asfalto

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UNIVERSIDAD MICHOACANA DE SAN NICOLÁS DE HIDALGO 
 
 
 
 
FAUM 
 
 
 
MATERIALES BÁSICOS 
 
 
 
ASFALTO EN LA CONSTRUCCIÓN 
 
 
 
 
 
 
 
M.T.C. HUGO CÉSAR TARELO BARBA 
PROFESOR FACULTA DE ARQUITECTURA 
 
ASFALTO 
El asfalto originalmente fue conocido como bitumen. Es un mineral resultante de diversos 
componentes, casi todos naturales. Posee numerosas propiedades que permiten la elaboración de 
muchos productos utilizados en la construcción de vías terrestres para automóviles y peatones. 
Se mezcla con arena o gravilla para pavimentar las vialidades, además de emplearse para revestir e 
impermeabilizar techos, muros y conductos. Entre los tipos de vialidades en las cuales se usa el 
asfalto, destacan: vías rápidas, vialidades primarias, vialidades secundarias, calles locales, callejones 
y andadores. En la antigüedad, se empleó de forma cruda y natural, siendo asfaltos naturales 
producidos del petróleo. Generalmente, se utilizó como impermeabilizante y agente ligante. 
El asfalto es de naturaleza coloidal. La composición química contempla varias cadenas de moléculas. 
Estas están formadas primordialmente por carbono, azufre, oxígeno, nitrógeno hidrógeno y 
complejos de vanadio, níquel, hierro, calcio y magnesio. 
TIPOS DE ASFALTO 
El asfalto lo podemos encontrar de varias formas generándose distintas clasificaciones. Algunas de 
las más conocidas son las siguientes: 
De forma pura o asfalto puro: se asocia con materia mineral y asfaltitas duras. Es empleado en la 
producción de asfalto emulsificador en carreteras y calles. Sirve de aglutinador, como 
impermeabilizante y como material para pavimento. Es considerado en las refinerías petroleras 
como un subproducto sólido. Se puede refinar a vapor y es de fácil explotación. 
Asfaltos asociados con materia mineral: se adecua bien a mezclas que contienen alquitrán, 
disminuyendo su volatilidad. Se mantiene estable ante los incrementos de temperatura por tanto 
debe ser maniobrado en sitios con altas temperaturas. Su mayor uso es en labores de pavimentación 
y manufactura de materiales asfálticos destinados a techos, productos para impermeabilizar, 
revestir conductos, tuberías y similares. 
Asfaltitas duras: es un asfalto natural muy puro cuyas características permiten su fácil 
reconocimiento, entre ellas su color, poco peso, presencia de carbono y escaso azufre. Puede 
combinarse con ceras para crear compuestos estables, lo que no pueden los otros asfaltos naturales. 
Con ellos se producen pinturas de madera, barnices negros y resinas. Además artículos 
termoplásticos, aceites secantes, revestimiento para frenos y pisos de mastique. 
LOS MÁS FLEXIBLES 
Asfalto líquido: es un asfalto viscoso indicado para recubrir superficies dañadas con gran porosidad, 
para impermeabilizar o como anticorrosivo. Se utiliza en placas de concreto, en carreteras para ser 
selladas y en pavimentos asfálticos. Posee disolventes orgánicos, buena capacidad de flexibilidad y 
adherencia. Para aplicar el asfalto se limpia muy bien la superficie dejándola libre de polvo u otras 
sustancias e impurezas como grasas que impidan una adecuada adherencia. Debe lograrse un 
acabado seco, puede aplicarse en frío utilizando brocha, cepillo o un equipo rociador. 
Asfalto Plástico: Es un producto de consistencia pastosa y de mucha elasticidad porque se formula 
a base de asfalto, minerales y fibra. Tiene una viscosidad alta y excelente elasticidad. Con él se 
impermeabilizan superficies horizontales. Es indicado para empalmar velos de fibra de vidrio, como 
material adhesivo y para nivelar superficies o rellenarlas por encontrarse irregulares. Para su 
aplicación se comprueba previamente que la superficie esté completamente limpia y seca. 
USOS DEL ASFALTO 
