://www.transporte.gov.ar/content/acciones_reconstrucciondelr_1309992274/
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htmhttp://www.transporte.gov.ar/content/acciones_reconstrucciondelr_1309992274/
Corredores estratégicos Belgrano Cargas
• Corredor Salta – Barranqueras – Rosario
• Ramal de conexión internacional C-C14 -C15
• Ramal C25
• Ramal Tostado – Las Cejas en Santiago del Estero
• Ramales Mineros
• Corredor Central Córdoba
• Vinculación Ferro portuaria Rosario – Zárate – La 
Plata
Fuente: Ministerio del Interior y Transportes de la República Argentina. 
http://www.transporte.gov.ar/content/acciones_reconstrucciondelr_1309992274/
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
http://www.transporte.gov.ar/content/acciones_reconstrucciondelr_1309992274/
EL SERVICIO INTERURBANO DE PASAJEROS POR 
FERROCARRILES
• Este servicio experimentó una reducción significativa de su nivel de 
actividad desde 1990, por decisión del gobierno nacional de transferir 
a las jurisdicciones provinciales la responsabilidad por la prestación 
de los servicios.
• Actualmente, la mayoría de los operadores pertenecen a estados 
provinciales. En algunos casos se trata de prestaciones que emplean 
infraestructura perteneciente a operadores de carga, contra pago de 
peaje.
• No existió incorporación de tecnología, nuevo material rodante o 
renovación de infraestructura. En todo caso, se adquirió material 
usado, principalmente de España (caso de SOF.SE).
• En septiembre de 2011, se inaugura el servicio entre Argentina y
Uruguay, denominado “Tren de los Pueblos Libres”, QUE va desde 
Concordia a Salto. Funciona esporádicamente y con dificultades, 
hasta que se suspende el servicio a mediados de 2012.
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS
• U.E.P.F.P. (Pcia de Buenos Aires)
• SEFEPA S.A. (Pcia de Río Negro)
• Pcia. de Tucumán
• Viejo Expreso Patagónico (La Trochita- Chubut)
• F.C Córdoba: Ramal A1- Central S.A.
• FEMED S.A. (Córdoba)
• Tren de Las Nubes (Salta)
• SOFSE (ex SEFECHA) Interurbano y Metropolitano 
(Chaco)
• T.B.A. (Retiro – Rosario- Santa Fe
• TEA (Trenes Especiales Argentinos) “El Gran 
Capitán (paralizado en 2012)
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• El gobierno nacional decide en marzo de 1991, separar los servicios 
ferroviarios de pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos 
Aires del resto del sistema ferroviario argentino.
• Se crea Ferrocarriles Metropolitanos Sociedad Anónima (FE.ME.SA.), 
con la finalidad exclusiva de prestar los servicios de pasajeros de la 
región.
• La decisión del Gobierno Nacional de convocar al sector privado, 
estuvo destinada a rescatar y jerarquizar su rol dentro del sistema 
de transporte público de la Región así como a mejorar su eficiencia 
y calidad de servicio.
• A los efectos del llamado a licitación se definieron 7 Grupos de 
Servicios, a ser licitados individualmente, (tradicional 
gerenciamiento por "línea“).
• A esta división, se agregó al Grupo de Servicios 3-Línea Urquiza, la 
red de subterráneos de Buenos Aires, por su compatibilidad técnica 
y conexión física con la línea Urquiza.
EL SISTEMA FERROVIARIO DE PASAJEROS DE LA RMBA
Fuente: El ferrocarril en Argentina. En Internet: http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• Desde el año 2006, se han emitido denuncias por deficiencias 
en los servicios de trenes que circulan por Buenos Aires 
(sistema de señalamiento, formaciones “reformadas”, etc).
• Las cancelaciones de servicios, los accidentes se hicieron 
cotidianos. El dinero que recibían las empresas no se 
trasladaba al mantenimiento del sistema ferroviario.
• Las empresas privatizadas tomaron una modalidad por todos 
los trabajadores conocida, desguazar formaciones paradas y 
con esos repuestos poner a funcionar otras formaciones, 
creando un círculo vicioso que llevaba a que cada vez hubiera 
menos formaciones por el deterioro y la falta de repuestos 
EL SISTEMA FERROVIARIO DE PASAJEROS DE LA RMBA
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
• Metrovías S.A.: línea Urquiza (ramal Federico Lacroze-Gral. 