Los materiales asfálticos se emplean en la elaboración de carpetas, morteros, riegos y 
estabilizaciones, ya sea para aglutinar os materiales pétreos utilizados, para ligar o unir diferentes 
capas del pavimento, o bien para estabilizar bases o sub-bases. También se pueden usar para 
construir, fabricar o impermeabilizar otras estructuras, tales como algunas obras complementarias 
de drenaje, entre otras. 
Entre sus usos más comunes se encuentra: 
Pavimentos 
Uno de los principales usos que se le dan a los asfaltos es, entre otros, como material aglutinante 
en la elaboración de carpetas asfálticas para la construcción de pavimentos flexibles. 
Tratamientos superficiales. Consiste en una delgada capa de desgaste, de espesor comúnmente 
menor de 2.5 cm, compuesta de dos o más aplicaciones de asfalto líquido cubierto con áridos. 
El tratamiento superficial es un tipo de carpeta económica que da buenos resultados durante un 
periodo limitado de tiempo. El tratamiento superficial de una capa de desgaste impermeable 
adecuada para tráfico ligero. 
Impermeabilizantes 
Los asfaltos soplados u oxidados se producen cuando se hace pasar aire a través de los asfaltos 
calentados, esto con el fin de darle las características necesarias para ciertos usos especiales. Tienen 
un punto de reblandecimiento superior a los asfaltos normalmente refinados de penetración 
comparable, lo que los hace adecuados para revestimientos de techos y otras aplicaciones similares. 
Su uso en carreteras está limitado en gran medida a la impermeabilización de estructuras y al relleno 
de juntas de los pavimentos de concreto hidráulico. También es común utilizarlo como 
impermeabilizante en la construcción de cimentaciones en obras civiles. 
Obras hidráulicas 
El principal uso en obras hidráulicas es como relleno en las juntas en la construcción de canales. 
Los objetivos a cumplir en las estructuras hidráulicas son varios, entre ellos: 
 Evitar la pérdida de agua 
 Proteger las laderas de la erosión 
 Disminuir el rozamiento 
 Reducir el servicio de conservación 
Para cumplir estas finalidades de un modo satisfactorio, el revestimiento debe ser resistente, 
duradero, tener estabilidad mecánica y superficie lisa, suficientemente flexible para admitir 
pequeñas deformaciones y ser impermeable. 
Otros tipos de aplicaciones: 
Revestimientos de canales con membrana enterrada: 
Se emplean fundamentalmente para evitar las pérdidas de agua en los canales, especialmente 
cuando se construyen en terrenos arenosos permeables o materiales semejantes. 
Revestimiento de presas: 
Permiten conseguir una capa impermeable a precio muy económico. 
Además el asfalto es utilizado en la industria impermeabilizante y de pinturas asfalticas, 
revestimiento de diques y canales y materia prima para las emulsiones asfálticas. El cemento 
asfáltico a temperatura ambiente, es semisólido y altamente viscoso, por lo que se requiere licuarlo 
temporalmente por calentamiento, para su manejo durante las operaciones de construcción, tales 
como bombeo por tubería, transporte de cisternas, mezcla con agregado, etc. 
CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO 
Es líquido, viscoso, color negro o gris oscuro. Los compuestos básicos son los hidrocarburos y 
derivados. Además, es un material súper impermeable, adherente e ideal para construir 
pavimentos. Su consistencia depende de la temperatura. Respeto a la durabilidad, sus propiedades 
se mantienen igual a pesar del tiempo y de los efectos de elementos envejecedores. 
Otra característica es la viscosidad. Cuando la temperatura es mayor, la viscosidad es menor. Se 
utiliza un viscosímetro capilar para medirla. Posee mucha elasticidad, por ello recupera su forma al 
eliminarse la acción que lo transforma. Resiste temperaturas elevadas. 
 
EL COLOR EN EL ASFALTO 
En el urbanismo y paisajismo moderno, el suelo que se pisa o sobre el que hay rodamientos no se 
limita ya a distintas variedades de gris, y se emplean los colores como parte del diseño. El 
aglomerado asfáltico y el asfalto fundido coloreados permiten guiar el tráfico, marcar el camino, 
delimitar zonas o adornar una plaza. Con colores suaves e intensos, coordinados con lastonalidades 
del entorno: colores que se adaptan a la vida. 
 
El asfalto al ser un material bituminoso de partida para el aglomerado asfaltico y asfalto fundido, en 
la actualidad existe una amplia paleta cromática de pigmentos. Además, los pigmentos de colores 
deben ser intensos, resistentes a la luz y a la intemperie, para garantizar una colocación duradera 
en cualquier ámbito de colocación. 
 
Los pigmentos inorgánicos como el rojo óxido de hierro, el óxido de cromo o los pigmentos de fase 
mixta resultan idóneos para la coloración de mezclas bituminosas. La elección de color sólo se ve 
influida por el bitumen utilizado. En el caso más frecuente de la coloración en rojo del bitumen 
oscuro convencional, el efecto deseado se logra con pigmentos rojos de óxido de hierro de color 
intenso y resistente al calor. Como alternativa cromática a las tonalidades rojas más habituales 
pueden utilizarse otros pigmentos resistentes al calor como el verde de óxido de cromo o las ferritas 
del cinc para coloraciones amarillas. 
El empleo del bitumen claro especial permite ampliar el espectro cromático hasta conseguir incluso 
pavimentos blancos. En la actualidad, estos bitúmenes son ofrecidos por la mayoría de los 
fabricantes. Además de los pigmentos ya citados, el bitumen claro permite también el uso amarillo, 
marrón y negro de óxido de hierro. Sin embargo, si las temperaturas de mezclado superan los 160 
– 180 °C, como ejemplo en la fabricación de asfalto fundido, existen limitaciones relativas a la 
estabilidad térmica. 
 
La adición del color al asfalto por medio de Planta de mezclado discontinua. Aquí, el pigmento se 
añade a menudo manualmente. No es necesario abrir los sacos de plástico (PE) de 20 kg o 25 kg 
puesto que se disuelven por completo a 130 – 140 °C. Esto evita la formación de polvo y permite la 
incorporación sencilla a la mezcla a través de una rampa o trampilla. El tiempo de mezclado es de 
solo 60 – 90 segundos. Para evitar la formación de grumos de pigmento, la adición de pigmento 
debe efectuarse en una fase de premezcla de 10 – 15 segundos antes de introducir el bitumen por 
pulverización. 
Adición de color por planta de mezclado continúa. Por regla general no es posible añadir pigmento 
manualmente. Normalmente, las plantas no cuentas con una abertura de introducción lo bastante 
grande. Además, la adición manual implica un elevado esfuerzo en este tipo de plantas, con 
capacidades del orden de 400 toneladas / hora. Sin embargo, el problema puede resolverse de 
forma sencilla, instalando un dispositivo dosificador para la adición del pigmento. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TIPOS DE ASFALTO Y UTILIZACIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN 
Asfaltos oxidados o soplados. Estos son asfaltos sometidos a un proceso de deshidrogenación y 
luego a un proceso de polimeración. A elevada temperatura se le hace pasar una corriente de aire 
con el objetivo de mejorar sus características y adaptarlos a aplicaciones más especializadas. El 
proceso de oxidación produce en los asfaltos aumento del peso específico y aumento de la 
viscosidad. 
Asfaltos sólidos o duros. Asfaltos con una penetración a temperatura ambiente menor que 10. 
Además de sus propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, posee características de flexibilidad, 
durabilidad y alta resistencia a la acción de la mayoría de los ácidos, sales y alcoholes. 
Fluxante o aceite fluxante. Fracción de petróleo relativamente poco volátil que puede emplearse 
para ablandar al asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto 
básico para la fabricación de materiales asfálticos para revestimientos de cubiertas. 
Asfaltos líquidos. También denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son materiales asfálticos de 
consistencia blanda o fluida por lo que se salen del campo en el que normalmente se aplica el ensayo 
de penetración, cuyo límite máximo es 300. 
Asfalto de curado rápido. Cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los 
asfaltos rebajados de curado rápido y se designan con las letras RC(Rapid Curing), seguidos por un 
número que indica el grado de viscosidad cinemática en centiestokes. 2. 
 