Lemos) y Red de Subterráneos de Buenos Aires.
• Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (UGOFE S.A.): línea 
Roca (ramales Constitución-La Plata/Glew/Ezeiza/Temperley; 
Ezeiza-Cañuelas; Glew-Korn; Temperley-Gutierrez/Haedo), 
línea San Martín; línea Belgrano Sur (ramales Buenos Aires-
Gozalez Catán; Pte. Alsina-Aldo Bonzi; Tapiales-Marinos)
• Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS): línea 
Mitre (ramales retiro-J.L.Suarez; Retiro-Tigre; Retiro-Mitre; 
Victoria-Capilla; Villa Ballester-Zárate); línea SARMIENTO 
(ramales Once-Moreno; Moreno-Mercedes; Merlo-Lobos)
• Ferrovías S.A.C.: línea Belgrano Norte (ramal Retiro-Villa 
Rosa) 
LAS CONCESIONES
Fuente: Comisión Nacional de Regulación del Transporte. En Internet: http://www.cnrt.gov.ar
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
Bibliografía
• Comisión Nacional de Regulación del Transporte. s/f. El ferrocarril en Argentina. 
Consultado el 30 de febrero de 2012. En Internet: 
http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
• El sistema ferroviario en la República Argentina. Consultado el 30 de octubre 
de 2012. Disponible en Internet: 
http://www.apie.com.ar/articulos/SISTEMA%20FERROVIARIO.pdf
• López, Mario y Jorge Waddell (comp.). 2007. Nueva historia del ferrocarril en la 
Argentina. 150 años de política ferroviaria. Ediciones Lumiere S. A., Buenos 
Aires.
• Müller, Alberto. 2004. "Reforma y privatización en el sector transporte: reseña y 
balance preliminar". En Revista Desarrollo Económico N° 173. Vol.44. IDES. 
Buenos Aires.
• Red ferroviariaArgentina. Consultado el 06 de noviembre de 2012. Disponible en 
Internet: http://es.wikipedia.org/wiki/Red_ferroviaria_argentina
• Roccatagliata, Juan. 1997. “El transporte. Algunas consideraciones actuales”. En:
Geografía Económica Argentina. Rocatagliata, Juan. 2ª Edición. El Ateneo, 
Buenos Aires. Pp: 227- 267.
• Scalabrini Ortiz, Raúl. 2009. Los ferrocarriles deben ser argentinos. Editorial 
Lancelot, Buenos Aires.
Revista Geográfica Digital. IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180 Resistencia, Chaco
Publicado en formato digital: Prof. Aníbal Marcelo MIGNONE. El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. Resúmenes. Revista Geográfica Digital. 
IGUNNE. Facultad de Humanidades. UNNE. Año 10. Nº 19. Enero-Junio 2013. ISSN 1668-5180. Resistencia, Chaco. 
En: http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/default.htm
http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/historia.htm
http://www.apie.com.ar/articulos/SISTEMA FERROVIARIO.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Red_ferroviaria_argentina
	El SISTEMA FERROVIARIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA
	LOS INICIOS
	EL APOGEO
	LAS TROCHAS
	LA REGRESIÓN
	LA REGRESIÓN
	Tráfico Ferroviario Argentino �
	PROBLEMAS DEL SISTEMA FERROVIARIO
	ALTERNATIVAS
	LAS CONCESIONES DE CARGA
	LAS CONCESIONES DE CARGA
	LAS EMPRESAS
	LAS EMPRESAS
	Red Ferroviaria Argentina
	CARACTERÍSTICAS DE LAS CONCESIONES
	CARACTERÍSTICAS DE LAS CONCESIONES
	CARACTERÍSTICAS DE LAS CONCESIONES
	Belgrano Cargas S.A.
	Belgrano Cargas S.A.
	Corredores estratégicos Belgrano Cargas
	EL SERVICIO INTERURBANO DE PASAJEROS POR FERROCARRILES
	TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS
	EL SISTEMA FERROVIARIO DE PASAJEROS DE LA RMBA
	EL SISTEMA FERROVIARIO DE PASAJEROS DE LA RMBA
	Bibliografía