Asfalto de curado medio. Si el disolvente es queroseno, se designa con las letras MC(Medium 
Curing), seguidos con un número que indica el grado de viscosidad cinemática medida en 
centiestokes. 
Asfalto de curado lento. Su disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco volátil y 
se designa por las letras SC (Slow Curing), seguidos con un número que indica el grado de viscosidad 
cinemática medida en centiestokes. 
Road oil. Fracción pesada del petróleo usualmente uno de los grados de asfalto líquido de curado 
lento (SC). 
Emulsiones asfálticas. Son parte de los asfaltos líquidos. 
Emulsión asfáltica inversa. Emulsión asfáltica en la que la fase continua es asfalto, usualmente de 
tipo líquido, y la fase discontinua está constituida por diminutos glóbulos de agua en porción 
relativamente pequeña. 
Roca asfáltica. Roca porosa como arenisca o caliza, que se ha impregnado con asfalto natural a lo 
largo de su vida geológica. 
Producto asfáltico de imprimación. Asfalto líquido de baja viscosidad que penetra en una superficie 
no bituminosa cuando se aplica a ella. 
Pintura asfáltica. Producto asfáltico líquido que a veces contiene pequeñas cantidades de otros 
materiales como negro de humo, polvo de aluminio y pigmentos minerales. 
Gilsonita. Tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en grietas de rocas o filones de 
los que se extrae. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PAGINAS DE REFERENCIA 
https://www.rocasyminerales.net/asfalto/ 
https://blog.vise.com.mx/usos-m%C3%A1s-comunes-del-asfalto-en-ingenier%C3%ADa 
https://www.collvila.com/wp-content/uploads/Carta-colors-asfalt.pdf 
http://asfaltoestampado.com.mx/ 
https://www.construmatica.com/construpedia/Patolog%C3%ADas_en_Pavimentos_Asf%C3%A1lti
cos 
https://www.lynda.com/Maya-tutorials/Aplicacion-textura-asfalto-Maya-2017/552104/552148-
4.html 
https://www.ecured.cu/Asfalto#Tipos_de_Asfaltos 
http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/laboratorionacional/MaterialCursos/Mezclas%20Asf%C3%
A1lticas.pdf 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Compilación de información de varios sitios de internet, de libros de normativas con fines 
únicamente educativos. 
 
https://www.rocasyminerales.net/asfalto/
https://blog.vise.com.mx/usos-m%C3%A1s-comunes-del-asfalto-en-ingenier%C3%ADa
https://www.collvila.com/wp-content/uploads/Carta-colors-asfalt.pdf
http://asfaltoestampado.com.mx/
https://www.construmatica.com/construpedia/Patolog%C3%ADas_en_Pavimentos_Asf%C3%A1lticos
https://www.construmatica.com/construpedia/Patolog%C3%ADas_en_Pavimentos_Asf%C3%A1lticos
https://www.lynda.com/Maya-tutorials/Aplicacion-textura-asfalto-Maya-2017/552104/552148-4.html
https://www.lynda.com/Maya-tutorials/Aplicacion-textura-asfalto-Maya-2017/552104/552148-4.html
https://www.ecured.cu/Asfalto#Tipos_de_Asfaltos
http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/laboratorionacional/MaterialCursos/Mezclas%20Asf%C3%A1lticas.pdf
http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/laboratorionacional/MaterialCursos/Mezclas%20Asf%C3%A1lticas.pdf